PH-103
- PH-199
Terug naar
feitelijk onmogelijk werd gemaakt. Ik heb toen dan ook moeten besluiten mijn activiteiten op dat terrein te beëindigen.
Dus onderstaand bestand bestrijkt de periode 1.10.1949 - 1.5.2014.
Elders op deze site, in "Toelichting op de registers" wordt uitgebreid ingegaan op allerlei zaken die bijdragen aan een juist begripOp de pagina "Beleid" hebt u kunnen lezen waarom ik per 1.5.2014 mijn activiteiten op het terrein van de Nederlandse
Luchtvaartuig Registers heb beëindigd. Bovendien heb ik daar geschetst wat e.e.a. voor de geschiedschrijving zal betekenen.
Na deze datum heb ik nog even gedacht een gedeelte van mijn activiteit te kunnen voortzetten, met name w.b. de buitenlanders,
maar eind 2014 heb ik besloten er definitief een punt achter te zetten. Ik heb er zo'n 50 jaar voor 100% aan gewerkt en heel veel
informatie 'achter de schermen' kunnen achterhalen. Daar is nu dus een eind aan gekomen, de door ILT geboden informatie is
uit historisch oogpunt bezien zeer beperkt en dermate onvolledig dat ik ook niet meer kan zien welke 'achtergrondinformatie'
ontbreekt. En als dat wèl mogelijk zou zijn, dan is nader onderzoek effectief toch onmogelijk gemaakt.
Samen met een paar andere teleurstellende ervaringen leverde deze situatie alleen maar frustratie op.
Natuurlijk zal ik alle correcties en/of aanvullingen op de registers tot 1.5.2014 wèl aanbrengen.
PH-103 DFS Kranich II
49
Gebouwd
door Aeronautica Industrial SA, Spanje.
4737 D-9019, EC-ODI
02.07.1993 N. Osinga, Deventer, G. Welzhofer,
Günzburg(D).
17.07.1996 N. Osinga, Deventer.
00.09.2003 Gedoopt:
"Köbes"
PH-104 Schleicher Rhönlerche II
706
4786 (PH-1003), D-5433, D-8341
03.11.1993 L.H.J. Schreven, Venlo; R.J.M.W.
Stikkelbroek, Venlo; J.M. van Dijk, Venlo; R. Vroegop, Posterholt;
G.A.J.
Urselman, Tegelen; J.W.P. Kok, Maasbree.
27.01.2009 J.M. van Dijk, Venlo; L.H.J. Schreven, Venlo;
R.J.M.W. Stikkelbroeck, Venlo; R. Vroegop, Posterholt;
G.A.J.
Urselman, Tegelen; J.W.P. Kok, Maasbree.
PH-105 Schleicher Ka 2 Rhönschwalbe
44
4996 BGA2909/ESF, I-BGMR, HB-570, D-5350
12.04.1995 A.M. Wensing, Enschede.
PH-106 Breguet 904S Nymphale
13
4939 F-CCFX
02.11.1994 Nederlandse Breguet 904 Bezitters, Maastricht
(27.1.1997 Buchten).
Deze groep
bestaat uit H.G.M. Jansen, Den Haag; H.J.C.M. Neven, Meerssen; C.M. Rousseau,
Maastricht;
J.R.
Sastra, Buchten.
09.12.2005 Verbrand Born.
12.12.2005 Inschrijving doorgehaald.
PH-107 Scheibe Bergfalke II/55
363
Gebouwd
door Flugzeugbau Burgfalke, Burglagenfeld(D).
4820 D-7102
27.01.1994 H.J. de Jong, Almere-Haven(30.6.2005 Almere, 5.7.2007 Hoorn(NH.)); D. de Graaf, Blaricum (later Hilversum);
M.B. de Jong, Capellen(LX) (later Olm(LX)).
PH-108 Schleicher K 7 Rhönadler
7048
5025 D-1923
17.05.1995 Eerste Limburgse Zweefvliegclub, Maastricht.
20.04.2000 Eerste Limburgse Zweefvliegclub, Geleen.
04.09.2001 Eerste Limburgse Zweefvliegtuigclub, Bunde.
21.01.2004 Eerste Limburgse Zweefvliegtuigclub,
Schinveld.
22.11.2004 Stichting Zweefvlieg-ccomodatie Schinveld,
Maastricht.
06.07.2009 Stichting Zweefvlieg-accomodatie Schinveld, Schinveld.
16.09.2010 Inschrijving doorgehaald.
D-2289
PH-109 Bölkow Phoebus A1
703
5241 D-1180
06.06.1996 J.J.A. Rijnen, Oirschot.
10.11.1997 H.A.W. Keetels, 's-Hertogenbosch (23.6.1999
Bussum); J.J.A. Rijnen, Oirschot.
28.05.2008 Inschrijving doorgehaald.
YR-1090
PH-110 Slingsby T.21C
1086
4766 BGA1030/BKM
15.09.1993 R.H. Flick, Amsterdam; H.W. Möller,
Amsterdam; R.A. Nijhof, Amsterdam.
05.06.1995 Ongeval Langeveld.
25.05.1996 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
16.07.1997 Inschrijving doorgehaald.
Op enige documenten die
voor de inschrijving werden ingediend, wordt constructienummer 1 vermeld.
Het toestel ondergaat een (langdurige) restauratie, die inmiddels (10/2009) voltooid is. de voorromp is vanaf de hoofdspant nieuw gebouwd,
de linker buitenvleugel is afkomstig van een Britse T.21B. Het 'nieuwe toestel' heeft de naam "Top D'rop" gekregen.
Dezelfde heren hebben ooit een Tandem Tutor (open éénzitter) gerestaureerd met de naam "Topless"!!
PH-110 Slingsby T.21C 1086
7517 PH-110
11.11.2009 M.C.M. Hoogenbosch, Loosdrecht. "Top D'rop"
PH-111 Göppingen Gö 4 II
531
00.00.1940
Gebouwd
door Schempp-Hirth, Duitsland.
WL-VII-53
Dit toestel was in 1944 door de bezetters ter beschikking gesteld aan het NLR en later werd aan het verzoek om teruglevering
d.m.v. listige vertragingstactieken en 'verdwijntrucs' geen gevolg gegeven. Kortom, het toestel bleef in Nederland.
Stichting
Nationaal Luchtvaart Laboratorium.
"Tromp"
00.00.1945 Amsterdamse Club voor Zweefvliegen, Amsterdam.
Toen werd er ook al, in navolging van de vooroorlogse praktijk,
kenmerk PH-111 op aangebracht.
