Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier wél genoemde,
maar niet beschreven, incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.
Datum Kenmerk Type Plaats Gezagvoerder Beschrijving
03.01.1930 # # Lympne onbekend Noodlanding, weersgesteldheid
06.01.1930 OO-AJC Renard
RSV 32/100 Hoofdplaat onbekend Noodlanding(F)
10.01.1930 PH-# Pander Hooghalen Hindriks,
H Noodlanding, brandstofgebrek
27.01.1930 PH-ADZ Fokker
F.VIIa St. Quentin Veenendaal van, W. Noodlanding, motorstoring
04.03.1930 PH-ADW Pander
EC Dordrecht Wall Repelaer van P'hoek, P. van der Noodlanding,
mist(F)
04.03.1930 PH-AEX Pander
EC Dordrecht Schmidt Crans, H. Noodlanding,
mist
06.03.1930 G-AADW de
Havilland D.H.60G Gipsy Moth Amsterdam Robson, W.G. Zag
opgespoten land voor vliegveld aan(F)
08.03.1930 G-AAFK de Havilland D.H.60 Gipsy Moth Brighton Linnell Mist
15.03.1930 G-AATH Junkers
A 50 Junior Amsterdam Clarik, I.N.C. Noodlanding, brandstofgebrek
16.03.1930 G-AATH Junkers
A 50 Junior Schiphol Clarik, I.N.C. Over de kop(F)
27.03.1930 PH-AGR Fokker
F.VIIb-3m Rotterdam geen Beschadigd door
werkmeester Weber
29.03.1930 OO-AKG Stampe RSV 18/100 Malden Bossyns, J. Over de kop(F)
06.04.1930 PH-1 R.R.G.
Zögling Noordwijk Tijen van, J.E. Over de kop
10.04.1930 PH-AEI Fokker
F.VIII Kopenhagen Tepas, Q. Botsing
tegen haag
12.04.1930 PH-1 R.R.G.
Zögling Noordwijk Pander, H. Hoogteroer
kabels verwisseld
15.04.1930 PH-ACT Fokker
F.VIIa Lübeck Sillevis, L. Noodlanding,
slecht weer
24.04.1930 PH-AEB Fokker
F.VIIa Rhoon Onlangs van, J. Motorstoring,
brandstoftoevoer(F)
30.04.1930 PH-ADV Pander
EC Waalhaven Tol van, A.G. Schroefbreuk(F)
13.05.1930 D-# # Oldebroek onbekend Noodlanding, motorstoring
17.05.1930 D-1480 BFW
M 20 Veenendaal Künstle Noodlanding,
motorstoring
22.05.1930 G-AAAH de
Havilland D.H.60 Gipsy Moth Haliloelik Johnson, A. Noodlanding, brandstofgebrek
24.05.1930 PH-ADR Fokker
F.VIIa Tubize Veenendaal van, W. Noodlanding,
slecht weer
28.05.1930 PH-ADW Pander
EC Dubbeldam Wall Repelaer van P'hoek v der Noodlanding,
gebroken klep
03.06.1930 PH-AED Fokker F.VIII Schiphol geen Staart viel van staartwagen
06.06.1930 PH-AEB Fokker F.VIIa Soesterberg onbekend geen informatie
06.06.1930 PH-AED Fokker F.VIII
Schiphol
onbekend geen
informatie
08.06.1930 D-1600 de
Havilland D.H.60 Moth Schiphol Westphal, K. Vleugel
raakte de grond(F)
10.06.1930 PH-ACJ Fokker
F.VII Rotterdam Onlangs van, J. Botsing tegen C.I 527
30.06.1930 PH-AKA Pander
EF 85 # onbekend Harde landing
03.07.1930 PH-AEB Fokker
F.VIIa Soesterberg onbekend Botsing
tegen windwijzer
07.07.1930 D-864 Dornier
Wal Bornholm Kuhring Noodlanding op
zee
09.07.1930 F-ADFQ Farman
60 Goliath Aalsmeer Guilbaud, P. Stabilodraad geknapt(F)
09.07.1930 NR274H Curtiss Fledgling J-2 Marken Cannon, J.K. Noodlanding
13.07.1930
D-# #
Rijssen
onbekend
Noodlanding
16.07.1930 D-1454 DFLW D-VIIIa Etten Leur Schumacher, H Noodlanding, motorstoring(F)
18.07.1930 PH-AGR Fokker
F.VIIb-3m Schönow Soer, P. Op de neus
19.07.1930 PH-AEJ Pander
EC Haarlemmermeer onbekend Noodlanding,
vervuilde brandstof
24.07.1930 PH-ADR Fokker F.VIIa St. Quentin Both, P. Noodlanding, motorstoring
25.07.1930 G-AARE de
Havilland D.H.60G Gipsy Moth Oldebroek onbekend Voorzorgslanding
05.08.1930 VH-UOF Genairco
Moth Boleng Cunningham, A.T. Blokkering
brandstofleiding
06.08.1930 PH-ADW Pander EC Ooltgensplaat Beek van, K.A. Noodlanding, motorstoring(F)
15.08.1930
G-# #
Rijssen
onbekend
Noodlanding, motorstoring
27.08.1930 PH-# # Londen onbekend Antenne tegen bovenleiding
29.08.1930 # Baumhauer helikopter Schiphol Six, P.J. Framebreuk(F)
05.09.1930 PH-AFJ Pander EF 85 Rotterdam Schmidt Crans, H. Onderstel bezweek
08.09.1930
D-1154 Raab Katzenstein RK IIa
Hilversum Schumacher, H. Noodlanding
09.09.1930 VH-UOF Genairco
Moth Ngagel Cunningham, A. Noodlanding
12.09.1930 PH-AFN Pander EG 1 De Kooy Tijen van, J.E. Over de kop
24.09.1930 D-1154 Raab Katzenstein RK IIa Steenderen Schuhmacher, H. Noodlanding
24.09.1930
D-1154 Raab Katzenstein RK IIa
Beekbergen Schuhmacher, H. Noodlanding
25.09.1930 D-1154 Raab
Katzenstein RK IIa Twekkelo Schuhmacher, H. Noodlanding,
brandstofgebrek
26.09.1930 D-1154 Raab
Katzenstein RK IIa Daarle Schuhmacher, H. Noodlanding,
verdwaald(F)
27.09.1930 D-1154 Raab Katzenstein RK IIa Coevorden Schuhmacher, H. Noodlanding, verdwaald
30.09.1930 D-1154 Raab
Katzenstein RK IIa Groningen onbekend Noodlanding,
verdwaald
00.09.1930 PH-AED Fokker
F.VIII Schiphol onbekend Verspanningskabel
gebroken
02.10.1930 PH-AEO Fokker
F.VIIb-3m Sofia Hondong, J.J. Geen
overvliegvergunning Turkije
02.10.1930 PH-AEX Pander
EC Waalhaven Souffrée, H.F. Landingspoot
gescheurd
17.10.1930 G-ABEN de Havilland D.H.60G Gipsy Moth Atamboea Hill,
C.W. Crash
21.10.1930 PH-AEN Fokker
F.VIIb-3m Akyab Duimelaar, J.J.E. Noodlanding.
