Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt
zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens of
over informatie omtrent hier in de opsomming wél genoemde, maar niet beschreven,
incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.
Laatste wijzigingen: 661 28/6; N4548M 31/8; KL687 29/8; LMD 26/8; DTB 4/9; 214 aug.
Datum Kenmerk Type Plaats Beschrijving
08.01.1985 N5579M GAF Nomad N24A Schiphol Onderstel vergeten
12.01.1985 PH-BUN Boeing 747 Schiphol Deur niet goed gesloten
19.01.1985 F-GPAN Boeing 747 Kinshasa Motor #4 desintegreerde
21.01.1985 PH-KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship Schiphol Rook in cabine
22.01.1985 PH-DNK McDonnell Douglas DC-9-32 Rekken Airmiss, 2 F-15's
23.01.1985 PH-AGB Airbus A310 Genua Instrumentstoring
26.01.1985 PH-419 Schleicher AS K13 Deelen Boomtop geraakt
29.01.1985 D-EHTF Piper PA-28RT-200T Turbo Arrow IV Schiphol Naast de baan(F)
30.01.1985 OO-DTB Fairchild-Hiller FH-227B Beek Airmiss, F-16 4TM53
31.01.1985 PH-MBZ McDonnell Douglas DC-9-82 Schiphol Bagagewagen tegen romp
03.02.1985 PH-SFD Soloy/Cessna U206G Stationair 6-II Rotterdam Fotograaf klom op romp
03.02.1985 OO-ALZ Piper L-18C Super Cub Hulst Noodlanding(F)
04.02.1985 PH-1P1 Firebird Sierra Budel Noodlanding
10.02.1985 PH-MBT McDonnell Douglas DC-10-30CF Schiphol Besturingsprobleem
16.02.1985 PH-RES Reims/Cessna F172N Skyhawk # Sleep verloren
16.02.1985 PH-SIR Reims/Cessna F172M Skyhawk # Sleep verloren
28.02.1985 PH-DDH Piper PA-31P Pressurized Navajo Schiphol Propellertip beschadigd
28.02.1985 PH-XAA Satco SA-2 Lelystad Overtrokken, harde landing
00.02.1985 PH-DTB McDonnell Douglas DC-10-30 Schiphol Botsing met grondmaterieel
00.02.1985 PH-361 Schleicher K 8B Teuge Parkeerschade
13.03.1985 PH-GAU Piper PA-18-135 Super Cub Gilze-Rijen Noodlanding
16.03.1985 PH-419 Schleicher AS K13 Deelen Botsing tegen boom
21.03.1985 PH-AGB Airbus A310 Schiphol Brandstoflek
23.03.1985 PH-JLO Reims/Cessna F172N Skyhawk Hoogeveen Van de baan geraakt, overrun
24.03.1985 B-71 North American AT-16ND Harvard IIB Brecht Noodlanding, brandstofgebrek
28.03.1985 PH-# McDonnell Douglas DC-10 Montreal Wiellager
30.03.1985 PH-BUI Boeing 747 New York Brandstofpomp defect
31.03.1985 PH-MOL Fokker F28 Mark 1000 Fellowship Glasgow geen informatie
01.04.1985 PH-TWI Piper PA-34-220T Seneca III Biggin Hill Noodlanding(F)
04.04.1985 PH-AGB Airbus A310 Schiphol Hi-lock head failures
05.04.1985 PH-726 Grob G-102 Astir Club Standard Gilze-Rijen Geblokkeerd richtingsroer
06.04.1985 PH-571 Grob G-102 Astir Club Standard Hoogeveen Undershoot(F)
08.04.1985 PH-420 Schleicher K 8B Twente Omgewaaid
09.04.1985 PH-478 Schleicher K 8B Terlet Lierkabel ontkoppelde niet
11.04.1985 PH-NZG Sikorsky S-61N # Motorstoring
14.04.1985 PH-RNC SOCATA Rallye 150ST Hilversum Harde landing
19.04.1985 PH-BNT Beech F.33A Bonanza Veghel Airmiss, F-16 M-2095
19.04.1985 PH-DDH Piper PA-31P Pressurized Navajo Eelde Ramde bijna PH-PTC
19.04.1985 PH-PTC Piper PA-31-350 Chieftain Eelde Airmiss, PH-DDH
20.04.1985 PH-WVG Piper PA-28-161 Warrior II Rotterdam Botsing tegen vliegtuigtrap(F)
20.04.1985 YN-BZF Fokker F27 Mark 100 Friendship Kulusuk Noodlanding, brandstofgebrek
21.04.1985 PH-239 Schleicher Rhönlerche II Lelystad Traverserend
21.04.1985 PH-400 Glasflügel H.401 Kestrel 17 Nistelrode Aangegleden door PH-439
21.04.1985 PH-439 Glasflügel H.206 Hornet Nistelrode Botsing tegen PH-400
22.04.1985 PH-NZN Sikorsky S-76A Spirit Texel Airmiss, Tornado
23.04.1985 4X-AXG Boeing 747 Tel Aviv Er viel een deel af
25.04.1985 PH-KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship Schiphol Instrumentprobleem
27.04.1985 PH-DNN McDonnell Douglas DC-9 Schiphol Ondersteldeur bleef open.
27.04.1985 PH-KDK Reims/Cessna F172N Skyhawk Luton Tegen de grond gevlogen(F)
29.04.1985 PH-BUK Boeing 747 Schiphol Vibraties
04.05.1985 PH-BUK Boeing 747 Schiphol Motor #4 weigerde
05.05.1985 PH-KFI Fokker F27 Mark 500 Friendship Schiphol Airmiss, D-ECUH
05.05.1985 PH-1K8 COMCO Sherpa I Stadskanaal Over de kop
05.05.1985 D-ECUH Piper PA-38 Tomahawk 112 Schiphol Airmiss, PH-KFI
11.05.1985 PH-682 Schleicher ASK 21 Volkel Botsing tegen bord
12.05.1985 PH-RPI Cessna 182R Skylane Utrecht Airmiss, PH-SKB
12.05.1985 PH-SKB Reims/Cessna F172N Skyhawk Utrecht Airmiss, PH-RPI
12.05.1985 PH-545 Rolladen-Schneider LS 3 Eindhoven Mislukte lierstart(F)
14.05.1985 PH-DNW McDonnell Douglas DC-9-32 Schiphol Neuswiel trilling
14.05.1985 D-CABG Fairchild-Swearingen Metro III Schiphol Afgebroken, overbeladen
15.05.1985 PH-DNG McDonnell Douglas DC-9-32 Warschau Tail temp.
15.05.1985 PH-276 Schleicher K 7 Rhönadler Malden Harde landing
16.05.1985 PH-328 Schleicher K 8B Terlet In uitloop door kuil
16.05.1985 PH-580 Schleicher ASW 19 Deelen Grondzwaai(F)
17.05.1985 PH-DNS McDonnell Douglas DC-9-32 Schiphol Afgebroken
17.05.1985 PH-289 Schleicher K 8B Teuge Aangegleden door PH-361
17.05.1985 PH-361 Schleicher K 8B Teuge Botsing tegen PH-289
17.05.1985 PH-397 Schleicher Ka 6E Malden Harde landing
