Opsomming
van de bekende ongevallen en incidenten in 1924
Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat
voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier
wél genoemde,
maar niet beschreven, incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.
Naar de beschrijvingen
Terug naar: Jaarindex
Datum Kenmerk Type
Plaats
Gezagvoerder
Beschrijving
08.01.1924
H-NABX Fokker(KLM) C.II
De Kooy Pijl,
A.P.J. Noodlanding
08.01.1924
# Fokker
D.XI Schiphol
Leutert Botsing tegen
molshoop
08.01.1924
# Fokker
D.XI Schiphol
Hess
Botsing tegen molshoop
09.01.1924
H-NABX Fokker(KLM) C.II
Bosplaat Pijl,
A.P.J. Noodlanding
(2x?)
10.01.1924
#
#
Terschelling onbekend
Noodlanding,
motorstoring
21.01.1924
H-NABU Fokker
F.III Parijs
Sillevis, L. Asbreuk
23.01.1924 H-NABS Fokker
F.III Rotterdam Smirnoff, I.W. Omgewaaid
13.02.1924
H-NABR Fokker
F.III Oostende
Sillevis, L. Noodlanding,
oliestoring
14.02.1924 H-NABI Fokker
F.III Brussel Geysendorffer, G. Noodlanding,
motorstoring
29.02.1924 H-NACA Koolhoven
F.K.31 Soesterberg Raparlier, J. Onderstel
bezweek
07.03.1924
H-NABI Fokker
F.III St. Quentin
Sillevis, L. Noodlanding,slecht weer
13.03.1924 H-NABJ Fokker
F.III Rotterdam Scholte, J.B. Wiel verloren(F)
23.03.1924 H-NABS Fokker
F.III Rotterdam Smirnoff, I.W. Landingsongeval(F)
28.03.1924 H-NABC Fokker
F.II Brussel Scholte, J.B. Noodlanding,
slecht weer
29.03.1924 H-NABJ Fokker
F.III Antwerpen onbekend Over
de kop
24.04.1924 H-NABS Fokker
F.III Het Kanaal Pijl, A.P.J. Verdwenen
05.05.1924 H-NABD Fokker
F.II Waalhaven Rother, H. Over de kop
09.05.1924 H-NABI Fokker
F.III Rossum Hoop van der, A. Noodlanding,
motorstoring
24.05.1924 H-NABG Fokker
F.III Croydon Klunder, H. Onderstel
beschadigd
24.05.1924 D-143 Sablatnig
P.III Schiphol Kommol Beschadigd door
storm
02.06.1924 H-NABJ Fokker
F.III Brussel Duimelaar, J.J.E. Noodlanding,
slecht weer
02.06.1924 H-NABU Fokker
F.III Brussel L. Sillevis Noodlanding,
slecht weer
02.06.1924 H-N# Fokker
F.II Rotterdam onbekend Gecapoteerd
03.06.1924
O-# #
Blerik onbekend
Noodlanding, verdwaald
05.06.1924 H-NABN Fokker
F.III St. Quentin Scholte, J.B. Noodlanding,
slecht weer
06.06.1924 H-NABJ Fokker
F.III Duinkerken Reiber, R.A. Noodlanding
14.06.1924 H-NABQ Fokker
F.III Haselünne Geysendorffer, G. Noodlanding, motorstoring
21.06.1924 H-NABK Fokker
F.III Hamburg Smirnoff, I.W. Slecht
terrein, over de kop(F)
03.07.1924 D-143 Sablatnig
P.III Rijssen onbekend Noodlanding,
motorstoring
05.07.1924 GLIM
ballon
Nieuwenhoorn Pottum, W. Verbrand
14.07.1924
H-NABV Fokker
F.III Oostende
Sillevis, L. Noodlanding,
motorstoring
16.07.1924 H-NABR Fokker
F.III St. Quentin Scholte, J.B. Noodlanding
19.07.1924 I-# S.16
Spakenburg
Pinedo
de, J. Noodlanding
19.07.1924 I-# #
Spakenburg
Pinode
de, J. Noodlanding
19.07.1924 I-# #
Wieringen onbekend Noodlanding
19.07.1924
OE-# #
Spakenburg
onbekend Noodlanding
23.07.1924
H-NACI Carley
C.12 Heide
Jaubert, M.
Noodlanding, verdwaald
24.07.1924 H-NACE Holland
H.2 Billancourt Marolles de R. Onderstel
bezweek
25.07.1924 I-# S.16
Leidschendam
Pinedo
de, J. Noodlanding(F)
26.07.1924 # Fokker
C.IV Rotterdam Zanni, P.L. Noodlanding
28.07.1924 H-NABU Foker
F.III Lympne Duimelaar, J.J.E. Noodlanding,
slecht weer
28.07.1924
H-NABV Fokker
F.III
Lympne Klunder, H.
