Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1975

                                                                                                                                                             Herman Dekker:  Contact

Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over gegevens omtrent hier niet nader
omschreven incidenten, dan kunt u mij via "contact" bereiken.
De inhoud wijkt m.i.v. dit jaar af van wat tot nu toe gebruikelijk is.
Zo zullen de namen van de bestuurders niet meer worden vermeld, en privacy gevoelige informatie
zal sowieso behoedzamer worden gehanteerd.

Laatste aanvullingen: 194 18/10; MID 6/4; PH-VOV/PH-RDO 20/6; N8131R 14/8; PJ-BAT 15/12; GVL 12/8; G-BDBG 10/7; VSA 20/12; NFD 00/8.

Naar de beschrijvingen                             Naar Lijst MILITAIR                                             Terug naar:  Jaarindex

Datum      Kenmerk Type                                     Plaats            Beschrijving
15.01.1975 PH-DNT  McDonnell Douglas DC-9-32                Casablanca        Van de baan gewaaid
15.01.1975 OY-APD  Fokker F27 Mark 600 Friendship           Vagar             Overrun
17.01.1975 PH-DEB  Douglas DC-8-63                          Entebbe           Harde landing
17.01.1975 PH-EHB  Reims/Cessna F172H                       Schiphol          Beschadigd door storm
18.01.1975 G-BAPW  Piper PA-28R-180 Arrow                   Rotterdam         Noodlanding, in de sloot(F)
19.01.1975 PH-DTE  McDonnell Douglas DC-10-30               Singapore         Autopilot storing
21.01.1975 PH-UCG  Piper L-4J Grasshopper                   Schiphol          Vleugeltip raakte de baan
25.01.1975 PH-AVL  Reims/Cessna FR172G Rocket               Schiphol          Omgewaaid(F)
25.01.1975 PH-ROB  Piper PA-18A-150 Super Cub               Midden Zeeland    Neusstand
27.01.1975 9G-ABZ  Fokker F28 Mark 2000 Fellowship          Monrovia          Overrun
30.01.1975 TC-JAP  Fokker F28 Mark 1000 Fellowship          Zee van Marmara   In zee gestort
04.02.1975 #       Cessna                                   Eelde             Olielekkage
09.02.1975 PH-SRB  Piper PA-28-140 Cherokee D               Rotterdam         Botsing tegen baanlicht
15.02.1975 D-IKEA  Reims/Cessna FT337GP Super Skymaster     Rotterdam         Voorzorgslanding
16.02.1975 PH-MBA  Piper PA-18-150 Super Cub                Rotterdam         Sleep verloren
16.02.1975 PH-SAW  Cessna 500 Citation                      Rotterdam         Olieverlies
26.02.1975 PH-#    #                                        Barneveld         Airmiss, Starfighter FX-12
27.02.1975 PH-AVM  Piper PA-34-200 Seneca                   Rotterdam         Buiklanding
27.02.1975 PH-DCU  Douglas DC-8F                            Tripoli           Overrun(F)
27.02.1975 N3162J  Cessna 150G                              Teuge             Buitenlanding
01.03.1975 PH-DEE  McDonnell Douglas DC-8-63                Buenos Aires      Olieverlies
01.03.1975 PH-RDO  Reims/Cessna F177RG Cardinal             Teuge             Neuswiel klapte in(F)
02.03.1975 RP-C803 McDonnell Douglas DC-8-63                München           Er viel een deel van motorkap af
04.03.1975 SE-ECM  Piper PA-23-250 Aztec                    Eelde             Motorstoring(F)
05.03.1975 PH-399  PZL-Bielsko SZD-24-4A Foka 4             Midden Zeeland    Botsing tegen hondenhok
10.03.1975 PH-RL#  SAAB 91D Safir                           Eelde             Motorstoring
14.03.1975 PH-325  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler             Aosta             Tegen berghelling(F)
15.03.1975 PH-TGZ  Reims/Cessna F172M                       Eelde             Botsing tegen drempelverlichting
25.03.1975 F-BOXR  Cessna T210G Turbo Centurion             Rotterdam         Van de baan geraakt
25.03.1975 N11SR   Lockheed 1049G Super Constellation       Rotterdam         Motorstoring
27.03.1975 TF-OAA  Douglas DC-6B                            Rotterdam         Onderstelstoring
28.03.1975 PH-HOG  Fokker S.11.1 Instructor                 Hilversum         Motorbrand
28.03.1975 PH-JWS  Reims/Cessna F172H                       Rotterdam         Klapband
29.03.1975 PH-MAI  Piper PA-18-150 Super Cub                Wouwbrugge        Noodlanding
30.03.1975 PH-ELK  Reims/Cessna F150H                       Rotterdam         Vibratie neuswiel
30.03.1975 PH-MID  Reims/Cessna F172F                       Maartensdijk      Noodlanding, motorstoring
31.03.1975 PH-EHF  Reims/Cessna F150K                       Teuge             Neuswiel afgebroken(F)
31.03.1975 PH-469  Glasflügel H.201B Standard Libelle       Terlet            Undershoot
00.03.1975 SE-GGB  Reims/Cessna F172M Skyhawk               Eelde             Problemen bij de landing
03.04.1975 PH-HF#  Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa      Eelde             Geen indicatie onderstel
04.04.1975 LN-OSC  Sikorsky S.58ET                          Hilversum         Harde landing
06.04.1975 PH-MID  Reims/Cessna F172F                       Hilversum         Noodlanding, motorstoring(F)
09.04.1975 I-BREN  Aviamilano F.14 Nibbio                   Alpen             Na vertrek verongelukt
10.04.1975 PH-KFG  Fokker F27 Mark 200 Friendship           Eelde             Geen indicatie onderstel
14.04.1975 G-AMSM  Douglas C-47                             Schiphol          Noodlanding
22.04.1975 PH-AZL  Reims/Cessna F172E                       Brüggen           Noodlanding, brandstofgebrek(F)
22.04.1975 SE-EGZ  Aero Commander 680FP                     Eelde             Geen indicatie onderstel
25.04.1975 PH-CEP  Bölkow BO 208C Junior                    Hilversum         Neuswiel brak af
27.04.1975 PH-LUO  Reims/Cessna F150L                       Ruurlo            Voorzorgslanding, verdwaald
27.04.1975 PH-SNO  Cessna 172F Skyhawk                      Hilversum         Botsing tegen OO-NVM
27.04.1975 PH-388  Schleicher K 7 Rhönadler                 Eindhoven         Vleugeltip tegen tuidraad
27.04.1975 OO-NVM  Morane Saulnier M.S.894A Rallye Minerva  Hilversum         Aangereden door PH-SNO
28.04.1975 PH-BAS  Piper PA-31-350 Chieftain                Rotterdam         Motorproblemen
30.04.1975 PH-MYR  Cessna 340                               Rotterdam         Noodlanding
01.05.1975 LN-VYQ  SIAI-Marchetti S.205-20R                 Amsterdam         Noodlanding, tanks leeg(F)
03.05.1975 PH-436  Schleicher ASK13                         Terlet            Tegen de grond gevlogen
04.05.1975 PH-485  Glasflügel H.201B Standard Libelle       Hilversum         Ongeval
04.05.1975 PH-#/KL104 #                                     Rotterdam         Airmiss, G-AVBZ
04.05.1975 G-AVBZ  Reims/Cessna F172H Skyhawk               Rotterdam         Airmiss, KL104
05.05.1975 PH-MAI  Piper PA-18-150 Super Cub                Lelystad          Neusstand
06.05.1975 PH-MVT  Cessna U206F Stationair                  Lelystad          Schroef beschadigd
08.05.1975 PH-ROB  Piper PA-18A-150 Super Cub               Teuge             Noodlanding, brandstofgebrek(F)
08.05.1975 PH-315  Schleicher K 7 Rhönadler                 Terlet            Kabelbreuk, harde landing
08.05.1975 SE-GIA  Piper PA-34-200T Seneca                  Terschelling      Vleugel opgevist(F)
09.05.1975 PH-340  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler             Rijsbergen        Botsing tegen paal
10.05.1975 PH-TRO  Sud Aviation SE 210 Caravelle III        Schiphol          Vijf lekke banden
10.05.1975 PH-286  Schleicher K 8B                          Gilze-Rijen       Spleetafdichting afgebroken
10.05.1975 PH-442  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus       Soesterberg       Harde landing
10.05.1975 PH-471  Glasflügel H.201B Standard Libelle       Arcen             Overtrokken en afgegleden(F)
11.05.1975 D-8373  Fauvel AV-36                             Schinveld         Botsing tegen boom
13.05.1975 PH-HFA  Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa      Eelde             Onderstelstoring
14.05.1975 PH-ELK  Reims/Cessna F150H                       Lelystad          Noodlanding
15.05.1975 PH-HFA  Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa      Eelde             Geen indicatie onderstel
16.05.1975 PH-GAB  Reims/Cessna FRA150L Aerobat             Hilversum         Over de kop(F)
18.05.1975 PH-259  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler             Terlet            Botsing tegen boom
19.05.1975 PH-KAT  Bölkow BO 208C Junior                    Seppe             Neuswiel bezweek(F)
19.05.1975 PH-NLA  Piper L-4J Grasshopper                   Eelde             Staart tegen baanverlichting
19.05.1975 PH-288  Schleicher K 8B                          Terlet            Harde landing
19.05.1975 PH-345  Schleicher K 8B                          De Voorst         In sloot(F)
23.05.1975 PH-KOK  Reims/Cessna FR172J Rocket               Teuge             Para uit toestel getrokken(F)
23.05.1975 PH-TAA  Piper PA-31-310 Turbo Navajo             Rotterdam         Flaps geblokkeerd
24.05.1975 PH-AAC  Reims/Cessna F172H                       Stadtlohn         Overrun(F)
27.05.1975 PH-RLN  SAAB 91D Safir                           Eelde             Onderstel niet gelockt
30.05.1975 PH-CEZ  Reims/Cessna F150L                       Eelde             Neuswiel bezweek
31.05.1975 PH-299  Schleicher K 8B                          Vierlingsbeek     Botsing tegen boom
05.06.1975 PH-436  Schleicher AS K13                        Terlet            geen informatie
08.06.1975 SE-EIX  Piper PA-28-180 Cherokee B               Rotterdam         elektriciteitsstoring
09.06.1975 PH-464  Schleicher ASW 15B                       Postel            Botsing tegen boom(F)
15.06.1975 PH-ART  Scheibe SF.25C Falke                     Hilversum         Botsing tegen paal
16.06.1975 PH-312  Schleicher K 8B                          Ypenburg          Grondzwaai(F)
16.06.1975 PH-317  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler             Berg en Dal       Grondzwaai
17.06.1975 PH-337  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler             Terlet            Traverserend
19.06.1975 PH-467  Glasflügel H.201B Standard Libelle       Hagen             In koren geland
20.06.1975 PH-RDO  Reims/Cessna F177RG Cardinal             Seppe             Botsing tegen PH-VOV
20.06.1975 PH-VOV  Reims/Cessna F150L                       Seppe             Aangereden door PH-RDO
20.06.1975 N9676   Boeing 747                               Schiphol          Moest na de start terugkeren
21.06.1975 PH-238  Schleicher Rhönlerche II                 Lelystad          Undershoot(F)
22.06.1975 PH-298  Schleicher K 8B                          Venlo             Harde landing
22.06.1975 G-BAWV  Piper PA-23-250 Aztec C                  Schiphol          Motorbrand #2
23.06.1975 PH-HFC  Hamburger Flugzeugbau HFB 320 Hansa      Eelde             Geen indicatie onderstel
23.06.1975 PH-404  Schleicher Ka 6E                         Malden            Gelanceerd door lierkabel
23.06.1975 G-ATSR  Beech Bonanza                            Valkenburg        Airmiss, Neptune 201V
25.06.1975 PH-NSI  Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II       Clermont Ferrand  Tegen berg(F)
26.06.1975 PH-427  Schleicher AS K13                        Lemelerveld       Traverserend
28.06.1975 HB-OMG  Piper PA-32-300 Cherokee Six             Lauteraarhorne    Tegen berg
30.06.1975 PH-DNY  McDonnell Douglas DC-9                   IJsselmeer        Airmiss, NF-5
30.06.1975 PH-NFS  de Havilland D.H.82A Tiger Moth          IJsselmeer        geen informatie
02.07.1975 PH-CTF  Cessna 500 Citation                      Eelde             Trillingen
05.07.1975 PH-393  Schleicher K 8B                          Valkenburg        Botsing met PH-415
05.07.1975 PH-415  Schleicher K 8B                          Valkenburg        Aangegleden door PH-393
07.07.1975 PH-DT#  McDonnell Douglas DC-10                  Caracas           Te lage nadering
08.07.1975 PH-WVB  Reims/Cessna F172F                       Rotterdam         Motorbrand
10.07.1975 PH-348  Schleicher K 8B                          Milsbeek          In prikkeldraad
10.07.1975 G-BDBG  Thunder Ax7-77A                          Barneveld         Gas was op(F)
12.07.1975 PH-DYK  Sportavia-Pützer Fournier RF-4B          Rotterdam         Voorzorgslanding
12.07.1975 PH-209  Göppingen Gö 4-III                       Malden            Cockpitkap verloren
12.07.1975 PH-448  Pilatus B4-PC11                          #                 geen informatie
 15.07.1975 PH-RLF  SAAB 91D Safir                           Eelde             Slecht lopende motor
15.07.1975 4X-#    Boeing 707                               Schiphol          Klapband
19.07.1975 PH-416  Schleicher K 8B                          Venlo             Harde landing
21.07.1975 PH-KRB  Cessna T207 Turbo Skywagon               Texel             Neuswiel brak af(F)
23.07.1975 PH-CTA  Cessna 500 Citation                      Eelde             Klapband
27.07.1975 PH-419  Schleicher AS K13                        Deelen            Harde landing
30.07.1975 PH-ELK  Reims/Cessna F150H                       Rotterdam         Botsing tegen tankwagen(F)
30.07.1975 PH-474  Schleicher K 8B                          Woensdrecht       Vleugeltip tegen hek(F)
00.07.1975 PH-IPO  Piper PA-25-235 Pawnee B                 Marokko           Onderstel beschadigd
00.07.1975 PH-#    #                                        Terlet            Diverse overtredingen 
01.08.1975PH-GDR  Reims/Cessna F150L                       Klarenbeek        Noodlanding(F)
04.08.1975 PH-MAS  Douglas DC-8                             Vancouver         Licht beschadigd
05.08.1975 PH-NSH  Piper PA-28-140 Cherokee F               Hilversum         Er viel een wiel af
05.08.1975 PH-VHN  Reims/Cessna F172K                       #                 Harde landing
06.08.1975 PH-247  Schleicher Rhönlerche II                 Midden Zeeland    Traverserend
06.08.1975 PH-301  Schleicher K 8B                          Midden Zeeland    bij PH-247
07.08.1975 PH-DEF  McDonnell Douglas DC-8-63                Langeveld         Airmiss, Neptune 217V
07.08.1975 PH-514  Pilatus B4-PC11                          Dettmold          Harde landing(F)
10.08.1975 PH-513  Schleicher K 8B                          Terlet            Harde landing
11.08.1975 PH-MAU  Douglas DC-8F                            Schiphol          Onderstel in brand
11.08.1975 D-EGNI  Piper PA-28-140 Cherokee C               Lichtenvoorde     Noodlanding, verdwaald(F)
12.08.1975 PH-VGL  Reims/Cessna F150M                       Hengelo           Noodlanding
12.08.1975 PH-391  Schleicher AS K13                        Ypenburg          Zeer harde landing(F)
14.08.1975 PH-264  Schleicher K 7 Rhönadler                 Dettmold          Harde landing
14.08.1975 N8131R  Beech 58 Baron                           Aruba             Noodlanding
17.08.1975 PH-TAA  Piper PA-31-310 Turbo Navajo             Rotterdam         Schroef-boot vloog eraf
18.08.1975 PH-LWD  Piper PA-18-135 Super Cub                #                 geen informatie
20.08.1975 PH-RPD  Reims/Cessna FA337G Super Skymaster      Schiphol          Onderstel vergeten(F)
22.08.1975 F-BLCI  Boeing 707                               Zwolle            Airmiss, twee straaljagers
23.08.1975 PH-WAN  Piper PA-18-150 Super Cub                Beni Mellal       Grondzwaai(F)
24.08.1975 PH-258  Schleicher K 8B                          Terlet            Traverserend
25.08.1975 PH-AAT  Piper PA-18A-150 Super Cub               Melissant         Bellytank explodeerde
27.08.1975 PH-KAV  Reims/Cessna F150K                       Schiphol          Botsing tegen bouwlift
29.08.1975 PH-TOR  Piper PA-25-260 Pawnee C                 Oostwold          Onderstel bezweek
30.08.1975 PH-213  Schneider Grunau Baby IIb                Axel              Undershoot
30.08.1975 N7100P  Piper PA-24 Comanche                     Soesterberg       Total elektrical failure
00.08.1975 PH-NFD  Piper PA-18A Super Cub                   Marokko           Strip te smal(F)
00.08.1975 PH-#    #                                        Terlet            Diverse overtredingen
01.09.1975G-AXYD  BAC 111                                  Eelde             Airmiss, Phantoms
01.09.1975SE-DAR  Douglas DC-9                             Eelde             Airmiss, Phantoms
04.09.1975 PH-RLR  SAAB 91D Safir                           Eelde             Motorstoring
05.09.1975 PH-418  Schleicher K 8B                          Venlo             Harde landing
05.09.1975 TF-IUB  Douglas DC-6A                            Rotterdam         Voorzorgslanding
08.09.1975 PH-CTC  Cessna 500 Citation                      Eelde             Geen indicatie onderstel
10.09.1975 G-ASTJ  BAC 111                                  #                 Airmiss
14.09.1975 OO-VGP  Convair 440                              Beek              Van de baan geraakt
16.09.1975 PH-DTK  McDonnell Douglas DC-10-30               #                 Nose-duct damage
16.09.1975 G-ARUP  Piper PA-28-160 Cherokee                 Rotterdam         Instrumentprobleem
18.09.1975 PH-CTC  Cessna 500 Citation                      Eelde             Geen indicatie onderstel
19.09.1975 PH-426  Schleicher AS K13                        Lemelerveld       Overshoot
20.09.1975 YR-IRA  Ilyushin IL-62                           Schiphol          Botsing tegen aviobridge
23.09.1975 G-AWZR  Hawker Siddeley HS.121 Trident           Eelde             Airmiss, DC-9(SAS 545)
29.09.1975 PH-SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship           Eindhoven         Airmiss, D-ENJA
29.09.1975 D-ENJA  Piaggio FWP.149D                         Eindhoven         Airmiss, PH-SAD
05.10.1975 PH-NSF  Piper PA-28-140 Cherokee F               Lelystad          Motorstoring(F)
11.10.1975 PH-NKF  Piper PA-18-150 Super Cub                Rotterdam         Schroef raakte de grond
11.10.1975 D-EAWT  Robin HR 200/100 Club                    Kerkrade          Noodlanding, carburateur-ijs
12.10.1975 PH-RJB  SAAB 91B Safir                           Seppe             Buiklanding(F)
12.10.1975 PH-488  Pilatus B4-PC11                          Leeuwarden        Landing tegen slootrand
18.10.1975 PH-194  Slingsby T.30A Prefect                   Hilversum         Botsing tegen toeschouwer(F)
21.10.1975 G-AZBK  Piper PA-23-250 Aztec E                  Rotterdam         Voorzorgslanding
00.10.1975 PH-ALB  Cessna 150A                              #                 geen informatie
00.10.1975 PH-DTB  McDonnell Douglas DC-10-30               #                 Staartmotor beschadigd
00.10.1975 PH-OTG  Cessna T207 Turbo Skywagon               Teuge             CO in cabine(F)
02.11.1975 OH-493  Eiri PIK-20D                             Terlet            Grondzwaai
04.11.1975 PH-WIT  Cessna 182K Skylane                      Klausheide        Harde landing
22.11.1975 PH-WAB  Reims/Cessna F172M                       Seppe             Propellerschade
02.12.1975 PH-TVB  Piper PA-31-300 Navajo                   Breskens          Airmiss, RF-104G D-8131
04.12.1975PH-DNB  Douglas DC-9                             Eelde             Airmiss, Phantom AK 13
13.12.1975 PH-VSF  Reims/Cessna F172L                       Venlo             Noodlanding, motorstoring
14.12.1975 PH-VSI  Reims/Cessna F150L                       Seppe             Botsing tegen hondenhok
14.12.1975  D-EBZE  Reims/Cessna F150G                       Midden Zeeland    Botsing tegen hondenhok
15.12.1975 PJ-BAT  Cessna 150                               Koraal Tabak      Afgegleden
20.12.1975 PH-VSA  Reims/Cessna F150H                       Hilversum         Mislukte doorstart(F)
23.12.1975 OO-VGP  Convair 440                              Schiphol          Motorbrand
25.12.1975 PH-NZG  Sikorsky S.61N                           Emden             Rotorbladen tegen hangaar
winter 1975 PH-196 Slingsby T.30A Prefect                   Terlet            Stijlen verbogen
 

NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1975

 

15.01.1975  PH-DNT  McDonnell Douglas DC-9-32  47169         Casablanca(CN)  Terug / Top
De landing geschiedde wat ver op de baan en door het hevige remmen schoof het toestel
naar links en kwam zo'n 100 meter voor de baandrempel tot stilstand.
Twee gesprongen banden, en schade aan de flaps was het gevolg.
 
17.01.1975  PH-DEB  Douglas DC-8-63            45901         Entebbe(5X)     Terug / Top
De landing zou uitgevoerd worden door de tweede bestuurder en dan worden de gashandels
door de gezagvoerder bediend. Deze trok echter al op tien meter hoogte de gashandels
helemaal dicht zodat er een zeer harde landing volgde en het toestel weer omhoog stuiterde.
Bij de tweede aanraking met de baan kwam het hard op het neuswiel terecht.
 
17.01.1975  PH-EHB  Reims/Cessna F172H         F172-0704     Schiphol        Terug / Top
Zwaar beschadigd door storm.
 
18.01.1975  G-BAPW Piper PA-28R-180 Arrow      28R-30697     Rotterdam       Terug / Top
Het brandstofgebruik was tijdens deze vlucht nogal hoog. Hoger in ieder geval dan de
bestuurder verwachtte. Ondanks het feit dat dit wel tot hem was doorgedrongen, zette
hij zijn vlucht van Eelde naar Rotterdam gewoon door.
Tot vlak voor de landing had hij de illusie dat hij het zou halen; wèl vroeg hij de toren
om een ‘straight approach’ en dat werd natuurlijk ook toegestaan.
Helaas, even voor de autoweg van Bergschenhoek naar de kruising met de rijksweg Den Haag
 - Rotterdam hield de motor er helemaal mee op.
Er zat niets anders op dan een noodlanding op een naast de weg gelegen veld te maken.
Tijdens de nadering werd hij door een straffe dwarswind al wat in de richting van de
sloot weggezet, eenmaal aan de grond bleef het rechter wiel in de modder hangen en via
een grondzwaai kwam het toestel toen alsnog in de sloot terecht.
De oorzaak van het hogere verbruik waren divers, onnauwkeurige aanwijzing/afstelling van
de inlaatdruk, geregeld gebruik van de carburateur-verwarming, wat langer proefdraaien,
wat steiler klimmen, geregeld vol/rijk mengsel selecteren.
Ondanks al deze factoren bleef het natuurlijk verwijtbaar dat geen noodlanding werd
uitgevoerd toen de brandstofmeters beide op nul stonden.
De pers meldde ook nog een lekke brandstofleiding maar dat kunnen we waarschijnlijk net
zo betrouwbaar achten als de mededeling dat het een Piper “Arab” betrof!
 
                                                   (Coll. H. Dekker)
    
                                                                           (Coll. H. Dekker)

 
19.01.1975  PH-DTE  McDonnell Douglas DC-10-30 46554         Singapore(9V)   Terug / Top
Direct na het intrekken van de flaps na de start klonk het alarm dat de automatische
piloot “out of trim” was, maar dit werd niet gevolgd door een corrigerende actie van 

diezelfde (dus toch niet zo) automatische piloot.
De bestuurder besloot direct terug te keren.
 
