13.05.1922
# #
=
Scheveningen Terug /
Top
De Eerste Nederlandsche Luchtvaart Onderneming(ENLO) voerde rondvluchten uit vanaf
het strand.
Bij de landing na de tweede vlucht botste het toestel in de uitloop tegen een
strandpaal en werd ernstig beschadigd.
Bestuurder: Vink.
De Telegraaf 15.3.1922
Bericht in Het Centrum 15.5.1922. (KB)
 |
 |
17.05.1922
H-NABT Fokker F.III
1532
Pedlinge-Hythe(G) Terug /
Top
Toen
de bestuurder de Engelse kust naderde kwam hij in dichte mist terecht.
Hij ging
dus lager vliegen teneinde grondzicht te krijgen. Maar het zicht was zó
slecht,
en hij vloog zó laag dat hij in botsing kwam met een hoge boom.
Hij zette het
toestel direct aan de grond en in de uitloop ramde hij ook nog twee
boompjes en
miste maar net een huis. Eén passagier raakte licht gewond, de rest van
de
inzittenden kwam met de schrik vrij, het toestel werd ernstig beschadigd en
moest
worden afgeschreven.
De verzekeringsmaatschappij keerde de getaxeerde
waarde ƒ18909,- uit.
Bestuurder:
W. Warnaar.
|
Het toestel moest worden afgeschreven.
(Foto links: uit Hooftman's Vliegtuig-
encyclopedie 9,29;
onder: www.xs4all.nl/~nox/genealogie/
bakkenes/crash.htm)
 |
Brief van Hans Martin (KLM) aan de Minister
(ARA Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 36 /Coll. Jan Evert Leeuw)
19.05.1922 H-NABN Fokker F.III 1510 Souburg Terug /
Top
Een voorzorgslanding op dit militaire veld die nauwelijks de moeite van het vermelden
waard is, ware het niet dat er nogal wat gevolgen waren. Zo waren de meest elementaire
voorzieningen niet aanwezig zoals een landings-T, nachtlandingsvoorzieningen en een
landingskenmerk.
Na klachten van de KLM bemoeide Bureau Luchtvaart ermee en werden de nodige voorzieningen
aangebracht.
NB. Dat het hier de 'ABN' betrof is een conclusie (door Karel Kalkman) op basis van de dienstregeling.
23.05.1922
H-NABK Fokker F.III
1507 Schiphol
Terug /
Top
In
de landingsuitloop brak het linker wiel af en kwam het vliegtuig op de neus tot
stilstand. De oorzaak was niet erg
duidelijk, mogelijk was het een oude breuk die
al eens -slecht- gelast was
en als gevolg van het slechte terrein weer bezweken was.
Bestuurder:
L. Sillevis.
Fragment uit brief van RSL aan Dept. van Waterstaat d.d. 29.5.1922
ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 35/Coll. Jan Evert Leeuw)
00.05.1922 #
#
=
#
Terug /
Top
Bij een bezoek aan de Fokkerfabriek op 17 mei werd ook bezichtigd "
het schoolvliegtuig
dat bij een vliegproef, uitgevoerd door ingenieur Grasé, een noodlanding maken moest en
daarbij beschadigd werd".
De beschadiging was aanzienlijk, de landing eindigde in een grindhoop, diverse buizen
waren gebroken en het onderstel "
was geheel in elkaar gevouwen".
Over het toestel wordt niet meer gezegd dan dat het uitgerust was met een 110pk Oberursel
motor.
Bestuurder: ir. J.C.G. Grasé.
10.06.1922
G-EBDA Avro 534 Baby 5064 Stevenzand
Terug /
Top
Het
toestel zou door een fabriekspiloot van Engeland naar de Sovjet Unie
overgevlogen
worden.
Het traject Southampton - Berlijn vliegend kreeg hij boven
Zuid-Nederland een motorstoring
die een noodlanding noodzakelijk maakte.
Hij
maakte deze noodlanding op een akker waarbij de wielen in het zand wegzakten en
het
toestel langzaam over de kop sloeg.