Noodlanding,
slecht weer
02.08.1924 I-DEOR Dornier
Wal Zaltbommel Locatelli Voorzorgslanding,
mist
03.08.1924 I-DEOR Dornier
Wal Rotterdam Locatelli Motorstoring
05.08.1924 H-NABG Fokker
F.III Oostende Klunder, H. Noodlanding,
slecht weer
05.08.1924 H-NABM Fokker
F.III Oostende Scholte, J.B. Noodlanding,
slecht weer
15.08.1924 D-353 Fokker/Grulich
F.III Abcoude Steinbeck Noodlanding,
motorstoring
18.08.1924
H-NABU Fokker
F.III
Lympne L. Sillevis
Noodlanding,
gebroken waterpomp
19.08.1924
# Fokker
F.III Noordwijk
onbekend
Noodlanding
21.08.1924 H-NABU Fokker
F.III Biggin Hill Klunder, H. Noodlanding
23.08.1924 F-ADFP Farman
60 Goliath Schiphol Salmon Motorstoring
tijdens de start
24.08.1924 F-# Farman
60 Goliath Schiphol onbekend Noodlanding,
motorstoring
27.08.1924
#
ballon
Groningen geen
Neergestort
28.08.1924 #
#
Wassenaar onbekend
Noodlanding
00.08.1924 geen Fokker
T.III Schiphol onbekend Ongeval
06.09.1924 H-NABU Fokker
F.III Duinkerken Klunder, H. Noodlanding,
motorstoring
09.09.1924
Glim ballon
Oudewater Pottum,
W. Botsing tegen gashouder, verbrand
11.09.1924 F-AEIE Farman
60 Goliath Nieuwerkerk Chailloux Noodlanding,
motorstoring(F)
30.09.1924
H-NABJ Fokker F.III
Rotterdam onbekend
geen informatie
02.10.1924 H-NABM Fokker
F.III Kjöge Geysendorffer, G. Noodlanding,
slecht weer
03.10.1924 H-NACC Fokker
F.VII Philippopel Hoop van der, A. Noodlanding, motorstoring(F)
04.10.1924 H-NABV Fokker
F.III Rotterdam Klunder, H. Staart
beschadigd
08.10.1924
H-NABN Fokker
F.III Rotterdam
geen
Stormschade
14.10.1924 H-NABV Fokker
F.III Vlissingen Sillevis, L. Noodlanding,
slecht weer
14.10.1924 D-447 Fokker/Grulich
F.III Scheveningen Piezer Noodlanding
21.10.1924 H-NABU Fokker
F.III Oostende Klunder, H. Noodlanding,
slecht weer
30.10.1924 H-NABV Fokker
F.III Oostende Klunder, H. Noodlanding,
slecht weer
01.11.1924 H-NABR Fokker
F.III Shorncliffe Sillevis, L. Noodlanding,
slecht weer
03.11.1924 H-NACC Fokker
F.VII Angora Hoop van der, A. Telegraafdraden
geraakt
03.11.1924
F-AGEE Farman 70
Fijnaart Chailloux
Noodlanding,
motorstoring
06.11.1924
Neerlandia ballon
Capellen Cannegieter
Inzittenden vastgehouden
14.11.1924 H-NABG Fokker
F.III Willemstad Scholte, J.B. Noodlanding,
slecht weer
15.11.1924
#
Fokker Het
Kanaal Cabral,
S. Vermist
27.11.1924
G-# #
Deventer
Vowler Noodlanding
01.12.1924
H-NABU Fokker
F.III
Souburg Sillevis,
L. Noodlanding,
slecht weer
02.12.1924 H-NABG Fokker
F.III Brussel Smirnoff, I.W. Noodlanding,
uitgelopen lager
06.12.1924
H-NABU Fokker
F.III
Souburg Sillevis,
L. Noodlanding.
18.12.1924 G-EBBX de
Havilland D.H.34B Schiphol Hinchliffe, W. Teruggekeerd, motorproblemen
18.12.1924 O-BAHA Blériot-SPAD
33 Alphen Roger Noodlanding,
motorstoring(F)
19.12.1924 G-EBBX de
Havilland D.H.34B Schiphol Hinchliffe, W. Teruggekeerd, slecht weer
24.12.1924 H-NABU Fokker
F.III Vlissingen Klunder, H. Noodlanding,
motorstoring
24.12.1924 G-EBBX de
Havilland D.H.34B Purley Stewart, D.A. Tegen de grond gedoken
27.12.1924 # Caudron
G-III Tjileuntja Meeuwenoord In
uitloop het publiek ingereden
00.00.1924
H-NACB Carley
C.12 #
onbekend
Ongeval
NEDERLANDSE
ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1924
08.01.1924
H-NABX Fokker (KLM) C-II 1
De Kooy
Terug / Top
Onderweg naar Terschelling maakt het toestel een tussenlanding op De Kooy en kon
wegens
een motordefect niet weer vertrekken. Dat kon pas de volgende
dag.
Bestuurder:
A.P.J. Pijl.
08.01.1924
#
Fokker D.XI =
Schiphol Terug / Top
Zolang zo’n vliegtuig niet afgeleverd is
aan een militaire klant is het niet-militair en horen
incidenten ermee in dit overzicht
thuis. Dit incident dus ook.
Luitenant
Leutert maakte (om 11.30uur) een normale landing, maar bij het uitrollen
“stootten de wielen met kracht tegen
molshopen, welke door de vorst zeer hard geworden waren".
Het onderstel
werd zodanig beschadigd dat het toestel na verder doorrollen op de neus ging
staan.
Behalve
het onderstel werden ook nog het linker wiel, de schroef, de ondervleugel en de
romp beschadigd.
NB. Dit
(èn onderstaand) toestel was er een uit een serie van 44 stuks die gebouwd werd voor de
destijds geheime Duitse Luftwaffe die in Rusland trainingsvelden had.
Een brief hierover van NV KLM aan Bureau Luchtvaart.
(ARA, Min. van W., 2.16.05 doos 39/Coll. Jan Evert Leeuw)
08.01.1924 # Fokker D.XI
=
Schiphol
Terug / Top
s’Middags om 15.30 uur was het op
precies dezelfde manier weer raak. Of mis, zo u wilt!
Vlieger
Hess overkwam precies hetzelfde, ook weer met de bovengenoemde beschadigingen.
Gezien de bovengenoemde schade, zal dit niet hetzelfde toestel geweest zijn.