21.01.1975  PH-UCG  Piper L-4J Grasshopper     13347         Schiphol        Terug / Top
Bij de landing op baan 019L kwam het toestel op de linkervleugel terecht en liep uit de baan. 

De bestuurder zette het toestel snel weer op de wielen en taxiede naar hangaar 7.
Bij inspectie bleek dat de vleugel ontzet was, maar dat kan nooit ontzettend erg geweest zijn 

want al op de 25ste vloog de Piper terug naar Hilversum.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
    
 
25.01.1975  PH-AVL  Reims/Cessna FR172G Rocket FR172G0216    Schiphol        Terug / Top
Nadat het vliegtuig na de landing op het platform tot stilstand was gekomen en de motor
was gestopt, werd het door een hevige windvlaag getroffen en op de rug geworpen.
 
                              (Telegraaf 27.1.1975)
    
 
25.01.1975  PH-ROB  Piper PA-18A-150 Super Cub 18-7910       Midden Zeeland  Terug / Top
Harde wind die dag! Tijdens de vlucht ontving de havenmeester informatie over een
naderende storm. Hij probeerde de bestuurder per radio te waarschuwen maar kon hem niet
bereiken. Toen het toestel dan ook volgens het oorspronkelijk vliegplan, net over half
drie, was geland stond er al een stevige wind.
Terugrijdend naar de hangaar werd het door een windvlaag gegrepen en kwam het op de neus
te staan.
 
09.02.1975  PH-SRB  Piper PA-28-140 Cherokee D 28-7125468    Rotterdam       Terug / Top
Botsing tegen lamp van taxibaan.
  
16.02.1975  PH-MBA  Piper PA-18-150 Super Cub  18-5352       Rotterdam       Terug / Top
Reclamesleep verloren boven de Wilgenplas.
 
16.02.1975  PH-SAW  Cessna 500 Citation        500-0225      Rotterdam       Terug / Top
Low pressure warning, naar later bleek a.g.v. een loszittende oliepeilstok, en daarna te 

lang gevlogen met een ‘windmillende’ motor. De motor moest vervangen worden.
 
26.02.1975  PH-#    Cessna                     =             Barneveld       Terug / Top
            FX-12   Lockheed F-104G Starfighter 9029
Tegen de zon in vliegend zag de bestuurder van de Starfighter op het laatste moment de
blauw-witte Cessna voor zich opdoemen. Na een snelle optrekmanoeuvre vloog de Starfighter
er met een hoogteverschil van ca. 10 meter overheen.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
    
 
27.02.1975  PH-AVM  Piper PA-34-200 Seneca     34-7250011    Rotterdam       Terug / Top
De bestuurder had wel een verhaal met allerlei details zoals een geweigerde landingsbaan,
een power-on approach waardoor het onderstelalarm laat afging.
Kern van de zaak was echter dat hij vergat het onderstel uit te doen en dus een buiklanding
maakte.
 
27.02.1975  PH-DCU  Douglas DC-8F-55           45859         Tripoli(5A)     Terug / Top
De baan was glad, het waaide hard. Vlak voor de landing werd het toestel getroffen door een 

harde windvlaag waardoor de touchdown wat verder op de baan was dan gepland.
Hoewel de toren wel gewaarschuwd had voor “poor brake action” concludeerde de gezagvoerder 

op basis van zijn gegevens (en de KLM-voorschriften) dat het wel mee zou vallen: “medium 

brake action” dus.
Na touchdown, op zo’n 400 meter achter de baandrempel, werden direct alle mogelijke 

snelheidsbeperkende maatregelen genomen, spoilers, remmen en straalomkeerders.
Helaas bleek de brake-action “very poor”!
Toen het toestel aan het eind van de baan het gras in reed, brak het neuswiel af en kwam 

het 130 meter verder op de neus tot stilstand.
De daarna uitgestuurde reparatieploeg kon daar weinig beginnen en laste het neuswiel vast 

zodat het toestel leeg naar Amsterdam teruggevlogen kon worden. Omdat ook de drukcabine 

beschadigd was, was FL100 de maximum hoogte en moest er een omweg om de Alpen gemaakt worden. 

 

      Foto's via Richard Pflug.

     

 

                                    (Coll. H. Dekker)
    
 
27.02.1975  N3162J  Cessna 150G                15065862      Teuge           Terug / Top
Om 13.41 vertrok het toestel van Rotterdam naar Hilversum maar kwam daar niet volgens
het vluchtplan aan. Nadat het enkele uren zoek was geweest landde het om 17.35 op Teuge.
De bestuurder bleek te zijn verdwaald en had toen vanwege brandstofgebrek z’n toestel in
de buurt van een benzinepomp aan de grond gezet.
Daar had hij z’n brandstofvoorraad weer aangevuld, was zonder iemand daarvan in kennis
te stellen en dus zonder toestemming weer van z’n weilandje gestart en naar Teuge
gevlogen.
Ik zou wel graag willen weten waar deze tank-actie heeft plaatsgevonden.
  
01.03.1975  PH-DEE  McDonnell Douglas DC-8-63  46019         Buenos Aires(LV) Terug / Top
Na vertrek uit Rio de Janeiro ontstonden er problemen met motor #1. Deze verloor zoveel
olie dat uitgeweken moest worden naar Buenos Aires waar een motorwisseling nodig bleek.
 
01.03.1975  PH-RDO  Reims/Cessna F177RG Cardinal F177RG0072  Teuge           Terug / Top
De bestuurder was starts en landingen aan het oefenen. Na de derde landing, terwijl hij
bezig was voorbereidingen te treffen voor de doorstart, begon opeens de neus door te
zakken. Het toestel reed toen nog ongeveer 80 km/uur.
Hij realiseerde zich dat het neuswiel was ingeklapt, zette de motor af, deed de
brandstofkraan dicht en liet het toestel uitschuiven. De schade bleek gering.
 
                            (Foto met dank aan Coert Munk)
    
 
02.03.1975  RP-C803 McDonnell Douglas DC-8-63  45937         München(D)      Terug / Top
Na de start ontstonden er problemen met motor #3. Besloten werd terug te keren, en bij
inspectie bleek dat een anti-ice leiding gebroken was waardoor een blow-out panel van de
motor was verdwenen. Dat werd later door de politie terugbezorgd.
De volgende dag werd het toestel op drie motoren naar Schiphol geferried.
 
04.03.1975  SE-ECM  Piper PA-23-250 Aztec      27-2281       Eelde           Terug / Top
Ongeveer een kwartier voor de bestuurder Eelde zou bereiken begon motor #2 in toerental
terug te lopen en stopte even daarna geheel. Later bleek dat brandstofgebrek daarvan de 

oorzaak was.
Hij voerde geen magneetcontrole uit en zette de schroef van de afgeslagen motor niet in
vaanstand; hij liet hem meedraaien (windmilling).
Hij meldde zijn motorstoring aan de toren en, al voordat hij daartoe toestemming kreeg, 

zette de daling in voor een directe nadering. Alle hulpdiensten werden gewaarschuwd.
Vlak voor de landing schakelde hij over van de binnen- naar de buitentanks.
In de eindnadering, met neergelaten onderstel en volgas draaiende motor #1 nam de snelheid
af tot onder de overtreksnelheid.
Hoewel hij richtingsroer en rolroeren volledig naar links had uitgeslagen kon hij zijn
koers niet langer handhaven en begon het toestel naar rechts van de koers af te wijken.
Toen tenslotte ook nog motor #1 afsloeg was de situatie niet meer te corrigeren en sloeg
het toestel tegen de grond op ongeveer 450 meter voor de baandrempel.
In de laatste fase vloog het nog door een paar boompjes en bij de botsing met een aantal
betonnen paaltjes brak de rechtervleugel af.
Het toestel was dus total loss, de vijf inzittenden bleven ongedeerd.
Hoewel de één motor prestaties van de Aztec niet overweldigend zijn, was dit een situatie
die met een correcte vliegtechniek niet op deze manier had hoeven te eindigen.
Nog afgezien van het feit dat door enig (niet eens zo bijzonder) sluw schakelen en gebruik
van de crossfeed-mogelijkheden alle problemen vermeden hadden kunnen worden.
 
                                    (Foto met dank aan Herman Conens van Aerophoto Eelde)
     
 
                                                                          (Coll. H. Dekker)

 
05.03.1975  PH-399  PZL-Bielsko SZD 24-4A Foka 4 W-349       Midden Zeeland  Terug / Top
De bedoeling van de bestuurder was om voor de hangaar te landen.
Vaak gaat dat goed, vaak staat er wat in de weg. In dit geval een hondenhok.
Omdat de snelheid niet hoog meer was, ontstond er slechts beperkte schade bij de botsing 

tegen het hondenhok. 

Maar de botsing ontstond eigenlijk omdat de snelheid te laag was om het richtingsroer nog 

effect te laten hebben!
 
14.03.1975  PH-325  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6212        Aosta(I)        Terug / Top
De bestuurder maakte een geheel normale vlucht langs een berghelling toen hij opeens in
een sterke neerwaartse stroming terechtkwam.  Hij probeerde de neus omhoog te houden maar
toen liep z’n snelheid zodanig terug dat er van vliegen geen sprake meer was.
Hij kon geen bocht, weg van de helling, meer maken en landde in de bomen.
Het toestel viel tussen de bomen door en sloeg met de rechterkant van de neus tegen een
groot rotsblok. De bestuurder raakte gewond aan rechtervoet en gezicht.
Het vliegtuig werd totaal vernield.
                                   (Coll. H. Dekker)
         
 
15.03.1975  PH-TGZ  Reims/Cessna F172M         F17200920     Eelde           Terug / Top
Tegen de drempelverlichting getaxied.
 
25.03.1975  F-BOXR  Cessna T210G Turbo Centurion T210-0248   Rotterdam       Terug / Top
De bestuurder landde naast (gras)baan 33-15 en kwam daar vast te zitten.
Later op de dag uitgegraven en naar het platform gesleept.
 
27.03.1975  TF-OAA  Douglas DC-6B              45060         Rotterdam       Terug / Top
Al tijdens de nadering was duidelijk dat er problemen met het onderstel waren.
Na twee overshoots werd de landing uitgevoerd, maar toen het toestel naar het platform
werd getaxied blokkeerden de wielen.
 
28.03.1975  PH-HOG  Fokker S.11.1 Instructor   6275          Hilversum       Terug / Top
Bij het starten van de motor vloog deze in brand.
Over de aangerichte schade is mij niets bekend.
 
29.03.1975  PH-MAI  Piper PA-18-150 Super Cub  18-6591       Wouwbrugge      Terug / Top
Wegens ijsafzetting in de carburateur maakte de bestuurder een noodlanding.
De reclamesleep had hij al eerder afgeworpen.
 
30.03.1975  PH-ELK  Reims/Cessna F150H         F150-0228     Rotterdam       Terug / Top
Bij een overigens geheel normale landing begon het vliegtuig heftig te schudden. 

Vermoedelijk veroorzaakt door speling op het neuswiel.     
 
30.03.1975  PH-MID  Reims/Cessna F172F         F172-0149     Maartensdijk    Terug / Top
Vliegend op downwind, dus vlak voor de landing op Hilversum, leverde de motor opeens geen
vermogen meer. Er zat niets anders op dan een noodlanding uit te voeren.
Er bleek geen ijsvorming in de carburateur te zijn opgetreden, wat er wèl aan de hand was
is mij niet bekend.
 
31.03.1975  PH-EHF  Reims/Cessna F.150K        F15000635     Teuge           Terug / Top
De bestuurder landde met te hoge snelheid en ving bovendien te laat af. Hij kwam dus
veel te hard aan de grond waardoor het toestel weer de lucht in stuiterde.
Dit herhaalde zich nog enkele keren en bij de derde of vierde ‘landing’ brak het neuswiel af. 

Het toestel kwam schuivend op de neus en de rechtervleugeltip tot stilstand.
 

                                   (Coll. H. Dekker)

 
31.03.1975  PH-469  Glasflügel H.201B Standard Libelle 522   Terlet          Terug / Top
De bestuurder maakte z’n eerste vlucht op een kunststof zweefvliegtuig. Hij vloog bij de
eindnadering met een te lage (door z’n instructeur geadviseerde) snelheid, dus haalde hij
het veld niet.
De landing in de heide vóór de baan resulteerde in een grondzwaai. De romp werd op twee
plaatsen gestuikt.
 
