Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Laatste wijzigingen: PH-DMA 4/6; OH-AYB 9/3; OH-PCY 9/3; RPD ../10; MIR 11/6; KMA 21/8; 304 14/7; BNV 13/10; OH-LSB 30/9; CF-# 3/8
Datum Kenmerk Type Plaats Beschrijving
07.01.1978 PH-EDH Piper PA-24-250 Comanche Schiphol Buiklanding
07.01.1978 PH-NZD Sikorsky S-61N Schiphol Staartrotor raakte de grond
12.01.1978 PH-CTG Cessna 500 Citation Eelde Storing onderstel en flaps
15.01.1978 PH-BUH Boeing 747 Schiphol Teruggekeerd, olielekkage
16.01.1978 PH-NZJ MBB BO 105D Schiphol Doek in inlaat gezogen
19.01.1978 PH-NAS Piper PA-31P Pressurized Navajo Norwich Motorstoring
30.01.1978 PH-EXK Fokker F27 Mark 600 Friendship Veendam Airmiss, RF-104G (Mission 1904)
02.02.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F Bamako Olielekkage
03.02.1978 PH-BUD Boeing 747 Bangkok Motorstoring #3
03.02.1978 PH-BUE Boeing 747 Schiphol Motor #1 flame out
12.02.1978 PH-VUL American Aviation AA-1A Trainer Eindhoven Neuswiel brak af(F)
15.02.1978 PH-EPL Hughes 269C Moordrecht Voorzorgslanding, slecht weer
18.02.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F Bamako Olielekkage
19.02.1978 PH-# Cessna Eelde Motorstoring
24.02.1978 PH-DNH McDonnell Douglas DC-9-32 Londen Hydraulische lekkage
25.02.1978 PH-LZE Reims/Cessna F172E Lelystad Aangereden door PH-SRP
25.02.1978 PH-SRP Piper PA-28-151 Warrior Lelystad Botsing tegen PH-LZE
25.02.1978 OY-DLY Piper PA-31 Navajo Eelde Olieverlies
26.02.1978 PH-BUE Boeing 747 Schiphol Hydraulische storing
27.02.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F Abidjan Motorbrand
04.03.1978 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Pneumatische storing
08.03.1978 PH-MBG McDonnell Douglas DC-10-30CF Beek Beschadigd door highloader
09.03.1978 PH-MBR Beech C23 Sundowner Beek Schroef raakte de baan
09.03.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F Bamako Olielekkage
09.03.1978 OH-AYB American Aviation AA-1 Yankee IJmuiden Noodlanding, verdwaald
09.03.1978 OH-PCY Piper PA-28-140 Cherokee IJmuiden Noodlanding, verdwaald
09.03.1978 OH-PCA Piper PA-28-140 Cherokee Valkenburg Noodlanding, verdwaald
16.03.1978 YV-1019P Cessna 310J Fila de los Indios Tegen bergwand
17.03.1978 N48062 Convair CV-880 Coronado Schiphol Onderstel beschadigd
19.03.1978 PH-JBB Reims/Cessna F172M Eelde Motorbrand
29.03.1978 PH-BUE Boeing 747 New York Losgeraakte waterslang
31.03.1978 PH-DNH McDonnell Douglas DC-9-32 Rotterdam Staart raakte de baan
31.03.1978 PH-DNR McDonnell Douglas DC-9 Orly Onderstel niet gelockt
31.03.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F Bamako Olielekkage
01.04.1978 PH-EHH Reims/Cessna F172L Lelystad Over de kop(F)
01.04.1978 PH-MBB Piper PA-18-150 Super Cub Budel Sleep hing aan stabilo
06.04.1978 PH-GHE Jodel D 112 Club Hilversum Schroef raakte de grond
07.04.1978 PH-BUE Boeing 747 Singapore Motorstoring
08.04.1978 PH-382 Schleicher K 8B Volkel Botsing tegen bord(F)
11.04.1978 PH-DEC McDonnell Douglas DC-8-63 Schiphol Brandstoflekkage
11.04.1978 PH-NZF Sikorsky S-61N Schiphol Motor zoog sneeuw aan
16.04.1978 PH-RPM Reims/Cessna FR172J Rocket Moerdijkbrug Vogelaanvaring
22.04.1978 PH-GLA Fuji FA-200-160 Aero Subaru Terlet Harde landing
25.04.1978 PH-CTE Cessna 500 Citation Eelde Problemen met landingsgestel
29.04.1978 PH-PLY Piper PA-32R-200 Lance Holy Hill Botsing tegen heuvelrug(F)
30.04.1978 geen Rogallo zeilvlieger Heerlerheide Tegen de grond gevlogen
01.05.1978 PH-MVA Piper PA-28-181 Archer II Teuge Botsing tegen hondenhok
01.05.1978 PH-582 Schleicher ASW 19 Soesterberg Buiklanding
02.05.1978 PH-NSK Piper PA-28-140 Cherokee F Rotterdam In de sloot(F)
02.05.1978 PH-VLS Reims/Cessna F172N Skyhawk Bordeaux Afwijking vliegplan
03.05.1978 PH-RPE Reims/Cessna FA337G Super Skymaster Teuge Overstress-schade geconstateerd(F)
04.05.1978 PH-524 Glasflügel H.205 Club Libelle Sommet Platte Overtrokken(F)
04.05.1978 PH-539 Glaser-Dirks DG-100 Elan Deelen Cockpitkap sprong open
11.05.1978 PH-473 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus Oosterbeek Botsing tegen prikkeldraad
16.05.1978 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Geen indicatie onderstel
18.05.1978 PH-BNN Beech F.33C Bonanza Gander Motorstoring(F)
20.05.1978 PH-BUD Boeing 747 Las Palmas Motor #2 flame out
20.05.1978 PH-BUI Boeing 747 Athene Onderstelstoring
20.05.1978 PH-251 Schleicher Rhönlerche II Terlet Raakte hard de grond(F)
20.05.1978 PH-544 Grob G-102 Astir Club Standard Leeuwarden Botsing tegen obstakel
23.05.1978 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Motorstoring
23.05.1978 G-ASRE Piper PA-23-250 Aztec C Eelde Geen indicatie onderstel
28.05.1978 PH-152 Schneider Grunau Baby IIb Nistelrode Grondzwaai
28.05.1978 PH-415 Schleicher K 8B Valkenburg Harde landing
28.05.1978 PH-423 Schleicher AS K13 De Kooy Grondzwaai(F)
28.05.1978 PH-521 Schleicher AS K13 Leeuwarden Harde landing
30.05.1978 PH-271 Schleicher K 7 Rhönadler Ypenburg Kabels verward
31.05.1978 PH-SRM Robin DR 400/140 Major Hilversum Botsing tegen hek en bebossing(F)
00.05.1978 PH-POL Auster MK.III Drunen Beschadigd bij expositie
00.05.1978 PH-D# Douglas DC-8 Monrovia Te laag
03.06.1978 PH-465 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus Winterswijk Buitenlanding(F)
04.06.1978 PH-ADW Reims/Cessna F172L Teuge Airmiss, PH-VGL
04.06.1978 PH-AFA SOCATA Rallye 150T Ypenburg Harde landing
04.06.1978 PH-DMA Fokker S.11.1 Instructor Rotterdam Overtrokken(F)
04.06.1978 PH-MBR Beech C23 Sundowner Lelystad Schroef raakte de grond
04.06.1978 PH-LET Piper PA-18-135 Super Cub Terlet Botsing met PH-597 tegen PH-472
04.06.1978 PH-VGL Reims/Cessna F150M Teuge Airmiss, PH-ADW
04.06.1978 PH-258 Schleicher K 8B Terlet Onhandig gebruik kleppen, overgevlogen
04.06.1978 PH-472 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus Terlet Aangereden door PH-LET/PH-597
04.06.1978 PH-566 Glasflügel H.303 Mosquito Brummen Romp gebroken
04.06.1978 PH-597 Schleicher ASW 20 Terlet Botsing met PH-472
06.06.1978 PH-HMO Reims/Cessna F150M Teuge Botsing tegen hondenhok
10.06.1978 PH-615 Rolladen-Schneider LS 3 Raalte Overrun
11.06.1978 PH-MIR Reims/Cessna F172N Skyhawk Texel Undershoot(F)
12.06.1978 PH-BUD Boeing 747 Manilla Motor #2 flame out, 2x
13.06.1978 PH-KDC Reims/Cessna F150L Texel Vleugeltip en schroef raakten de grond(F)
17.06.1978 PH-SAT Beech 200 Super King Air Rotterdam Ruit gebroken
19.06.1978 PH-IJS Thunder Ax6-56 Series SP.1 Hellendoorn geen informatie
19.06.1978 PH-OTG Cessna T207 Turbo Skywagon Teuge Overrun(F)
20.06.1978 PH-BAB Piper PA-31-350 Chieftain Esbjerg Botsing met G-BEVK(F)
20.06.1978 G-BEVK Piper PA-31-350 Chieftain Esbjerg Aangereden door PH-BAB(F)
21.06.1978 PH-LEO Reims/Cessna F150M Hilversum Harde landing
29.06.1978 PH-DNB Douglas DC-9 Brussel Airmiss, TG901
29.06.1978 TG901 Douglas DC-9 Brussel Airmiss, PH-DNB
09.07.1978 PH-PDZ Fuji FA-200-180AO Aero Subaru Ameland Schroef raakte de grond
09.07.1978 PH-541 Pilatus B4-PC11 Midden Zeeland Gewas geraakt, grondzwaai(F)
13.07.1978 PH-AAT Piper PA-18A-150 Super Cub Rotterdam Grondzwaai
13.07.1978 PH-VIR Cessna 421B Golden Eagle Antwerpen Neuswiel klapte in
14.07.1978 PH-304 Schleicher K 7 Rhönadler St. Rémy Overtrokken en afgegleden(F)
15.07.1978 PH-244 Schleicher Rhönlerche II Castricum Overtrokken en in tolvlucht geraakt(F)
15.07.1978 PH-374 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler Duitsland Transportongeval(F)
16.07.1978 PH-415 Schleicher K 8B Valkenburg Ongeschikt terrein
17.07.1978 PH-BAS Piper PA-31-350 Chieftain Rotterdam Neuswielprobleem
18.07.1978 PH-NSL Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II Ameland Neuswiel afgebroken
19.07.1978 PH-584 Pilatus B4-PC11AF Azewijn Overtrokken en afgegleden(F)
20.07.1978 PH-507 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus Zell am See Botsing tegen paal
20.07.1978 OO-MIX Reims/Cessna F172G Rijsel geen informatie(F)
21.07.1978 PH-366 Schleicher Ka 6E De Voorst Grondzwaai
21.07.1978 PH-412 Schleicher Ka 6E Emmeloord Ondoordachte overland
22.07.1978 PH-196 Slingsby T.30A Prefect # Reparatie staartslof
22.07.1978 PH-405 Schleicher AS K13 Hilversum Harde landing, rugletsel
25.07.1978 PH-RLB SAAB 91D Safir Eelde elektriciteitsstoring
25.07.1978 PH-342 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler Thomas Grondzwaai
27.07.1978 PH-MBS Beech C23 Sundowner Lelystad Neuswiel brak af(F)
29.07.1978 PH-277 Schleicher K 7 Rhönadler Witten Harde landing
