---

Naar de beschrijvingen                                                  Terug naar:  Jaarindex

---

Datum       Kenmerk Type                            Plaats              Beschrijving
04.01.1982  PH-SDB  Piper PA-28-161 Warrior II      Nieuwstadt          Airmiss, 2 Phantoms
13.01.1982  PH-KFE  Fokker F27 Friendship           Londen              Band gesprongen
17.01.1982  PH-710  Grob G-109                      Valkenburg          Botsing tegen hondenhok
27.01.1982  PH-553  Grob G-102 Astir CS             Delft               Scheur in hoofdspant
29.01.1982  PH-PCV  Fuji FA-200-180AO Aero Subaru   Hilversum           Overrun (F)
30.01.1982  PH-RES  Reims/Cessna F172N Skyhawk      Schiphol            Airmiss, DC-9 KL328
30.01.1982  PH-#/KL328 Douglas DC-9                 Schiphol            Airmiss, PH-RES
31.01.1982  PH-GAZ  Piper PA-18-135 Super Cub       Oostmalle           Geen vliegplan
00.01.1982  N1298E  Boeing 747                      Schiphol            Binnenbrandje
01.02.1982  PH-BNJ  Beech F.33C Bonanza             Eelde               Brandstofverlies (F)
01.02.1982  PH-DPK  Cessna U206F Super Skywagon     #                   geen informatie
02.02.1982  PH-EPL  Hughes 269C                     Basel               Verdwaald
06.02.1982  PH-AFG  SOCATA Rallye 150ST             Hilversum           Botsing tegen emmer(F)
10.02.1982  PH-NLD  Piper PA-18-150 Super Cub       Teuge               Grondzwaai(F)
11.02.1982  PH-KFD  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Alternator defect
11.02.1982  PH-1B1  Southdown Puma                  Moerdijk            Noodlanding met schade
12.02.1982  PH-SBN  Piper PA-28RT-201 Arrow IV      Beek                Motorbeplating liet los(F)
13.02.1982  PH-GRA  Reims/Cessna F150L              De Kooy             Neuswiel bezweek
13.02.1982  PH-REL  Rockwell Commander 114B         Antwerpen           Drugs
14.02.1982  PH-BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk      Seppe               Aangereden door PH-MBU
14.02.1982  PH-MBU  Reims/Cessna F172N Skyhawk      Seppe               Botsing tegen PH-BAD
19.02.1982  PH-KFD  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Fuel trimmer geblokkeerd
21.02.1982  PH-DNY  McDonnell Douglas DC-9          Schiphol            Start afgebroken
22.02.1982  PH-509  Schempp-Hirth Standard Cirrus   Blavy               Botsing tegen bomen(F)
06.03.1982  PH-KAF  Piper PA-38-112 Tomahawk        Loenerveenseplas    In tolvlucht geraakt(F)
06.03.1982  PH-570  Grob G-102 Astir CS-77          Lewedorp            Rolroerkabel geblokkeerd
08.03.1982  G-BFST  Partenavia P.68B                Rotterdam           Motorstoring
15.03.1982  PH-RPD  Reims/Cessna Super Skymaster    Schiphol            Botsing tegen blast-fence
16.03.1982  PH-BET  Reims/Cessna F172M Skyhawk II   Midden Zeeland      Zijwind boven limiet
20.03.1982  PH-DNV  McDonnell Douglas DC-9-32       Milaan              Overshoot
20.03.1982  PH-554  Grob G-102 Astir CS             Malden              Scheur in hoofdspant
20.03.1982  PK-GVK  Fokker F28 Fellowship           Beranti             Overrun
20.03.1982  TF-FLM  Fokker F27 Friendship           Isafjordur          Motorbrand
21.03.1982  PH-DTB  McDonnell Douglas DC-10-30      Schiphol            Motor #3 afgezet wegens trillingen
26.03.1982  D-EEVG  Reims/Cessna F150M              Monster(ZH)         Noodlanding, verdwaald(F)
27.03.1982  PH-BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk      Twello              Voorzorgslanding, hartkloppingen
28.03.1982  PH-BUN  Boeing 747                      Schiphol            Vogelaanvaring
28.03.1982  PH-1B5  American Aerolights Eagle       Flevoland           Harde landing
00.03.1982  PH-EXN  Fokker F28 Fellowship           Schiphol            Deur bezweek bij druktest
01.04.1982  F-GBOX  Boeing 747                      Niamey              Motorstoringen
03.04.1982  PH-SAD  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Losse nagels aangetroffen
03.04.1982  PH-641  Scheibe SF.25C Falke            Lemelerveld         Harde landing, motorstoring
07.04.1982  PH-ILR  Dassault Mystère-Falcon 50      Teterborough        Van de baan geraakt
07.04.1982  PH-351  Schleicher K 7 Rhönadler        #                   Door greppel gegleden
12.04.1982  PH-DNG  McDonnell Douglas DC-9-32       Schiphol            Afgebroken
15.04.1982  PH-690  Rolladen-Schneider LS 3-17      Midden Zeeland      Harde landing
17.04.1982  PH-328  Schleicher K 8B                 Terlet              Botsing tegen hoogspanningskabel(F)
18.04.1982  PH-DNG  McDonnell Douglas DC-9-32       Schiphol            Drukcabine werkte niet
21.04.1982  PH-KFD  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Onderstelstoring
21.04.1982  PH-AIG  Robin R 1180TD Aiglon           Puttershoek         Airmiss, 2 Starfighters (Mission 2164)
24.04.1982  PH-MAH  Piper PA-18A-150 Super Cub      Lelystad            Noodlanding, brandstofgebrek
24.04.1982  PH-RBR  Reims/Cessna F172M Skyhawk      Schiphol            Botsing tegen PH-SYL
24.04.1982  PH-SYL  Piper PA-28RT-201 Arrow IV      Schiphol            Aangereden door PH-RBR
30.04.1982  PH-DNG  McDonnell Douglas DC-9-32       Schiphol            Start afgebroken
00.04.1982  PH-#    Fokker F28 Fellowship           #                   Motorstoring
01.05.1982  PH-JJM  Reims/Cessna F152               Gouda               Noodlanding, brandstofgebrek
04.05.1982  PH-DNM  McDonnell Douglas DC-9-33RC     Schiphol            Gerangeerd met ongeloste remmen
05.05.1982  PH-AVE  Piper PA-18-135 Super Cub       Seppe               Hangaarbrand (F)
05.05.1982  PH-AVR  American Av. AA-5A Cheetah      Seppe               Hangaarbrand
05.05.1982  PH-EAT  Piper PA-25-260 Pawnee D        Seppe               Hangaarbrand
05.05.1982  PH-KAW  Piper PA-18-125 Super Cub       Seppe               Hangaarbrand
05.05.1982  PH-PCT  Cessna U206F Stationair         Ermelo              Laagvliegen
05.05.1982  PH-VOX  Reims/Cessna F150M              Seppe               Hangaarbrand
05.05.1982  PH-WAS  Piper PA-18-135 Super Cub       Seppe               Hangaarbrand
05.05.1982  PH-WDT  Piper PA-18-135 Super Cub       Seppe               Hangaarbrand
05.05.1982  PH-WEC  Cessna 210L Centurion           Seppe               Hangaarbrand
05.05.1982  G-FAIR  SOCATA TB-10 Tobago             Katwijk aan Zee     Airmiss, Neptune 250V
09.05.1982  PH-476  Schleicher K 8B                 Deelen              Vleugel tegen baanlamp
09.05.1982  PH-594  Schempp Hirth Mini Nimbus       Leusden             Buitenlanding
10.05.1982  PH-AFE  SOCATA MS.893 Rallye 180TS      Hoogeveen           Wielpoot brak af
11.05.1982  PH-GAZ  Piper PA-18-135 Super Cub       Oostmalle           geen informatie
12.05.1982  PH-351  Schleicher K 7 Rhönadler        Terlet              Overrun
15.05.1982  PH-STV  CAARP Cap.10B                   Beek                Undershoot
15.05.1982  PH-SYL  Piper PA-28RT-201 Arrow IV      Texel               Prikkeldraad geraakt
17.05.1982  PH-437  Schleicher AS K13               Hoogeveen           De grond ingedoken (F)
18.05.1982  PH-BUI  Boeing 747                      Houston             Motorstoring