09.01.1924 H-NABX Fokker (KLM) C.II 1
Terschelling Terug / Top
Noodlanding
op de Bosplaat wegens technische storing.
Later werd gemeld dat van Schiphol een monteur ingevlogen werd om de reparatie uit te voeren.
Maar de enigszins verwarrende
berichtgeving suggereert dat op de terugweg bij Den Helder
wéér een noodlanding gemaakt moest worden.
Nu mét een passagier, een koopvaardijkapitein die naar Rotterdam moest om uit te varen.
Bestuurder:
A.P.J. Pijl.
Berichten in resp. Het Vaderland 10.1.1924 en Het Centrum 12.1.1924. (KB)
21.01.1924 H-NABU Fokker
F.III 1662
Parijs(F) Terug / Top
Bij de start vanaf Parijs werd het
onderstel beschadigd, de bestuurder zag vanuit de
cockpit dat het linker wiel
scheef aan de as zat.
Bij de daaropvolgende landing te Brussel, op vliegveld Haren, ging het mis, het
onderstel bezweek en het toestel kwam op z’n neus
tot stilstand.
Bestuurder:
L. Sillevis.
23.01.1924
H-NABS Fokker
F.III 1535 Rotterdam Terug / Top
Het taxiën ging al moeizaam vanwege het
drassige terrein en toen werd het vliegtuig ook
nog op de rug geworpen door een
hevige windstoot.
Bestuurder:
I.W. Smirnoff.
13.02.1924
H-NABR Fokker
F.III
1533
Oostende(OO) Terug / Top
Noodlanding wegens oliestoring.
Bestuurder:
L. Sillevis.
14.02.1924
H-NABI Fokker
F.III 1505 Brussel(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens een lekke radiateur.
Bestuurder:
G.J. Geysendorffer.
29.02.1924
H-NACA Koolhoven
F.K.31 203 Soesterberg Terug / Top
Bij vergelijkende proeven van de F.K.31
met de Fokker C.V bezweek het onderstel.
Dit was al de tweede keer dat het
gebeurde en leidde tot een geheel nieuw ontwerp van
het onderstel. Bij de
volgende machines was de brandstoftank met vleugelprofiel tussen
de wielen
verdwenen.
Bestuurder:
J.C.L.J. Raparlier.
07.03.1924
H-NABI Fokker
F.III 1505
St.
Quentin(F) Terug / Top
Noodlanding wegens slecht
weer.
Bestuurder:
L. Sillevis.
13.03.1924
H-NABJ Fokker
F.III
1506 Rotterdam
Terug / Top
Onderweg van Londen naar Rotterdam
bezweek een aantal borgbouten en viel er een wiel
van het onderstel af. De
landing te Rotterdam eindigde in een neusstand waarbij de
schroef beschadigd
werd.
Het R.S.L. stelde een onderzoek in naar het breken van de
borgbouten.
Bestuurder: J.B. Scholte.
De H-NABJ op z'n neus.
(Coll. H.
Dekker)
 |
|
. |
23.03.1924
H-NABS Fokker
F.III 1535 Rotterdam Terug / Top
Bij de landing zakten de wielen weg in
een zachte plek van het veld. Schroef gebroken
en de radiateur beschadigd. Het
zal dus wel een neusstand geweest zijn.
Bestuurder:
I.W. Smirnoff.
Een neusstandje van de H-NABS, mogelijk dus bovenstaand
incident.(Foto uit VLIEGTUIGPARADE 1978, pag. 31)
28.03.1924
H-NABC Fokker
F.II
4057 Brussel(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
J.B. Scholte.
29.03.1924
H-NABJ Fokker
F.III 1506
Antwerpen(OO)
Terug / Top
Sloeg over de kop bij de start, de schroef
werd beschadigd.
24.04.1924
H-NABS Fokker
F.III 1535
Het
Kanaal
Terug / Top
De H-NABS was onderweg
van
Croydon naar Rotterdam. Het toestel was om 10.43 uur van
Croydon
vertrokken en
na een tussenlanding te Lympne om 13.34 daar gestart voor de
etappe
over Het
Kanaal.
Toen
het niet op de geplande tijd arriveerde begon men radiografisch te
informeren
bij
de betrokken kuststations.
De
volgende dag is er gepatrouilleerd door een drietal Engelse
vliegtuigen, een
Nederlandse torpedobootjager, drie MLD-vliegtuigen en ook de N-NABJ en
H-NABX
hebben
de hele dag gezocht. Ook de scheepvaart werd gewaarschuwd.
Later
op de
dag hebben ook nog Franse vliegtuigen de Franse kust
geïnspecteerd.
En
tenslotte hebben ook de bestuurders van de andere vliegtuigen die
diensten over
Het Kanaal uitvoerden (F-ADBI, F-GEAB, F-AECU en F-AEFC) het traject
nauwkeurig
afgezocht.
Er
werd echter geen spoor van het vermiste toestel gevonden.
Even was er
weer hoop
toen bericht kwam dat het toestel bij de Engelse kust gevonden
was,
zonder de
inzittenden. Dit bleek echter een misverstand te zijn.
De
onderzoekscommissie formuleerde later, als eigenlijk enige mogelijke
verklaring,
dat de bestuurder onder de mist vliegend met volle snelheid
het
water geraakt moet
hebben.
Dit
wordt mogelijk bevestigd door de laatste getuige die het toestel
zag;
C. Dorman, die bij Sandgate de Fokker over zag komen.
Het
zicht was
goed, maar de mist boven zee maakte waarneming van de horizon niet
mogelijk.
Bij
de crash moet de vleugel dan zodanig versplinterd zijn dat deze geen
drijfkracht
meer kon leveren zodat de romp direct gezonken is.
