01.01.1969 PH-DCF  Douglas DC-8-33             45381      #                  Terug / Top
Motor #4 raakte de baan tijdens de landing na een trainingsvlucht.
 
02.01.1969 PH-TRK  Douglas DC-6B               45067      Miami(N)           Terug / Top
Tijdens een ferry-vlucht van Amsterdam naar Miami begon motor #4 onregelmatig te lopen en
moest in vaanstand gezet worden.
 
06.01.1969 F-#     Sud Aviation Caravelle      #          Schiphol           Terug / Top
Kwam te kort binnen en vernielde vijf baanlichten en er knapten twee banden.
 
07.01.1969 PH-KUI  Piper PA-23-235 Apache      27-520     Eskilstuna(SE)     Terug / Top
De bestuurder vloog op een door hemzelf getekende kaart die hij samengesteld had op basis
van gegevens die hem door een collega ter hand waren gesteld. Alleen daarom al vond de
Raad voor de Luchtvaart het al onverantwoord om zelfs maar te probéren om zonder
grondzicht een landing uit te voeren.
Op basis van zijn summiere gegevens stelde de bestuurder de kritische hoogte vast op 400 meter.
Dat was, het omliggende terrein en de hoogte van de bomen in aanmerking genomen,
al bijna 100 voet te weinig!
Bovendien brak hij, op 400 voet aangekomen en nog steeds geen grondzicht hebbend,
de nadering niet af maar bleef dalen tot ca. 300 voet.
Het vliegtuig kwam op precies twee kilometer voor de drempel van baan 36 in botsing
met een aantal hoogstammige grove dennen en stortte ongeveer 180 meter verder neer.
Het vliegtuig werd daarbij totaal vernield, terwijl de beide inzittenden ernstig werden verwond.
Bestuurder: F.H. Klein.
 

(Coll. H. Dekker)

   
Beide inzittenden spraken achteraf wel hun verwondering uit dat de Zweedse onderzoekers alleen contact met de
bestuurder hadden gehad en dat in de periode dat hij nog zwaargewond in het ziekenhuis lag.
Temeer daar de bestuurder buiten westen was geraakt, en zich sowieso e.e.a niet meer duidelijk herinnerde,
terwijl de passagier (dhr. Kuiken, ook gebrevetteerd piloot!) niet buiten westen was geweest en zich de details
van het ongeval nog goed voor de geest kon halen...
 

De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.   (Coll. H. Dekker)

 
07.01.1969 PH-MSV  Morane Saulnier MS.760B Paris II 106   Eelde              Terug / Top
Na de landing botste het toestel met de linker tiptank tegen een langs de startbaan
staand paaltje. De tank liep een forse deuk op terwijl de verbindingsflens van de twee
tankdelen verbogen werd.
Bestuurder: L.J. Klarenbeek.
                                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
13.01.1969 HB-IFN  Douglas DC-9-32             47094      Deelen             Terug / Top
Tijdens de daling ontmoette het vliegtuig op FL210 een Lockheed T-33.
Het vliegtuig moest een uitwijkmanoeuvre uitvoeren.
Bestuurder: H. Buehr.
 
15.01.1969 PH-DNG  McDonnell Douglas DC-9-32   47102      Teuge              Terug / Top
Nog een near-miss. Terwijl het vliegtuig rustig wegklom om naar Milaan te vliegen, vloog
een straaljager er vlak overheen. De gezagvoerder omschreef hem als aluminium met day-glow
neus en vleugeltips.
Hij suggereerde dat het een Thunderjet geweest kon zijn. Aangezien dat type toen al meer
dan tien jaar geschiedenis was, zal het ook wel een T-33 geweest zijn.
Bestuurder: F. Kwak.
 
15.01.1969 PH-IOT  Fokker F.27 Mk.300 Friendship 10153    Teheran(EP)        Terug / Top
Na het uitzetten van de motoren op het platform, liep een lokale expeditieknecht in de nog
uitdraaiende schroef van de linker motor. Hij was op slag dood.
Bestuurder: Van Mameren.
 
18.01.1969 G-ATUE  Vickers Viscount            357        Rotterdam          Terug / Top
Na de start meldde de bestuurder problemen met het neuswiel en keerde terug om een
low pass langs de toren te maken. Alles leek zo te zien goed en hij besloot door te
vliegen weliswaar niet naar het geplande Oostende maar naar Southend.
Hoe het dáár verder ging is mij niet bekend.
 
21.01.1969 PH-MS#  Morane Saulnier MS.760B Paris II #     Eelde              Terug / Top
Brandweer stond paraat bij de landing omdat er rook in de cockpit was gemeld.
 
21.01.1969 PH-MS#  Morane Saulnier MS.760B Paris II #     Eelde              Terug / Top
Vogelaanvaring.

21.01.1969 #         de Havilland D.H.104 Dove      #     Eelde              Terug / Top
Brandweer stond paraat bij de landing omdat er geen lock-indicatie van het onderstel was.
Alles ging goed.
 
22.01.1969 PH-AFB  SEEMS MS.892A Rallye Commodore 150 10483 Rotterdam        Terug / Top
Na de landing bleek dat het neuswiel gedeformeerd was en de poot half gebroken.
Bij onderzoek bleken nog meer defecten. De schade was niet tijdens de laatste landing
ontstaan maar moest al geruime tijd aanwezig zijn geweest.
Bovendien wees het onderzoek uit dat bij de Afcent Flying Club onderhoudswerkzaamheden
werden uitgevoerd door niet bevoegd personeel.
Bestuurder: D.J. Mitchell.
 
22.01.1969 PH-ERZ  Douglas C-47A               20518      Rotterdam          Terug / Top
Hoewel dit eigenlijk buiten het kader van deze serie valt wil ik hier toch even
memoreren dat op deze dag de sloop(!!) van dit toestel begon. Een zwarte dag...
 
27.01.1969 PH-MST  Morane Saulnier MS.760B Paris II 104   Eelde              Terug / Top
Landing met geblokkeerde rem.
 
27.01.1969 CCCP-#  #                           #          Schiphol           Terug / Top
           I-#     #                             # 
Beide toestellen stonden klaar om van de verkeerde baan op te stijgen.
Ze werden nog op tijd gewaarschuwd.
Vgl. PH-DCN op 2.12.1968!
 
30.01.1969  CCCP-#  Tupolev   Schiphol  onbekend    Undershoot
 
01.02.1969 PH-NLV  Piper PA-28-140 Cherokee    28-24276   Rotterdam          Terug / Top
Bij de landing na zijn tweede solovlucht crashte de leerling het vliegtuig doordat hij
bij het afronden weer hoogte won. Het toestel kwam zo hard op het neuswiel terecht dat
dit afbrak. Het kwam op de neus tot stilstand.
Bestuurder: H.G. Clark.
 
03.02.1969 PH-VRF  Scintex CP.1330 Super Emeraude 941     Rotterdam          Terug / Top
In het begin van de startaanloop kon de bestuurder vanwege de vlagerige dwarswind het
toestel niet op koers houden. Het vliegtuig reed door over-correctie links van de baan af.
Daarbij raakte het met de vleugel (volgens de bestuurder) of met het rechter stabilo
(volgens de luchthaven) de plastic kap van de links van de baan staande eenheden van de
zogenaamde VASI verlichting.  
Bestuurder: A. Bosman.
                                                                         (Coll. H. Dekker)
 
06.02.1969 F-BJTF  Sud Aviation SE.210 Caravelle 3 113    Schiphol           Terug / Top
Bij de landing op baan 19R raakte het vliegtuig op ongeveer 120 meter voor de baandrempel al
de grond. Het reed daarna, alvorens de baan op te rijden, met het rechter onderstel
over vier eenheden van de centrale aanloopverlichting waarbij een aantal lampen werd vernield
en één fundering werd beschadigd.
Ten gevolge van deze botsingen sprongen de beide achterste banden van het rechter onderstel
en werden enige hydraulische leidingen van het remsysteem beschadigd.
De oorzaak werd gezocht in het nogal onstuimige weer op die dag, de gezagvoerder
verklaarde door een heftige windstoot tegen de grond te zijn geduwd.
Baan 19R werd gesloten omdat het toestel niet verder kon taxiën, de passagiers werden
met bussen naar het stationsgebouw vervoerd.
Uit de pers: "De gezagvoerder wist de machine echter normaal aan de grond te krijgen...".
Gezagvoerder: M. Bacos. Eerste piloot: Huot, M. Boordwerktuigkundige: Brion.
 
                                                                  (Coll. H. Dekker)
       
   

(Coll. H. Dekker)

 
09.02.1969 PH-TRD  Douglas DC-6B               44120      Uli(Biafra)        Terug / Top
Tijdens de landing na een vlucht Sao-Tomé - Uli(Biafra) werd het toestel beschadigd door
bom- en/of granaatsplinters.
 
10.02.1969 PH-DNI  McDonnell Douglas DC-9-32   47132  Rotterdam              Terug / Top
Na de landing op baan 24 rolde het toestel naar links uit de koers en kwam in het gras terecht.
Ongeveer 15 meter naast de baan kwam het toestel tot stilstand.
Grondig zelfs, want de wielen zakten in het zand weg.
De baan was, na een sneeuwbui, bedekt met zo'n drie millimeter natte sneeuw zodat het
toestel last kreeg van aquaplaning. Remmen hielp dus ook niet veel meer.
Lichte schade aan het onderstel.
Gezagvoerder: J.L. van de Wolf. Copiloot: J.J. Veenstra.
                                                                     (Coll. H. Dekker)
 
19.02.1969 PH-RED  Piper PA-24-250 Comanche    24-1863    Rotterdam          Terug / Top
Na het maken van een ILS-nadering op baan 24 meldde de bestuurder tijdens de overshoot
motorstoring. Wèl veilig, op baan 06, geland.
 
21.02.1969 PH-RLE  SAAB 91D Safir              91.372     Eelde              Terug / Top
Vleugel beschadigd bij het taxiën.
 
21.02.1969 TC-# / TK908  Douglas DC-9          #          Schiphol           Terug / Top
Hoewel de instructie van de verkeersleiding duidelijk was geweest begon de Turkse gezagvoerder
de start op baan 09 i.p.v. op 19L.
Start laten afbreken en naar 19L gedirigeerd.
 
22.02.1969 PH-TRE  Douglas DC-6B               44118      Amsterdam          Terug / Top
Onderweg vanaf Tel Aviv moest motor #1 wegens hevig backfiring in vaanstand worden gezet.
 
25.02.1969 PH-MAG  Douglas C-47A               12472      Rotterdam          Terug / Top
Onderweg van Schiphol naar Brussel viel de rechter motor uit. Er moest op één motor
te Rotterdam een voorzorgslanding gemaakt worden.
 
25.02.1969 PH-ZAA  Fokker F.28 Mk.1000 Fellowship 11004   Hannover(D)        Terug / Top
Er werd gestart met lichte ijsafzetting op de vleugelneus. Alles verliep geheel normaal
tot het moment van loskomen, de gezagvoerder trok op -rotated- onder een hoek van twaalf
graden terwijl 5 tot 10 graden aanbevolen wordt in het Flight Manual.
Direct na het loskomen ontstond een dwarshelling naar rechts die niet meer gecorrigeerd
kon worden. Bovendien kon het toestel geen snelheid maken en verloor het weer hoogte.
De rechtervleugel raakte de baan en brak.
De start werd afgebroken en het vliegtuig kwam naast de baan tot stilstand.
Het ongeval was het gevolg van het niet ijsvrij maken van de vleugel, een onjuiste
stabilostand in de start en over-rotatie.
Later bleek uit onderzoek dat juist bij dit toestel ongewenste crossfeeding ook nog een
asymmetrische brandstofbelading veroorzaakte.
Gezagvoerder: W. Krauss. Copiloot: R. Weber.
                                                                      (Coll. H. Dekker)
   

(Coll. H. Dekker)

  
08.03.1969 PH-ILB  Beech 95-A55 Baron          TC-501     Teuge              Terug / Top
Tijdens het begin van de startaanloop zakte het neuswiel weg in het terrein.
Vermoedelijk doordat het daar plaatselijk ontdooid was.
Het neusonderstel brak vervolgens af en klapte naar binnen waardoor het toestel op
de neus zakte en tot stilstand kwam.
Bestuurder: B.G. van Wijnen.
 