450 PH-111
15.03.1951 Stichting Nationaal Luchtvaart Laboratorium, Amsterdam. "Tromp"
00.00.1952 Buiten gebruik gesteld en opgeslagen.
29.05.1954 Inschrijving doorgehaald. "Vliegtuig verkocht naar Duitsland"
D-8111
Werd door het NLR
gebruikt voor meetvluchten. Na de verkoop werd het in Duitsland gebruikt voor
reclamevluchten bij nacht, hiertoe was
lichtreclame onder de
vleugels aangebracht.
BvI 450 was het eerste
dat voor een zweefvliegtuig werd uitgereikt.
PH-112 Grunau 9 (ESG)
6000
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
In
gebruik bij Twentsche Zweefvliegclub.
Eindhovense
Aero Club, Eindhoven.
00.03.1952 Nog in gebruik want in deze maand werd het
toestel nog gekeurd.
Sedert 2.8.1948 vloog de PH-112 met spanbok en kuip van de PH-186.
(PH-112) Focke Wulf-Piaggio P149D 023
De vroegere D-EADK die te Wijster(Dr.) bewaard wordt, wordt met enige regelmaat gebruikt voor crewtrainingen.
Het kenmerk uitspreken als
één-één-twee verklaart voldoende het
aanbrengen ervan!.
PH-113 Grunau 9 (ESG)
6001
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
Koninklijke
Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
PH-114 Grunau 9 (ESG)
6002
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart,
Den Haag.
In
gebruik bij Noord Nederlandse Aero Club.
Na 1951 afgeschreven.
PH-115 Grunau 9 (ESG)
6003
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
20.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
In
gebruik bij Noord Nederlandse Aero Club.
00.00.1951 Eindhovensche Aero Club, Eindhoven.
519 PH-115
17.07.1953 Eindhovense Aero Club, Eindhoven.
"Abusievelijk
ingeschreven"
10.10.1954 Ongeval Eindhoven.
PH-116 Grunau 9 (ESG)
6004
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Noord Nederlandse Aero Club.
31.05.1947 Ongeval Beek.
PH-117 Grunau 9 (ESG)
6005
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
12.06.1949 Ongeval Welschap.
01.03.1952 "Is afgeschreven"
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-118 Grunau 9 (ESG)
6006
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gilzer Luchtvaartclub Illustrious.
(BvL
46)
In
gebruik bij Zweefvliegclub Deelen.
22.11.1949 LSK Zweefvliegclub Gilze-Rijen, Gilze-Rijen.
26.08.1956 Laatste vlucht, opgeslagen.
00.00.1973 Werd het toestel (samen met de PH-167)
verkocht aan W. Janssens te Geel(OO) om daar weer gerestaureerd te worden.
Dat
is echter nooit gebeurd.
00.00.1985 Door de heer Frishert te Breda weer
teruggekocht. Bij de restauratie, door de heren A. Frishert, D. Borsboom en G. Boersen
bleek
het toestel ook onderdelen van de PH-125 te bevatten.
3671 PH-118
02.06.1987 A.C. Frishert,
PH-119 Grunau 9 (ESG)
6007
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
PH-120 Grunau 9 (ESG)
6008
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Gelderse Zweefvliegclub.
03.10.1948 Ongeval Terlet.
PH-121 Grunau 9 (ESG)
6009
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgsche Zweefvliegclub.
29.06.1949 Ongeval Beek.
00.00.1951 Werd de spanbok gebruikt bij de reparatie van
de PH-138 en bestond het toestel dus feitelijk al niet meer.
00.00.1953 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het Bvl al meer dan een jaar verlopen was.
PH-122 Grunau 9 (ESG)
6010
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Winterswijkse Zweefvliegclub.
00.00.1951 In het begin van dit jaar gesloopt, (veel)
onderdelen werden gebruikt voor de PH-131.
Al in 1948 werd de
linkervleugel gemonteerd aan de PH-186.
PH-123 Grunau 9 (ESG)
6011
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
28.06.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart,
Den Haag.
In
gebruik bij Zuid Drentsche Zweefvliegclub.
00.00.1947 In gebruik bij Twentsche Zweefvliegclub.
10.08.1947 Ongeval Twente. Afgeschreven.
PH-124 Grunau 9 (ESG)
6012
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
02.10.1949 Ongeval Hilversum.
01.03.1952 "Is afgeschreven"
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het Bvl al meer dan een jaar verlopen
was.
PH-125 Grunau 9 (ESG)
6013
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
Onderdelen van dit
toestel werden in de PH-118 aangetroffen bij de restauratie in 1985.
PH-126 Grunau 9 (ESG)
6014
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Zaanse Zweefvliegclub.
00.00.1951 Werden de vleugels gemonteerd aan de PH-138
maar de PH-126 bleef zelf ook in de vaart.
00.00.1954 Wéér moest de PH-126 een vleugel (de rechter)
afstaan, dit keer aan de PH-186.
Het uiteindelijk lot van deze ESG is niet bekend. De melding dat de romp en de linkervleugel bewaard worden in het clublokaal
van Eindhovensche Aero Club is een
misverstand. Dat betreft de PH-129.
PH-127 Grunau 9 (ESG)
6015
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Winterswijkse Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Zuidhollandse Vliegclub.
"Valk"
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
In
gebruik bij de West Brabantsche Aero Club.
00.10.1954 Verkocht aan Zweefvliegclub "De
Meeuwen".
04.05.1955 Toch werd de ESG weer ingeschreven want in
een brief van deze datum schrijft de secretaris van "De Meeuwen":
"Daar op 7 april
j.l. de ESG PH-127 door een ongeval niet gekeurd kon worden voor de verlenging
van het BvL....."
Het toestel werd
tenslotte eind mei gekeurd.
PH-128 Grunau 9 (ESG)
6016
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Was
bestemd voor Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Twentsche Zweefvliegclub.
00.00.1950 Twentsche Zweefvliegclub, Hengelo.
26.04.1953 Ongeval Twenthe. De vleugels werden in
september aan de PH-188 gemonteerd.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-129 Grunau 9 (ESG)
6017
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
Romp en vleugels worden nog bewaard, eerst ter decoratie van het clubhuis van de Eindhovensche Aero Club, later werden de romp
,vleugels en wat losse onderdelen door Eric Munk aangetroffen op
Venlo. Daar wordt e.e.a. zorgvuldig bewaard.