18.05.1985 PH-DNG McDonnell Douglas DC-9-32 Schiphol Airmiss, D-ECRB
18.05.1985 PH-608 Grob G-102 Astir Club Standard Jeans Malden Staartslof brak
18.05.1985 D-ECRB Piper PA-24 Comanche 260C Schiphol Airmiss, PH-DNG
19.05.1985 PH-HMP Reims/Cessna F172N Skyhawk Rotterdam Sleep verloren
19.05.1985 PH-371 Schleicher K 8B Eindhoven Harde landing
19.05.1985 PH-412 Schleicher Ka 6E Schinveld Harde landing
19.05.1985 D-EDJL Reims/Cessna F172M 't-Harde Voorzorgslanding, slecht weer
19.05.1985 D-EDSZ Reims/Cessna F152 II Neede Noodlanding, over de kop(F)
19.05.1985 D-MUNSTERLAND II ballon Dronten Harde landing
19.05.1985 G-BHVR Cessna 172N Skyhawk Woensdrecht Voorzorgslanding, slecht weer
20.05.1985 D-# Reims/Cessna F152 II Ameland Noodlanding, brandstofgebrek
23.05.1985 N3279G Reims/Cessna F150L Rotterdam Beschadigd door wegspringende steen
24.05.1985 PH-BUI Boeing 747 Düsseldorf Hydraulic failure
24.05.1988 PH-CKO Piper PA-28-161 Warrior II Rotterdam Botsing tegen hek
25.05.1985 PH-233 Schleicher Rhönlerche II Gangelt Botsing in de lucht met PH-362(F)
25.05.1985 PH-362 Schleicher K 8B Gangelt Botsing in de lucht met PH-233(F)
26.05.1985 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Hydraulic failure
26.05.1985 PH-JBW SOCATA TB-20 Trinidad Ameland Wielpoot bezweek(F)
26.05.1985 PH-239 Schleicher Rhönlerche II Lelystad Door lierkabel omgeworpen(F)
26.05.1985 PH-454 Schleicher AS K13 Lelystad Zie PH-239
26.05.1985 PH-730 Grob G-102 Astir Club Standard Vierwegen Buitenlanding
26.05.1985 PH-# Fokker S.11.1 Instructor Haarlem Laagvliegen
27.05.1985 PH-HMP Reims/Cessna F172N Skyhawk Rotterdam Sleep verloren
27.05.1985 PH-389 Schleicher K 8B Witten Generatorprobleem
27.05.1985 PH-747 Schempp-Hirth Ventus bT Terlet Grondzwaai
31.05.1985 PH-730 Grob G-102 Astir Club Standard Moerbeke Botsing tegen lantaarnpaal
02.06.1985 PH-516 Schleicher AS K13 Witten Grondzwaai
05.06.1985 PH-DNC Douglas DC-9 Schiphol Stuk velg eraf
05.06.1985 PH-NZL Sikorsky S-61N Cecil Provine Drijver raakte obstakel
07.06.1985 PH-BUA Boeing 747 Schiphol Afgebroken
07.06.1985 PH-SAD Fokker F27 Mark 200 Friendship Schiphol Motorstoring #2
08.06.1985 PH-DNM McDonnell Douglas DC-9-33RC Schiphol Besturingsprobleem
08.06.1985 PH-621 Eiri PIK-20D Valkenburg Grondzwaai(F)
12.06.1985 PH-#/KL555Q Airbus A310 Schiphol Airmiss, HV548
12.06.1985 PH-#/HV548 Boeing 737 Schiphol Airmiss, KL555Q
15.06.1985 PH-679 Rolladen-Schneider LS 3-17 Ypenburg Botsing tegen baanlamp
16.06.1985 PH-KLA Piper PA-18-150 Super Cub Hoenderloo Noodlanding, brandstofgebrek(F)
16.06.1985 PH-478 Schleicher K 8B Lieren Tegen prikkeldraad
16.06.1985 PH-1D9 Behlen Vampier IIM Gorinchem Botsing tegen zandhoop
18.06.1985 PH-RP# Bölkow BO 105 Maasvlakte Noodlanding
19.06.1985 PH-RP# Bölkow BO 105 IJsselmeer Hinderlijk laagvliegen
21.06.1985 PH-ALW Reims/Cessna F172M Skyhawk Brasschaat Noodlanding, elektriciteitsstoring
21.06.1985 PH-OOG Reims/Cessna F177RG Cardinal Schiphol Neuswiel klapte in
23.06.1985 PH-419 Schleicher AS K13 Deelen Taxibaan geraakt met staartslof
24.06.1985 PH-KFD Fokker F27 Mark 200 Friendship Eindhoven Motorstoring
28.06.1985 PH-661 Eiri PIK-20D Deventer Aangereden
30.06.1985 PH-672 Strauber ISF Mod.2 Mistral C Terlet Undershoot
02.07.1985 N4551N Boeing 747 Schiphol Er vielen delen af
03.07.1985 PH-RGA Robin R 2112 Alpha Hoogeveen Neuswiel brak af(F)
07.07.1985 PH-671 Grob G-103 Twin Astir Lemelerveld Harde landing
07.07.1985 PH-731 Centrair 101A Pégase Issoudun In tarwe
08.07.1985 PH-EXB Fokker F27 Mark 400 Friendship TRA 1 S Airmiss, vier jets
08.07.1985 NAF-905 Fokker F27 Mark 400M Sentinel TRA 1 S Airmiss, vier jets
12.07.1985 PH-418 Schleicher K 8B Brévans Grondzwaai
15.07.1985 PH-JJM Reims/Cessna F152 Rotterdam Airmiss, Canberra
15.07.1985 PH-738 Centrair 101A Pégase Aspres-sur-Buëch Overrun
16.07.1985 PH-BUE Boeing 747 Atlanta Motorstoringen
17.07.1985 PH-271 Schleicher K 7 Rhönadler Besançon Harde landing(F)
17.07.1985 PH-436 Schleicher AS K13 Terlet Harde landing
17.07.1985 PH-624 Rolladen-Schneider LS 3A Groesbeek Overtrokken(F)
20.07.1985 PH-657 Grob G-102 Astir Club Standard-77 Midden Zeeland Tegen de grond gevlogen
21.07.1985 PH-HMP Reims/Cessna F172N Skyhawk Rotterdam Dreglijn schoot los(F)
21.07.1985 PH-382 Schleicher K 8B Konz Konen Botsing tegen boomstronk
25.07.1985 PH-BPH Cameron N-77 Loosdrecht Botsing tegen scheepsmast
26.07.1985 PH-604 Schleicher ASW 20 Barisciano Botsing tegen telefoonleiding
27.07.1985 PH-425 Grob Astir Club Standard Jeans De Voorst Tegen de grond gevlogen
28.07.1985 OO-ALZ Piper L-18C Super Cub Kruispolderhaven Noodlanding, slecht weer(F)
02.08.1985 PH-AGD Airbus A310 Londen Instrumentstoring
02.08.1985 PH-738 Centrair 101A Pégase Kempen Romp gebroken
03.08.1985 PH-BUK Boeing 747 Singapore Brandmelding
07.08.1985 PH-SIR Reims/Cessna F172M Skyhawk Emmeloord Airmiss, F-16 (Mission 1043B)
07.08.1985 PH-517 Schleicher K 8C Nunhem Botsing tegen hek en huis
08.08.1985 PH-DOB McDonnell Douglas DC-9-32 Londen Onderstelstoring