04.04.1975  LN-OSC  Sikorsky S.58ET            581626        Hilversum       Terug / Top
De landing was zó hard dat een van de wielpoten bezweek.
 
06.04.1975  PH-MID  Reims/Cessna F172F         F172-0149     Hilversum       Terug / Top
De bestuurder had al eens geïnformeerd bij een andere bestuurder of hij ook vond dat de
PH-MID nogal sloom loskwam. Toen hij voor deze para-vlucht startte, hield hij het toestel
dan ook wat langer aan de grond teneinde meer snelheid te maken.
Maar bij het bereiken van een hoogte van ca. 10 meter en een snelheid van ca. 70 mph,
begon het vliegtuig door te zakken. Aan het einde van de baan zat veel publiek, daar
kwam hij nog overheen maar daarna had de bestuurder geen keus meer.
Hij selecteerde full flaps, trok de neus wat op en liet het toestel in overtrokken
toestand vrijwel recht naar beneden in de bomen vallen. Later sprak hij zijn verbazing
erover uit dat het vliegtuig zó zacht in de bomen was terechtgekomen.
Het toestel bleef op ongeveer een meter boven de grond in de takken hangen, maar die
laatste meter was voor de drie para’s (ook zonder parachute) natuurlijk geen probleem.
Alle vier inzittenden bleven dus ongedeerd, het vliegtuig werd afgeschreven.
Het werd van bruikbare onderdelen ontdaan bij Air Service Holland, een vleugel heeft
nog jaren op Teuge gelegen.
                                                                          (Coll. H. Dekker)

 

Twee foto's die ik kreeg van A. Veldhuizen.

 
09.04.1975  I-BREN  Aviamilano F.14 Nibbio     206           Alpen(HB)       Terug / Top
De bestuurder wilde naar huis en kwam vanaf 2 april dagelijks bij de meteo van Schiphol
informeren of het weer een oversteek van de Alpen toeliet. Ondanks een negatief advies
vertrok hij tenslotte toch. In de Alpen vloog hij tegen een berg.
   
22.04.1975  PH-AZL  Reims/Cessna F172E         F172-0072     Brüggen(D)      Terug / Top
Voor de start van een VFR-vlucht naar Stadtlohn en terug naar Beek, controleerde de
bestuurder vanzelfsprekend de benzinestand. De wijzer stond helemaal aan één kant.
Als je niet goed kijkt, kun je dat op twee manieren interpreteren. Inderdaad, de
bestuurder dacht dat de bijna lege tanks bijna vol waren!
Náár Stadtlohn ging probleemloos hoewel je toch zou denken, dat tijdens de vlucht zou
moeten opvallen dat de tanks volgens de aanwijzing van de meter steeds voller werden...
Dat kan niet goed gaan natuurlijk. Ten westen van Brüggen begon de motor te sputteren en
hield er even daarna helemaal mee op. Hij had gelukkig behoorlijk hoogte, ca. 3300 ft,
en zag onder zich het militaire vliegveld liggen.
Hij kon geen contact met de toren krijgen en bij zijn nadering moest hij nog uitwijken
voor twee straaljagers. Omdat hij vreesde dat er meer militair verkeer zou volgen, zette
hij een steile daling in en gaf volle klepuitslag.
Toen ging echter alles zo snel dat hij geen kans meer zag een bocht te draaien om
evenwijdig aan de baan in het gras ernaast te landen.
Hij landde dwars op de baanrichting, net over de baan, aan de noordkant van het veld.
Het toestel stuiterde weer op, waardoor het ook net over de ernaast liggende taxibaan 

zweefde. En het kwam op zo’n 100 meter voor een steenhoop weer aan de grond.
Met de linkervleugel botste het tegen die steenhoop en na een felle grondzwaai kwam het 

tot stilstand.
De bestuurder bleef ongedeerd, het vliegtuig werd afgeschreven.
                                                                         (Coll. H. Dekker)

 
                                    (Coll. H. Dekker)
    
   
25.04.1975  PH-CEP  Bölkow BO 208C Junior      700           Hilversum       Terug / Top
De bestuurder had een vlucht naar Midden Zeeland gemaakt en daar, bij een paar touch and
go’s twee harde landingen uitgevoerd.
Daarbij was het neuswiel dusdanig belast dat het, bij de overigens geheel normale landing,
bij terugkeer op Hilversum bezweek.
                                    (Coll. H. Dekker)
    
 
27.04.1975  PH-LUO  Reims/Cessna F150L         F15000749     Ruurlo          Terug / Top
Het weer was wat slechter dan de meteo had voorspeld. Dientengevolge moest de bestuurder
steeds om bewolking heen vliegen om tijdens z’n VFR-vlucht het zicht op de grond niet te
verliezen. Hoewel dat op zich prima lukte, raakte hij vanwege het voortdurende gedraai 

volkomen de weg kwijt.
Toen de brandstof dreigde op te raken, zette hij het toestel aan de grond.
Hierbij werd een paaltje geraakt, maar de schade was zó licht dat het toestel nog dezelfde
dag van het weiland kon starten om naar Teuge terug te vliegen.
 
27.04.1975  PH-SNO  Cessna 172F Skyhawk        17252635      Hilversum       Terug / Top
            OO-NVM  Morane S. M.S.894A Rallye Minerva 11008
Na de landing moest de PH-SNO tussen twee geparkeerd staande toestellen door getaxied
worden om niet te dicht bij de baan te staan.
Daarbij botste de linkervleugeltip van de Cessna tegen het richtingsroer van de OO-NVM.
Deze laatste werd provisorisch gerepareerd met een richtingsroer van een M.S.892.
Omdat die een vast trimvlakje had, kon de betreffende aansluiting niet gemonteerd worden. 

Voor één vlucht terug naar België werd dat niet als een bezwaar gezien.
 
27.04.1975  PH-388  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 171/60      Eindhoven       Terug / Top
In de uitloop stuurde de leerling tussen de lier en een zendmast door want daar was
altijd wel zo’n 40 meter ruimte. Helaas, deze keer niet, de linkervleugeltip botste
tegen een tuidraad van de mast.
Of nu de lier anders opgesteld was of dat de mast verplaatst was, is me niet duidelijk
want mijn twee bronnen spreken elkaar tegen op dit punt!
 
30.04.1975  PH-MYR  Cessna 340                 340-0022      Rotterdam       Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
 
01.05.1975  LN-VYQ  SIAI-Marchetti S.205-20F   4-133         Amsterdam       Terug / Top
De brandstofmeter van de linker tank had een optimistische kijk op de werkelijkheid.
Als de tank leeg was, wees hij toch nog voor 25% gevuld aan. Dit, gecombineerd met een
iets hoger verbruik van de motor, met een iets sterkere tegenwind dan voorspeld en met
een even optimistische kijk van de bestuurder, zorgde voor een penibele situatie bij de
nadering van Schiphol.
De bestuurder waarschuwde de toren ook niet betreffende zijn brandstofsituatie (de linker 

tank was toch nog voor 25% gevuld) zodat hij nog op normale wijze voor een nadering over
de stad werd gestuurd. Toen hij ter hoogte van het olympisch stadion, met de baan in zicht 

dus, was aangekomen hield de motor er mee op en werd een noodlanding noodzakelijk.
Hij trok het landingsgestel weer in en zocht een braakliggend terrein uit dat voor een
noodlanding niet geschikt bleek te zijn. Dat was direct ten noorden van het IJsbaanpad
Het vliegtuig raakte de grond en sprong even op, het botste toen met de linkervleugel
tegen twee geparkeerd staande auto’s en kwam met een forse grondzwaai tot stilstand.

In die tijd waren er Noorse helikopters op Schiphol-Oost gestationeerd en de verkeers-

leiding dacht in eerste instantie dat een van deze was gecrasht.
De beide inzittenden bleven ongedeerd, het vliegtuig werd afgeschreven.
De restanten werden naar Engeland verkocht.
                                                                          (Coll. H. Dekker)

 
      Er bestaat/bestond twijfel of dit wel een 20/R versie met intrekbaar
       landingsgestel was.                                 (Coll. H. Dekker)
    
 
03.05.1975  PH-436  Schleicher ASK 13          13378         Terlet          Terug / Top
Door een onderling misverstand werd het lieren gestopt toen het vliegtuig op ca. 15 meter 

hoogte was. De instructeur prikte direct bij, maar het toestel zakte daardoor te ver door
en werd hard tegen de grond gevlogen.
De instructeur liep rugletsel op, het wiel werd naar binnen gedrukt.
 
04.05.1975  PH-#    #                          =             Rotterdam       Terug / Top
            G-AVBZ  Cessna F172H Skyhawk       F172-0387
KLM vlucht KL104 rapporteerde twee minuten voor touchdown op baan 06 een airmiss met een
Cessna. Op dat moment van de nadering was het voor de KL104 (wie weet het kenmerk?) niet
meer mogelijk uitwijkende manoeuvres te maken.
 
05.05.1975  PH-MAI  Piper PA-18-150 Super Cub  18-6591       Lelystad        Terug / Top
Als gevolg van een harde windvlaag kwam het vliegtuig bij het rijden op de neus te staan. 

Schroef beschadigd.
 
08.05.1975  PH-ROB  Piper PA-18A-150 Super Cub 18-7910       Teuge           Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek op een weiland langs de rijksweg Apeldoorn-Deventer.
In de uitloop reed het toestel door een prikkeldraadhek en kwam daarna op de neus tot
stilstand.
                                   (Coll. H. Dekker)
    
 
08.05.1975  PH-315  Schleicher K 7 Rhönadler   7095          Terlet          Terug / Top
Kabelbreuk op 150m hoogte. Bij de landing kwam het wiel net op de rand van een pad terecht
waardoor de wielophanging beschadigd raakte.
 
08.05.1975  SE-GIA  Piper PA-34-200T Seneca    34-7525014    Terschelling    Terug / Top
Schipper Kroes van de LE-133 kreeg op 12 kilometer ten noorden van Terschelling een
vliegtuigvleugel met kenmerk SE-GIA erop in z’n netten.
Het toestel bleek op aflevering als deklast van een schip overboord geslagen te zijn.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
    
 
NB. Om misverstanden te vermijden, dit toestel heeft niets te maken met de latere SE-GIA, 

óók een Seneca, maar met c/n 34-7570163!
 
09.05.1975  PH-340  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6471        Rijsbergen      Terug / Top
Het uitgezochte veld voor de buitenlanding leek wel geschikt maar op het laatste moment
bleek er langs de ‘drempel’ van het veld toch een rij paaltjes te staan.
Het bouwland erachter was donkergrijs, de paaltjes ook. Nóg zou het goed gegaan zijn,
ware het niet dat één paaltje wat langer was.
De rechtervleugel sloeg tegen dat ene paaltje en de zaak kwam na een grondzwaai van 180°
tot stilstand. De romp liep over de hele lengte beschadigingen op.
 
                                    (Coll. H. Dekker)
    
 
10.05.1975  PH-TRO  Sud Aviation SE 210 Caravelle III 32     Schiphol        Terug / Top
Tijdens de landing van het vliegtuig op baan 06 zijn vijf banden geklapt en zijn twee
wielvelgen met de daarbij behorende remunits voor de helft weggesleten.
De passagiers zijn op de baan uitgestapt.
 
                                   (Coll. H. Dekker)
    
 
10.05.1975  PH-286  Schleicher K 8B            8078          Gilze-Rijen     Terug / Top
Vlak voor de start moest  nog even de antenne aangesloten worden. Deze aansluiting zit
achter de spleetafdichting, maar die werd daarna niet weer goed bevestigd.
Kortom, tijdens de start vloog die eraf en sloeg een gat in het stabilo.
 
10.05.1975  PH-442  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus 190   Soesterberg     Terug / Top
In de landing overtrok de bestuurder het toestel op ca. drie meter hoogte. Het sloeg met
de neus en het wiel tegelijk tegen de grond. De vleugel-romp bevestiging was zodanig
ontzet dat het vliegtuig voor controle naar de fabrikant werd gestuurd.
 