PH-130 Grunau 9 (ESG)
6018
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
In
gebruik bij de Venlose Zweefvliegclub.
07.08.1949 Ongeval Venlo.
16.08.1949 Ongeval Venlo.
Deze beide ongevallen worden vermeld omdat op het meldingsformulier van de tweede staat: "Na kraak op 7 augustus 1949 met
toestemming van R.L.D. afd. insp. materieel de defecte spanbok en linkervleugel vervangen door andere met fabrieksno. 6019".
En die kwam dus van de PH-131.
23.10.1949 Ongeval Venlo.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-131 Grunau 9 (ESG)
6019
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Noord Nederlandse Aero Club.
In gebruik
bij Gooise Zweefvliegclub.
21.03.1951 Werd de PH-131 weer gekeurd voor herafgifte
van het Bewijs van Luchtwaardigheid.
Het toestel was toen
gerepareerd met A-bok, stabilo, voorromp en hoogteroer van de PH-122.
Dit maakt op mij
trouwens meer de indruk dat de PH-122 werd gerepareerd met onderdelen van de
PH-131.
Trouwens, de spanbok van
de PH-131 werd in 1949 gebruikt bij de reparatie van de PH-130!
22.05.1952 Ongeval Hilversum. Afgeschreven.
00.07.1961 Vierde de Gooise Zweefvliegclub haar 25-jarig
jubileum.
Men had nog wat resten van de PH-131 liggen en die werden door enige vaardige timmerlieden aan elkaar gemonteerd tot iets,
dat bij oppervlakkige beschouwing wel op een echte ESG leek. En tenslotte werden in 2021 vleugelrestanten teruggevonden die
waarschijnlijk(!) van de PH-131 afkomstig zijn.
PH-132 Grunau 9 (ESG)
6020
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1946 In gebruik bij de Amsterdamse Club voor
Zweefvliegen.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
19.07.1947 Ongeval Beek.
PH-133 Grunau 9 (ESG)
6021
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Amsterdamse Club voor Zweefvliegen.
18.05.1952 Ongeval Soesterberg.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
In 1954 werd de linkervleugel aan de PH-186 gemonteerd.
PH-134 Grunau 9 (ESG)
6022
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
22.03.1955 Buiten gebruik gesteld.
PH-135 Grunau 9 (ESG)
6023
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
19.11.1950 Ongeval Beek.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-136 Grunau 9 (ESG)
6024
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
00.11.1950 In gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
Afgeschreven vóór
1.3.1952.
PH-137 Grunau 9 (ESG)
6025
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Zuid Drentsche Zweefvliegclub.
In
gebruik bij de Gooische Zweefvliegclub.
13.07.1947 Ongeval 't Gooi.
PH-138 Grunau 9 (ESG)
6026
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.11.1950 In gebruik bij Eerste Zaanse Zweefvliegclub.
22.07.1951 Ongeval Castricum.
"De PH-138 weder vliegwaardig aangeboden met stel vleugels Fokker serie nr. 6014 (datum 30.5.46) van de PH-126 en spanbok
van Fokker ESG PH-121 (serie nr. onleesbaar). Ons plan was om van diverse onderdelen aan het einde van dit seizoen samen
te smelten tot twee vliegklare ESG's, nl. PH-138 en PH-51. Eén hiervan (de knapste) voor gevorderde vliegers met rompje en
één voor het zware
leswerk. Tenzij andere tegenvallers ons dit jaar nog tot andere beslissingen
nopen"
De hierboven genoemde
onderdelen werden gekocht van de Centrale Werkplaats.
11.05.1954 Uit het register van de Bewijzen van
Luchtwaardigheid geschrapt omdat het BvL al meer dan een jaar verlopen was.
PH-139 Grunau 9 (ESG)
6027
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Noord Nederlandse Aero Club.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
03.07.1948 Ongeval Eelde.
PH-140 Grunau 9 (ESG)
6028
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Noord Nederlandse Aero Club.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
00.00.1953 In gebruik bij Vliegclub Teuge.
09.08.1953 Ongeval Teuge.
PH-141 Grunau 9 (ESG)
6029
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.05.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij de Gooise Zweefvliegclub.
31.05.1947 Ongeval
In 1952 werd door
Zweefvliegcentrum Terlet, de Centrale Werkplaats dus, een complete ESG voor
een zacht prijsje verkocht
aan Segelfluggruppe Oberpleis.
Op 25.2.1953 vroeg deze club aan
de Rijksluchtvaartdienst om bouwtekeningen; die hadden ze
nodig voor de toelating in
Duitsland. Welke ESG dit geweest is, is mij niet bekend.
PH-142 De Schelde ESG
9501
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
16.06.1946 Eerste vlucht MVK Valkenburg.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Afgeschreven ná 1.3.1952
De serie ESG's PH-142 t/m PH-147 werd gebouwd door de Koninklijke Mij "De Schelde", afdeling Vliegtuigbouw, te Dordrecht.
Het was een -geheel aluminium-
ontwerp van ir. N. Schipper op basis van de 'buiten-afmetingen' van de houten
Grunau 9 (ESG).
PH-143 De Schelde ESG
9502
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
08.09.1946 Eerste vlucht.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart,
Den Haag.
In
gebruik bij de Walchersche Zweefvliegclub tot 31.8.1947.
Afgeschreven ná
1.3.1952.
Zie opmerking bij
PH-142.
PH-144 De Schelde ESG
9503
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
Afgeschreven ná
1.3.1952. Zie opmerking bij PH-142.
PH-145 De Schelde ESG
9504
Gebouwd door NV De
Schelde, Dordrecht.
09.09.1946 Eerste vlucht.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Afgeschreven ná
1.3.1952.
Zie opmerking bij
PH-142.
PH-146 De Schelde ESG
9505
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
17.11.1946 Eerste vlucht.
13.10.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag. (BvL S46)
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub tot 5.5.1947. "Blikken Tinus"
Afgeschreven ná
1.3.1952.
Zie opmerking bij
PH-142.
PH-147 De Schelde ESG
9506
Gebouwd
door NV De Schelde, Dordrecht.
00.00.1946 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Afgeschreven ná
1.3.1952.
Zie opmerking bij
PH-142.
PH-148 Schneider Grunau Baby IIb
6030
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
01.12.1946 Eerste vlucht Teuge.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag. (BvL 107)
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
453 PH-148
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In gebruik
bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
00.00.1961 In gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
12.11.1964 Ongeval Deelen.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby IIa gew".
Alle door Fokker
gebouwde Baby's waren voorzien van remkleppen en waren dientengevolge van het
type IIb.