Gezagvoerder: A.P.J. Pijl(†).
Passagiers: W.J. van Hien(†); C.J.M. Modderman(†).
Terug naar opsomming "Ernstige ongevallen"
Persbericht (Coll. H. Dekker)
Bericht in de NRC 26.4.1924
Bewijs van Geschiktheid van A.P.J.
Pijl Dagelijke BvL van de H-NABS
(Coll. H. Dekker) (Coll. H. Dekker)
Vóór de
instelling van de Raad voor de Luchtvaart in 1936 werden de ongevallen- onderzoeken uitgevoerd
door ad hoc commissies die
per geval door de minister werden ingesteld. (Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
NB. De
onderzoeksverslagen in het archief van de Raad voor de Luchtvaart zijn
geheim. Maar aangezien het archief
van de Commissie Verhoging
Veiligheid Luchtverkeer integraal naar het Nationaal Archief is
gebracht en het
verslag van dit ongeval daarin aanwezig was, kan dit
daar
wél geraadpleegd worden.
Het toegangsnummer is 2.16.57.26 en ook 2.16.57.28.
Aanvulling 2023: Inmiddels is de regeling t.a.v. de geheimhouding van het door mij bewerkte archief van de Raad
voor de Luchtvaart in zoverre veranderd, dat de termijn van 75 jaar (dus pas in 2073!) die eerst voor het gehele
archief gold, gewijzigd is in 75 jaar na afsluiting van het onderzoek c.q. de publicatie van het Eindverslag.
05.05.1924
H-NABD Fokker
F.II 4058 Waalhaven
Terug / Top
De Fokker werd vanuit Hamburg via
Amsterdam naar Rotterdam gevlogen door bestuurder
Rother, een piloot van de
Aero Lloyd.
En
bij Rotterdam zat het hem behoorlijk tegen. Hij verklaarde later dat hij haast
had
om binnen te komen omdat zijn brandstoftank lek was, dat zijn radiateur
overkookte
waardoor zijn windscherm ondoorzichtig was geworden, en dat hij het
omgeploegde gedeelte
van het veld (netjes op Berichten aan Luchtvarenden
gemeld!) pas op het laatste moment
had gezien. Kortom, de landing in ruw terrein
eindigde op de rug.
Deskundigen
en ook de leden van de bergingsploeg verklaarden later aan motor, radiateur
en
windscherm geen tekenen van al die verschijnselen te hebben opgemerkt.
De
onderzoekscommissie kon dan ook niet anders concluderen dat hij zijn vlucht, dan
wel
zijn eerste landing op een vreemd veld, niet goed had voorbereid.
Bestuurder:
Rother.
Uit het proces-verbaal opgemaakt door H.J. Bueninck en W. Dollekamp. (Coll. H. Dekker)
09.05.1924
H-NABI Fokker
F.III
1505 Rossum Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
Vermoedelijk was de brandstof vervuild met water.
Bestuurder:
A.N.J. van der Hoop.
Bericht in Het Vaderland 10.5.1924. (KB)
24.05.1924
H-NABG Fokker
F.III 1503 Croydon(G)
Terug / Top
Tijdens de vlucht had de bestuurder
onvoorzien veel last van tegenwind.
Toen hij z'n bestemming naderde was vlak
voor het veld de brandstof helemaal op.
Hij
dacht middels een zweefvlucht het veld nog te kunnen halen en dat leek ook
inderdaad
te gaan lukken.
Helaas stond er langs de rand van het veld een
schutting en daarvóór moest hij het nu
snel doorzakkende toestel nog even
optrekken. Hier raakte het toestel overtrokken en
kwam zeer hard aan de grond,
het werd ernstig beschadigd.
Bestuurder:
H. Klunder.
24.05.1924
D-143 Sablatnig
P.III 152
Schiphol
Terug / Top
De bestuurder landde terwijl er een
zware storm woedde. Linkervleugel beschadigd, aileronbuis
en achterlijst
gebroken. Het vliegtuig werd op Schiphol gerepareerd.
Bestuurder:
Kommol.
02.06.1924
H-NABJ Fokker
F.III
1506 Brussel(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
J.J.E. Duimelaar.
02.06.1924
H-NABU Fokker
F.III
1662
Brussel(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
L. Sillevis.
02.06.1924 H-N# Fokker F.II = Waalhaven Terug / Top
Gecapoteerd.
03.06.1924
O-# #
=
Blerik Terug / Top
Een uit "het bezette Duitsland" afkomstig Belgisch vliegtuig maakte een noodlanding bij
de Heyerhoeve. De aviateur was onderweg naar België verdwaald.
05.06.1924
H-NABN Fokker
F.III
1510
St.
Quentin(F)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht
weer.
Bestuurder:
J.B. Scholte.
06.06.1924
H-NABJ Fokker
F.III
1506
Duinkerken(OO) Terug / Top
Noodlanding zonder schade.
Bestuurder: R.A. Reiber.
14.06.1924
H-NABQ Fokker
F.III
1529
Haselünne(D)
Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. Een
passagier liep een gekneusde neus op.
Bestuurder: G.J. Geysendorffer.
21.06.1924
H-NABK Fokker
F.III
1507 Hamburg(D)
Terug / Top
Bij de start bleek dat het terrein ter
plaatse in slechte staat was.
Het toestel kwam in een zacht gedeelte terecht en
sloeg over de kop.
De snelheid was nog niet hoog meer zodat de inzittenden ongedeerd
bleven.
Bestuurder:
I.W. Smirnoff.
Op de site van Stadsarchief Amsterdam
trof Richard Pflug deze foto aan.