bout van stabilo
08.11.1930 PH-ADX Fokker
F.VIIa Louvres Kress, J.F.K Noodlanding,
slecht weer
10.11.1930 D-1929 Dornier DO X Pampus Christiansen,
F. Motorstoring
13.11.1930 D-1967 Dornier S Millingen Wagner, R. Noodlanding, motorstoring
15.11.1930 D-1967 Dornier S Papendrecht Wagner, R. Mislukte start
20.11.1930 PH-AGA Fokker F.IX Calcutta Smirnoff, I.W Noodlanding, motorstoring
21.11.1930 PH-AEB Fokker F.VIIa Hekelingen Kress, J.F.K. Noodlanding, mist
25.11.1930 PH-AGA Fokker F.IX Bandoeng Smirnoff, I.W. Krukassplinter
27.11.1930 PH-AFN Pander EG 1 Telok Betong Tijen van, J.E. Voorzorgslanding, motorstoring
28.11.1930
PH-AGR Fokker F.VIIb-3m
Gyoengyoes Beekman, W.
Voorzorgslanding
00.11.1930 PH-AES Koolhoven
F.K.40 Schiphol onbekend geen informatie
00.11.1930 PH-AEZ Fokker
F.VIIb-3m Batavia Frijns, G.M.H. Laswerk
02.12.1930 PH-ADW Pander
EC Rotterdam onbekend Harde landing
10.12.1930 D-1529 Albatros L 75b Vethuizen onbekend Noodlanding, verdwaald(F)
11.12.1930 PH-AEH Fokker F.VIII Peronne Both, P. Noodlanding, slecht weer
16.12.1930 PH-AEO Fokker
F.VIIb-3m Larissa Soer, P. Noodlanding,
motorstoring
23.12.1930 PH-AEO Fokker F.VIIb-3m Penang Soer, P. Noodlanding, motorstoring
30.12.1930
PH-AFQ Fokker C.VIIIW
Hellevoetsluis Elkerbout, M.F.
Voorzorgslanding, slecht weer
00.12.1930 # Fokker I Bussum Fokker, J. In de bosjes
NEDERLANDSE
ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1930
03.01.1930 #
#
= Lympne(G)
Terug / Top
“Twee vliegtuigen uit Amsterdam hebben gistermiddag, wegens een plotseling opgekomen bui
en het slechte uitzicht, een noodlanding te Lympne moeten ondernemen.
De passagiers zijn met den trein verder naar Londen gereisd.”
06.01.1930 OO-AJC Renard RSV 32/100 = Hoofdplaat Terug / Top
De pilote maakte een noodlanding waarvan de oorzaak mij niet bekend is.
Waarschijnlijk een onbeduidend defect want vlak daarop wilde ze weer opstijgen.
Tijdens de start raakte een der wielen echter in de modder en kwam het toestel op de
neus tot stilstand.
De propeller was vernield.
Foto via Gert Jan Mentink (Scramble) Bericht in Het Vaderland 7.1.1930. (KB)
10.01.1930 PH-# Pander = Hooghalen Terug / Top
Op de terugweg van Groningen naar Schiphol moest een NLS-instructeur met zijn Pander
een noodlanding wegens brandstofgebrek maken.
Bestuurder: H. Hindriks.
Bericht in Het Vaderland 11.1.1930. (KB)
27.01.1930 PH-ADZ Fokker F.VIIa 2 St. Quentin(F) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoringen: vuile carburateur, lage oliedruk en te hoge temperatuur.
Na tijdelijke reparatie
doorgevlogen naar Rotterdam waar de motor verwisseld werd.
Bestuurder:
W.C. van Veenendaal.
04.03.1930 PH-ADW Pander
EC
23 Dordrecht
Terug / Top
PH-AEX Pander
EC
26
Onderweg van Düsseldorf naar Rotterdam moesten beide toestellen een noodlanding maken
wegens mist.
Er ontstond verder geen schade en ze konden dezelfde dag nog naar Waalhaven doorvliegen.
Bestuurders: P. van der Wall Repelaer van Puttershoek (ADW) en H. Schmidt Crans (AEX).