09.08.1985 PH-BUE Boeing 747 New York Motorstoring
09.08.1985 PH-1M9 COMCO Sherpa II Lelystad Mislukte doorstart
10.08.1985 PH-LUU Reims/Cessna F172L Hilversum Mislukte oppik
11.08.1985 geen modelvliegtuig St. Oedenrode Trof kind aan hoofd
13.08.1985 PH-553 Grob G-102 Astir Club Standard Brilon Botsing met A-10(F)
13.08.1985 79-220 Fairchild R. A-10A Thunderbolt II Brilon Botsing met PH-553
18.08.1985 PH-262 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler Hellendoorn Grondzwaai a.g.v. kinderen(F)
24.08.1985 PH-DNG McDonnell Douglas DC-9-32 Schiphol Motorstoring
25.08.1985 PH-439 Glasflügel H.206 Hornet Nistelrode Grondzwaai
26.08.1985 PH-LMD Cameron R-225 Atl. Oceaan In zee(F)
27.08.1985 geen # Rijsenhout IJsbal viel door kas/garage(F)
29.08.1985 PH-#/KL687 Boeing 747 Schiphol Vogelaanvaring
31.08.1985 N4548M Boeing 747 New York Motorstoring
00.08.1985 PH-APR Grumman G.164B Ag Cat # Schroef raakte het beton
00.08.1985 PH-CPR Air Tractor AT-301 # Noodlanding, motorstoring
00.08.1985 PH-214 Schneider Grunau Baby IIb # Er viel een schroefje in(F)
01.09.1985 PH-697 Grob G-103 Twin Astir II Midden Zeeland Kap vloog open
01.09.1985 PH-1L8 Firebird Tricx Nederweert Harde landing
02.09.1985 PH-BUH Boeing 747 Karachi Motorbrand waarschuwing
04.09.1985 PH-DTB McDonnell Douglas DC-10-30 Rio de Janeiro Vogelaanvaring(F)
07.09.1985 PH-RNC SOCATA Rallye 150ST Hilversum Schroef raakte de grond
09.09.1985 PH-685 Rolladen-Schneider LS 3-17 Westenbroek Raakte talud
10.09.1985 PH-# # Serooskerke Noodlanding, brandstofpomp defect
14.09.1985 PH-WAT Piper PA-25-235 Pawnee A Grevelingenmeer Noodlanding, brandstofgebrek(F)
16.09.1985 PH-VWP Reims/Cessna F177RG Cardinal Leicester Onderstel gedeeltelijk uit(F)
18.09.1985 PH-STD de Havilland Canada DHC.6 Twin Otter Chitenbo Reed op landmijn
21.09.1985 PH-LUU Reims/Cessna F172L Rotterdam Motorstoring
22.09.1985 PH-BUE Boeing 747 Schiphol Teruggekeerd, motorstoring
24.09.1985 PH-HAL GAF Nomad N24A Rotterdam Motor vastgelopen
25.09.1985 D-EEOA Reims/Cessna FR172J Rocket Schildwolde Noodlanding, motorstoring
27.09.1985 PH-SYA Piper PA-32RT-300 Lance II Oud Loosdrecht Noodlanding, brandstofgebrek(F)
29.09.1985 PH-AFJ SOCATA TB-9 Tampico Hilversum Para landde op stabilo
29.09.1985 PH-KDL Reims/Cessna F152 Hoogeveen Motorstoring
01.10.1985 PH-BUK Boeing 747 Schiphol Afgebroken, vogelaanvaring
03.10.1985 PH-AGK Airbus A310 Bremen Drukcabine defect
04.10.1985 PH-AIG Robin R 1180TD Aiglon Frankfurt Botsing tegen baanlamp
06.10.1985 PH-SIR Reims/Cessna F172M Skyhawk Schiphol Sleep verloren
07.10.1985 PH-MAX McDonnell Douglas DC-9-32 Madrid Motorstoring
08.10.1985 PH-DNN McDonnell Douglas DC-9 Schiphol Cabinedruk defect
09.10.1985 PH-ACH Reims/Cessna F152 Hilversum Noodlanding, motorstoring(F)
09.10.1985 PH-KFI Fokker F27 Mark 500 Friendship Schiphol Brandmelding
12.10.1985 PH-710 Grob G-109 Valkenburg Harde landing
17.10.1985 D-IMBH Cessna 414A Chancellor Schiphol Wielen vergeten
25.10.1985 PH-DNL McDonnell Douglas DC-9-32 Schiphol Aangereden door cateringwagen
26.10.1985 N1309E Boeing 747 Bangkok Teruggekeerd, motorstoring
27.10.1985 PH-KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship Schiphol Motorstoring
27.10.1985 G-BDTP Britten Norman BN.2A Trislander Schiphol Undershoot(F)
01.11.1985 D-IOWA Piper PA-31T Cheyenne Deelen Airmiss, 2 F-16's
06.11.1985 PH-BUC Boeing 747 New York Teruggekeerd, motorstoring
06.11.1985 N1309E Boeing 747 Schiphol Gwk onder neuswiel
09.11.1985 PH-PBX Fokker F28 Mark 1000 Fellowship Tamanrasset Er viel een deur uit
09.11.1985 PH-SSR Aérospatiale SA 365N Dauphin 2 Juhu Motorstoring
13.11.1985 PH-KFD Fokker F27 Mark 200 Friendship Schiphol Onderstel wilde niet uit
19.11.1985 PH-DNV McDonnell Douglas DC-9-32 Frankfurt Hydraulic failure
19.11.1985 PH-DTA McDonnell Douglas DC-10-30 Los Angeles Lekke band
20.11.1985 PH-DNO McDonnell Douglas DC-9 Londen Afgebroken, motorstoring
24.11.1985 PH-AGB Airbus A310 Schiphol Teruggekeerd, motorstoring
25.11.1985 PH-KFG Fokker F27 Mark 200 Friendship Schiphol Teruggekeerd, neuswiel wilde niet in
26.11.1985 PH-AGB Airbus A310 Schiphol Teruggekeerd, motorstoring
26.11.1985 5N-ANN McDonnell Douglas DC-10-30 Schiphol Raakte van de baan
27.11.1985 PH-KFL Fokker F27 Mark 500 Friendship Eindhoven Teruggekeerd, motorstoring
28.11.1985 PH-DNY McDonnell Douglas DC-9 Schiphol Raam gebroken
00.11.1985 PH-BU# Boeing 747 Schiphol geen informatie
00.11.1985 PH-D# # # geen informatie
00.11.1985 PH-PTC Piper PA-31-350 Chieftain Rotterdam Onderstelprobleem
03.12.1985 PH-AGI Airbus A310 # Airmiss
20.12.1985 # Fokker F28 Fellowship # Technische probleem (AD)
27.12.1985 PH-DNM McDonnell Douglas DC-9-33RC Schiphol Neuswielindicatie defect
28.12.1985 PH-1F3 Behlen Sunfighter Lelystad Gashandle bleef hangen
NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1985
08.01.1985 N5579M GAF Nomad N24A 74 Schiphol Terug / Top
Tijdens het overlessen op dit type werd besloten tot een full-stop op baan 22.