29.07.1978 G-HENK Cameron V-77 Hilversum Vingers afgerukt
30.07.1978 PH-MVA Piper PA-28-181 Archer II Harfsen Noodlanding, brandstofgebrek(F)
31.07.1978 PH-BUB Boeing 747 Schiphol Klapbanden
31.07.1978 PH-196 Slingsby T.30A Prefect # Harde landing
31.07.1978 PH-292 Schleicher K 8B Borkhausen Raakte gewas, grondzwaai
01.08.1978 PH-MAO Douglas DC-9 Runway 24 Vogelaanvaring
02.08.1978 PH-RDO Reims/Cessna F177RG Cardinal Klagenfurt Neuswiel klapte in
03.08.1978 PH-BUE Boeing 747 Schiphol Teruggekeerd hydraulisch probleem
03.08.1978 CF-# Douglas DC-8 Schiphol Neuswiel op schuimbaan
04.08.1978 PH-349 Schleicher K 8B Malden Hoofd gestoten, scheur in kap
04.08.1978 PH-391 Schleicher AS K13 Terlet Overrun
06.08.1978 PH-DNS McDonnell Douglas DC-9-32 Middell. Zee Kaping
08.08.1978 PH-BNO Beech F.33C Bonanza Eelde Tankdop niet goed gesloten
08.08.1978 PH-427 Schleicher AS K13 Lemelerveld Grondzwaai
09.08.1978 PH-AVU Piper PA-28-140 Cherokee D Rotterdam Aangereden door PH-SRG
09.08.1978 PH-SRG Robin DR 400/160 Major 80 Rotterdam Botsing tegen PH-AVU
12.08.1978 G-BDTU Omega III Helmond Noodlanding, gaslek
15.08.1978 PH-FSW Agusta Bell 206A Jet Ranger Eelde Moeilijkheden
15.08.1978 5Y-AYR Bristol 175 Britannia Noordzee Bommelding
16.08.1978 PH-KDL Reims/Cessna F152 Texel Noodlanding, motorstoring
18.08.1978 PH-BNO Beech F.33C Bonanza Eelde Tankdop niet goed gesloten
18.08.1978 PH-#/KL6557 Douglas DC-8 Haarlem Er viel iets af
20.08.1978 PH-MAP Piper PA-18-150 Super Cub Alphen a/d Rijn Noodlanding, motorstoring
21.08.1978 PH-KMA North American AT-16ND Harvard IIB Bex Botsing met Spitfire AB910(F)
21.08.1978 PH-UEG SAAB 91A Safir Bex Kwam niet los(F)
21.08.1978 AB910/QJJ Supermarine Spitfire Mk.V Bex Botsing met PH-KMA(F)
22.08.1978 PH-436 Schleicher AS K13 Terlet Harde landing
23.08.1978 PH-HBG Fuji FA-200-180 Aero Subaru Flevopolder Noodlanding, brandstofgebrek(F)
23.08.1978 PH-KDL Reims/Cessna F152 Hensbroek Noodlanding, motorstoring
23.08.1978 G-ASVO Handley Page HPR.7 Dart Herald Rotterdam Besturingsprobleem
24.08.1978 LY337 Boeing 707 Flevopolder Airmiss, Phantom LUCKY 51B
26.08.1978 PH-WAM Piper PA-18-150 Super Cub Soest Noodlanding, olielekkage
26.08.1978 PH-352 Schleicher K 8B Wuustwezel Landing in mais(F)
26.08.1978 PH-356 Schleicher K 8B Gilze-Rijen Mislukte start
31.08.1978 SE-GSK Rockwell Commander 114 Eelde Blokkerende rem
00.08.1978 PH-SKR Piel CP.30 Emeraude # geen informatie
02.09.1978 PH-300 Schleicher K 8B # geen informatie
03.09.1978 PH-376 Schleicher AS K13 Woensdrecht Botsing tegen hek(F)
04.09.1978 PH-BAB Piper PA-31-350 Chieftain Rotterdam Noodlanding
04.09.1978 OO-MSS Reims/Cessna F172 Midden Zeeland In een sloot gereden(F)
09.09.1978 PH-513 Schleicher K 8B Terlet Harde landing
11.09.1978 PH-749 American Eaglet # Tst. werd pas in 1980 ingevoerd!
12.09.1978 PH-NZD Sikorsky S-61N Den Helder Schokbreker olieloos
23.09.1978 PH-BUE Boeing 747 Mexico Afgebroken
25.09.1978 G-#/BE775 Hawker Siddeley HS.121 Trident Teuge Airmiss, Canberra RAMBLER 1
28.09.1978 F-BTEE Piper PA-31T Cheyenne Eelde Alarmsignalen
30.09.1978 OH-LSB Sud Aviation SE 210 Caravelle Amsterdam Kaping
01.10.1978 PH-RBR Reims/Cessna F172M Skyhawk Rotterdam Landing met geblokkeerd wiel
03.10.1978 PH-BRO Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II Antwerpen Van de baan geraakt
06.10.1978 PH-BNK Beech F.33C Bonanza Eelde Tankdop niet goed gesloten
07.10.1978 PH-521 Schleicher AS K13 Leeuwarden Botsing tegen baanrand
09.10.1978 PH-CEY Reims/Cessna F150L Eelde Storing dynamo
09.10.1978 PH-298 Schleicher K 8B Venlo Botsing met lierkabel(F)
10.10.1978 LN-SAN Piper PA-31-350 Chieftain Eelde Bagageluik stond open
12.10.1978 PH-GPL Piper PA-31 Navajo C Eelde Hydraulisch lek
21.10.1978 PH-GHE Jodel D 112 Club Hoogland Carburateurijs
27.10.1978 PH-BNB Beech F.33C Bonanza Eelde Losse benzinedop
28.10.1978 PH-MAP Piper PA-18-150 Super Cub Dieren Voorzorgslanding, motorstoring
00.10.1978 PH-RPD Reims/Cessna FA337G Super Skymaster Schiphol Overstressed? (F)
00.10.1978 PH-# # # Onbevoegd lesgeven
01.11.1978 PH-BUI Boeing 747 Houston Compressor storing
05.11.1978 PH-BUE Boeing 747 Schiphol Motor #3 stalled
12.11.1978 PH-VER Verlaan Boomerang Lelystad Harde landing(F)
13.11.1978 PH-KNT Piper PA-18-135 Super Cub Terlet Noodlanding, brandstofgebrek
16.11.1978 G-AZIM Piper PA-31-300 Navajo Schiphol Door putdeksel gezakt(F)
03.12.1978 PH-PLZ Piper PA-34-200 Seneca Seppe Botsing tegen hondenhok
13.12.1978 PH-BUH Boeing 747 Singapore Uitgeweken, olieverlies
14.12.1978 PH-DEC McDonnell Douglas DC-8-63 # geen informatie
19.12.1978 D-EAXF American Aviation AA-1B Trainer Oldehove Noodlanding, verdwaald(F)
21.12.1978 PH-BAG Dassault Mystère-Falcon 20C Düsseldorf Raakte van de baan
22.12.1978 PH-K#/HN463 Fokker F27 Friendship Gorinchem Airmiss, Jaguar (COFFEE SECTION)
24.12.1978 PH-MBT McDonnell Douglas DC-10-30CF Heathrow Lekke band
00.00.1978 PH-BNV Cessna 172 Teuge Propeller
00.00.1978 PH-344 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler # geen informatie
00.00.1978 PH-HLA Beech C24R Sierra # Propellerschade
NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1978
07.01.1978 PH-EDH Piper PA-24-250 Comanche 24-3361 Schiphol Terug / Top
In de laatste jaren voor de vlucht was er weinig met de PH-EDH gevlogen.
In de zes weken ervoor in het geheel niet. En bovendien stond het al meer dan een half jaar
buiten geparkeerd.
Toen de bestuurder vertrok voor een overlandvlucht kon na de start het onderstel niet geheel
ingetrokken worden. Hij keerde terug maar toen bleek dat uitklappen ook niet meer geheel kon!
Tijdens de landing klapte het niet gelockte onderstel dus in.
Onderzoek wees uit dat het hele onderstel zware corrosieverschijnselen vertoond.
07.01.1978 PH-NZD Sikorsky S-61N 61489 Schiphol Terug / Top
Tijdens een instructielanding werd de flare te ver doorgezet, de instructeur kon niet bijtijds
corrigeren en de staart raakte de grond. Van de staartrotor werden vooral de rotortippen beschadigd.
12.01.1978 PH-CTG Cessna 500 Citation 500-0234 Eelde Terug / Top
De wielen moesten met de hand worden uitgedraaid en bovendien werkten de remkleppen niet naar
behoren. Onder toeziend oog van de brandweer veilig geland.
15.01.1978 PH-BUH Boeing 747-206B 21110 Schiphol Terug / Top
Na de start voor een vlucht naar Toronto(C) bleek motor #1 olie te verliezen.
Teruggekeerd naar Schiphol.
16.01.1978 PH-NZJ MBB BO 105D S-137 Schiphol Terug / Top
Tijdens de stijgvlucht kreeg motor #2 na een harde knal een flame out.
Direct teruggekeerd en er bleek een doek naar binnen gezogen te zijn. Ook in motor #1 zaten delen.
Trouwens, toen vlak daarvoor de G-BAFD startte meldde de vlieger daarvan dat hij last had van
opwaaiende rommel.
19.01.1978 PH-NAS Piper PA-31P Pressurized Navajo 31P-7400216 Norwich(G) Terug / Top
Motorstoring tijdens de start.
30.01.1978 PH-EXK Fokker F27 Friendship 10562 Veendam Terug / Top
Door een misverstand bij de verkeersleiding kreeg de F27 klaring om te dalen.
Mission 1904, een RF-104G van de KLu, scheerde toen hij uit de wolken kwam, er rakelings langs.
02.02.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F 27-7754065 Bamako(TZ) Terug / Top
Olielekkage van motor #1. De koeler moest vervangen worden. Zie verder 18/2.
03.02.1978 PH-BUD Boeing 747-206B 20398 Bangkok(HS) Terug / Top
Een anderhalf uur voor de landing ontstond flame-out van motor #3. Brandstofpomp bleek defect.
03.02.1978 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 Schiphol Terug / Top
Onderweg van New York naar Schiphol hield motor #1 ermee op.
De as van de brandstofpomp bleek gebroken.
12.02.1978 PH-VUL American Aviation AA-1A Trainer 0318 Eindhoven Terug / Top
Na een harde landing sprong het vliegtuig tweemaal weer op. Na de tweede keer gaf de bestuurder
vol gas en drukte het vliegtuig bij.
Het toestel was echter nagenoeg overtrokken en landde hard op het neuswiel.
Het zwaaide over links van de baan af waarbij de neuswielpoot naar achteren wegbrak.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
15.02.1978 PH-EPL Hughes 269C 42-0136 Moordrecht Terug / Top
De bedoeling was een D.O.C.-vlucht te maken met tussenlanding op Twente. Het weer werd echter
steeds slechter en ter hoogte van Lopik besloot de bestuurder naar Rotterdam te vliegen, dan
wel, terug te keren dat is niet op te maken uit het verslag.
Bij Moordrecht was het zicht zó slecht geworden dat hij het toestel aan de grond zette.