In veel documenten
betreffende de PH-148 wordt abusievelijk 6028 als constructienummer
genoemd.
PH-149 Schneider Grunau Baby IIb
6031
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
454 PH-149
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
00.00.1957 Toegewezen aan Friese Aero Club, Leeuwarden.
00.00.1963 Tegen het einde van dit jaar afgekeurd.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-150 Schneider Grunau Baby IIb
6032
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
27.09.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
455 PH-150
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
19.06.1960 Ongeval Terlet.
20.10.1961 Inschrijving doorgehaald. "Total loss"
Ingeschreven als "Baby
2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-151 Schneider Grunau Baby IIb
6033
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
11.09.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij LSK Zweefvliegclub Twente.
456 PH-151
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij LSK Zweefvliegclub Twente.
00.03.1957 In gebruik genomen door Zweefvliegclub Den
Helder.
21.10.1962 Ongeval De Kooy.
01.09.1964 Inschrijving doorgehaald. "Op verzoek
van de eigenaar"
Ingeschreven als "Baby 2a gew".
De (beschadigde) vleugels werden door Peter Deege lang bewaard te Hilversum, in 2010 zijn ze naar Zuid-Afrika gebracht
voor gebruik in een museum aldaar.
Voor de opbouw van de PH-190 zijn ook onderdelen van de PH-151 gebruikt.
Zie opmerking bij PH-148
PH-152 Schneider Grunau Baby IIb
6034
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
457 PH-152
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovense Aero Club.
00.00.1958 - 00.02.1960 In gebruik bij Gilzer
Luchtvaartclub Illustrious.
In
gebruik bij Kennemer Zweefvliegclub tot 1.1.1973.
25.06.1973 C.A.S. van Leeuwen-Runge, Nistelrode.
"Bluebird"
24.08.1983 R.G.A. van Loosbroek, Heesch.
30.11.1992 Inschrijving doorgehaald. Buiten gebruik
gesteld.
Na donatie van zijn verzameling zweefvliegtuigen aan de Aviodrome-collectie op 4.10.2003 werd de PH-152 toegewezen
aan J. Turk c.s. die weer met het toestel
zullen gaan vliegen. Lag in 2008 opgeslagen op de zolder van ZC Den Helder,
Wieringermeer.
Omstreeks 2009 bleek hij in beheer te zijn bij de Stichting KLu Historische Zweefvluchten en te worden gerestaureerd door
F.A.P.M. Otten op De Peel. In 2017 vertelde Eric Munk mij dat er nog steeds aan gewerkt wordt, en dat gebeurt in de werkplaats
waar ook aan de PH-152 en PH-978 wordt gewerkt.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-153 Schneider Grunau Baby IIb
6035
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
08.06.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Zweefvliegclub Uden.
458 PH-153
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1953 In gebruik bij de Gooise Zweefvliegclub.
23.11.1973 Aeroclub Nistelrode, Nistelrode.
14.02.1978 C.A.S. van Leeuwen-Runge, Nistelrode.
23.02.1979 F.A.P.M. Otten, Deurne.
30.09.1994 Inschrijving doorgehaald. Buiten gebruik gesteld,
opgeslagen bij R.G.A. van Loosbroek, Heesch.
Na donatie van zijn verzameling zweefvliegtuigen aan de Aviodrome-collectie op 4.10.2003 werd de PH-153 toegewezen aan
Frans Sandkuyl c.s, die
weer met het toestel zullen gaan vliegen.
6720 PH-153
02.05.2005 J.B.M. Turk, Heerhugowaard.
Eigenaar Stichting Nationaal Luchtvaart Themapark "Aviodrome", Lelystad.
17.02.2010 Inschrijving doorgehaald. "Buiten gebruik gesteld".
Het toestel hangt nu (2011) in het Luchtvaart- en
Oorlogsmuseum te Texel.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-154 Schneider Grunau Baby IIb
6036
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
11.06.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
459 PH-154
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
00.00.1958
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
04.07.1964 Ongeval Teuge.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
In veel documenten
betreffende de PH-154 worden foutieve c/n's genoemd, zoals 6046 en 6064.
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-155 Schneider Grunau Baby IIb
6037
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Friese Aero Club.
460 PH-155
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart,
Den Haag.
In
gebruik bij Gelderse Zweefvliegclub.
28.01.1972 Inschrijving doorgehaald. "Afgekeurd".
Het toestel is daarna
opgeslagen op Nistelrode en voor zover mij bekend is het daar nog steeds.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-156 Schneider Grunau Baby IIb
6038
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
461 PH-156
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-157 Schneider Grunau Baby IIb
6039
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Kennemer Zweefvliegclub.
462 PH-157
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij de Zuidhollandse Vliegclub.
00.00.1955 In gebruik bij Kennemer Zweefvliegclub
10.05.1959 Ongeval Langeveld.
12.10.1961 Inschrijving doorgehaald
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-158 Schneider Grunau Baby IIb
6040
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovensche Aero Club.
463 PH-158
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
Eindhovense
Aero Club, Eindhoven.
05.11.1968 Inschrijving doorgehaald. "Afgekeurd"
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-159 Schneider Grunau Baby IIb
6041
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
04.07.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
464 PH-159
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
01.01.1959 Venlose Zweefvliegclub, Venlo. Niet op BvI.
02.07.1960 Ongeval Bergneustadt.
05.11.1968 Inschrijving doorgehaald. "Afgekeurd"
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-160 Schneider Grunau Baby IIb
6042
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Zaanse Zweefvliegclub.
465 PH-160
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1956 In gebruik bij Eerste Limburgse
Zweefvliegclub.
05.11.1968 Inschrijving doorgehaald. "Afgekeurd"
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-161 Schneider Grunau Baby IIb
6043
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
13.07.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1950 In gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
466 PH-161
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
00.00.1956 In gebruik bij Zweefvliegclub Rotterdam.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
00.00.1960 In gebruik bij Zweefvliegclub Rotterdam.
06.04.1961 Ongeval Terlet.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
Het hierboven genoemde ongeval op Terlet had weliswaar ernstige schade tot gevolg maar de gemeentepolitie van
Middelharnis rapporteerde op 24.3.1962 een buitenlanding van "een zweefvliegtuig type H161" waarvan ik aanneem
dat het de
PH-161 geweest moet zijn.