10.05.1975  PH-471  Glasflügel H.201B Standard Libelle 525   Arcen           Terug / Top
De thermiek was ‘op’ en de bestuurder besloot zijn buitenlanding te maken op een weiland
dat over een bosperceel genaderd moest worden.
Bij het aanvliegen maakte hij enige S-bochten vóór hij met een lange bocht op het veld
aanvloog. In deze bocht verloor hij boven dat bos zoveel hoogte dat hij nog net kans zag
het toestel recht te leggen voor hij tegen de boomtoppen botste.
Het vliegtuig viel daarna rechtstandig tussen de bomen door naar beneden en werd geheel
vernield. De bestuurder liep slechts lichte verwondingen op.
                                                                          (Coll. H. Dekker)

   

Coll. H. Dekker.

   
11.05.1975  D-8373  Fauvel AV-36               =             Schinveld       Terug / Top
Tijdens de nadering wat ver doorgezakt zodat een rijtje bomen niet meer ontweken kon
worden. Hierdoor zwiepte het toestel naar rechts weg maar de bestuurder zag kans het
eigenlijk nog behoorlijk goed aan de grond te zetten. Helaas, daar stond nog een boom
en die kraakte alsnog de linkervleugel. De bestuurder bleef ongedeerd.
 
16.05.1975  PH-GAB  R./Cessna FRA150L Aerobat  FRA15000234   Hilversum       Terug / Top
Toen de leerling de Cessna aan de grond zette, sprong het toestel weer omhoog en er volgde
dus direct daarna een tweede landing. Dit herhaalde zich nog eens, of vaker, dat is uit
het relaas niet duidelijk op te maken.
Hoe het ook zij, tijdens de uitloop na de laatste ‘landing’ sloeg het toestel langzaam
voorover en kwam op de rug te liggen.
De bestuurder beschreef de landing eigenlijk als perfect en zeer beheerst, terwijl het
stuiteren en het afbreken van het neuswiel toch echt een iets andere gang van zaken
suggereert.
                                    (Coll. H. Dekker)
    
 
18.05.1975  PH-259  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 662         Terlet          Terug / Top
Voor de start had de bestuurder de controles niet goed uitgevoerd. Hierdoor startte hij
met volledige kleppenuitslag. Het ontkoppelen gebeurde wel 100 meter lager dan bij een
vorige start, maar omdat ook na ontkoppelen de BOKS-controle niet werd uitgevoerd bleef
die kleppenstand onopgemerkt.
Hij kwam dus niet ver, hij zag zelfs geen kans meer op het veld te landen.
Bij de buitenlanding werd een boompje geraakt.
 
19.05.1975  PH-KAT  Bölkow BO 208C Junior      657           Seppe           Terug / Top
Vergelijkbaar met de PH-GAB op 16/5. Met dien verstande dat deze bestuurder verklaarde
wat te laat te hebben afgevangen waardoor het toestel weer opsprong en dat bij de tweede
‘landing’ het neuswiel afbrak.
                                                              (Coll. H. Dekker)

 
19.05.1975  PH-NLA  Piper L-4J Grasshopper     12772         Eelde           Terug / Top
Er stond een forse dwarswind zodat het toestel na het loskomen werd weggezet.
De staart raakte de baanverlichting een werd licht beschadigd.
 
19.05.1975  PH-288  Schleicher K 8B            8074          Terlet          Terug / Top
De bestuurder zette een slippende bocht voor de landing wat te lang door en zag toen
geen kans meer het toestel goed vlak te leggen. Grondzwaai met schade aan linkervleugel
en aan een rompgording.
 
19.05.1975  PH-345  Schleicher K 8B            8532          De Voorst       Terug / Top
Na een traverserende landing begon het toestel naar links af te wijken. 

De bestuurder corrigeerde dit niet en de zaak kwam tenslotte in de sloot tot stilstand.

 

                                                                           (Coll. H. Dekker)

 
23.05.1975  PH-KOK  Reims/Cessna FR172J Rocket FR17200477    Teuge           Terug / Top
Door een onhandige beweging van de parachutist, haakte de handgreep van het ripcord achter 

de enigszins uitpuilende(! HD) portemonnee van de bestuurder. Hierdoor ontplooide de
parachute zich en werd door de luchtstroom naar buiten getrokken.
De springer werd meegetrokken, hij botste met de linker schouder tegen het rechter stabilo. 

Dat werd ernstig beschadigd, door de klap werd het achterdeel van de romp ook ontzet, 

terwijl door één der parachutelijnen die bleven haken, een deel van het hoogteroer werd 

meegenomen.
De ernstig gewonde para zag kans zonder verdere verwondingen met z’n reservechute aan de
grond te komen. Het vliegtuig bleef bestuurbaar en kon na het springen van de andere drie
para’s een veilige landing maken.
                                                                         (Coll. H. Dekker)

 

     

 
24.05.1975  PH-AAC  Reims/Cessna F172H         F172-0512     Stadtlohn(D)    Terug / Top
Bij de nadering dook opeens de D-EBLF voor de bestuurder op, voegde voor hem in en landde.
Hij besloot tot een overshoot, maar kwam bij de volgende nadering veel te hoog voor de
baan uit.
Toch besloot hij de landing door te zetten met als gevolg dat hij met te grote snelheid
te ver op de baan aan de grond kwam. Aan het eind van de baan reed hij door het prikkel-
draad en kwam een meter of vijf daar achter tot stilstand.
 

Coll. H. Dekker

 
30.05.1975  PH-CEZ  Reims/Cessna F150L         F15000829     Eelde           Terug / Top
De leerling maakte een harde landing op baan 01. Het neuswiel brak af.
 
31.05.1975  PH-299  Schleicher K 8B            8126          Vierlingsbeek   Terug / Top
Op het gladde veld begon het vliegtuig naar links uit te wijken. Remmen had heel weinig
effect en de boom aan het einde van het veld kon dan ook niet meer ontweken worden.

 

08.06.1975  SE-EIX  Piper PA-28-180 Cherokee B 28-1684       Rotterdam       Terug / Top
Voorzorgslanding wegens elektriciteitstoring.
 
09.06.1975  PH-464  Schleicher ASW 15B         15274         Postel(OO)      Terug / Top
In het kader van de militaire kampioenschappen zou de bestuurder een driehoeksvlucht

boven België maken. Na het ronden van het eerste keerpunt was het echter gedaan met de

thermiek en hij besloot tot een buitenlanding.
Vliegend op het rugwinddeel van zijn circuit, zag hij dat in het door hem gekozen veld

de voren dwars op z’n beoogde landingsrichting lagen terwijl dat in het ernaast liggende

veld niet zo was.
Hij besloot toen de landing in dát veld uit te voeren. Helaas, het lag iets verder weg en

de eindnadering voerde over een klein bosperceel.
Daar ondervond hij vrij sterke daalwind en turbulentie en verloor daardoor zoveel hoogte

dat de linkervleugel een boomtop raakte waardoor het toestel omzwiepte, min of meer tot

stilstand kwam en vrijwel verticaal naar beneden viel.

Het werd geheel vernield. De bestuurder werd aan z’n pols gewond.

                                                                                                                                                                                       (Coll. H. Dekker)

  

15.06.1975  PH-ART  Scheibe SF.25C Falke       44122         Hilversum       Terug / Top
De start verliep normaal, maar door de vele plassen op het veld kon er niet genoeg

snelheid gemaakt worden. Nog wèl genoeg om over de sloot aan het eind van het veld te

wippen, maar daarna kwam het toestel in overtrokken toestand weer hard aan de grond.

In de uitloop werd nog een paaltje geramd.
 
16.06.1975  PH-312  Schleicher K 8B            8264          Ypenburg        Terug / Top
De leerling had voor de laatste bocht abusievelijk de kleppen geopend.

Tijdens het draaien van de bocht verloor hij te veel hoogte en raakte met de linker

vleugeltip de grond waarna de neus tegen de grond sloeg en een grondzwaai volgde.
Het toestel werd ernstig beschadigd, de leerling bleef ongedeerd.

 

                                   (Coll. H. Dekker)

    
 
16.06.1975  PH-317  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6215        Berg en Dal     Terug / Top
Bij de nadering voor een buitenlanding raakte de linkervleugeltip de 1 meter hoge rogge

en het toestel kwam via een grondzwaai in de rogge terecht.

Romp achter de vleugel afgebroken.
 
17.06.1975  PH-337  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6337        Terlet          Terug / Top
De wind was 90° gedraaid, van tegen- naar dwarswind dus. Bij de landing werd het toestel

door de dwarswind weggezet en het werd een traverserende landing met een grondzwaai.

Schade aan rompneus, staartslof en kielligger.
 
19.06.1975  PH-467  Glasflügel H.201B Standard Libelle 426   Hagen(D)        Terug / Top
In het heuvelachtige en bosrijke gebied waren geen veldjes die geschikt waren voor een

buitenlanding. Er bleef de bestuurder dan ook geen andere keus dan zijn vliegtuig met zo

weinig mogelijke voorwaartse snelheid in het koren neer te zetten.

Een paar scheuren in het stabilo was het gevolg.
 
20.06.1975  PH-RDO  Reims/Cessna F177RG Cardinal F177RG0072  Seppe           Terug / Top
            PH-VOV  Reims/Cessna F150L           F150-0700
Na de vlucht werd de PH-RDO nog even afgetankt voordat hij weer in de hangaar werd gezet. 

Toen hij het toestel naar de hangaar taxiede, botste de bestuurder tegen de geparkeerd

staande PH-VOV. De linkervleugel van de PH-VOV werd ernstig beschadigd door de schroef

van de PH-RDO. 

 

      Seppe 6.9.1975 Beide foto's gemaakt door Fons Schaefers.

     

 
21.06.1975  PH-238  Schleicher Rhönlerche II   156           Lelystad        Terug / Top
De instructeur lette tijdens het circuit niet echt goed op en besefte bij het vliegen

van het dwarswindbeen dat het veld waarschijnlijk niet gehaald kon worden.
Hij nam de besturing over en zette het toestel vóór het veld aan de grond.

Aan het eind van de uitloop de grenssloot ingeschoven.

 

                                    (Coll. H. Dekker)

    

 

22.06.1975  PH-298  Schleicher K 8B            8125          Venlo           Terug / Top
De landingstechniek was perfect, alle handelingen keurig uitgevoerd. Jammer dat het

allemaal twee meter te hoog gebeurde.

De laatste twee meter werd vrijwel verticaal afgelegd!
Harde landing, romp geknikt.
 
22.06.1975  G-BAWV  Piper PA-23-250 Aztec C    27-2316       Schiphol        Terug / Top
Bij de landing werd rookontwikkeling bij motor #2 waargenomen. De brandweer was binnen

twee minuten ter plaatse en bluste een beginnen brandje van lekkende olie.

 

                                                                                                                            Coll. H. Dekker

 
23.06.1975  PH-404  Schleicher Ka 6E           4236          Malden          Terug / Top
Dit moet een verbijsterend schouwspel geweest zijn. Helaas geen foto’s!
Na de vlucht werd het toestel langs het lierpad geparkeerd. Bij deze actie haakte

de staartslof achter een reeds uitgereden lierkabel en nam die mee.
Toen even later de PH-493 werd opgelierd kwam de kabel mèt de daaraan ondersteboven

hangende PH-404 geheel los van de grond!
De bestuurder van de PH-493 ontkoppelde meteen en landde normaal, de PH-404 viel gewoon

met de lierkabel omlaag en werd ernstig beschadigd.
 
23.06.1975  G-ATSR  Beech Bonanza M35          D6236         Valkenburg      Terug / Top
Direct na de start van Lockheed Neptune 201V zag de bestuurder van rechts een blauw-witte

Bonanza naderen. Door direct een uitwijkmanoeuvre in te zetten was de passeerafstand 

ongeveer 100 meter.
 
25.06.1975  PH-NSI  Piper PA-28R-200 Arrow II  28R-7335240   Puy Pelat(F)    Terug / Top
De bestuurder zou VFR van Perpignan naar Clermont Ferrand vliegen, daarbij de weergegevens

negerend die eenduidig aangaven dat het niet mogelijk was dit onder zicht-weersomstandig-

heden uit te voeren.
Toen dat tijdens de vlucht ook bleek, heeft hij zijn VFR-vlucht voortgezet als IMC-vlucht

daarmee afwijkend van, en strijdig met, zijn vliegplan, zijn ervaring en zijn bevoegdheid.