Na een uur of twee was het zicht weer verbeterd en kon hij weer opstijgen.
De passagiers waren inmiddels al met een auto opgehaald.
Nee, ik weet niet wat een D.O.C.-vlucht is, maar dat gaat u mij nu uitleggen...
18.02.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F 27-7754065 Bamako(TZ) Terug / Top
Olielekkage van motor #1. De koeler moest vervangen worden. Zie ook 2/2 en verder 27/2.
24.02.1978 PH-DNH Douglas DC-9-32 47131 Schiphol Terug / Top
Vóór de start vanaf Heathrow nam ook een passagier de lekkage van een cilinder van de
neuswielbesturing waar. De bemanning had in overleg met de TD besloten toch op te stijgen,
maar met bestemming Schiphol i.p.v. Rotterdam.
De passagiers werden daarna met een bus via ‘een toeristische route’ naar Zestienhoven gebracht.
De genoemde passagier diende een klacht in over het vertrek met een bekend defect en de slechte
voorlichting t.a.v. de bestemmingswijziging.
25.02.1978 PH-LZE Reims/Cessna F172E F172-0058 Lelystad Terug / Top
PH-SRP Piper PA-28-151 Warrior 28-7715209
Bij het parkeren gaf de bestuurder van de Warrior gas om een korte bocht te maken.
Het vliegtuig gleed over het natte gras net even te ver door en kwam met de schroef in aanraking
met het stabilo van de PH-LZE.
25.02.1978 OY-DLY Piper PA-31 Navajo 31-229 Eelde Terug / Top
Voorzorgslanding wegens olieverlies.
26.02.1978 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 Schiphol Terug / Top
Onderweg van New York naar Amsterdam viel het gehele hydraulische systeem #1 uit.
Alle nooddiensten stonden langs de baan toen het toestel om 06.10LT landde.
27.02.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F 27-7754065 Abidjan(TU) Terug / Top
Nadat er onderhoud aan motor #1 was verricht vloog hij bij het proefdraaien in brand.
Of dit een gevolg van olielekkage dan wel brandende reinigingsvloeistof was kon toen niet
vastgesteld worden. Toen na controle alsnog gestart werd, vloog de motor weer in brand.
Zie ook 2/2 en 18/2, en verder 9/3.
08.03.1978 PH-MBG McDonnell Douglas DC-10-30CF 46891 Beek Terug / Top
De bestuurder van een hooglader zou deze bij het toestel zetten maar op een halve meter afstand
stopte de hooglader opeens.
Hij gaf wat extra gas en het apparaat schoot naar voren en maakte een gat van 12x5 cm in de romp.
De gebroken aandrijfas van de hooglader bleek de oorzaak van de onverwachte beweging te zijn.
09.03.1978 PH-MBR Beech C23 Sundowner 180 M-1977 Beek Terug / Top
Tijdens de (harde) landing raakte de schroef even het baanoppervlak.
De bestuurder maakte een doorstart en landde na ca. vijf minuten.
De schroefbladen bleken beschadigd.
09.03.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F 27-7754065 Bamako(TZ) Terug / Top
Olielekkage van motor #1. De koeler moest vervangen worden.
Zie ook 2/2, 18/2 en 27/2, en verder 31/3.
09.03.1978 OH-AYB American Aviation AA-1 Yankee 0395 IJmuiden Terug / Top
OH-PCY Piper PA-28-140 Cherokee C 28-36410 IJmuiden
OH-PCA Piper PA-28-140 Cherokee C 28-26410 Valkenburg
Vier toestellen zouden van Finland naar Engeland geferried worden. In de buurt van IJmuiden
kreeg de OH-PCY motorproblemen en de bestuurder besloot tot een noodlanding op het strand.
De bestuurder van de OH-AYB ging op onderzoek uit en zag het toestel op het strand staan.
Omdat zijn brandstofvoorraad nogal klein begon te worden, landde hij z’n Yankee daar ook op
het strand.
Tenslotte was de bestuurder van de OH-PCA ook in de combinatie verdwaald/brandstofgebrek
geraakt en zette z’n toestel op MVK Valkenburg aan de grond.
De OH-BMM, een Beech A23 Musketeer (MB-322), was de enige die Rotterdam bereikte.
Coen van den Heuvel stuurde me een viertal foto's uit het Noord Hollands Aerchief
 |
 |
 |
 |
17.03.1978 N48062 Convair CV-880 Coronado 22-2-7-54 Schiphol Terug / Top
Tijdens de landing werd het vliegtuig door de dwarswind iets naar rechts weggezet.
Het stuitte tweemaal op. Door de zijwaartse belasting brak een deel van het beslag van
de bedieningscilinder van het linker onderstel.
19.03.1978 PH-JBB Reims/Cessna F172M F17200971 Eelde Terug / Top
De bestuurder probeerde driemaal tevergeefs de motor te starten. Na de derde poging vatte
de overtollige brandstof in de luchtinlaat vlam.
De brand kon direct worden geblust.
29.03.1978 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 New York(N) Terug / Top
Wegens een losgeraakte waterslang liep de galley vol water.
Er werd uitgeweken naar New-York JFK.
31.03.1978 PH-DNH McDonnell Douglas DC-9-32 47131 Rotterdam Terug / Top
Tijdens het loskomen te Rotterdam raakte de staart de baan en werd er ernstige schade aangericht.
De bemanning had vogels boven de baan gezien en had aangenomen dat de klappen die ze hoorden,
vogelaanvaringen waren geweest.
Pas na de terugkeer uit Heathrow bleek hoe ernstig de schade was.
De bemanning werd over de weg naar Schiphol teruggebracht.
31.03.1978 PH-DNR McDonnell Douglas DC-9-33RC 47279 Orly(F) Terug / Top
In de nadering voor Orly kon voor het linker wiel geen veilige indicatie worden gekregen.
Het vliegtuig keerde terug naar Schiphol en voerde, na visuele bevestiging vanaf de grond dat
het wiel geborgd leek, een veilige landing uit.
31.03.1978 PH-OTI Piper PA-23-250 Aztec F 27-775406 Bamako(TZ) Terug / Top
Olielekkage van motor #1. De koeler moest vervangen worden. Zie ook 2/2, 18/2, 27/2 en 9/3.
De onmogelijkheid om de olielekkage afdoende te repareren, gecombineerd met het risico ven
echte problemen boven onherbergzaam gebied, bracht de TD ertoe een complete motorwissel uit
te voeren.
Onderzoek bij Röder Prezision te Egelsbach bracht verkeerde maten en tolerantie van het
oliepomphuis aan het licht en dus de definitieve oplossing van het probleem.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
01.04.1978 PH-EHH Reims/Cessna F172L F17200882 Lelystad Terug / Top
De bestuurder wist niet dat de baan met oranje kegels was gemarkeerd. Hij heeft dan ook niet
naar een gemarkeerde baan uitgekeken en de markering was kennelijk ook zó onopvallend dat hij
hem niet opgemerkt heeft.
Hij landde het toestel in het nieuw ingezaaide gedeelte.
Gaandeweg de uitloop zakte het neuswiel verder in de zachte grond en na ruim 100 meter sloeg
het toestel over de kop.
Beide inzittenden konden ongedeerd het wrak verlaten.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
Gerepareerd werd er niet meer, deze foto is van 1.2.1980 en
het jaar daana werd hij definitief gesloopt. (Coll. H. Dekker)
01.04.1978 PH-MBB Piper PA-18-150 Super Cub 18-5356 Budel Terug / Top
Na de oppikmanoeuvre bleef de sleep aan het buitenscharnier van de rechter stabilohelft hangen.
De bestuurder landde direct weer met het aangekoppelde net.
Hierna bleken kielvlak en stabilo enigszins scheef te staan. Het toestel werd u/s verklaard.
Later op de dag vloog een andere bestuurder, zonder op de hoogte te zijn, en zonder het bij de
inspectie op te merken, het toestel terug naar Lelystad.
06.04.1978 PH-GHE Jodel D 112 Club 751 Hilversum Terug / Top
Tijdens het taxiën naar de startplaats had de bestuurder rugwind. Door een onverwachte,
heftige windstoot werd de staart even opgetild waardoor de houten schroef de grond raakte
en vernield werd.
07.04.1978 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 Singapore(9V) Terug / Top
Onderweg naar Amsterdam moest motor #1 uitgezet worden.
08.04.1978 PH-382 Schleicher K 8B 8752 Volkel Terug / Top
De leerling raakte bij de landing buiten het daarvoor uitgezette terreingedeelte.
Daar stond een markeringsbord van de KLu dat van de verkeersleiding niet verwijderd mocht worden.
Het zweefvliegtuig raakte met de rechtervleugeltip het bord.
De vleugel brak af en het toestel kwam na een grondzwaai tot stilstand.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
11.04.1978 PH-DEC McDonnell Douglas DC-8-63 45999 Schiphol Terug / Top
Er werd brandstoflekkage gemeld ter hoogte van pylon #2.
Uit onderzoek bleek dat de vleugelligger en de vleugelhuid gescheurd waren.
En er bleek ook dat deze plaatsen weliswaar volgens schema (AD77-15-11) geröntgend waren maar
dat de betreffende foto’s, waarop de scheurtjes duidelijk zichtbaar waren, verder niet
gecontroleerd waren...
Inspectie Materieel 'was not amused'!
11.04.1978 PH-NZF Sikorsky S-61N 61742 Schiphol Terug / Top
Tijdens het opdraaien van de hoofdrotor sloeg motor #1 met een klap en veel rookontwikkeling af.
Door zware sneeuwval vóór de vlucht had zich sneeuw verzameld in de ice-deflector en die werd
naar binnen gezogen.
De inlaatschoepen en die van de compressor waren zodanig beschadigd dat de motor vervangen
moest worden.
16.04.1978 PH-RPM Reims Rocket = Moerdijkbrug Terug / Top
Tijdens een patrouillevlucht vloog een meeuw tegen het rechter bovendeel van het windscherm.
Hierin werd een gat geslagen, de inzittenden bleven ongedeerd.
N.B. De type-aanduiding is letterlijk wat er in mijn bron staat maar is niet correct.
De PH-RPM was een Turbine Islander en kwam pas in 1988 in dienst.
Mogelijk de PH-RPC of PH-RPF.
(Coll. H. Dekker)
22.04.1978 PH-GLA Fuji FA-200-160 Aero Subaru 137 Terlet Terug / Top
Er kwam een zware bui aandrijven en de bestuurder wilde zo snel mogelijk aan de grond komen.
Helaas, de bui kwam wat te snel en z’n voorwaartse zicht werd al ernstig belemmerd door de
regenval.
Het toestel kwam iets te vroeg aan de grond, het neuswiel raakte de hoge kant van het pad dat
het terrein begrensde en boog krom. De schroeftippen raakten ook licht de grond.
25.04.1978 PH-CTE Cessna 500 Citation 500-0167 Eelde Terug / Top
De bestuurder meldde problemen met het onderstel. Brandweer langs de baan.
29.04.1978 PH-PLY Piper PA-32R-200 Lance 32R-7780314 Holy Hill(G) Terug / Top
De bestuurder vloog met vijf passagiers richting Biggin Hill in Zuidoost Engeland.
