PSEUDO - MILITAIRE KENMERKEN

PSEUDO - MILITAIRE KENMERKEN Terug naar

Laatste wijziging: 12 maart 2008 INDEX

Deze pagina is bijgehouden t/m 1.4.2014

Vóór de Tweede Wereldoorlog

In 1921 kreeg Lt. W.C.J. Versteegh als dank voor bewezen diensten, zoals het

voorvliegen van Fokker-producten voor buitenlandse delegaties, van Anthony Fokker

een D.VII ten geschenke.

Omdat het onderhouden van een dergelijk privé-vliegtuig te bezwaarlijk was, werd hem

toegestaan het als een semi-militair vliegtuig te beschouwen, hij vloog het toestel

vaak bij demonstraties van het destijds beroemde formatie-team "Vijf vingers van een

hand".

Het droeg de pseudo-militaire registratie F.600.

In de periode vlak voor de Tweede Wereldoorlog werd een aantal civiele vliegtuigen

door de militaire autoriteiten in gebruik genomen, ze werden gehuurd of gevorderd

òf door hun eigenaar ter beschikking gesteld.

Ze werden voorzien van een militair kenmerk terwijl in veel gevallen de inschrijving

in het N.L.R. niet doorgehaald werd.
Deze militaire kenmerken worden natuurlijk in het Tweede Register vermeld.
Het sportvliegen was in de mobilisatie-periode aan zeer strikte regels onderhevig,

zo was er een periode dat er alleen gevlogen mocht worden binnen de grenzen van het

vliegveld. Dat betekende in de meeste gevallen feitelijk een vliegverbod.
Voor enige vliegtuigen werd echter een uitzondering gemaakt, daarvoor werden

ontheffingen verleend maar dat betekende wèl dat ook die voorzien werden van

militaire kenmerken ondanks het feit dat ze niet in dienst van de LVA vlogen.

Volledigheidshalve worden al deze kenmerken hieronder opgesomd, de met * gemarkeerde

kenmerken betreffen vliegtuigen die echt in dienst van de LVA vlogen, de andere

kunnen dus beschouwd worden als pseudo-militaire kenmerken.

951    Fokker F.VIII         c/n 5045     Zie PH-OTO
960* Koolhoven F.K.43      c/n 4310     Zie PH-CMD
961*   De Havilland D.H.85    c/n 7037     Zie PH-VYG
962* De Havilland D.H.90    c/n 7539     Zie PH-ATK
963*   De Havilland D.H.85    c/n 7094     Zie PH-FDK
         964*   De Havilland D.H.85 c/n 7043     Zie PH-HJP
         965*   Koolhoven F.K.43      c/n 4311     Zie PH-ASN
         966*   Koolhoven F.K.43      c/n 4312     Zie PH-ASO
         967*   onbekend
         968*   De Havilland DH.85    c/n 7098     Zie PH-JUH

969 $)

970 Fokker T.IX c/n 5615 Vloog ook met ML-KNIL kenmerk 701

onbekend Koolhoven F.K.43 c/n 4303 Zie PH-AJT

onbekend Koolhoven F.K.54 c/n 5401 Zie (PH-APR)

975 Fokker G.1 c/n 5578 Naar LVA met kenmerk 347

977 Fokker G.1 c/n ? Naar LVA met kenmerk 348
978 onbekend $)

980 onbekend $)

996 Fokker S.IX c/n 5479 Ex: X-3

997* North American NA-27 c/n 27-312 Zie PH-APG

998 Fokker D.XXIII c/n 5614 Ex: X-4

         1001 Koolhoven F.K.49        c/n 4903     Zie (PH-ATV)
         1001 Koolhoven F.K.56        c/n 5613     Zie (PH-ATW)
         1002 Koolhoven F.K.58        c/n 5802     Zie PH-AVA
         1003 Koolhoven F.K.46        c/n 4613     Zie PH-ATS
         1004 Koolhoven F.K.46        c/n 5602(?)    Zie PH-ATE(?)
         1005 Koolhoven F.K.56        c/n 5601     Zie PH-ASB
         1006 Koolhoven F.K.52        c/n 5202     Zie PH-ASW
         1007 Koolhoven F.K.52        c/n 5203     Zie PH-ASX

    R-37   Fokker T.VIIIW    c/n 5636     Naar Finland
     R-38   Fokker T.VIIIW    c/n 5637     Naar Finland

$) Voor deze (en andere tussenliggende) serials zijn in de loop der tijd allerlei

veronderstellingen langsgekomen, waarschijnlijk voornamelijk gebaseerd op de zucht tot compleet

maken van bovenstaand lijstje. Er zijn (nog) geen bewijzen voor gevonden en dus laat ik

mogelijke gissingen maar achterwege! Zie de laatste zin van deze alinea...

