Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op
prijs gesteld!
Laatste wijzigingen: 388 25/9; OY-DJG 21/4; SBZ 3/3; RNB 17/5; CHF 19/12; OH-MIS 6/11; G-AIXD 3/8; BUI 1/3; 436 21/10;
Datum Kenmerk Type Plaats Beschrijving
18.01.1980 SE-GIT Piper PA-31 Navajo Eelde Generatorprobleem
19.01.1980 PH-MBN McDonnell Douglas DC-10 Beek Motorexplosie
22.01.1980 PH-BNB Beech F.33C Bonanza Eelde Motorstoring
27.01.1980 PH-SYA Piper PA-32RT-300 Lance II Lelystad Overrun(F)
28.01.1980 # # 's-Gravenzande Ooggetuigen zagen vliegtuig ditchen
29.01.1980 PH-JAL Cessna 404 Titan II Rotterdam Slecht lopende motoren
29.01.1980 PH-JAL Cessna 404 Titan II Nantes Jet fuel getankt(F)
02.02.1980 PH-DCZ Douglas DC-8 Amstelveen Er vielen delen van motor #3
09.02.1980 PH-DKA Piper PA-18-135 Super Cub Budel Botsing tegen PH-DKD, -NPT en -SI(F)
09.02.1980 PH-DKD Piper PA-18-135 Super Cub Budel Aangereden door PH-DKA(F)
09.02.1980 PH-NPT Reims/Cessna F172N Skyhawk Budel Aangereden door PH-DKA(F)
09.02.1980 PH-SIR Reims/Cessna F172M Skyhawk Budel Aangereden door PH-DKA(F)
17.02.1980 D-EJYJ Robin HR 100/200 Erfurt Verdwaald
19.02.1980 PH-DCT Douglas DC-8F Schiphol Met motor #1 en #2 tegen aviobridge
24.02.1980 D-Stadt Essen ballon Apeldoorn Raakte dak
28.02.1980 PH-TGW Reims/Cessna F172M Skyhawk Eelde geen informatie
29.02.1980 D-EATJ RFB Fantrainer 400 Venlo Noodlanding(F)
00.02.1980 PH-SYB Piper PA-44-180 Seminole Rotterdam geen informatie
01.03.1980 PH-BUI Boeing 747 Shannon Rook in bagageruim
03.03.1980 PH-SBZ Piper PA-28-161 Warrior II Budel Overrun(F)
03.03.1980 PH-494 Schempp-Hirth Standard Cirrus Area Grondzwaai
03.03.1980 D-EFRY Bolkow BO 207 Twente Noodlanding
04.03.1980 PH-DEA Douglas DC-8-63 Schiphol Wielbrand(F)
08.03.1980 PH-TWY Reims/Cessna F172M Skyhawk Twente Neuswiel ontzet
15.03.1980 PH-AMA Piper PA-18-150 Super Cub Lelystad Schroef raakte de grond
23.03.1980 PH-621 Eiri PIK-20D Valkenburg Wiel klapte in
23.03.1980 SE-GFI SOCATA TB-9 Tampico Eelde Motorstoring
24.03.1980 PH-KFE Fokker F27 Friendship Eelde Motorbrand
25.03.1980 PH-BUE Boeing 747 Colombo Overwing fairing opgeblazen
27.03.1980 PH-BNF Beech F.33C Bonanza Eelde Buiklanding
29.03.1980 PH-MBT McDonnell Douglas DC-10 Madrid Olielekkage
00.03.1980 PH-HES Cessna 550 Citation II Rotterdam tegen PH-JJM gesleept
00.03.1980 PH-JJM Reims/Cessna F152 Rotterdam Aangereden door PH-HES
00.03.1980 PH-206 Göppingen Gö 4-III Malden Gat in romp
03.04.1980 PH-EYE Cessna 210L Centurion II Teuge Schroef raakte de grond
04.04.1980 PH-NZH MBB BO 105D Schiphol Er viel een deur uit
04.04.1980 PH-NZK Sikorsky S-61N K14 Wielen niet uit
04.04.1980 OY-BDW Piper PA-23-250 Aztec D Eelde Motorstoring
04.04.1980 SE-IAE Piper PA-32RT Turbo Lance Eelde Motorstoring
06.04.1980 PH-301 Schleicher K 8B Midden Zeeland Undershoot
06.04.1980 PH-411 Schleicher AS K13 Terlet Airmiss, modelvliegtuig
10.04.1980 PH-BNA Beech F.33C Bonanza Eelde Onderstelstoring
10.04.1980 G-BBNB de Havilland Canada Chipmunk Schiphol Botsing tegen paal
12.04.1980 PH-MDF Reims/Cessna F172N Skyhawk Valence Noodlanding, motorstoring
12.04.1980 PH-651 Eiri PIK-20E Hilversum Botsing tegen bomen(F)
20.04.1980 PH-BUN Boeing 747 Montreal Vogelaanvaring
21.04.1980 OY-DJG Morane Saulnier Rallye Nijensleek Noodlanding, verdwaald(F)
23.04.1980 PH-506 Glasflügel Club Libelle Malden Botsing tegen boom
26.04.1980 PH-MAY Piper PA-18A-150 Super Cub Lelystad Schroef beschadigd
27.04.1980 PH-LUN Cessna 404 Titan II Hannover Aangereden door D-EFUV
27.04.1980 PH-315 Schleicher K 7 Rhönadler Terlet Overrun
27.04.1980 PH-353 Schleicher K 8B Ypenburg Botsing tegen antenne
27.04.1980 D-EFUV Cessna 140 Hannover Botsing tegen PH-LUN
30.04.1980 PH-590 Eiri PIK-20D Nistelrode Harde landing
01.05.1980 PH-BUH Boeing 747 Houston Engine-stall
05.05.1980 PH-408 Schleicher K 8B Venlo Harde landing
09.05.1980 YV-138C McDonnell Douglas DC-10-30 Atlantische Oceaan Bestuurder ziek
10.05.1980 PH-OTB Pilatus PC-6 Porter Hilversum Grondzwaai
12.05.1980 PH-BNG Beech F.33C Bonanza Eelde Geen indicatie onderstel
12.05.1980 OO-TVM SOCATA ST-10 Diplomate Camperduin Noodlanding(F)
15.05.1980 PH-NLD Piper PA-18-150 Super Cub Teuge Motorstoring(F)
15.05.1980 PH-RPF Reims/Cessna FR172J Rocket Seppe Olietemperatuur
15.05.1980 PH-XYZ Robin DR 400 Petit Prince Texel Motorstoring(F)
15.05.1980 PH-343 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler Terlet Grondzwaai
15.05.1980 PH-677 Brditschka HB.21 Hilversum Harde landing
16.05.1980 PH-364 Schleicher Ka 6E Dortmund Grondzwaai
16.05.1980 PH-553 Grob Astir Club Standard Ypenburg Gebroken bout
17.05.1980 PH-RNB SOCATA Rallye 150ST Hilversum Overstressed(F)
18.05.1980 PH-286 Schleicher K 8B Gilze-Rijen Betonnen put geraakt
18.05.1980 F-BXJA Robin DR 400/160 Chevalier Midden Zeeland Mislukte start(F)
20.05.1980 PH-WDR Piper PA-18-135 Super Cub Woensdrecht Tegen de grond(F)
20.05.1980 PH-432 Schleicher K 8C Lelystad Grondzwaai
20.05.1980 PH-438 Schleicher ASW 15B Woensdrecht Klom boven PH-WDR uit(F)
20.05.1980 D-EDEC Cessna U206 Super Skywagon Dinslaken hors concours(F)
21.05.1980 HB-LLI Piper PA-34 Seneca Eelde Geen indicatie onderstel
23.05.1980 PH-HLM Piper PA-34-200T Seneca II Teuge Overrun
25.05.1980 PH-HLA Beech C24R Sierra Nieuw-Vennep Motorstoring(F)
26.05.1980 PH-617 Schleicher ASW 19 La Bussière Grondzwaai
29.05.1980 PH-KDH Piper PA-28-151 Warrior De Kooy Overrun(F)
31.05.1980 PH-616 Schempp-Hirth HS.6 Janus B Soesterberg Botsing tegen afrastering
01.06.1980 BGA2038/DBS Schleicher ASW 15 Terlet Onderstel bezweek
05.06.1980 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Neuswiel bonkte weer op de baan
11.06.1980 PH-BNB Beech F.33C Bonanza # Harde landing(F)
14.06.1980 PH-SRY Robin DR 400/120A Dauphin 80 Midden Zeeland Mislukte start(F)
14.06.1980 PH-271 Schleicher K 7 Rhönadler Ypenburg Grondzwaai
16.06.1980 PH-CTF Cessna 500 Citation Rotterdam Vogelaanvaring
16.06.1980 PH-391 Schleicher AS K13 Ypenburg Botsing tegen paaltjes
17.06.1980 PH-CTB Cessna 500 Citation Eelde Storing onderstel
17.06.1980 PH-599 Schempp-Hirth Nimbus 2B Sisteron Grondzwaai
17.06.1980 PH-# # # Lierkabel viel op missile
21.06.1980 PH-# # Almelo Buitenlanding
25.06.1980 PH-CTD Cessna 500 Citation Eelde Beschadigd door power-unit
27.06.1980 PH-435 Schleicher K 8B Lemelerveld Botsing tegen bomen(F)
30.06.1980 PH-RYF Hughes 269C 's-Gravendeel Tegen de grond gevlogen(F)
30.06.1980 PH-SRP Piper PA-28-151 Warrior Rotterdam Noodlanding
00.06.1980 PH-IAA Piper PA-34-200T Seneca II # Geartrouble
02.07.1980 PH-233 Schleicher Rhönlerche II Schinveld Framebuis geknikt
02.07.1980 PH-653 Eiri PIK-20D Groesbeek Tegen de grond gevlogen
06.07.1980 PH-580 Schleicher ASW 19 Terlet Buiklanding
09.07.1980 PH-SRP Piper PA-28-151 Warrior Beek Noodlanding
11.07.1980 PH-LPO Reims/Cessna F172M Skyhawk Hoogeveen In een sloot(F)
11.07.1980 PH-SRU Piper PA-28-161 Warrior II Luton Noodlanding
15.07.1980 PH-BAT Piper PA-25-235 Pawnee C Numansdorp Noodlanding
16.07.1980 PH-ALH Cessna U206G Stationair 6 Beek Neuswiel ontzet
19.07.1980 OO-FLR Piper PA-28-181 Archer II Serooskerke Noodlanding(F)
19.07.1980 OY-DLP Piper PA-31-325 Navajo C/R Eelde Motorstoring
22.07.1980 PH-BAT Piper PA-25-235 Pawnee C Nieuw Beijerland Rem weigerde(F)
26.07.1980 PH-305 Schleicher K 7 Rhönadler Le Blanc Undershoot
27.07.1980 PH-KAE Bölkow BO 208C Junior Seppe geen informatie
28.07.1980 PH-461 Siebert SIE 3 St. Germain Lespinasse Landing in gewas