Foto: Reginaal Archief Dordrecht
06.03.1930 G-AADW de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 988 Amsterdam Terug / Top
Toen de bestuurder Amsterdam naderde raakte hij in een mistbank verzeild en toen hij
daar weer uitkwam zag hij een mooi vlak terrein onder zich. Denkend dat dit Schiphol
was maakte hij een perfecte landing. Althans de landing zèlf, de plaats bleek een stuk
opgespoten land in de buurt van de Amsteldijk te zijn. Ruim anderhalf uur later weer
opgestegen en om ca. 15.00 uur alsnog op Schiphol
geland.
Bestuurder: W.G. Robson.
NB. De identiteit van het vliegtuig komt 'uit de boeken', volgens mijn bron was Robson
piloot/eigenaar en dit was de Moth die hij op dat moment in bezit had.
De bron komt niet verder dan “gemerkt met de letters G.A.”!]
Bericht in Het Centrum 7.3.1930. (KB)
 |
Tilburgsche Courant 8.3.1930 via K. Kalkman Veel bekijks bij deze noodlanding. Coll. H. Dekker  |
15.03.1930 G-AATH Junkers A 50 Junior 3512 Amsterdam Terug / Top
Wegens gebrek aan brandstof was de bestuurder genoodzaakt het toestel aan de grond te zetten.
Hij deed dit op een opgespoten terrein achter de Waalstraat. Na door de KLM van brandstof te
zijn voorzien kon hij weer
opstijgen en naar Schiphol vliegen.
Bestuurder: I.N.C. Clarik.
16.03.1930 G-AATH Junkers A 50 Junior 3512 Schiphol Terug / Top
Was het de vorige dag allemaal prima verlopen, bij het vertrek van Schiphol sloeg de
pechduivel écht toe.
Wàt er precies misging verhaalt mijn bron niet: “Het vliegtuig had moeite op te stijgen” .
Dat klopte natuurlijk, het zakte weer naar de grond en sloeg in een bouwland over de kop.
De beide inzittenden bleven ongedeerd.
Bestuurder: I.N.C. Clarik.
(Coll. H. Dekker)
Bericht in Het Vaderland 16.3.1930. (KB)
27.03.1930 PH-AGR Fokker F.VIIb-3m 5187 Rotterdam Terug / Top
Toestel werd beschadigd toen een werkmeester ermee taxiede en een rem blokkeerde.
Het
toestel liep schade aan de staart op. De blokkering bleek het gevolg van een
constructiefout.
Bestuurder: werkmeester Weber.
29.03.1930 OO-AKG Stampe RSV 18/100 18 Malden Terug / Top
Op de terugvlucht vanuit Hamburg moest wegens brandstofgebrek een noodlanding gemaakt worden
op een stuk bouwland onder Malden aan de rijksstraatweg naar Nijmegen.
Deze landing verliep perfect en na brandstof getankt te hebben zou er weer gestart
worden.
Dat ging helemaal mis, het toestel raakte direct na het loskomen een heg en sloeg over
de kop en tegen de grond. De beide inzittenden bleven ongedeerd, het toestel werd
ernstig beschadigd.
Bestuurder: J. Bossyns.
Op de foto die Karel Kalkman leverde, is duidelijk zichtbaar dat het de OO-AKG is!
06.04.1930 PH-1 R.R.G. Zögling 32 Noordwijk Terug / Top
Het
eerste zweefvliegongeval in Nederland!
Nadat de bestuurder een drietal glijvluchten van en boven het strand had gemaakt startte
hij van de top der voorste duinenrij. Bij de eerste twee vluchten van het duin landde hij
op het strand; bij de derde duinstart probeerde hij, na een vlucht van meer dan drie
minuten
in de hellingstijgwind, weer op de startplaats te landen.
Hij raakte echter in de achter de voorste duinenrij voorkomende wervelingen, waardoor het
zweefvliegtuig met een vleugel een struik raakte en na een zwenking met de wind in de rug
over de kop sloeg.
De veiligheidsgordel brak waardoor de bestuurder onder het toestel wegrolde.
Hijzelf bleef ongedeerd, maar het toestel werd aan de neus en de vleugel vrij
ernstig beschadigd.
De reparaties bij de Pander-fabriek waren
echter op 12 april (zie daar!) al weer voltooid.
Bestuurder: J.E. van Tijen.
Het Vaderland besteedde op 7.4.1930 een uitgebreid artikel aan de PH-1.
10.04.1930 PH-AEI Fokker F.VIII 5046 Kopenhagen(OY) Terug / Top
Bij de nadering tijdens slecht weer werd de veldafscheiding geraakt.
De ene bron noemt het een haag, een andere de palen van een hek en weer een andere
'een rij lage bomen'. Mogelijk alle drie dus. De schade aan de romp bedroeg ƒ 1205,-
en de reparatie werd te Kopenhagen
uitgevoerd.
Bestuurder: Q. Tepas.
12.04.1930 PH-1 R.R.G. Zögling 32 Noordwijk Terug / Top
Het toestel was weer gerepareerd van de vorige (6 april) crash. Van Tijen was in het buitenland
en er zou nu gevlogen worden door Henk Pander.
Ondanks (of juist door) de aanwezigheid van technische experts als Slot, Von Baumhauer
en Von Hemert, werden de
hoogteroerkabels verkeerdom aangesloten.
“Doordat ook het toezicht niet geheel juist was verdeeld, is dit punt ook aan de
aandacht van de heren Von Baumhauer en Pander ontsnapt, de man die het roer verkeerd
heeft aangekoppeld is door de Panderfabriek ontslagen” meldt het onderzoeksrapport.