24.05.1982  PH-694  Eiri PIK-20E                    Woensdrecht         geen informatie
26.05.1982  PH-BUM  Boeing 747                      Schiphol            Start afgebroken
26.05.1982  PH-620  Eiri PIK-20D                    Doetinchem          Harde landing
28.05.1982  PH-459  Schempp-Hirth Standard Cirrus   Lochem              Tolvlucht
29.05.1982  PH-BU#  Boeing 747                      Palma de Mallorca   Vleugel tegen gebouwtje
29.05.1982  PH-ECO  Piper PA-31-350 Chieftain       Beek                geen informatie
29.05.1982  PH-MBC  Piper PA-18-150 Super Cub       Rotterdam           Sleepkabel tussen stabilo en hoogteroer
29.05.1982  D-ECGQ  Reims/Cessna F177RG Cardinal    Beek                Neuswiel kwam niet uit
31.05.1982  PH-470  Glasflügel Standard Libelle     Witten              Grondzwaai
31.05.1982  PH-546  Grob G-102 Astir CS             Woensdrecht         Oneffenheid in terrein
31.05.1982  PH-710  Grob G-109                      Midden Zeeland      Harde landing
31.05.1982  D-ECDE  Cessna 182D Skylane             Eibergen            Noodlanding, brandstofgebrek (F)
05.06.1982  PH-416  Schleicher K 8B                 Woensdrecht         Botsing tegen clubhuis
06.06.1982  PH-SBN  Piper PA-28RT-201 Arrow IV      Beek                Dreglijn om wielpoot
09.06.1982  PH-CHF  Fokker F28 Fellowship           Waalwijk            Airmiss, Starfighter (Mission 2927)
11.06.1982  PH-KFD  Fokker F27 Mark 200 Friendship  Schiphol            Neuswielprobleem
12.06.1982  PH-DEC  McDonnell Douglas DC-8-63       Schiphol            Start afgebroken
20.06.1982  PH-AFK  SOCATA TB-9 Tampico             Hilversum           Wielkap vernield(F)
25.06.1982  PH-DTB  McDonnell Douglas DC-10-30      Lissabon            Afgebroken
26.06.1982  PH-DNT  McDonnell Douglas DC-9-32       Alicante            Start afgebroken
26.06.1982  PH-KFD  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Start afgebroken
26.06.1982  PH-PAX  Cessna 182P Skylane             Teuge               Aileron geblokkeerd
26.06.1982  PH-349  Schleicher K 8B                 Deelen              Undershoot
26.06.1982  PH-519  Schempp-Hirth Standard Cirrus   Eindhoven           Overrun (F)
26.06.1982  PH-1C6  Southern Aerosports Scorpion    Hardegarijp         Undershoot
28.06.1982  PH-KFD  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Start afgebroken
28.06.1982  PH-535  Pilatus B4-PC11                 Hoogeveen           In de sloot
30.06.1982  PH-CBU  Piper PA-32RT-300 Lance II      Hilversum           Neuswiel klapte in
30.06.1982  PH-SBV  Piper PA-28-161 Warrior II      Beek                Botsing tegen baanlampen
00.06.1982  PH-IAA  Piper PA-34-200T Seneca II      #                   Onderstel klapte in
01.07.1982  OY-FAK  SAI KZ-II Trainer               Heerenveen          Noodlanding, motorstoring
04.07.1982  PH-380  Schleicher K 8B                 Langeveld           Grondzwaai
10.07.1982  PH-535  Pilatus B4-PC11                 Hoogeveen           Vervorming geconstateerd
11.07.1982  PH-RVS  Partenavia P.68B Victor         De Kooy             Neuswiel brak af
11.07.1982  PH-552  Grob G-102 Astir CS             Valkenburg          Wiel klapte in
12.07.1982  PH-BNB  Beech F.33C Bonanza             Eelde               Schroef en flaps raakten de baan(F)
13.07.1982  PH-KAR  Reims/Cessna F172H              Breda               Airmiss, NF-5B (Mission 1389)
13.07.1982  PH-395  Schleicher Ka 6E                Westervoort         Harde landing
14.07.1982  PH-NKI  Piper PA-18-150 Super Cub       Teuge               Noodlanding, brandstofgebrek
15.07.1982  PH-SSA  Aérospatiale SA 330J Puma       Beek                Blikseminslag
15.07.1982  PH-287  Schleicher K 8B                 Terlet              Harde landing
15.07.1982  PH-#    McDonnell Douglas DC-10-30      Dubai               Brandstoflekkage
16.07.1982  PH-NZM  Sikorsky S-76 Spirit            Texel               Airmiss, Starfighter
16.07.1982  PH-270  Schleicher K 7 Rhönadler        Flogny la Chapelle  Botsing tegen boom(F)
16.07.1982  PH-284  Schleicher K 7 Rhönadler        Guéret              Botsing tegen bomen
17.07.1982  PH-AST  Piper PA-31-350 Chieftain       Borkum              Buiklanding
17.07.1982  PH-641  Scheibe SF.25C Falke            Lemelerveld         Benzineleiding verstopt
18.07.1982  PH-356  Schleicher K 8B                 Hilversum           Stroomlijnvorm losgeraakt
19.07.1982  PH-684  Scheibe SF.25C Falke            Terlet              Tegen de grond gedoken(F)
20.07.1982  PH-620  Eiri PIK-20D                    Frankrijk           Scheur in beslag
21.07.1982  PH-HEH  Hughes 269C                     Emmen               Rotor onbalans
22.07.1982  PH-BUA  Boeing 747                      Chigago             Start afgebroken
22.07.1982  PH-DTA  McDonnell Douglas DC-10-30      Montreal            Teruggekeerd
22.07.1982  PH-MBV  Reims/Cessna F172N Skyhawk      Lelystad            Schroef raakte de grond
23.07.1982  PH-BUM  Boeing 747                      Mexico              Motor #1 afgezet
25.07.1982  PH-#    zweefvliegtuig                  Leusden             Buitenlanding
27.07.1982  PH-478  Schleicher K 8B                 Zutphen             Botsing tegen hek
27.07.1982  PH-710  Grob G-109                      Midden Zeeland      Schroef raakte de grond
28.07.1982  PH-TGZ  Reims/Cessna F172M              Wehl                Airmiss, TF-104G (Mission 1062)
28.07.1982  PH-713  Schleicher ASK 21               Axel                Cockpitkap sprong open
31.07.1982  PH-641  Scheibe SF.25C Falke            Lemelerveld         Brandstofleiding verstopt(F)
00.07.1982  PH-AIG  Robin R 1180TD Aiglon           Rotterdam           Baanlamp geraakt
00.07.1982  PH-HET  Cessna 550 Citation II          Rotterdam           Staart beschadigd
04.08.1982  PH-ORD  Scintex Super Emeraude          Lelystad            Afgegleden(F)
04.08.1982  PH-488  Pilatus B4-PC11                 #                   geen informatie
05.08.1982  PH-BUA  Boeing 747                      Schiphol            Motorstoring #3
05.08.1982  PH-BUN  Boeing 747                      Schiphol            Vogelaanvaring
06.08.1982  PH-214  Schneider Grunau Baby IIb       La Montagne Noire   Rubberkabel brak
07.08.1982  PH-DCW  Douglas DC-8F                   Paramaribo          Motorwissel
12.08.1982  PH-SYC  Piper PA-34-200T Seneca         Cardiff             Slechte dwarswindlanding
12.08.1982  PH-561  Grob G-102 Astir CS             Zell am See         Undershoot
13.08.1982  PH-KFD  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Neuswiel wilde niet in
14.08.1982  PJ-AOF  Piper PA-23 Apache              Hato                Buiklanding(F)
16.08.1982  PH-DNG  McDonnell Douglas DC-9-32       Schiphol            Scheur in rearspar ontdekt
18.08.1982  PH-JMR  Reims/Cessna F172N Skyhawk      Scilly Islands      Taxiede tegen betonblok
19.08.1982  PH-RPG  Reims/Cessna FR172K Hawk XP     Schiphol            Omgeblazen door PH-DTL(F)
20.08.1982  PH-CHF  Fokker F28 Fellowship           Eindhoven           Airmiss, 2 NF-5's ( Mission 1522)