Bij de initiële nadering van Clermont Ferrand heeft hij een navigatiefout gemaakt met als

gevolg dat zijn hoogte onvoldoende was om de “Puy’s” te passeren.
De volgende dag werd het wrak door een helikopter van de Protection Civile teruggevonden

nabij de top van de Puy Pelat op ongeveer 1200 meter.
De Piper was onder een kleine hoek een dennenbos ingevlogen waarbij de vleugels direct 

waren afgebroken terwijl de romp 200 meter verder was geschoven.

De drie inzittenden werden bij de inslag gedood.

Gezagvoerder: A. Twigt(†).

Passagiers: E.M.H. van Batenburg(†) en J.W.E. Duncker(†).

 

Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen" 

                                                                       (Coll. H. Dekker)

                                                                                                                                                                                       (Coll. H. Dekker)

   

26.06.1975  PH-427  Schleicher ASK 13          13331         Lemelerveld     Terug / Top
Het ging helemaal mis tijdens de start. De leerling drukt de schaats wat stevig tegen de

grond en gaf iets voetenstuur naar links. De instructeur probeerde hiervoor te corrigeren

maar dat had, vermoedelijk door een spoor in het terrein, geen enkel effect.
Het zweefvliegtuig zwaaide door naar links en kwam, dwars op de lierrichting bewegend, los

van de grond. De instructeur ontkoppelde maar bij de daaropvolgende landing was de stand

van het toestel nog niet in overeenstemming met de bewegingsrichting.

Neus ingedrukt, schaats kapot, cockpitrand ontzet, vleugellijsten gebroken, triplex

beplating gebroken, staart ca. 30° getordeerd, kap gebroken. 

Licht beschadigd, noemen ze dat in de zweefvliegwereld!
 
30.06.1975  PH-DNY  McDonnell Douglas DC-9-33RC 47462        IJsselmeer      Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde een NF-5 die kunstvluchten uitvoerde in het door Amsterdam

Radar gecontroleerde luchtruim. Na beëindiging daarvan vloog hij vlak voor de DC-9 langs.

De identiteit van de straaljager heeft men niet kunnen vaststellen.

  
05.07.1975  PH-393  Schleicher K 8B            8768          Valkenburg      Terug / Top
            PH-415  Schleicher K 8B            8810

Bij de landing werd de bestuurder enigszins afgeleid door een zweefvliegtuig dat zo’n 

150 meter vóór hem was geland. Hij raakte daardoor met z’n rechtervleugel de achterlijst

van de geparkeerd staande PH-393.
 
07.07.1975  PH-DT#  McDonnell Douglas DC-10    =             Caracas(YV)     Terug / Top

Maakte een veel te lage nadering.
 
08.07.1975  PH-WVB  Reims/Cessna F172F         F172-0167     Rotterdam       Terug / Top
Tijdens de vlucht nam de bestuurder een scherpe rooklucht waar. Omdat de ADF niet

gemonteerd was, kon hij achter het instrumentenpaneel kijken en daar zag hij een vlam 

van ongeveer 15cm lengte. Hij blies hem uit maar even daarna was de vlam er weer. 

Wéér blies hij hem uit en zette het toestel haastig aan de grond.
Het bleek kortsluiting in de bedrading van die ADF te zijn waardoor het isolatiemateriaal

ontbrand was.

 
10.07.1975  PH-348  Schleicher K 8B            8536          Milsbeek        Terug / Top
De landing werd uitgevoerd tijdens een hevige regenbui waardoor het afremmend vermogen 

van het gras tot nul werd gereduceerd.
Aan het eind van de baan het prikkeldraad ingegleden waarbij de cockpitkap werd vernield. 

Door de goed functionerende draadvanger bleef de bestuurder ongedeerd.

 

10.07.1975  G-BDBG  Thunder Ax7-77A            038           Barneveld       Terug / Top

Het gas was op...

Ballonvaarder: G.A. Zoet.

 

De Waarheid 11.7.1975, via Coen van den Heuvel.

   

12.07.1975  PH-209  Göppingen Gö 4-III         419           Malden          Terug / Top
Terwijl de Gövier opgesleept werd door een militaire Super Cub vloog op ongeveer 175 

meter hoogte de cockpitkap eraf. Nadat de instructeur de bestuurbaarheid in deze

configuratie had verkend, ontkoppelde hij en maakte een normale landing.
De cockpitkap werd vernield teruggevonden. 

 

15.07.1975  4X-#    Boeing 707                 =             Schiphol        Terug / Top

Kreeg vlak voor de start een klapband. Het toestel werd naast de baan geparkeerd waar de 

passagiers zijn uitgestapt. Ter plekke werd ook een band verwisseld.

 
19.07.1975  PH-416  Schleicher K 8B            8818          Venlo           Terug / Top
Door een bedieningsfout stopte de lier toen het vliegtuig op ongeveer drie meter hoogte

was. De leerling ontkoppelde onmiddellijk maar de voorwaartse snelheid was nog veel te

gering en het vliegtuig viel praktisch recht naar beneden.
De bestuurder werd met rugklachten naar het ziekenhuis gebracht, het vliegtuig had (ook)

een geknakte rug. 

 

21.07.1975  PH-KRB  Cessna T207 Turbo Super Skywagon 20700110 Texel           Terug / Top
Het toestel was volledig beladen met een bestuurder en zes parachutisten. Nèt voor het

loskomen begon het neuswiel te bonken en brak het af. 

Het toestel zakte op z’n neus en schoof nog een meter of tachtig door.
De schade bleef beperkt tot een verbogen propeller en wat plaatschade aan de neus. 

 

     

 
23.07.1975  PH-CTA  Cessna 500 Citation        500-0088      Eelde           Terug / Top
Tijdens een gesimuleerde oefening "engine failure tijdens de start", waarbij dus hevig

geremd werd, klapte de band van het linker hoofdwiel.
 
27.07.1975  PH-419  Schleicher ASK 13          13282         Deelen          Terug / Top
Hoewel de landing behoorlijk hard was, er ontstond schade aan bevestiging van de schaatsklos, 

moet de gebroken rugwervel van de bestuurder toch voornamelijk toegeschreven

worden aan zijn zithouding.
 
30.07.1975  PH-ELK  Reims/Cessna F150H         F150-0228     Rotterdam       Terug / Top
Een botsing met een tankwagen was fataal. De schade die zichtbaar was aan propeller en 

vleugel was dermate ernstig dat het toestel niet meer gerepareerd werd.
Er waren kennelijk nog wel plannen, de hier geplaatste foto van de romp in een richtmal

werd eind oktober 1975 op Teuge gemaakt. 

 

                                    (Coll. H. Dekker)

     

  
30.07.1975  PH-474  Schleicher K 8B            8942          Woensdrecht     Terug / Top
De leerling zette zijn slip te lang door en, omdat hij toch al aan de lage kant zat, 

raakte de vleugeltip het mais in het terrein vóór de baan.
Het toestel ging daarna door het prikkeldraadhek van het veld, ramde met de linkervleugel

een betonnen paaltje dat afbrak, en door de zwaai van 180° raakte het stabilo nog een 

ander betonpaaltje. 

                                    (Coll. H. Dekker)

        

   

01.08.1975  PH-GDR  Reims/Cessna F150L         F15001078     Klarenbeek      Terug / Top
De bestuurder kon Teuge niet vinden en toen de brandstof begon op te raken, maakte hij 

een voorzorgslanding. Omdat het gekozen veld aan de kleine kant was, maakte hij een

driepuntslanding en daarbij bezweek het neuswiel. 

Neus en linkervleugel raakten beschadigd. 

 

                                    (Coll. H. Dekker)

     

 
05.08.1975  PH-NSH  Piper PA-28-140 Cherokee F 28-7325409    Hilversum       Terug / Top
In de start verloor het vliegtuig het rechter hoofdwiel. Het bleek dat de bout van de

torsieschaar was gebroken.
De bestuurder zag kans een goede landing te maken waarbij geen verdere schade ontstond.
 
05.08.1975  PH-VHN  Reims/Cessna F172K         F17200802     #               Terug / Top
Harde landing, schade aan het onderstel.
 
06.08.1975  PH-247  Schleicher Rhönlerche II   165           Midden Zeeland  Terug / Top
De wind was plotseling gedraaid en daardoor was een ‘verhuizing’ van de toestellen en 

de lier noodzakelijk. De situatie op het veld werd daardoor nogal onoverzichtelijk en 

de instructeur besloot de landing zelf uit te voeren.
Het werd een op te lage hoogte iets te lang doorgezette slip die ook wat te laat werd

afgevangen. Het toestel kwam traverserend met de linkervleugeltip en de schaats tegelijk

aan de grond waarbij aan beide genoemde delen schade ontstond.
 
07.08.1975  PH-DEF  McDonnell Douglas DC-8-63  46080         Langeveld       Terug / Top
De gezagvoerder diende een airmiss-rapport in waarin hij verklaarde dat tijdens de klim

opeens een Neptune van de MLD (217V) voor hem opdook. 

Alleen met een scherpe koerswijziging kon hij een botsing voorkomen. 

De lezing van de Neptune-vlieger week daar zodanig van af dat niet duidelijk werd wat er 

nu eigenlijk was voorgevallen.
 
07.08.1975  PH-514  Pilatus B4-PC11            178           Detmold(D)      Terug / Top
De leerling ving te hoog af en maakte een harde landing. De romp van het geheel metalen 

zweefvliegtuig werd beschadigd. De leerling bleef ongedeerd. 

 

                                   (Coll. H. Dekker)

     

  
10.08.1975  PH-513  Schleicher K 8B            8975          Terlet          Terug / Top
De bestuurder noemde ‘wegvallen van de snelheid’ als belangrijkste oorzaak dat zijn 

landing wat hard en traverserend uitgevallen was. 

De oorzaak van dat ‘wegvallen’ is echter niet duidelijk. Hoe het ook zij, de romp werd 

voor en achter ontzet en beide vleugels liepen stuikbreuken op.
 
11.08.1975  PH-MAU  Douglas DC-8F-55           45856         Schiphol        Terug / Top
Tijdens de start raakte het loopvlak van het rechter achterwiel los. Delen daarvan 

raakten beklemd tussen wiel en wielophanging.
De start werd afgebroken en toen het toestel op taxibaan R27-14 reed, vlogen die delen 

in brand. 

De brand werd door de brandweer geblust, en na aanvoer van een vliegtuigtrap werden de

passagiers uit het toestel gehaald.
De actie liep enige vertraging op omdat de bemanning van de DC-8 in eerste instantie de

motoren liet draaien.
 
11.08.1975  D-EGNI  Piper PA-28-140 Cherokee C 28-26712      Lichtenvoorde   Terug / Top
Onderweg van Wilhelmshaven naar Essen hoorde de bestuurder dat er op zijn koers een 

hevig onweer woedde. Hij veranderde van koers maar ontmoette toen weer slecht weer en 

dit proces herhaalde zich nog tweemaal zodat hij tenslotte, door de in noordwestelijke

richting drijvende buien, boven Nederland verzeild raakte.
Door de invallende duisternis was hij genoodzaakt te landen. 

Hij koos daarvoor een weiland nabij Lichtenvoorde uit, maar voerde de landing veel te 

ver op dit veld uit. Wèl had hij de neus omhooggetrokken zodat z’n voorwaartse snelheid

minimaal was maar daardoor had hij ook een slootje aan het eind van het veld niet gezien.

Na het aan de grond komen verloor het toestel bij het passeren van die sloot het gehele

onderstel en schoof daarna nog even door. 

Beide inzittenden raakten licht gewond, ze kwamen beiden met instrumentenbord in aanraking.

 

Coll. H. Dekker

 
12.08.1975  PH-VGL  Reims/Cessna F150M         F15001204     Hengelo         Terug / Top
De bestuurder raakte de (lucht)weg kwijt en zette het toestel in de buurtschap Oele 

aan de grond. Later op de dag werd het toestel door een tractor naar een nabij gelegen 

weg gesleept en daar werd weer gestart richting Teuge.

 

Jan Evert Leeuw stuurde me dit krantenartikel.

 

   
12.08.1975  PH-391  Schleicher ASK 13          13065         Ypenburg        Terug / Top
Nadat wegens het slechte weer het besluit genomen was om het vliegbedrijf te stoppen zou

het toestel overgevlogen worden naar de hangaar. Tijdens deze vlucht verslechterde het 

zicht zodanig dat het veld helemaal niet meer zichtbaar was.
De leerling kwam dan ook in een slechte positie uit het circuit; hij zat veel te hoog. 

