Foto A.M. Noordenbos
Eelde Foto J.H. Schade
Twenthe Foto A.M. Noordenbos
Foto A.M. Noordenbos
Eelde 1938
|
|
|
|
Foto A.M. Noordenbos |
Eelde Foto J.H. Schade |
Twenthe Foto A.M. Noordenbos |
|
Foto A.M. Noordenbos |
Eelde 1938 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Foto Vogelzang |
 Foto W.J. Kruithof |
 Foto W.J. Kruithof |
Eelde 1938
 |
 Dr. Schade fotografeerde zijn echtgenote te Eelde op 15.11.1936. |
 Deze beide foto's met dank aan dhr. Schade. |
 |
 Twenthe mei 1935 |
 |
 Foto H.J. Noordenbos |
 Rijswijk 14.8.1938 |
 |
 |
 Eelde
1938
|
|
 |
 |
 |
 Foto via Jan Willem van der Pol |
 Foto via Jan Willem van der Pol |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Op de (slechte) foto hiernaast v.l.n.r. - secretaris koning Albert van België - koning Albert - de piloot - Hans Martin - werktuigkundige - Albert Plesman - Van Brugge Ik weet niet bij welke gelegenheid deze foto gemaakt is |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Foto via F. Zandvliet |
 Foto via F. Zandvliet |
 |
 |
 |
 Foto via Kase Dekker |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 PH-AGA en PH-AIL |
 PH-AIL en PH-AGA |
 |
 |
 Hierboven is ook goed te zien dat het constructienummer 4302 is en niet, zoals elders beweerd wordt, 43.02. Op de geschiedenispagina "De vliegtuigen van Frits Koolhoven" heb ik talloze scans geplaatst die aantonen dat die punt niet in de constructienummers thuishoort. |
|
 |
 |
 |
|
Coll. H. Dekker
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Meer informatie over (de nasleep van) dit incident is te vinden in het crasharchief op datum 14.8.1935. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Beide
foto's van Arno Nicolai, Schiphol april 1937
 |
 |
 |
 |
 Waalhaven 1936 |
 Foto Uriot |
 |
 |
 |
 |
 Medan 27.12.1933 |
 Medan 27.12.1933 s'morgens om half acht |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Bij PH-AIO heb ik een document geplaatst betreffende vleugel 5344 van de PH-AIQ |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Zojuist overgenomen Oxfords. Er staan nog Engelse namen op: "Firefly",
"Nightingale" en "Defiant" en nog drie. Maar welk Nederlands kenmerk
kregen ze? |
 Defiant |
 Voor de C-3: Van Dieten, Klein Gotink, Bezel, Van Heij en Beukelaar. |
 C-13 |
 C-14 Foto Boonstra via R. Vis |
 C-19 Coll. W. Muntinga |
|
 18 - 1 |
 Crash Oxford 18 - 2 |
 AS592 |
 AS592 |
 NM148 en HN371 |
 NM148 en HN371 |
 PH-462 |
 FC-BW |
 FC-BK |
 FC-BK |
 FC-BK |
 V3388 |
 G-AHCM Schiphol 28.5.1947 Coll. A.C. Guys |
 Foto via Richard Pflug |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Twente Foto A..M. Noordenbos |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Foto A.L.Bruijs |
 |
 |
 Foto J. Sjoerdsma |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Beide foto's Arno Nicolai, Schiphol april 1937 |
 |
 Foto Uriot |
 Op Twenthe met in het midden de ministers H. Colijn(MP) en M.P.L. Steenberghe(Ec.Zaken). |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Er was vanuit het buitenland zeker belangstelling voor de PH-AIZ. Hij kwam tenslotte in Spanje terecht. |
 |
 |
 De Kooy 20.7.1933 |
 De Kooy 20.7.1933 |
 De Kooy 20.7.1933 |
 |
 PH-AJA als decor Foto via Jan-Willem van der Pol |
 PH-AJA als decor Foto via Rob Mulder |
 |
 Samen met een DC-2 op de Vlootschouw 1937 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Foto Drents Archief / R.O. van Holthe tot Echten |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
  |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 |
 |
||||||||||