Het laatste deel van de route voerde over geaccidenteerd terrein en tijdens dit deel
verslechterde het weer aanzienlijk.
Teneinde grondzicht te houden vroeg hij klaring om te dalen naar 1500 ft en later nog
naar 1000 ft. De klaring naar 1500 ft werd hem verleend, beneden de 1500 ft werd aan zijn
eigen inzicht overgelaten.
Vijf minuten na het passeren van het baken Detling-VOR kwam het toestel, vliegend op
ca. 500 ft hoogte in botsing met de ca. 550 ft hoge, steil oplopende zuidoostelijke
helling van de North Downs.
Het vliegtuig werd geheel vernield, alle inzittenden werden op slag gedood.
Bestuurder: C. Molenaar(†)
Passagiers: C.J. Fokker(†); G. van Eyk(†); J.W. Kreeft(†); C.W. Pannekoek(†); J.J. van der Wal(†).
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
30.04.1978 Rogallo zeilvlieger = Heerlerheide Terug / Top
De vlieger startte als eerste op die dag in de competitie voor het Nederlands kampioenschap.
Vrijwel direct na het loskomen van de top van de heuvel zette hij een linkerbocht in die
werd doorgezet tot hij met een harde klap tegen de grond sloeg.
De bestuurder overleed later aan zijn verwondingen.
Bestuurder: J.T.E. Ammerlaan(†).
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
(Coll. H. Dekker)
NB. Het type van het toestel is mij niet duidelijk, Rogallo staat op de ongevalsmelding, op
het FAI-formulier staat "Oostenrijkse SC met weinig bolling" en op de melding aan Commission
Internationale de Vol Libre: "Ernst Steger SC Class I". Kortom, zegt u het maar!
01.05.1978 PH-MVA Piper PA-28-181 Archer II 28-7790437 Teuge Terug / Top
De bestuurster startte per abuis van een verkeerd terreingedeelte. Daarop bevonden zich
reclamenetten en, duidelijk gemarkeerd, oppikpalen.
De linkervleugel botste tegen zo’n paal en de start werd afgebroken.
In de uitloop raakte het rechter wiel ook nog een ‘hondenhok’.
01.05.1978 PH-582 Schleicher ASW 19 19135 Soesterberg Terug / Top
Tijdens de eindnadering selecteerde de bestuurder abusievelijk het wiel in i.p.v. de remkleppen
uit. Een buiklanding met lichte schade volgde.
02.05.1978 PH-NSK Piper PA-28-140 Cherokee F 28-7325387 Rotterdam Terug / Top
Na een check-out door de instructeur voerde de leerling een aantal starts en landingen uit
op grasbaan 06. Deze verliepen normaal.
Bij de laatste landing schoot het toestel over het onlangs gemaaide gras door en reed in een sloot.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Foto: Coen van den Heuvel)
02.05.1978 PH-VLS Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201631 Bordeaux(F) Terug / Top
De bestuurder diende op Beauvais een vliegplan naar San Sebastian(EC) in, met een tussenlanding
te Bordeaux.
Toen hij daar echter niet arriveerde werd een DETRESFA ingesteld door de Franse autoriteiten.
Hij bleek vanwege een naderend onweersfront op een klein veldje in de buurt van Bordeaux geland
te zijn zonder dat daarna tijdig door te geven.
03.05.1978 PH-RPE Reims/Cessna FA337G Super Skymaster 337001589/F33700070 Teuge Terug / Top
Er werd vervorming van de vleugel(beplating) waargenomen. Eigenlijk is de enige verklaring voor
dergelijke schade het overschrijden van de gebruikslimieten.
Maar omdat er gerede twijfel ontstond of dat in dit geval ook zo was, werd aan Fokker-VFW verzocht
een onderzoek in te stellen. De conclusies kunt u hieronder zelf lezen!
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
04.05.1978 PH-524 Glasflügel H.205 Club Libelle 108 Sommet Platte(F) Terug / Top
Tijdens een hellingwind vlucht kwam de bestuurder in een zone met alleen maar daalwind terecht.
Toen was het gauw afgelopen, het zweefvliegtuig zakte tenslotte in de bomen.
De rechtervleugel botste tegen enige bomen waarna het toestel een kwartslag naar rechts maakte
en tegen de grond sloeg.
Het werd ernstig beschadigd, de bestuurder bleef ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
04.05.1978 PH-539 Glaser-Dirks DG-100 Elan 58 Deelen Terug / Top
De bestuurder vergat de kap te vergrendelen. Tijdens de lierstart sloeg deze naar achteren en
werd beschadigd. De start werd afgebroken waarna een goede landing volgde.
11.05.1978 PH-473 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus 524 Oosterbeek Terug / Top
Tijdens een buitenlanding schatte de bestuurder de windsterkte verkeerd in en reed bij de
uitloop tegen een prikkeldraadhek.
Gezien het perfecte vliegweer, en het feit dat de landingsplaats in onmiddellijke nabijheid van
het ouderlijk huis van de bestuurder lag, concludeerde z’n instructeur dat deze buitenlanding
van tevoren gepland was.
16.05.1978 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 Athene(SX) Terug / Top
Bij de nadering van Athene kon na gear down geen safe indicatie gekregen worden.
Na een overshoot, met het auto-spoiler system uitgeschakeld, toch heel voorzichtig geland.
Geen problemen en het onderzoek bracht geen oorzaak aan het licht.
18.05.1978 PH-BNN Beech F.33C Bonanza CJ-146 Gander(C) Terug / Top
Op de afleveringsvlucht van Lakeland, Florida naar Nederland werd een tussenlanding te Gander
gemaakt. Voor de daaropvolgende vlucht over de oceaan was het vliegtuig uitgerust met een
tijdelijk extra brandstofsysteem.
Na de start werd op een hoogte van 3000 ft overgeschakeld van de normale brandstoftoevoer naar
het extra brandstofsysteem. Onmiddellijk hierna stopte de motor wegens brandstofgebrek en kon,
ondanks weer terugschakelen op het normale systeem, niet weer gestart worden.
De bestuurder probeerde in glijvlucht het vliegveld weer te bereiken maar dat lukte net niet.
Ongeveer een halve mijl voor baan 32 moest hij landen. Hij meende dat de grond daar vast genoeg
was voor een landing met de wielen uit, maar dat bleek niet zo te zijn.
Het toestel sloeg weliswaar niet over de kop maar werd wel zeer ernstig beschadigd.
De bestuurder bleef ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
NB. Het lot van het vliegtuig is mij niet geheel duidelijk. Het wrak werd door de Nederlandse
verzekeringsmij voor Can.$ 12.520,- verkocht aan St. Louis Aviation Inc., St. Jean, Quebec.
Later (13.2.1979) vroeg dit bedrijf om bevestiging van doorhaling in het N.L.R “as this
aircraft is now based in Canada”.
20.05.1978 PH-BUD Boeing 747-206B 20398 Las Palmas(EC) Terug / Top
Tijdens de nadering trad flame-out van motor #2 op.
20.05.1978 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 Schiphol Terug / Top
Naar Schiphol teruggekeerd wegens problemen met het onderstel.
20.05.1978 PH-251 Schleicher Rhönlerche II 226 Terlet Terug / Top
Bij het begin van de lierstart zag de lierman dat er een stuk ketting mee-gelierd werd.
In een reflex stopte hij met lieren. Het zweefvliegtuig zweefde toen in vlakke stand op
ca. 20 meter hoogte. Het zakte door en raakte met een forse klap de grond.
De rompbodem werd t.p.v. de voorste stoel ingedrukt.
Achteraf bleek het zo’n lichte, makkelijk vervormbare plastic ‘ketting’ geweest te zijn.
(Coll. H. Dekker)
20.05.1978 PH-544 Grob G-102 Astir Club Standard 1192 Leeuwarden Terug / Top
In de uitloop reed het vliegtuig over een door het gras niet zichtbaar obstakel.
23.05.1978 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 Schiphol Terug / Top
Kwam binnen op drie motoren. Motor #1 was wegens een brandmelding afgezet.
28.05.1978 PH-152 Schneider Grunau Baby IIb 6034 Nistelrode Terug / Top
Grondzwaai tijdens de landing. Lichte schade.
28.05.1978 PH-415 Schleicher K 8B 8810 Valkenburg Terug / Top
Tijdens de nadering hield de leerling de snelheid niet goed in de gaten.
Op twee meter hoogte zakte het toestel door en maakte een harde landing.
28.05.1978 PH-423 Schleicher AS K13 13284 De Kooy Terug / Top
Direct nadat tijdens de lierstart de tiploper de linkervleugeltip losliet, zakte deze naar
beneden en haakte in het lange gras. Het vliegtuig werd daardoor in een scheve stand getrokken
t.o.v. de bewegingsrichting.
Toen de langsas een hoek van 45° met de bewegingsrichting maakte, zwaaide het vliegtuig, steunend
op de linkervleugeltip, omhoog waarbij de romp vrij van de grond kwam.
De dwarshelling nam toe tot het vliegtuig in een nagenoeg verticale stand met de neus tegen de
grond sloeg. Hierbij brak de rechtervleugel af.
Het vliegtuig balanceerde enige ogenblikken in deze verticale stand, de instructeur opende de
kap, maar voordat de inzittenden eruit konden klimmen viel het toestel om, en kwam op de rug te
liggen.
Clubleden tilden het wrak daarna op om de inzittenden, die verder ongedeerd waren, uit hun
positie te bevrijden.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
28.05.1978 PH-521 Schleicher AS K13 13498 Leeuwarden Terug / Top
Harde landing waarbij de romponderzijde werd ontzet.
30.05.1978 PH-271 Schleicher K 7 Rhönadler 1079 Ypenburg Terug / Top
Bij het uitrijden van de lierkabels was er een over een andere kabel gelegd.
Bij de lierstart van de PH-271 werd dus de andere kabel ook meegesleept.
Deze kabel zwiepte van de gelierde kabel af en slingerde tegen het zweefvliegtuig.
De linker stabilohelft brak af. De bestuurder maakte direct een goede landing.
31.05.1978 PH-SRM Robin DR 400/140 Major 870 Hilversum Terug / Top
De bestuurster was verdwaald tijdens een oefenvlucht. Achtereenvolgens had ze contact met
Schiphol Tower, Rotterdam Tower en Schiphol Approach waarbij ze de suggestie om op Schiphol
of Rotterdam te landen van de hand wees en verzocht om naar Hilversum teruggeleid te worden.
Met behulp van de radar vond men haar ca. 17 km Zuidwest van Schiphol en ze werd dus naar
Hilversum terug gedirigeerd.
De landing daar was met nogal hoge snelheid, en nogal ver op het veld. Om een botsing met
gebouwen en geparkeerde vliegtuigen te vermijden stuurde ze het toestel naar links weg, reed
door de afrastering aan de noordzijde van het veld en kwam daarna in de bebossing daarachter
tot stilstand.
Ze bleef ongedeerd, het vliegtuig werd ernstig beschadigd.
Foto: Paul Hitzerd. |
Coll. H. Dekker |
00.05.1978 PH-POL Auster MK.III 458 Drunen Terug / Top
Zonder toestemming van de eigenaar, Th. de Waal, werd de PH-POL door de Dienst Luchtvaart
van de Rijkspolitie tentoongesteld bij een expositie in Lip’s Autotron.