20.08.1982  PH-283  Schleicher K 7 Rhönadler        Axel                Harde landing
22.08.1982  PH-367  Schleicher AS K13               Ypenburg            Harde landing
24.08.1982  PH-DNO  McDonnell Douglas DC-9          Schiphol            Onderstelprobleem
24.08.1982  PH-KFE  Fokker F27 Friendship           #                   Start afgebroken
25.08.1982  PH-SAD  Fokker F27 Friendship           #                   Start afgebroken
28.08.1982  PH-372  Schleicher K 8B                 Ypenburg            Harde landing
28.08.1982  PH-638  Rolladen-Schneider LS 3A        Venhorst            Afgegleden(F)
28.08.1982  #       #                               Noordoostpolder     Persoon gedood door lierkabel
00.08.1982  PH-407  Glasflügel H.205 Club Libelle   #                   Schade aan vleugel
01.09.1982  PH-446  Schleicher AS K13               Terlet              Undershoot
03.09.1982  PH-529  Siebert SIE 3                   Lemelerveld         Staart sloeg op klinkerweg
03.09.1982  PH-#    #                               Lieshout            Voorbijgangers bespoten
10.09.1982  PH-JDM  Reims/Cessna F150M Commuter     Geldermalsen        Airmiss, NF-5B (Mission 2142)
14.09.1982  PH-PGP  Aerotek Pitts S.2A Special      Rotterdam           Botsing tegen verkeersbord
16.09.1982  PH-DTL  McDonnell Douglas DC-10-30      Schiphol            Start afgebroken
17.09.1982  PH-DTE  McDonnell Douglas DC-10-30      Port of Spain       Motorbedieningskabel defect
22.09.1982  PH-BVL  Reims/Cessna F172N Skyhawk      Rotterdam           Botsing tegen tankwagen
23.09.1982  PH-BER  Reims/Cessna FRA150M Aerobat    Midden Zeeland      Neuswiel brak af
28.09.1982  PH-KFE  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Wilde niet starten
00.09.1982  PH-SVA  Robin R 2112 Alpha              #                   Harde landing
07.10.1982  PH-BUG  Boeing 747                      Schiphol            Motor #2 afgezet, hoge olietemperatuur
10.10.1982  PH-DOA  McDonnell Douglas DC-9-32       Schiphol            Start afgebroken
10.10.1982  PH-152  Schneider Grunau Baby IIb       Nistelrode          Botsing tegen hek
12.10.1982  PH-MBT  McDonnell Douglas DC-10-30CF    Monastir            Aangereden door vrachtband
14.10.1982  PH-BUB  Boeing 747                      Mexico City         Olielekkage
15.10.1982  PH-BUB  Boeing 747                      New York            Olielekkage
15.10.1982  PH-BUG  Boeing 747                      Schiphol            Motorbrand
16.10.1982  PH-BUB  Boeing 747                      Schiphol            Motorstoring
16.10.1982  PH-BUD  Boeing 747                      Dubai               Motorstoring
16.10.1982  PH-DTL  McDonnell Douglas DC-10-30      Caracas             N1 storing
17.10.1982  PH-556  Grob G-102 Astir CS             Terlet              Harde landing
22.10.1982  D-IBOL  Cessna T310R                    Beek                Noodlanding, brandstofgebrek(F)
24.10.1982  PH-#    La Mouette Azur                 Maasvlakte          Onjuiste bediening
25.10.1982  PH-PDW  Piper PA-28-181 Archer II       Budel               Airmiss, 3 NF-5 (Mission 1360)
26.10.1982  PH-AIG  Robin R 1180TD Aiglon           #                   Harde landing
29.10.1982  PH-KFE  Fokker F27 Friendship           Eindhoven           Start afgebroken
29.10.1982  D-ECGQ  Reims/Cessna F177RG Cardinal    Beek                Neuswiel bezweek
31.10.1982  PH-DEE  McDonnell Douglas DC-8-63       Schiphol            Start afgebroken
31.10.1982  PH-DOB  McDonnell Douglas DC-9-32       Schiphol            Teruggekeerd, neuswiel bleef uit
00.10.1982  PH-VVD  Reims/Cessna F150M Commuter     #                   Voorzorgslanding, motorstoring
00.10.1982  PH-239  Schleicher Rhönlerche II        #                   geen informatie
03.11.1982  PJ-ADA  Piper PA-23 Apache              Willemstad          Brandstofgebrek
07.11.1982  PH-641  Scheibe SF.25C Falke            Lelystad            Schroef raakte de grond
08.11.1982  PH-BNL  Beech F.33C Bonanza             Noorddijk           Noodlanding(F)
12.11.1982  PH-KFL  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Dashboard raakte los
16.11.1982  PH-SAD  Fokker F27 Friendship           Luik                Airmiss, 2 Mirages BA-13 en BA-51
17.11.1982  PH-696  Schleicher ASW 20               #                   Landing met wiel in
20.11.1982  PH-GAI  Piper PA-18-125 Super Cub       Rotterdam           Neusstand(F)
27.11.1982  PH-HET  Cessna 550 Citation II          Le Bourget          Vogelaanvaring
29.11.1982  PH-GAC  Reims/Cessna F150L              Schiebroek          Botsing tegen bomen(F)
00.11.1982  PH-300  Schleicher K 8B                 #                   Harde landing
00.11.1982  PH-417  Schleicher K 8B                 Malden              Harde landing
02.12.1982  PH-IBU  SOCATA Rallye 235E              Nunspeet            Neuswiel brak af
03.12.1982  PH-DNY  McDonnell Douglas DC-9          Schiphol            Onderstelprobleem
04.12.1982  PH-BUN  Boeing 747                      Schiphol            Start afgebroken
07.12.1982  PH-EAM  Reims/Cessna F172N Skyhawk      Hilversum           In sloot(F)
08.12.1982  PH-BUO  Boeing 747                      Schiphol            Brandmelding motor #2
08.12.1982  PH-DTB  McDonnell Douglas DC-10-30      Caracas             Motor-stall #1
08.12.1982  PH-SCI  Aérospatiale Alouette III       #                   Explosie in NiCa batterij
10.12.1982  PH-BUL  Boeing 747                      Schiphol            Start afgebroken
10.12.1982  PH-KFE  Fokker F27 Friendship           Bremen              Onderstelprobleem
10.12.1982  #       zeilvliegtuig                   Camperduin          Verlies van controle
11.12.1982  PH-ALA  Piper PA-31T-620 Cheyenne II    Beek                Motorstoring
11.12.1982  PH-DEH  McDonnell Douglas DC-8-63       Schiphol            Start afgebroken
13.12.1982  PH-NZK  Sikorsky S-61N                  Fernando AB         Brandmelding motor #1
15.12.1982  PH-DEE  McDonnell Douglas DC-8-63       Londen              Motor #4 gestopt
18.12.1982  A2-ADG  Fokker F27 Friendship           Francistown         Trimtab verloren.
21.12.1982  PH-KFE  Fokker F27 Friendship           Bremen              Electriciteitsprobleem
22.12.1982  PH-TSM  Piper PA-31-350 Chieftain       Mesvres             Tegen berg(F)
23.12.1982  PH-SAD  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Teruggekeerd, drukcabine defect
24.12.1982  PH-KFG  Fokker F27 Friendship           Schiphol            Teruggekeerd, gearbox defect
30.12.1982  PH-ILB  Beech 95-A55 Baron              Rotterdam           Buiklanding(F)
31.12.1982  PH-BUA  Boeing 747                      Schiphol            Brandmelding, teruggekeerd
31.12.1982  PH-KFI  Fokker F27 Friendship           Birmingham          Terreinwaarschuwing
00.12.1982  PH-KFI  Fokker F27 Friendship           #                   Dashboard kwam los
00.00.1982  PH-BAT  Piper PA-25-235 Pawnee C        Groot Cromstrijen   Noodlanding(F)
00.00.1982  PK-#    Fokker F28 Fellowship           Schiphol            geen informatie
00.00.1982  PH-#    McDonnell Douglas DC-10         Schiphol            Aangereden door passagierstrap