01.08.1980 G-BCZR Vickers Viscount Schiphol Wielvelg bezweek(F)
03.08.1980 G-AIXD de Havilland Tiger Moth Rotterdam Noodlanding mèt stuntman(F)
04.08.1980 PH-308 NV Vliegtuigbouw Sagitta 013 Borken Neus gekraakt
04.08.1980 PH-488 Pilatus B4-PC11 Malden Harde landing
05.08.1980 PH-403 NV Vliegtuigbouw Sagitta 013 Thiermes Grondzwaai
07.08.1980 AC849 Boeing 747 Amsterdam Airmiss, Hercules B680
13.08.1980 PH-CBH Reims/Cessna F152 II Eelde Vreemde geluiden
17.08.1980 PH-LUI Reims/Cessna F172L Teuge Overrun(F)
21.08.1980 PH-ASU Piper PA-31-350 Chieftain Eelde Deur onderstel sloot niet
22.08.1980 # Cessna 177 Cardinal Eelde Noodlanding
24.08.1980 PH-SVE Robin DR 400/120 Dauphin 80 Texel Schroef beschadigd
27.08.1980 PH-RLD SAAB 91D Safir Eelde Neuswielstoring
29.08.1980 PH-HLF Cessna 182P Skylane II Schiphol Harde landing
31.08.1980 PH-348 Schleicher K 8B Twente Grondzwaai
05.09.1980 PH-NZA Sikorsky S-61N Schiphol Er viel een noodraam uit
08.09.1980 PH-422 Schleicher K 8B Terlet Harde landingen
16.09.1980 N3753V Swearingen Merlin Rotterdam Klapband bij landing
17.09.1980 N711FW Beech C-45G Rotterdam Noodlanding, olielekkage
20.09.1980 PH-EHE American Aviation AA-1A Seppe Neuswiel brak af
20.09.1980 PH-LDB Piper PA-28-181 Archer II Hilversum Overrun(F)
20.09.1980 PH-368 Schleicher AS K13 Schinveld Overtrokken en afgegleden(F)
21.09.1980 PH-242 Schleicher Rhönlerche II Terlet Cockpitkap sprong open
21.09.1980 HB-VGC Gates Learjet 35A Rotterdam Motorstoring
22.09.1980 PH-BNC Beech F.33C Bonanza Eelde Magneetstoring
25.09.1980 PH-328 Schleicher K 8B Terlet Harde landing
25.09.1980 PH-388 Schleicher K 7 Rhönadler Eindhoven Harde landing
27.09.1980 PH-289 Schleicher K 8B Terwolde Botsing tegen hek
28.09.1980 PH-685 Rolladen-Schneider LS 3-17 Venlo Grondzwaai
29.09.1980 PH-ROB Piper PA-18A-150 Super Cub Teuge Zou KLPD toestel gehinderd hebben
00.09.1980 PH-589 Grob Astir CS Jeans Deelen Gat in torsieneus
03.10.1980 OO-ROB Rockwell Commander 690B Eelde Lekke band
04.10.1980 PH-LEB Reims/Cessna F150M Lelystad Verlies van controle(F)
07.10.1980 PH-BUM Boeing 747 Schiphol Pylonverbinding #1 raakte los
12.10.1980 PH-623 Rolladen-Schneider LS 3 Terlet Harde landing
12.10.1980 PH-682 Schleicher ASK 21 Volkel Cockpitkap sprong open
18.10.1980 PH-PLK Gardan GY-80-180 Horizon Lelystad Buiklanding
21.10.1980 PH-436 Schleicher AS K13 Terlet Botsing met modelvliegtuig(F)
26.10.1980 PH-267 Schleicher K 7 Rhönadler Nistelrode Botsing tegen boom
28.10.1980 PH-BND Beech F.33C Bonanza Eelde Tankdop niet goed aangedraaid
30.10.1980 PH-301 Schleicher K 8B Midden Zeeland Verbrand
30.10.1980 PH-445 Schleicher AS K13 Midden Zeeland Verbrand
30.10.1980 PH-658 Brditschka HB.21 Midden Zeeland Verbrand
30.10.1980 PH-663 Grob G-103 Twin Astir Midden Zeeland Verbrand
30.10.1980 D-KCIF Sportavia-Pützer RF-5B Midden Zeeland Verbrand
00.10.1980 PH-697 Grob G-103 Twin Astir II Terlet Schade ontdekt
05.11.1980 PH-BNM Beech F.33C Bonanza Eelde Elektriciteitsstoring
06.11.1980 OH-MIS Mitsubishi Mu2B Rotterdam Klapband
15.11.1980 PH-JEJ Fuji FA-200 Aero Subaru Schiphol Schade aan staart
28.11.1980 PH-NZG Sikorsky S-61N Valkenburg Blikseminslag
00.11.1980 PH-AAT Piper PA-18A-150 Super Cub # Buitenlanding
00.11.1980 PH-DEC McDonnell Douglas DC-8-63 # geen informatie
05.12.1980 PH-SSD de Havilland Canada Twin Otter Rascanuf Botsing tegen zandhoop
06.12.1980 PH-BUD Boeing 747 Tokio Er viel een stuk trailing edge af
11.12.1980 PH-VDC Cessna T210M Turbo Centurion Schiphol Botsing tegen G-BGNR
11.12.1980 G-BGNR Reims/Cessna F172N Skyhawk Schiphol Aangereden door PH-VDC
16.12.1980 G-ASJI BAC 111 Schiphol Van de baan geraakt(F)
17.12.1980 PH-# Fokker F27 Friendship Beek Aangereden door SU-BBA
17.12.1980 SU-BBA Boeing 707 Beek Botsing tegen NLM F27
19.12.1980 PH-CHF Fokker F28 Fellowship Rotterdam Vogelaanvaring
26.12.1980 PH-PCV Fuji FA-200-180AO Aero Subaru Lunteren Noodlanding
00.12.1980 PH-TWE Reims/Cessna F172H Lelystad Schade aan schroef
00.00.1980 PH-AFE SOCATA Rallye 180TS Galérien # Schroef-reparatie
00.00.1980 PH-# Douglas DC-8 Schiphol Gekantelde tankwagen
00.00.1980 PH-HLA Beech C24R Sierra # Propellerschade
NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1980
18.01.1980 SE-GIT Piper PA-31 Navajo 31-7512041 Eelde Terug / Top
Voorzorgslanding wegens problemen met generatoren.
19.01.1980 PH-MBN McDonnell Douglas DC-10-30CF 46924 Beek Terug / Top
Tijdens de startaanloop vond een explosie plaats in de staartmotor waarna de JPT (Jet Pipe
Temperature) te hoog opliep.
De bestuurder activeerde de brandblusser voor deze motor en brak de start af.
Het toestel werd later op twee motoren naar Schiphol gevlogen.
22.01.1980 PH-BNB Beech F.33C Bonanza CJ-131 Eelde Terug / Top
De bestuurder meldde een motorstoring. Landing met paraat staande brandweer langs de baan.
27.01.1980 PH-SYA Piper PA-32RT-300 Lance II 32R-7885212 Lelystad Terug / Top
Tijdens een vlucht van Schiphol naar Teuge verslechterde het weer zodanig dat de bestuurder
besloot uit te wijken naar Lelystad. Hij kwam echter voorbij het midden van de baan aan de
grond en stuurde daarna naar rechts om de grenssloot te ontwijken.
Hij maakte de bocht wat te krap en het vliegtuig reed schuivend de bosschages in waarbij de
linker wielpoot inklapte.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
28.01.1980 # # # 's-Gravenzande Terug / Top
Twee vissers verklaarden dat een donkergekleurd tweemotorig klein vliegtuig, uit noordelijke
richting naderend, laag boven zee vloog, het water raakte en daarin verdween.
Een Neptune van Valkenburg ging op onderzoek uit maar nam niets waar.
En er werd trouwens ook geen vliegtuig, burger dan wel militair, of een doelvliegtuig vermist.
Ook werden in de periode daarna geen wrakstukken waargenomen.
(Coll. H. Dekker)
29.01.1980 PH-JAL Cessna 404 Titan II 404-0218 Rotterdam Terug / Top
Het toestel was door Martinair gehuurd om een bemanning van baggermaatschappij Bos en Kalis
naar St. Nazaire te brengen en een andere bemanning weer terug te vliegen.
Tijdens het uittaxiën liepen de motoren niet soepel maar na enig draaien op verarmd mengsel
leek dat verholpen.
Na de start liep motor #1 toch niet goed en er werd besloten een tussenlanding op Rotterdam
te maken. Daar werden door ASH van motor #1 de magneten, de contactpunten en een condensator
vervangen.
Na de start begon toen motor #2 echter ruw te lopen.
Teruggekeerd en nu werden de bougies van die motor allemaal vervangen.
Na een korte proefvlucht bleek alles normaal en werd naar Frankrijk gevlogen. Het doel van de
vlucht was i.v.m. het verslechterende weer trouwens veranderd in Nantes.
Dit incident heeft verder niets te maken met het hieronder beschreven ongeval in Frankrijk.
29.01.1980 PH-JAL Cessna 404 Titan II 404-0218 Nantes(F) Terug / Top
Voor de terugvlucht moest er getankt worden en de copiloot gaf letterlijk de opdracht
“we request to refuell one hundred LL”
Dit was het begin van het misverstand, want voor de tankbemanning was “fuel” de aanduiding
voor JET A1 brandstof terwijl dit woord in Nederland in algemene zin benzine en óók jet-brandstof
kan betekenen.
Voor benzine dan wel vliegtuigbenzine worden in Frankrijk de woorden “essence” en “avgas” gebruikt.
De dame die de bestelling doorgaf aan de tankbemanning heeft daarbij het woord “fuel” gebruikt en
de tankers namen daarom voetstoots aan dat brandstof voor straalmotoren werd gewenst.