Na full flaps gegeven te hebben vergat de vlieger de final checks en de instructeur merkte dit
niet op.
Toen de bestuurder begon af te ronden, brandde het groene licht dus niet toen hij het gas dicht
trok, begon de onderstelwaarschuwing te loeien. Direct vol gas en de neus weer omhoog.
Dat laatste ging iets te abrupt, na de doorstart en nog een paar touch and go's werd er geland
en toen bleek dat de staart van het toestel over de baan had geschuurd.
12.01.1985 PH-BUN Boeing 747-206B 21660 Schiphol Terug / Top
Tijdens de stijgvlucht ging het deurwaarschuwingslicht #1 branden. De deur bleek niet goed
gesloten.
Ik weet trouwens niet of voor zoiets weer geland kan worden of dat dit sluiten tijdens de vlucht
kan gebeuren. In het laatste geval is het vermelden hier niet terecht.
Commentaar van een deskundige: Het komt voor dat er vuil tussen deur en post zit en dan kan de deur dus niet meer
gesloten worden en is terugkeren de enige optie.
21.01.1985 PH-KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship 10351 Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel naar de baan taxiede drong opeens rook de cabine binnen.
De passagiers werden zekerheidshalve ter plekke uit het toestel gedirigeerd.
Bij nader onderzoek bleek het de-icingvloeistof "killfrost" op een of andere manier in het
airco-systeem doorgedrongen was.
22.01.1985 PH-DNK McDonnell Douglas DC-9-32 47133 Rekken Terug / Top
Toen de bestuurder Nederland naderde en daalde naar FL260 werd hij gewaarschuwd voor onbekend
verkeer dat op onbekende hoogte zijn baan zou passeren.
Vlak daarop zag hij twee F-15's naderen, hij brak zijn daling af en zette weer een klim in.
De twee F-15's werden geïdentificeerd als OLDS 11/12.
26.01.1985 PH-419 Schleicher AS K13 13283 Deelen Terug / Top
Het toestel werd nog even overgevlogen naar de hangaar. Bij de nadering en het afronden liet
de bestuurder een vleugel wat zakken en die raakte een boomtop.
Gaatje in torsieneus en achterlijst beschadigd.
NB. Zie commentaar bij incident met PH-419 op 16/3!
29.01.1985 D-EHTF Piper PA-28RT-200T Turbo Arrow IV 28R-7931078 Schiphol Terug / Top
De bestuurder maakte een ILS-nadering maar verloor na het passeren van de naderingsverlichting
de baanverlichting uit het oog.
Hoewel hij begon met de voorbereidingen voor een doorstart probeerde hij alsnog weer zicht op
de baan te krijgen.
Het toestel kwam naast de baan aan de grond en daarbij klapte het neuswiel naar binnen.
Beide hoofdwielen braken daarna af.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
30.01.1985 OO-DTB Fairchild-Hiller FH-227B 553 Beek Terug / Top
De bestuurder nam vlak na de start voor een vlucht (HN464) naar Schiphol een Belgische F-16
(vlucht 4TM353) waar. Wie het airmiss-rapport heeft ingediend, is mij niet duidelijk.
De F-16 vlieger heeft de FH-227 niet eens gezien, de FH-227-vlieger vond uitwijkactie overbodig.
31.01.1985 PH-MBZ McDonnell Douglas DC-9-82 49144 Schiphol Terug / Top
8650 bagagekar =
De bagagekar, die niet voorzien was van een parkeerrem, werd door de straffe wind tegen de romp
van de DC-9 geblazen. Plaatschade ter hoogte van het neuswiel.
(Coll. H. Dekker)
03.02.1985 PH-SFD Soloy/Cessna U206G Stationair 6-II U20604774 Rotterdam Terug / Top
De eerste para die zou springen was de fotograaf. Geheel onverwacht sprong hij echter niet,
maar klom boven op de romp. Zo kon hij “de exit van het relatiefteam beter in beeld krijgen”.
Toen hij tenslotte sprong haakte hij achter de antennekabel die met een luide knal afbrak.
Na een exposé over overtrekken door extreem verplaatsen van het zwaartepunt, evt. verwondingen
door die antennekabel, verlies van radiocontact, tegen stabilo botsen, beschadigingen aan het
vliegtuig e.d. bleef hij geen risico's zien in zijn gedrag!
Hij werd geschorst en mocht de schade betalen.
03.02.1985 OO-ALZ Piper L-18C Super Cub 18-2083 Hulst Terug / Top
Een pleziervlucht van 1½ uur boven Zeeuws-Vlaanderen werd een vluchtje van slechts een half uur.
Omdat de bestuurder te laat de carburateurverwarming inschakelde, sloeg de motor wegens vorming
van carburateurijs af.
Hij maakte een perfecte noodlanding op de Van Cauterenweg tussen Nieuw-Namen en Emmahaven.
De dag daarna kon hij vanaf dezelfde weg weer opstijgen.
Provinciaalse Zeeuwse Courant 5.2.1985.
04.02.1985 PH-1P1 Firebird Sierra 252 Budel Terug / Top
Nog een carburateurijs-geval. Op het rugwindbeen van het circuit vliegend, sloeg de motor af.
De bestuurder moest een noodlanding maken in geaccidenteerd terrein, hierbij raakten het frame
en de schroef beschadigd.
16.02.1985 PH-RES Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201597 # Terug / Top
PH-SIR Reims/Cessna F172M Skyhawk F17201263
Beide toestellen verloren deze dag hun reclamesleep. Waar, en hoe, is mij niet bekend.
28.02.1985 PH-DDH Piper PA-31P Pressurized Navajo 31P-10 Schiphol Terug / Top
Bij een inspectie bleek dat van een propellerblad de tip op vijf cm. van het einde ca. drie cm.
was ingescheurd.
De enig mogelijke verklaring was een botsing terwijl het toestel in hangaar 8 geparkeerd stond.
28.02.1985 PH-XAA Satco SA-2 001 Lelystad Terug / Top
Of dit de eerste vlucht genoemd mag worden is twijfelachtig! Na enige testruns over de baan en
daarboven, waarbij een hoogte van ca. 15 meter werd bereikt, kon steeds weer op de baan geland
worden.
Bij deze, hier te bespreken run, werd een hoogte van 25 meter bereikt en omdat de bestuurder
twijfelde of een landing op de baan nog mogelijk was, besloot hij tot het vliegen van een
circuit.
Hierbij werd eerst geklommen naar ca. 100 meter hoogte, maar verloor toen snelheid zodat de
bestuurder de neus omlaag stuurde en zodoende snelheid oppikte.
De vlucht werd op tien meter hoogte voortgezet, maar tijdens de eindnadering zakte het toestel
toch weer snel door. De linkervleugeltip raakte het eerst de grond waardoor het toestel
rondzwaaide en in de richting van de baan tot stilstand kwam.
Het landingsgestel brak af en de propellerbladen ook toen deze de grond raakten.