20.03.1969 PH-BBH  Jodel D.117                 429        Kootwijk           Terug / Top
De bestuurder moest vanwege een motorstoring een noodlanding uitvoeren.
Hij landde eerst op een akker maar kwam daarbij te ver in het terrein terecht.
Hij startte door, maakte een linkerbocht en slipte, vanuit de oorspronkelijke richting
naderend, in een weiland aan de grond.
In de korte uitloop stuurde hij het vliegtuig naar links, hierbij werd het linker
hoofdonderstel beschadigd. Tevens ging het vliegtuig even voorover als gevolg waarvan
de schroef werd beschadigd en de carburateur werd afgerukt.
De storing was het gevolg van onvoldoende onderhoud.
Bestuurder: A.J.M. Bijleveld.
                                                                      (Coll. H. Dekker)
 
21.03.1969 PH-NLK  Piper PA-23-160 Apache F    23-1694    Rotterdam          Terug / Top
Vliegend in het circuit meldde de bestuurder moeilijkheden met het neuswiel.
Bij een low pass werd niets bijzonders waargenomen, en ook bij de daaropvolgende
landing gebeurde niets bijzonders.
 
25.03.1969 PH-DNB  Douglas DC-9-15             45719      Valkenburg         Terug / Top
Wegens het niet tijdig coördineren van de verkeersleidingen van Schiphol en Valkenburg
ontstond er een gevaarlijke situatie.
De DC-9 ontmoette, in de buurt van de TMA-grens van Valkenburg, de Tracker 147 (c/s PA-KIG).
De ontwijkende manoeuvres die uitgevoerd werden om het botsingsgevaar te verminderden, hadden
aanvankelijk niet het gewenste effect.
U kent dat wel, de één wijkt uit naar links, de ander naar rechts en dan sta je nòg precies
voor elkaar!
Kortom, op het laatste moment trok de Tracker op en dook de DC-9 er onderdoor.
Bestuurder Tracker: A.J.M. Korbmacher.
 
25.03.1969 PH-TRM  Sud SE.210 Caravelle III    21         Workum             Terug / Top
Nòg een airmiss. De Caravelle had toestemming om een testprogramma in de noordwest
sector uit te voeren. Omdat het daar nogal druk was, mocht dit tussen Enkhuizen en Lemmer
gebeuren.
De militaire verkeersleiding was ingelicht. Tijdens de nadering naar Leeuwarden kwam
Starfighter D-8318 dus een Caravelle tegen. Na een uitwijkmanoeuvre passeerden de toestellen
elkaar met een tussenruimte van ongeveer 150 voet.
Bestuurder F-104G: R. Vierdag.
 
25.03.1969 OO-RAF  Morane Saulnier MS.880B Rallye Club 1195 Oud-Gastel       Terug / Top
Wegens motorstoring, waarbij de motor geheel stopte, maakte de bestuurder een noodlanding
met rugwind.
Het drong op het laatste moment tot hem door, dat hij niet meer vóór de sloot, aan het
eind van het door hem gekozen veld, tot stilstand kon komen.
Hij trok nog weer op en slaagde erin pas ná die sloot aan de grond te komen.
Daarbij brak echter het neuswielonderstel af en raakten neus en schroef dus beschadigd.
Bestuurder: H.M.C. Cruwez.
                           (Coll. H. Dekker)
     
 
26.03.1969 PH-VRG  Jodel D.112                 02         Texel              Terug / Top
Bij het rijden naar de startplaats dompte het vliegtuig even als gevolg van een windstoot.
De schroef sloeg tegen de grond.
Bestuurder: Peterich.
 
30.03.1969  PH-302  NV Vliegtuigbouw Sagitta 013 003      Hilversum          Terug / Top

             
   
  
06.04.1969 F-BODH  Morane Saulnier MS.893A Rallye 10663   Oude Tonge         Terug / Top
De benodigde brandstof voor de vlucht van Toussus(F) naar Rotterdam was wat krap berekend.
In de buurt van Oude Tonge was het min of meer op, en werd een landing uitgevoerd in het
weiland van familie Nieuwenhuizen.
Nadat er brandstof was aangevoerd, werd nog dezelfde dag de reis voortgezet.
 
07.04.1969 PH-MEV  Cobelavia Tipsy D-158 Nipper 2 49      Hilversum          Terug / Top
Uit het logboek: "Rubber gebroken! Vliegverbod tot rubbers vernieuwd zijn".
Mij is niet bekend welk rubber het hier betreft.
 
07.04.1969 PH-NLG  Piper L-18C Super Cub       18-2044    Dubbeldam          Terug / Top
Tijdens het uitvoeren van een korte overlandvlucht van Beek naar Horst en terug, vloog
de bestuurder op het tweede deel van de vlucht een verkeerde koers, met als gevolg dat
hij verdwaalde.
Na ongeveer 1½ uur vliegen (hij had berekend 1 uur) voerde hij, rekening houdend met
zijn slinkende brandstofvoorraad, een voorzorgslanding uit in een weiland.
Bij het rijden over oneffen terrein week het vliegtuig af naar links en reed in de
langs het weiland lopende sloot.
Het verdwalen was het gevolg van een schrijffout bij zijn koersberekening, hij rekende
met 302° i.p.v. met 203°. Zijn instructeur merkte dit bij de controle niet op.
Het niet op koers blijven bij de landing kon geweten worden aan onervarenheid; op Beek
had hij alleen nog maar gevlogen vanaf betonbanen.
Bestuurder: H.G. Höppener.
 

(Coll. H. Dekker)

 
07.04.1969 PH-247  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 165       Deelen            Terug / Top
           PH-260  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler  663
Regel is dat de eerst-aankomende in een thermiekbel de draairichting bepaalt.
Iedere volgende heeft zich daarbij aan te passen. In dit geval zag de instructeur onder
zich de Ka 6CR bij de bel arriveren, constateerde een andere draairichting en paste de
zijne daarbij aan.
Helaas, de bestuurder van de Ka 6 had de Rhönlerche wèl gezien, maar verloor deze uit
het oog. Ook hij paste zijn draairichting aan.
En dus vlogen ze nog steeds in tegengestelde draairichting!
Ze scheerden vlak langs elkaar.         
 
10.04.1969 PH-NLC  de Havilland D.H.82A Tiger Moth 83098  Hilversum          Terug / Top
De bestuurder pikte het reclamenet met te lage snelheid op, waardoor het vliegtuig
tijdens de klim overtrokken raakte en hoogte verloor. Ook nadat het net was afgeworpen bleef
het toestel echter hoogte verliezen en kwam in het aangrenzende weiland aan de
grond. Het raakte een hek met het onderstel en met de romp.
Uit onderzoek bleek niets van een defect aan de motor, zoals de bestuurder aanvankelijk
beweerde.
Bestuurder: H.L. van Dijk.
 
12.04.1969 PH-NCT  Piper J3C-65 Cub            22958      Twente             Terug / Top
Door een zeer zware windstoot werd het vliegtuig van zijn anker losgeslagen en dermate
zwaar beschadigd dat van een total loss moet worden gesproken.
 
14.04.1969 PH-DNO  McDonnell Douglas DC-9-33RC 47193      Deventer           Terug / Top
Vliegend op koers 310 op FL.140 vloog een militair vliegtuig op 30 meter achter achter
de DC-9 langs.                      
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
15.04.1969 N7555C  Forney F-1                  5672       St. Eustatius      Terug / Top
De (onervaren) bestuurder had het toestel gekaapt en was dus zeer onzeker over zijn
brandstofsituatie. Toen hij op St. Eustatius wilde landen sloeg zijn motor af als gevolg van
een foutieve bediening. Hij kwam te vroeg aan de grond en ramde de omheining.
Het beschadigde toestel werd gekocht en gerepareerd door De Nederlandse historicus gerard Casius.
 
19.04.1969 PH-389  Schleicher K 8B             8767       Witten             Terug / Top
De bestuurder naderde het veld te hoog en probeerde met de kleppen uit nog een compleet
circuit te draaien. Dat lukte dus niet, halverwege was hij zó laag dat hij maar weer naar
de baan draaide.
Hij kwam nu dwars op de landingsrichting op vijf meter hoogte voor het veld uit.
In de uitloop kwam hij in een diepe kuil met water terecht. Tot hoever hij in het water
verdween is me niet duidelijk, de ene bron zegt "geheel onder water", de andere
"gedeeltelijk".
Hoe het ook zij, de K 8 werd geheel vernield, de bestuurder haalde slechts een nat pak.
Bestuurder: K. Wieringa.
                                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
20.04.1969 PH-ROG  Piper PA-28-180 Cherokee C  28-2748    Loosdrecht         Terug / Top
Gewoon tijdens kruisvlucht brak er een propellerblad af, hetgeen natuurlijk hevige
vibraties tot gevolg had. De bestuurder zag kans een noodlanding uit te voeren, maar
het toestel raakte wel ernstig beschadigd.
Het afbreken van het propellerblad was het gevolg van metaalmoeheid.
In het verleden was de propeller tweemaal koud gericht na opgelopen schade.
 
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
20.04.1969 OO-RDS  Morane Saulnier MS.885 Super Rallye 1 59  Oudenbosch      Terug / Top
Wegens motorstoring moest een noodlanding worden uitgevoerd. Daarbij reed het toestel
aan het eind van de uitloop door een hek en in een sloot.
De motor stopte geheel op een hoogte van 450 voet; de mogelijkheden om een geschikt veld
te vinden, zijn dan uiterst gering. Bovendien zijn in die omgeving de weilanden nogal aan
de kleine kant en omringd door hekken en sloten.
Onder de gegeven omstandigheden een keurige landing dus.
Bij onderzoek bleek een koperen brandstofleiding geheel afgebroken te zijn.
De breuk toonde de typische kenmerken van een vermoeidheidsbreuk.
Bestuurder: G.G.W. Mannaerts.
 

(Coll. H. Dekker)

 
25.04.1969 PH-KNH  Bölkow BO 207               269        Eelde              Terug / Top
Brandweer moest uitrukken omdat het rechter hoofdwiel in brand stond.
 
26.04.1969 PH-KNH  Bölkow BO 207               269        Eethen             Terug / Top
Wegens weersverslechtering zette de bestuurder het vliegtuig uit voorzorg hier zolang
aan de grond.
Het incident van de dag hiervoor kan dus niet veel hebben voorgesteld.
Bestuurder: C. Honcoop.
 
27.04.1969 PH-380  Schleicher K 8B             8600/A     Langeveld          Terug / Top
Bij het zoeken naar thermiek te ver van het veld geraakt om nog met een normaal circuit
te kunnen landen. Tijdens de eindfase dook de bestuurder nog wat snelheid bij om vlak
voor de baan nog over een hek te kunnen wippen.
Helaas, bij dit duiken raakte hij met een vleugeltip een vlierbosje.
Het vliegtuig zwaaide 180° om en sloeg, na de botsing met de grond, over de kop.
Bestuurder: T.D. Peschier.
 

(Coll. H. Dekker)

 
28.04.1969 OO-AUV  Douglas DC-3C               43087      Eindhoven          Terug / Top
Er lagen geen wielblokken voor de wielen. De parkeerrem was niet goed vastgezet.
Dus bij het aanslaan van de motoren ging het vliegtuig rijden en raakte met de rechter
propeller een grondaggregaat van Philips.
Dit aggregaat werd vernield, de propeller ernstig beschadigd.
Bestuurder: J. Vanhomwegen.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
                                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
30.04.1969 PH-NGK  Auster Mk.III               344        Bunschoten         Terug / Top
Vliegend in een formatie van negen reclamesleepvliegtuigen raakte de verbinding tussen
gashefboom en gasklep verbroken.
De bestuurder merkte dit aan het teruglopen van het toerental.
Hij wierp de sleep af en maakte een geslaagde landing op een weiland nabij de Eemsmond.
Bij onderzoek bleek dat een kogelgewricht in het stangenstelsel niet geborgd was geweest
en daardoor losgetrild.
Bestuurder: Hilhorst.
 