De Raad nam in dit opzicht het verwijt van de Franse onderzoekers aan de copiloot niet over,
zij verklaarde het nadrukkelijk niet verwijtbaar dat hij niet op de hoogte was welke taalgewoonte
er lokaal bestond.
Hij zou mogelijk z'n opdracht beter hebben kunnen preciseren maar daarbij, gezien de Nederlandse
gewoonte, toch het woord “fuel” gebruikt hebben. Met hetzelfde gevolg dus.
Slechts het -toevallige- gebruik van “essence” of “avgas“ zou het misverstand voorkomen hebben en
bij “pétrole” zou een nadere precisering gevraagd zijn.
Maar een ongeluk komt nooit alleen.
Nòg een paar feiten die noemenswaardig zijn. Tegelijk met de brandstof bestelde de copiloot vier
liter olie W80, een soort die alleen bij zuigermotoren wordt gebruikt.
Op de motoren van de PH-JAL staat het opschrift “Turbosystem” wat wellicht de indruk wekt dat het
om straalmotoren gaat. Op de tankwagen stond op alle vier zijden in vijf cm hoge letters “JET A1"
maar het tanken gebeurde op zo'n donkere plek dat de wagen alleen als een schim verderop werd
waargenomen.
Op de afgetekende tankbon stond duidelijk 410 liter Shell Jet A1 en 2 bidons W80 olie.
Maar genoeg hierover.
Op een hoogte van 300 ft, onderstel en kleppen waren net ingetrokken, begon motor #2 in te houden.
De bestuurder dacht, gezien de ervaring eerder op die dag, aan de magneten en verwachtte dat de
motor wel weer zou oppikken. Dat gebeurde dus niet.
Het toestel begon hoogte en snelheid te verliezen en de gezagvoerder verlegde zijn aandacht naar
buiten en leunde zover mogelijk voorover om naar buiten te kijken.
In het licht van de schijnwerpers in de vleugel zag hij een mast opdoemen die hij nog ontwijken kon,
evenals een verlicht gebouw maar daarna begon hij Vmc te naderen (minimum control airspeed).
Het toestel begon naar rechts weg te draaien, hij trok het gas dicht.
Menend gras te zien, ving hij het toestel af, het botste tegen een muur, wierp daarna nog een aantal
grafstenen om en kwam tot stilstand.
Het toestel was geheel vernield, één passagier werd ernstig gewond, de beide bestuurders en vier
passagiers kwamen er met lichte verwondingen af.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
ANP-foto via Jan Evert Leeuw
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
02.02.1980 PH-DCZ Douglas DC-8-55CF 45804 Amstelveen Terug / Top
De startende PH-DCZ verloor onderdelen van motor #3. Zes PT-7 probes waren weg plus de
eindschijven van de turbine disc.
Twee van die probes werden door tuinders teruggebracht mèt het verzoek om de glasschade
te vergoeden.
09.02.1980 PH-DKA Piper PA-18-135 Super Cub 18-3854 Budel Terug / Top
PH-DKD Piper PA-18-135 Super Cub 18-3863
PH-NPT Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201641
PH-SIR Reims/Cessna F172M Skyhawk F17201263
De eigenaar van de PH-DKA wilde na te hebben getankt wat circuitjes maken en eventueel een
lokale vlucht. Maar de motor wilde niet aanslaan en raakte toen verzopen.
Hij wilde toen, door de schroef tegen de draairichting in te tornen, de overtollige benzine
wegblazen.
Hij vergat echter dat: het contact nog aan stond, het gas halfopen stond, de parkeerrem niet
aangetrokken was en dat er geen blokken voor de wielen lagen...
Tja, bij het tornen sloeg de motor opeens wel aan en moest hij duiken om het naar voren komende
toestel te ontwijken.
Hij probeerde nog wel het aan wiel en vleugelstijl tegen te houden, maar het enige effect daarvan
was een bocht naar links.
Daar stonden, en werden achtereenvolgens geraakt, de drie andere genoemde toestellen èn de hangaar.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
17.02.1980 PH-# # # Erfurt(DM) Terug / Top
De bestuurder was vanaf Budel opgestegen om naar West-Berlijn te vliegen.
Hij raakte echter verdwaald en landde te Erfurt. Hij werd twee weken vastgehouden.
NB. Joerg Windmueller leverde de identiteit: D-EJYJ, een Robin HR 100/200 c/n 125.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
19.02.1980 PH-DCT Douglas DC-8F-55 45683 Schiphol Terug / Top
De dienst KL138 werd normaliter door een 'lange acht' uitgevoerd.
Daarvan was de marshaller echter niet op de hoogte en die gaf waarschijnlijk daardoor
het stopteken te laat.
Het toestel botste met motoren #1 en #2 tegen de aviobridge.
24.02.1980 D-Stadt Essen gasballon # # Terug / Top
De ballon voer laag over de wijk Kersbergen en raakte daarbij een dak.
Een aantal dakpannen en een antenne werden beschadigd.
29.02.1980 D-EATJ RFB Fantrainer 400 D1 Venlo Terug / Top
Op 5000 ft. hield de motor er geheel mee op. De bestuurder maakte een geslaagde noodlanding
op een militair terrein nèt aan de Nederlandse kant van de grens bij Venlo.
Op de foto is goed te zien dat het niet een 'simpele' motorstoring was!
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
00.02.1980 PH-SYB Piper PA-44-180 Seminole 44-7995084 Rotterdam Terug / Top
De luchtvaartpers meldde een reparatie bij Schreiner. Mij is geen incident bekend, en ook het
dossier geeft geen informatie.
Mogelijk betreft het de reparatie na het incident van 27.11.1979.
01.03.1980 PH-BUI Boeing 747 21111 Shannon(EI) Terug / Top
Tijdens de vlucht n aar New York kwam er rook uit het vrachtruim. Er werd een noodlanding
gemaakt te Shannon. Na reparatie kon het toestel de reis voortzetten.
03.03.1980 PH-SBZ Piper PA-28-161 Warrior II 28-7916007 Budel Terug / Top
De bedoeling was om van Budel naar Beek te vliegen, maar de bestuurder besloot i.v.m.
sneeuwbuien op de route naar Budel terug te keren.
Hij kwam te hoog binnen en raakte pas ver op de baan de grond en had toen nog ca 150 meter
om tot stilstand te komen.
Dus vol in de remmen en tegelijkertijd naar links sturend, slipte het toestel en kwam in het
naastliggende terrein, op de neus, tot stilstand.
De inzittenden bleven ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 Foto: Coen van den Heuvel |
03.03.1980 PH-494 Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus 199 Area Terug / Top
Bij een buitenlanding in een gemaaid stoppelveld haakte een vleugeltip aan het eind van de
uitloop achter een pol en ontstond een grondzwaai. De staart brak achter de vleugel.
03.03.1980 D-EFRY Bölkow BO 207 268 Twente Terug / Top
De vlucht zou van Biggin Hill naar Klausheide gaan. Maar boven Nederland raakte de bestuurder
de weg kwijt en DutchMil pikte het toestel op ten zuiden van Arnhem.
In verband met de brandstofsituatie werd het toestel op de vliegbasis aan de grond gezet.
(Coll. H. Dekker)
04.03.1980 PH-DEA Douglas DC-8-63 45903 Schiphol Terug / Top
Na een touch and go werden drie full stops gemaakt op baan 06, waarna werd gestart van baan 01L.
Tijdens het taxiën na de laatste landing stopte de instructeur omdat hij meende een lekke
neuswielband te hebben.
De boordwerktuigkundige keek vanuit de deur maar zag niets. Maar toen het toestel verder taxiede,
waarschuwde de toren dat ze vuur zagen.
De bemanning stopte direct en verliet het toestel via de opgeblazen chute aan de voorste
passagiersdeur. De brandweer bluste de brand aan het rechter onderstel en de vleugelachterrand.
Het toestel was ernstig beschadigd: banden, vaste ondersteldeuren, honeycomb-panelen aan de
vleugelachterrand, flap vane, bekabeling, leidingen etc. waren verbrand.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
08.03.1980 PH-TWY Reims/Cessna F172M Skyhawk F17201513 Twente Terug / Top
Na de landing kwam het neuswiel weer omhoog en de bestuurder drukte wat bij.
Dit herhaalde zich nog een keer en bij de tweede landing bezweek de neuswielband en schuurde
de velg over de grond. Ook de neuswielpoot raakte ontzet.
15.03.1980 PH-AMA Piper PA-18-150 Super Cub 18-8009042 Lelystad Terug / Top
De bestuurder remde op het rechter wiel om een bocht naar rechts te maken.
Op dat moment reed het staartwiel door een kuil en veerde het toestel, mede als gevolg
van de rugwind, omhoog en raakte de schroef de grond.
23.03.1980 PH-621 Eiri PIK-20D 20626 Valkenburg Terug / Top
Tijdens de sleepstart klapte, terwijl het zweefvliegtuig nog aan grond was, bij een snelheid
van ca. 35 km/u het wiel in. De bestuurder ontkoppelde direct en het toestel kwam met schade
aan romp en wieldeuren tot stilstand.
23.03.1980 SE-GFI SOCATA TB-9 Tampico 81 Eelde Terug / Top
Keerde 30 minuten na de start terug wegens motorstoring.
24.03.1980 PH-KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship 10351 Eelde Terug / Top
Onderweg van Bremen naar Amsterdam raakte een motor in brand. Na de eerste bluspoging bleek
het vuur niet gedoofd en was een tweede nodig.
Na de noodlanding op Eelde bleek het vuur wel uit te zijn.
25.03.1980 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 Colombo(4R) Terug / Top
Onderweg van Singapore naar Colombo werd door onopgehelderde oorzaak de overwing fairing #1
van de linkervleugel opgeblazen. De hele slide ging verloren.
27.03.1980 PH-BNF Beech F.33C Bonanza CJ-135 Eelde Terug / Top
De bestuurder was bezig touch and go's te oefenen. Hij kreeg op downwind i.v.m. voorgaand
verkeer, opdracht een 360° bocht te maken. Hij liet daarbij het onderstel ingeklapt en
zette de onderstelwaarschuwingshoorn uit.
Toen hij daarna aan de beurt was, vergat hij het uit zijn van het onderstel te controleren
en bovendien hield hij t/m de eindnadering het vermogen hoog.