De ervaren motorvlieger Pander raakte hierdoor de kluts kwijt en maakte een looping voorover.
Hij kwam zo ongelukkig op het strand terecht dat hij met ernstig rugletsel
vele maanden op een 'gipsbed' heeft moeten liggen. Mede door dit ongeval werd in het bekende
Vliegreglement van de ENZC 1931, naast de vliegleider, een voor het technische toezicht op
het materieel verantwoordelijke leider
geïntroduceerd.
Bestuurder: H. Pander.
15.04.1930 PH-ACT Fokker F.VIIa 4901 Lübeck(D) Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer.
Bestuurder: L. Sillevis.
24.04.1930 PH-AEB Fokker F.VIIa 3 Rhoon Terug / Top
Tijdens een fotovlucht ontstond er een probleem met de brandstoftoevoer zodat een noodlanding
gemaakt moest worden. De bestuurder deed dit op het bouwland van de heer Van der Schoor onder Rhoon.
Het toestel bleef onbeschadigd en kon na reparatie naar Waalhaven
terugvliegen.
Bestuurder: J. van Onlangs.
Groot-Rotterdam 2.5.1930 via Karel Kalkman |
Bericht in Het Vaderland 25.4.1930. (KB)
|
30.04.1930 PH-ADV Pander EC 22 Waalhaven Terug / Top
Tijdens de vlucht brak op vrij geringe hoogte de propeller as. De bestuurder probeerde
nog het toestel met de neus in de wind te draaien maar dat lukte niet meer geheel.
Een vleugel raakte de grond waarna het toestel met de neus tegen de grond dook.
Het werd onherstelbaar beschadigd, de beide
inzittenden bleven vrijwel ongedeerd.
Bestuurder: A.G. van Tol.
| En twee plaatjes in de categorie "souvenirs"! (Met dank aan A. v.d. Haak) 
|
 |
Bericht in Het Vaderland 1.5.1930. (KB) |
 |
(Foto uit Hooftman's Vliegtuigencyclopedie 9, blz. 107)
13.05.1930 D-# # = Oldebroek Terug / Top
Het Lufthansa toestel van de lijn Berlijn-Amsterdam moest wegens motorstoring een
noodlanding maken op het militaire veld bij legerkamp Oldebroek.
De passagiers werden met de auto naar Amsterdam gebracht, het vliegtuig steeg de dag
daarna weer op.
Bericht in Het Vaderland 14.5.1930. (KB)
17.05.1930 D-1480 BFW M 20 392 Veenendaal Terug / Top
Het postvliegtuig van de Lufthansa kreeg boven de Veluwe een motorstoring en moest
een noodlanding maken. De landing werd uitgevoerd in een roggeveld en er ontstond
geen schade. De reparatie was ook vlot uitgevoerd maar er kon pas de volgende dag
gestart worden nadat een cilinder perslucht was aangevoerd vanaf
Schiphol.
Bestuurder: Künstle. Boordwerktuigkundige: Lukat.
Berichten in Het Vaderland 14.5.1930 en 20.5.1930. (KB)
 |
 |
22.05.1930 G-AAAH de Havilland D.H.60 Moth 804 Haliloelik(PK) Terug / Top
Het was de bedoeling om van Soerabaja naar Atamboea op Timor te vliegen maar ze vloog er
overheen zonder het veld te zien.
Toen de brandstof dreigde op te raken zette ze bij Haliloelik het toestel aan de grond.
Vanaf het veld waren twee luitenants en een dokter per auto haar gevolgd.
Kennelijk werd het toestel daarna alsnog naar Atamboea gebracht want op 24/5 vertrok ze vandaar
weer naar Australië.
Bestuurster: Amy Johnson.
24.05.1930 PH-ADR Fokker F.VIIa 4990 Tubize(OO) Terug / Top
Noodlanding
wegens slecht weer.
Bestuurder: W.C. van Veenendaal.
28.05.1930 PH-ADW Pander EC 23 Dubbeldam Terug / Top
Noodlanding wegens een gebroken klep van cilinder #5. Het toestel werd niet beschadigd en
kon na reparatie de volgende dag naar Rotterdam worden teruggevlogen.
Bestuurder: Van der Wall Repelaer van Puttershoek.
03.06.1930 PH-AED Fokker F.VIII 5041 Schiphol Terug / Top
Lichte schade aan de staart, tijdens transport viel de staart van de staartsteunwagen.
08.06.1930 D-1600 de Havilland D.H.60 Moth 1336 Schiphol Terug / Top
Het toestel was de dag ervoor uit Düsseldorf gearriveerd en zou terugvliegen.
De bestuurder startte niet tegen de wind in maar met dwarswind.
Al tijdens de startaanloop werd hij enigszins weggezet en dat werd nog sterker toen
hij
loskwam.
Op een hoogte van ca drie meter begon het toestel een rechterbocht te maken waarbij
snelheid verloren ging. Het vloog nog tussen de tweede en derde militaire hangaars door,
maar achter de hangaars
raakte de rechtervleugel de grond en sloeg het over de kop.
Beide inzittenden waren ongedeerd, het
toestel werd ernstig beschadigd.
Bestuurder: K. Westphal.
(Coll. H. Dekker)
Ir. Van der Heijden maakte een verslag van dit ongeval. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
10.06.1930 PH-ACJ Fokker F.VII 4839 Waalhaven Terug / Top
De bevestigingsarm van het rechter rolroer schoof over de bovenvleugel van de
Fokker C.I “527" en richtte daar schade aan.
Bestuurder: J. van Onlangs.
30.06.1930 PH-AKA Pander EF 85 27 # Terug / Top
Harde landing, een stijl van het onderstel bezweek.