De bestuurder sprong er bijtijds uit
maar het toestel liep schade aan kielvlak en richtingsroer op.
De schade werd
ter plekke gerepareerd maar het veldje was te klein om weer met volle
lading te
kunnen starten zodat, op 13 juni 's avonds, met een minimale brandstof-
voorraad
werd opgestegen en weer op Gilze-Rijen werd geland.
Waarna de daaropvolgende dag met volle
tanks naar Berlijn kon worden gevlogen.
Bestuurder:
Ye.G. Gvayta.
 |
Bericht met foto in de Nieuwe Tilburgsche
Courant 10.6.1922 (SLH)
 |
|
|
08.07.1922
#
LVG C-V = Antjol(PK)
Terug /
Top
De Nederlandsch-Indische
Luchtvaart Onderneming probeerde in die
tijd min of meer
geregelde passagiers en postvluchten te onderhouden op
Java.
Het bedrijf opereerde vanaf vliegveld Antjol bij
Batavia.
Het betreffende toestel was in december 1921 ingevoerd en na
assemblage ingevlogen
door de Duitse vlieger Rose. Daarbij moest ook al
een
noodlanding gemaakt worden
waarbij het "van onderen enigszins verbogen
raakte".
Op 8 juli zou van Batavia naar Soerabaja worden gevlogen met een
drietal passagiers.
Aan de vlucht ging een lange voorbereiding vooraf,
er was een extra brandstoftank
van 170 liter ingebouwd. Bovendien werd
nog 100 liter extra meegenomen.
Om zeven uur 's morgens zou worden opgestegen. De passagiers waren K.
Borst, van de
Java-bode, C.A. Gerritsen van de Indische Courant en M.A.
van
Huut van persbureau ANETA.
Na de start is het vliegtuig
afgegleden bij het nemen van een bocht.
De bestuurder werd ernstig
gewond. De
redacteuren van resp. de Indische Courant en de
Java-bode werden
gedood, de
administrateur van Aneta werd slechts lichtgewond.
Hij was de enige die
niet in
de riemen zat en werd tijdens de val op 50 meter hoogte
uit
het
toestel geslingerd en kwam in de alang-alang terecht.
Hij werd slechts
licht gewond.
De
oorzaak van dit ongeval werd mede gezocht in overbelasting van het,
oorspronkelijk
tweepersoons, toestel gecombineerd met onervarenheid van de bestuurder.
Hoewel hij de dag daarvoor enige proefvluchten had gemaakt, dateerde
zijn ervaring op
dit type van ca. drie jaar daarvoor.
Gezagvoerder:
Hussni(†).
Passagiers: K. Borst(†); C.A. Gerritsen(†); M.A. van Huut.
Terug
naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
Het gezelschap poseerde voor het vertrek voor de LVG . (Coll.
Gerard Casius)
Bericht
in Het Vaderland 9.7.1922
Het wrak na de crash.
(Coll. Gerard Casius)
01.08.1922
H-NABD Fokker F.II
4058
Croydon(G) Terug /
Top
Maakte
een neusstandje waarbij de propeller verbogen werd.
De schade was minder dan ƒ400,-.
Uit een verzekeringsdocument. (Coll. H. Dekker)
03.08.1922 #
Albatros = Gorredijk
Terug /
Top
Een
vliegtuig dat passagiersvluchten deed te Heerenveen is bij de landing
te
Gorredijk
over de kop geslagen en totaal vernield. “
Kapotgesmeten” werd het door de pers genoemd.
De bestuurder en
de passagier bleven
ongedeerd.
Bestuurder:
P. Schelling.
08.08.1922
H-NABN Fokker F.III
1510
Heverlee(OO) Terug /
Top
Voorzorgslanding
wegens slecht weer.
Bestuurder:
W. Warnaar.
Fragment uit brief van KLM aan de Minister d.d. 18.10.1922
(ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 36/Coll. Jan Evert Leeuw)
De Maasbode 9.8.1922 via Niek Wiegersma |
|
 |
20.08.1922
H-NABF de Havilland D.H.9 P.32E Veendam Terug /
Top
Tijdens een demonstratievlucht sloeg de motor af. De noodlanding verliep uitstekend
en na een half uurtje kon het toestel weer opstijgen.