 De volgorde der documenten in dit dossier rechtvaardigt de conclusie dat dit kraakje in 1938 plaatsvond. Méér weet ik niet, in mijn database heb ik alleen deze twee incidenten:
|
 |
||||||||||
 |
|
||||||||||
 |
Het Vaderland 6.12.1939 |
Beide foto's uit archief Rijkswaterstaat |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Met links de PH-AMN en rechts de neus van PH-ATB |
 Ypenburg 5.2.1938 Foto H.J. Noordenbos |
 |
 |
 |
 Uit een album van J.W. Kruithof: "Van Goens krijgt een cadeautje" |
 |
 Ypenburg Foto via Hans Disma |
 Van eBay geplukt |
 Schiphol mei 1940 |
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 In Duitse dienst op Venlo. |
 |
 |
 |
 |
 |
  |
 |
  |
 |
 |
 |
  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Hierboven is ook goed te zien dat het constructienummer 4304 is en niet, zoals elders beweerd wordt, 43.04. Op de geschiedenispagina "De vliegtuigen van Frits Koolhoven" heb ik talloze scans geplaatst die aantonen dat die punt niet in de constructienummers thuishoort. |
 Beide foto's uit archief Rijkswaterstaat |
 |
 Na een vlucht boven de wereldjamboree op 3.8.1937 |
 |
 |
 |
. |
 |
 |
 |
 |
Hiernaast is ook goed te zien dat het constructienummer 4103 is en niet, zoals elders beweerd wordt, 41.03. Op de geschiedenispagina "De vliegtuigen van Frits Koolhoven" heb ik talloze scans geplaatst die aantonen dat die punt niet in de constructienummers thuishoort. |
 |
 |
 |
 |
 |
 Met PH-AGQ |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 Hierboven is ook goed te zien dat het constructienummer 4106 is en niet, zoals elders beweerd wordt, 41.06. Op de geschiedenispagina "De vliegtuigen van Frits Koolhoven" heb ik talloze scans geplaatst die aantonen dat die punt niet in de constructienummers thuishoort. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 i8ijm mi |
 |
 Waalhaven 1936 |
 Als G-AFZP |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Dus gunstig BvL-advies d.d. 19.2.1935 |
En BvL-uitreiking op 20.2.1935 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Foto via Giel Mulder |
 |
 Nog als NC73V Foto via Jan Grisnich |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| De schrijfwijze van de heer Leyh's naam varieert nogal! Zelf schrijft hij Leyh, maar ook wel Leijh, dat laatste gebruikt de LVD ook wel, en tenslotte wordt door NVK ook Leigh gebruikt.  |
 |
 |
 |
 |
Hierboven is ook goed te zien dat het constructienummer 4303 is en niet, zoals elders beweerd wordt, 43.03. Op de geschiedenispagina "De vliegtuigen van Frits Koolhoven" heb ik talloze scans geplaatst die aantonen dat die punt niet in de constructienummers thuishoort. |
 First officer Jan Moll met Sir MacPherson Robertson |
 |
 |
 |
September 1934 met de PH-AIP op de achtergrond. |
 |
Hieronder drie foto's van Arno Nicolai, gemaakt op Schiphol 1934 |
 |
|
 |
 (PH-AJU) c/n 1288 op transport naar Nederland in 1987 |
 |
 |
 |
 |
 Gezagvoerder Jan Plesman steekt zijn arm uit het raam bij de aankomst in Albury op dinsdag 31 januari. Hiernaast, boordwerktuigkundige Bonne Pijpstra werkt aan de motor van de 'nieuwe' UIVER. |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 Beschadigde toestellen op Schiphol na de meidagen. Vooraan de beschadigde PH-AJX waarvan elders steevast wordt beweerd dat hij in de meidagen vernield zou zijn. (Zie ook : http://www.hdekker.info/DAGBOEK/d40.html#inventarisatie) |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Hierboven is ook goed te zien dat het constructienummer 4107 is en niet, zoals elders beweerd wordt, 41.07. Op de geschiedenispagina "De vliegtuigen van Frits Koolhoven" heb ik talloze scans geplaatst die aantonen dat die punt niet in de constructienummers thuishoort. |