Of hij bij dit incident hoort weet ik niet,
hij is daar gedateerd "omstreeks 1923".
Het zou dus ook 21.8.1922 of nog een ander,
onbekend, incident kunnen zijn.
03.07.1924
D-143 Sablatnig
P.III
152
Rijssen Terug / Top
Het toestel vloog de lijn Londen-Berlijn
en moest wegens motorstoring een noodlanding
maken.
Het zou er volgens de
dagbladpers een paar dagen blijven totdat een mecanicien van
Schiphol de zaak
gerepareerd had.
Bestuurder: Eroluyk.
Bericht in Het Centrum 4.7.1924. (KB)
05.07.1924 GLIM
Ballon
= Nieuwenhoorn
Terug / Top
De ballonvaarder was te Hellevoetsluis
opgestegen en dat was op zich al een riskante bezigheid
geweest.
In
de nabijheid van de vulplaats brandde een draaimolen uit maar het vuur sloeg gelukkig
niet over.
Het weer was slecht en al na een half
uur moest het landen bij Nieuwenhoorn, in de buurt
van Den Briel.
Tijdens het bergen van de ballon stak een
toeschouwer een sigaar aan.
En niet alleen die sigaar, via het
uitstromende gas
stond in een oogwenk de ballon in lichterlaaie.
Negen toeschouwers
liepen min
of meer ernstige brandwonden op.
Balllonvaarder:
W. Pottum.
NB.
De GLIM-fabriek, waarvan de uitgebrande ballon al reclame voerde, financierde
de aankoop van een
nieuwe ballon. Maar zie bij 9 september!
Bericht in Het Centrum 5.7.1924 en de dankbetuiging in de NRC 10.7.1924. (KB)
14.07.1924
H-NABV Fokker
F.III
1663
Oostende(OO
Terug / Top
Noodlanding wegens een lekke radiateur.
Bestuurder:
L. Sillevis.
16.07.1924
H-NABR Fokker
F.III
1533 St.
Quentin(F)
Terug / Top
Noodlanding zonder schade.
Bestuurder:
J.B. Scholte.
19.07.1924 I-# S.16
#
Spakenburg Terug / Top
Drie Italiaanse watervliegtuigen zouden op bezoek komen te Schellingwoude.
Eén maakte een noodlanding in de Oude Bocht,
een gedeelte van de Zuiderzee bij Spakenburg.
Na een kleine reparatie
aan 'de stoomkleppen' steeg het toestel weer op.
De tweede maakte eerst per abuis een landing op zee bij Wieringen en de derde landde zoals
gepland inderdaad bij Schellingwoude.
Roberto Gentilli(JP4) zette deze foto op de site van LUCHVAARTKENNIS
|
|
Voorwaarts 26.7.1924
|
|
|
|
19.07.1924 I-# S.16
#
Wieringen Terug / Top
Zie hierboven.
19.07.1924 OE-# #
#
Spakenburg Terug / Top
Er wordt ook (Gooi en Eemlander 23/7) een noodlanding van een Oostenrijks watervliegtuig
gemeld. Ik vermoed dat het bovengenoemde Italiaanse toestel was...
23.07.1924
H-NACI Carley
C.12
C12A Heide(OO)
Terug / Top
Samen met de H-NACE zou het toestel
overgevlogen worden naar Frankrijk om deel te nemen
aan de Tour de France des
Avionettes. Boven België raakte de bestuurder verdwaald en bij
de
daaropvolgende voorzorgslanding werd de schroef vernield.
Bestuurder: M.Jaubert.
24.07.1924
H-NACE Holland
H.2
7
Billancourt(F)
Terug / Top
De H-NACE werd bij die Tour gevlogen door vicomte R. de Marolles en bij de landing bij de
Farman fabriek op het vliegterrein
Billancourt bezweek het onderstel.
26.07.1924
#
Fokker C.IV
4225
Rotterdam
Terug / Top
De bestuurder vertrok van Schiphol met
het plan een vlucht om de wereld te maken.
Al bij Rotterdam moest hij wegens
motorstoring een noodlanding maken.
Dat kon vlot gerepareerd worden, maar rond
de wereld kwam hij niet.
Na ca. 12500 km moest zijn toestel op 19 augustus
wegens een ongeval tijdens de start
te Hanoi worden afgeschreven.
Bestuurder:
P.L. Zanni. Boordwerktuigkundige: F. Beltrame.
Bericht in Het Centrum 26.7.1924. (KB)
28.07.1924
H-NABU Fokker
F.III 1662 Lympne(G)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
J.J.E. Duimelaar.
28.07.1924
H-NABV Fokker
F.III 1663 Lympne(G)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
H. Klunder.
02.08.1924 I-DEOR Dornier Wal 19 Zaltbommel Terug / Top
03.08.1924 I-DEOR Dornier Wal 19 Rotterdam
Na een voorzorgslanding wegens mist bij Zaltbommel arriveerde Locatelli te Rotterdam.
Daar moest nog aan een der motoren gerepareerd worden.
Het vervolg van de reis was nog minder voorspoedig. Bij Cape Farewell
moest (ook weer
wegens mist) een voorzorgslanding op zee gemaakt worden.
Pas een paar dagen later (3, 4 of 5 daarover verschillen de bronnen)
werden hij en z'n
bemanning door een Amerikaanse kruiser opgepikt.
Bericht in Het Vaderland 3.8.1924. (KB)
05.08.1924
H-NABG Fokker
F.III 1503 Oostende(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
H. Klunder.
05.08.1924
H-NABM Fokker
F.III 1509 Oostende(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
J.B. Scholte.