Bestuurder: H. Wende.
Veendam, Stad en Dorp 21.8.1922,
via K. Kalkman.
Noord-Ooster 22.8.1922 via Nick Wiegersma
 |
|
 |
21.08.1922
H-NABC Fokker F.II
4057 Tienen(OO)
Terug /
Top
Guilonard
vloog na het bekend worden van bovengenoemd ongeval direct met twee
monteurs
naar België, maar de bestuurder verdwaalde en maakte een
voorzorgslanding.
Het was windstil en dat was er mede oorzaak
van dat de uitloop langer dan normaal was.
Het
toestel botste tegen een hek en het onderstel brak af.
Landingsgestel, neus en
vleugel werden ernstig beschadigd.
De reparatiekosten waren ƒ3384,72.
Bestuurder:
H. Wende.
21.08.1922
H-NABK Fokker F.III
1507
Brussel(OO)
Terug /
Top
Tijdens
de landing sprong er een band, waardoor het toestel over de kop sloeg
Landingsgestel, neus en vleugel werden
ernstig beschadigd.
De reparatiekosten werden getaxeerd op ƒ3585,-.
Bestuurder:
A.N.J. Thomassen á Thuessink van der Hoop.
 |
Fragment uit brief van RSL aan Dept. van
Waterstaat d.d.
29.8.1922 (ARA, Min. van
Waterstaat, 2.16.05, doos 36/Coll. Jan
Evert
Leeuw)
Foto van de op z'n rug liggende H-NABK
waarvan ik aanneem dat het dit incident
betreft.
(Coll. Th. Postma)
 |
21.08.1922 H-NAB# Fokker F.III = Nigtevecht Terug /
Top
De Weesper Courant van 22.8.1922 meldt: "
Het postvliegtuig der Kon. Luchtvaart Mij.
komende van Hamburg, kreeg boven deze
gemeente een motordefect em moest in de
Gasterpolder onder de
gemeente Nigtevecht een noodlanding maken.
Een en ander geschiedde
zonder ongelukken."
30.08.1922
H-NABH Fokker F.III
1504 Groningen
Terug /
Top
Over
de kop geslagen en "
lichte schade
bekomen". Maar deze "lichte
schade" werd niet
direct opgemerkt! Ook niet bij een onderzoek op 5
september.
Pas op 25 september, toen er
alweer 20 uur met het toestel was gevlogen, zag een
vlieger onder het taxiën
dat er speling in het bevestigingspunt van de vleugel zat.
De reparatie kostte ƒ400,-.
Bestuurder:
H. Wende.
NB. Een verzekeringsdocument geeft als datum 29/8.
Fragment uit brief van RSL aan Dept. van Waterstaat d.d. 6.10.1922
(ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 36/Coll. Jan Evert Leeuw)
00.08.1922 #
Albatros = Gorredijk
Terug /
Top
Na
de reparaties als gevolg van de crash van 3/8 werden er weer passagiersvluchten
uitgevoerd.
Bij een landing raakte het toestel uit de koers en kwam -weer- in
een sloot terecht.
Bestuurder:
P. Schelling.
06.09.1922
H-NABI Fokker F.III
1505
Rotterdam Terug /
Top
H-NABQ Fokker F.III 1529
Rotterdam
De H-NABQ voerde tijdens de grote
luchtvaartmanifestatie ICAR rondvluchten uit en
botste tijdens het taxiën tegen
de H-NABI die een tussenlanding had gemaakt op de
dienst Amsterdam-Londen.
Beide vliegtuigen werden licht beschadigd en de post werd met een ander
vliegtuig
naar Londen gevlogen.
Bestuurders: L.
Sillevis (H-NABI), R. Hofstra (H-NABQ).
Bericht in Het Vaderland 6.9.1922 (KB)
08.09.1922
H-NABD Fokker F.II
4058 Waalhaven Terug /
Top
Door
een militair toestel aangereden, schade aan de vleugel.