Zó hoog dat de hoorn niet weer begon te functioneren.
Dus het geheel resulteerde in de buiklanding met schade aan buik, flaps en propeller.
29.03.1980 PH-MBT McDonnell Douglas DC-10-30CF 46985 Madrid(EC) Terug / Top
Tijdens kruisvlucht begon motor #3 olie te verliezen. Er werd een voorzorgslanding te
Madrid gemaakt. Oorzaak was een gescheurde slang.
00.03.1980 PH-HES Cessna 550 Citation II 550-0020 Rotterdam Terug / Top
PH-JJM Reims/Cessna F152 F15201673
De PH-HES werd versleept en daarbij botste de linkervleugel tegen de PH-JJM.
00.03.1980 PH-206 Wolf Hirth Gö 4 III 416 Malden Terug / Top
Er werd een gat in de onderkant van de romp ontdekt. Vermoedelijk op een steen geland.
03.04.1980 PH-EYE Cessna 210L Centurion II 21061164 Teuge Terug / Top
Tijdens het taxiën raakte de schroef de grond.
04.04.1980 PH-NZH MBB BO 105D S-83 Schiphol Terug / Top
Gedurende een fotovlucht boven Schiphol en Amsterdam met geopende rechter schuifdeur,
viel deze deur eraf.
04.04.1980 PH-NZK Sikorsky S-61N 61773 K14 Terug / Top
Er zou op dit boorplatform geland worden. De bestuurder voelde het staartwiel op het platform
komen en verwachtte daarna de schok van het hoofdlandingsgestel.
Die bleef echter uit terwijl de neus wel doorzakte. Toen besefte hij dat die wielen niet uit waren.
Hij trok weer op maar op dat moment voelde hij een lichte tik.
Na landing en inspectie bleek het forward anti collision light beschadigd te zijn.
04.04.1980 OY-BDW Piper PA-23-250 Aztec D 27-4112 Eelde Terug / Top
Kwam binnen op één motor.
06.04.1980 PH-301 Schleicher K 8B 8079 Midden Zeeland Terug / Top
De bestuurder naderde wat onhandig. Hij kwam wat hoog binnen, hield de kleppen daarna wat
lang open en kon dientengevolge het veld niet meer halen.
Toen hij dat besefte, trok hij de knuppel plotseling naar achteren. Hierdoor raakte de
achterondergording van de romp de oeverrand van de daar liggende waterplas en daarna kwam
het wiel op het veld. Het toestel stuiterde nog wat na en kwam toen tot stilstand.
Romp ontzet, speling op de vleugelpennen.
06.04.1980 PH-411 Schleicher ASK 13 13202 Terlet Terug / Top
De bestuurder kreeg de schrik van z'n leven toen een modelvliegtuig om hem heen kwam stunten.
Hij kreeg sterk de indruk dat het moedwillig naar hem toe werd gestuurd, want na een ontwijkende
manoeuvre bleef het hem volgen.
De kortste passeerafstand was ongeveer twee meter onder de linkervleugel door.
10.04.1980 PH-BNA Beech F.33C Bonanza CJ-130 Eelde Terug / Top
Het onderstel moest handmatig uitgedraaid worden.
10.04.1980 G-BBNB de Havilland DHC.1 Chipmunk C1/0033 Schiphol Terug / Top
Tegen een paal getaxied.
12.04.1980 PH-MDF Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201842 Valence(F) Terug / Top
Onderweg van Cannes naar Brussel begon de motor onregelmatig te lopen. Dit verergerde zodanig
dat koers gezet werd naar het Rhônedal aangezien een noodlanding in de Hautes Alpes niet
aantrekkelijk was.
Het zat mee, er kon in glijvlucht een noodlanding op Valence gemaakt worden. Daar bleek de
klepstoterstangbuis ernstig verbogen te zijn en bij de aansluiting daarvan op het motorblok
was olielekkage zichtbaar.
12.04.1980 PH-651 Eiri PIK-20E 20233 Hilversum Terug / Top
De bestuurder voerde de landing in de normale configuratie uit, d.w.z. met ingeklapte motor.
Hij kwam in de eindnadering te laag uit, wachtte bovendien nogal lang met indraaien en werd
tenslotte door de dwarswind ook nog weggezet.
Hij botste met de linkervleugeltip tegen een boompje.
Het zweefvliegtuig sloeg zijdelings met de neus tegen de grond waarbij de romp brak.
De bestuurder liep een lichte hersenschudding op.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
20.04.1980 PH-BUN Boeing 747-206B 21660 Montreal(C) Terug / Top
Na de start had het toestel op 4000 ft een vogelaanvaring. Deuk in de neus.
21.04.1980 OY-DJG Morane Saulnier MS.892A Rallye 10952 Nijensleek Terug / Top
Onderweg van Herning naar Teuge raakte de bestuurder de weg kwijt en maakte een
voorzorgslanding op een weiland bij Nijensleek-Vledder.
Na toestemming van RLD en politie steeg hij weer op om alsnog naar Teuge te vliegen.
Maar een half uur na de verwachte aankomsttijd was hij nog niet gearriveerd en steeg
de PH-AVT op om hem te zoeken. Hij werd inderdaad aangetroffen en daarna naar Teuge geloodst.
De Telegraaf
22.4.1980
via Karel Kalkman |
Algemeen Dagblad 22.4.1980
via Karel Kalkman |
23.04.1980 PH-506 Glasflügel H.205 Club Libelle 153 Malden Terug / Top
Wegens sterk hoogteverlies vloog de bestuurder geen rugwindbeen maar sloot direct aan op
het dwarswindbeen.
Maar hij onderschatte de windsterkte en maakte daardoor z'n eindnadering te lang.
Met snelheid aanduiken probeerde hij toen alsnog laag over de bomen vliegend het veld te
halen, maar toen z'n snelheid afgenomen was tot 70 à 80 km/u raakte de rechtervleugel een
boomtop.
Het toestel gierde sterk naar rechts en zakte tussen de bomen.
Het werd licht beschadigd, de bestuurder bleef ongedeerd.
27.04.1980 PH-LUN Cessna 404 Titan II 404-0102 Hannover(D) Terug / Top
D-EFUV Cessna 140 10385
Vanwege de Hannover Messe was het erg druk.
Beide toestellen moesten nogal lang wachten voor de startklaring afkwam. De bestuurder van de
D-EFUV zette zolang de motor af maar liet natuurlijk de radio aan.
Toen hij na enige wachttijd de motor weer wilde starten had de accu niet voldoende vermogen meer.
Hij stapt uit en sloeg de motor middels de propeller weer aan. Helaas, hij had vergeten de rem
aan te trekken en blokken voor de wielen te leggen.
De Cessna 140 kwam in beweging en taxiede tegen de PH-LUN aan.
Beide toestellen werden ernstig beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
27.04.1980 PH-315 Schleicher K 7 Rhönadler 7095 Terlet Terug / Top
De leerling werd overgelest van hout naar kunststof. Hij kwam wat hoog en met te hoge snelheid
binnen en overvloog het veld voor een groot deel.
De instructeur nam de nadering over en zette het toestel achter het veld aan de grond.
Hierbij bleef de rechtervleugeltip achter de hei haken en kwam het toestel met een grondzwaai
tot stilstand. Stuikbreuk in rechtervleugel.
27.04.1980 PH-353 Schleicher K 8B 8552 Ypenburg Terug / Top
Nèt andersom! De leerling kwam te laag en te ver vóór het veld uit. Op 300 meter voor het
veld raakte hij met de linkervleugel een vier meter hoge antenne van de KLu.
Het toestel zwiepte om en kwam na 70 meter tot stilstand.
30.04.1980 PH-590 Eiri PIK-20D 20580 Nistelrode Terug / Top
Tijdens de laatste fase van de nadering overtrok de bestuurder het toestel op ca 1½ meter hoogte.
Het toestel viel van die hoogte op de grond waarbij het wiel werd ontzet.
01.05.1980 PH-BUH Boeing 747-206B 21110 Houston(N) Terug / Top
Direct na de start, tijdens een zware onweersbui, hadden de motoren #1 en #4 op Fl.130 een
engine-stall. Beide konden ze niet meer op startvermogen gebracht worden.
Er werd uitgeweken naar NYC.
05.05.1980 PH-408 Schleicher K 8B 8943 Venlo Terug / Top
De leerling kwam te krap binnen en probeerde toch nog het veld te halen.
Dat lukte net niet, een paar meter voor de baan overtrok hij het toestel en dat kwam hard
aan de grond. Onderste rompgording geknikt.
09.05.1980 YV-138C McDonnell Douglas DC-10-30 46557 Atl. Oceaan Terug / Top
Onderweg van Port of Spain naar Amsterdam verloor de 1st officer gedurende een korte periode
het bewustzijn a.g.v. een acute voedselvergiftiging. Hij viel over de stuurkolom naar voren.
Hierbij heeft hij met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid vol links voetenuitslag gegeven,
waarbij de stuurautomaat en ATS werden uitgeschakeld.
Als gevolg daarvan trad een dwarshelling op van 85° en ontstond een sterke buffeting.
Het toestel verloor ongeveer 2500 ft. hoogte.
Na het wegbrengen van de 1st officer en het herstel van de normale vliegstand werd het toestel
weer naar de kruishoogte teruggebracht en werd de reis zonder verdere incidenten voortgezet.
10.05.1980 PH-OTB Pilatus PC-6/340 Porter 518 Hilversum Terug / Top
Tijdens de startaanloop kwam er opeens een harde windstoot van links die zo hevig was dat
de bestuurder die niet adequaat kon corrigeren. Ondanks stick vol naar links en voeten vol
rechts kwam de linkervleugel omhoog, raakte de rechtervleugeltip de grond en kwam het
toestel met een forse grondzwaai tot stilstand.
Schade aan vleugeltip.
12.05.1980 OO-TVM SOCATA ST-10 Diplomate 144 Camperduin Terug / Top
Op de terugvlucht van Texel naar Kortrijk begon na zo'n 20 minuten vliegen de motor onregelmatig
te lopen om vlak daarna geheel te stoppen. De bestuurder voerde de noodcontroles uit, merkte dat
de spoedverstelling van de propeller niet meer werkte en zag toen dat de oliedruk geheel
weggevallen was.
Voor de noodlanding koos de bestuurder de weg aan de landzijde langs van de Hondsbosse Zeewering.
Hij zag daarop geen verkeer en landde in zuidelijke richting.