30.04.1969 PH-335  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6335      Liessies(F)        Terug / Top
Bij de landing na een lange overlandvlucht realiseerde de bestuurder zich niet dat zijn gekozen
landingsterrein hoger lag dan het veld waarvan hij gestart was.
Op 400 meter hoogte (volgens de hoogtemeter, in werkelijkheid slechts 200 meter!) een
terrein uitgezocht en de nadering ingezet.
Deze nadering begon dus al te laag en daarom moest er een geïmproviseerd circuit gevlogen worden.
Dit resulteerde in een landing in de richting van een groepje forse bomen.
Bij zijn poging de richting tijdens de uitloop te veranderen, raakte de linkervleugeltip
de grond en maakte het toestel een grondzwaai. Het werd ernstig beschadigd.
Bestuurder: R.Th. Hoogvliet.
 
      Ongevallenrapport 1969 No. 3.                          (Coll. H. Dekker)
     
 
01.05.1969 OY-AMU  Jodel D.112                 1153       Schijf             Terug / Top
De bestuurder was verdwaald en zette zijn toestel in de buurt van Roosendaal uit
voorzorg aan de grond.
Bestuurder: G.F. Christensen.
 
02.05.1969 D-ECUR  Auster Mk.V                 3406       Valkenburg         Terug / Top
Het vliegtuig vloog op 400 voet hoogte door het verkeersgebied van het marinevliegkamp.
Er was een bijna-botsing met twee marine-helikopters, de SH-34J's 142 en 144.
Bestuurder: Schwedersky (D-ECUR), B.A. Groenendijk(142).
N.B. Deze B. (Ben) Groenendijk zou later onafhankelijk onderzoeker bij de Raad voor de Luchtvaart worden.
 
03.05.1969 PH-UCS  Piper L-4J Grasshopper      13228      Seppe              Terug / Top
De brandstofmeter was enige dagen daarvoor afgekeurd en verwijderd.
Vóór de vlucht controleerde de bestuurder de hoeveelheid brandstof door even in de
tank te kijken; naar zijn oordeel was er voldoende voor de geplande vlucht van ongeveer
een uur.
Na drie kwartier vliegen en alweer in de buurt van het veld hield de motor er echter
mee op en moest er een noodlanding gemaakt worden. In de eindnadering raakte het vliegtuig
met de rechtervleugeltip en de voorste vleugelstijl een dikke afrasteringspaal, die bij
de grond afbrak.
Met het linker onderstel werd ook nog een eind prikkeldraad met bijbehorende paaltjes
meegesleurd. Forse schade aan linkervleugel en aan het onderstel.
De instructeur werd ook nog geverbaliseerd vanwege overtreding van art.4 lid 1 van de
Luchtvaartwet, t.w. het uitoefenen van de luchtvaart met een vliegtuig dat niet in
luchtwaardige toestand verkeert.
Bestuurder: G.E. Jacobs.
                                                                        (Coll. H. Dekker)

   

De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.   (Coll. H. Dekker)

 
03.05.1969 PH-VRF  Scintex CP.1330 Super Emeraude 941     Rotterdam          Terug / Top
Bij de landing op grasbaan 24 werd de linkerzijde van het onderstel beschadigd.
 
04.05.1969 PH-ABC  CEA DR.1051/M1 Sicile Record 591       Beek               Terug / Top
Tijdens het taxiën raakte de benzineleiding aan de carburateur los waardoor er brand
ontstond in het motorcompartiment. De zaak werd snel geblust.
De autoriteiten vermoedden dat de onlangs uitgevoerde inspectie/onderhoudsbeurt bij GLM
niet naar behoren was uitgevoerd, dan wel dat de eigenaar zelf aan het vliegtuig had
gewerkt. Beide vermoedens werden door het onderzoek bevestigd.
Bestuurder: A.T. Snel.
 
04.05.1969 PH-WVB  Reims/Cessna F172F          F172-0167  Hilversum          Terug / Top
In de eindnadering (die volgens ooggetuigen al veel te hoog was voor een normale landing
kwam de bestuurder in een bui terecht waardoor het zicht sterk verslechterde en bovendien
de ramen aan de binnenkant besloegen.
Door de zijruit kijkend, probeerde hij het toestel aan de grond te brengen.
Hierbij bracht hij het toestel op twee meter hoogte horizontaal en liet hij het uitzweven.
Dat ging ook goed, totdat het de neus omlaag richtte en tegen de grond vloog.
De neuswielpoot brak direct af en het toestel gleed nog een eind op de neus door tot
het tot stilstand kwam.
Bestuurder: J.A. Groeneveld.
                                                                            (Coll. H. Dekker)
                                          (Coll. H. Dekker)
     
 
08.05.1969 PH-321  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6332      Den Hulst          Terug / Top
Bij de landing na een overlandvlucht gleed het toestel door een prikkeldraad afscheiding
die de bestuurder bij zijn verkenning niet had opgemerkt.
De vleugel ging over het hek heen, het stabilo raakte aan de rechterzijde een paaltje waardoor
de romp brak. De cockpitkap werd door het prikkeldraad beschadigd maar de prikkeldraadstang
voorkwam letsel aan de bestuurder.
Bestuurder: O.D. Linschoten.
                                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
13.05.1969 PH-TRE  Douglas DC-6B               44118      Orly(F)            Terug / Top
Motor #2 moest wegens te hoog olieverbuik en te lage oliedruk in vaanstand gezet worden.
De landing werd dus op drie motoren uitgevoerd.
 
15.05.1969 PH-DNR  McDonnell Douglas DC-9-33RC 47279      Bergen             Terug / Top
Op weg naar Londen passeerde een F-4 Phantom (KAY 43 van Ramstein) de DC-9 op een afstand
van ruim 50 meter, nadat de Phantom een scherpe uitwijkmanoeuvre had gemaakt om de DC-9
te ontwijken.
Bestuurder PH-DNR: E.W. van Dieren.
 
15.05.1969 PH-HVO  Reims/Cessna F150J          F150-0391  Rotterdam          Terug / Top
De bestuurder meldt aan de toren: "Returning immediately, strange noise in tail".
Helaas zullen we nooit weten wat het geweest is.
 
15.05.1969 PH-371  Schleicher K 8B             8679       Eindhoven          Terug / Top
Na een aantal vluchten werd bij een inspectie schade geconstateerd die alleen veroorzaakt
kon zijn door een harde landing.
Aangezien zo'n landing niet gerapporteerd c.q. waargenomen was, moest men aannemen dat,
ondanks de relatief lichte schade, de dader wél 'op het kerkhof lag'...
 
20.05.1969 PH-DNO  McDonnell Douglas DC-9-33RC 47193      Rotterdam          Terug / Top
Er ontstond enige onrust toen bij de landing rook werd waargenomen uit het linker
hoofdonderstel. Bij inspectie bleek het een oververhitte remvoering te zijn.
 
20.05.1969 PH-TRM  Sud SE.210 Caravelle III    21         Eelde              Terug / Top
Vleugeltip beschadigd door een te dicht langs de rolbaan werkende grasmaaimachine.
 
26.05.1969 D-ENPO  Piper PA-18-150 Super Cub   18-7933    Twente             Terug / Top
Noodlanding wegens magneetstoring. Geen schade.
Bestuurder: D. Büsscher.
 
26.05.1969 D-ENWO  Piper L-18C Super Cub       18-2032    Lochem             Terug / Top
Gedurende een formatie-sleepvlucht begon de motor onregelmatig te lopen en werd te heet.
De bestuurder maakte met aangekoppeld sleepnet een noodlanding. Dit deed hij bewust om
van de remmende werking van het net te kunnen profiteren.
Helaas brak de sleep af in het hoge gras en toen kwam hij toch nog in de afrastering terecht.
De rompbodem werd ingedrukt en het onderstel werd beschadigd door een afrasteringspaal.
Schade!
Bij de inspectie achteraf werd een gat in een zuiger geconstateerd.
Bestuurder: Penkuhn.
 
27.05.1969 PH-WAR  Piper PA-18A Super Cub      18-3875    Rotterdam          Terug / Top
Bij de uitloop na de landing op baan 24 begon het vliegtuig naar links uit te wijken.
De bestuurder probeerde tevergeefs het toestel op de baan te houden.
De afwijking verscherpte zich tot een grondzwaai, waarbij het vliegtuig zijdelings in het
gras naast de baan raakte. De linkervleugel tip sloeg daarbij tegen de grond.
Aanzienlijke schade.
Bestuurder: A. van Zuylen.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
27.05.1969 G-ASHZ  Aviation Traders ATL-98 Carvair 9/27249 Rotterdam         Terug / Top
Lekke band tijdens de landing.
                                (Coll. H. Dekker)
     
 
30.05.1969 PH-ONE  Jodel DR.1050 Ambassadeur   111        Rotterdam          Terug / Top
Keerde van de baan terug omdat de motorbeplating loshing. Na controle en bevestiging
weer naar de baan, maar tijdens de start zat de zaak wéér los.
Start afgebroken en toen verdween het toestel de hangaar in.
 
30.05.1969 PH-RPA  Reims/Cessna F172G          F172-0267  Odijk              Terug / Top
De bestuurder van de Rijkspolitie-Cessna rapporteerde twee airmisses.
Eerst vloog een Thunderstreak (Mission 2524 Bravo) op dezelfde hoogte vlak vóór hem
langs, even daarna zag hij een F-102 'schuin-voor-boven' langs klimmen.
Bestuurder: A.W. Jonker. Waarnemer: J.Ch.O. van der Velden.
 
30.05.1969 OY-KGB  McDonnell Douglas DC-9-41   47178      Numansdorp         Terug / Top
De bestuurder meldde een airmiss met een T-33 van de KLu. Uit onderzoek bleek de minimale
separatie zodanig te zijn dat er geen enkel botsingsgevaar was geweest.
De identiteit van de T-33 is mij niet bekend, wèl dat het Mission 1605 van vliegbasis
Eindhoven was.
Bestuurder OY-KGB: Angeskog.
 
30.05.1969  CCCP-# Tupolev                         #      Schiphol           Terug / Top
Harde landing, er sprongen twee banden.
 
31.05.1969 PH-UAT  de Havilland D.H.82A Tiger Moth 83856  Hazerswoude        Terug / Top
Het vliegtuig keerde zonder sleep terug. De vlieger meldde de sleep in de buurt van
Hazerswoude te hebben afgeworpen i.v.m. het weer.
 
04.06.1969 D-ADAD  Douglas C-54G Skymaster     35936      Rotterdam          Terug / Top
Meldde tijdens de nadering "unsafe nosewheel indication". Bij inspectie vanaf de grond
tijdens een low pass leek er niets aan de hand te zijn. Veilig geland op baan 06.
 