De getaxeerde schade ad Dfl.159,- werd door
de ICAR vergoed.
Uit een verzekeringsdocument. (Coll. H. Dekker)
08.09.1922 # Sopwith # Waalhaven Terug /
Top
De Franse bestuurder kreeg
boven een weiland aan de Dordtsche straat motorstoring en
'was gedwongen een noodlanding te doen'.
Het toestel werd licht beschadigd en werd gedeeltelijk gedemonteerd
naar het vliegveld
teruggebracht. "De Sopwith toestellen maken geen
gunstige indruk omtrent de
vliegwaardigheid" meldt De Gelderlander.
Bestuurder: Duchereux.
15.09.1922 #
Ballon
“Neerlandia” =
Rotterdam
Terug /
Top
Ook
in het kader van de ICAR zou de “
Neerlandia” opstijgen. Tijdens het vullen, er
zat
al ongeveer 1000 m3 gas in het omhulsel, stak de wind op en men
besloot te stoppen.
Als later bleek dat de opstijging zou kunnen doorgaan zou
er nog iets bijgevuld worden.
De
wind was echter zo hevig dat de ballon onder het verankerde net vandaan werd
geduwd
en in Zuid Oostelijke richting verdween.
Na een half uur 'vrije vlucht' kwam het omhulsel bij
Godschalksoord, onder Rhoon, weer
aan de grond. De schade viel mee.
Beoogd ballonvaarder:
A.M.J.P. Delia Mouton.
Uit een bericht in Het Centrum 16.9.1922. (KB)
15.09.1922 # Carley = Haarlemmermeerpolder Terug / Top
Ook werd tijdens de ICAR een snelheidswedstrijd gehouden over een parcours dat via
Soesterberg en Schiphol terugvoerde naar Waalhaven. Kapt. Van Heyst moest met z'n
Carley een noodlanding maken in de Haarlemmermeerpolder.
Bestuurder: Van Heyst.
25.09.1922
H-NABH Fokker F.III
1504
#
Terug /
Top
Tijdens
de vlucht brak een buis in de vleugel, vlak bij de bevestiging aan de
romp.
Mogelijk was dit ook nog een
gevolg van het incident van 30 augustus, maar in een
commentaar werd gezegd dat
dit ook al eens bij de H-NABQ was voorgekomen en ook de
LVA meldde een
buisbreuk en wel bij de F535.
25.09.1922
H-NABS Fokker F.III
1535
St. Malo(F) Terug /
Top
Samen
met een Britse machine, waarvan het kenmerk mij maar gedeeltelijk bekend is
(G-EAA#) werd veel te laag over het strand van deze Franse badplaats gevlogen.
Het leverde veel klachten op.
00.09.1922
H-N# Fokker
= Lympne(G)
Terug /
Top
Noodlanding
wegens motorstoring. FLIGHT meldt "
one
of the big-ens was gone" wat dat
ook moge zijn. (mogelijk "
big engines"?) Dit was de eerste
noodlanding dit seizoen
van een KLM-machine in Engeland.
Er
moest met een ander toestel een motor vanuit Nederland overgevlogen worden.
Dit
incident gebeurde in de week van 18/25 september.
04.11.1922
G-EAAC de Havilland D.H.9B =
Schiphol
Terug /
Top
Niet
direct een ongeval, maar toch een incident dat het vermelden waard
is.
Het toestel arriveerde op Schiphol met een
fotografe van “The Times” die vanuit de
lucht de bruiloft
van de Duitse keizer
te Doorn wilde fotograferen.
Dit werd
niet toegestaan, haar fototoestel werd in beslag genomen en de G-EAAC
werd
naar
Soesterberg gedirigeerd.
De fotografe
pakte daarop de trein en maakte haar foto's toch, maar niet vanuit de
lucht.
Toen ze ‘s zondags echter weer
van Soesterberg wilde vertrekken was dat in eerste
instantie niet
mogelijk, er
waren geen beambten die de noodzakelijke "
administratieve
handelingen"
konden verrichten. Na tenslotte die noodzakelijke
ambtenarij
te hebben
volbracht kreeg ze toestemming om te vertrekken.