03.07.1930 PH-AEB Fokker F.VIIa 3 Soesterberg Terug / Top
Bij het uit de hangaar taxiën voor een rondvlucht reed het toestel tegen de windwijzer.
Propeller beschadigd.
Een andere bron (KLM-TD) geeft op een andere plaats datum 3/7!
09.07.1930 F-ADFQ Farman 60 Goliath 42 Aalsmeer Terug / Top
Ongeveer 15 minuten na de start bezweek een bevestigingskabel van het stabilo.
Ooggetuigen zagen dat de bestuurder kennelijk naar een plaats zocht om een noodlanding
uit te voeren, maar plotseling schoot het toestel naar beneden.
Het sloeg in een weiland, aan het eind van de Ophelialaan, tegen de grond en werd geheel
vernield.
De bestuurder en de marconist sprongen eruit en werden licht gewond, de boordwerktuigkundige
werd zwaar gewond en overleed kort daarna.
Gezagvoerder: P. Guillaud
Boordwerktuigkundige: A. Vellard(†)
Marconist: R. Manne
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
Een overzichtsfoto uit de collectie van J. Dijkman. |
Een foto uit de collectie Kop. (Coll. Luchtvaartmuseum Twente)  |
Twee foto's die J.W. de Wijn ter beschikking stelde uit de collectie van Stichting Oud Aalsmeer.
 |
 |
Rutger Bolt stuurde deze foto uit het album van z'n,
destijds in Aalsmeer wonende, grootouders.
(Voorwaarts Aalsmeer 10.7.1930 via K. Kalkman)
Bericht in Het Vaderland 10.7.1930. (KB)
 |
 |
09.07.1930 NR274H Curtiss Fledgling J-2 102 Marken Terug / Top
De
bestuurder maakte een noodlanding, verrichtte “een kleine herstelling” en steeg weer op.
Bestuurder: J.K. Cannon.
Harm Hazewinkel besteedde in LUCHTVAARTKENNIS
2002/3 al aandacht aan deze Curtiss.
 |
Nog in ongehavende staat op Waalhaven. (Coll. H. Dekker)  |
13.07.1930 D-# # = Rijssen Terug / Top
Noodlanding van Lufthansa toestel. Na reparatie kon weer opgestegen worden.
Telegraaf 14.7.1930 via Karel Kalkman
16.07.1930 D-1454 DFLW D-VIIIa 13 Bergen op Zoom Terug / Top
“De groote propaganda vliegmachine van het circus kapitein Schneider
bevond zich op
defect de motor stilstond. Niettegenstaande het den vlieger den heer Schumacher gelukte
het vliegtuig op te vangen, om in glijvlucht een noodlanding te maken, werd het door het
slechte terrein (bosch en kuilen) bij het landen zwaar beschadigd. De vin brak, een
vleugel ging aan splinters. De piloot der machine bleef door een wonder ongedeerd,
terwijl een medepassagier eenige ernstige hoofdverwondingen opliep”.
Bestuurder: H. Schumacher.
NB. Ondanks hardnekkige berichten elders, dit betrof niet de D-1154! Die werd pas in september afgeleverd aan Circus Schneider.
Bericht in Het Vaderland 17.7.1930.  |
Gevonden in het Gemeentearchief van Amsterdam. |
Coll. H. Dekker |
Haagsche Courant 16.7.1930 |
18.07.1930 PH-AGR Fokker F.VIIb-3m 5187 Schönow(D) Terug / Top
Toen de bestuurder bij Tempelhof aankwam kon hij daar door de dichte mist niet landen.
Hij vloog door tot hij buiten de mist was en maakte bij Schönow, in de buurt van Berlijn,
een noodlanding. Alles leek goed te gaan, maar aan het eind van de uitloop bleven de wielen
in de zachte aarde steken en kwam het toestel op de neus te staan; de schade was bijna Dfl. 2200,-.
De zes passagiers werden
per auto verder getransporteerd.
Het toestel later op twee motoren naar
Berlijn-Staaken gevlogen en daar gerepareerd.
Bestuurder: P. Soer.
Bericht in Het Vaderland 19.7.1930. (KB)
19.07.1930 PH-AEJ Pander EC 24 Haarlemmermeer Terug / Top
Noodlanding wegens met water vervuilde brandstof.
24.07.1930 PH-ADR Fokker F.VIIa 4990 St. Quentin(F) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring: de motor sloeg over wegens vuile zeef en bougies.
Bestuurder: P. Both.
25.07.1930 G-AARE de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 1176 Oldebroek Terug / Top
Voorzorgslanding.
05.08.1930 VH-UOF Genairco 15 Boleng(PK) Terug / Top
Dit was de eerste poging om van Australië naar Engeland te vliegen in een Australische
vliegtuig.
De bestuurder startte vanuit Sydney op 31 juli en vanuit Wyndham voor de etappe over de
Timor Zee op 5 augustus. Hij moest vanwege een blokkering in de brandstofleiding een
noodlanding maken op
Flores, reisde
De Nederlander Deleur (de Leur ?HD) hielp met brandstof. Inlanders kwamen met matten om een
startbaan te improviseren.
Het volgende dat we van deze reis weten is dat hij begin september te Batavia was met
magneet-problemen.
Na nog meer tegenslag brak hij de reis op Ramsee Island af en zette het toestel te
Colombo op de boot naar Freemantle.
Bestuurder: A.T. Cunningham.
Bataviaasch nieuwsblad 8.8.1930 via K. Kalkman |
De Sumatra Post 10.9.1930 via K. Kalkman |
06.08.1930 PH-ADW Pander EC 23 Ooltgensplaat Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring. De landing werd uitgevoerd "in het bietenveld van den heer v.G."