De instructeur nam de besturing over en probeerde door slippende bochten te draaien hoogte

te verliezen. Dat lukte niet voldoende dus kleppen erbij uit. 

In een volgende klimmende bocht die noodzakelijk was om een opdoemende bomenrij te ontwijken, 

overtrok hij het toestel en het sloeg in nagenoeg vlakke stand tegen de grond.

Het zweefvliegtuig werd ernstig beschadigd: de romp op twee plaatsen getordeerd, stabilo 

afgebroken. De beide inzittenden werden met rugklachten in het ziekenhuis opgenomen.

 

Coll. H. Dekker

 
14.08.1975  PH-264  Schleicher K 7 Rhönadler   868           Vixebeck(D)     Terug / Top
Vlak voor de landing bediende de leerlingen de kleppen. De instructeur kon niet meer 

tijdig ingrijpen en het zweefvliegtuig maakte vanaf geringe hoogte een harde landing.

Onderste rompligger geknikt.
 
14.08.1975  N8131R  Beech 58 Baron             =             Aruba(PJ)       Terug / Top
Na de start werden problemen met het neuswiel geconstateerd. De bestuurder besloot terug

te keren en het toestel raakte bij de landing beschadigd.

  

    Amigoe di Curaçao 14 en 15 augustus 1975  via Nick Wiegersma

     
 
17.08.1975  PH-TAA  Piper PA-31-310 Turbo Navajo 31-532      Rotterdam       Terug / Top
Op 12 augustus vloog er van propeller #1 een elektric boot af. Dit werd gerepareerd maar

op 16/8 vloog er weer een af. En toen op 17/8 de derde eraf vloog hebben ze de hele

propeller maar vervangen.
 
18.08.1975  PH-LWD  Piper PA-18-135 Super Cub  18-3931       #               Terug / Top
De luchtvaartpers meldt ongeval(letje). In het dossier heb ik daarvoor geen aanwijzingen 

voor gevonden. 

Bij de BvL-keuring op 29/8 was de enige bijzonderheid dat de propeller van een ander type

was dan in de sleepbijlage toegelaten.

 
20.08.1975  PH-RPD  Reims/Cessna FA337G Super Skymaster 01476/0058 Schiphol  Terug / Top
Een volkomen normale vlucht en niets wees erop dat er iets helemaal mis zou gaan.

Pas op het moment dat de bestuurder verwachtte dat de wielen de baan zouden raken drong 

het tot hem door dat hij vergeten had ze uit te doen.
Toen was het verder te laat, het toestel zakte met de buik op de baan en kwam glijdend 

tot stilstand. De passagier moest met klem aangespoord worden het toestel te verlaten 

en pas toen hij ernaast stond en geen wielen zag, geloofde hij dat het geen gewone 

landing was geweest.

NB. De tweede foto heb ik gemaakt op 24.10.1975 (op de foto van de PH-GDR na de schade 

van 1.8.1975 is nog de staart te zien) kennelijk is besloten de simpele reparatie van de 

plaatschade te combineren met groot (groter...) onderhoud.

                                                                          (Coll. H. Dekker)

Teuge 24.10.1975

 
22.08.1975  F-BLCI  Boeing 707-328C            19722         Zwolle          Terug / Top
Onderweg van Bodø naar Parijs werd het toestel op zeer korte afstand gepasseerd door 

twee Starfighters. Het bleken twee Italiaanse toestellen geweest te zijn die

onderscheppings-oefeningen deden in een gebied dat hen door de verkeersleiding niet 

was toegewezen.
Hun (matige) beheersing van de Engelse taal was een factor bij het ontstaan van dit 

misverstand.
 
23.08.1975  PH-WAN  Piper PA-18-150 Super Cub  18-2062       Beni Mellal(CN) Terug / Top
Tijdens de start brak het shock-cord van de linker onderstelpoot. Het toestel begon naar 

links af te wijken en kwam met een forse grondzwaai van 180° tot stilstand.
Het breken zou veroorzaakt kunnen zijn door het starten met een boven het maximum 

beladen toestel. De grootte van de spuittank maakte dat mogelijk.

                                                                    (Coll. H. Dekker)

 

Tenslotte drie foto's uit het album van Jan Mastenbroek, mdet dank aan Erik Blokzijl

 

 

24.08.1975  PH-258  Schleicher K 8B            657           Terlet          Terug / Top
De bestuurder schatte zijn 'hoogteverloop' tijdens de nadering verkeerd in. 

Hij raakte de grond terwijl hij nog de laatste, slippende, bocht draaide. 

Sterk traverserende landing dus. Beide vleugels beschadigd.
 
25.08.1975  PH-AAT  Piper PA-18A-150 Super Cub 18-490        Melissant       Terug / Top
De belly-tank zou geëxplodeerd zijn tijdens het vullen. Exploderen lijkt me niet goed 

mogelijk met sproeivloeistof, hij zal wel bezweken zijn bij het te vol pompen.
 
27.08.1975  PH-KAV  Reims/Cessna F150K         F15000569     Schiphol        Terug / Top
De bestuurder wilde achter een DC-8 langs taxiën die gedeeltelijk uit hangaar 6 stak. 

Toen hij zag dat de DC-8 een eindje achteruit werd geduwd, corrigeerde hij zijn koers 

en vervolgde zijn weg. 

Vlakbij het toestel gekomen begon het echter wéér te bewegen, in een reflex corrigeerde 

hij dus nog verder naar links.
En botste met de linkervleugel tegen een daar staande bouwkraan.
 
29.08.1975  PH-TOR  Piper PA-25-260 Pawnee C   25-4960       Oostwold        Terug / Top
Bij het wegrijden voor een landbouwsproeivlucht bezweek het onderstel bij een bocht 

naar links. Het toestel zakte op de linkervleugel; die werd ook beschadigd.
 
30.08.1975  PH-213  Schneider Grunau Baby IIb  92            Axel            Terug / Top
Al op de rugwindbaan besefte de bestuurder dat hij te laag zat voor een compleet circuit,

maar vervroegd indraaien kon even niet omdat er een ander toestel startte.
Toen er ruimte was draaide hij gehaast in, maar toen bleek zíjn snelheid (haastige spoed 

dus) nog wat te hoog. 

Bij het maken van een S-bocht bleek hij te laag te zitten, de linkervleugeltip raakte 

de grond waarna de zaak via een grondzwaai tot stilstand kwam.
Hoofdspant beschadigd. 

 

     

 
30.08.1975  N7100P  Piper PA-24 Comanche       24-2202       Soesterberg     Terug / Top
Onderweg van Parijs naar Schiphol ontstond er een vrijwel totale elektrische storing. 

Contact met de grond was er niet meer en op de radar zag men dat het toestel naar het

Oosten begon af te wijken.
Middels snelle contacten tussen Schiphol-Nieuw Millingen en Soesterberg werd geregeld dat

op vliegbasis Soesterberg de baanverlichting ontstoken werd in de hoop dat de bestuurder

dat zou opmerken.
Een half uur later was hij ten zuidwesten van Soesterberg en opeens klonk er redelijk 

verstaanbaar uit de radio "airstrip in sight and I am going to land". 

Dit werd door DutchMil aan de basis doorgegeven en die vuurden direct een groene 

lichtkogel af. 

Een veilige landing volgde.

 
00.08.1975  PH-NFD  Piper PA-18A Super Cub     18-2625       Marokko(CN)     Terug / Top
Van dit incident heb ik alleen twee foto's. De maker dateert ze in augustus want de
operatie in Marokko begon in augustus en het was vóór het incident met de PH-WAN van 23/8.
Oorzaak van de schade was een te smalle strip.
                                                        Foto's Jan Smallenbroek met dank aan Erik Blokzijl
   

01.09.1975  G-AXYD  BAC 111-509EW              H210          Eelde           Terug / Top
            SE-DAR  Douglas DC-9-41            47596    
Beide gezagvoerders rapporteerden airmisses met twee Duitse Phantoms. 

De ware toedracht bleef onduidelijk, de Duitse piloten vonden het nauwelijks vermeldenswaard, 

de gezagvoerder van de One-Eleven noemde het "extremely dangerous and 

high risk of collision".
 
05.09.1975  PH-418  Schleicher K 8B            8848          Venlo           Terug / Top
Vlak voor de landing opende de bestuurder plotseling de kleppen helemaal. 

Het toestel zakte door en kwam hard aan de grond. Romp doorgeknikt.
 
14.09.1975  OO-VGP  Convair 440-61             468           Beek            Terug / Top
Tot en met de landing waren er geen problemen, maar toen de gezagvoerder de motoren weer

uit reverse haalde, bleef de rechter vaanstandpomp doordraaien. 

Direct daarna bleek ook het hydraulisch systeem van rem- en stuurinrichting niet meer te

werken.
De snelheid was al niet hoog meer en toen het toestel dus van de baan af reed stond het 

na een meter of 50 al stil. Er werd verder geen schade aangericht.
Na de komst van de brandweer werd motor #2 weer gestart en toen alles normaal bleek te 

functioneren ook #1, waarna het toestel op eigen kracht naar het platform getaxied kon

worden.
 
16.09.1975  PH-DTK  McDonnell Douglas DC-10-30 46914         #               Terug / Top
De de-icer duct van motor #2 bleek geheel vernield terwijl de omgeving door de hitte

beschadigd was.

                                    (Coll. H. Dekker)

     

 
19.09.1975  PH-426  Schleicher ASK 13          13330         Lemelerveld     Terug / Top
Na het met al lage snelheid passeren van de bomenrij prikte de leerling niet genoeg bij 

om het prikkeldraad en de greppel op 100m daarachter nog goed te 'nemen'.
Hij vloog dwars door het prikkeldraad, over de greppel, en kwam daarna op het veld tot 

stilstand. Gat in cockpitkap, beide vleugels ingesneden door het prikkeldraad.
 
20.09.1975  YR-IRA  Ilyushin IL-62             21302         Schiphol        Terug / Top
Taxiede tegen een aviobridge.
 
23.09.1975  G-AWZR  Hawker Siddeley HS.121 Trident 2318      Eelde           Terug / Top
Airmiss met een DC-9. Hoewel de gezagvoerder pertinent meende een SAS-beschildering te

zien, bleek het niet mogelijk de DC-9 identificeren.
 
29.09.1975  PH-SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship 10272     Eindhoven       Terug / Top
            D-ENJA  Piaggio FWP.149D                 024

Op het moment dat de gezagvoerder klaring kreeg voor de daling, zag hij op ongeveer 

300 meter voor zich de D-ENJA. Door een snelle manoeuvre kon een botsing vermeden worden.

Er zijn bij het onderzoek geen overtredingen geconstateerd. 

Wèl werd het wenselijk geacht dat de bestuurder van de Piaggio toch contact had opgenomen

met de plaatselijke verkeersleiding, en dat de bestuurders van lijnvluchten er nog eens 

op werden gewezen waakzaam te zijn op plaatselijk VFR-verkeer. 

 

                                                                                       (Coll. H. Dekker)

         

    

05.10.1975  PH-NSF  Piper PA-28-140 Cherokee F 28-7325228    Lelystad        Terug / Top
Na een vlucht vanaf Hilversum sloot de bestuurder aan op het rugwindbeen van het circuit.

Hij nam gas terug en zette carburateurverwarming op warm. Maar toen hij weer wat gas 

bijgaf pikte de motor niet weer op.
Daarna had hij het zo druk met de het weer op gang proberen te brengen van de motor dat 

hij zijn aandacht voor het vliegen en de uitvoering van de noodlandingsprocedure verloor, 

zodat de snelheid tot de overtreksnelheid terugliep.
Weliswaar wist hij het toestel middels een soort rechter bocht nog voor de baan te 

krijgen maar daar sloeg het met hoge daalsnelheid en traverserend naar rechts tegen de

grond. 

Het neuswiel bezweek en het toestel kwam op de neus tot stilstand.
Als waarschijnlijke oorzaak werd geconcludeerd dat hij abusievelijk niet gas terugnam 

maar de mengselhandle op arm zette.
De passagier die naast de bestuurder zat kwam met z'n hoofd in aanraking met het

instrumentenpaneel en raakte licht gewond. 