En dus moet het na april
1961 weer gerepareerd zijn.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-162 Schneider Grunau Baby IIb
6044
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
31.05.1949 Ingevlogen Terlet en de dag daarna
overgevlogen naar Gilze-Rijen in gebruik genomen door Gilzer LC Illustrious.
467 PH-162
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij LSK Zweefvliegclub Gilze-Rijen.
00.00.1961 In gebruik bij Eerste Zaanse Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Eindhovense Aero Club.
06.06.1964 Ongeval Eindhoven.
01.09.1964 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-163 Schneider Grunau Baby IIb
6045
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
468 PH-163
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
10.04.1968 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
In april 1948 werden delen van de PH-168 gebruikt bij een reparatie.
De vleugelstijlen van
het toestel zijn bewaard gebleven want ze zijn gebruikt bij
de restauratie van de PH-190.
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-164 Schneider Grunau Baby IIb
6046
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
11.06.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Zuidhollandse Vliegclub.
"Scout"
469 PH-164
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Zuidhollandse Vliegclub.
"Scout"
09.10.1954 Ongeval Valkenburg.
03.02.1955 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew". Zie opmerking bij PH-148.
PH-165 Schneider Grunau Baby IIb
6047
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
470 PH-165
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
00.00.1955 In gebruik bij Noord Nederlandse Aero Club.
21.09.1958 Ongeval Eelde.
20.10.1961 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-166 Schneider Grunau Baby IIb
6048
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij LSK Zweefvliegclub Twente.
471 PH-166
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij LSK Zweefvliegclub Twente.
15.05.1956 In gebruik bij Zweefvliegclub Den Helder.
Op
deze dag landde het toestel op De Kooy als eerste landing sinds de oorlog.
26.04.1964 Ongeval De Kooy.
01.09.1964 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-167 Schneider Grunau Baby IIb
6049
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.03.1950 In gebruik bij LSK Zweefvliegclub
Gilze-Rijen.
472 PH-167
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1953 In gebruik bij Gilzer Luchtvaartclub
Illustrious.
21.01.1971 Inschrijving doorgehaald. "Gesloopt"
3905 PH-167
06.04.1989 R.F.E. Frishert, Breda.
08.06.1993 Inschrijving doorgehaald.
BGA3972/HJB
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
De eigenaar van BGA3972
is echter nog steeds de heer Frishert.
5511 BGA3972/HJB, PH-167
24.02.1998 R.F.E. Frishert, Breda.
PH-168 Schneider Grunau Baby IIb
6050
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
22.09.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
473 PH-168
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
In
gebruik bij Zweefvliegclub Rotterdam.
02.09.1962 Ongeval Ypenburg.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
Ingeschreven als
"Baby 2a gew". Zie opmerking bij PH-148.
PH-169 Schneider Grunau Baby IIb
6051
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In gebruik
bij Venlose Zweefvliegclub.
"13
Kwadraat"
474 PH-169
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
"13
Kwadraat"
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
18.04.1964 Ongeval Hilversum.
In 1966 vroeg de Luchtverkennersgroep "De Vliegende Pijl" om de opgeslagen resten om er een soort
grondtrainer van te maken.
Dit
werd door TD-Terlet geweigerd. Vlak daarna werden deze restanten verbrand.
01.09.1964 Inschrijving doorgehaald. "Op verzoek
eigenaar"
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
PH-170 Schneider Grunau Baby IIb
6052
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Amsterdamse Club voor Zweefvliegen.
475 PH-170
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Amsterdamse Club voor Zweefvliegen.
Van
juni 1956 tot december 1956 gebruikt door de Friese Aero Club.
In
gebruik bij Nijmeegse Aero Club.
01.09.1964 Inschrijving doorgehaald. "Op verzoek
eigenaar"
Ingeschreven als
"Baby 2a gew".
Zie opmerking bij
PH-148.
Het toestel bestaat nog
in de Aviodome-collectie.
PH-171 Schneider Grunau Baby IIb
6053
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
27.09.1947 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Amsterdamse Club voor Zweefvliegen.
476 PH-171
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Amsterdamse Club voor Zweefvliegen.
00.00.1956 In gebruik bij Eerste Zaanse Zweefvliegclub.
13.08.1962 Ongeval Castricum.
01.09.1964 Inschrijving doorgehaald. "Op verzoek
van eigenaar"
Ingeschreven als
"Baby 2a gew". Zie opmerking bij PH-148.
PH-172 DFS Olympia
6054
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.01.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
479 PH-172
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1952 In gebruik bij Amsterdamse Club voor
Zweefvliegen.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
00.04.1954 - 00.12.1959 In gebruik bij combinatie LSK
Zweefvliegclub Gilze-Rijen/Gilzer Luchtvaartclub Illustrious.
00.00.1960 - 00.00.1962 In gebruik bij Eerste Zaanse
Zweefvliegclub.
00.00.1962 Afgekeurd.
23.01.1962 Inschrijving doorgehaald.
OO-ZSF
PH-173 DFS Olympia
6055
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.01.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
480 PH-173
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Vliegclub Teuge.
00.00.1953 In gebruik bij Amsterdamse Club voor
Zweefvliegen.
04.04.1956 Ongeval Zeist. Afgeschreven.
01.10.1956 Inschrijving doorgehaald.
Al in 1952 werd
officieel aan de RLD gemeld dat de PH-176 samengesteld was uit: romp,
hoogteroer en stabilo van PH-173 (6055)
en vleugels en
richtingsroer van PH-176 (6058).
Bij het doorhalen van de
inschrijving werd gemeld dat delen van de PH-173 weer gebruikt
zouden worden voor andere toestellen.
PH-174 DFS Olympia
6056
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.01.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
481 PH-174
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Gooise Zweefvliegclub.
00.00.1959 - 00.00.1961 In gebruik bij de Friese Aero
Club.
00.00.1960 Naam (in Chinese karakters!):
"Loempia Speciaal"
24.05.1963 Inschrijving doorgehaald.
OY-DXD
Omstreeks 2001 waren de restanten van het toestel in het bezit van B.C. Persijn te Hilversum.
Eind 2009 was de restauratie van de romp voltooid, en in 2017 kwam de melding dat met complete restauratie was begonnen en dat
deze zeer langdurig zou zijn.
PH-175 DFS Olympia
6057
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.01.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
482 PH-175
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
In
gebruik bij de Zuidhollandse Vliegclub.
26.04.1962 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht
aan AC le Zoute".
Dus
aan de Royal Zoute Aviation Club, zoals die zichzelf noemt. In België werd het
toestel niet ingeschreven.