In overleg met de Rijksluchtvaartdienst, waarvan de functionarissen niet echt enthousiast
waren over de kwaliteit van de bouw, werd daarna besloten het toestel niet meer te repareren
en het project te beëindigen.
00.02.1985 PH-DTB McDonnell Douglas DC-10-30 46551 Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel versleept werd, sleepte het horizontale staartvlak over een wagentje van
de grondapparatuur. Er moesten diverse huidpanelen vervangen worden.
Wanneer het incident plaatsvond weet ik niet, de reparatie werd in de periode 10 tot 16
februari uitgevoerd.
00.02.1985 PH-361 Schleicher K 8B 8658 Teuge Terug / Top
Bij het in de hangaar zetten raakte de rechtervleugel beschadigd.
Uit het keuringsrapport d.d.23.2.1985. (Coll. H. Dekker)
16.03.1985 PH-419 Schleicher AS K13 13283 , Deelen Terug / Top
Aan het eind van de vliegdag nog even overgevlogen naar de hangaar. Bij de landing daar tegen
een boompje gebotst. Gat in de vleugelneus.
NB. Dit incident lijkt verdacht veel op dat van 26/1. Enige twijfel lijkt mij gerechtvaardigd.
- Bron van 26/1 is een Breukstukje in Thermiek 1985/4.
- Bron van 16/3 is de Melding van voorval/ongeval aan BVOI d.d. 18/3.
Terwijl er van 26/1 geen meldingsformulier is er op dat van 16/3 als commentaar bijgeschreven
is "Aangelegenheid voor Breuktstukje". Maar daarvan is geen Breukstukje verschenen.
21.03.1985 PH-AGB Airbus A310-203 245 Schiphol Terug / Top
Vlak na de start zag een stewardess brandstof lekken uit de rechtervleugel.
Teruggekeerd naar Schiphol.
23.03.1985 PH-JLO Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201784 Hoogeveen Terug / Top
Voor de start was de bestuurder door de havenmeester nadrukkelijk op de harde (dwars)wind
gewezen.
Direct na de start werd het toestel door deze wind naar links weggezet, zóver dat het met het
onderstel een prikkeldraad raakte.
Het naastliggende weiland lag 50 cm. hoger dan het veld en het hek was ca. 1,25 meter hoog.
Er werd een paaltje uit de grond getrokken en dat zwiepte tegen het stabilo.
De bestuurder zette het toestel direct in dat weiland aan de grond en taxiede toen terug naar
het veld. Het onderstel was licht, en het stabilo zwaar beschadigd.
24.03.1985 B-71 North American AT-16ND Harvard IIB 14A-1444 Brecht(OO) Terug / Top
Even goedkoop tanken in België had nogal wat gevolgen. Na een kwartier vliegen was de
brandstof op en moest, ca. 15 km ten noorden van Antwerpen, een noodlanding worden gemaakt.
Na toestemming van de Belgische autoriteiten weer gestart en naar Antwerpen-Deurne gevlogen.
De bestuurder werd een slechte vluchtvoorbereiding verweten.
De brandstofmeter bleek een ontoelaatbare afwijking te vertonen en de autoriteiten twijfelden
ook aan de verdere luchtwaardigheid. De SVGR verkeerde ten onrechte in de veronderstelling dat
hun ontheffing inhield dat er met dit militaire toestel volgens de burgerregeling gevlogen kon
worden.
Die ontheffing werd dus ingetrokken en hen werd te verstaan gegeven dat, als men er civiel mee
wilde vliegen dan zou het toestel van civiele Bewijzen van Inschrijving en Luchtwaardigheid
moeten worden voorzien.
Overigens waren volgens de bruikleenovereenkomst met de luchtmacht sowieso vluchten naar het
buitenland verboden.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
30.03.1985 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 New York(N) Terug / Top
Onderweg van Schiphol naar Atlanta ontstond een storing in brandstofpomp #3.
De bestuurder besloot uit te wijken naar New York.
31.03.1985 PH-MOL Fokker F28 Mark 1000 Fellowship 11003 Glasgow(G) Terug / Top
Wat er gebeurd is, weet ik niet. Alleen dat AIR UK, die het toestel op dat moment huurde, de
definitieve reparatie met bij Fokker bestelde onderdelen te Norwich zou uitvoeren.
(Coll. H. Dekker)
01.04.1985 PH-TWI Piper PA-34-220T Seneca III 34-8233045 Biggin Hill(G) Terug / Top
De bestuurder was met twee passagiers onderweg naar Biggin Hill. Vlak voor aankomst daar begon
motor #1 in te houden en dat corrigeerde hij door de auxiliary pomp op “high” te zetten.
Dat hielp echter maar even, toen sloeg de motor helemaal af.
Hij zette de schroef in vaanstand en vervolgde de nadering. Maar vlak daarna begon ook motor #2
in te houden en toen hielp extra brandstof pompen niet meer.
Ook deze motor stond dus stil en een noodlanding werd onvermijdelijk.
Helaas, hij kon het uitgekozen veld nét niet halen en moest de Seneca vlak voor het veld, en
vlak voor een stevige heg, aan de grond zetten. Hij had zekerheidshalve de wielen en de flaps
nog maar niet uitgeklapt, het vliegtuig schoof dus op de buik tegen de heg aan en kwam daartegen
met een harde klap tot stilstand. Alle drie inzittenden liepen matige verwondingen op.
De vluchtvoorbereiding was gewoon niet zorgvuldig genoeg geweest.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
05.04.1985 PH-726 Grob G-102 Astir Club Standard 5588CB Gilze-Rijen Terug / Top
Na het overgaan van een scherpe linker naar een rechterbocht bleek het richtingsroer te
blokkeren. Door een forse krachtsinspanning lukte het hem om de blokkering op te heffen,
hetgeen met een schurend geluid gepaard ging.
Bij het latere onderzoek naar dit verontrustende verschijnsel bleek dat de oorzaak in de
niet-adequate gedimensioneerde kabelveren moest worden gezocht. Bij de bocht naar links kwam in
de uiterste stand de kabel van het linker voetpedaal geheel ontspannen te hangen en raakte dan
bij een snelle uitslag even van de omlooprol en kwam dan klem te zitten.
Met doorduwen kwam hij dan wel weer terug. Schaafsporen op de betreffende plaatsen bevestigden
deze zienswijze. De fabrikant en de andere gebruikers werden ingelicht.
06.04.1985 PH-571 Grob G-102 Astir Club Standard 1479 Hoogeveen Terug / Top
De bestuurder kwam te laag binnen en raakte bij het maken van de laatste bocht met de rechter-
vleugeltip de grond. Het toestel kwam met een forse zwaai in de volkstuintjes terecht.
08.04.1985 PH-420 Schleicher K 8B 8872 Twente Terug / Top
Net nadat de bestuurder was uitgestapt werd het toestel door een windvlaag op de rug geworpen.
Het werd ernstig beschadigd.
09.04.1985 PH-478 Schleicher K 8B 8952 Terlet Terug / Top
Vanwege een defect ontkoppelmechanisme lukte het de bestuurder niet om de kabel af te koppelen.
De lierman kapte de kabel waarna het toestel aan het circuit wilde beginnen.