---

NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1982

---

04.01.1982 PH‑SDB  Piper PA‑28‑161 Warrior II       28‑8016322    Nieuwstadt      Terug / Top
De bestuurder was bezig met de nadering van baan 22 op Beek toen hij twee Phantoms op zich
zag afkomen.
Door het inzetten van een snelle daling kon hij de passeerafstand op 50 meter houden.
Het incident werd geklasseerd als "daadwerkelijk botsingsgevaar".
De Phantoms konden achteraf niet geïdentificeerd worden.
 
13.01.1982 PH‑KFE  Fokker F27 Mark 400 Friendship  10351         Londen(G)       Terug / Top
Tijdens de landing sprong de neuswielband.
 
17.01.1982 PH‑710  Grob G‑109                       6045          Valkenburg      Terug / Top
Tijdens het uittaxiën werd het uitzicht belemmerd. De bestuurder taxiede tegen een hondenhok,
waardoor van de propeller beide tippen werden afgebroken en beide hoofdwielkappen gescheurd.
 
27.01.1982 PH‑553  Grob G‑102 Astir Club Standard   1383          Delft           Terug / Top
Bij een penetranten onderzoek werd een scheur in de hoofdspant ontdekt.
De oorzaak bleef onbekend, er kon geen harde landing uit de boeken opgespoord worden.
 
29.01.1982 PH‑PCV  Fuji FA‑200‑180AO Aero Subaru    FA200-271     Hilversum       Terug / Top
Een vlieger die geruime tijd niet gevlogen had zou uitgecheckt worden.
De instructeur liet hem eerst een landing met doorstart maken. Hierbij kwam hij veel te ver
op de baan aan de grond, voorbij het midden, en gebruikte bovendien slechts 25° flaps en z'n
snelheid was dan ook te hoog.
De tweede landing was vrijwel identiek met dien verstande dat de 'leerling' pompend begon te
remmen. De instructeur twijfelde of het restant baan wel lang genoeg was en nam de besturing
over voor een doorstart.
Hij gaf vol gas maar, hoewel de motor wel reageerde gaf hij toch niet voldoende vermogen.
Dus toch maar weer remmen.
Inderdaad, het restant baan was niet meer voldoende en met vrij lage snelheid reed het toestel
de sloot in. Hoewel de schade omschreven werd als "licht", is op de foto's te zien dat de
propeller en de motorophanging verbogen zijn.
Aangezien bij Martinair de procedure was om bij de nadering op 200 ft. hoogte de carburateur
voorverwarming al op "koud" te zetten, was het vrij duidelijk een geval van carburateurijs.
Die procedure werd na dit ongeval dan ook gewijzigd.
 

Coll. H. Dekker

 
30.01.1982 PH‑RES  Reims/Cessna F172N Skyhawk      F17201597     Schiphol        Terug / Top
           PH-#     Douglas DC-9                   =
Beide toestellen naderden Schiphol, de DC-9 (KL328) baan 27 en de PH-RES baan 22.
De bestuurder van de Cessna luisterde de torenfrequentie niet goed uit want hij miste de
nadrukkelijk waarschuwing "clear of 27".
Bovendien keek hij niet goed uit, want door het missen van de waarschuwing passeerde hij het
verlengde van de hartlijn van baan 27 en de DC-9 vloog voor hem langs.
Hij heeft de DC-9 nooit gezien.
 
31.01.1982 PH‑GAZ  Piper PA‑18‑135 Super Cub        18‑3537       Oostmalle(OO)   Terug / Top
Het Belgische Bestuur der Luchtvaart meldde een overtreding van de bestuurder.
Deze was van Zoersel/Oostmalle naar Gilze-Rijen gevlogen zonder een vliegplan in te dienen en
zonder "toelating van de douanediensten".
 
00.01.1982 N1298E  Boeing 747‑206B                  =            Schiphol        Terug / Top
Tijdens de landing werd een brandje geconstateerd in de afvalbak van de upper deck galley.
Hoewel galley-brandjes (oventjes!) niet abnormaal zijn, was deze het wel!
In zoverre dat bij de bluspoging bleek dat in de aanwezige brandblusser (af-fabriek!)
geen CO2-patroon was gemonteerd. De brand werd geblust met water en ijsblokjes.
 
NB. Het betrof hier een van de drie Amerikaans geregistreerde 747's, zie bij de niet-opgenomen
kenmerken PH-BUP, PH-BUR en PH-BUT.
 

Coll. H. Dekker

 
01.02.1982 PH-BNJ  Beech F.33C Bonanza             CJ-139       Eelde           Terug / Top
Doordat de tankdop niet goed was afgesloten werd er tijdens de vlucht door de onderdruk
brandstof naar buiten gezogen.
 
     
 
02.02.1982 PH‑EPL  Hughes 269C                     42‑0136       Basel(OO)       Terug / Top
De Nigeriaanse leerling zou een oefennavigatievlucht maken maar raakte verdwaald.
Hij landde in de buurt van Brussel, maar door taalmoeilijkheden slaagde hij er niet in Beek
of Budel telefonisch in te lichten.
Na zo'n 12 uur startte hij opnieuw, maar slaagde er toen weer niet in radiocontact te maken en
omdat het al donker begon te worden, zette hij het toestel ca. 10 km. Z.O. van Antwerpen weer
aan de grond.
Daar werd hij door een inwoner begrepen en die belde de thuisbasis.
 
14.02.1982 PH-BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk      F17201284    Seppe           Terug / Top
           PH‑MBU  Reims/Cessna F172N Skyhawk      F17201785
De PH-BAD stond nog geparkeerd in een rij vliegtuigen, maar stond niet netjes in die rij.
De staart stak er aan de achterkant iets uit.
De PH-MBU reed achter de rij langs en raakte met de linkervleugeltip het richtingsroer
van de PH-BAD. De bestuurder verklaarde te zijn gehinderd door de laagstaande zon.
 
22.02.1982 PH‑509  Schempp‑Hirth HS.4 Standard Cirrus 522        Blavy(I)       Terug / Top
De bestuurder was bezig met een duurvlucht in de hellingthermiek.
Nogal onverwacht ondervond hij plotselinge daalwind en verloor snel veel hoogte.
Vlak daarna zag hij vlak voor zich elektriciteitsdraden opdoemen, en in een reflex trok hij het
toestel op.
Het effect was inderdaad dat hij die draden ontweek maar een neveneffect was een behoorlijk
overtrokken zweefvliegtuig. Hij had geen andere keus dan bij te steken om zodoende weer snelheid
op te bouwen. Maar dit steken, in samenwerking met de nog steeds heersende daalwind, deed hem
zoveel hoogte verliezen dat een botsing met de bomen onvermijdelijk was.
De rechtervleugel botste tegen een boom en met een zwaai van 180° rechtsom, waarbij het toestel
ook nog op de rug rolde, kwam het zweefvliegtuig in duikvlucht in 8 à 10 meter hoge bomen op de
steile besneeuwde berghelling terecht.
De prikkeldraadvanger behoedde de bestuurder voor de zware takken en hij kon het toestel
ongedeerd verlaten. Hij werd nog voor de avond viel gered.
Het vliegtuig werd weliswaar geborgen maar het was onherstelbaar beschadigd.
                                                                              (Coll. H. Dekker)
 
06.03.1982 PH‑KAF  Piper PA‑38‑112 Tomahawk         38‑78A0805   Loenerveense plas Terug / Top
De bestuurder vloog eerst met een passagier van Hilversum naar Rotterdam.
Daar voerde hij met een andere passagier een lokale rondvlucht uit waarbij hij boven Den Haag
en Scheveningen aan het stunten ging. Door de passagier en door enige getuigen op de grond werd
dit kunstvliegen niet als extreem ervaren.
Tegen het eind van de middag vloog hij met de oorspronkelijke passagier terug naar Hilversum.
Boven de Loenerveense plassen maakte hij weer een aantal, volgens getuigen, 'rare vliegbewegingen'
waarna dezelfde getuigen het vliegtuig dwarrelend naar beneden zagen komen.
Nadere verklaringen aan de hand van een model, wezen zonneklaar uit dat het toestel op een hoogte
van ca. 150 meter vanuit een stand met dwarshelling naar rechts, in een tolvlucht is geraakt,
waaruit het niet meer hersteld kon worden.
Wel was vlak voor de aanraking met het water de draaiing van de tolvlucht gestopt maar de duikvlucht
nog niet.
Onder een steile hoek dook het toestel het water in en werd geheel vernield, beide inzittenden
werden op slag gedood.
Hoewel met dit type vliegtuig veilig een tolvlucht kan worden uitgevoerd, moet dit met grote
veiligheidsmarges worden gedaan.
Het pilot's handbook vermeldt terzake: "Het hoogteverlies om een tolvlucht van één slag uit te
voeren bedraagt inclusief het herstel 1000 tot 1500 ft.".
Oftewel, een tolvlucht vanaf ca. 150 meter zal fataal aflopen.
Bestuurder: L. van der Wees(†). Passagier: W. van Bentum(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
                                                                                                                                                                            (Coll. H. Dekker)
 