Op 28.4.1962 werd er daar de eerste vlucht mee gemaakt, op 1.6.1962 was het al weer afgelopen.
Tijdens de nadering tegen bomen gebotst en tegen de grond geslagen.
Afgeschreven dus.
Ik schrijf dit expres
wat uitgebreid omdat in de luchtvaartpers bij herhaling is beweerd dat het
toestel het Belgische kenmerk OO-ZGR kreeg.
Dit is niet correct, dat toestel was de in Duitsland aangekochte D-5289.
(PH-175) Type onbekend =
14.12.2012 Gereserveerd door Dijkstra.
Dit betreft zeer waarschijnlijk de Nord 2000 (Franse licentiebouw van de Olympia) ex. BGA2840/EPJ, F-CACX met c/n 10399-69 waar door
het echtpaar Dijkstra al geruime tijd aan wordt gewerkt.
PH-176 DFS Olympia
6058
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.01.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
483 PH-176
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
08.08.1952 Werd aan de RLD gemeld dat dit toestel was samengesteld uit de romp, hoogteroer en stabilo van PH-173 en vleugels en
het
richtingsroer van de PH-176. Vreemd is
echter dat de huidige PH-176 een c/n-plaatje met 6058 heeft!
26.04.1962 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht aan AC le Zoute". Dus aan
de Royal Zoute Aviation Club, zoals die zichzelf noemt.
3533 OO-ZJB, PH-176
15.05.1986 S. Maas, Slagharen.
07.01.2000 Type gewijzigd: Fokker Olympia - Meise.
08.05.2001 Overgedragen aan: Stichting Museum Historische Luchtvaart, Hoogeveen.
Eigenaar Aero Park Hoogeveen BV, Hoogeveen.
Deze mutatie werd niet op het BvI aangebracht.
14.05.2001 Stichting Museum Historische Luchtvaart, Hoogeveen.
28.11.2001 Stichting Historisch Zweefvliegarchief, Deventer.
17.04.2002 Stichting Historisch Zweefvliegarchief, Gouda.
Eigenaar Stichting Nationaal Luchtvaart Themapark
"Aviodrome", Lelystad.
02.05.2002 Stichting Historisch Zweefvliegarchief,
Gouda.
03.05.2005 R.B.S. Wulfers, Zevenaar.
Eigenaar Stichting Nationaal Luchtvaartmuseum Aviodrome, Lelystad.
PH-177 DFS Olympia
6059
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.01.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
484 PH-177
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1954 - 00.00.1959 In gebruik bij Venlose
Zweefvliegclub.
In
1955 korte tijd gebruik bij Zuidhollandse Vliegclub.
00.00.1962 In gebruik bij Zweefvliegclub Den Helder.
23.07.1962 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht
naar Rhodesië"
PH-178 Göppingen Gö 4 II
6060
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
17.09.1948 Eerste vlucht Hilversum.
15.09.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
30.08.1949 Bewijs van Luchtwaardigheid No.19 uitgereikt.
485 PH-178
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Eindhovense Aero Club.
In
gebruik bij de Zuidhollandse Vliegclub.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
RAFGSA258, BGA1642.
Maart '90 verkocht aan F.A.P.M. Otten te Deurne en sedertdien
bij hem in opslag.
Toen het toestel in 2021 naar het NTM in Nieuw-Vennep stond er '32' op de staart.
Zie opmerking bij
PH-182.
PH-179 Göppingen Gö 4 II
6061
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
486 PH-179
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij de Zuidhollandse Vliegclub.
00.00.1953 In gebruik bij de West Brabantsche Aero Club.
00.00.1955 In gebruik bij
Stichting AKU Zweefvliegclub.
26.04.1962 Inschrijving doorgehaald.
PZ-001
PH-180 Fokker 180 Intercontinental =
Een volstrekt buitenbeentje!
In 1939 werkte Fokker aan het ontwerp van een intercontinentaal verkeersvliegtuig en het ontwerp was
zover gevorderd dat er een mock-up werd gebouwd en er werden al drukcabine delen gebouwd waarop
testen werden uitgevoerd. Een grote sectie heeft zelfs de oorlog overleefd en heeft daarna nog dienst
gedaan als kippenhok.
En ik noem het hier omdat een public relation model werd voorzien van 'kenmerk' PH-180.
Een foto van dit model staat in de sectie Nederlandse 'zweefvliegtuigen'. Tja waar moet ik hem anders zetten...
PH-180 Göppingen Gö 4 II
6062
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
487 PH-180
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Venlose Zweefvliegclub.
11.03.1964 Inschrijving doorgehaald.
PZ-002
PH-181 Göppingen Gö 4 II
6063
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij Zweefvliegclub Rotterdam.
In
gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
488 PH-181
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1953 In gebruik bij Zuidhollandse Vliegclub.
00.00.1955 In gebruik bij Delftsche Studenten Aeroclub.
00.00.1959 Ìn gebruik bij de West Brabansche Aero Club.
07.03.1962 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht
naar Rhodesië"
Omstreeks 2000 zijn er voor het eerst pogingen gedaan dit toestel weer naar Nederland te halen. Momenteel (2008) is
het daar nog steeds (met een gebroken vleugel) opgeslagen maar het wachten is nog steeds op transportmogelijkheden.
Ook zal de jarenlange opslag niet gunstig voor de conditie zijn geweest. Inderdaad, wat er wat nog rest past in een niet
niet al te grote rugzak, het hout is door insecten opgegeten, het metaal is door de bevolking 'hergebruikt'.
Inclusief de trailer! (Met dank aan Eric Munk)
PH-182 Göppingen Gö 4 II
6064
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
489 PH-182
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1952 -
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
In 1967 gebruikt in een carnavalsoptocht en daarna gesloopt. EAC-bronnen beweren echter stellig (maar ten onrechte!)
dat in
die carnavalsoptocht de PH-178 werd gebruikt.
PH-183 Göppingen Gö 4 II
6065
Gebouwd
door NV Fokker, Amsterdam-Noord.
00.00.1948 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
490 PH-183
02.05.1951 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.05.1957 - 00.09.1958 In gebruik bij Zweefvliegclub
Den Helder.
07.08.1959 Inschrijving doorgehaald. "Verkocht
naar België"
PH-184 Schneider Grunau Baby IIa
2
00.00.1946 Afgebouwd door Eerste Zaanse Zweefvliegclub,
Krommenie.