Vlak na de landing arriveerde er al een tweede toestel dat echter onverrichterzake weer kon
vertrekken. Reparatie ter plekke bleek niet mogelijk en het toestel werd gedemonteerd en per
'Panderauto' naar Waalhaven vervoerd.
Vier foto's van deze noodlanding.
Ze komen uit de collectie van J. van de Baan en zijn mij ter hand gesteld door Erik Blokzijl
De tweede is trouwens wél de oudste kleurenfoto op deze site, en het is ook de oudste kleurenfoto van een
Nederlands vliegtuig die ik ken.
 |
 |
 |
 |
15.08.1930 G-# # = Rijssen Terug / Top
Noodlanding op De Mors wegens motorstoring.
17.08.1930 PH-AEF Fokker F.VIII 5043 Schiphol Terug / Top
Botsing tegen de hangaar(deur?) tijdens het naar buiten taxiën als gevolg van het defect
raken van de staartsteunwagen. Het richtingsroer moest verwisseld worden.
27.08.1930 PH-# # = Londen(G) Terug / Top
De loden bal sloeg tegen de bovenleiding van de tram en vernielde die.
Het vliegtuig bleef onbeschadigd.
29.08.1930 # Baumhauer helikopter = Schiphol Terug / Top
Na een vlucht van 50 seconden zette de bestuurder de helikopter weer aan de grond.
De landing was kennelijk een beetje hard, als gevolg van metaalmoeheid bezweek de constructie
en werd de helikopter vernield.
Bestuurder: P.J. Six.
De verwrongen helikopter op transport. (Coll. G.J. Casius)
 |
 |
05.09.1930 PH-AFJ Pander EF 85 30 Rotterdam Terug / Top
Tijdens de start met een leerling brak er een wiel van het onderstel af.
De instructeur kon het toestel weliswaar in bedwang houden, maar kon niet verhinderen
dat het op de neus tot stilstand kwam. De inzittenden bleven ongedeerd, het vliegtuig
werd beschadigd.
Instructeur: H. Schmidt Crans.
08.09.1930 D-1154 Raab Katzenstein RK IIa 36 Hilversum Terug / Top
Het reclamevliegtuig van circus Schneider moest een noodlanding maken op de
Hilversumse Meent.
Gooi en Eemlander 9.9.1930 via Karel Kalkman
09.09.1930 VH-UOF Genairco Moth 15 Ngagel(PK) Terug / Top
De bestuurder wilde onderweg van Australië naar Europa een tussenlanding te Soerabaja maken.
Hij kon tegen de avond het veld echter niet vinden en maakte een noodlanding bij Ngagel,
een voorstad van Soerabaja.
Zijn toestel sloeg over de kop maar de schade bleek gering.
Het toestel werd door KNILM monteurs helemaal nagekeken maar na zijn vertrek
bleek hij zich t.a.v. die monteurs, de KNILM agent, de heer Belaerts van Emmchoven
nogal onheus te hebben uitgelaten. Bovendien had hij zijn hotelrekening niet betaald...
De Engelse kolonie maakte middels een brief excuses voor dit gedrag, deze brief eindigde
met "I feel confident that our Dutch friends will not consider this 'onbeschoft' visitor
as representatif of the people of the United Kingdom of Australia".
Bestuurder: A. Cunningham.
12.09.1930 PH-AFN Pander EG 1 35 De Kooy Terug / Top
Tijdens het taxiën naar de hangaar over de kop geslagen.
De rechtervleugel werd onherstelbaar vernield en daardoor moest de voor 1 oktober geplande
tocht naar Nederlands-Indië uitgesteld worden.
Bestuurder: J.E. van Tijen.
24.09.1930 D-1154 Raab Katzenstein RK IIa 36 Steenderen Terug / Top
Het reclamevliegtuig van circus Schneider moest een noodlanding maken bij Olburgen in de
gemeente Steenderen. De bestuurder was verdwaald.
Bestuurder: H. Schuhmacher.
De Graafschapbode 26.9.1930 via Karel Kalkman
24.09.1930 D-1154 Raab Katzenstein RK IIa 36 Beekbergen Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring en brandstofgebrek.
Bestuurder: H. Schuhmacher.
Nieuwe Haagsche Courant 25.9.1930 |
Nieuwe Apeldoornsche Courant 26.9.1930 via Nick Wiegersma  |
25.09.1930 D-1154 Raab Katzenstein RK IIa 36 Twekkelo Terug / Top
De bestuurder was te Apeldoorn opgestegen en wilde landen op het Pruisische Veld bij Enschede.
Dat stond nog weliswaar op z'n kaart aangegeven, maar die was bijna tien jaar oud.
Dat terrein was allang niet meer in gebruik. Na enige tijd te hebben gecirkeld
zette hij z'n toestel tegen 13.30 uur aan de grond op een weiland van Erve Reef.
De bestuurder was een monteur van Rheinische Luftfahrt-Industrie te Krefeld.
Bestuurder: H. Schuhmacher.
Eigen Erf 3.10.1930 via Karel Kalkman |
Tubantia 25.9.1930 via Jan Evert Leeuw |
26.09.1930 D-1154 Raab Katzenstein RK IIa 36 Daarle Terug / Top
De volgende ochtend steeg hij weer op om naar Groningen te vliegen maar verdwaalde als gevolg
van het slechte weer. Voorzorgslanding bij Daarle dus.
En toen hij tenslotte bij Groningen aankwam, kwam hij tot de ontdekking dat Het Stadspark
waar in 1920 vliegdemonstraties waren gehouden, niet meer in gebruik was.