Toen vloog hij echter met de aan de neus hangende lierkabel tegen de hoogspanningskabels langs
Terlet. Daarbij viel de lierkabel er wèl af.
11.04.1985 PH-NZG Sikorsky S.61N 61573 # Terug / Top
Motor #1 wilde niet starten. Op één motor naar Den Helder gevlogen.
14.04.1985 PH-RNC SOCATA Rallye 150ST 3177 Hilversum Terug / Top
Tijdens een examenvlucht leidde de examinator vlak voor de landing expres de kandidaat af.
Deze vergat daardoor af te ronden waarna een harde landing volgde. Na inspectie werd geen
schade geconstateerd zodat het toestel gewoon beschikbaar bleef.
Een paar dagen later werd echter wèl duidelijk zichtbare schade geconstateerd, neuswiel en
rechter poot waren duidelijk ontzet.
En zo ontstonden er dus twee problemen, de examinator kon zich niet voorstellen dat hij dit
over het hoofd had gezien en omdat er daarna weer mee gevlogen was kon ook niet onomstotelijk
worden vastgesteld dat de schade tijdens die examenvlucht was ontstaan.
En àls dat zo was, wie draaide dan op voor de schade?
Mijn bronnen vermelden de antwoorden niet.
19.04.1985 PH-BNT Beech F.33A Bonanza CE-957 Veghel Terug / Top
De leerlingen waren bezig met een oefennavigatievlucht vanaf Eelde. Het bleek dat enige
oefening voor deze heren inderdaad zeer terecht was! Ze constateerden op een gegeven moment dat
ze een navigatiefout hadden gemaakt en corrigeerden dat (althans dat dachten ze) door de volgende
koers uit hun navigatieplan te gaan volgen.
Die lazen ze echter ook verkeerd af en zo kwam het dat ze ongemerkt Volkel CTR binnenvlogen.
De piloot van een van Volkel opstijgende F-16 (vlucht M-2095) zag ze op tijd en kon door uit te
wijken een botsing vermijden.
(Coll. H. Dekker)
19.04.1985 PH-DDH Piper PA-31P Pressurized Navajo 31P-10 Eelde Terug / Top
PH-PTC Piper PA-31-350 Chieftain 31-7852052
De PH-PTC stond bij het begin van de baan te wachten op de naderende PH-DDH.
Deze nadering mislukte echter en de bestuurder besloot tot een 'missed-approach' manoeuvre.
Maar hierbij zat hij nauwelijks vijf meter boven de grond en ook 90 meter rechts van de
hartlijn van de baan. Hij scheerde dus rakelings over de PH-PTC heen.
20.04.1985 PH-WVG Piper PA-28-161 Warrior II 28-8016235 Rotterdam Terug / Top
Taxiënd over het platform botste het toestel met de linkervleugeltip tegen een vliegtuigtrap.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
21.04.1985 PH-239 Schleicher Rhönlerche II 157 Lelystad Terug / Top
Op het dwarswindbeen werd te veel hoogte verloren zodat de landing buiten het veld, met een
stevige dwarswind, moest worden gemaakt.
Omdat er bovendien een sloot moest worden vermeden, kwam het toestel nogal traverserend aan
de grond en werd beschadigd.
21.04.1985 PH-400 Glasflügel H.401 Kestrel 17 64 Nistelrode Terug / Top
PH-439 Glasflügel H.206 Hornet 62
Tijdens het begin van de lierstart haakte de linkervleugel van de PH-439 in de grond.
Mede door de dwarswind draaide het toestel naar links weg.
De bestuurder ontkoppelde meteen, maar in de uitloop botste de linkervleugel tegen het
kielvlak van de daar geparkeerd staande PH-400.
22.04.1985 PH-NZN Sikorsky S.76A Spirit 760042 Texel Terug / Top
De helikopter was onderweg van Den Helder naar een boorplatform toen een Tornado,
“op botsingskoers”, een lange linkerbocht vliegend, ca. 200 ft. onder hem passeerde.
De identiteit van de Tornado heeft men achteraf niet kunnen vaststellen.
23.04.1985 4X-AXG Boeing 747-258F 21737 Tel Aviv(4X) Terug / Top
Bij de start scheurde een ca. één meter lang deel van de airduct tussen de linker coolingpacks
#1 en #2 weg en sloeg door de kunststof fairing tussen romp en onderzijde van linkervleugel
juist voor de hoofdwielruimte.
De bemanning zette de vlucht naar Schiphol voort ondanks de unsafe waarschuwing van de wieldeur.
Op Schiphol bleek dat die veroorzaakt werd door een afgebroken draad.
Na provisorische reparatie kon het toestel dezelfde dag nog vertrekken.
(Coll. H. Dekker)
27.04.1985 PH-DNN McDonnell Douglas DC-9-33RC 47192 Schiphol Terug / Top
Na de start bleek dat de ondersteldeuren niet wilden sluiten. Teruggekeerd.
27.04.1985 PH-KDK Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201691 Luton(G) Terug / Top
De bedoeling van de bestuurder was om met drie passagiers via Southend naar Duxford te vliegen
voor een bezoek aan het museum en daarna door te vliegen naar Biggleswade voor een vliegshow.
Toen hij (VFR) onderweg was van Duxford naar Old Warden kwam hij in hevige sneeuwbuien terecht
en vroeg om radarvectoren naar Old Warden.
De verkeersleiding kon hem niet behulpzaam zijn want hij was, zó laag vliegend, niet zichtbaar
op de radar.
Om 16.44 uur had men voor het laatst contact met de bestuurder.
Getuigen zagen daarna het vliegtuig zeer laag door de sneeuwbuien vliegen en op een gegeven
moment scherp naar links wegdraaien nadat de linkervleugel de boomtoppen raakte.
Het toestel sloeg tegen de grond en vloog direct in brand. Alle vier inzittenden kwamen om
het leven. Bestuurder: L. Zwan(†)
Passagiers: H. de Kruijff(†), J.H. Dros(†), J.M. Timmer(†).
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
(De Telegraaf 29.4.1985)
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
29.04.1985 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Schiphol Terug / Top
Tijdens de start gedroegen de motoren #1 en #2 zich afwijkend; ze trilden wat raar.
De bestuurder keerde terug en bij inspectie bleken de spinnercones verkeerd gemonteerd.
Mijn bron zegt dat ze verwisseld waren maar mij is niet duidelijk waarom dat tot vibraties zou
moeten leiden, bij gelijk type motoren zijn die dingen toch wel uitwisselbaar?
04.05.1985 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Schiphol Terug / Top
Tijdens de nadering bleek dat motor #4 niet meer op de commando's reageerde.
Hij werd afgezet en de landing werd op drie motoren uitgevoerd.
05.05.1985 PH-KFI Fokker F27 Mark 500 Friendship 10603 Schiphol Terug / Top
D-ECUH Piper PA-38 Tomahawk 112 38-78A0549
De bestuurder van de PH-KFI werd tijdens de nadering van Schiphol door de verkeersleiding
gewaarschuwd voor onbekend tegemoetkomend verkeer.
Na korte tijd werd de Piper waargenomen op ca. één mijl terwijl hij recht op de Friendship af
vloog. De bestuurder maakte een scherpe bocht naar links en even daarna deed de bestuurder van
de D-ECUH dat ook, zodat de passeerafstand ca. 300 meter was.