05.06.1969 PH-KLF  Dornier DO 28D-1 Skyservant 4024       Beek               Terug / Top
De bestuurder zou een demonstratie van de STOL-kwaliteiten van de Dornier geven.
Hij stond klaar voor de start op baan 04, gaf vol gas op beide motoren en hield het
vliegtuig op de remmen. Helaas had hij het hoogteroer niet geheel getrokken!
De staart kwam dus omhoog en de propellers sloegen tegen de baan.
Ze werden beide vernield.
Bestuurder: Paré.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
06.06.1969 PH-UCP  Piper L-4J Grasshopper      13329      Seppe              Terug / Top
Op een hoogte van 2000 voet maakte de bestuurder wat overtrekoefeningen.
Vervolgens een aantal starts en landingen, waaronder sliplandingen.
Bij een volgende nadering zette hij, ondanks eerdere en herhaalde waarschuwingen na
vorige vluchten, een zeer steile slip in.
Deze beweging werd afwisselend naar links en naar rechts gemaakt. Op geringe hoogte,
bij het overgaan van een rechter slip in een linker slip, raakte het vliegtuig in een
tolvlucht en sloeg het op korte afstand van het veld tegen de grond.
Deze vlucht was de eerste na een vliegverbod van 14 dagen dat hem door de havenmeester
en z'n werkgever was opgelegd wegens onverantwoord vliegen.
De Raad voor de Luchtvaart ontnam hem na dit ongeval zijn bevoegdheid voor één jaar.
Bestuurder: C.A.M.M. Neidt.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
   

De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.                                       (Coll. H. Dekker)

 
08.06.1969 PH-ATT  Piper PA-28-140 Cherokee    28-24221   Rotterdam          Terug / Top
De verkeersleiding nam waar dat er een harde landing met de PH-ATT werd gemaakt.
De bestuurder ontkende dit echter en verklaarde dat alles in orde was.
Tòch maar de eigenaar (NLS) ingelicht. Die meldde later dat de propeller beschadigd was
en dat de neuswielkap ontbrak! Die kap werd door de havendienst op de baan teruggevonden.
Bestuurder: P.M. Verkade.
 
08.06.1969 PH-PLK  Gardan GY-80-180 Horizon    239        Seppe              Terug / Top
De bestuurder vergat, voordat hij wegtaxiede, de trekstang van het neuswiel te
verwijderen. Toen het vliegtuig wegreed, sloeg de stang omhoog tegen de draaiende schroef.
De schroef werd aan beide bladen ernstig beschadigd, delen van de stang sloegen in de
linkervleugel, waardoor een gat en een scheur ontstonden.
Bovendien werd nog een brandstofleiding doorgesneden.
Bestuurder: L.A. Gravemaker.
 
08.06.1969 PH-218  Schneider Grunau Baby IIb   97         De Voorst          Terug / Top
Vanaf het aanknopingspunt vloog de pilote, zonder dat ze het in de gaten had, met geopende kleppen.
Haar daalsnelheid was dus veel te groot en ondanks een verkort circuit slaagde
ze er niet meer in het veld te bereiken.
Bij het maken van een scherpe bocht in de richting van een weiland, met de bedoeling dáár
te landen, slipte het vliegtuig naar buiten en botste tegen de bomen van een bosrand.
Het toestel werd geheel vernield, de bestuurster bleef ongedeerd.
Bestuurster: E. van der Werd-Veenendaal.
                                                             (Foto coll. Eric Munk)
     
 
10.06.1969 G-AOHR  Vickers Viscount            166        Schiphol           Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde een airmiss tijdens de eindnadering naar baan 06.
Het bleken twee Russische helikopters geweest te zijn waarvan de bemanning kennelijk
geen Engels verstond, ze reageerden tenminste niet op oproepen van de verkeersleiding.
De identiteit van de helikopters is mij niet bekend.
Bestuurder: D.A. Sawyer.
 
11.06.1969 PH-TRN  Sud SE.210 Caravelle III    191        Beek               Terug / Top
Tijdens het taxiën op een rolbaan is het rechter hoofdonderstel door de bestrating gezakt.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
13.06.1969 PH-240  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 158      Terlet             Terug / Top
Het circuit werd te ruim gevlogen zodat de eindnadering te laag en te langzaam was.
Dus verlegde de leerling de koers naar een alternatieve landingsplaats, een zandpad
dat inderdaad een geschikte plaats leek.
Daar botste de linkervleugeltip echter tegen een dennenboom, waarna het toestel
zijdelings tegen de grond sloeg. Staart geknikt, romp ontzet.
Bestuurder: D.C. Robeer.
 
13.06.1969 G-# / BE902  Hawker Siddeley HS.121 Trident 2E  -  Red 1          Terug / Top
Door een vergissing van de militaire verkeersleiding moest de gezagvoerder een
uitwijkmanoeuvre uitvoeren voor een Canberra (Mission 2632 van Laarbruch).
 
20.06.1969 PH-MSU  Morane Saulnier MS.760B Paris II 105   Eelde              Terug / Top
Tijdens de start sprong er een band. Het vliegtuig bleef in de buurt rondcirkelen
teneinde de brandstof op te vliegen terwijl op de grond alles in gereedheid werd
gebracht voor de komende landing. Onder het waakzaam oog van de brandweer veilig geland.
Instructeur: G.J. Boxelaar. Leerling: G.R. Vissers.
 
 Nieuwsblad van het Noorden.      (Coll. Doewe Pelleboer)
 
24.06.1969 PH-ILE  Beech 95-A55 Baron          TC-220     Hilversum          Terug / Top
De Baron is uitgerust met hoofd- en hulpbrandstoftanks. Omdat brandstofvoorziening
vanuit de hulptanks niet in alle vliegstanden gegarandeerd is, moet er op de hoofdtanks
gestart worden. De hulptanks worden daarna tijdens kruisvlucht leeggevlogen.
Met deze uitleg is natuurlijk de oorzaak van de crash inmiddels ook duidelijk: er werd
gestart op de hulptanks.
Kort na het loskomen stopte de linker motor. De oorzaak was weliswaar snel duidelijk
maar het overschakelen naar de juiste tanks en het aanzetten van de boosterpumps mocht
niet meer baten. Oók de rechter motor begon vermogen te verliezen.
Kortom, de bestuurder slaagde er niet in het vliegtuig in de lucht te houden en zette
het, zonder het onderstel uit te doen, op de buik aan de grond.
Het schoof nog een eind door, passeerde nog een sloot, maar de rechtervleugel schoof
daarbij in het talud zodat het toestel na een felle zwaai van 90° aan de overzijde van
en naast de sloot tot stilstand kwam.
Bestuurder: C.W.M. van der Heyde.
 

De Uitspraak van de Raad voor de Luchtvaart.                                       (Coll. H. Dekker)
	(Coll. H. Dekker)

 
24.06.1969 PH-289  Schleicher K 8B             8075       Teuge              Terug / Top
De bestuurder wilde nog even even een indrukwekkende zoemer (150km/u!) over het veld maken.
De meeste indruk maakte echter het prikkeldraad waar hij tegenop knalde; de perspex cockpitkap
werd geheel versplinterd en de prikkeldraadstang voorkwam dat hij behalve
z'n verstand ook nog z'n hoofd verloor.
De Rijkspolitie maakte proces verbaal op, de club legde hem een vliegverbod van één
maand op en overwoog hem de schade te laten betalen. (Hoezo overwoog?? HD).
Bestuurder: O. Foelkel.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
25.06.1969 PH-HVO  Reims/Cessna F150J          F150-0391  Königstein(D)      Terug / Top
De bestuurder wilde VFR van Frankfurt naar Bonn vliegen. Hij werd voor z'n vertrek
nadrukkelijk gewaarschuwd voor het slechte weer langs de door hem gewenste route.
Na zijn vertrek vloog hij, zolang hij in de controlzone van Frankfurt was, de
geadviseerde uitvliegroute. Nét daarbuiten echter verlegde hij z'n koers weer in zijn gewenste
richting, hij vloog vlak daarna in dichte mist tegen de Kleine Feldberg in
het Taunusgebergte.
Het vliegtuig werd daarbij geheel vernield. De bestuurder kwam om het leven.
Bestuurder: J. Molendijk.
 
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
 
                                               Utrechts Nieuwblad.
 
25.06.1969 PH-MST  Morane Saulnier MS.760B Paris II 104   Eelde              Terug / Top
Noodlanding wegens rookontwikkeling in de cockpit.
 
28.06.1969 G-ANCD  Bristol B.175 Brittannia    12920      Schiphol           Terug / Top
Een auto met een transportband botste tegen de romp van het vliegtuig.
Zware schade aan auto, transportband en romp.
 
29.06.1969 PH-KAR  Reims/Cessna F172H          F172-0556  Seppe              Terug / Top
Na enige parachutevluchten sloeg de motor tijdens de eindnadering af.
De bestuurder zette het vliegtuig in de buurt van het veld aan de grond waarbij het in
aanraking kwam met prikkeldraad. Krassen op schroef en motorbeplating.
Bestuurder: W.M. Gunning.
                                               (Coll. H. Dekker)
 
30.06.1969 PH-DNB  Douglas DC-9-15             45719      Bergen             Terug / Top
Onderweg van Düsseldorf naar Amsterdam kwam de KLu Starfighter D-8115 het toestel
tegemoet.
De gezagvoerder diende later een airmiss rapport in.
De bestuurder van de D-8115, komende van Toul en onderweg naar Leeuwarden, verklaarde
geen burgervliegtuig te hebben gezien.
Bestuurder: H.W. van der Linden.
  
01.07.1969 PH-DCF  Douglas DC-8-33             45381      Spijkerboor        Terug / Top
           EC-BIH  Douglas DC-9-30             47076
De toestellen uit resp. Londen en Kopenhagen ontmoetten elkaar op een hoogte van 5400m.
De bestuurders zagen elkaar, mede door het goede zicht, zó tijdig, dat ze elkaar met
succes konden ontwijken.
De vliegtuigen passeerden elkaar met een onderlinge afstand van 100 à 200 meter.
Dit incident werd vanwege het ernstige karakter als een ongeval beschouwd en als zodanig
behandeld.
De conclusie van het onderzoek was dat het een fout van de verkeersleiding was geweest.
Er werden zelfs vragen in de Kamer over gesteld, mede omdat in die periode de
verkeersleiders een stiptheidsactie voerden.
De verkeersleiders waren het met de antwoorden van de minister -dat het de schuld van
één hunner was- natuurlijk niet eens.
Toch wringt hier iets: stiptheidsactie vs. bijna-botsingen. Zie ook 3 juli.
Bestuurders: A.J. Boyce(PH-DCF) en J. Botella(EC-BIH). Copiloten: H.G. Nieuwenhoven(PH-DCF)
en G. Guillermo(EC-BIH).
                                                                 (Coll. H. Dekker)
         
 
01.07.1969 PH-321  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6332      Borkenberge(D)     Terug / Top
De bestuurder moest een buitenlanding maken en zijn keus viel op een qua afmetingen
geschikt heideveld.
In de uitloop rolde het vliegtuig tegen een afgevlakt dammetje van ongeveer 70cm hoogte.
Hierdoor werd de rompneus ingedrukt en sprong het vliegtuig weer omhoog om 25 meter
verder weer hard aan de grond te komen.
Triplex beplating onder rompneus gescheurd, pedalen van voetenstuur ontzet en de
bestuurder had rugklachten.
Bestuurder: C.H. Fraterman.
 
02.07.1969 PH-CLM  Piper PA-25-235 Pawnee C    25-4920    Dedemsvaart        Terug / Top
Door de laagstaande zon zag de bestuurder tijdens het spuiten de elektriciteitsleidingen
niet die diagonaal over het te spuiten terrein hingen.
De linkervleugel, de schroef en de cockpit werden beschadigd terwijl het richtingstoer
geblokkeerd was. Ondanks deze beschadigingen vloog hij het toestel toch terug naar
vliegveld Hoogeveen.
Bestuurder: J.C.M. Horsten.
 
 (Coll. H. Dekker)                                                 (Foto Hans Horsten, via Erik Blokzijl)
 
03.07.1969 PH-#    Cessna                      #          Valkenburg         Terug / Top
Een Agusta-Bell van de MLD (225V, c/s PA-FAA) ontmoette in het plaatselijk verkeersgebied
van Valkenburg een sportvliegtuigje ("hoogdekker, vast onderstel, wit met rode bovenkant,
vermoedelijk Cessna"), en kon een botsing nog net vermijden.
Bestuurder 225V: Juriens, K.
 