06.03.1982 PH‑570  Grob G‑102 Astir Club Standard‑77 1614      Lewedorp        Terug / Top
Tijdens de eerst vlucht na groot onderhoud bleek na het intrekken van het wiel dat de
rolroeruitslag naar rechts geblokkeerd werd. De bestuurder had geluk, hij vloog een lange linker-
bocht en kon uit die bocht een landing in een groot weiland uitvoeren.
Bij deze landing werd het toestel wel zeer ernstig beschadigd.
Het bleek dat de werking van de rolroeren alleen bij uitgeklapt wiel was gecontroleerd.
De remkabel loopt vanaf de greep aan de knuppel langs de linker rompwand naar de rompbodem en
verdwijnt dan door een spant naar het wiel. Als het wiel werd ingetrokken bleek de remkabel te
worden aangetrokken waardoor de bewegingsruimte van de knuppel verkleind werd.
Knuppeluitslag naar rechts was door de strak staande remkabel niet meer mogelijk.
Een vergelijkbaar geval gebeurde op 11 juli 1979 maar daar werd door de instanties niet afdoende
op gereageerd, slechts enige eigenaren van het betreffende type werden op de hoogte gesteld.
Nu kwam er wel een officiële Onderhoudsaanwijzing voor Luchtvaartmaterieel (OAL 16/82).
 
08.03.1982 G-BFST Partenavia P.68B                 30          Rotterdam       Terug / Top
Onderweg naar Eindhoven ontstond er een motorstoring en werd uitgeweken naar Rotterdam.
 
15.03.1982 PH‑RPD Reims/Cessna FA337G Super Skymaster FA337001476/0058 Schiphol Terug / Top
Bij het verslepen lette de trekkerbestuurder niet goed op. De rechtervleugeltip botste tegen
de blast-fence voor hangaar VII.
 
20.03.1982 PH‑DNV  McDonnell Douglas DC‑9‑32        47170        Milaan(I)      Terug / Top
Bij de nadering geen 'three greens' voor het landingsgestel.
Na een overshoot en inspectie leek alles goed en werd geland. Geen problemen.
 
20.03.1982 PH-554  Grob G‑102 Astir Club Standard  1442         Malden          Terug / Top
Bij een inspectie werd een scheur van 15 cm. in de hoofdspant gevonden.
Het logboek gaf geen uitsluitsel over een mogelijke oorzaak.
 
21.03.1982 PH‑DTB  McDonnell Douglas DC‑10‑30       46551        Schiphol       Terug / Top
Tijdens de nadering begon opeens motor #3 hevig te trillen. De motor werd afgezet en de landing
werd op twee motoren uitgevoerd.
 
26.03.1982 D‑EEVG  Reims/Cessna F150M              F15001180     Monster(ZH.)   Terug / Top
De bestuurder wilde een navigatievlucht maken van Leer via Osnabrück en Bremerhafen naar
Westerstede. Hij raakte verdwaald en bleef doorzoeken tot na bijna drie uur vliegen de motor
afsloeg wegens brandstofgebrek.
De pers schreef "toen besloot hij tot een noodlanding".
Hetgeen niet echt een verrassend besluit genoemd kan worden!
Hij landde op een parkeerterrein achter de duinen bij Monster en deed dat nogal zwaar op het
neuswiel. De neuswielpoot brak af en het vliegtuig kwam op de neus tot stilstand.
 
                                                         (Coll. H. Dekker)
 
27.03.1982 PH‑BAD  Reims/Cessna F172M Skyhawk      F17201284     Twello         Terug / Top
Tijdens een lokale vlucht werd de bestuurder onwel. Hij kreeg hartkloppingen en zette uit
voorzorg het vliegtuig bij de Wilpse Klei, nabij Twello, aan de grond.
Het vliegtuig werd door een andere vlieger naar Teuge teruggevlogen.
 
28.03.1982 PH‑BUN  Boeing 747‑206B                 21660         Schiphol        Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start. Na dumpen van 88 ton brandstof naar Schiphol teruggekeerd.
 
28.03.1982 PH‑1B5  American Aerolights Eagle       4152          Flevoland      Terug / Top
Het was de eerst solo-vlucht van de bestuurder. Tijdens de nadering gaf hij te ruw gas
waardoor "pitch-oscillation" ontstond. D
e landing, als je het zo mag noemen, was zó hard op de neus dat de ultra-light geheel vernield
werd. De bestuurder bleef ongedeerd.
 
00.03.1982 PH-EXN  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship 11188        Schiphol        Terug / Top
Bij een druktest, terwijl het toestel nog op de productielijn stond, werd de passagiersdeur
opengeblazen. De deur werd vernield (en door een stagiair meegenomen die hem later te koop
aanbood), de romp en de steiger daaromheen liep schade op.

01.04.1982 F‑GBOX  Boeing 747-2B3F                 21835         Niamey(5U)      Terug / Top
Een randgeval. Twee motorstoringen, na bladbreuk in 1e trap van de HPT (High Pressure Turbine)
van motor #2 steeg het toestel op drie motoren op voor een ferry-vlucht naar Parijs.
Tijdens de start weer een bladbreuk en waar zoiets in de HPT niet abnormaal is, was het deze
keer een uncontained failure in de 3e trap van de LPT.
Dat is zo uniek dat er een bijeenkomst werd georganiseerd van vertegenwoordigers van DGAC,
STPA, UTA, Veritas, FAA, NTSB, Gen. Electric, SOGEA KLM. En waarom vermeld ik dit incident:
de motor was in onderhoud bij de KLM en de bijeenkomst werd ook door de KLM georganiseerd.
24.04.1982 PH‑MAH  Piper PA‑18A‑150 Super Cub       18‑8274       Lelystad        Terug / Top
Na een reclamevlucht van ca. vier uur naderde de bestuurder met praktisch lege tanks vliegveld
Lelystad. Hij leek het nèt te halen.
Na het afwerpen van de sleep vloog hij het circuit maar in de eindnadering sloeg de motor af
 
24.04.1982 PH‑RBR  Reims/Cessna F172M Skyhawk      F17201366     Schiphol        Terug / Top
           PH‑SYL  Piper PA‑28RT‑201 Arrow IV       28R‑8118026
De instructeur liet de leerling het toestel weer parkeren op dezelfde plaats als waarvan hij
vertrokken was. Tussen twee geparkeerde toestellen in.
Hierbij misrekende hij zich in het uitzwaaien van de staart toen hij een bocht van 180° wilde
laten draaien. De stabilotip raakte daardoor het rolroer van de PH-SYL.
Beide onderdelen werden beschadigd.
                                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
30.04.1982 PH‑DNG  McDonnell Douglas DC‑9‑32        47102         Schiphol        Terug / Top
Start afgebroken wegens storing in brandstofsysteem. Er werd een sterk vervuild filter aangetroffen.
De betreffende vlucht werd door de PH-DNL uitgevoerd.
 