De Duitse Piper bleek een retourvlucht Keulen-Damme(!) te maken maar hij had bij zijn vertrek
uit Damme vergeten zijn kompas correct bij te stellen.
En toen kwam hij dus bij Schiphol terecht!
05.05.1985 PH-1K8 COMCO Sherpa I 141282/1036 Stadskanaal Terug / Top
Bij de derde landing rondde de bestuurder te laat af zodat het toestel met het neuswiel eerst
op de grond kwam. Het neuswiel brak af, de Sherpa vloog over de kop en werd ernstig beschadigd.
11.05.1985 PH-682 Schleicher ASK 21 21003 Volkel Terug / Top
Tijdens de landingsuitloop botste het toestel tegen een groen bordje dat in het hoge gras niet
zichtbaar was en dat daar na een militaire oefening abusievelijk achtergelaten was.
Lichte schade.
Het verslag van de BvL-keuring. (Coll. H. Dekker)
 |
 |
12.05.1985 PH-RPI Cessna 182R Skylane 18267809 Utrecht Terug / Top
PH-SKB Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201549
De RPI cirkelde boven Utrecht en met name boven de Jaarbeurs i.v.m. de te verwachten
demonstraties vanwege het pausbezoek. De SKB cirkelde met een reclamesleep boven Utrecht en
de bestuurder was door de verkeersleiding verzekerd dat er geen ander verkeer in de buurt was.
Het tegendeel bleek toen hij de RPI in tegengestelde richting vlak over z'n sleep zag vliegen.
Hij diende een airmiss-rapport in.
12.05.1985 PH-545 Rolladen-Schneider LS 3 3006 Eindhoven Terug / Top
Het gras was te lang en nadat die dag al tweemaal een grondzwaai zonder ernstige gevolgen was
ontstaan, was het deze keer goed raak. Of mis, natuurlijk!
De vleugel haakte in het te lange gras en omdat de bestuurder niet ontkoppelde werd het toestel
dwars op de bewegingsrichting voortgesleept. Het sloeg over de vleugeltip over de kop waarbij
de cockpit geheel ingedrukt werd en de bestuurder ernstig, aan het hoofd, gewond werd.
Het toestel werd vernield.
Ironisch genoeg werd het openbare onderzoek dat gepland was voor 10 april 1986 afgelast omdat
de inmiddels weer herstelde bestuurder op 8 april 1986 bij een verkeersongeval om het leven
kwam.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
14.05.1985 PH-DNW McDonnell Douglas DC-9-32 47201 Schiphol Terug / Top
Start (KL177) afgebroken wegens neuswiel-shimmy. Nauwelijks vermeldenswaard, maar de TD zou
het toestel ter controle even opkrikken, maar plaatste de krik niet op het steunpunt maar op de
waterdrain.
Hij ging er dus dwars doorheen.
14.05.1985 D-CABG Fairchild-Swearingen SA.227AC Metro III AC-574 Schiphol Terug / Top
Voor de start was er al enige onenigheid tussen het afhandelingsbedrijf en de bestuurder,
zeker toen bleek dat er ook nog een passagier meer (18 i.p.v. 17) aan boord was.
De bestuurder liet een aantal bagagestukken weer uitladen en ging ervan uit dat hij daarmee
binnen de limiet bleef.
Tijdens de start merkte hij direct al dat het neuswiel wel erg makkelijk omhoog stuiterde en
bij het opvoeren van de snelheid begon de neus spontaan omhoog te komen.
Hij brak dus de start af en keerde nogal boos naar het platform terug.
Daar werd hem door de beladers verzekerd dat er 11 bagagestukken (= 150 kg) aan boord was, maar
bij controle bleken er 19 aanwezig te zijn.
(Coll. H. Dekker)
15.05.1985 PH-276 Schleicher K 7 Rhönadler 7006 Malden Terug / Top
Harde landing waarbij de staart eerst de grond raakte. Ondergording verbogen.
16.05.1985 PH-328 Schleicher K 8B 8406 Terlet Terug / Top
De bestuurster ving niet goed, te laat dus, af en de landing werd zo hard dat ze een rugwervel
brak.
16.05.1985 PH-580 Schleicher ASW 19 19129 Deelen Terug / Top
In Deelen groeit het gras vrijwel zeker net zo snel als in Eindhoven (zie 12 mei!) en hier was
de hoogte 30 à 35 cm terwijl individuele pollen wel meer dan 40 cm. hoog waren.
Kortom, weer hét recept voor een stevige grondzwaai.
Natuurlijk was er wel een goede reden om iets naar rechts te sturen want links stonden een paar
bosjes maar dan is een klein beetje dwarshelling al voldoende om de vleugel in het gras te doen
belanden. En er was dus meer dan voldoende dwarshelling!
De bestuurder ontkoppelde niet direct zodat de linkervleugel en de romp van de grond loskwamen
en het vliegtuig na een scherpe zwaai rechtsom van ca. 170° onder een grote hoek tegen de grond
dook. Het toestel werd ernstig beschadigd, de bestuurder licht gewond.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
17.05.1985 PH-289 Schleicher K 8B 8075 Teuge Terug / Top
PH-361 Schleicher K 8B 8658
In het laatste deel van de uitloop raakte de landende PH-361 met de rechtervleugel de linker-
vleugel van de vlak daarvoor gelande PH-289. Beide toestellen werden licht beschadigd.
17.05.1985 PH-397 Schleicher Ka 6E 4234 Malden Terug / Top
Harde landing, rompneus gescheurd en de bestuurder had rugklachten.
18.05.1985 PH-DNG McDonnell Douglas DC-9-32 47102 Schiphol Terug / Top
D-ECRB Piper PA-24 Comanche 260C 24-4855
Hoewel de Duitse bestuurder, onderweg van Hamburg naar Biggin Hill, door Eelde APP gewaarschuwd
was dat VFR-vliegen boven FL065 niet toegestaan was en vlak daarop hem de opdracht had gegeven
Schiphol TMA op 1500 ft. of lager te passeren (en daar is VFR natuurlijk geheel verboden)
ontstond er op vijf NM ten zuiden van PAM-VOR toch een gevaarlijke situatie.
Want daar vloog hij op FL064 recht op de naderende PH-DNG (KL234) af die met een scherpe
manoeuvre een botsing kon voorkomen
18.05.1985 PH-608 Grob G-102 Astir Club Standard Jeans 2126 Malden Terug / Top
Bij een geheel normale landing brak de staartslof af. Er bleek een oude scheur in de
constructie te zitten.
19.05.1985 PH-HMP Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201531 Rotterdam Terug / Top
Reclamesleep verloren vlak bij het veld.
19.05.1985 PH-371 Schleicher K 8B 8679 Eindhoven Terug / Top
Na de vijfde solovlucht van deze leerling sprong het toestel bij de landing weer op en ving
hij het toestel daarna niet weer af.
Dus de zesde landing was zeer hard en daardoor werd het toestel, ook al omdat deze landing
enigszins traverserend was, licht beschadigd.
Pas na een paar dagen meldde de bestuurder rugklachten, er bleek een lendenwervel beschadigd.