03.07.1969 OH-PYM  Piper PA-28RT-201T Arrow IV 28R-8131139 Schiphol          Terug / Top
Een DC-8 gezagvoerder waarschuwde de toren dat de Arrow zijn wielen tijdens de nadering
nog niet uit had. Er moest dus op last van de toren een overshoot gemaakt worden.
Bij dit type worden de wielen automatisch uitgeklapt bij bepaalde standen van gas en
flaps in combinatie met snelheid.
Het is goed mogelijk dat de 'uitklapconfiguratie' nog niet bereikt was.
 
06.07.1969 PH-371  Schleicher K 8B             8679       Eindhoven          Terug / Top
De leerling vloog het vliegtuig niet afgevangen tegen de grond.
Lichte schade, één rompbuis gebroken.
Bestuurder: A.W.J. Verbeeten.
 
07.07.1969 PH-TRD  Douglas DC-6B               44120      Amsterdam          Terug / Top
Tijdens de vlucht van Parijs naar Amsterdam door de bliksem getroffen.
 
09.07.1969 PH-VBA  Piper PA-18A-150 Super Cub  18-5085    Melissant          Terug / Top
Na enige uren spuitvliegen ging de vlieger ziek naar huis, hij schreef de verschijnselen
toe aan de chemicaliën. 's Middags viel echter ook een andere vlieger flauw, nadat hij
twee uur gevlogen had. De volgende dag werden in het ziekenhuis echter verschijnselen
geconstateerd die wezen op een koolmonoxidevergiftiging.
Een andere hotspot werd gemonteerd. Maar op de 18e klaagde de tweede vlieger wéér over
hoofdpijn na een ferryvlucht. Een uitlaatgasdetector bracht toen aan het licht dat de
cabine, via de verwarming, vol bleek te stromen met uitlaatgassen.
De nieuw gemonteerde hotspot bleek bij hetzelfde bedrijf (niet adequaat) gerepareerd te
zijn als de eerste. Via een BLA ging er direct een waarschuwing door het land.
Bestuurders: J. Oosterwijk (9/7), Rodenburg(9/7).
 
10.07.1969 PH-DND  Douglas DC-9-15             45721      Schiphol           Terug / Top
           PH-NZ#  Sikorsky                    #
In de eindfase van de ILS-nadering van baan 27 moest de DC-9 toen hij op 400 voet hoogte was
gekomen een plotselinge manoeuvre uitvoeren teneinde de helikopter te ontwijken.
 
10.07.1969 PH-357  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6455      Wieringermeer      Terug / Top
De buitenlanding werd met rugwind te ver in het, overigens wel geschikte, veld uitgevoerd.
In de uitloop werd een vier meter brede sloot gepasseerd waarbij het landingswiel tegen
de slootkant aan botste.
De klap waarmee dit gepaard ging, bezorgde de bestuurder ernstig rugletsel.
Bestuurder: E.H.M. Krauth.
 
12.07.1969 PH-TRE  Douglas DC-6B               44118      Amsterdam          Terug / Top
Onderweg van Gerona(I) naar Amsterdam moest wegens kortsluiting motor #3 gevaanstand worden.
 
13.07.1969 YV-C-VIC  Douglas DC-8-53           45879      Londen(G)          Terug / Top
Niet correct gebruik van de straalomkeerders beschadigde alle vier motoren.
Aangezien het reversen met de normale krachtsinspanning niet lukte, werd er wat harder
getrokken.
Toen schoten de handles echter opeens te ver door.
Dit zal wel een KLM-vlucht geweest zijn anders is het mij niet duidelijk hoe dit incident
tussen de Nederlandse meldingen verzeild raakte.
Klopt! Nader onderzoek wees uit dat het vlucht KL135 is geweest.
Gezagvoerder: J. van Bremen. Copiloot: W.N. Grover.
Boordwerktuigkundige: G. van der Linden.
 
15.07.1969 PH-KFB  Fokker F27 Mk.300M Troopship 10161     Rotterdam          Terug / Top
Met 39 passagiers onderweg van Eindhoven naar Schiphol kreeg men een brandmelding in
motor #2 en er werd uitgeweken naar Rotterdam. Daar zes minuten later veilig geland.
Uit onderzoek bleek dat de breather switch 30° te laag was afgesteld.
Er moest wèl een motor verwisseld worden.
 
15.07.1969 PH-252  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 227      Hulst              Terug / Top
18.07.1969 PH-213  DFS.49 Grunau Baby IIb         92
18.07.1969 PH-252  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 227
21.07.1969 PH-213  Schneider Grunau Baby IIb      92 
22.07.1969 Diverse zweefvliegtuigen vs. F-104's    #
Een aantal airmisses die ik hier maar tegelijk behandel. In alle gevallen ging het om
laag overkomende Starfighters, op de 15e waren het er twee, de 18e twee groepen van vier,
de 21e weer twee groepen van vier en op de 22e is mij niet bekend.
Dat men op Hulst nogal ontstemd was is begrijpelijk, acht Starfighters die letterlijk
tussen de zweefvliegtuigen door suisden.
De KLu zou een onderzoek instellen en dat leverde de volgende Belgische reactie op:
"Een onderzoek naar aanleiding van uw berichten heeft toegelaten de verantwoordelijke
piloten te vereenzelvigen. Dit hoofdkwartier betreurt deze incidenten en heeft strenge
maatregelen, herhaal strenge maatregelen, getroffen om herhaling te voorkomen".
Of dit de conclusie rechtvaardigt dat het in alle gevallen Belgische F-104's waren,
durf ik niet te zeggen.
Bestuurders voor zover mij bekend: 15/7 J.H. van Soest. 21/7 E. de Lyon.
 
Vast staat dat die van 21/7 Italiaanse Starfighters waren. Er stonden namelijk twee spotters bij de lier die de
dag daarvoor bij Twente waren geweest en daar die beide toestellen gespot hadden. Toen dan ook vanuit Nieuw
Millingen gereageerd werd met "Dat moeten dan Belgen geweest zijn, want ik weet van niks" kon gereageerd worden met
het voorlezen van de registraties, de omschrijving van de squadron emblemen en het complete serienummer zoals dat in
kleine letters op de rompneus stond!
Reactie: ".... Tja, dan moeten die Starfighters wel erg laag gevlogen hebben..."
  
17.07.1969 PH-OTE  Pilatus PC-6/H2 Porter      685        Rotterdam          Terug / Top
Liep na de landing op baan 06 van de baan af. Volgens de bestuurder was de oorzaak een
verkeerde lock van het staartwiel.
 
17.07.1969 OY-KRA  Sud SE.210 Caravelle III    6          Spijkerboor        Terug / Top
De bestuurder meldde een ontmoeting met een groot viermotorig zilverkleurig straalvliegtuig.
Het bleek een Boeing KC-135 tankvliegtuig te zijn met
roepnaam "Piggy 36".
Bestuurder OY-KRA: B. Grund.
 
18.07.1969 PH-VBA  Piper PA-18A-150 Super Cub  18-5085    Melissant          Terug / Top
Zie beschrijving bij 9 juli.
 
19.07.1969 PH-295  Schleicher K 8B             8122       Gilze-Rijen        Terug / Top
Bij de eindnadering viel de wind opeens weg en zakte het vliegtuig sterk door.
Het kwam hierdoor vroegtijdig aan de grond, ongelukkigerwijs nèt op de rand van een
betonnen rolbaan.
Zware schade, band sloeg lek en er waren rompbuizen ontzet en verbogen.
Bestuurder: L. Kennis.
 
22.07.1969 D-ELCO  Reims/Cessna F172H          F172-0336  Zuurdijk           Terug / Top
Onderweg van Juist naar Dortmund raakte de bestuurder in slecht weer, het zicht werd zó slecht
dat doorvliegen, noch terugkeren mogelijk was. Hij besloot in westelijke richting
de kust te gaan volgen.
In de buurt van de Lauwersmeer aangekomen, met nog steeds verslechterend zich, besloot hij
het toestel aan de grond te zetten.
In de nadering voor de landing zag hij een voor hem opdoemende dijk zó laat dat hij z'n toestel
scherp op moest trekken teneinde die dijk te ontwijken.
Hierdoor was de snelheid zodanig verminderd dat het vliegtuig eigenlijk niet meer
bestuurbaar was. Het daalde snel en sloeg hard tegen de grond.
In de uitloop over de geploegde akker, helde het toestel naar links en raakte met de vleugeltip
de grond. Hierna sloeg het over de kop. De inzittenden bleven ongedeerd.
Bestuurder: A. Lux.
 

(Coll. H. Dekker)

 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
22.07.1969 F-BHRE  Sud SE.210 Caravelle III    9          Schiphol           Terug / Top
Terwijl het toestel op het platform stond (opstelplaats B-22) bleek dat de linker-
vleugeltip beschadigd was. De achterrand was over ca. 10cm verbogen.
De gezagvoerder herinnerde zich niet (ergens tegen-) aangereden te zijn.
Het verbogen stuk is rechtgebogen, waarna Air France en de gezagvoerder het vliegtuig
weer luchtwaardig achtten. Het is volgens de dienstregeling vertrokken.
 
27.07.1969 PH-TGO  Reims/Cessna F150H          F150-0370  Ameland            Terug / Top
Bij een met vrij hoge snelheid uitgevoerde landing, ving de bestuurder onvoldoende af.
Het vliegtuig maakte een harde driepuntslanding, het sprong weer op en kwam vlak daarna
wéér hard aan de grond. Toen echter met het neuswiel eerst; het neuswielonderstel brak af en
het vliegtuig gleed door op de neus. Hierbij werden o.m. de schroefbladen verbogen.
Bestuurder: J. Martini.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
27.07.1969 PH-UET  Fokker S.11.1 Instructor    6198       Amersfoort         Terug / Top
Met de Super Cub R-171 werd vanaf Deelen een lokale vlucht gemaakt. De bestuurder vloog
ter hoogte van Amersfoort toen hij opeens de PH-UET op zich af zag komen.
Een schijnaanval dus. Hij diende een airmiss rapport in.
Bestuurder R-171: Kapt. de Groot.
 
28.07.1969 PH-ILB  Beech 95-A55 Baron          TC-501     Beek               Terug / Top
Na de landing, tijdens het uitrollen, wilde de bestuurder de kleppen selecteren.
Per abuis trok hij echter het neuswielonderstel in!
Dat was mogelijk omdat op dat moment de snelheid nog zo hoog was dat het vliegtuig nog
niet voldoende druk op het onderstel uitoefende teneinde de safety switch te activeren.
Het vliegtuig gleed nog 300 meter op de neus door waarbij ook nog het linker
hoofdonderstel inklapte.
Bestuurder: W. Philips.
 

(Coll. H. Dekker)

 
28.07.1969 PH-MSX  Morane Saulnier MS.760B Paris II 108   Eelde              Terug / Top
De bestuurder meldde: "het rechter hoofdonderstel is misschien niet uit of de rechter
rem werkt niet". Na enige touch and go's landde de Paris op baan 06.
Brandweer was stand-by maar hoefde niet in aktie te komen.
De baan was enige tijd geblokkeerd.
 
28.07.1969 PH-VCH  Piper L-21A Super Cub       18-3531    Hoogeveen          Terug / Top
De rechter rem werkte niet voldoende. Na reparatie werd tijdens het rijden over het
veld een remproef uitgevoerd. Toen werkte hij (meer dan) voldoende!
Het toestel op de neus te staan en de schroef werd beschadigd.
Bestuurder: O.F. Foelkel.
 
29.07.1969 PH-DEC  McDonnell Douglas DC-8-63   45999      #                  Terug / Top
KLM verzocht het toestel tijdelijk te mogen zonder triller. Deze kon nog niet gerepareerd
worden doordat de bestelde onderdelen nog niet waren aangekomen.
Mijn vraag: "Wat is een triller"?

29.07.1969 PH-350  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 3062/BR  Hoogeveen          Terug / Top
Werd ten zuiden van het vliegveld door een Starfighter gepasseerd.
Hoewel de bestuurder op de staart een afbeelding van een papagaai kon onderscheiden,
kon de identiteit van de F-104 niet worden vastgesteld.
Bestuurder PH-350: J.W.Th. van Doormaal.
 