In de uitloop raakte de rechtervleugeltip de bovenkant van de afrastering rechts van de weg en
het vliegtuig week daardoor naar rechtsaf.
Het vliegtuig reed door de afrastering schuin de dijkglooiing op en kwam met een zwaai van 80°
naar links op de neus tot stilstand. De passagiere raakte met borst en gezicht het stuurwiel en
het instrumentenbord en raakte licht gewond. Het vliegtuig werd ernstig beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
15.05.1980 PH-NLD Piper PA-18-150 Super Cub 18-2057 Teuge Terug / Top
Tijdens de oppikmanoeuvre van de reclamesleep sloeg de motor af. De bestuurder wierp het net
onmiddellijk weer af en zette het toestel in een weiland naast het veld weer aan de grond.
In de uitloop werd nog een afrastering geraakt.
(Coll. H. Dekker)
15.05.1980 PH-RPF Reims/Cessna FR172J Rocket FR17200540 Seppe Terug / Top
De bestuurder rapporteerde bij aankomst olielekkage en inderdaad, de oliedruk- en
olietemperatuuraanwijzing stonden beide op nul. Na een min of meer oppervlakkige controle werd
de volgende dag olie bijgevuld en teruggevlogen naar Schiphol.
Daar werden zekerheidshalve, op advies van Rolls Royce, toch maar de cilinders en zuigers
gedemonteerd en omdat de drijfstang #1 twijfelachtig was, werd toch maar besloten de motor
naar Rolls Royce te sturen voor een complete overhaul.
15.05.1980 PH-XYZ Robin DR 400/125 Petit Prince 964 Texel Terug / Top
Ongeveer vijf minuten na de start vanaf Texel begon de motor onregelmatig te lopen en liep
vlak daarop geheel vast. De hoogte was nog slechts tussen de 300 en 400 ft. zodat er weinig
tijd was om een geschikte noodlandingsplaats uit te zoeken.
Direct na het vastlopen had de bestuurder al een linkerbocht ingezet teneinde tegen de wind
in te kunnen landen.
De landing werd uitgevoerd op een akker die met laag gewas was begroeid.
Daarin kwam hij enkele meters voor een sloot met alle drie de wielen aan de grond.
Alle wielen braken af bij de botsing met de tegenoverliggende slootkant. Het vliegtuig gleed
nog enige meters op de buik door, alvorens tot stilstand te komen.
Geen der drie inzittenden raakte gewond. Het vliegtuig werd afgeschreven.
Het bleek dat dit vliegtuig vrij veel olie verbruikte en dat de bestuurder nogal nonchalant
met z'n controle was omgegaan.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
15.05.1980 PH-343 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6474 Terlet Terug / Top
De bestuurder kon wegens turbulentie en daalwinden het veld niet meer veilig bereiken.
En daarom besloot hij ook niet meer te proberen de bomen die tussen hem en het veld stonden,
te passeren.
Hij draaide een bocht voor deze bomen langs om een buitenlanding te maken, maar daarbij raakte
een vleugeltip de grond en ontstond een grondzwaai. Gebroken romp.
(Coll. H. Dekker)
15.05.1980 PH-677 Brditschka HB.21 21-018 Hilversum Terug / Top
Bij een harde landing brak het wiel eraf. De bestuurder klaagde over een blokkering in de
hoogteroeruitslag.
16.05.1980 PH-364 Schleicher Ka 6E 4171 Dortmund(D) Terug / Top
Bij een buitenlanding bemerkte de bestuurder te laat dat hij helling afwaarts vloog.
Hij probeerde nog een bocht te maken maar daarbij raakte een vleugeltip de grond en ontstond
bij lage snelheid een grondzwaai.
16.05.1980 PH-553 Grob G-102 Astir Club 1383 Ypenburg Terug / Top
Na enige normale vluchten en landingen werd bij de controle voor een volgende vlucht een
enigszins scheef staand stabilo geconstateerd.
Eén der bouten van de bevestiging bleek te zijn gebroken, onderzoek wees uit dat het om
een vermoeidheidsbreuk ging.
17.05.1980 PH-RNB SOCATA Rallye 150ST 3176 Hilversum Terug / Top
Eén der passagiers zou binnenkort gaan trouwen en deze vlucht werd in het kader van het
vrijgezellenfeestje uitgevoerd. Vooraf was aan de bestuurder gevraagd de a.s. bruidegom
'ziek te vliegen'.
Zoals dus te verwachten was, was de vlucht nogal ruw en werden de diverse manoeuvres
met hoge snelheid uitgevoerd.
Ter hoogte van Blauwkapel werd op een hoogte tussen 350 en 650 meter van een langzame
daalvlucht plotseling overgegaan in een steile klim.
Tijdens deze felle optrekbeweging kwamen de slats even uit. Dat gebeurde met zó'n, voor de
bestuurder, onverwachte hevigheid dat hij ervan schrok en direct weer in horizontale vlucht
overging.
Even later constateerde hij een rimpel in de bovenhuid van de vleugel en toen hij snelheid
terugnam, en de slats dus weer uitkwamen, werd er nog meer van dergelijke schade zichtbaar.
Héél voorzichtig vliegend werd weer koers gezet naar Hilversum waar een veilige landing werd
uitgevoerd.
Of de betreffende bruidegom inderdaad 'ziek gevlogen' was, vertelt het verhaal niet, vaststaat
dat de Rallye er wèl slecht aan toe was!
Beide vleugels moesten vervangen worden en ook aan de romp moest fors gerepareerd worden.
Hiervoor werd het toestel naar de fabrikant in Frankrijk getransporteerd.
Hilversum 6.6.1981
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
18.05.1980 PH-286 Schleicher K 8B 8078 Gilze-Rijen Terug / Top
Het toestel moest even naar de hangaar gevlogen worden. In de uitloop aldaar werd een betonnen
put geraakt. Schade aan onderkant romp en aan het wiel.
18.05.1980 F-BXJA Robin DR 400/160 Chevalier 1031 Midden Zeeland Terug / Top
De bestuurder was van plan om na een korte rondvlucht boven Zeeland de terugreis naar Dijon
te aanvaarden. Direct na het loskomen werd het vliegtuig plotseling naar links, en direct daarna
naar rechts weggezet.
De linkervleugel kwam omhoog en het rechter wiel raakte weer de grond.
De bestuurder zag weliswaar kans het toestel weer horizontaal te brengen maar kon het niet
terugbrengen in de oorspronkelijke startrichting.
Het vliegtuig was inmiddels weer met alle wielen aan de grond en reed op een grensmerkbaken
aan de rechter veldrand af. Hij realiseerde zich dat een doorstart niet mogelijk was en trok
het gas dicht.
Het vliegtuig botste tegen het 'hondenhok' en reed daarna de aangrenzende akker in.
Na zo'n 15 meter brak het neuswiel af en sloeg het toestel, draaiend om linkervleugeltip en
de neus, over de kop.
De bestuurder werd licht gewond, de drie passagiers bleven ongedeerd.
(Coll. H. Dekker) (Coll. Jack Gravemaker)
 |
 |
20.05.1980 PH-WDR Piper PA-18-135 Super Cub 18-3852 Woensdrecht Terug / Top
PH-438 Schleicher ASW 15B 15212
Bij de start trok de zweefvlieger te sterk op nadat een vleugeltip even de grond had geraakt.
De staart van de Super Cub werd daardoor omhooggetrokken en dientengevolge ging de neus omlaag.
Vanaf een halve meter hoogte sloeg het toestel tegen de grond; het onderstel werd vernield,
de motor beschadigd.
Het zweefvliegtuig werd ontkoppeld en werd normaal geland.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
20.05.1980 PH-432 Schleicher K 8C 81009 Lelystad Terug / Top
De bestuurder keerde terug omdat hij een bui zag aankomen. Tijdens zijn lange nadering draaide
de wind echter en bovendien moest hij een gebied met sterke daalwind passeren.
Hij landde met de wind in de rug Het werd een harde landing die besloten werd met een grondzwaai.
Lichte schade.
21.05.1980 HB-LLI Piper PA-34 Seneca 200T 34-7970332 Eelde Terug / Top
Geen indicatie onderstel. Brandweer langs de baan.
Dat het dit toestel betrof is een aanname van mij. Mijn bron zegt HB-LLJ maar dit kenmerk is,
voor zover mij bekend, niet uitgereikt. En bovendien werd pas sinds de jaren negentig in
Zwitserland de letter "J" gebruikt.
23.05.1980 PH-HLM Piper PA-34-200T Seneca II 34-7770393 Teuge Terug / Top
Tijdens de start bleek dat rotatie onmogelijk was. De bestuurder kon met geen mogelijkheid de
stick naar zich toe trekken. Hij sloot toen onmiddellijk de gastoevoer naar beide motoren en
begon uit alle macht te remmen. Door dit hevige remmen, de copiloot remde vermoedelijk mee,
zijn beide banden van de hoofdwielen geklapt.
Om de sloot aan het eind van de baan de vermijden, stuurde hij links van de baan af, daarbij
was een botsing met de daar staande plastic pylons onvermijdelijk.
Bij dit type is door opstelling en de vorm van de kantelschakelaars van de autopilot het
heel gemakkelijk die onbedoeld in te schakelen. Dat was het geval geweest.
25.05.1980 PH-HLA Beech C24R Sierra 200 MC-491 Nieuw-Vennep Terug / Top
Het plan was om van Schiphol naar Antwerpen te vliegen. Na ca tien minuten vliegen, nabij
Scheveningen, meldde de bestuurder motorklachten.
Hij wees een aanbod van Valkenburg om daar te landen af en keerde terug naar Schiphol.
In de buurt van Nieuw-Vennep sloeg de motor geheel af, naar later bleek als gevolg van
brandstofgebrek. Hij maakte een buiklanding in een weiland.
Ook al omdat hij de wielen niet had uitgeklapt, bleef de schade gering.
Hoewel hij voor vertrek de brandstofvoorraad wel had gecontroleerd, had hij uit zijn waarnemingen
op basis van verkeerde uitgangspunten de onjuiste conclusie getrokken dat hij voldoende aan
boord had om Antwerpen te halen en daar dan -belastingvrij- te tanken.