De bouw was al in 1939 begonnen en men bouwde tijdens de oorlog, weliswaar in laag tempo, gewoon door met materiaal
dat door de Bruynzeel-fabriek 'ter beschikking' werd gesteld.
De directeur C. Bruynzeel was zelf een verwoed zweefvlieger. Vandaar!
Getuige de Duitse stempels was het materiaal van goede kwaliteit.
Op 18.4.1941 werd het in aanbouw zijnde toestel en diverse
onderdelen gekeurd.
12.08.1946 Bewijs van Luchtwaardigheid voor de eerste
maal uitgereikt.
491 PH-184
11.05.1951 Eerste Zaanse Zweefvliegclub, Krommenie.
"Arendsjong"
17.09.1960 Ongeval Castricum.
09.09.1964 Inschrijving doorgehaald. "Bestaat
niet meer"
Op sommige documenten
staat als c/n "een".
PH-185 Grunau 9 (ESG)
=
Gebouwd
door NV Van Kuyk, Leende.
16.03.1946 Overgedragen aan Zweefvliegclub
"Leende", Leende.
29.04.1946 Bewijs van Luchtwaardigheid (No.185) voor de
eerste maal uitgereikt.
00.00.1948 LSK Zweefvliegclub Gilze-Rijen, Gilze-Rijen.
01.06.1957 Ongeval Gilze-Rijen. "Afgeschreven"
In 1953 werd voor de op
14.4.1952 beschadigde PH-185 een romp van de Centrale Werkplaats betrokken.
PH-186 Grunau 9 (ESG)
KZC-1
Gebouwd
door Kennemer Zweefvliegclub, Zandvoort.
00.00.1950 Kennemer Zweefvliegclub, Zandvoort.
00.00.1954 Na een schade (29.11.1953 Langeveld)
gerepareerd met de vleugels van resp. PH-133 (L) en PH-126 (R).
00.00.1954 Het toestel was opgeslagen in een bunker te Noordwijkerhout. Begin augustus liep deze bunker bij
noodweer onder water. De ESG was niet meer te
repareren.
Sedert 2.8.1948 vloog de PH-112 met spanbok en kuip van de PH-186. En sedert 4.8.1948 vloog de PH-186 met de
linkervleugel van de PH-122 en die werd in 1954 weer
vervangen door die van de PH-133.
Zie
ook de opmerking bij PH-188.
PH-187 Schneider Grunau Baby IIb
KZC-2
511 Gebouwd door de Kennemer
Zweefvliegclub, Zandvoort.
21.07.1951 Kennemer Zweefvliegclub, Zandvoort.
05.06.1960 Ongeval Langeveld.
20.10.1961 Inschrijving doorgehaald.
598 PH-187
16.07.1962 Kennemer Zweefvliegclub, Amsterdam.
14.07.1963 Ongeval Langeveld.
02.08.1963 Inschrijving doorgehaald.
Dit toestel werd door de
KZC gebouwd op de Grunau Baby-productiemallen van Fokker.
PH-188 Grunau 9 (ESG)
=
Gebouwd
door NV Van Kuyk, Leende.
00.00.1947 LSK Zweefvliegclub Gilze-Rijen/Gilzer Luchtvaartclub
Illustrious., Gilze-Rijen.
06.10.1947 Bewijs van Luchtwaardigheid uitgereikt.
18.10.1947 Eerste vlucht.
28.05.1953 - 21.11.1954 Uitgeleend aan LSK
Zweefvliegclub Twente
19.09.1953 Ongeval Twente. Gerepareerd met vleugels van
de PH-128.
Omstreeks april 1955
verliep het Bewijs van Luchtwaardigheid.
Het toestel werd op Gilze-Rijen opgeslagen en daarna, vermoedelijk in 1960, gesloopt. In 2012 werd het richtingsroer
nog waargenomen in de traditiekamer op Gilze-Rijen.
In het jubileumboek van "Illustrious" staat dat dit toestel eerst PH-186 zou worden, daarover heb ik bij de RLD
echter (nog) niets aangetroffen.
(PH-189) DFS Kranich
642
Gebouwd door Ing. J. Mraz, Chotzen, Tsjecho-Slowakije.
HB-480
In mei 1945 naar Zwitserland gebracht en op 18.7.1947 ingeschreven t.n.v. Ernst Hostetter, Dübendorf.
In de documentatie komt landenkenmerk HB niet voor, alleen bovengenoemde 480.
00.07.1947 Beproefd door testpiloot Dressel-Huys en daarna achter een Miles Gemini in vijf uur uit Zürich naar Nederland gesleept.
Deze 'Dressel-Huys' was de bekende Nederlandse Zweefvlieger H.H. ("Dots") Dresselhuys, secretaris van de afdeling Zweefvliegen.
Het toestel is daarna
ongeveer een jaar door de KNVvL gebruikt op Teuge, Ypenburg, Venlo, Twente en
Eelde.
In september 1948 uit
dienst.
Nadat het toestel enige
jaren opgeslagen was geweest te Terlet, werd het in februari 1952 gekeurd voor een
Bewijs van Luchtwaardigheid.
Het verkeerde echter in
zo'n slechte staat dat het afgekeurd werd. Dit gebeurde met name omdat de lijm
kristalliseerde.
Later
gaf de RLD wèl toestemming het weer "naar het buitenland te verkopen".
Volgens
een Duitse bron gerepareerd bij Coenen, Düsseldorf en weer ingeschreven.
D-5324
PH-190 Schneider Grunau Baby IIa
461
540 Gebouwd door leden van de Amsterdamse Club voor Zweefvliegen, Amsterdam.
Eind 1945 was de bouw gestart.
15.12.1955 Amsterdamse Club voor Zweefvliegen, Nieuwer
Amstel.
Ongedat. Amsterdamse Club voor Zweefvliegen,
Amsterdam.
21.02.1972 Inschrijving doorgehaald. "Afgekeurd"
De romp werd gebouwd door de ACvZ, de vleugels waren afkomstig van de PH-101.
Het toestel bestaat nog
steeds en is inmiddels op Soesterberg gerestaureerd met delen van de PH-151 en
PH-163.
6963 PH-190
05.09.2006 P.A. Deege,
PH-191 Slingsby T.30A Prefect
729
498
07.08.1951 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1952 In gebruik bij Zuidhollandse Vliegclub.
00.00.1954 In gebruik bij de Eerste Zaanse
Zweefvliegclub.