In de Britse
pers
werd aan deze behandeling nogal wat -rellerige- aandacht besteed.
Afschrift van (vermoedelijk) een krantenbericht
(ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 36/Coll. Jan Evert Leeuw)
12.11.1922
H-NA# Fokker
= Epsom
Downs(G) Terug /
Top
Twee
KLM-toestellen moesten hier als gevolg van mist een voorzorgslanding
maken.
Pas op de 17de konden de
toestellen naar Croydon overgevlogen worden.
Bestuurders
Smirnoff en Sillevis.
17.11.1922 H-NABO de Havilland D.H.9B 55889 Rotterdam Terug /
Top
Verongelukt
bij het maken van een nachtlanding.
Onderstel, linker ondervleugel en linker
rompligger beschadigd.
Het toestel werd afgeschreven.
Bestuurder:
R. Hofstra.
Brief (met correctie daarop) van RSL aan Dept. van Waterstaat d.d. resp. 21.11.1922 en 29.11.1922.
(ARA, Min. van Waterstaat, 2.16.05, doos 37/Coll. Jan Evert Leeuw)
24.11.1922 H-NABQ Fokker F.III 1529 Tenderden(G) Terug / Top
Noodlanding wegens carburatiestoring. Staartvlak beschadigd.
Bestuurder: A.N.J. Thomassen á Thuessink van der Hoop.
09.12.1922 H-NABM Fokker F.III 1509 Wenduyne(G) Terug /
Top
Noodlanding wegens motorstoring. Geen schade.
Bestuurder: L. Sillevis.
13.12.1922 #
Albatros = Hoorn
Terug /
Top
Willem
van Graft maakte met zijn Albatros rondvluchten vanaf het dichtgevroren
Hoornse
Hop(bij Hoorn dus) voor ƒ 10,- per vlucht. Het toestel stond 's
nachts gewoon op het ijs
geparkeerd.
Op een keer viel tijdens de
nacht de
dooi in, en zakte het toestel door het ijs.
Eigenaar van het toestel
was een
tandarts uit Hoorn, ene Frenkel.
Dit verhaal werd verteld door Bram Hellingman
wiens vader zo'n vluchtje meemaakte.
De datum staat helaas niet vast, in "Nederlandse Luchtvaarders" wordt het dichtgevroren
Hoornse Hop en het gebruik daarvan als 'vliegveld' genoemd voor februari 1922.
Terwijl de berichten hieronder een latere datum suggereren, ook al omdat in de nacht
van 13 op 14 december de dooi inviel. Deze datum houd ik dus, onder voorbehoud, aan.
Daarin wordt trouwens ook gezegd dat Van Graft eigenaar van een (deze?) Albatros was.
Bestuurder: W. van Graft.
 |
De Telegraaf 22.2.1922
Het Centrum 14.2.1922 via Nick Wiegersma
 |
00.12.1922
H-NABK Fokker F.III
1507
#
Terug /
Top
Romp
beschadigd.
Bestuurder:
A.N.J. Thomassen á Thuessink van der Hoop.
00.00.1922
H-N# Fokker F.III
=
Leuven(OO)
Terug /
Top
Vlak
na de noodlanding bij Lympne (17/5) moest Willem Warnaar er weer een maken
bij
Leuven.
NB. Mogelijk betreft dit het hierboven op 8/8 gemelde voorval. Die conclusie kan op
basis van de mij ten dienste staande bronnen echter niet getrokken worden.
00.00.1922 H-N#
Fokker F.III
=
Numansdorp
Terug /
Top
Vanwege
mist en de invallende duisternis kon Waalhaven niet meer bereikt worden.
De
bestuurder besloot tot een voorzorgslanding en overnachting ter plaatse.
De
volgende dag werd de vracht overgeladen in een vrachtauto zodat het toestel uit
het kleine veld weer kon opstijgen.
Bestuurder:
J.B. Scholte.