00.04.1982 PH‑#    Fokker F28 Fellowship            =            =               Terug / Top
Motostoring, twee fanbladen afgebroken.
                                                                      (Coll. H. Dekker)
     
  Sedert 1 april 1982 had de Dienst Accijnzen ingesteld dat buitenlandse vliegers alleen
belastingvrij konden tanken bij een hoeveelheid van minimaal 250 getankte liter.
Tegen deze maatregel werd door buitenlandse vliegers èn instanties geprotesteerd, niet alleen
omdat Nederland het enige land ter wereld met zo'n maatregel was, maar ook omdat de maatregel
alleen voor AVGAS gold en niet voor MOGAS of AFTUR hetgeen als discriminerend werd ervaren;
veel general aviation vliegtuigen hebben helemaal geen tanks waar zoveel liters in kunnen.
Het effect was dan ook dat veel piloten hun tripjes (toerisme!) niet meer naar Nederland maakten
maar naar andere Europese landen.
Die vliegtuigen die wel konden profiteren van de belastingvrijstelling probeerden (natuurlijk)
met zo weinig mogelijk brandstof te arriveren, want er moest nog wel 250 liter bij kunnen en
veel tanken was sowieso voordelig.
Goed, de situatie is wel duidelijk en het was dan ook voorspelbaar dat er bij het streven met
weinig brandstof te arriveren wel fouten gemaakt zouden worden. En dat gebeurde dan ook!
De bestuurder van de D-ECDE was onderweg naar Teuge om te tanken en was er ook van overtuigd
dat hij voldoende brandstof aan boord had voor die vlucht.
Niet dus, ca. tien minuten na de start sloeg de motor af. Hij koos een weiland voor de
noodlanding maar bij de nadering vloog hij langs de lijzijde van een bomenrand en daar zakte
het toestel sterk door.
De rechtervleugel raakte de bomen waardoor het toestel ca. 60° rechtsom draaide en tussen de
bomen en struiken tot stilstand kwam. De bestuurder, zijn vrouw en dochtertje bleven ongedeerd.
Het vliegtuig werd ernstig beschadigd.
                                                                              (Coll. H. Dekker)
 
Na de landing met de flaps helemaal uit bleek na het intrekken daarvan dat de rolroeren geheel
geblokkeerd werden. Het bleek dat het rechter rolroer sterk vervormd was en dat de ophanging
ervan gescheurd was.
 
26.06.1982 PH‑349  Schleicher K 8B                 8537                       Deelen          Terug / Top
Onhandig gevlogen circuit, op het rugwindbeen te lang door gevlogen, bij de eindnadering te
veel kleppen.
Kortom, hij kwam tekort en maakte een harde landing net voor de betonnen taxibaan.
In de uitloop klapte het wiel tegen de rand van deze baan; romp geknikt.
 
26.06.1982 PH‑519  Schempp‑Hirth HS.4 Standard Cirrus 601                   Eindhoven       Terug / Top
Bij de buitenlanding verloor de bestuurder het gekozen veld uit het oog en landde tenslotte met
rugwind in een vrij klein veld.
In de uitloop forceerde hij een grondzwaai om de afrastering te ontwijken. Lichte schade.
   
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
26.06.1982 PH‑1C6  Southern Aerosports Scorpion    0012                       Hardegarijp     Terug / Top
Tijdens de eindnadering sloeg de motor af. Hierdoor kwam hij wat te kort en botste het
onderstel even tegen de slootrand.
Het onderstel werd ontzet, hierdoor brak een kabel en verloor het vliegtuig zijn samenhang.
Het werd vernield.
 
28.06.1982 PH‑535  Pilatus B4‑PC11                  201                          Hoogeveen      Terug / Top
Tijdens de start had de bestuurder het toestel niet goed onder controle; het liep naar links
weg.
De bestuurder ontkoppelde maar daarna gebruikte hij geen remkleppen o.i.d., dus schoof het
toestel ongehinderd over/in de greppel aan het eind van het veld.
Er werd geen schade geconstateerd, maar zie verder bij 10 juli.
 
30.06.1982 PH‑CBU  Piper PA‑32RT‑300 Lance II       32R‑7985102      Hilversum       Terug / Top
Door een bedieningsfout klapte tijdens de landing het neuswiel in. Lichte schade.
 
30.06.1982 PH‑SBV  Piper PA‑28‑161 Warrior II       28‑7916003         Beek            Terug / Top
Het was z'n eerste solovlucht en onvermijdelijk dus ook z'n eerste sololanding.
In de eindnadering corrigeerde hij een helling naar rechts wat te traag en kwam dan ook
rechts op de baan aan de grond.
Daar botste hij met het onderstel tegen drie baanlampen, maakte een doorstart en z'n tweede
sololanding was daarna perfect.
   
04.07.1982 PH‑380  Schleicher K 8B                  8600/A        Langeveld       Terug / Top
Hoewel de leerling degelijk gebriefd was over de harde wind, vloog hij het circuit toch veel
te royaal. Het rugwindbeen, en ook het slippen daarna, werd veel te lang doorgezet.
Het werd dus een buitenlanding die traverserend werd uitgevoerd. De romp werd ontzet.
 

Coll. H. Dekker.

     
10.07.1982 PH‑535  Pilatus B4‑PC11                  201                         Hoogeveen     Terug / Top
Het vliegtuig werd geïnspecteerd en afgekeurd. Er werd een ernstige vervorming aan beide
vleugelhelften geconstateerd.
Onderzoek wees uit dat deze vervorming niet het gevolg kon zijn van het incident op 28 juni
maar veroorzaakt moest zijn door overbelasting als gevolg van ondeskundig stuntvliegen in de
korte periode daarna.
De anonieme veroorzaker kon helaas niet opgespoord worden.
 
11.07.1982 PH‑RVS  Partenavia P.68B Victor          098          De Kooy       Terug / Top  
Afgebroken start wegens stall van motor #3.
Veel metaaldeeltjes in uitlaat zodat de motor verwisseld moest worden.
 
22.07.1982 PH‑DTA  McDonnell Douglas DC‑10‑30        46550        Montreal(C)     Terug / Top
Teruggekeerd wegens probleem met drukcabine, de outflow handle zat vast.
De landing werd met overgewicht gemaakt zodat, behalve het gangbaar maken van de valve, ook nog
een overweight landing check moest worden uitgevoerd.
 
22.07.1982 PH‑MBV  Reims/Cessna F172N Skyhawk       F17201849    Lelystad        Terug / Top
Tijdens het taxiën reed het neuswiel door een kuiltje waardoor de wielpoot zover inveerde dat
de schroef de grond raakte en verbogen werd.
 
23.07.1982 PH‑BUM  Boeing 747‑206B                   21659        Mexico(XA)      Terug / Top
Wegens oplopen van uitlaattemperatuur motor #1 afgezet en vlucht op drie motoren afgemaakt.                        
 
27.07.1982 PH‑478  Schleicher K 8B                  8952         Zutphen         Terug / Top
Na z'n tweede overlandvlucht moest de bestuurder een buitenlanding maken.
Het gekozen veld zag er in eerste instantie goed uit, maar vlak voor touchdown zag hij
halverwege een afrastering staan. Hij forceerde nog wel een grondzwaai maar de staart zwiepte
toch tegen het hek waardoor de romp tussen vleugel en staartvlakken getordeerd en verbogen werd.
 
27.07.1982 PH‑710  Grob G‑109                       6045          Midden Zeeland Terug / Top
De bestuurder was iets te laat met het afronden, in die neuslage stand raakten de schroeftippen
de grond.
 
28.07.1982 PH‑TGZ  Reims/Cessna F172M               F17200920    Wehl            Terug / Top
De vlieger van de PH-TGZ diende een airmiss rapport in. Hij werd voorlangs op ca. 100 meter
afstand gepasseerd door een TF-104G (Mission 1062 van Volkel).
De bestuurder van de Starfighter verklaarde dat hij de Cessna wat laat zag omdat die "plotseling
achter het windshieldframe vandaan kwam".
 
28.07.1982 PH‑713  Schleicher ASK 21                21075        Axel            Terug / Top
De bestuurder vergat voor de start de sluiting van de cockpitkap van de passagier te controleren.
Tijdens de lierstart sloeg deze open en ging het glas verloren.
 
31.07.1982 PH‑641  Scheibe SF.25C Falke             44122        Lemelerveld     Terug / Top
Na de start begon de motor op ca. 80 meter hoogte vermogen te verliezen.
Met een verkort circuit werd weer geland. Wéér bleek de brandstofslang vrijwel geheel verstopt
te zijn (zie ook 17 juli).
Deze keer bleek de metalen tule bij de montage de binnenslang voor zich uit te hebben geschoven
en het hierdoor beschadigde rubber door de brandstof gezwollen te zijn.
 