Hierbij werd het toestel beschadigd aan vleugelstijl en vleugel.
Klagen bij de RLD had geen zin, het toestel was al lang niet meer ingeschreven; dan maar
bij de minister...
(Coll. H. Dekker)
00.05.1978 PH-D# Douglas DC-8 = Monrovia(A8) Terug / Top
Het toestel vervoerde o.a het Nederlands elftal op weg naar het WK in Argentinië.
Na de start vanaf Monrovia kon als gevolg van een aantal foutjes (menselijke foutjes, verkeerde
berekening w.b. de gewichtsverdeling en een klein defect aan het hoogteroer) het toestel niet
geroteerd worden.
Pas op het allerlaatste moment konden gezagvoerder en copiloot met uiterste krachtsinspanning
de neus omhoog en het toestel van de baan krijgen.
De baan in Monrovia was een in het woud uitgehakte strip. Eén vergeten boom zou een catastrofe
betekent hebben...
04.06.1978 PH-ADW Reims/Cessna F172L F17200841 Teuge Terug / Top
PH-VGL Reims/Cessna F150M F15001204
De leerling, in de PH-VGL, maakte volgens de instructie een oefennoodlanding en naderde ter
hoogte van het rugwindbeen. Hierbij was hij zo geconcentreerd dat hij niet merkte dat hij de
PH-ADW van links achter gevaarlijk dicht naderde.
04.06.1978 PH-AFA SOCATA Rallye 150T 2685 Ypenburg Terug / Top
Bij de geheel afgevangen landing raakte de staartsteun hard de baan waardoor de steun en het
plaatwerk werden beschadigd.
04.06.1978 PH-DMA Fokker S.11.1 Instructor 6276 Rotterdam Terug / Top
De bestuurder zou een korte demonstratievlucht geven tijdens de “Holland Fly-in”.
Direct na de start wilde hij een 180° bocht maken om naar het veld terug te keren. Tijdens deze
bocht hield hij de snelheid niet hoog genoeg en begon door te zakken.
Als reactie drukte hij de knuppel aanvankelijk naar voren, gevolgd door weer trekken.
Vrijwel direct daarop overtrok het vliegtuig en zakte hard door.
Het botste met de linkervleugeltip tegen een tak van een ca. 15 meter hoge boom.
Bij de tweede botsing tegen de volgende boom brak de tip af. Als gevolg van deze botsingen
ontstond een gierbeweging naar links. Het vliegtuig kwam zijdelings naar rechts bewegend in
de bossages langs het veld terecht en werd zeer ernstig beschadigd.
De beide inzittenden bleven ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
04.06.1978 PH-LET Piper PA-18-135 Super Cub 18-3853 Terlet Terug / Top
PH-472 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus 506
PH-597 Schleicher ASW 20 20068
De PH-LET startte met de PH-472 wat dicht langs de geparkeerde andere zweefvliegtuigen.
Door wat dwarswind werd de PH-472 wat naar rechts weggezet en reed over de vleugel van de PH-597.
04.06.1978 PH-MBR Beech C23 Sundowner 180 M-1977 Lelystad Terug / Top
Tijdens de landing reed het vliegtuig door een kuil en veerde zover door dat de schroefbladen
de grond raakten. Bladtippen verbogen.
04.06.1978 PH-258 Schleicher K 8B 657 Terlet Terug / Top
Bij het afvangen was de snelheid nog te hoog, het toestel ging weer vijf meter de lucht in.
De bestuurder legde het toestel wel weer netjes recht maar verzuimde de kleppen weer uit te doen.
Hij overvloog het hele veld en landde verderop in de hei.
Daar zorgde een struikje voor een grondzwaai.
04.06.1978 PH-566 Glasflügel H.303 Mosquito 19 Brummen Terug / Top
Wegens het naderen van een bui besloot de bestuurder tot een buitenlanding.
Die voerde hij met rugwind uit en voor zo’n landing was het veld te kort. In de uitloop tegen
het prikkeldraad gegleden met een gebroken romp als resultaat.
06.06.1978 PH-HMO Reims/Cessna F150M F15001349 Teuge Terug / Top
De leerling maakte z’n eerste solo-vlucht. Na de landing draaide hij van de baan af om naar
het platform te taxiën.
Hierbij reed hij tegen een hondenhok. De schroef werd beschadigd.
10.06.1978 PH-615 Rolladen-Schneider LS 3 3085 Raalte Terug / Top
Hoewel het veld groot genoeg was, kon het toestel als gevolg van het natte gras niet voldoende
afgeremd worden. Het kwam in het prikkeldraad terecht.
11.06.1978 PH-MIR Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201603 Texel Terug / Top
Tijdens de eindnadering kwam de bestuurder iets te laag binnen. Hij verzuimde wat gas bij te
geven en kwam in het korenveld, 20 meter vóór de grenssloot al aan de grond.
Het toestel botste tegen het talud aan de overkant van de sloot en het neuswiel brak af.
Na nog 20 meter glijden kwam het tot stilstand.
(Foto's: Ed de Bruin)
 |
 |
12.06.1978 PH-BUD Boeing 747-206B 20398 Manilla(RP-C) Terug / Top
Tijdens de nadering trad flame-out van motor #2 op. Na een herstart herhaalde zich dat.
13.06.1978 PH-KDC Reims/Cessna F150L F15000971 Texel Terug / Top
Bij de landing corrigeerde de leerling een afwijking naar links een beetje ongelukkig.
Eerst met sturen, en na touchdown met remmen. Het gevolg was een neusstandje.
De havenmeester was binnen een minuut met de brandweerwagen ter plaatse, maar hoefde niet
in te grijpen.
(Coll. H. Dekker)
17.06.1978 PH-SAT Beech 200 Super King Air BB-197 Rotterdam Terug / Top
Keerde terug met een barst in de cockpitruit.
19.06.1978 PH-OTG Cessna T207 Turbo Super Skymaster 20700210 Teuge Terug / Top
De bestuurder zette het toestel halverwege het veld aan de grond en begon meteen te remmen.
Pas toen het einde van het veld in zicht kwam en hij nog veel snelheid had, besefte hij dat
hij niet tijdig tot stilstand zou komen.
Met eenzijdig remmen en tegelijkertijd sturen probeerde hij de sloot die hij naderde te ontwijken.
Helaas, het toestel gleed door en kwam schuivend naar rechts in de sloot tot stilstand.
Het neuswiel en de rechtervleugel sloegen tegen het talud aan de over kant.
De inzittenden bleven ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
20.06.1978 PH-BAB Piper PA-31-350 Chieftain 31-7552084 Esbjerg(OY) Terug / Top
G-BEVB Piper PA-31-350 Chieftain 31-7652168
De bemanning van de PH-BAB had net de motoren gestart en was met de administratie en de kaarten
bezig. Toen ze weer opkeken was het al te laat, het toestel botste tegen de Engelse Chieftain.
Waarschijnlijk was de parkeerrem niet goed aangetrokken.
De PH-BAB raakte de ‘VB’ links van achteren.
De neus kwam onder de staart en de propellers vermaalden de staartsectie.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
21.06.1978 PH-LEO Reims/Cessna F150M F15001238 Hilversum Terug / Top
Bij de nadering werd de bestuurder verblind door de zon. Hij wist dat er hoge boomtoppen waren,
maar zag ze niet. Hij gaf dus wat extra gas, kwam vrij hoog binnen en maakte toen een steile
eind-nadering.
Hierbij ving hij wat laat af, landde op het neuswiel en dat brak af.
09.07.1978 PH-PDZ Fuji FA-200-180AO Aero Subaru 249 Ameland Terug / Top
Ameland Bij het rijden van de hangaar naar de opstelplaats reed het vliegtuig door een kuil.
De schroef raakte de grond en verbogen.
09.07.1978 PH-541 Pilatus B4-PC11 217 Midden Zeeland Terug / Top
De bestuurder vreesde iets tekort te komen en dook snelheid aan tijdens de nadering over
een korenveld. Laag, en in remous over het korenveld vliegend, haakte de linkervleugeltip
in het gewas. Het vliegtuig werd afgeremd en kwam met een grondzwaai tot stilstand.
De metalen romp knikte daarbij.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
13.07.1978 PH-AAT Piper PA-18A-150 Super Cub 18-490 Rotterdam Terug / Top
Direct na de landing raakte het staartwiel een lamp van de hartlijn verlichting.
De staart sprong op en de bestuurder reageerde met remmen.
Helaas gebeurde dat remmen asymmetrisch en daardoor maakte het vliegtuig een grondzwaai
waarbij de rechtervleugeltip en stabilo de baan raakten.
13.07.1978 PH-VIR Cessna 421B Golden Eagle 421B0506 Antwerpen(OO) Terug / Top
Bij het neerlaten van het landingsgestel kon geen groen licht voor het neuswiel gekregen worden.
Ook na het afwerken van de noodprocedures bleef het wiel, vanaf de toren ook zichtbaar, slechts
gedeeltelijk uitgeklapt steken.
Bij de daaropvolgende landing werd de neus zo lang mogelijk hooggehouden, maar aan alles komt
een eind. Het laatste deel van de uitloop schoof de neus dus over de grond.
De schade viel mee.
14.07.1978 PH-304 Schleicher K 7 Rhönadler 7092 St. Rémy(F) Terug / Top
Bij de controle voor de vlucht werden de kleppen geopend en niet weer gesloten.
Tijdens de start hebben de instructeur én de leerling niet meer aan de geopende kleppen gedacht.
Na het loskomen maakte het sleepvliegtuig wel rolbewegingen maar de zweefvliegers begrepen niet
wat er bedoeld werd.
Ter hoogte van het einde van het veld signaleerde de sleepvlieger nog eens en vrijwel
gelijktijdig ontkoppelden toen beide bestuurders.
In het verlengde van de baan stonden hoogspanningskabels en om die te ontwijken zette de
instructeur een scherpe bocht naar links in.
Met de kleppen uit nam de voorwaartse snelheid snel af, raakte het zweefvliegtuig overtrokken
en gleed af. Het raakte vlak daarna hard en traverserend de grond en werd ernstig beschadigd.
De leerling liep rugletsel op, de instructeur bleef ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 DirkJan Rozema <djrozema@kpnmail.nl> |
15.07.1978 PH-244 Schleicher Rhönlerche II 162 Castricum Terug / Top
De instructeur simuleerde door te ontkoppelen een kabelbreuk tijdens de start.
Dat deed hij volgens zijn impressie op ongeveer 100 meter hoogte, volgens getuigen was het
aanzienlijk lager.
De leerling voerde de in zo’n geval voorgeschreven handelingen correct uit en draaide, omdat
rechtuit landen niet mogelijk was, een korte bocht om terug te keren.
Tijdens het vliegen van het rugwindbeen gaf de instructeur opdracht snelheid te minderen en in
te draaien voor een verkort circuit. Tegelijkertijd keek hij naar beneden om de beoogde
landingsplaats op eventuele obstakels te checken.
Toen hij weer naar de leerling keek bemerkte hij de neushoge stand en op hetzelfde moment viel
het vliegtuig in een tolvlucht.
Hij nam direct de besturing over maar zag, vanwege de geringe hoogte waarop e.e.a. zich afspeelde,
geen kans meer de normale vliegstand te herstellen.