30.07.1969 PH-DNR  McDonnell Douglas DC-9-33RC 47279      Gorredijk          Terug / Top
De bestuurder ontmoette op FL210 een KC-97 tankvliegtuig vergezeld van twee
straalvliegtuigen. De DC-9 moest uitwijken en passeerde het drietal op een afstand van,
naar schatting, ruim 500 meter.
Bestuurder: W. Volgers.
 
30.07.1969 PH-VBB  Piper PA-18A-150 Super Cub  18-6943    Emmeloord          Terug / Top
Tijdens een bocht tussen twee spuitruns liep het toerental van de motor sterk terug
en het vliegtuig verloor snel hoogte.
De bestuurder besloot tot een noodlanding in een bietenveld.
De bedieningskabel van de carburateur-voorverwarming bleek afgebroken.
Bestuurder: L. Rikkenga.
                                                                       (Coll. Erik Blokzijl)
 
30.07.1969 G-AVJK  Jodel DR.1050 Ambassadeur   453        De Voorst          Terug / Top
Het toestel was op weg naar Eelde (ETA 17.55) maar had omstreeks die tijd een landing
gemaakt op dit zweefvliegveldje. Pas de volgende dag werd vandaar weer, richting Eelde, gestart.
  
31.07.1969 PJ-ACS  Piper PA-28-180 Cherokee C  28-3875    Bonaire Flamingo   Terug / Top
Bij de landing bezweek de neuswielpoot. De propeller werd beschadigd.
 
00.07.1969 PH-MOL  Fokker F28 Mark 1000 Fellowship 11003  Italië             Terug / Top
In slecht weer bezweek de neusradome van dit toestel. Itavia was 'not amused'.
 
02.08.1969 PH-248  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 166      Texel              Terug / Top
Tijdens de nadering werd de bestuurder door de wind naar rechts 'weggezet'.
Hij slaagde er niet in dit te corrigeren. Toen hij tussen de schapen terecht dreigde te
komen, zette hij z'n toestel snel op een weiland naast het veld aan de grond.
Hierbij raakte hij met het stabilo een paaltje van de afrastering.
Gat in het stabilo en de ligger beschadigd.
Bestuurder: J. Schenk.
                                    (Coll. H. Dekker)
     
 
02.08.1969 PH-361  Schleicher K 8B             8658       Teuge              Terug / Top
De leerling ving te hoog af en maakte daardoor een te harde landing.
Het toestel stuiterde weer de lucht in en daarna vloog hij het met de neus tegen de grond.
Met een grondzwaai kwam de zaak tot stilstand. Het toestel raakte aanzienlijk beschadigd.
Bestuurder: W.K. Brederode.
 
03.08.1969 PH-ASE  Jodel DR 1050 Ambassadeur   142        Frankrijk(F)       Terug / Top
Bij de verkeersleiding op Rotterdam kwam het bericht binnen dat de PH-ASE, onderweg van
Rotterdam naar Berck-sur-Mer, in Noord-Frankrijk een noodlanding had gemaakt.
Vermoedelijk a.g.v. brandstoftekort.
 
04.08.1969 OH-LFV  McDonnell Douglas DC-8-62F  46043      Noordzee           Terug / Top
De DC-8 werd op (te) korte afstand, ongeveer 500 voet, gepasseerd door een Nederlandse
Starfighter. De Starfighter kon, ook achteraf, niet worden geïdentificeerd.
Bestuurder: O. Forsberg.
 
06.08.1969 PH-RLE  Saab 91D Safir              91372      Eelde              Terug / Top
           PH-RLU  Saab 91D Safir              91384
Vlak na de start moest de leerling die de PH-RLE bestuurde een felle manoeuvre maken
om de eveneens klimmende PH-RLU te ontwijken.
De toestellen passeerden elkaar op een afstand van 30 meter.
Bestuurders: H. Welle(PH-RLE), Van Varik(PH-RLU).
 
07.08.1969 PH-388  Schleicher K 7 Rhönadler    171/60     Venlo              Terug / Top
Tijdens de start brak op 300 meter hoogte de lierkabel.
De vlieger vloog een verkort circuit om weer te landen. Op 100 meter hoogte had hij weer
thermiek waardoor hij weer wat hoogte won.
Maar toen de thermiek verdwenen was, moest hij de landingsplaats regelrecht via de dwarswindbaan
aanvliegen. Het afvangen werd te hoog en met te lage snelheid ingezet.
Het werd een zeer harde landing waarbij de staartslof het eerst de grond raakte.
Daarna sloeg het wiel tegen de grond, hierbij werd de romp ernstig beschadigd.
De vlieger was de dag ervoor nog ernstig onderhouden over zijn gevaarlijke wijze van
aanvliegen!
                                (Coll. H. Dekker)
     
 
09.08.1969 PH-213  Schneider Grunau Baby IIb   92         Hulst              Terug / Top
Toen de PH-213 in het circuit aankwam vloog de PH-252 daar al.
Teneinde de onderlinge ruimte wat te vergroten deed de bestuurder de kleppen uit.
Hierdoor kon hij uiteindelijk het veld niet meer halen.
Op zeer lage hoogte draaide hij een bocht om een landing in een bietenveld te vermijden.
Hierbij raakte een vleugeltip de grond en kwam het toestel met een grondzwaai tot
stilstand.
Bestuurder: F.J. Dekker.
 
10.08.1969 PH-332  Schleicher K 8B             8403       Castricum          Terug / Top
In de landing te langzaam gevlogen en dus op één meter hoogte overtrokken.
Harde landing, enige rompgordingen verbogen.
Bestuurder: J.C.M. Huisselink.
 
22.08.1969 PH-RLS  Saab 91D Safir              91371      Eelde              Terug / Top
Tijdens de vlucht verloor de rechtervleugel aan de bovenzijde het linnen.
Het ging om een stuk ter lengte van het rolroer. Het vliegtuig bleef bestuurbaar en kon
normaal worden geland.  
Uit nadere correspondentie bleek dat dit loslaten van het linnen aan de vleugelneus een
bekend punt van onderhoud was. "Prompte en afdoende aktie werd inmiddels genomen".
 
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
23.08.1969 PH-NLF  Piper L-18C Super Cub       18-2036    Emmerich(D)        Terug / Top
Voorbij Nijmegen verdwaalde de bestuurder en hij maakte tegen zonsondergang een
noodlanding. In de uitloop reed het vliegtuig door een afrastering en werd beschadigd
aan onderstel, motorbeplating, schroef en romp.
Bestuurder: A. Twigt.
 
25.08.1969 PH-MAR  McDonnell Douglas DC-9-33RC 47410      Schiphol           Terug / Top
Een vliegtuigtrekker (Guildford ZK 05-23) botste tegen het geparkeerde vliegtuig doordat
de bestuurder met zijn voet van de rem schoot. Schade aan het linker rolroer en vleugel
terwijl de trekker aan de cabine beschadigd werd.
Bestuurder van de trekker: F. Selhorst.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
26.08.1969 PH-DNI  McDonnell Douglas DC-9-32   47132      Warschau(SP)       Terug / Top
Bij een PAR-nadering werd pas op 670 voet grondzicht gekregen. Het vliegtuig bleek een
bandbreedte naast de baan te zitten. Bij het corrigeren hiervan raakte de linkervleugeltip
licht de baan. De vleugeltip werd beschadigd en moest worden vervangen.
Bestuurder: W. Westerhof. Copiloot: G.F. de Jong.
 
28.08.1969 PH-260  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 663       Terlet             Terug / Top
Door de vlagerige wind beoordeelde de bestuurder zijn sterk fluctuerende snelheidsmeter
als onbetrouwbaar. In de eindnadering verloor het toestel zoveel snelheid dat hij door
te duiken het beoogde landingsgebied probeerde te bereiken.
Op zich een goede techniek maar niet als er boompjes staan!
Beide vleugels botsten tegen een boompje en het toestel kwam met een grondzwaai tot
stilstand.
Bestuurder: D. van Westreenen.
                                                       (Coll. H. Dekker)
 
09.09.1969 G-ASJF  BAC One-Eleven 201AC        H010       Rotterdam Baken    Terug / Top
           PH-NLS  Piper PA-28-140 Cherokee    28-20759
Recht voor de dalende One-Eleven dook op een afstand van ongeveer 500 meter opeens een
sportvliegtuigje op. Met een scherpe bocht kon de gezagvoerder het rechts passeren.
Het bleek de PH-NLS te zijn geweest.
Gezagvoerder G-ASJF: J.R. Dun.
 
10.09.1969 VT-DPM  Boeing 707                  18708      Schiphol           Terug / Top
Dat er een undershoot voorgevallen was, kon alleen aan de grondsporen gezien worden.
Geen van de binnengekomen bestuurders had iets gemeld.
Onderzoek naar de in de betreffende periode binnengekomen toestellen wees uit dat alleen
de wielafstand van een Boeing 707 bij de aangetroffen sporen paste.
En de VT-DPM was de enige van dat type.
Gezagvoerder: Sealy.
 

(Coll. H. Dekker)

 
11.09.1969 EI-ANE  BAC One-Eleven 208AL        H049       Deelen             Terug / Top
De gezagvoerder van vlucht EI630 ging dalend van FL270 naar FL210 en kwam op F:260 een
klimmende F-4 Phantom (van Soesterberg) tegen.
Gezagvoerder: R.G. O'Keeffe.
 
12.09.1969 PH-CPW  Scintex CP.1315-C3 Super Emeraude 910  Rotterdam          Terug / Top
De leerling reageerde te laat op de aanwijzing van de instructeur om op het linker wiel
te remmen. Hierdoor botste het vliegtuig eerst met de linkervleugeltip en daarna met
de schroef tegen een vrachtauto.
De schade zal wel niet groot geweest zijn want de volgende dag vloog het toestel al weer.
Zie bij 13 september.
Instructeur: Schuilinga.
 
13.09.1969 PH-COR  Dijkman Bravo               001        Rotterdam          Terug / Top
De bestuurder zou taxiproeven houden op het strand bij Wijk aan Zee. Onbedoeld kwam hij
los waarna obstakels hem beletten direct weer te landen.
In de overweging dat een landing op het strand te gevaarlijk was en mogelijk zou
resulteren in over de kop slaan, vloog hij naar Rotterdam waar hij een goede landing
maakte en melding van het gebeuren deed.
Bestuurder: J. van Ham.
 
Commentaar van autoriteiten: "Het vliegtuig, hoewel op tal van punten niet luchtwaardig,
heeft de vlucht doorstaan. Het vliegtuig is niet geregistreerd, bij de RLD is het vliegtuig
niet bekend."
Dit laatste is niet waar, al in 1966 werd het in aanbouw zijnde toestel door Luchtvaartinspectie onderzocht.
Het betreffende rapport is (op 30.8.1966) ondertekend door de heren Rietbergen, Schipper en Wolleswinkel!
 
13.09.1969 PH-CPW  Scintex CP.1315-C3 Super Emeraude 910  Rotterdam          Terug / Top
           PH-VRL  Reims/Cessna F150L                F150-0292
Tijdens een formatielanding brak de linker onderstelpoot van de Emeraude af.
Een grondzwaai van 180° linksom was het gevolg. Gelukkig was de snelheid al zeer laag,
de PH-VRL stond al stil, de rechtervleugeltip van de Emeraude zwaaide nog nèt tegen de
draaiende schroef van de Cessna.
De PH-VRL bleef onbeschadigd, de PH-CPW had dus schade aan vleugeltip en onderstel.
Mogelijk was de breuk van het onderstel ingeleid op de vorige dag, toen er zeer sterk geremd
was bij de aanrijding met een vrachtwagen.
Bestuurders: Zee (PH-CPW) en v.d. Meulen (PH-VRL).
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
13.09.1969 PH-318  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6216      Hilversum          Terug / Top
In de uitloop verkeek de bestuurder zich op de afstand tot de sleepauto en de snelheid 
waarmee een zojuist geland vliegtuig weggesleept werd.
Bovendien hield hij niet goed koers. Kortom, de rechtervleugel klapte tegen het voertuig aan
 en brak af. Het toestel kwam met een grondzwaai tot stilstand.
Bestuurder: H.W. Wellens.
 