                    Met dank aan Eric Munk
     
 
00.07.1982 PH‑AIG  Robin R 1180TD Aiglon            270          Rotterdam       Terug / Top
Volgens de vlieger voerde hij de landing uit met een afgebroken remleiding waardoor het toestel
tenslotte naast de baan terecht kwam.
Feitelijk was die gebroken leiding waar maar wat hij niet vertelde -en waarschijnlijk ook niet
gemerkt had- dat hij een landing op de baanverlichting had gemaakt.
Er was een lamp vernield en ook de neuswielkap was beschadigd.
   
00.07.1982 PH‑HET  Cessna 550 Citation II           550‑0294      Rotterdam      Terug / Top
Staart beschadigd in de hangaar.
 
04.08.1982 PH‑ORD  Scintex CP.1315‑C3 Super Emeraude 929          Lelystad       Terug / Top
De bestuurder voerde, met een passagier, een viertal landingen met doorstart uit.
 
19.08.1982 PH‑RPG  Reims/Cessna FR172K Hawk XP       FR17200644   Schiphol        Terug / Top
De bestuurder werd achter een startende DC-10, de PH-DTL, geklaard voor "line up behind DC-10
on the runway" en reed direct daarna naar de kop van baan 24.
Door de jetblast en de harde vlagerige wind werd de linkervleugel van de Cessna, toen deze
loodrecht op de baanrichting reed, opgetild. Trouwens de Rijkspolitie zelf houdt het
zuinigjes alleen over een windvlaag...
Het toestel kantelde langzaam over neus en rechtervleugeltip over de kop.
Het werd ernstig beschadigd, de bestuurder bleef ongedeerd.
                                                                               (Coll. H. Dekker)
 
Het toestel heeft daarna nog geruime tijd op Hilversum gestaan, onderstaande
foto werd daar op 2.8.1985 door Berend Jan Floor gemaakt.

 
20.08.1982 PH‑CHF  Fokker F28 Mark 4000 Fellowship   11140        Eindhoven       Terug / Top
Vlucht KL304 uit Parijs werd bij de eindnadering ingehaald en op geringe afstand gepasseerd
door twee NF-5A vliegtuigen (Mission 1522).
                                                                                     (Coll. H. Dekker)
     
 
20.08.1982 PH‑283  Schleicher K 7 Rhönadler          7055         Axel            Terug / Top
De landing vond plaats met een snelheid die bij de heersende vlagerige wind te laag was.
Vlak voor touchdown viel de wind opeens geheel weg en het toestel maakte een harde doorzaklanding.
Ondergording van de romp knikte door.
 
22.08.1982 PH‑367  Schleicher AS K13                 13063        Ypenburg        Terug / Top
Het weer was kennelijk niet veranderd! Nog een doorzaklanding als gevolg van sterk wisselende
windsnelheden. Het zweefvliegtuig liep geen schade op maar de leerling, die zwaar en lang was en
dientengevolge wat verkrampt in een rare houding zat, liep letsel aan een rugwervel op.

28.08.1982 PH‑372  Schleicher K 8B                   8680         Ypenburg        Terug / Top
De leerling ving niet af en vloog het toestel tegen de grond.
De schaats en de onderkant van de neus raakten ontzet.
 
28.08.1982 PH‑638  Rolladen‑Schneider LS 3-a          3233         Venhorst        Terug / Top
Tijdens een lokale vlucht in hevige regenbuien en daalwinden terechtgekomen. Zó hevig dat een
buitenlanding noodzakelijk was.
Beseffend dat natte vleugels bij dit soort toestellen een risicofactor vormt, even 200 km/u
gevlogen zodat ze weer droog-geblazen werden.
Maar in de nadering weer door een hevige bui gevlogen en toen de snelheid nog zeker ruim 100 km/u
was, normaliter ruim voldoende snelheid, viel bij het indraaien de roerdruk opeens grotendeels weg.
Het vliegtuig zakte sterk door en ging over in een duikvlucht, waarbij het onder een hoek van
ca. 60° door het struikgewas en boomtakken vloog en tegen de grond klapte.
Het vliegtuig werd vernield, de bestuurder kwam er met een bloedneus vanaf.
 
                                                                              (Coll. H. Dekker)
 
00.08.1982 PH‑407  Glasflügel H.205 Club Libelle     143          #               Terug / Top
Op 6 augustus werd door de Centrale Werkplaats op Terlet schade aan de vleugelneus gerepareerd.
Over een incident is mij niets bekend.
                                                              (Coll. H. Dekker)
     
   

01.09.1982 PH‑446  Schleicher AS K13                 13379        Terlet          Terug / Top
De leerling liet het toestel wat te ver naar links afdrijven, gebruikte wat te veel kleppen en
reageerde wat te laat op de opdracht deze te sluiten.
In beide gevallen liet de instructeur het initiatief wat te veel aan de leerling over.
Toen hij zag aankomen dat ze wat te kort zouden komen greep hij, geheel in stijl, wat te laat in.
Bij een 50-uurs inspectie werd speling in een wielpootbevestiging geconstateerd.
Verder zoekend werden ook scheurtjes in de bijbehorende beslagen en vervorming (en ook weer
scheurtjes) in ribben en andere plaatsen van de vleugel gevonden.
Kortom, er moesten een of meerdere harde landingen mee uitgevoerd zijn.
 
10.10.1982 PH‑152  Schneider Grunau Baby IIb         6034         Nistelrode      Terug / Top
Tijdens z'n derde solostart overtrok de leerling het zweefvliegtuig bij het ontkoppelen.
Hij corrigeerde het weliswaar, maar verloor daarbij zoveel hoogte dat hij een buitenlanding moest
maken. In de uitloop kwam hij in het prikkeldraad terecht.
 
17.10.1982 PH‑556  Grob G‑102 Astir Club Standard    1386          #               Terug / Top
Tijdens het lieren haperde de liermotor even. De bestuurder ontkoppelde direct, maar om niet in
een slecht stuk van het terrein te landen moest hij eerst een bocht naar rechts en direct daarna
een naar links maken.
De uiteindelijk landing was redelijk fors en werd besloten met een grondzwaai.
Er ontstond enige oppervlakkige schade die op Terlet werd gerepareerd.
Maar later, in december, werd bij de jaarlijkse D-inspectie nog een scheurtje in de hoofdspant
ontdekt
 
22.10.1982 D‑IBOL  Cessna T310R                      310R0313     Beek            Terug / Top
De bestuurder vloog tweemaal per maand naar Beek om te tanken.
Zie voor informatie hierover ook bij D-ECDE op 31 mei van dit jaar.
Vlak na de start van Düsseldorf schakelde hij over op de hulptanks in de veronderstelling dat de
hoeveelheid daarin ruim voldoende was voor de geplande vluchtduur van 20 minuten.
Bij de nadering sloegen binnen een paar seconden beide motoren af.
De hoogte was zo gering dat er nauwelijks mogelijkheden waren om een geschikte noodlandingsplaats
te vinden.
Hij kon de koers nog iets naar rechts verleggen zodat hij een paar obstakels ontweek en in een
boomgaard terechtkwam.
Bij de landing was de daalsnelheid hoog en uit de beschadigingen van de schroefbladen blijkt dat
de schroeven draaiden met een laag toerental en zonder motorvermogen.
De bestuurder liep snijwonden en kneuzingen aan het gezicht op, de passagier brak twee rugwervels.
Het vliegtuig werd ernstig beschadigd.
Uit het onderzoek bleek dat in beide hulptanks nog ca. 25 liter brandstof aanwezig was en ook dat
in het vlieghandboek de bepaling stond dat die hulptanks uitsluitend tijdens kruisvlucht gebruikt
mochten worden.
Bij een vulling van 25 liter is een continue aanvoer van brandstof niet gegarandeerd, bij een
standverandering van het vliegtuig kunnen de toevoeropeningen van die tanks vrijkomen van brandstof
en lucht aanzuigen. Hierdoor waren dan ook beide motoren afgeslagen.
                                                                                (Coll. H. Dekker)
  

Deze twee foto's met dank aan Jos Stevens.