Het zweefvliegtuig sloeg onder een hoek van ca 45° en met grote dwarshelling naar rechts tegen
de grond. Het werd vernield. De leerling werd zwaar gewond.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
15.07.1978 PH-374 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 3078/BR Duitsland Terug / Top
Tijdens transport over de openbare weg is de aanhanger waarop het toestel getransporteerd werd
gaan slingeren. De hele combinatie is van de weg geraakt, de aanhanger schoot los van de trekhaak
en is vervolgens in de wegberm gekanteld. Het zweefvliegtuig werd ernstig beschadigd.
De restanten werden naar Eindhoven teruggebracht en op een hoop gegooid om te verbranden.
Een viertal leden zag er echter nog wel brood in, 'kocht' het a.s. kampvuur en restaureerde de
zaak weer tot een vliegtuig!
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
16.07.1978 PH-415 Schleicher K 8B 8810 Valkenburg Terug / Top
In de uitloop over een oneffenheid gereden waardoor de romp midden tussen vleugel en
staart doorknikte.
17.07.1978 PH-BAS Piper PA-31-350 Chieftain 31-7305043 Rotterdam Terug / Top
Voorzorgslanding wegens problemen met het neuswiel.
18.07.1978 PH-NSL Piper PA-28R-200 Arrow II 28R-7435086 Ameland Terug / Top
Bij het parkeren werd de bestuurder gemarshalld door de havenmeester.
Hierbij ontstond een misverstand, met als gevolg dat de bestuurder niet tussen twee betonblokken
door reed, maar tegen één daarvan botste. Neuswielpoot afgebroken.
19.07.1978 PH-584 Pilatus B4-PC11AF 088 Azewijn Terug / Top
Toen de bestuurder aan de nadering begon opende hij even de kleppen, maar omdat hij het
hoogteverlies te snel vond gaan sloot hij deze weer. Daarna heeft hij niet meer op z’n snelheid
gelet.
Rechtuit vliegend, op ongeveer 60 meter hoogte, viel het vliegtuig over links weg in een
tolvlucht, zonder dat er een aérodynamisch waarschuwing aan voorafgegaan was.
De bestuurder kon de tolvlucht nog wel stoppen maar de beschikbare hoogte was onvoldoende op
het toestel nog tijdig uit de duik te halen. Het sloeg onder een hoek van 40° à 45° tegen
de grond. Het vliegtuig werd ernstig beschadigd, de bestuurder ernstig gewond.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
20.07.1978 PH-507 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus 476 Zell am See(OE) Terug / Top
In de nadering met de linkervleugeltip een hoge houten paal geraakt. Sterk traverserende
landing gevolgd door grondzwaai. Schade aan vleugelvoorrand en onderzijde romp.
21.07.1978 PH-366 Schleicher Ka 6E 3069 De Voorst Terug / Top
Bij de lierstart raakte het vliegtuig in een grondzwaai doordat het wiel in een spoor kwam
dat de kabelauto in de loop der tijd had gemaakt. Ernstige schade.
21.07.1978 PH-412 Schleicher Ka 6E 4315 Emmeloord Terug / Top
Zonder boordradio, en een vluchtplanning die door het bestuur van ZC Den Helder gekwalificeerd
werd als ‘nattevingerwerk’ stak de bestuurder over van Den Helder naar Stavoren en landde
bij Emmeloord. Hij kreeg een reprimande.
22.07.1978 PH-405 Schleicher AS K13 13199 Hilversum Terug / Top
De leerling maakte een landing die niet extreem hard was. Toch leverde hem dat een verblijf
van drie weken in het ziekenhuis wegens rugletsel op.
25.07.1978 PH-RLB SAAB 91D Safir 91.368 Eelde Terug / Top
Waarschuwingslampje ‘general failure’ lichtte op.
Na de landing bleek dat de V-riem van de generator gebroken was.
25.07.1978 PH-342 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6473 Thomas(F) Terug / Top
Voor het beoogde landingsveld stonden wat obstakels zodat de bestuurder wat hoog binnenkwam.
Hij kwam dus ook wat ver op het veld aan de grond en moest aan het eind een grondzwaai forceren
om niet in het kreupelhout terecht te komen. Tevergeefs, hij gleed er nu achterwaarts in.
27.07.1978 PH-MBS Beech C23 Sundowner 180 M-1968 Lelystad Terug / Top
Tijdens de uitloop na de landing brak de neuswielpoot af en schoof het toestel op de neus nog
een eind door.
Getuigen hadden de indruk dat, gezien de hoeveelheid opgeworpen stof, het toestel met geblokkeerd
neuswiel aan de grond kwam.
(Foto: P. van Wijngaarden)
29.07.1978 PH-277 Schleicher K 7 Rhönadler 7007 Witten Terug / Top
Te lage snelheid bij de eindnadering en de bestuurder maakte dus een harde, overtrokken landing.
29.07.1978 G-HENK Cameron V-77 423 Hilversum Terug / Top
Bij het opblazen van de ballon met een ventilator, kwam de ballonvaarder met z’n hand tegen
de bladen daarvan. Twee vingers van de linkerhand werden afgerukt.
30.07.1978 PH-MVA Piper PA-28-181 Archer II 28-7790437 Harfsen Terug / Top
Toen de motor begon te sputteren en afsloeg voerde de bestuurder alle storingscontroles uit,
maar hij verzuimde over te schakelen naar de rechter tank waar nog wèl voldoende brandstof in zat.
Bij de noodlanding liet hij de snelheid zover teruglopen dat het vliegtuig tenslotte geheel
overtrok. Het kwam met hoge daalsnelheid aan de grond in een aardappelveld voor het beoogde
landingsterrein.
Als gevolg van de hoge daalsnelheid en de landing dwars op de richels van het gewas braken
alle onderstelpoten af. Na een korte glijpartij kwam de zaak tot stilstand.
Het vliegtuig was ernstig beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
31.07.1978 PH-BUB Boeing 747-206B 19923 Schiphol Terug / Top
Tijdens de start klapten twee banden van het linker romp-onderstel. Na overleg werd besloten
de vlucht voort te zetten aangezien de schade gering leek.
Na de landing te NYC werd echter aanzienlijke schade in de wheel-well geconstateerd.
31.07.1978 PH-196 Slingsby T.30A Prefect 739 # Terug / Top
Harde landing. Geluk bij een ongeluk! Het toestel was bij René Karrèr voor reparatie en bleef
daardoor voor de grote hangaarbrand te Lemelerveld in januari 1979 gespaard.
Alleen het stabilo en de papieren gingen daarbij verloren.
31.07.1978 PH-292 Schleicher K 8B 8119 Borkhausen(D) Terug / Top
De leerlinge kwam te laag voor de landingsplaats uit. Tijdens een bocht raakte de linkervleugel
het koren en een grondzwaai volgde.
02.08.1978 PH-RDO Reims/Cessna F177RG Cardinal F177RG0072 Klagenfurt(OE) Terug / Top
Tijdens de nadering was de indicatie van het onderstel veilig en de landing werd dan ook normaal
uitgevoerd.
Tijdens de uitloop klapte echter het neuswiel weer in en kwam het toestel op de neus tot stilstand.
03.08.1978 CF-#/CP382 Douglas DC-8 = Schiphol Terug / Top
Bij de start van Edmonton trok de bestuurder het toestel te steil op ('over-rotated') waardoor
de staart de baan raakte. Hierna sloeg het toestel hard met het neuswiel terug op de baan.
De start moest toen wel doorgezet worden en, eenmaal in de lucht, waren er geen tekenen van
schade, zodat men besloot door te vliegen naar Amsterdam.
Daar werd zekerheidshalve wel rekening gehouden met een beschadigd neuswiel en de landing werd
uitgevoerd op een schuimbaan voor het neuswiel. Langs de baan stonden alle hulpdiensten paraat.
Uit het verslag van passagiere Sylvia van de Garde: "Vlokken schuim hingen nog aan de buik en
neus van het toestel. Men had rekening gehouden met een buiklanding omdat ze niet wisten hoe
gehavend het landingsgestel zou zijn, en of dat überhaupt nog zou kunnen uitklappen.
Dat heeft het wel gedaan, maar om een wiel was de band geheel weg, minstens één andere band was
finaal aan flarden. In de staart zaten een gigantisch gat, eigenlijk kon je zeggen dat de helft
ontbrak. Het was een wonder dat het restant er onderweg niet was afgevallen. De motor aan de
linkervleugel was beroet."
NB. Tenslotte begrijp ik niet dat dit voorval kennelijk niet gemeld is bij de Raad voor de
Luchtvaart dan wel Bureau Voorzonderzoen Ongevallen en Incidenten. In die archieven heb ik er
niets over aangetroffen. Bovendien was het incident bij de Schiphol-spotters van die tijd ook
geheel onbekend.
04.08.1978 PH-349 Schleicher K 8B 8537 Malden Terug / Top
Na de landing bleek de bestuurder zijn hoofd zó hard tegen de kap te hebben gestoten dat
deze (die kap dus!) gescheurd was. Hij had het zelf niet gemerkt.
04.08.1978 PH-391 Schleicher AS K13 13065 Terlet Terug / Top
De leerling vergat de remkleppen te gebruiken. Het vliegtuig sprong enige malen weer op en
kwam voorbij het landingsterrein in de hei tot stilstand.
06.08.1978 PH-DNS McDonnell Douglas DC-9-32 47168 Middellandse Zee Terug / Top
Na de start drong een kaper met pistool en explosieven (althans zaken die daar op leken) de
cockpit binnen en dwong de bemanning naar Algiers te vliegen i.p.v. naar Madrid.
Voor de landing te Algiers werd de kaper overmeesterd door ploegje van drie dappere passagiers
o.l.v. de adequaat handelende purser, mevr. J.E. Jekel-Oud. Het toestel landde te Barcelona.
Het pistool bleek kinderspeelgoed te zijn, explosieven werden niet aangetroffen.
08.08.1978 PH-427 Schleicher AS K13 13331 Lemelerveld Terug / Top
Tijdens de lierstart struikelde de tiploper en duwde daardoor de vleugeltip naar beneden.
De vleugel haakte in het lange gras en het vliegtuig maakte een grondzwaai.
09.08.1978 PH-AVU Piper PA-28-140 Cherokee D 28-5359 Rotterdam Terug / Top
PH-SRG Robin DR 400/160 Major 80 807
De taxiënde PH-SRG botste tegen de PH-AVU.
15.08.1978 5Y-AYR Bristol 175 Britannia 307F 12920 Noordzee Terug / Top
Terwijl het toestel onderweg was van Manston naar Nicosia kwam bij Air Faisal een bommelding
binnen. De bemanning zette direct koers naar Rotterdam maar wijzigde dat i.v.m. de lengte van
de baan en de zware lading van het toestel in Schiphol.
Veilig geland, er werd niets gevonden.
16.08.1978 PH-KDL Reims/Cessna F152 F15201489 Texel Terug / Top
Toen de bestuurder van baseleg naar final draaide stopte de motor abrupt. Direct een noodlanding,
zonder schade, gemaakt. Inspectie van de motor leverde geen uitsluitsel over de oorzaak op.
18.08.1978 PH-#/KL6557 Douglas DC-8 = Haarlem Terug / Top
Getuigen zagen boven de Waardpolder bij Haarlem ‘iets’ van het vliegtuig vallen.