De brandstofmeters zijn eigenlijk altijd behoorlijk onbetrouwbaar en door de V-stand van de
vleugels kan visuele waarneming ook licht tot verkeerde conclusies leiden.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
26.05.1980 PH-617 Schleicher ASW 19 19202 La Bussière(F) Terug / Top
Buitenlanding in een korenveld. De hoogte van het koren was ca 1,20 meter en de landing
eindigde door een 'hakende' vleugel dan ook in een grondzwaai. Lichte schade.
29.05.1980 PH-KDH Piper PA-28-151 Warrior 28-7715213 De Kooy Terug / Top
De bestuurder landde met hoge snelheid te ver op baan 22. Het vliegtuig kwam voorbij het
baaneind in een sloot terecht. Het werd beschadigd aan onderstel en rechtervleugel.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
31.05.1980 PH-616 Schempp-Hirth HS.6 Janus B 68 Soesterberg Terug / Top
Om maar op z'n geplande landingsplaats terecht te komen paste de bestuurder z'n circuit aan
door op lage hoogte een vlakke, wijde bocht te maken.
Daardoor voerde de eindnadering over struikjes en afrastering.
Met de linkervleugel werden twee paaltjes van de afrastering geraakt.
01.06.1980 BGA2038/DBS Schleicher ASW 15 15009 Terlet Terug / Top
Tijdens de landing bezweek het onderstel.
05.06.1980 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 Schiphol Terug / Top
Tijdens een oefenstart op drie motoren zakte het neuswiel terug op de baan.
Dit gebeurde terwijl het in een traverserende stand was zodat de band geheel afgesleten werd.
11.06.1980 PH-BNB Beech F.33C Bonanza CJ-131 # Terug / Top
Harde landing. Vleugel werd voor reparatie naar Bremen gebracht.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
14.06.1980 PH-SRY Robin DR 400/120A Dauphin 80 1403 Midden Zeeland Terug / Top
Er stond een dwarswind van 18-20 Kts met uitschieters tot 25 Kts. Voor de start werd dit de
bestuurder duidelijk -waarschuwend- medegedeeld, en bovendien werd hem te kennen gegeven,
toen hij aangaf toch naar Rotterdam te willen terugkeren, dat hij dit op eigen risico deed.
Tijdens de start werd het toestel naar rechts weggezet, waarop de bestuurder gas terugnam,
wat bijstuurde en weer vol gas gaf. Maar weer week het vliegtuig uit zijn baan naar rechts.
De bestuurder zag nu voor zich opdoemen: het restaurant, enige voor de hangaar geparkeerd
staande vliegtuigen en het wrak van de F-BXJA (zie 18/5).
Hij vreesde dat hij, de start afbrekend of niet, hoe dan ook met deze obstakels in botsing
te komen.
Om dit te vermijden trok hij, wetend dat de snelheid daarvoor nog te laag was, het toestel
vrij steil van de grond en zette gelijktijdig een bocht naar rechts in.
In deze bocht werd een maximale hoogte van zes meter bereikt maar toen raakte het toestel
-natuurlijk- overtrokken, het zakte door en raakte met de rechtervleugeltip de grond.
Het rolde door, sloeg met de neus tegen de grond en kwam ruggelings tot stilstand.
De bovenzijde van de cockpit werd ingedrukt maar enige toegeschoten getuigen konden het toestel
aan één vleugel optillen en de beide inzittenden bevrijden. Beiden werden ernstig gewond.
(Coll. H. Dekker)
(Foto's R. Oreel via Jack Gravemaker)
 |
 |
14.06.1980 PH-271 Schleicher K 7 Rhönadler 1079 Ypenburg Terug / Top
Tijdens de startaanloop dreigde een vleugel achter het gras te haken en de leerling ontkoppelde.
Maar tijdens het ontkoppelen zakte de vleugel toch door, maakte een grondzwaai en daardoor kwam
het toestel toch ook even los en sloeg toen weer tegen de grond. Rechtervleugel ontzet.
16.06.1980 PH-CTF Cessna 500 Citation 500-0177 Rotterdam Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start voor een vlucht naar Parijs.
16.06.1980 PH-391 Schleicher ASK 13 13065 Ypenburg Terug / Top
De landing was wat ver naar rechts. In de uitloop met lage snelheid twee paaltjes geraakt,
neus en beide vleugel beschadigd.
17.06.1980 PH-599 Schempp-Hirth Nimbus 2B 162 Sisteron(F) Terug / Top
Bij een buitenlanding raakte de linkervleugel hoog gewas met een grondzwaai als gevolg.
Landingsgestel ontzet, lagers van vleugelbevestiging gescheurd, stabilobevestiging gescheurd.
25.06.1980 PH-CTD Cessna 500 Citation 500-0157 Eelde Terug / Top
Geraakt door een power-unit. Lichte schade.
27.06.1980 PH-435 Schleicher K 8B 8888 Lemelerveld Terug / Top
De leerling hield bij de nadering de kleppen onafgebroken open. Hij haalde het veld dus niet
en probeerde met snelheid bijduiken alsnog over de bomen vóór het veld te komen.
Met geopende kleppen is dat vrij kansloos, hij kwam dus in die bomen terecht.
De linkervleugel brak.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
30.06.1980 PH-RYF Hughes 269C 105-0444 's Gravendeel Terug / Top
Na het voltooien van z'n spuitopdracht trok de bestuurder z'n toestel op en zette een
rechterbocht in met de bedoeling tegen de wind in te draaien en naar de landingsstrip terug
te keren.
Ooggetuigen namen waar dat hij in die bocht hoogte verloor en dat het toestel vlak boven de
grond naar links begon over te hellen. Daarna zagen ze grote hoeveelheden aarde omhooggeslagen
worden.
Het schadebeeld gaf aan dat het toestel eerst met de rechter skid de grond raakte, de skid brak
af en het toestel sloeg om naar links, waarna de linker skid tegen de grond sloeg.
Ook die skid brak af en door de verticale massakrachten zwiepten de rotorbladen door en sloegen
de staartboom plus staartrotor eraf. De rest schoof nog door en kwam in een sloot tot stilstand,
tijdens deze beweging desintegreerde ook de glazen cockpit.
De bestuurder kon geen verklaring van het gebeurde geven en ook het technisch onderzoek bracht
geen oorzaak aan het licht. Conclusie was dat de bestuurder tijdens die bocht enigszins
ongeconcentreerd een stuurfout had gemaakt.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
00.06.1980 PH-IAA Piper PA-34-200T Seneca II 34-8070107 Bielefeld(D) Terug / Top
Rechter wielpoot kwam niet in de lock en na alles geprobeerd te hebben en vanaf de grond
toch wel gewoon drie wielpoten zichtbaar waren werd de landing ingezet.
De bestuurder deed dat uiterst bekwaam, heel voorzichtig de wielen aan de grond en de
daaropvolgende uitloop ging eerst ook prima.
Net toen hij opgelucht wilde aankondigen dat alles goed gegaan was, zakte de rechtervleugel
toch nog naar beneden, de propeller sloeg tegen het beton en het toestel kwam tot stilstand.
De schade bleef beperkt tot die propeller en een afgeschaafd voetensteuntje!
02.07.1980 PH-233 Schleicher Ka 4 Rhönlerche II 151 Schinveld Terug / Top
Bij het inladen in de transporttrailer ging het mis; rompbuis geknikt.
02.07.1980 PH-653 Eiri PIK-20D 20656 Groesbeek Terug / Top
Aan de rand van een ogenschijnlijk matige bui trad heftige turbulentie en neergaande
luchtstroming op. Het zweefvliegtuig verloor zeer snel hoogte zonder dat de bestuurder daar
iets aan kon doen en het sloeg tenslotte tegen de grond.
De schade aan het toestel viel mee, de bestuurder liep rugletsel op.
06.07.1980 PH-580 Schleicher ASW 19 19129 Terlet Terug / Top
Wiel vergeten uit te klappen: buiklanding met schade aan de romp.
09.07.1980 PH-SRP Piper PA-28-151 Warrior 28-7715209 Beek Terug / Top
De bestuurder had het toestel gehuurd voor een vlucht naar München. Al in de buurt van Beek
hield de ADF ermee op.
Op Beek werd de zaak gecontroleerd en gerepareerd en de vlucht werd voortgezet.
Ca. 25 mijl voor Düsseldorf begon de motor ruw te lopen en liep het toerental terug.
Bij Rheinland Air Service op Düsseldorf werd geconstateerd dat de pakking van het spruitstuk
verdwenen was en dat er daardoor hete uitlaatgassen over de oliekoeler stroomden.
Na reparatie via de kortste weg terug naar Rotterdam. Maar wéér ontstonden problemen!
Bij Eindhoven begon de motor weer ruw te lopen, liep het toerental weer terug en lieten
kunstmatige horizon en directional gyro het afweten.
Dutchmil stond een noodlanding op het militaire veld van Eindhoven toe.
11.07.1980 PH-LPO Reims/Cessna F172M Skyhawk F17201500 Hoogeveen Terug / Top
Het gras was vochtig en dus glad. Tijdens het taxiën, voor het indraaien naar de holding voor
de aanvang van de start, gleed het vliegtuig met geblokkeerde wielen door tot in de grenssloot.
(Coll. H. Dekker)
11.07.1980 PH-SRU Piper PA-28-161 Warrior II 28-7816485 Luton(G) Terug / Top
Dezelfde bestuurder als op 9/7 met de PH-SRP. Nu vloog hij naar Manchester en de heenweg
ging probleemloos. Op de terugweg echter begon de motor ruw te lopen en liep het toerental terug.
Hij week uit naar Luton en daar werd geconstateerd dat er een verkeerd type bougie was gemonteerd
en dat twee daarvan nog defect waren ook.
15.07.1980 PH-BAT Piper PA-25-235 Pawnee C 25-4952 Numansdorp Terug / Top
De ontluchting van de tank was verstopt en dat had tot uiteindelijk gevolg dat de brandstof-
aanwijzing bij een lege tank toch bleef steken op 10 gallons.
Wegens brandstofgebrek moest een noodlanding gemaakt worden.
16.07.1980 PH-ALH Cessna U206G Stationair 6 U20604816 Beek Terug / Top
Het was slecht weer en het toestel raakte eerst met het rechter wiel de baan, daarna het
linker maar toen het neuswiel neerkwam, ontstond er een hevige trilling.
De bestuurder trok de neus weer op, maar op dat moment kwam door een windvlaag het hele toestel
weer los. Hierna stuiterde het een paar keer waarbij het weer op het neuswiel terechtkwam.