De bestuurder en de andere passagier bleven ongedeerd. 

                                                                                                                                                                                          (Coll. H. Dekker)

   

                                   (Coll. H. Dekker)

     

 
11.10.1975  PH-NKF  Piper PA-18-150 Super Cub  18-8220       Rotterdam       Terug / Top
Toen het toestel naar de baan taxiede, werd de staart door een stevige rugwind opgelicht 

en sloeg de propeller tegen de grond.
 
11.10.1975  D-EAWT  Robin HR 200/100 Club      18            Kerkrade        Terug / Top
Ietwat onhandig manipuleren van de carburateurverwarming was de oorzaak van ijsvorming 

in de carburateur. De motor begon steeds slechter te lopen en een noodlanding bleek

noodzakelijk. 

Tijdens de nadering stopte de motor zelfs helemaal.
De landing verliep verder normaal zonder dat er schade ontstond. De volgende dag werd 

het toestel gedemonteerd en terug naar vliegveld Merzbruck(D) gebracht.
 
12.10.1975  PH-RJB  SAAB 91B Safir             91.309        Seppe           Terug / Top
Kort en simpel: de bestuurder vergat het landingsgestel uit te doen. 

De schade bleef beperkt tot de propeller en wat buikplaatwerk. 

                                                                          (Coll. H. Dekker)

Teuge 24.10.1975

 
12.10.1975  PH-488  Pilatus B4-PC11            101           Leeuwarden      Terug / Top
De leerling kwam te laag binnen en viel vanuit een bocht in een tolvlucht. 

Na twee slagen herstelde hij waarna hij het vliegtuig rechtuit in een weiland landde.

Hierbij stootte hij tegen een slootkant en werd beschadigd.

 

Coll. H. Dekker.

 
18.10.1975  PH-194  Slingsby T.30A Prefect     737           Hilversum       Terug / Top
Bij een onderlinge wedstrijd in doellanden kwam de instructeur wat te ruim slippend

binnen en bij zijn poging toch nog zo dicht mogelijk bij het landingskruis te komen,

overtrok hij het toestel. 

Het gleed af en kwam tussen het publiek (vijftig aandachtig toekijkende clubleden!) terecht.
Eén der leden kon niet snel genoeg wegduiken; hij kreeg een klap van de rechtervleugel 

en liep een lichte hersenschudding op. 

  

Twee foto's die ik kreeg van Martijn Hoogenbosch.
 Martijn voegde er later aan toe dat dit eerder gemaakte foto's zijn. Dus niet van het hier beschreven incident.

   
21.10.1975  G-AZBK  Piper PA-23-250 Aztec E    27-4682       Rotterdam       Terug / Top
In de luchtvaartpers werd een voorzorgslanding gemeld.
 
00.10.1975  PH-DTB  McDonnell Douglas DC-10-30 46551         #               Terug / Top
Staartmotor beschadigd tijdens de vlucht.
 
00.10.1975  PH-OTG  Cessna T207 Turbo Super Skymaster 20700210 Rotterdam     Terug / Top
De bestuurders klaagden over uitlaatgassen in de cabine. 

Als tijdelijk maatregel werden de kieren van de deuren afgeplakt.

                                                                                                                                                                                        (Coll. H. Dekker)

  

02.11.1975  OH-493  Eiri PIK 20D               20066         Terlet          Terug / Top
Bij de landing raakte de rechtervleugeltip de hei en het toestel maakte een grondzwaai

van zo'n 330°. Al met al forse schade aan rechtervleugel en aan de romp.

 

22.11.1975  PH-WAB Reims/Cessna F172M          F17200964     Seppe           Terug / Top

Schade aan propeller tijdens het taxiën. Hieronder de logboek-aantekening.

 

                                                     (Met dank aan Rob Tempel)

     

 

02.12.1975  PH-TVB  Piper PA-31-300 Navajo     31-408        Breskens        Terug / Top

Doordat Oostende Approach de PH-TVB klaring gaf terwijl het toestel nog in het vlucht- 

inlichtingengebied Amsterdam vloog, zag de vlieger van Starfighter D-8131 opeens een 

Navajo vlak voor zich.
Alleen door een heftige uitwijkmanoeuvre kon hij een botsing vermijden.
 
04.12.1975  PH-DNB  Douglas DC-9-15            45719         Eelde           Terug / Top
Nog een airmiss die goed afliep. De DC-9 kwam een Phantom (AK 13) van Soesterberg tegen.
 
13.12.1975  PH-VSF  Reims/Cessna F172L         F17200877     Venlo           Terug / Top
Boven Venlo kreeg het vliegtuig motorstoring. Na afwerpen van de reclamesleep landde 

het op zweefvliegterrein Venlo. 

De oorzaak van de motorstoring kon niet gereconstrueerd worden. 

Wèl werd er nog proces verbaal opgemaakt omdat de PH-VSF volgens het vlieghandboek 

niet was toegelaten voor het uitvoeren van reclamesleepvluchten.
 
14.12.1975  PH-VSI  Reims/Cessna F150L         F15001125     Seppe           Terug / Top
Door de laagstaande zon merkte de bestuurder het dito hondenhok niet op. 

Hij botste er met de schroef tegenaan
 
14.12.1975  D-EBZE  Reims/Cessna F150G         F150-0161     Midden Zeeland  Terug / Top
Door de laagstaande zon merkte de bestuurder het dito hondenhok niet op. 

Hij botste er met de schroef tegenaan.

 

15.12.1975  PJ-BAT  Cessna 150                 A15000560     Koraal Tabak    Terug / Top

Er werden foto's van een autosport evenement gemaakt. Boven Koraal Tabak gleed het toestel

af en sloeg tegen de grond. Beide inzittenden overleefden de crash niet.

Bestuurder: R. Vos.

Passagier: J. van der Hoeven.

 

     Terug naar de pagina Ernstige ongevallen

 

             Amigoe di Curaçao 16.12.1975  via Nick Wiegersma

     

   

20.12.1975  PH-VSA  Reims/Cessna F150H         F150-0302     Hilversum       Terug / Top
Door een misverstand tussen instructeur en leerling over het al of niet uitvoeren van 

een doorstart werd het besluit al dan niet te gaan remmen veel te laat genomen.
Door het vochtige en gladde terreinoppervlak had dat remmen nauwelijks resultaat, en

krachtig remmen al helemaal niet.
Het toestel gleed dus door en schoot met de neus voorover in de sloot langs de rand van 

het veld.

 

  Foto: Aerophoto Eelde/Herman Conens

     

                                                                                                                                                                                (Coll. H. Dekker)

  
25.12.1975  PH-NZG  Sikorsky S.61N             61752         Emden(D)        Terug / Top
Bij het wegtaxiën voor het vertrek naar Amsterdam zijn alle vijf rotorbladen tegen een

metalen hangaar geslagen. Ze moesten alle vijf vervangen worden.


Tenslotte twee vermeldenswaardige gevallen dat eigenlijk buiten het kader van deze serie vallen:

 

28.06.1975  HB-OMG Piper PA-32-300 Cherokee Six 32-40607  Lauteraarhorn(HB)  Terug / Top
Op 15 juli 1981 vonden bergbeklimmers op de oostwand van de Lauteraarhorn een gecrasht

vliegtuig. Het bleek de al zes jaar vermiste HB-OMG te zijn waar destijds lang en vergeefs

naar gezocht was. Eén van de zes omgekomen passagiers was een Nederlandse uit Voorburg.

 

Winter 1975 PH-196 Slingsby T.30A Prefect       739       Terlet             Terug / Top

Uit het logboek: "Vleugelstijlen door ondeskundig gebruik in opslag vernield".

Het zou tot augustus 1977 duren voor er nieuwe stijlen gevonden waren en de kist weer vloog 

(in april 1978)!

Het verhaal gaat dat de stijlen gebruikt waren om betonnen platen te tillen, en toen (dus)

verbogen waren.


Bij de samenstelling van "Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1975" werden (o.a.) 

de volgende bronnen geraadpleegd:
Ronald Aker; Nanne Dijkstra; José Geling; Coen van den Heuvel; Jan Mangelschots; Doewe Pelleboer; 

Gordon Reid; Fons Schaefers; Colin M. Smith; Rob Tempel; 

Aerophoto Eelde; Openbare uitspraken van de Raad voor de Luchtvaart; Maandblad Luchtvaart; 

AIRnieuws; Nieuwe Rotterdamsche Courant; Gooi en Eemlander; Telegraaf.

   

LIJST MILITAIR 1975                    TOP                    Terug naar:  Jaarindex militair

Datum      Registratie   Type                                                                 Dienst       Plaats                         Piloot                                                       Opm.  

06.01.75  D-8013 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Kroes
06.01.75  D-8294 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Lange de
14.01.75  K-3025 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     =                Molen van de
26.02.75  K-3057 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     =                Oostenbrugh
10.03.75  A-374  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Steeg van de/Erkelens van
10.03.75  A-374  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Erkelens van/Steeg van de
12.03.75  D-8336 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     Noordzee         Heuvel van Varik van de
20.03.75  D-8141 Lockheed RF-104G Starfighter          KLu     Erp              Putker
24.03.75  D-8082 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Leenen
24.04.75  K-4004 Northrop NF-5B                        KLu     Retie(OO)        Smit, J./Kuhne, H.
24.04.75  K-4004 Northrop NF-5B                        KLu     Retie(OO)        Kuhne, H./Smit, J.
15.04.75  D-8105 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Pol van de
24.04.75  K-3017 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     Gilze Rijen      *
25.04.75  D-6699 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Oliemans
29.04.75  D-5815 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     =                Lempke/Korevaar
29.04.75  D-5815 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     =                Korevaar/Lempke
01.05.75  D-6681 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Buuren van
09.05.75  K-3055 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     =                Renzeman
30.05.75  D-6699 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Hazenbos  
03.06.75  K-3018 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     =                Mes
04.06.75  D-6652 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Metselaar
05.06.75  D-8281 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Kornaat
07.06.75  R-184  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Groot de
12.06.75  K-3068 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     =                Luijk van de
02.07.75  R-181  Piper L-21B Super Cub                 KLu     Venlo            Bongers
04.07.75  R-159  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Vries de
08.07.75  R-182  Piper L-21B Super Cub                 KLu     =                Musters
09.07.75  K-3046 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     =                Melleger
10.07.75  D-8244 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Kauffman
11.07.75  K-3029 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     Ramstein         Geffen van
05.08.75  D-8120 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Kuijpers
07.08.75  D-6670 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                *
13.08.75  D-6684 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Hazenbos
18.08.75  K-4024 Northrop NF-5B                        KLu     =                Leeuwenbrugh/Verdonk
18.08.75  K-4024 Northrop NF-5B                        KLu     =                Verdonk/Leeuwenbrugh
21.08.75  D-6680 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Jutten
28.08.75  A-236  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     Schoppingen(D)   Michielsen
11.09.75  K-4002 Northrop NF-5B                        KLu     =                Stoop van de/Mueller
11.09.75  K-4002 Northrop NF-5B                        KLu     =                Mueller/Stoop van de
12.09.75  A-514  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Moerenhout
15.09.75  69-0266 McDonnell Douglas F-4E Phantom II    USAF    Wittmunhafen(D)  *
24.10.75  A-529  Sud Aviation SA.316 Alouette III      KLu     =                Diggele van
03.11.75  K-3046 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     =                Stellema
04.11.75  B-41   MBB (Bölkow) Bö 105C                  KLu     =                Verbeeten/Rietkerk
04.11.75  B-41   MBB (Bölkow) Bö 105C                  KLu     =                Rietkerk/Verbeeten
04.11.75  D-6652 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Vilijn
18.11.75  K-3065 Northrop NF-5 Freedom Fighter         KLu     =                Smith
28.11.75  D-6667 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Koopmans
09.12.75  D-8109 Lockheed F-104G Starfighter           KLu     =                Bergh van de
19.12.75  D-5811 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     Schijndel        Bemmelen van/Bakrude
19.12.75  D-5811 Lockheed TF-104G Starfighter          KLu     Schijndel        Bakrude/Bemmelen van
22.12.75  K-4022 Northrop NF-5B                        KLu     =                Ouden den/Campfens
22.12.75  K-4022 Northrop NF-5B                        KLu     =                Campfens/Ouden den