15.08.1924
D-353 Fokker/Grulich F.III 1551
Abcoude
Terug / Top
De bestuurder was met vier passagiers
onderweg van Hamburg naar Schiphol.
Ter hoogte van Abcoude ontstond er
olielekkage en moest hij een noodlanding maken.
Hierbij werd het toestel
beschadigd.
Na demontage naar Schiphol gebracht en daar gerepareerd.
Bestuurder:
Steinbeck.
Bericht in de NRC 16.8.1924. (KB)
18.08.1924
H-NABU Fokker
F.III 1662 Lympne(G) Terug / Top
Noodlanding wegens een gebroken
waterpomp.
Bestuurder:
L. Sillevis.
19.08.1924
#
Fokker
=
Noordwijk
Terug / Top
Een toestel van de dienst
Amsterdam-Rotterdam moest een noodlanding op het
Noordwijkerhoutse strand
maken. “Alleen de monteur zat erin en
kwam er zonder
ongelukken af”.
NB. En "Pjotr in Zuid-Holland" reageerde op de Volkskrant-blog (o.a.)
met de correctie dat er geen Noordwijkerhoutsch
strand bestaat.
Het
betreffende stuk strand tussen Katwijk en Zandvoort heet "Noordwijksche
strand"!
Bericht in Het Centrum 21.8.1924. (KB)
21.08.1924 H-NABU Fokker
F.III 1662 Biggin
Hill(G)
Terug / Top
Tijdens kruisvlucht hield
de motor er mee op. Een gebroken benzineleiding was de oorzaak.
Het toestel
werd te Biggin Hill zonder verdere schade aan de grond gezet.
Bestuurder:
H. Klunder.
Uit een opgave van de KLM t.a.v. H. Klunder. (Coll. H. Dekker)
23.08.1924 F-ADFP Farman 60
Goliath 41
Schiphol
Terug / Top
Motorstoring vlak na de start, er brak
een zuigerstang. Bij de noodlanding moest een
sloot 'gepasseerd' worden en
daarbij brak het onderstel af, en bij het tot stilstand
komen daarna, werd het
toestel ernstig beschadigd.
Het rapport van de Gemeente-Veldwachter R. Drenth citerend "De machine is totaal wrak"
De bestuurder liep lichte verwondingen aan zijn vingers op, de mecanicien en de tien
passagiers bleven ongedeerd.
Bestuurder:
Salmon.
Bericht in de NRC 24.8.1924. (KB)
27.08.1924
# ballon
# Groningen
Terug / Top
Een onbemande ballon verloor boven de Heerestraat steeds meer hoogte en kwam tenslotte
terecht tegen de gevel van een huis aan het Zuiderdiep. Het stootte daar lek en het lege
omhulsel viel naar beneden. Eigenaar en verdere informatie bleven onbekend.
28.08.1924
# #
=
Wassenaarsche Slag Terug / Top
Noodlanding wegens defect aan de benzineleiding.
00.08.1924
#
Fokker T.III
4196 Schiphol
Terug / Top
Bij de landing crashte deze T.III met
wiel-onderstel en werd ernstig beschadigd.
06.09.1924
H-NABU Fokker
F.III 1662
Duinkerken(F)
Terug / Top
Onderweg naar Engeland sloegen de
inlaatkleppen van de motor los. De bestuurder kon het
toestel veilig op het strand aan de grond
zetten.
Bestuurder:
H. Klunder.
(Zie ook bij 21.8.1924.)
09.09.1924
# ballon
=
Oudewater
Terug / Top
Met zijn nieuwe ballon zou de
ballonvaarder de (uitgestelde) koninginnedag-festiviteiten
luister bijzetten. Er
stond een stevige wind en of de opstijging door zou gaan, was
twijfelachtig.
Door een hevige windstoot werd de ballon uit het net geblazen en sloeg
daarna
tegen een lantaarnpaal.
Daarin brandde een 'dagpitje' en dat ontstak het gas in
de ballon.
Met een hevige knal ontplofte die en dat leverde ook een huizenhoge
steekvlam.
Er ontstond paniek bij de toeschouwers, behalve enige met
brandwonden werden er
ook een aantal onder de voet gelopen.
Ballonvaarder:
W. Pottum.
Bericht in Het Vaderland 10.9.1924. (KB)
11.09.1924
F-AEIE Farman 60
Goliath
7248.17 Nieuwerkerk
Terug / Top
Het toestel vloog de Amsterdam-Brussel
dienst. Boven de Prins Alexanderpolder hield
motor #1 ermee op en moest er een
noodlanding gemaakt worden.
Die werd uitgevoerd op een drassig stuk land (van
Jan Luit) tussen Nieuwerkerk en
Terbregge.
Vanwege de drassige grond ontaardde
de uitloop in neusstand waarbij de schroef en
voorromp ernstig beschadigd
werden.
Het toestel werd ter plekke gerepareerd, o.m. door een Fokker-ploeg, maar weer opstijgen
bleek een
probleem.
Het weiland was te kort en om in het naastliggende
weiland, dat wél lang genoeg was,
te komen moest een sloot van
4 meter breed gepasseerd worden.
Op advies van Guilonard werd alles wat
overbodig was uit het toestel verwijderd en met
de minimale hoeveelheid
brandstof werd het sprongetje over de sloot gemaakt.
Daarna alles er
weer in en kon er weer 'normaal' opgestegen worden.
Bestuurder:
P. Chailloux.
Een drietal foto's van de gecrashte Farman, met dank aan A. van de Haak.
Zittend op de balk, de heer Donkelaar, de oorspronkelijk bron van deze foto's.
 |
Bericht in Het Vaderland
12.9.1924. (KB)
 |
Ook nog twee plaatjes uit de dagbladpers, resp. de Voorwaarts van 19/9 en de Nieuwe Tilburgse Courant van 13/9.