De neuswielpoot raakte ontzet.
19.07.1980 OO-FLR Piper PA-28-181 Archer II 28-7990353 Serooskerke Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek. De bestuurder zette het toestel zonder schade aan de grond
op de openbare weg en kreeg na enige uren toestemming om, zonder z'n drie passagiers, weer op
te stijgen en naar Midden Zeeland te vliegen.
Daar kon hij dan z'n met een taxi gearriveerde passagiers weer aan boord nemen en doorvliegen
naar Oostende.
(Coll. H. Dekker)
22.07.1980 PH-BAT Piper PA-25-235 Pawnee C 25-4952 Nieuw Beijerland Terug / Top
Na de zesde vlucht die dag merkte de bestuurder tijdens de landing dat gaandeweg de remdruk
van de rechter rem minder werd en tenslotte geheel wegviel. Ook pompend remmen had geen effect.
Vanwege z'n snelheid en de nog beschikbare baanlengte was een doorstart niet aan de orde.
Naar links afwijkend schoot het toestel tenslotte een sloot in.
De linkervleugel liep behoorlijke schade op; oorzaak bleek een lekkende remcilinder.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
26.07.1980 PH-305 Schleicher K 7 Rhönadler 7093 Le Blanc(F) Terug / Top
Door enig stijgen op het rugwindbeen liet de bestuurder zich verleiden een wat ruimer circuit
te vliegen.
Toen daarna de tegenwind en de daalsnelheid sterker waren dan verwacht, kwam hij dus tekort.
Hij dook wat snelheid aan om over een vier meter hoge heg te komen, maar raakte daarbij met de
rechtervleugeltip een boompje.
Het toestel maakte een halve rol over rechts en kwam ondersteboven op het veld tot stilstand.
De bestuurder en zijn passagier konden vrijwel ongedeerd uit het wrak kruipen, van het toestel
was de romp over de hele lengte ontzet en beide vleugel beschadigd.
28.07.1980 PH-461 Siebert SIE 3 3014 St. Germain Lespinasse(F) Terug / Top
De buitenlanding moest worden uitgevoerd in een tarweveld.
Hierbij werd het pendel van het hoogteroer beschadigd.
Vanwege (de hoogte van) de rekening die de Centrale Werkplaats Terlet aan de verzekeringsmij
presenteerde en het daaropvolgende 'gedoe' kreeg het toestel de naam "Goudstaartje"!
01.08.1980 G-BCZR Vickers Viscount 446 Schiphol Terug / Top
Tijdens het oplijnen voor de start brak een stuk van de velgrand van het buitenwiel van de
rechter wielpoot af. De band werd vernield.
De breuk bleek geïnitieerd door een vermoeidheidsscheur.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
03.08.1980 G-AIXD de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82224 Rotterdam Terug / Top
Na een vlucht van ca. 20 minuten op geringe hoogte langs het strand van Scheveningen, waarbij
een stuntman op de bovenvleugel stond, sloeg wegens brandstofgebrek de motor af.
De noodlanding, met de man nog op de vleugel, werd uitgevoerd op een weiland naast
het vliegveld en verliep zonder problemen. De brandstofmeter bleek defect.
Na toestemming van RLD en na wegdrijven van koeien en schapen weer opgestegen voor de korte
vlucht naar Rotterdam.
Foto van David Booster, aan de Doenkade, Schieveense dijk.
04.08.1980 PH-488 Pilatus B4-PC11 101 Malden Terug / Top
Bij de landing sprong het toestel weer op en kwam daarna hard, met het staartwiel eerst,
weer aan de grond. Lichte schade.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
05.08.1980 PH-403 NV Vliegtuigbouw Sagitta 013 021 Thiermes(EC) Terug / Top
De buitenlanding werd noodgedwongen uitgevoerd in een korenveld.
De rechtervleugeltip haakte achter het koren en het toestel maakte een felle grondzwaai.
Wiel afgebroken, staartpunt afgebroken.
07.08.1980 AC849 Boeing 747 # Amsterdam Terug / Top
B680 Lockheed C130H Hercules #
Toen de Hercules op FL280 Amsterdam naderde kreeg de bestuurder opeens opdracht een bocht
naar links te maken. Vlak daarna zag hij een rood/oranje Boeing 747 vlak onder zich langs
vliegen.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
17.08.1980 PH-LUI Reims/Cessna F172L F17200849 Teuge Terug / Top
De bestuurder landde te ver op de baan waardoor het vliegtuig met lage snelheid in de
grenssloot van het vliegveld tot stilstand kwam.
De linkervleugel en het stabilo werden ernstig beschadigd.
(Foto's met dank aan R.P. Wassink)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
22.08.1980 # Cessna 177 Cardinal # Eelde Terug / Top
Mijn bron zegt “trilling neuswiel en ergens een noodlanding gemaakt”.
27.08.1980 PH-RLD SAAB 91D Safir 91370 Eelde Terug / Top
Na de start bleek dat het neuswiel niet ingetrokken kon worden; de hoofdwielen werden weer
uitgeklapt en er kon een normale landing gemaakt worden.
Er was een push-pull rod afgebroken en daardoor kon het wiel niet uit de borging gehaald worden.
29.08.1980 PH-HLF Cessna 182P Skylane II 18264085 Schiphol Terug / Top
Tijdens de eindnadering nam het toerental plotseling af tot stationair en gas geven dan wel
andere corrigerende handelingen hadden geen resultaat.
De bestuurder restte niets anders dan het toestel, tegen overtrekken aan, richting baan te
'persen'. Dat lukte behoorlijk, de landing was hard op het rechter wiel, dát èn de kap om het
neuswiel raakten beschadigd.
31.08.1980 PH-348 Schleicher K 8B 8536 Twente Terug / Top
De leerling kwam te laag uit en besloot tot een buitenlanding. Hierbij raakte de linkervleugel
de grond en het toestel kwam na een grondzwaai tot stilstand. Schade aan vleugel en romp.
05.09.1980 PH-NZA Sikorsky S-61N 61257 Schiphol Terug / Top
Gedurende de stijgvlucht viel het rechter noodraam eruit. Het was niet goed gemonteerd.
08.09.1980 PH-422 Schleicher K 8B 376/69 Terlet Terug / Top
De leerling naderde nogal hard en forceerde de zaak om toch maar in het gemarkeerde
landingsgebied terecht te komen. Dat werden enige harde stuiterlandingen achter elkaar.
Bij de laatst dook hij het toestel tegen de grond en stond direct stil. Ingedeukte neus.
17.09.1980 N711FW Beech C-45G/PAC Tradewind conversie AF-300 Rotterdam Terug / Top
Voorzorgslanding wegens gesprongen olieleiding.
20.09.1980 PH-EHE American Aviation AA-1A Trainer 0319 Seppe Terug / Top
Enige leden van Vliegclub Seppe hadden een doellandingswedstrijd georganiseerd.
De landing van de PH-EHE ging daarbij mis.
Het toestel stuiterde omhoog, maakte daarna weer een harde driepuntslanding en stuiterde
weer omhoog.
De bestuurder drukte bij en de derde landing was voornamelijk op het neuswiel, dat brak af.
20.09.1980 PH-LDB Piper PA-28-181 Archer II 28-7990353 Hilversum Terug / Top
De bestuurder naderde wat hoog en met hoge snelheid. Pas op 100 meter voor het eind van de
baan kwam het toestel aan de grond, hij remde enige seconden maar kreeg toen de indruk dat
hij niet tijdig zou kunnen stoppen en besloot tot een doorstart.
Hij gaf vol gas maar de resterende baanlengte was niet voldoende. Hij kon het toestel nog wel
lostrekken om de grensloot vliegend te passeren maar daarna zakte het in neushoge, overtrokken,
stand weer terug naar de grond.
De linkervleugel zakte omlaag en raakte het ca 1½ meter hoge mais en trok daarin een spoor
van zo'n 30 meter.
Toen raakte het toestel traverserend de grond en kwam met een zwaai van 45° naar links tot
stilstand.
Het neuswiel brak af en de rechtervleugel knikte omhoog. De drie inzittenden bleven ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
20.09.1980 PH-368 Schleicher ASK 13 13064 Schinveld Terug / Top
Het dwarswindbeen werd met te lage snelheid gevlogen. Het toestel raakte overtrokken en gleed af.
Het dook verticaal de bomen in, hierbij werd het door de inslag van de vleugels op de takken
zodanig afgeremd dat de neus slechts licht de grond raakte.
De beide inzittenden konden ongedeerd het wrak verlaten.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
21.09.1980 PH-242 Schleicher Rhönlerche II 160 Terlet Terug / Top
De cockpitkap was niet goed vergrendeld en schoot tijdens start los.
Hij sloeg achterover en werd versplinterd.
25.09.1980 PH-328 Schleicher K 8B 8406 Terlet Terug / Top
Nadering was met te hoge snelheid, bovendien werd er niet afgerond.
Kortom, harde landing met schade aan schaatsbeslag.
25.09.1980 PH-388 Schleicher K 7 Rhönadler 171/60 Eindhoven Terug / Top
Harde landing. Ondergording achterromp verbogen.
27.09.1980 PH-289 Schleicher K 8B 8075 Terwolde Terug / Top
Tijdens de vlucht, waarbij het zich tamelijk slecht was, raakte de leerling het zicht op
het veld kwijt.
Na enig zoeken was de hoogte zodanig dat doorgaan met vliegen niet verantwoord was.
Hij besloot tot een buitenlanding waarbij hij in de uitloop tegen stalen palen tot stilstand
kwam.
28.09.1980 PH-685 Rolladen-Schneider LS 3-17 3387 Venlo Terug / Top
In de eindfase iets te veel afgevangen waardoor de linkervleugel wegzakte en de grond raakte.
Grondzwaai met schade aan stabilo-beslag.
29.09.1980 PH-ROB Piper PA-18A-150 Super Cub 18-7910 Teuge Terug / Top
De bestuurder draaide baan 27 op en startte terwijl een tweemotorig toestel van de Rijkspolitie
naderde. Het geval werd voor de kantonrechter gebracht maar die sprak de bestuurder vrij
omdat de afstand van het naderende toestel zó groot was dat deze er geen hinder van kon
hebben gehad. En de overshoot dus onnodig was.
00.09.1980 PH-589 Grob G-102 Astir Club Standard Jeans 2056 Deelen Terug / Top
Gat in torsieneus van rechtervleugel. Oorzaak is mij niet bekend.