 
24.10.1982  PH‑#    La Mouette Azur                  =             Maasvlakte      Terug / Top
Het was de eerste vlucht van de bestuurder op deze ULV en bovendien was er met deze ULV sowieso
nog nooit gevlogen.
Na een steile start steeg het toestel normaal tot een hoogte van ca. 50 meter.
Hierop zette de bestuurder een rechterbocht in die steeds steiler werd.
Nadat ca. 90° was gedraaid begon de neus naar beneden te zakken, tot onder de horizon, en ging
de bocht gaandeweg over in een steile spiraalduik waaruit geen herstel meer plaats vond.
Het motorgeluid bleef gedurende de hele vlucht vol gas.
De ULV werd bij de inslag vernield, de bestuurder werd gedood.
Bestuurder: J.W. Schildmeyer(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
 
25.10.1982  PH‑PDW  Piper PA‑28‑181 Archer II         28‑7690211    Budel           Terug / Top
Vliegend van Eindhoven naar Budel werd het toestel van achteren ingehaald en gepasseerd door
drie NF-5A toestellen van Eindhoven. De bestuurders daarvan waren weliswaar op de hoogte van de
aanwezigheid van de Piper maar die had klaring gekregen om naar 1000 ft. te dalen maar daarbij een
niet-correcte positie opgegeven. De passeerafstand was slechts ca. 50 ft.
 
26.10.1982  PH‑AIG  Robin R 1180TD Aiglon            270           #               Terug / Top
Harde neuswiellanding waarbij de afsteunstangen van het neusonderstel van de romp werden gescheurd.
 
29.10.1982  D‑ECGQ  Reims/Cessna F177RG Cardinal     F177RG00086   Beek            Terug / Top
Bij de landing bezweek het neuswiel.
 
00.10.1982  PH‑VVD  Reims/Cessna F150M Commuter      F15001372     #               Terug / Top
Wegens een ruw lopende motor maakte de bestuurder een voorzorgslanding.
 
03.11.1982  PJ-ADA  Piper PA-23 Apache               23-1960       Willemstad      Terug / Top
Als gevolg van brandstoflekkage kon het vliegveld niet meer bereikt worden.
Of het op een noodlanding uitdraaide weet ik niet, Amigoe van 4.11.1982 noemt het neerstorten.
De drie inzittenden bleven ongedeerd.
 
      Amigoe 4.11.1982   via Nick Wiegersma
     
 
07.11.1982  PH‑641  Scheibe SF.25C Falke             44122         Lelystad        Terug / Top
Het zou een examenvlucht worden voor het praktisch examen motorzweefvliegen. Tijdens de startaanloop
over de bepaald niet vlakke startbaan, ging het toestel tweemaal met het wiel door vlak achter elkaar
liggende kuilen.
De tweede versterkte het dompen dat veroorzaakt was door de eerste. De propeller raakte de grond en
van een der bladen brak een tip van ca. vier centimeter af.
 
08.11.1982  PH‑BNL  Beech F.33C Bonanza              CJ‑141        Noorddijk       Terug / Top
Wegens motorstoring moest een noodlanding gemaakt worden. Waarom die werd uitgevoerd met ingetrokken
wielen vermelden mijn bronnen niet. Het werd dus een buiklanding.
Officieel wordt als oorzaak van de motorstoring opgegeven: "bij de magneetcheck sloeg de motor af en
kon niet worden herstart".
Aangezien het verband tussen deze twee niet duidelijk is, werd aangenomen dat daarvóór al met de
brandstofkraan was gemanipuleerd en dat het afslaan van de motor op dát moment slechts toevallig
was.
 

Coll. H. Dekker

 
12.11.1982  PH‑KFL  Fokker F27 Mark 500 Friendship   10606        Schiphol        Terug / Top
Tijdens de start raakte het linker instrumentenpaneel los en zakte naar voren. Het dreigde de
stuurkolom te blokkeren en de gezagvoerder brak de start af.
 
16.11.1982  PH‑SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship   10272        Luik(OO)        Terug / Top
De verkeersleider vergiste zich en gaf de Friendship klaring voor een klim naar FL70 terwijl hij
even daarvoor twee Belgische Mirages (BA-13 en BA-51) naar FL60 had gestuurd.
De Belgen zagen de Friendship voor zich opdoemen en dienden een airmiss-rapport in.
De gezagvoerder van de F27 heeft de Mirages geheel niet gezien.
 
17.11.1982  PH‑696  Schleicher ASW 20                20380        #               Terug / Top
Landing met ingetrokken wiel. Lichte schade aan onderzijde van de romp.
 
20.11.1982  PH‑GAI  Piper PA‑18‑125 Super Cub         18‑574       Rotterdam       Terug / Top
Tijdens het taxiën werd de staart van het toestel door een plotselinge windvlaag opgetild.
Het gebeurde allemaal vrij langzaam zodat de bestuurder nog de tijd had het motorvermogen terug
te nemen zodat de propeller met een laag toerental de grond raakte.
Hij stapte uit terwijl het nog met de staart omhoog stond, maar toen hij om het vliegtuig heen
liep rook hij de brandstof die door de ontluchtingsopeningen van de tankdoppen stroomde, waarna
hij de staart weer naar de grond trok.
                                                (Coll. H. Dekker)
     
 
27.11.1982  PH-HET  Cessna 550 Citation II           550-0294     Le Bourget(F)   Terug / Top
Tijdens de nadering aanvaring met twee vogels (type onbekend). Deuk in rechter voorkant van de
neus, deuk in linkervleugel. Na controle van de motoren werd het toestel naar Düsseldorf gevlogen
voor reparatie bij Jet Aviation.
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
29.11.1982  PH‑GAC  Reims/Cessna F150L               F15000981    Schiebroek      Terug / Top
De terugvlucht vanaf Texel zou via Lelystad gaan, maar nog op de baan kwam het bericht dat Lelystad
als gevolg van de mist al dicht zat. Daarop werd besloten maar rechtstreeks naar Rotterdam te vliegen.
Gaandeweg bleek dat ook Hilversum dicht zat en dat Rotterdam begon dicht te trekken en landen op
MVK Valkenburg was zonder een emergency-verklaring niet mogelijk.
Dat deden ze toen maar niet; ter plekke was het zicht nog goed en ze hadden nog voor twee uur brandstof
aan boord.
Bij Rotterdam bleek echter een VFR-landing niet meer mogelijk het zou dus ILS moeten worden.
De eerste nadering werd uitgevoerd vanaf de linker stoel door een bestuurder die dat nog nooit eerder
had gedaan, wèl hij kreeg aanwijzingen van PNF op de rechterstoel.
Deze nadering mislukte want, dalend door een mistlaag kwamen ze naast de baan uit.
De rechter piloot (wèl ILS-bevoegd) nam de besturing over en maakte een doorstart.
Bij de tweede nadering vloog de rechter piloot uitsluitend op z'n instrumenten terwijl de linker naar
buiten keek om bij het passeren van de baandrempel dat te melden.
Bij het melden van grondzicht op ca. 100 ft. hoogte, verminderde de bestuurder de daalsnelheid.
En toen de uitkijk riep "Het gaat niet goed, we zitten te laag" gaf hij vol gas en trok op.
Even later zag hij boomtoppen van links naderen en probeerde nog naar rechts weg te draaien.
Daarop vloog het vliegtuig in de bomen en sloeg tegen de grond.
Beide inzittenden raakten ernstig gewond; het vliegtuig werd geheel vernield.
                                                                                (Coll. H. Dekker)
 
                                                          Foto: Jack Gravemaker
     
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
00.11.1982  PH‑300  Schleicher K 8B                  8127         #               Terug / Top
Ondergording gebroken bij de harde landing.

00.11.1982  PH-417  Schleicher K 8B                  8820         Malden          Terug / Top
Schaatsbeslag beschadigd bij harde landing.
 
Tijdens kruisvlucht klapte de (flexibele) brandstoftank in waardoor de brandstoftoevoer werd
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1982" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
Ed de Bruijn; Ary Ceelen; Ronald Dijkstra; Jan Evert Leeuw; Eric Munk; Neelco Osinga;
Roy Wassink;
AIRnieuws; Planeur; Uitspraken Raad voor de Luchtvaart; Compendium Jurisprudentie
Luchtrecht (F.A. van Bakelen e.a.); Lloyds; Algemeen Dagblad; Het Parool; De Telegraaf;
Rotterdams Nieuwsblad; Het Vrije Volk; NRC; Nieuwsblad van het Noorden;
Nieuwsblad van het Zuiden.