Kortom, nog een noodlanding, zonder schade
weliswaar.
En dus maar een recente kaart aanschaffen dus!
Bestuurder: H. Schuhmacher.
Nieuwsblad van het Noorden 1.10.1930 via K. Kalkman.
Bestuurder was verdwaald.
Bestuurder: H. Schuhmacher.
Provinciale Drentsch en Asser Courant 30.9.1930
via Nick Wiegersma
30.09.1930 D-1154 Raab Katzenstein RK IIa 36 Groningen Terug / Top
De bestuurder gebruikte een verouderde kaart en kwam op het stadspark terecht.Bestuurder: H. Schuhmacher.
|
Gooi en Eemlander 30.9.1930 via Nick Wiegersma |
 |
00.09.1930 PH-AED Fokker F.VIII 5041 Schiphol Terug / Top
“Rechter bovenstijl kabels in voorstuk afgebroken, geen letsel”.
02.10.1930 PH-AEO Fokker F.VIIb-3m 5096 Sofia(LZ) Terug / Top
Problemen met de overvliegvergunning over Turkije. Toen die op 7 oktober nog niet afgekomen
was, werd besloten de route te verleggen via Griekenland en Egypte.
Gezagvoerder: J.J. Hondong. Tweede piloot: E.C. Pellens. Boordwerktuigkundige: K.A.O. Weber.
02.10.1930 PH-AEX Pander EC 26 Waalhaven Terug / Top
Poot
van het landingsgestel gescheurd tijdens de start.
Bestuurder: H.F. Souffrée.
De leskaart van leerling H.F. Souffrée. (Coll. H. Dekker)
17.10.1930 G-ABEN de Havilland D.H.60G Gipsy Moth 1812 Atamboea(PK) Terug / Top
Op zijn vlucht van Londen naar Australië waartoe hij op 5 oktober uit Londen vertrokken was,
crashte de bestuurder op Timor. Pas op 9 december kon hij de vlucht hervatten om op 10 december
in Port Darwin aan te komen.
Bestuurder: C.W. Hill.
21.10.1930 PH-AEN Fokker F.VIIb-3m 5095 Akyab(XY) Terug / Top
Er was een bout van het stabilo verdwenen en vanwege de late aankomst verleenden de aanwezige
technici geen medewerking meer zodat pas
de volgende dag gerepareerd kon worden.
Gezagvoerder: J.J.E. Duimelaar. Copiloot: K.D. Parmentier.
Boordwerktuigkundige: J.F.W.O. Kotte.
Het relaas over deze reis in Het Vaderland 11.11.1930.
08.11.1930 PH-ADX Fokker F.VIIa 1 Louvres(F) Terug / Top
Noodlanding
wegens slecht weer.
Bestuurder: J.F.K. Kress.
10.11.1930 D-1929 Dornier DO X Doflug 1 Pampus Terug / Top
Na de start ontstond echter een motorstoring en was een landing bij Pampus noodzakelijk.
Het oponthoud was slechts kort.
Gezagvoerder: F. Christiansen. Copiloten: H. Merz en C. Schildhauer. Waarnemer van Curtiss
(die de motoren beschikbaar had gesteld): H. Brewton.
13.11.1930 D-1967 Dornier S 183 Millingen Terug / Top
De nieuwe vliegboot was op weg naar Papendrecht om voor Aviolanda-officials
gedemonstreerd te worden. Aankomst te Papendrecht werd verwacht om ca. 16.30 uur.
Ter hoogte van Nijmegen ontstond echter een motorstoring en de bestuurder/invlieger
landde op de Rijn bij Millingen.
Met een sleepboot werd het toestel de haven van Millingen binnengebracht.
Het ontvangstcomité te
Papendrecht wachtte dus tevergeefs.
De volgende dag werd alsnog naar Papendrecht
gevlogen.
Bestuurder: R. Wagner.
Het Vaderland (14.11.1930) besteedde uitgebreid aandacht aan het bezoek. (KB)
 |
 |
 |
 |
15.11.1930 D-1967 Dornier S 183 Papendrecht Terug / Top
dook met de neus in het water en kwam na een halve draai met een beschadigde rechtervleugel
tot stilstand.
Bestuurder: R. Wagner.
20.11.1930 PH-AGA Fokker F.IX 5106 Calcutta(VT) Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring, oorzaak was een verbrande zuiger.
Maar bij aankomst te Bandoeng bleek de krukas bij de vertanding gescheurd te zijn en
er moest een nieuwe krukas uit Nederland aangevoerd worden.
Bestuurder: I.W. Smirnoff.
21.11.1930 PH-AEB Fokker F.VIIa 3 Oostvoorne Terug / Top
Als gevolg van dichte mist moest de bestuurder een noodlanding maken.
Hij kwam in een korenveld terecht en aan het eind van de uitloop bleven de wielen in
de zachte grond steken. Het toestel kwam op de neus tot stilstand waarbij de schroef
beschadigd werd.
Bestuurder: J.F.K. Kress.
Bericht in Het Vaderland 22.11.1930. (KB)
25.11.1930 PH-AGA Fokker F.IX 5106 Bandoeng(PK) Terug / Top
Bij de inspectie na de aankomst in Bandoeng bleek een tand van de verbinding vanschroef en as afgebroken te zijn.
Gezagvoerder: I.W. Smirnoff. Copiloot: I.A. Aler. Boordwerktuigkundigen H.A. Walewijn
en M. Westrate. Telegrafist: Strijkers.