03.10.1980 OO-ROB Rockwell Commander 690B 11409 Eelde Terug / Top
Tijdens de landing klapte de band van het linker hoofdwiel.
04.10.1980 PH-LEB Reims/Cessna F150M F15001353 Lelystad Terug / Top
De leerling had als opdracht een circuit te vliegen en hem was verboden, toen hij daarom
verzocht, buiten het circuit te gaan.
Na de start werd hij echter in het circuit niet waargenomen en toen hij opgeroepen werd,
meldde hij dat hij langs de weg naar Harderwijk vloog. Zijn instructeur besloot toen weer
de lucht in te gaan om hem te zoeken en weer naar het veld te leiden.
Inmiddels was het weer namelijk onverwacht zeer verslechterd. Vanaf de grond werden instructies
doorgegeven betreffende de te vliegen koers.
De laatste waarneming van het toestel was ca. 6 km ten oosten van het veld toen het in slecht
zicht en regen laag over hoogspanningskabels dook en daarna, vrijwel verticaal klimmend, een
rollende beweging makend, in de wolken verdween.
Een vliegpatroon passend bij complete desoriëntatie.
Kort daarna is het met hoge snelheid onder een duikhoek van 40° tegen de grond geslagen.
De bestuurder overleed kort daarna.
Bestuurder: Y. Hoeksma(†)
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
12.10.1980 PH-623 Rolladen-Schneider LS 3 3213 Terlet Terug / Top
De snelheid in de eindnadering was te laag, dus de daalsnelheid werd te hoog.
Harde landing met schade aan wielophanging.
12.10.1980 PH-682 Schleicher ASK 21 21003 Volkel Terug / Top
Vlak voor de start werd de instructeur afgeleid door een andere instructeur.
Tijdens de start sprong zijn cockpitkap open, het glas werd vernield, de ophanging ontzet.
18.10.1980 PH-PLK Gardan GY-80-180 Horizon 239 Lelystad Terug / Top
Tijdens een profcheck werd eerst een oefennoodlanding gemaakt maar die werd op ca. 50 ft.
hoogte omgezet in een overshoot. Bij de volgende oefennoodlanding werden de nog niet weer
ingeklapte wielen ingetrokken i.p.v. uitgeklapt en werd het dus een buiklanding.
21.10.1980 PH-436 Schleicher ASK 13 13378 Terlet Terug / Top
Net na het indraaien voor het dwarswindbeen botste een modelvliegtuig frontaal tegen de neus
en het rechter deel van de cockpitkap. Het plexiglas van de kap brak.
Het model werd zwaar beschadigd bij de inslag waarbij de motor de rechterzijde van het gezicht
van de leerling raakte en op de schoot van de instructeur terechtkwam.
De instructeur werd licht gewond door scherven van de kap maar kon de besturing overnemen en
het toestel veilig aan de grond zetten.
De verticale separatie van zweefvliegtuigen en modellen wordt geacht 40 à 50 meter te zijn.
De zweefvliegers hebben voor de handhaving daarvan hun hoogtemeter, de modelbestuurders kunnen
'hun' hoogte slechts schatten aan de hand van de waargenomen grootte van hun model.
Na dit incident (zie ook PH-411 op 6 april) werd het vliegen met modellen terwijl er ook
gezweefvliegd werd, verboden.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
|
|
 |
26.10.1980 PH-267 Schleicher K 7 Rhönadler 869 Nistelrode Terug / Top
De bestuurder was bang het veld niet te kunnen halen en zette het toestel in een weiland
voor de baan aan de grond.
Hij raakte daarbij een boompje en kwam met neus en cockpit tegen het prikkeldraad tot stilstand.
30.10.1980 PH-301 Schleicher K 8B 8079 Midden Zeeland Terug / Top
PH-445 Schleicher ASK 13 13377
PH-658 Brditschka HB.21 21-016
PH-663 Grob G-103 Twin Astir 3235
D-KCIF Sportavia-Pützer RF-5B Sperber 51004
Omstreeks middernacht ontstond er brand in de hangaar van Vliegclub Midden Zeeland.
De brand ontstond vrijwel zeker omdat de beveiliging van een acculader niet naar behoren werkte
en een accu, die al vier dagen opgeladen werd, ontbrandde.
De hangaar brandde geheel uit en behalve de vijf hierboven genoemde toestellen gingen een
Citroën 2CV en een Fiat 127 in vlammen op.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
00.10.1980 PH-697 Grob G-103 Twin Astir II 3577 Terlet Terug / Top
Bij een BvL-keuring werden aan beide vleugels scheurtjes ter lengte van ca. 15 en 7 cm in de
kleppenkast gevonden. Dat is een 'normale' kwaal van de Astir, maar er werd ook een laminaatschade
bovenop de vleugel aangetroffen.
05.11.1980 PH-BNM Beech F.33C Bonanza CJ-145 Eelde Terug / Top
Bij het uitklimmen hoorde de bestuurder een pieptoon en daarna “viel alles uit wat elektrisch
aangedreven werd. Gear manually down gedaan en standby generator aangezet”.
Na een veilige landing werd vastgesteld dat de batterij totaal was uitgeput.
(Coll. H. Dekker)
06.11.1980 OH-MIS Mitsubishi Mu2B 673 Rotterdam Terug / Top
Klapbasnd bij de landing. De baan was enige tijd geblokkeerd.
15.11.1980 PH-JEJ Fuji FA-200-180AO Aero Subaru 253 Schiphol Terug / Top
Liep schade aan de staart op.
28.11.1980 PH-NZG Sikorsky S-61N 61753 Valkenburg Terug / Top
Op de terugvlucht van een loodsvlucht werd het toestel door de bliksem getroffen.
Er werd een tussenlanding op Valkenburg gemaakt om een inspectie uit te voeren.
Daarna doorgevlogen naar Schiphol-Oost.
05.12.1980 PH-SSD de Havilland Canada DHC.6 Twin Otter 688 Rascanuf(5A) Terug / Top
Bij de start met dwarswind week het toestel naar rechts af. De bestuurder corrigeerde ietwat
bruusk waardoor het toestel scherp naar links afboog, hij nam direct gas terug en begon te
remmen maar dit kon niet verhinderen dat het neuswiel in een zandrug terechtkwam.
Het neuswiel brak af. Ter vervanging werd toen de PH-SSE naar Libië gestuurd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
06.12.1980 PH-BUD Boeing 747-206B 20398 Tokio(JA) Terug / Top
Tijdens de klim vanaf Narita werden trillingen waargenomen.
Er bleek een groot stuk (1,50 x 50 cm) van fixed upper wing trailing edge van de rechtervleugel
te zijn losgeraakt en verloren.
De bemanning achtte reparatie te Manilla wel mogelijk en besloot door te vliegen.
Bij aankomst daar bleek dat er onderweg nog meer verdwenen was, er miste nu een stuk van
ruim 3 x 1,5 meter!
De volgende dag werd een reparatieploeg met een leading edge paneel met vlucht KL861 naar
Manilla gestuurd.
Na de reparatie kon de PH-BUD met een vertraging van 87½ uur weer uit Manilla verttrekken.
(Coll. H. Dekker)
11.12.1980 PH-VDC Cessna T210M Turbo Centurion 21062368 Schiphol Terug / Top
G-BGNR Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201839
Ter voorbereiding op z'n vertrek naar Thionville(F) liet de bestuurder van de PH-VDC, terwijl
het toestel op de parkeerrem stond, de motor met 1000 rpm warmdraaien.
Gedurende de checks reed het echter ongemerkt vooruit en botste tegen de staart van de
G-BGNR die iets verderop geparkeerd stond.
16.12.1980 G-ASJI BAC 111-201AC H013 Schiphol Terug / Top
Direct na touchdown liep het toestel tijdens het reversen naar links weg.
Ondanks tegensturen en -remmen door de bemanning kon dit niet gecorrigeerd worden en liep
het toestel van de baan.
Het kwam zonder verder schade op te lopen in een stuk omgeploegd land tot stilstand.
Hoewel de oorzaak vrijwel zeker gezocht moest worden in een technisch defect, asymmetrische
reverse, kon daarvoor geen sluitend bewijs gevonden worden.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
17.12.1980 SU-BBA Boeing 707-338C 18810 Beek Terug / Top
PH-# Fokker F27 Friendship #
De bestuurder van de voor Air Rwanda vliegende Boeing negeerde een taxi-instructie van
de verkeersleider toen hij met (te) hoge snelheid van platform naar baan 22 reed.
Hij botste met z'n linkervleugeltip tegen een geparkeerd staande F27 van de NLM.
19.12.1980 PH-CHF Fokker F28 Fellowship 11140 Rotterdam Terug / Top
Voorzorgslanding na vogelaanvaring tijdens vlucht HN409.
26.12.1980 PH-PCV Fuji FA-200-180AO Aero Subaru 271 Lunteren Terug / Top
Tijdens kruisvlucht sloeg de motor af, vermoedelijk wegens carburateurijs.
In een weiland werd een noodlanding zonder schade gemaakt.
00.12.1980 PH-TWE Reims/Cessna F172H F172-0376 Lelystad Terug / Top
Waargenomen met schade aan de propeller.
00.00.1980 PH-AFE SOCATA MS.893 Rallye 180TS Galérien 3239 # Terug / Top
Bij de BvL-keuring van 8.1.1981 werd gemeld dat in de voorafgaande periode de propeller
gerepareerd was en dat er een krukas-controle was uitgevoerd.
Dat suggereert een incidentje.
00.00.1980 PH-# Douglas DC-8 # Schiphol Terug / Top
In het begin van dit jaar kantelde een volle tankauto bij de C-pier naast een volle DC-8.
Het toestel moest ontruimd worden en alles werd aan één kant afgezet.
De luchthavenpolitie vergat echter de C-pier zelf zodat die binnen een mum van tijd vol
mensen stond.
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1980" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
Hendrik Cazemier; Ary Ceelen; Ronald Dijkstra; Jack Gravemaker; P. Hitzerd; Jan Evert Leeuw;
Jan Makkus; Eric Munk; Doewe Pelleboer; Gerben Tornij; Henk Wadman; Roy Wassink; H. Wiertz;
AIRnieuws; Rijksluchtvaartdienst/IV&W; Raad voor de Luchtvaart; Compendium Jurisprudentie
Luchtrecht (Van Bakelen/Diederiks-Verschoor).