Natuurlijk werden alle general aviation toestellen beoordeeld voor eventuele vordering.

Vaststaat dat Koolhoven mondeling medegedeeld werd (op resp. 15.11.1939 en 15.1.1940) dat de PH-AJT

en de PH-APR ook gevorderd waren.

Van eventuele pseudo-kenmerken voor deze twee heb ik helaas nog geen sporen gevonden.

In dit verband wordt (door elkaar 'citerende' bronnen...) nogal eens gesuggereerd dat PH-KOK ook

gevorderd zou zijn.

Maar daarvan is toch echt bekend dat eventuele aanschaf als lestoestel weliswaar ook is besproken,

maar dat er bewust van werd afgezien werd omdat het wéér een nieuw type in de inventaris zou opleveren.

En bovendien zouden er dan nogal wat aanpassingen aan het toestel nodig zijn voor het enigszins

bruikbaar zou.

Kortom, een bewijs dat een pseudo-kenmerk wèl is gebruikt beschouw ik (in dit geval) net zo waardevol

als dit bewijs dat het niet gebruikt is...

De PH-KOK (en daarmee 978 en/of 980) kan dus in ieder geval uitgesloten worden!

Dus, zolang er geen bewijzen voor dit soort veronderstellingen gepresenteerd worden en desgevraagd

slechts verwezen wordt naar de hierboven genoemde soort bronnen, beschouw ik ze uitsluitend als zodanig,

en presenteer ik ze hier per se niet als feiten.

Er zijn al genoeg sprookjes in omloop...

        Na de Tweede Wereldoorlog
            A-12    de Havilland Tiger Moth  c/n 82535    Zie PH-TYG
      A-57    de Havilland Tiger Moth c/n 82535    Zie PH-TYG
      D-101 Fokker S.13           c/n 6288     Zie PH-NEI
      E-41    Fokker S.12           c/n 6287     Zie PH-NDC
      E-42    Fokker S.11           c/n 6198     Zie PH-UET
      G-10    Beech D18S          c/n A-472    Zie PH-UDT
      G-29    Beech D18S          c/n CA-254     Zie PH-KHV
      K-1     Fokker S.14           c/n 6289     Zie PH-XIV

K-14 Fokker S.14 c/n 6289 Zie PH-XIV

Voor de films "A Bridge Too Far"("B",1976), "Soldaat van Oranje"("S",1976/1977) en de

tv-documentaire "Waakzaamheid, de prijs voor de vrijheid"("W", 1983) werd een aantal

Harvards vermomd als Fw 190, P-47C Thunderbolt, Typhoon en als Fokker D.XXI.

In de laatste gedaante hebben enkele nog jaren gevlogen met de 'LVA-kenmerken' die

speciaal voor deze filmopnamen waren aangebracht.

"B" "S" "W"

PH-BKT    HF-L Typhoon
       5 + - FW 190A     5 + - FW 190A

B-118/    HF-N   Typhoon    241 D-XXI
   PH-IIB                                  241    D.XXI

PH-KLU MX-W P-47C
       HF-S   Typhoon
       7 + - FW 190A    7 + - FW 190A
                                  234    D.XXI

PH-LSK   HF-J   Typhoon
       213    D.XXI
       219    D.XXI      219   D.XXI       219    D.XXI

PH-TBR   MX-W P-47                   141    D.XXI

Dit toestel stond in 1976 in het Aviodome en werd bij wijze van proef 'omgebouwd' tot P-47.
Ging in december 1976 terug naar Aviodome met de MX-W beschildering.

Het werd pas later ingeschreven als PH-TBR.

En voor de volledigheid:
B-64   HF-J Typhoon 213   D-XXI
               219   D-XXI 219   D-XXI
B-71                      218   D-XXI

Alle andere mij bekende pseudo-civiele kenmerken zoals H-NFOKKER, PH-MLD etc.,

worden op de desbetreffende plaatsen in de diverse registers behandeld.
Ex-militaire vliegtuigen die nog geheel of gedeeltelijk met hun vroegere militaire

beschildering en/of registratie vliegen, worden hier niet apart vermeld.

In diverse uitgaven van AIRnieuws kan informatie over deze toestellen worden aangetroffen.