Met dank aan Karel Kalkman.
02.10.1924
H-NABM Fokker
F.III 1509 Kjöge(OY)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
G.J. Geysendorffer.
03.10.1924
H-NACC Fokker
F.VII 4759 Philippopel(B-B)
Terug / Top
Eén van de bekendste ongevallen uit onze
rijke luchtvaartgeschiedenis, waarover dan ook
natuurlijk al
veel is gepubliceerd.
De
beroemde eerste vlucht naar Nederlands-Indië door Van der Hoop, Van Weerden
Poelman
en Van den Broeke strandde door motorpech bij Philippopel.
Door een lek
in de radiateur was al het koelwater weggelopen.
Door
een actie van het “Het Leven” kwam er een nieuwe motor beschikbaar en bijna een
maand later kon de reis met deze nieuwe motor voortgezet worden.
Gezagvoerder: A.N.J. van der Hoop. Copiloot: H. van Weerden Poelman.
Boordwerktuigkundige: P.H. van den Broeke.
Een plaatselijke persfoto van Photo François
te Constantinopel. (Via Frits Gerdessen)
 |
 |
Bericht
in Het Vaderland 5.10.1924. (KB) Bericht in
Het Centrum 7.10.1924.(KB)
En een samenvatting van het
RSL-rapport (Coll. H. Dekker)
04.10.1924
H-NABV Fokker
F.III 1663 Rotterdam
Terug / Top
Staart beschadigd bij de landing.
Bestuurder:
H. Klunder.
08.10.1924
H-NABN Fokker
F.III 1510 Rotterdam
Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond,
werd het door de storm beschadigd.
14.10.1924
H-NABV Fokker
F.III 1663 Vlissingen
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
L. Sillevis.
14.10.1924 D-447 Fokker/Grulich F.III 1553 Scheveningen
Terug / Top
Met deze Fokker werd de dienst
Londen-Berlijn gevlogen. Vanwege de dichte mist boven
heel
West-Nederland zette de bestuurder het toestel op het Stille Strand bij Scheveningen
aan de grond.
De volgende dag trok de mist even weg en kon hij weer starten,
richting Berlijn.
Zijn beide passagiers waren de avond van de landing al op de
trein gestapt.
Dat
was niet al te soepel gegaan; het duurde uren voordat de beambten (douane!)
zover
waren dat zij hen toestemming gaven zich naar een hotel te begeven.
En
dat geschiedde toen per auto, begeleid door een agent op de fiets!
Bestuurder:
Piezer.
Brief van KLM aan Bureau Luchtvaart over lastige overheid(sdienaren) na noodlandingen. (Coll. H. Dekker)
Nieuwe Rotterdamsche Courant 15.10.1924 en Het Vaderland 16.10.1924, via K. Kalkman.
21.10.1924
H-NABU Fokker
F.III 1662 Oostende(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
H. Klunder.
30.10.1924
H-NABV Fokker
F.III 1663
Oostende(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
H. Klunder.
01.11.1924
H-NABR Fokker
F.III 1533 Shorncliffe(G)
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
L. Sillevis.
03.11.1924 H-NACC Fokker
F.VII 4759 Angora(TC)
Terug / Top
Na de eerste etappe na de motorwisseling werd geland te Angora. (Zie ook 3/10).
Bij de nadering werden telegraafdraden geraakt. Lichte schade.
Gezagvoerder: A.N.J. van der Hoop. Copiloot: H. van Weerden Poelman.
Boordwerktuigkundige:P.H. van den Broeke.
03.11.1924
F-AGEE Farman
70 12
Fijnaart
Terug / Top
Onderweg van Parijs naar Amsterdam moest
15 km te noorden van Roosendaal, bij Fijnaart,
een noodlanding gemaakt worden.
Het
toestel werd daarbij zwaar beschadigd, het werd per trein naar Parijs teruggebracht.
De
lading werd ook op de trein gezet.
Bestuurder:
Chailloux.
Bericht in de NRC 4.11.1924. (KB)
06.11.1924
#
Ballon “Neerlandia” =
Capellen(OO)
Terug / Top
De start, vanaf Zeist, en de landing te
Capellen in België was volkomen normaal.
Maar na de landing
werden de inzittenden geconfronteerd met de
overijverige gendarmerie
commandant Van Putten.
Deze durfde hen zonder
toestemming van de Minister van Landsverdediging niet weer te laten
gaan maar
dat zou pas de volgende ochtend geregeld kunnen worden.
Kortom,
na een nacht te Capellen kon pas de volgende dag, in de namiddag, weer naar
Nederland vertrokken worden.
Ballonvaarder:
Cannegieter.
Bericht in Het Vaderland 8.11.1924. (KB)
14.11.1924
H-NABG Fokker
F.III 1503
Willemstad
Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
J.B. Scholte.
15.11.1924
#
Fokker
=
Het
Kanaal
Terug / Top
De beroemde vlieger Sacadura
Cabral had een tussenlanding op Waalhaven gemaakt en was
weer vertrokken naar
Portugal. Na vertrek is niets meer van hem vernomen.
Men neemt aan dat hij in
Het Kanaal verongelukt is.
Zie voor meer informatie ook het Dagboek.
Bericht in Het Vaderland 19.11.1924. (KB)
25.11.1924
H-N# Fokker
= Engeland
Terug / Top
Het KLM-vliegtuig uit Londen moest wegens mist terugkeren.
Later op de dag nog eens geprobeerd, aankomst Rotterdam 16.00 uur.
