PH-280 NV Vliegtuigbouw Sagitta II 002
(Coll. H. Dekker)
PH-280 NV Vliegtuigbouw Sagitta II 002
05.07.1961 Ingeschreven in het N.L.R. ten name van NV Vliegtuigbouw, Teuge.
Bewijs van Inschrijving No. 586 BvI.586
(Coll. H. Dekker)
24.11.1961 Eerste keuring voor uitreiking Bewijs van Luchtwaardigheid.BvL.138
06.04.1964 W.J. de Boer, Apeldoorn.
Het toestel was gestationeerd op vliegveld Teuge.
22.06.1967 M.J.H. Padding, Hollandse Rading; H. Deege, Bilthoven.
08.03.1971 Diende Hans Vandervlugt te Fort Lauderdale, Miami, Florida een aanvraag
voor inschrijving in het Amerikaanse luchtvaartuigregister in.
28.03.1971 Verkochten de heren Padding en Deege het toestel aan Hans Vandervlugt
te Fort Lauderdale, Miami, Florida.
19.04.1971 Vroeg H. Vandervlugt bij de RLD al een BvL voor export aan en toen
het op 5.5.1971 daartoe gekeurd werd, was het al gereed gemaakt voor
verzending en de eigenaar (toen de heer Vandervlugt dus al!) was niet
bereid het toestel compleet ter keuring aan te bieden.
Aan het toestel ontbrak het gehele instrumentenpaneel inclusief alle
instrumenten. De keuring werd dan ook niet uitgevoerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
24.05.1971 Werd een gebruiksbeperking voor de Sagitta uitgevaardigd.
"Tijdens het gebruik van deze zweefvliegtuigen is geconstateerd dat
onder bepaalde omstandigheden 'flutter' kan optreden.
Gedurende het onderzoek naar de oorzaak hiervan is i.v.m. de veiligheid
het vliegen met dit type slechts toegestaan met een tijdelijke
gebruiksbeperking".
En deze beperking hield in:
a. Indeling in de Categorie N, d.w.z. kunstvluchten en wolkenvluchten
zijn verboden.
b. Maximum toegelaten vliegsnelheid bedraagt 150 km/u.
Deze beperking moest duidelijk zichtbaar op het instrumentenpaneel
aangebracht worden.
Een verslag van de vliegproeven met de PH-384 die (o.a.) aanleiding gaven tot deze
gebruiksbeperking treft u bij de beschrijving van de PH-384 (c/n 005) aan.
16.07.1971 Ook een tweede poging het toestel te doen voorzien van een Export-BvL
leed schipbreuk. Op deze dag werd het weliswaar gekeurd maar
"Het vliegtuig voldoet, qua constructie niet aan de specificaties vlgs.
het Sagitta Model 013. Verder zijn tijdens de inspectie nog enige
tekortkomingen geconstateerd welke niet verholpen werden.
Om bovenvermelde redenen kan geen BvL worden afgegeven".
Ik kan me trouwens niet aan de indruk onttrekken dat dit keuringsresultaat
niet los gezien kan worden van de voorgeschiedenis,
zie ook bij PH-310 (c/n 008)
(Coll. H. Dekker)
 |
 6 |
21.07.1971 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht naar U.S.A."
Het toestel werd samen met de PH-310 verkocht naar de Verenigde Staten.
(Coll. H. Dekker)
(Foto's met dank aan Eric Munk)
 |
 |
N6445 NV Vliegtuigbouw Sagitta II 002
08.03.1971 Diende Hans Vandervlugt te Fort Lauderdale, Miami, Florida een aanvraag voor
inschrijving in het Amerikaanse luchtvaartuigregister aan.
(Coll. E. Munk)
Wanneer die inschrijving geëffectueerd werd, heb ik niet kunnen nagaan.
07.10.1971 Of, en zo ja hoe, de kwestie betreffende het Export-BvL werd opgelost is
mij niet bekend, maar op deze datum diende de heer Vandervlugt bij de FAA
een aanvraag voor een Bewijs van Luchtwaardigheid in.
08.08.1974 Verkocht Hans Vandervlugt het toestel aan Edwin V. Harmening, Fort Wayne,
Indiana.
08.11.1974 Vroeg Edwin V. Harmening een Bewijs van Inschrijving aan.
22.10.1976 Werd het Bewijs van Inschrijving per 1.4.1976 geannuleerd ("revoked") door
de FAA. Dit was een administratieve kwestie, de heer Harmening had een
of ander document niet vóór een bepaalde datum ingeleverd.
11.11.1977 Gebeurde dit nogmaals, nu per 1.4.1977.
Het document was kennelijk nog steeds niet ingeleverd.
15.12.1978 Werd het toestel verkocht aan Joseph R. Bacon, Plainville, Connecticut,
een Pratt & Whitney employee. Deze vroeg er op dezelfde datum een Bewijs van
Inschrijving voor aan.
03.07.1988 Werd het toestel verkocht aan Steven E. Larmore, Delmar, Delaware, en op
dezelfde dag vroeg de nieuwe eigenaar een Bewijs van Inschrijving aan.
28.07.1988 Steven E. Larmore, Delmar, Delaware.
28.12.1992 Steven E. Larmore, St. Augustine, Florida.