27.11.1930 PH-AFN Pander EG 1 35 Telok Betong(PK) Terug / Top
Tijdens zijn bekende vlucht naar Nederlands-Indië kreeg de bestuurder op de laatste
etappe, Palembang-Batavia, problemen met de motor. De linker magneet werkte niet meer en
zekerheidshalve zette hij de “Adelaar” op het al lang niet meer in gebruik zijnde vliegveldje
Telok Betong aan de grond.
Vanuit Batavia werd een nieuwe magneet aangevoerd, een 100-tal gestraften kapten het
hoge gras en de verdere begroeiing van de startbanen. De volgende ochtend kon alsnog
naar Batavia
gevlogen worden.
Bestuurder: J. E. van Tijen.
Bericht in Het Vaderland 27.11.1930. (KB)
28.11.1930 PH-AGR Fokker F.VIIb-3m 5187 Gyoengyoes(HA) Terug / Top
Bestuurder: W. Beekman. Copiloot: C. Blaak. Boordwerktuigkundige: F.A. Naber.
Van een incident is mij niets bekend.
00.11.1930 PH-AEZ Fokker F.VIIb-3m 5122 Batavia(PK) Terug / Top
Die werd te Batavia gelast.
Gezagvoerder: G.M.H. Frijns. Copiloot: P. Both. Boordwerktuigkundige: C.A. Bruijnesteijn.
Bij een harde landing werd een achterstijl van het onderstel gekraakt.
Ook moesten twee aileronkabels vernieuwd worden.
10.12.1930 D-1529 Albatros L 75b 10131 Vethuizen Terug / Top
Een Duitse tweedekker maakte hier een noodlanding. De bestuurder verklaarde dat hij onderweg
was van Brunswijk naar Keulen en ten gevolge van de mist was verdwaald.
Bericht in Het Vaderland 11.12.1930. (KB)
11.12.1930 PH-AEH Fokker F.VIII 5045 Peronne(F) Terug / Top
Noodlanding
wegens slecht weer.
Bestuurder: P. Both.
16.12.1930 PH-AEO Fokker F.VIIb-3m 5096 Larissa(YK) Terug / Top
Na al twee dagen vertraging wegens mist en ijsafzetting te hebben opgelopen moest boven Syrië
een noodlanding gemaakt worden. Hierbij zakte één de wielen weg in de modder en knapte er
bovendien een band.
Gezagvoerder: P. Soer. Copiloot: J.K.F. Kress. Boordwerktuigkundige: J.H. Grosfeld.
Het relaas van deze kerstvlucht in
Het Vaderland 16.1.1931. (KB)
23.12.1930 PH-AEO Fokker F.VIIb-3m 5096 Penang(9V) Terug / Top
Op het traject Bangkok-Medan ontstond boven Singapore een ernstige olielekkage zodat er een
noodlanding op het bij Penang gelegen Alor Star gemaakt moest worden.
Een uitgeslagen cilinderpakking bleek de oorzaak. Na reparatie kon de volgende dag weer
gestart worden zodat het toestel toch nog vóór de kerst in
Nederlands-Indië arriveerde.
Gezagvoerder: P. Soer. Copiloot: J.K.F. Kress. Boordwerktuigkundige: J.H. Grosfeld.
30.12.1930 PH-AFQ Fokker C.VIIIW 5185 Hellevoetsluis Terug / Top
Hellevoetsluis landen en daar de nacht doorbrengen.
Bestuurder: M.F. Elkerbout.
Nieuwe Leidsche Courant 31.12.1930, via K. Kalkman.
00.12.1930 PH-AFK Fokker F.IX 5241 Parijs(F) Terug / Top
Het toestel werd tentoongesteld op de Salon de l'Air. Tijdens het transport te Parijs
liep het schade op aan een vleugel.
In het RSL-rapport n.a.v. het ongeval op 4.8.1931 wordt
deze schade gemeld. (Coll. H. Dekker)
Fokker I december 1930 Franse Kampheide bij Bussum Terug / Top
De gebroeders Jan en Cor Fokker te Bussum construeerden in hun vrije tijd een vliegfiets
"waarmee zij deze week een proefvlucht willen maken".
Hij moest door een auto opgesleept worden waarna de vlucht op basis van spierkracht werd
voortgezet. Op 11 december 1930 werd het toestel gepresenteerd en vlak daarna werd 's nachts,
zonder publiek, de eerste vlucht uitgevoerd.
De auto reed echter harder (70 km/u) dan gepland (40km/u) en de luchtfietser (Jan) kon het
niet bijhouden. De vlucht eindigde in de
bosjes.
NB. Zie ook bij de ongevallen op 6.4.1931 en verderop in 1931.
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1930" werden
(o.a.) de
volgende bronnen geraadpleegd:
Erik Blokzijl; Gerard Casius; Malcolm Fillmore; A. v.d. Haak; Jan Hagens;
Harm Jan Hazewinkel; Coen van den Heuvel; Karel Kalkman; Gerrit J. Koning;
L.A. de Lange; Jan Evert Leeuw; Dirk van Namen; Aart van Wijk;
LUCHTVAARTKENNIS; Algemeen Rijksarchief 2.16.05; Rijksluchtvaartdienst; Accident Inquiry
in The Netherlands (A.A. van Wijk); Aantekeningen Fred Zandvliet; Dagboek E. Jans
(via Gerard Casius); Luchtvaart en Luchtpost Encyclopedie (Tschroots); Nederlandse
Vliegtuigen Encyclopedie dln. 9,11 en 13 (Hooftman); Het Centrum; Het Vaderland;
Nieuwe Rotterdamsche Courant; Provinciaalsche Overijsselsche en Zwolsche Courant;
Emmer Courant; Het Leven; AID De Preangerbode; Nieuwsblad van Roermond;
De ontwikkeling van de TD in 20 jaar, J.H.W. van der Muelen.