NV Vliegtuigbouw SAGITTA 007
Alle afbeeldingen op deze pagina: Coll. H. Dekker                                                                                                           Terug    
Laatste wijziging:  26/1.
 
PH-309      NV Vliegtuigbouw Sagitta 013                             007
20.06.1963  Werd voor het toestel een aanvraag voor een Bewijs van Luchtwaardigheid ingediend.
            De keuring vond plaats op 30.7.1963. BvL-uitreiking goedgekeurd.
 
           
 
31.07.1963  Werd het keuringsrapport uitgebracht.
 
           

                               
 
20.08.1963  Ingeschreven in het N.L.R. ten name van Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart, Den Haag.
            Bewijs van Inschrijving No. 979.                         BvI. 979
            Bewijs van Luchtwaardigheid No. 174 uitgereikt.          BvL.  74
 
           
   
22.05.1964  Ongeval Borkenberge(D).
 
           
 
            De bestuurder, J. Minoli nam deel aan de nationale zweefvliegkampioenschappen en maakte daarbij een
            doelvlucht van Terlet naar Borkenberge.
            Omstreeks 15.30 uur lokale tijd bevond hij zich boven Hausdülmen, ca. vier kilometer van Borkenberge.
            Daar besefte hij dat het doel van de vlucht niet meer haalbaar was en besloot tot een buitenlanding.
            Hij koos voor een landing met  geringe rugwind omdat aan de 'goede' kant een hoogspanningsleiding stond.
            Hij vloog op een hoogte van ca. 160 m het 'rugwindbeen' en de laatste bocht voor de landing maakte hij
            dalend van 50 naar 30 meter.
            Een ooggetuige zag hem die bocht maken en schatte de dwarshelling daarbij op 35 à 40°.
            De bestuurder verklaarde dat zijn snelheid toen 85 km/u was.
            Na de bocht wilde hij het toestel weer recht leggen maar het reageerde niet op de stuurbewegingen.
            Ook het geven van vol tegen voetenstuur had slechts een gedeeltelijke afname van de helling tot gevolg.
            De rechter vleugeltip raakte de grond en daarna sloeg de romp tegen de grond.
            De romp werd totaal vernield, de vleugels bleven onbeschadigd.
             
   
            De vleugels werden een paar jaar later aan de gerepareerde romp van de PH-307 (c/n. 005) gemonteerd en
            het 'nieuwe' toestel werd ingeschreven als PH-384.
            Het kreeg de identiteit, althans het constructienummer, van de PH-307.
            De rest van het vliegtuig is op de vuilnisbelt beland.
 
           
 
           
 
03.08.1964  Inschrijving doorgehaald.
 
           

Tenslotte, ik heb geen documentatie over het aantal starts en/of vlieguren kunnen vinden.

                                                                                                TOP