00.12.1956 In gebruik bij Friese Aero Club.
21.07.1964 Ongeval Terlet.
08.06.1965 Inschrijving doorgehaald.
PH-192 Slingsby T.30A Prefect
735
499
07.08.1951 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1952 In gebruik bij Amsterdamse Club voor
Zweefvliegen.
09.12.1965 Amsterdamse Club voor Zweefvliegen,
Amsterdam.
10.03.1980 Amsterdamse Club voor Zweefvliegen,
Badhoevedorp.
15.12.1980 Amsterdamse Club voor Zweefvliegen, Leiden.
12.03.1981 J. Vermeer, Leusden.
17.05.1995 E.J. Vermeer, Leusden.
15.07.2009 S.J. Vermeer, Soest.
PH-193 Slingsby T.30A Prefect
736
500
20.10.1951 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
21.03.1952 - 00.00.1957 In gebruik bij de Gilzer
Luchtvaartclub Illustrious.
In
gebruik bij de Eerste Limburgse Zweefvliegclub.
In
gebruik bij Eindhovense Aero Club (Zweefvliegen).
24.10.1975 Eerste Limburgse Zweefvliegclub, Schimmert.
27.07.1976 J.M. Goossens, Brunssum.
16.05.1978 Inschrijving doorgehaald. Dit was een
vergissing, de bedoeling was om BvI 501 door te halen. Gecorrigeerd.
08.07.1983 H.L.C. Goossens, Brunssum.
22.04.1989 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
11.01.1990 R.G.A. van Loosbroek, Heesch.
09.03.1994 Inschrijving doorgehaald.
Na donatie van zijn verzameling zweefvliegtuigen aan de Aviodrome-collectie op 4.10.2003 werd de PH-193 toegewezen
aan N. Stalpers, die weer
met het toestel zal gaan vliegen.
Het wordt gerestaureerd
in de loods van R.T. Heinen te Anna Paulowna.
6996 PH-193
13.12.2006 N. Stalpers,
Alkmaar.
"Prefect"
Eigenaar Stichting Nationaal Luchtvaart Themapark, Lelystad.
30.08.2011 R.R. van Bayron, Venlo.
Eigenaar Stichting Nationaal Luchtvaart Themapark, Lelystad.
13.03.2010 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
31.07.2013 Inschrijving doorgehaald.
PH-194 Slingsby T.30A Prefect
737
501
20.10.1951 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
30.12.1965 Gooise Zweefvliegclub, Hilversum.
03.06.1976 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
16.05.1978 Inschrijving doorgehaald.
3361 PH-194
20.07.1984 B.C. Persijn, Hilversum.
14.12.2010 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
31.07.2013 Inschrijving doorgehaald.. PH-194
In 2014 weer ingeschreven t.n.v. Gooise Zweefvliegclub, Hilversum.
PH-195 Slingsby T.30A Prefect
738
502
20.10.1951 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
27.04.1952 Ongeval Venlo.
17.02.1954 Inschrijving doorgehaald.
PH-196 Slingsby T.30A Prefect
739
503
20.10.1951 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
In
gebruik bij de Gooise Zweefvliegclub.
In
gebruik bij de Nijmeegse Aero Club.
23.12.1965 Nijmeegse Aero Club, Nijmegen.
13.11.1969 Zweefvliegclub Noordoostpolder, Emmeloord.
05.06.1974 Aero Club Salland, Dalfsen.
Ongedat. Aero Club Salland, Zwolle.
Bij deze enorme brand gingen de PH-200, PH-426, PH-427, PH-428 en PH-625 geheel in
vlammen op, terwijl PH-196 en PH-222
alleen beschadigd werden.
17.12.1980 Inschrijving doorgehaald.
3342 PH-196
01.05.1984 R.H.A. Karrèr, Amsterdam.
Ongedat. R.H.A. Karrèr, Lemelerveld.
21.01.1988 R.H.A. Karrèr, Amsterdam.
29.10.1997 E.W. Poerstamper, Beverwijk(later Soest).
PH-197 Slingsby T.30A Prefect
740
504
04.12.1951 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.00.1954 - 00.00.1960 In gebruik bij de West Brabantse
Aero Club.
12.05.1969 Zweefvliegclub Hoogeveen, Hoogeveen.
26.03.1970 Inschrijving doorgehaald.
BGA1601/CKJ
PH-198 Slingsby T.30A Prefect
741
505
08.01.1952 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.03.1952 - 00.00.1966 In gebruik bij Gilzer
Luchtvaartclub Illustrious.
13.01.1966 Gilzer Luchtvaartclub Illustrious, Tilburg.
00.00.1963 - 00.09.1968 (Onder)Verhuurd aan Eerste
Zaanse Zweefvlieg Club en ZC Rotterdam.
24.05.1977 Bewijs van Luchtwaardigheid verlopen.
27.06.1979 Inschrijving doorgehaald.
2982 PH-198
25.02.1980 Gilzer Luchtvaartclub Illustrious, Tilburg.
21.09.1983 W. van der Bij, Rotterdam; J. Schap,
Rotterdam.
27.03.1990 W. van der Bij, Rotterdam.
13.03.1995 B. van Aalst, Hoek van Holland (16.1.2001
Beuningen); T.C. Raffs, Den Haag; J.M. Gründemann, Alphen aan den Rijn.
30.10.1998 B. van Aalst, Beuningen(Gld.); J.M. Gründemann, Alphen aan den Rijn.
ongedat. B. van Aalst, Beuningen(Gld.).
PH-199 Slingsby T.21B Sedbergh
743
506
07.08.1951 B.A.M. Schreiner, Den Haag.
21.04.1952 Koninklijke Nederlandse Vereniging voor
Luchtvaart, Den Haag.
00.08.1951 - 00.00.1966 In gebruik bij Gilzer
Luchtvaartclub Illustrious.
00.00.1952 - 00.00.1954 Verhuurd aan West Brabantsche Aeroclub.
00.00.1959 In gebruik bij West Brabantsche Aeroclub.
06.01.1966 Gilzer Luchtvaartclub Illustrious, Tilburg.
14.06.1973 Inschrijving doorgehaald.
BGA1971,
N7013A
De Gilzer Luchtvaartclub
rustte deze Sedbergh in 1969 uit met twee Stihl-hulpmotortjes.
In Verenigde Staten ingeschreven met 'c/n' 1971.
PH-199 Slingsby T.21B Sedbergh 589
8090 HB-1367, BGA3520/FTT, WB926
23.04.2013 Vereniging Historic Flights Teuge, Teuge.
Ingeschreven met rompnummer FF1088.