De gezagvoerder werd op de hoogte gebracht maar omdat alle indicaties normaal waren,
werd de vlucht naar Toronto voortgezet.
Ook een zoekactie met een politiehelikopter leverde niets op.
20.08.1978 PH-MAP Piper PA-18-150 Super Cub 18-8576 Alphen a/d Rijn Terug / Top
Even na het overschakelen op de linker tank liep het toerental terug en begon de motor ruw
te lopen. Alle bezwerende handelingen hadden geen enkel resultaat en inmiddels was de hoogte
nog slecht 400 ft.
De bestuurder wierp de reclamesleep af en maakte een nette noodlanding.
Na een controle door GLM en na een nacht bij het toestel te hebben doorgebracht kon de bestuurder
de volgende dag weer opstijgen en naar Hilversum terugvliegen.
21.08.1978 PH-KMA North Am. AT-16ND Harvard IIB 14A-1216 Bex(HB) Terug / Top
AB910 Supermarine Spitfire #
De dag daarvoor had de “Groupe de vol à moteur du Chablais” een airshow georganiseerd op vliegveld Bex.
Beide vliegtuigen waren daarin voorgevlogen en deze dag zouden ze weer vertrekken.
De professionals die de toren tijdens het feest hadden bemand waren al weg, en de verkeersleiding werd
gevoerd vanuit het mobiele torentje van de club.
En dat werd bemand door een privé piloot die van daaruit de baan helemaal niet kon zien.
De bestuurders van beide vliegtuigen kregen volgens hun zeggen klaring om te taxiën (KMA) dan wel te
starten (AB910).
De bestuurder van de Harvard moest om naar het begin van de baan taxiën om een aantal langs de
baan geparkeerde toestellen heen. Daarbij kwam hij op de baan.
De bestuurder van de juist startende Spitfire zag dus opeens de Harvard voor zich opdoemen.
Beseffend dat een botsing onvermijdelijk zou zijn liet hij de staart weer op de grond zakken en zette
zich schrap. Bij de daaropvolgende botsing werden beide toestellen zeer ernstig beschadigd.
De bestuurder van de Spitfire bleef ongedeerd, die van de PH-KMA liep, bij het haastig uit het
wrak springen, een gebroken been op.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
Hierboven twee foto's die ik van de site Nederlandse Luchtvaart heb geplukt.
Ze waren daar geplaatst door ene "Dutchplanes" en ik weet door die bizarre gewoonte van het gebruik van
schuilnamen niet wie ik als bron moet vermelden.
Via Jan Evert Leeuw kreeg ik ook nog het laatste
plaatje vanuit de tegenovergestelde positie.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
21.08.1978 PH-UEG SAAB 91A Safir 91143 Bex(HB) Terug / Top
Nadat het ongeval met de PH-KMA was gebeurd, wilde de bestuurder van de PH-UEG vertrekken.
Dit werd door de vliegvelddirectie verboden maar in het onderzoeksrapport werd toegegeven dat
de bestuurder tijdens de daaropvolgende moeilijke (Frans-Engelse) discussie de indruk gekregen
kon hebben dat hij het resterende deel van de baan mocht gebruiken.
Ook het zwaaien van personen bij de beide wrakken kon hij geïnterpreteerd hebben als aanduiding
dat hij niet dichterbij mocht komen en vanaf dat punt moest starten. Dat deed hij dus.
Tijdens de startaanloop bouwde hij maar langzaam snelheid op.
Toen hij het toestel los trok kwam het inderdaad, geholpen door een heuveltje in het terrein,
los maar het zakte daarna ook weer terug op de grond.
Toen dit nog een keer gebeurde besloot de piloot dat hij op deze manier de obstakels achter de
baan, huizen, bomen en een spoorlijn, niet zou kunnen ontwijken.
Hij zette het toestel weer aan de grond in het weiland ongeveer 300 meter voorbij het eind van de
baan en ca. 40 meter voor de spoorlijn.
Het toestel werd ernstig beschadigd, de inzittenden bleven ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
22.08.1978 PH-436 Schleicher AS K13 13378 Terlet Terug / Top
Harde landing. Rompbuizen ontzet.
23.08.1978 PH-HBG Fuji FA-200-180 Aero Subaru 224 Flevopolder Terug / Top
Bij het vertrek waren beide vleugeltanks ongeveer half vol. Ongeveer halverwege de vlucht
schakelde de bestuurder over van de linker naar de rechter tank.
Dat deed hij, puur routinematig, altijd halverwege de vlucht. Deze handelwijze maakt het dus,
mogelijk dat hij het daarna nóg een keer deed. Dat herinnerde hij zich vanzelfsprekend niet.
Kortom, de motor stopte opeens en hij kreeg hem niet weer aan de praat.
Achteraf bleek dat brandstofgebrek de oorzaak was.
Bij de noodlanding in het riet braken de rechter wielpoot en die van het neuswiel af.
Het vliegtuig zwaaide ca. 110° om naar rechts en werd vrij ernstig beschadigd.
Alle vier inzittenden bleven ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
23.08.1978 G-ASVO Handley Page HPR.7 Dart Herald 185 Rotterdam Terug / Top
Tijdens de landing problemen met de besturing, het toestel reed 50 meter door het gras.
24.08.1978 LY337 Boeing 707 # Flevopolder Terug / Top
Twee USAF Phantoms van Hahn (LUCKY51) vlogen zonder toestemming door Schiphol TMA.
Hierbij passeerden ze de ELAL Boeing op zo'n kleine dat de gezagvoerder een airmiss-rapport
indiende.
26.08.1978 PH-WAM Piper PA-18-150 Super Cub 18-3111 Soest Terug / Top
Tijdens het uitvoeren van een reclamevlucht boven de bebouwde kom begon de motor opeens erg
te roken. De bestuurder vermoedde een olielekkage en stuurde direct naar open terrein,
wierp daar de sleep af en voerde een goede landing uit.
26.08.1978 PH-352 Schleicher K 8B 8538 Wuustwezel(OO) Terug / Top
De bestuurster kwam te laag uit voor het beoogde landingsveld waardoor ze op lage hoogte
nog een bocht moest maken.
Hierbij raakte de linkervleugeltip, gevolgd door de neus, het mais.
In een poging het toestel nog op te trekken werd het overtrokken en botste enige meters verder
tegen de grond.
Het zweefvliegtuig werd ernstig beschadigd, de bestuurster kwam er met een verstuikte voet vanaf.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
26.08.1978 PH-356 Schleicher K 8B 8553 Gilze-Rijen Terug / Top
Er werd te langzaam gelierd. De bestuurder ontkoppelde en prikte wat bij.
Dus schuurde de neus over de grond en kwam het toestel met een gescheurde neus tot stilstand.
31.08.1978 SE-GSK Rockwell Commander 114 14355 Eelde Terug / Top
Bij de landing blokkeerde een wiel en kwam het toestel naast de baan in het gras terecht.
03.09.1978 PH-376 Schleicher AS K13 13427 Woensdrecht Terug / Top
In de nadering kwam het toestel in turbulentie terecht, de linkervleugel viel weg en het toestel
verloor veel hoogte. De bestuurder zag nog wel kans de normale vliegstand te herstellen maar
kon toen een botsing met enkele palen van de vliegveldafrastering niet meer voorkomen.
(Coll. H. Dekker)
04.09.1978 PH-BAB Piper PA-31-350 Chieftain 31-7552084 Rotterdam Terug / Top
De reparaties op Esbjerg (zie 20/6) waren voltooid en het toestel werd overgevlogen naar Rotterdam.
Daar moest een noodlanding gemaakt worden. Meer informatie heb ik niet.
04.09.1978 OO-MSS Reims/Cessna F172 F17200984 Midden Zeeland Terug / Top
De handrem was al een dag of tien daarvoor stukgetrokken. De bestuurder had in afwachting van de
komende 50-uurs inspectie de handrem tijdelijk opgebonden met een stukje touw.
Na de landing zouden bestuurder en leerling van plaats wisselen. Door miscommunicatie stapten ze
beiden uit.
En werd er dus helemaal niet meer geremd. Het vliegtuig begon te rijden en kwam in een sloot
tot stilstand.
Coll. H. Dekker  |
 |
09.09.1978 PH-513 Schleicher K 8B 8975 Terlet Terug / Top
Bij de eindnadering kreeg de bestuurder de indruk dat het toestel overtrokken raakte.
Hij prikte wat bij en landde dus op de neus.
12.09.1978 PH-NZD Sikorsky S-61N 61489 Den Helder Terug / Top
Na de landing bleek de oliekeerring van het linker hoofdonderstel defect. Alle olie was weggelekt.
Omdat op Den Helder niet getaxied hoeft te worden werd het toestel toch overgevlogen naar Schiphol.
23.09.1978 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 Mexico(CX) Terug / Top
De start werd afgebroken want de instrumenten gaven onvoldoende acceleratie van motor #2 aan.
De instrumenten bleken defect.
25.09.1978 G-# Hawker Siddeley HS.121 Trident # Teuge Terug / Top
De gezagvoerder van de Trident (BE775) werd door de verkeersleiding gewaarschuwd voor naderend
verkeer. Tegelijkertijd zag hij een Canberra (RAMBLER 1) voor zich langs kruisen.
Vastgesteld kon worden dat de airmiss een gevolg van een misverstand maar of dat te wijten was
aan de bestuurder van de Canberra of aan zijn (Belgische) verkeersleiding, werd niet duidelijk.
28.09.1978 F-BTEE Piper PA-31T Cheyenne 31T-7620045 Eelde Terug / Top
Noodsignalen van dit vliegtuig brachten twee Duitse HEER helikopters in actie.
30.09.1978 OH-LSB Sud Aviation SE 210 Caravelle 182 Amsterdam Terug / Top
Onderweg van Oulu naar Helsinki drong een kaper met een pistool de cockpit binnen.
Hij gaf de bemanning opdracht naar Helsinki te vliegen.
Wonderlijk, want dat was toch al de bedoeling!
Na wat heen en weer gevlieg, met een tussenlanding in Amsterdam werden op Oulu de passagiers
vrijgelaten en de kaper gearresteerd.
01.10.1978 PH-RBR Reims/Cessna F172M Skyhawk F1720136 Rotterdam Terug / Top
Tijdens de landing op baan 06 blokkeerde een van de hoofdwielen en de rest van de uitloop
werd op het gras afgelegd.
03.10.1978 PH-BRO Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II 32R-7887053 Antwerpen(OO) Terug / Top
Na een IFR-vlucht van Eelde naar Antwerpen zette de bestuurder het toestel, vermoedelijk
vanwege het slechte zicht, halverwege de baan aan de grond.
Aan het eind van de baan moest hij toen zó hard remmen dat de linker band sprong.
Hierdoor raakte het toestel uit de koers en kwam links van de baan terecht.
Ook de tippen van de schroef waren beschadigd.
06.10.1978 PH-BNK Beech F.33C Bonanza CJ-140 Eelde Terug / Top
Het toestel verloor brandstof omdat de tankdop slecht was gesloten.
07.10.1978 PH-521 Schleicher AS K13 13498 Leeuwarden Terug / Top
Na het overvliegen naar de hangaar botste het vliegtuig tijdens het uitrijden tegen de baanrand.