(Coll. H. Dekker)

 
                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
14.09.1969 PH-279  Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 155      Twente             Terug / Top
Veel te harde landing, schaatssteun en rechter hoofdspant verbogen.
Bestuurder: F. Krabshuis.
   
18.09.1969 PH-NZA  Sikorsky S.61N              61257      Schiphol           Terug / Top
Onderweg naar booreiland Penrod 58 brandwaarschuwing motor #1.
De motor werd gereduceerd tot ground-idle maar de waarschuwing bleef, ook na het opentrekken
van een brandblusfles.
Men besloot naar Schiphol terug te keren. Op de terugweg was de brandmelding er nog
steeds, dus nog maar een brandblusfles opengetrokken.
Tenslotte met één draaiende motor geland.
Bij inspectie bleek de melding veroorzaakt door een defect waarschuwingselement.
 
25.09.1969 PH-DCS  Douglas DC-8F               45683      Schiphol           Terug / Top
Garuda gezagvoerders werden opgeleid tot checkpilot. Na een nadering en een wave-off moesten
beide vliegers de stuurkolom zó ver mogelijk met kracht naar voren drukken om een te grote
klimhoek te voorkomen.
Later bleek het stabilo in een abnormale stand te staan.
Instructeur: E.F. Gerritsen. BWK-instructeur: P. Hiemstra. BWK: C.J. Dol.
Garuda gezagvoerders: Partono en Soedarmo.

28.09.1969 PH-337  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6337      Ypenburg           Terug / Top
De leerling-lierman gaf te snel en te veel gas waardoor het zweefvliegtuig zeer snel startte.
Het raakte met een vleugeltip de grond, sloeg 180° om en werd bij de klap tegen
de grond ernstig beschadigd.
Bestuurder: H. Vastenholt.
                                   (Coll. H. Dekker)
     
 
01.10.1969 PH-NZC  Sikorsky S.61N              61465      Schiphol           Terug / Top
Flame out van motor #1 doordat de losgeraakte sneeuwlaag op de cockpit er gedeeltelijk
in terecht kwam. Op één motor teruggekeerd, motor gecontroleerd, proefgedraaid en er
toch ook maar een ice deflector voor geïnstalleerd.
 
02.10.1969 PH-NZA  Sikorsky S.61N              61257      Schiphol           Terug / Top
Tijdens het opstijgen liep plotseling de olietemperatuur van de main gearbox op.
Vlucht afgebroken en naar Schiphol teruggekeerd. Ook na de landing bleef de temperatuur
indicatie maximaal, de sensor was dus defect.
 
07.10.1969 HA-LBC  Tupolev TU-134A             0605       Schiphol           Terug / Top
Door een onjuiste afstelling van een plunjerafsluiting in het hydraulisch systeem werd
het rechter hoofdonderstel niet gelockt. Enige seconden na de landing ging het groene
licht weer uit en klapte dat onderstel langzaam in tot de rechtervleugeltip over de
baan sleepte.
De bestuurder slaagde erin het vliegtuig op de baan te houden tot het aan het eind
van de baan tot stilstand kwam.
Een begin van brand aan de rechtervleugeltip werd door de bemanning bestreden en
tenslotte door de brandweer geblust.
Dat er iets met het onderstel niet in orde was hadden diverse bemanningen al gemeld,
maar de administratieve verwerking van die klachten was zodanig dat de indruk
gerechtvaardigd was dat ze verholpen waren.
De bemanning was dus zogezegd op het verkeerde (landings-)been gezet.
Na vervanging van de hele rechtervleugel werd het toestel teruggevlogen naar Charkov.
Gezagvoerder: S. Mészáros. Copiloot: I. Szabó.  Boordwerktuigkundige: G. Gambik.
Navigator: M. Nyúzó.
                                                                           (Coll. H. Dekker)
 
                                                                      Foto: P. Maissan
   
 

	De laatste twee pagina's van het Rapport van Vooronderzoek.  (Coll. H. Dekker)
En het bijbehorende PROTOCOL.

 
11.10.1969 PH-VRM  Morane Saulnier MS.892A Rallye  10909  Rotterdam          Terug / Top
Bestuurder meldde na de landing op baan 06 moeilijkheden met de remmen.
Na afzetten van de motor werd het toestel weggesleept.
 
26.10.1969 PH-333  Schleicher K 8B             8404       De Kooy            Terug / Top
De bestuurder maakte abusievelijk de hele nadering met gedeeltelijk geopende kleppen.
Op een hoogte van tien meter merkte hij dat het toestel nagenoeg overtrokken was en
prikte, om snelheid te winnen, zó snel bij dat het toestel de grond in dook.
Het toestel werd zwaar beschadigd. Rompneus ingedeukt, rompvoorstuk geheel ontzet,
triplexbeplating van de vleugels losgesprongen. De bestuurder bleef ongedeerd.
Bestuurder: F.H. Beudeker.
 
31.10.1969 PH-JFE  Sportavia-Pützer Fournier RF-4D 4151   Beek               Terug / Top
De bestuurder vergrendelde zijn cockpitkap niet goed. In de start, op ongeveer 20 meter
hoogte, sloeg deze naar rechts open.
Hij had juist het wiel ontgrendeld teneinde dit in te trekken.
Hij sloot het gas, zette de motor af maar vergat het wiel weer te vergrendelen.
Bij de landing klapte het wiel dus in en kwam het vliegtuig op de buik terecht.
Wieldeur en schroef afgebroken.
Bestuurder: Van Linden.
 

(Coll. H. Dekker)

 
06.11.1969 PH-#    #                           #          Afsluitdijk        Terug / Top
De bestuurder van Starfighter D-8259 moest na het passeren van de Afsluitdijk zijn
toestel plotseling optrekken om een één-motorig vliegtuigje te ontwijken.
Het vliegtuigje vloog in een restricted area, de identiteit kon niet vastgesteld worden.
Bestuurder D-8259: Wouters.
 
07.11.1969 PH-RPA  Reims/Cessna F172G          F172-0267  Bunnik             Terug / Top
De bestuurder was op een vlucht langs rijksweg A12 en moest ter hoogte van Bunnik snel
uitwijken voor een Starfighter teneinde een botsing te vermijden.
Bestuurder: H.I.A. Remmers.
 
08.11.1969 PH-KFA  Fokker F27 Mk.300M Friendship 10159    Eelde              Terug / Top
Tijdens het maken van touch and go's meldde de toren dat iemand iets van het vliegtuig
af had zien vallen. Een controle aan boord wees uit dat het linker buitenhoofdwiel
ontbrak. Besloten werd om de brandstof op te vliegen en op Schiphol te landen.
Daar werd onder het wakend oog van veel brandweerlieden een normale landing gemaakt.
Het wiel bleek losgeraakt door een slechte -of misschien zelfs geheel afwezige- borging
van de opsluitmoer.
Bestuurder: Roodenburg.
 
10.11.1969 PH-NGU  Piper PA-18A-150 Super Cub  18-5538    Siddeburen         Terug / Top
           PH-LNS  Cessna A188-300 Agwagon     188-0258
Als gevolg van een hevige storm zakte het dak van de hangaar in.
Deze twee toestellen liepen hierbij schade op.
NB. De datum wordt ook wel als 9/11 gegeven. Het zal dus wel in de nacht van 9/11 op 10/11 gebeurd zijn.
 
14.11.1969 PH-OTD  Cessna U206A Super Skywagon U206-0653  Rotterdam          Terug / Top
Bij de landing kwamen eerst de hoofdwielen aan de grond daarna, met een harde klap, het neuswiel.
Het toestel veerde ver door.
De bestuurder maakte een doorstart en landde direct daarna weer.
Daarbij remde hij sterk af.
Toen hij terug wilde taxiën vond hij de besturing niet normaal en zette het toestel
naast de baan in het gras. Bij inspectie bleken beide schroeftips beschadigd.
Bestuurder: D. Schagen.
 
15.11.1969 PH-DCE  Douglas DC-8-33             45380      Eelde              Terug / Top
Twee KLM gezagvoerders werden opgeleid tot route-instructeur, daartoe werden touch and
go's, geoefend.
Als gevolg van een hevige windstoot op het moment van afvangen en het (mogelijk!, zie hieronder!)
niet adequaat hierop reageren van de bestuurder maakte het toestel een zeer harde landing
op het linker hoofdwiel.
Ook motor #1 sloeg hard tegen de baan. Een daarin beginnende brand werd door de bemanning
geblust en men besloot op drie motoren door te vliegen naar Schiphol.
Daar werd veilig geland.
Bij inspectie bleken de ophangingen van de motoren #1 en #2 ernstig beschadigd te zijn.
Instructeur: H.J. Nijdam. Leerlingen: H.J. Bouwmeester en Hulsebos. BWK: Van Zijp.
 
De mogelijkheid van het niet adequaat handelen van de instructeur werd in het onderzoeksrapport opengelaten en
vanzelfsprekend ging dat rondzingen in het geruchtencircuit annex wandelgangen.
Er volgde een uitvoerige en zeer adequate(!) reactie van de heer Nijdam waarin hij, met redenen omkleed,
beargumenteerde dat er met de bediening van de kleppen iets niet orde was geweest.
Omdat de onderzoekscommissie eenvoudigweg niet over voldoende informatie beschikte kon e.e.a. niet
bevestigd/ontkend worden. Er werd er een vervolg-notitie uitgebracht waarin nadrukkelijk gesteld werd dat
de commissie op basis van de haar bekende gegevens "niet kon concluderen tot enige vorm van plichtsverzuim, noch
van de heer Nijdam, noch van een der anderen die bij het incident betrokken waren."
 
16.11.1969 PH-RYK  SIAI-Marchetti S.208-20R    221        Eindhoven          Terug / Top
Hoewel alle betreffende systemen een goed neergelaten onderstel aangaven, bleek dit bij
de landing toch niet het geval.
Na ongeveer 50 meter rollen helde het vliegtuig naar rechts over en het schuurde
tenslotte met de vleugel over de baan.
Het raakte van de baan af en botste daar tegen twee randlichten.
Bij inspectie bleek dat er nogal wat mis was met de afstellingen van het onderstel en
de controlesystemen daarvan. Zo was een bedieningsstang afgebroken waardoor borging van
betreffende landingspoot sowieso al onmogelijk was geworden.
Bestuurder: A. van Ulsen.
                                                                        (Coll. H. Dekker)
 
16.11.1969 PH-SKY  Reims/Cessna F172F Skyhawk  F172-0127  Hilversum          Terug / Top
Door een hevige bui was tijdens de laatste fase van de landing het zicht door de voorruit
zeer beperkt.
De bestuurder keek bij het afronden door de zijruit waardoor de landing
nogal hard was. Het toestel sprong enige malen weer op ("vijf korte, telkens onderbroken
rijsporen") en bij de laatste landing kwam het op het neuswiel terecht.
Het neuswielonderstel brak geheel af. Ernstige schade dus.
Bestuurder: H.J. Kruys.
                                                                          (Coll. H. Dekker)
 
17.11.1969 PH-HFA  Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa 1032 #                Terug / Top
Een navigatievlucht naar Tarbes(F) werd nog boven ons land afgebroken wege het ontstaan
van een scheur in de voorruit. Men keerde terug naar Eelde en de dag erna werd het
toestel naar Hamburg geferried teneinde de ruit te laten vervangen.
 