27.11.1924
G-# #
=
Deventer Terug / Top
Noodlanding wegens lek in waterreservoir.
Bestuurder: Vowler. Boordwerktuigkundige: Scott.
Het Centrum 28.11.1924, via K. Kalkman.
01.12.1924
H-NABU Fokker
F.III 1662
Souburg Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder:
L. Sillevis.
02.12.1924
H-NABG Fokker
F.III 1503
Brussel(OO)
Terug / Top
Noodlanding wegens een uitgelopen lager.
Bestuurder:
I.W. Smirnoff.
06.12.1924
H-NABU Fokker
F.III 1662 Souburg
Terug / Top
Noodlanding wegens motordefect.
Bestuurder:
L. Sillevis.
18.12.1924 G-EBBX de
Havilland D.H.34B 35
Schiphol
Terug / Top
Drie kwartier na het vertrek voor de
terugvlucht naar Croydon, keerde de bestuurder terug
wegens problemen met de
oliedruk.
De
volgende dag waagde de bestuurder weer een poging. Maar na een uur was hij weer
terug.
Deze keer weliswaar vanwege de weersomstandigheden, maar hij meldde ook
dat de oliedruk
nog niet in orde was.
Vanuit
Engeland kwam toen de opdracht om het toestel op maandag 21 december in te
zetten
voor een vlucht naar Berlijn. Vanwege de weersomstandigheden ging dat
toen ook niet door.
Tenslotte vertrok het toestel, met één passagier, op 23
december en bleef wegens de invallende
duisternis die nacht te Lympne aan de
grond teneinde de volgende dag (zie daar) naar Croydon
door te vliegen.
Bestuurder:
W.G.R. Hinchliffe.
18.12.1924 O-BAHA
Blériot-SPAD 33 3061
Alphen
Terug / Top
Onderweg van Brussel naar Amsterdam
moest wegens motorstoring een noodlanding gemaakt worden.
Het toestel werd bij de landing niet
beschadigd.
Pas op woensdag 31 december was het toestel gerepareerd en kon het weer opstijgen.
Bestuurder:
Roger.
Bericht in Het Vaderland 19.12.1924. (KB) O-BAHA na de noodlanding. (Coll. Gerard Casius)
24.12.1924
H-NABU Fokker
F.III
1662 Vlissingen
Terug / Top
Wegens brandgevaar zette de bestuurder
de motor af, de uitlaatpijpen waren bij de bevestiging
afgebroken en de
bougiekabels waren doorgebrand.
In
zweefvlucht werd over de Schelde gevlogen waarna het toestel op het
vliegterrein bij
Vlissingen veilig aan de grond werd gezet.
Bestuurder:
H. Klunder.
(Zie ook bij 21.8.1924.)
24.12.1924 G-EBBX de
Havilland D.H.34B 35
Purley(G)
Terug / Top
De reeks ongemakken (zie 18/12 e.v.)
werd afgesloten met een fatale crash.
Na de aankomst op Croydon vertrok het
toestel weer met acht passagiers.
Vlak na de start kwam er witte rook uit het
toestel en dook het tegen de grond.
Alle acht inzittenden kwamen om.
Bestuurder:
D.A. Stewart.
De namen van de andere inzittenden weet ik niet.
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
De belevenissen van G-EBBX aan de hand van uittreksels uit de vluchtrapporten van KLM. (Coll. H. Dekker)
27.12.1924
#
Caudron G-III =
Tjileuntja(PK)
Terug / Top
De bestuurder landde met de wind in de rug
en had voor de uitloop niet genoeg aan de
baan van 250
meter.
Hij reed aan het eind van de baan het publiek in, hierbij werden twee
personen gedood
en drie ernstig gewond. Het vliegtuig werd vernield.
Bestuurder:
Meeuwenoord.
De namen van de mensen in het publiek weet ik niet.
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
Het verslag van het ongeval in de NRC van 25.1.1925 en de
vrijspraak van Meeuwenoord in Het Vaderland 10.9.1925. (KB)
00.00.1924
H-NACB Carley
C.12 C12A
#
Terug / Top
Volgens de luchtvaartpers zou de herregistratie als H-NACI
gebeurd zijn nadat de
reparatie van de gecrashte H-NACB was voltooid.
Over een
ongeval is mij echter niets bekend.
-
De KLM geeft voor dit jaar de volgende
incidenten:
- Twintig
landingen als gevolg van motorstoring, dertien daarvan konden na reparatie
weer
opstijgen.
- Zeventien voorzorgslandingen wegens slecht weer.
-
Bij de samenstelling van “Nederlandse
Ongevallen en Incidenten 1924" werden
(o.a.) de volgende bronnen
geraadpleegd:
Gerard
Casius; Jan den Das; Malcolm Fillmore; Nico Geldhof; Frits Gerdessen;
Jan Grisnich; Harm Jan
Hazewinkel; Karel Kalkman; Gerrit J. Koning; Jan Evert Leeuw;
Ed Nolte; Aart van Wijk;
Jan Willem de Wijn;
LUCHTVAARTKENNIS; Algemeen Rijksarchief 2.16.05; Accident Inquiry in the
Netherlands
(A.A van Wijk); Dagboek E. Jans (via Gerard Casius); Nederlandse
Vliegtuig Encyclopedie
dl.9 en 13 (Hooftman); British Civil Aircraft since 1919
(A.J. Jackson);
Rebels and Reformers of the Airways (R.E.G. Davies); De Gelderlander; Emmer
Courant;
Het Centrum; Het Vaderland; Nieuwe Rotterdamsche Courant; Nieuwe Tilburgsche Courant;
Woerdensch Weekblad.