09.10.1978 PH-298 Schleicher K 8B 8125 Venlo Terug / Top
Na de lierstart keerde de bestuurder terug en vloog over de startplaats.
Daar werd net de PH-408 opgelierd. De lierman zag de PH-298 aankomen en hield op met lieren,
waarop de bestuurder van de PH-408 direct ontkoppelde.
De PH-298 vloog tegen de vallende lierkabel aan en werd daardoor in een linkerbocht getrokken.
Na enige bochten werd de kabel strak getrokken en brak af.
Het zweefvliegtuig zwaaide hierdoor fel om en sloeg vanaf geringe hoogte verticaal tegen de
grond. Het zweefvliegtuig werd vernield, de bestuurder ernstig gewond.
(Coll. H. Dekker)
Foto: P.W. Bouwman |
 |
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
12.10.1978 PH-GPL Piper PA-31 Navajo C 31-7712089 Eelde Terug / Top
De bestuurder meldde lekkage van het hydraulisch systeem van het landingsgestel.
De landing werd uitgevoerd onder het toeziend oog van de hulpdiensten.
21.10.1978 PH-GHE Jodel D 112 Club 751 Hoogland Terug / Top
Nabij Nijkerk schoot de bedieningskabel van de carburateur-voorverwarming los.
De klep stond op “koud”. Even daarna sloeg dus de motor af wegens carburateurijs.
Bij de noodlanding die hierop volgde werd het toestel beschadigd.
Toen bij het onderzoek het vliegtuig geïnspecteerd werd, werden veel gebreken geconstateerd.
Het merendeel was het gevolgd van langdurig buiten staan.
Bovendien waren diverse onderhoudswerkzaamheden dan wel kleine reparaties door de eigenaar
uitgevoerd. Oók de losgeschoten kabel was door de eigenaar gerepareerd.
28.10.1978 PH-MAP Piper PA-18-150 Super Cub 18-8576 Dieren Terug / Top
Wegens herhaaldelijk onregelmatig lopen van de motor, wat de bestuurder niet definitief kon
verhelpen, besloot hij tot een voorzorgslanding. Er ontstond geen schade.
Nadat een GLM-monteur de zaak gecontroleerd had, kon het vliegtuig weer opstijgen van het
naastgelegen, vlakkere, weiland.
00.10.1978 PH-RPD Reims/Cessna FA337G Super Skymaster 1476/0058 Schiphol Terug / Top
Er werd toestemming gevraagd de PH-RPD te mogen overvliegen naar Teuge.
“Het vliegtuig zal bij A.S.H. gerepareerd worden”.
Ik vermoed dat het toestel overstressed was.
Teuge 4.1.1979 Teuge 10.6.1980
Teuge 24.8.1981
01.11.1978 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 Houston(N) Terug / Top
Na de start een flame out van motor #2.
De compressor bleek zodanig defect dat een complete motorwissel nodig was.
05.11.1978 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 Schiphol Terug / Top
Na aankomst uit Orlando engine stall van motor #3. Ook hier moest de motor vervangen worden.
12.11.1978 PH-VER Verlaan Boomerang # Lelystad Terug / Top
De landing werd wat sneller ingezet dan de bedoeling was, daardoor werd er wat te steil afgevangen.
De voorwaartse snelheid liep zeer sterk terug en de daaropvolgende landing was praktisch verticaal.
Door de kracht waarmee het toestel aan de grond kwam, boog de rotor sterk door, één tip sloeg tegen
de grond waardoor de onderplaat van het blad losschoot en het andere blad door de plotselinge
vertraging ontzet werd.
Ook raakte de rotor het staartdeel en tenslotte werd het onderstel beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
13.11.1978 PH-KNT Piper PA-18-135 Super Cub 18-3873 Terlet Terug / Top
Bij het monteren van het peilglas aan de brandstofleidingen was een verkeerde vetsoort gebruikt.
Hierdoor werd de gekalibreerde opening in de afvoerbuis van het peilglas verstopt.
Een en ander had tot gevolg dat het peilglas “halfvol” aanwees terwijl de tank al helemaal leeg was.
Bij deze vlucht had dat dus een noodlanding tot gevolg.
16.11.1978 G-AZIM Piper PA-31-300 Navajo 31-776 Schiphol Terug / Top
Aan het begin van de startaanloop, bij een snelheid van ca 20 knopen, zakte het neuswiel door
een der putdeksels op de hartlijn van de baan.
Beide schroeven en de neuswielpoot werden beschadigd. Het putdeksel bleek gebroken en bij
inspectie bleek dat ook de andere deksels haarscheurtjes vertoonden.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
03.12.1978 PH-PLZ Piper PA-34-200 Seneca 34-7450116 Seppe Terug / Top
Bij het uittaxiën draaide de bestuurder i.v.m. het verkeer kort naar rechts en reed met de
rechter schroef tegen een hondenhok.
Door de lage vleugel en de ver uitstekende rechter motor had hij het niet gezien.
13.12.1978 PH-BUH Boeing 747-206B 21110 Singapore(9V) Terug / Top
Onderweg van Amsterdam naar Djakarta begon motor #1 olie te verliezen.
Er werd uitgeweken naar Singapore.
19.12.1978 D-EAXF American Aviation AA-1B Trainer 030 Oldehove Terug / Top
Kort na de start voor een lokale vlucht vanaf Marl raakte de bestuurder verdwaald.
Ondanks aanwijzingen over de radio slaagde hij er niet in zich weer te oriënteren.
Gezien de invallende duisternis en de oprakende brandstof besloot hij tot een noodlanding.
Het weiland was wat kort, de uitloop eindigde in een sloot.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
22.12.1978 PH-#/HN463 Fokker F27 Friendship # Gorinchem Terug / Top
Airmiss met een RAF Jaguar (c/s TOFFEE SECTION) die de situatie verkeerd beoordeelde en de
Friendship dichter naderde dan de bedoeling was.
Op 13.10.1978 fotografeerde ik de PH-BNV op Teuge. Terug / Top
Waarom de schroef verwijderd was, zou ik niet weten. U wel?
(Coll. H. Dekker)
In de winter 1978/1979 liep de hangaar van EZZC te Castricum geheel onder water.
De hele vloot (letterlijk dus!) dreef in het water. De toestellen werden gedroogd in de droogkamer
van een bollenkweker maar desondanks moesten de vleugels van een zestal (houten) toestellen
opnieuw bespannen worden. Het betrof hier waarschijnlijk (o.a.) de PH-274, -311, -332, -364 en -579.
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1978" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
Gerrit Jan Koning; Arno Landewers; Eric Munk; Doewe Pelleboer; John Wegg;
AIRnieuws; Uitspraken Raad voor de Luchtvaart; Rijksluchtvaartdienst; Thermiek (“Breukstukje;
Uitspraken van de Raad voor de Luchtvaart; De geschiedenis van de KLM vanaf 1919 (René de Leeuw);
Historie van het zweefvliegen in de kop van Noord-Holland (J. Blokker).
LIJST MILITAIR 1978 TOP Terug naar: Jaarindex militair
Datum Registratie Type Dienst Plaats Piloot Opm.
12.01.78 D-8049 Lockheed F-104G Starfighter KLu = Kivit
24.01.78 D-8343 Lockheed F-104G Starfighter KLu Noordzee Boomen van de
27.01.78 235 Westland AH-12A Wasp MLD Azoren *
27.01.78 239 Westland AH-12A Wasp MLD Azoren *
09.02.78 D-6657 Lockheed F-104G Starfighter KLu Ruinerwold Zijtveld van
27.02.78 D-8312 Lockheed F-104G Starfighter KLu = Brunt
01.03.78 K-3049 Northrop NF-5 Freedom Fighter KLu = Smits
02.03.78 D-8279 Lockheed F-104G Starfighter KLu Gutersloh(D) Mulder
09.03.78 D-8342 Lockheed F-104G Starfighter KLu = Maurits
05.04.78 K-4015 Northrop NF-5B KLu = Reffeltrath/Visser
06.04.78 A-343 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu = Melker/Hafmans
06.04.78 A-343 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu = Hafmans/Melker
18.04.78 A-543 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu = Burgt van de
18.04.78 D-8061 Lockheed F-104G Starfighter KLu = Jans
17.05.78 D-8013 Lockheed F-104G Starfighter KLu = Bakker
17.06.78 K-3031 Northrop NF-5 Freedom Fighter KLu = Smith
20.06.78 D-6653 Lockheed F-104G Starfighter KLu = Boer de
27.07.78 B-37 MBB (Bölkow) Bö 105C KLu = Zijlstra/Diggele van
27.07.78 B-37 MBB (Bölkow) Bö 105C KLu = Diggele van/Zijlstra
02.08.78 FX-91 Lockheed F-104G Starfighter BAF IJsselmeer Smet
24.08.78 A-343 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu Deelen *
13.09.78 K-3006 Northrop NF-5 Freedom Fighter KLu Lemselo Broens
14.09.78 253 Breguet SP-13A Atlantic MLD N. Ierland *
18.09.78 A-482 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu = Zuurbier/Wijst van de
18.09.78 A-482 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu = Wijst van de/Zuurbier
19.09.78 A-266 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu = Zondervan
21.09.78 K-4020 Northrop NF-5B KLu = Vermeulen/Hartgers
21.09.78 K-4020 Northrop NF-5B KLu = Hartgers/Vermeulen
25.09.78 A-399 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu Celle(D) Harmelink
04.10.78 A-499 Sud Aviation SA.316 Alouette III KLu = Ensink
04.10.78 K-4002 Northrop NF-5B KLu = Buffart/Boer
04.10.78 K-4002 Northrop NF-5B KLu = Boer/Buffart
05.10.78 D-8052 Lockheed F-104G Starfighter KLu = Schenkius
11.10.78 B-73 MBB (Bölkow) Bö 105C KLu Soesterberg Droog/Lith
11.10.78 B-73 MBB (Bölkow) Bö 105C KLu Soesterberg Lith/Droog
12.10.78 D-6685 Lockheed F-104G Starfighter KLu Erp Vleesch du Bois
27.10.78 K-3047 Northrop NF-5 Freedom Fighter KLu = Ruijs/Schlosser/Moorman
27.10.78 K-3047 Northrop NF-5 Freedom Fighter KLu = Moorman/Ruijs/Schlosser
27.10.78 K-4021 Northrop NF-5B KLu = Schlosser/Moorman/Ruijs
08.11.78 K-3043 Northrop NF-5 Freedom Fighter KLu = Mes
14.11.78 D-5806 Lockheed TF-104G Starfighter KLu = Reffeltrath/Dijkshoorn
14.11.78 D-5806 Lockheed TF-104G Starfighter KLu = Dijkshoorn/Reffeltrath
21.11.78 D-8098 Lockheed F-104G Starfighter KLu Wildenrath(D) Elbersen
21.11.78 D-8341 Lockheed F-104G Starfighter KLu Wildenrath(D) Elbersen
22.11.78 K-3048 Northrop NF-5 Freedom Fighter KLu = Arouds
23.11.78 K-3048 Northrop NF-5 Freedom Fighter KLu = Waart van de
29.11.78 B-48 MBB (Bölkow) Bö 105C KLu = Paulides van de/Bliek van de