18.11.1969 PH-ALB  Cessna 150A                 15060797   Ermelo             Terug / Top
Vliegend boven het Veluwemeer zag de bestuurder dat het toerental terugliep.
Hij dacht aan ijs en zette de carburateurverwarming aan. Het toerental bleef echter teruglopen.
Even later rook hij ook een hete motorlucht en zag hij dat de oliedruk was weggevallen.
Hij voerde daarop een noodlanding uit langs de autoweg.
Er bleek een koperen olieleiding te zijn afgebroken.
Bestuurder: J.M. Bijnagte.
 
22.11.1969 PH-ATU  Piper PA-28R-180 Arrow      28R-30686  Rotterdam          Terug / Top
In eerste instantie meldde de bestuurder motorproblemen maar dit veranderde hij later
in "haak van motorbeplating verloren'. Vlak daarna veilig geland.
 
27.11.1969 PH-DNO  McDonnell Douglas DC-9-33RC 47193      Parijs(F)          Terug / Top
De gezagvoerder meldde een airmiss met een militair vliegtuig. Gezien de beschrijving
zal het wel een Mirage geweest zijn.
Bestuurder: J.C. Gunning.
 
28.11.1969 G-AWGX  Reims/Cessna F172H          F172-0492  Schiphol           Terug / Top
Het toestel stond geparkeerd op het platform. Door een harde windvlaag werd het omvergeworpen.
De schade bleef beperkt tot enkele krassen op de vleugeltip.
Bestuurder: Cope.
 
29.11.1969 PH-AAC  Reims/Cessna F172H          F172-0512  Rotterdam          Terug / Top
           G-AOFW  Aviation Traders ATL-98 Carvair 12/10351     
De bestuurder van de Cessna zou op een hoogte van 1000 voet naar Hellevoetsluis vliegen
teneinde daar parachutisten te droppen vanaf een hoogte van 3000 voet.
In tegenstelling tot deze instructies klom hij echter direct door naar 3000 voet en
passeerde daarbij rakelings de binnenkomende Carvair.
Bestuurder PH-AAC: A.J.H. Cornelis. Bestuurder G-AOFW:E.R. Howard. Copiloot: M.C. Mann.
 
09.12.1969 PH-RLN  Saab 91D Safir              91379      Rotterdam          Terug / Top
De leerling had het wat druk, er was veel ander verkeer en de verkeerstoren gaf ook
nogal wat instructies. Hij had het onderstel-waarschuwingssysteem uitgeschakeld.
Dus toen hij ging landen, vergat hij het onderstel uit te klappen en kwam op de buik terecht.
De baan was meer dan een uur geblokkeerd, de schade viel mee.
Bestuurder: P.W. van Berkel.
                                            (Foto coll. J.W. de Wijn)
    
 
16.12.1969 G-AWWB  Canadair CL.44D4-2          17         Rotterdam          Terug / Top
           PH-ELF  Reims/Cessna F150G          F150-0150
Vlak voordat de Canadair aan de grond zou komen, zag hij de PH-ELF de baan opdraaien
doordat de bestuurder daarvan even z'n landingslicht ontstak.
De Canadair kon nog net weer optrekken en een overshoot maken.
De verkeersleiding wist niets van de PH-ELF. De bestuurder daarvan was zonder
vluchtvoorbereiding o.i.d. ingestapt en naar de baan getaxied om, zoals hij het zelf uitdrukte,
'even wat te relaxen'.
Vanaf de toren zag men na het incident de PH-ELF met hoge snelheid terugtaxiën naar de
hangaar, maar toen de auto van de havendienst daar arriveerde was de bestuurder 'gevlogen'.
Hij is later wel opgespoord en geverbaliseerd.
Bestuurder: A.J. 't Jong.
 

(Coll. H. Dekker)

 
23.12.1969 PH-RDM  Piper PA-18-150 Super Cub   18-3532    Randwijk           Terug / Top
Wegens het verslechterende weer maakte de bestuurder een voorzorgslanding.
Op 25/12 weer opgestegen en naar Rotterdam gevlogen.
 
24.12.1969 PH-DCA  Douglas DC-8-33             45376      Schiphol           Terug / Top
Tijdens het slepen botste de rechtervleugel tegen een hangaardeur.
 
27.12.1969 PH-VRU  Beagle B.121 Pup 100        141        Ossenisse          Terug / Top
Noodlanding uitgevoerd op buitendijks talud dat uit betonplaten bestond.
In de uitloop tegen afrastering gereden. Lichte schade aan schroef, onderzijde motorbeplating
en linkervleugel. Pitotbuis afgebroken.
De oorzaak was motorstoring door een over-rijk mengsel als gevolg van het niet tijdig onderkennen
van ijsafzetting in de carburateur.
Bestuurder: M. Th. Rooke.
 

(Coll. H. Dekker)

 

---

Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1969" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
Erik Blokzijl; Hans Horsten; Peter Martijn; Eric Munk; Doewe J. Pelleboer;
Siebe Sonnema; Henk Verbeek; Henk Wadman; Jan Willem de Wijn; Thermiek/Breukstukjes;
Uitspraken Raad voor de Luchtvaart; Utrechts Nieuwsblad
   

---

LIJST MILITAIR 1969                    TOP                    Terug naar:  Jaarindex militair

---

Datum      Registratie   Type                                                                 Dienst       Plaats                         Piloot                                                     
02.01.69  A-499  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Wennekendonk L
03.01.69  D-8065 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Smith P
03.01.69  D-8244 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Jonkman H
10.01.69  E-11   Fokker S.11 Instructor                KLu     =                Roeten A
13.01.69  D-5809 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     =                Besterveld H
17.01.69  A-260  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Wobben J
21.01.69  D-8049 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Besterveld H
23.01.69  R-137  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Korenhof W
23.01.69  R-158  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Gielisse G
29.01.69  D-6685 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Kooijmans A
30.01.69  P-263  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Hogers
10.02.69  P-221  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Rijn C van
21.02.69  P-233  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Dekkers P
06.03.69  A-253  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Wendel de Joode A van
13.03.69  D-8063 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Kooistra A
21.03.69  D-8065 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Smith P
27.03.69  M-2    Lockheed T-33A                        KLu     =                Sont G
01.04.69  D-8288 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Vroom H
01.04.69  224    Agusta Bell 204B                      MLD     Valkenburg       *
02.04.69  H-67   Sud Aviation SE-3160 Alouette III     KLu     =                Rossum R van
03.04.69  D-8115 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Meijer B
03.04.69  D-8120 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Heuvel R van de
03.04.69  D-8141 Lockheed RF-104G Starfighter          KLu     =                Adriaans A
03.04.69  M-37   Lockheed T-33A                        KLu     =                Droste F
08.04.69  P-173  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Buitelaar P/Giebel J
08.04.69  P-208  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Giebel J/Buitelaar P
10.04.69  E-35   Fokker S.11 Instructor                KLu     De Kooy          *
10.04.69  E-38   Fokker S.11 Instructor                KLu     De Kooy          *
14.04.69  P-261  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Miedema Th
17.04.69  A-282  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Gips C
17.04.69  M-47   Lockheed T-33A                        KLu     =                Wit de G
21.04.69  P-193  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     Siegen(D)        Kleine
22.04.69  D-8112 Lockheed RF-104G Starfighter          KLu     =                Jensen R
22.04.69  M-25   Lockheed T-33A                        KLu     =                Heijboer S/Dupuis M (Belg)
22.04.69  M-25   Lockheed T-33A                        KLu     =                Dupuis M (Belg)/Heijboer S
24.04.69  H-75   Sud Aviation SE-3160 Alouette III     KLu     =                Huiskes J
13.05.69  D-8338 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Brouwers J
13.05.69  P-236  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Droste B
21.05.69  D-8280 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Musch H  
21.05.69  M-17   Lockheed T-33A                        KLu     =                Leenen B/Blosser F
21.05.69  M-17   Lockheed T-33A                        KLu     =                Blosser F/Leenen B
21.05.69  M-28   Lockheed T-33A                        KLu     =                Seuren L/Netto S
21.05.69  M-28   Lockheed T-33A                        KLu     =                Netto S/Seuren L
27.05.69  D-5814 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     =                Tombal A/Piepers P
27.05.69  D-5814 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     =                Piepers P/Tombal A
30.05.69  D-8138 Lockheed RF-104G Starfighter          KLu     =                Harten G van
04.06.69  C-8    Fokker F.27M Troopship                KLu     =                Jansen J/Dales J
04.06.69  C-8    Fokker F.27M Troopship                KLu     =                Dales J/Jansen J
04.06.69  D-8115 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Kraus H
10.06.69  E-2    Fokker S.11 Instructor                KLu     =                Zwieten R van/Niessink J
10.06.69  E-2    Fokker S.11 Instructor                KLu     =                Niessink J/Zwieten R van
10.06.69  R-180  Piper L-21B Super Cub                 KLu     Apeldoorn        Wanders/Nie de
10.06.69  R-180  Piper L-21B Super Cub                 KLu     Apeldoorn        Nie de/Wanders
16.06.69  P-200  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Ooninx A
16.06.69  P-201  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Pennings J
18.06.69  D-8119 Lockheed RF-104G Starfighter          KLu     =                Hermsen H
30.06.69  D-8084 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Kraus H
01.07.69  R-211  Piper L-21A Super Cub                 KLu     =                Simoons W
09.07.69  A-281  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Wijk R van/Reith J van
09.07.69  A-281  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Reith J van/ Wijk R van
09.07.69  P-204  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Goossens E
11.07.69  D-5810 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     =                Zwarts J/Bosch G
11.07.69  D-5810 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     =                Bosch G/Zwarts J
15.07.69  P-204  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     Eindhoven        * (9.7 ?)
18.07.69  D-6683 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Klaare B
18.07.69  P-212  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Trompert T
20.07.69  R-118  Piper L-21B Super Cub                 KLu     Teuge            Regtuit/Kreeft
20.07.69  R-118  Piper L-21B Super Cub                 KLu     Teuge            Kreeft/Regtuit
26.07.69  R-211  Piper L-21A Super Cub                 KLu     =                Hogers K
28.07.69  P-240  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Wassenaar
05.08.69  D-8326 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Haan de/Batenburg
05.08.69  D-8326 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Batenburg/Haan de
05.08.69  P-174  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Strubbe R
08.08.69  P-266  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Nugteren A van
14.08.69  D-8120 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Jaski W
22.08.69  P-277  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Mientjes A
01.09.69  D-8312 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Breeschoten W
03.09.69  D-5817 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     =                Droog B
04.09.69  P-273  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Aure H de l' (Belg)
18.09.69  E-13   Fokker S.11 Instructor                KLu     Zaltbommel       Noordam E/Maas S
18.09.69  E-13   Fokker S.11 Instructor                KLu     Zaltbommel       Maas S/Noordam E
19.09.69  D-8112 Lockheed RF-104G Starfighter          KLu     =                Huijgvoort J van
22.09.69  D-6671 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     Isselburg(D)     Musch
30.09.69  P-261  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Willemsen R
09.10.69  R-125  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Gielisse J/Boogers J
09.10.69  R-125  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Boogers J/Gielisse J
10.10.69  R-114  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Oosterwijk J
17.10.69  M-5    Lockheed T-33A                        KLu     =                Vlies G van de
20.10.69  P-204  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Willemsen R
21.10.69  M-28   Lockheed T-33A                        KLu     =                Walraven
05.11.69  D-8114 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Wilbrink J
05.11.69  M-41   Lockheed T-33A                        KLu     =                Groot de L M
07.11.69  P-182  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Bolt N
10.11.69  D-8060 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Meijer B
12.11.69  P-255  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Mientjes A
18.11.69  M-50   Lockheed T-33A                        KLu     =                Janssens A
18.11.69  P-167  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Vinckers J
21.11.69  D-8294 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Wilbrink H
24.11.69  D-6654 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Bosman A
24.11.69  P-236  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Geldrop A van
24.11.69  FX-49  Lockheed F-104G Starfighter           BAF     Vliehors         Matho
26.11.69  P-209  Republic F-84G Thunderstreak          KLu     =                Scholte L