19.05.1985 PH-412 Schleicher Ka 6E 4315 Schinveld Terug / Top
Tijdens de start stopte, toen het toestel net los was, om onbekende reden het lieren.
De bestuurder ontkoppelde wel direct maar de landing was toch hard, lichte schade.
19.05.1985 D-EDJL Reims/Cessna F172M F17201162 't-Harde Terug / Top
Vanwege het slechte weer zette de bestuurder z'n toestel uit voorzorg aan de grond.
19.05.1985 D-EDSZ Reims/Cessna F152 II F15201518 Neede Terug / Top
De vlucht voerde van Juist naar (bijna) Stadtlohn.
Bij aankomst daar woedde boven het veld echter een zwaar onweer en moest hij even
uitwijken/wachten.
Daartoe was de brandstofvoorraad echter niet toereikend en in de buurt van Neede begon de
motor te sputteren en hield er vlak daarna mee op.
Bij de noodlanding met rugwind bleek het gekozen terrein te zacht en sloeg het toestel over
de kop. De bestuurder en zijn passagier bleven ongedeerd.
PZC 20.5.1985
19.05.1985 D-MUNSTERLAND II ballon = Dronten Terug / Top
Als gevolg van de vlagerige wind is de ballon bij de landing enige malen hard tegen de grond
geslagen.
Tenslotte sloeg de mand om en de passagiers liepen builen en schrammen op, de ballonvaarder
echter brak een arm en een been.
(Coll. H. Dekker)
19.05.1985 G-BHVR Cessna 172N Skyhawk 17270196 Woensdrecht Terug / Top
Voorzorgslanding wegens slecht weer.
20.05.1985 D-# Reims/Cessna F152 II F152# Ameland Terug / Top
De bestuurder wilde van Bielefeld naar Norderney vliegen. Hij raakte echter de weg kwijt en
boven Ameland was z'n brandstof bijna op en besloot hij tot een noodlanding.
Hij landde zonder verder schade op te lopen op de lange, rechte Kooiweg.
De dag erna op een dieplader naar Ballum vervoerd en vandaar weer opgestegen.
Leeuwarder Courant 21.5.1985
23.05.1985 N3279G Reims/Cessna F150L F15000920 Rotterdam Terug / Top
Beschadigd door een door een grasmaaier weggeslagen steen. Op Teuge gerepareerd.
24.05.1988 PH-CKO Piper PA-28-161 Warrior II 28-7916241 Rotterdam Terug / Top
Taxiede tegen een hek, vleugeltip beschadigd.
25.05.1985 PH-233 Schleicher Rhönlerche II 151 Gangelt(D) Terug / Top
PH-362 Schleicher K 8B 8659
De PH-362 arriveerde bij de thermiekbel waarin de PH-233 al even aan het cirkelen was.
De éénpersoons K 8B klom natuurlijk sneller en na enige tijd cirkelden ze op gelijke hoogte
maar tegenover elkaar in de bel.
Na op deze manier, allebei dus, vier à vijf cirkels gedraaid te hebben stak de Rhön uit de
cirkel weg en begon een eindje verder opnieuw met een bocht naar links.
De K 8B had z'n bocht voortgezet en aldus naderden de twee zweefvliegtuigen elkaar frontaal.
Toen ze elkaar waarnamen was een botsing al niet meer te vermijden.
Van de Rhönlerche brak een stuk van ca. drie meter van de vleugel af en het toestel dook
draaiend loodrecht tegen de grond. Beide inzittenden kwam om het leven.
De K 8b kon met een beschadigde vleugel landen.
Inzittenden PH-233: O.P. Courtens(†), A.J. van Stee(†).
Bestuurder PH-362: E.J. van Rooij.
Terug naar pagina "Ernstige ongevallen"
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
26.05.1985 PH-BUI Boeing 747-206B 21111 Schiphol Terug / Top
Vlak na de start en 'gear-up' ontstond complete hydraulic failure op motor #4. Teruggekeerd.
26.05.1985 PH-JBW SOCATA TB-20 Trinidad 389 Ameland Terug / Top
Tijdens het afvangen werd het toestel vanaf drie meter hoogte opeens naar beneden geduwd door
een downdraft. Ondanks een correctie met vol gas volgde toch een harde landing die vanwege de
dwarswind met een lage linkervleugel werd uitgevoerd.
Het linker wiel kwam dus het eerst aan de grond.
Aanvankelijk verliep de rest van de landing normaal, maar na zo'n 100 meter begon het toestel
naar links door te zakken. De bestuurder dacht toen nog aan een klapband en stuurde het
toestel naar links van de baan af.
Maar 120 meter verder brak de wielophanging helemaal af en volgde er dus, bij de inmiddels
lage snelheid, een milde grondzwaai.
Hierbij werd de linker flap ook nog licht beschadigd door een markerings emmertje.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
26.05.1985 PH-239 Schleicher Rhönlerche II 157/454 Lelystad Terug / Top
PH-454 Schleicher AS K13 13442/239
De lierkabel was in een grote bocht uitgelegd en, dat zul je natuurlijk net zien, de landende
PH-239 kwam aan het eind van de uitloop precies op de kabel tot stilstand.
Op dat moment begon de lierstart van de PH-239 en de kabel sloeg onder de vleugel van
de PH-239 waardoor dit toestel ruggelings tegen de grond sloeg en ernstig werd beschadigd.
De beide inzittenden bleven ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
26.05.1985 PH-# Fokker S.11 Instructor = Haarlem Terug / Top
Bij de rijkspolitie kwamen zeker honderd telefoontje binnen van mensen die zich beklaagden
over (te?) laag stuntvliegen boven Haarlem en Heemstede.
Het bleek één van de Fokker Four te zijn geweest die niet goed begrepen had hoe je mensen
luchtvaartminded moet maken/houden.
27.05.1985 PH-HMP Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201531 Rotterdam Terug / Top
Reclamesleep verloren bij doorstart.
27.05.1985 PH-389 Schleicher K 8B 8767 Witten Terug / Top
Tijdens de lierstart ontkoppelde de bestuurder om mij onbekende redenen. Hij landde weer op
de baan, maar de kabel viel over de rechtervleugel en blokkeerde de rolroeren.
Mede hierdoor ontstond een grondzwaai en lichte schade.
27.05.1985 PH-747 Schempp-Hirth Ventus bT 211/32 Terlet Terug / Top
Tijdens de nadering werd de bestuurder afgeleid door een drietal vliegtuigen die op het veld
aanwezig waren.
Hij naderde te laag en hield de neus te hoog, voeg daar nog wat dwarswind bij en de grondzwaai
van bijna 360° wordt bijna onvermijdelijk.
31.05.1985 PH-730 Grob G-102 Astir Club Standard 5609CB Moerbeke-Waas(OO) Terug / Top
In de landing botste de rechtervleugel tegen een lantaarnpaal. Vleugel, vleugelwortel,
cockpit en paal werden beschadigd.
02.06.1985 PH-516 Schleicher AS K13 13499 Witten Terug / Top
Gras kan gewoon gemaaid worden dus incidenten wegens te lang gras (zie 12/5 en 16/5) zijn
simpel vermijdbaar.
Maar als je vanuit een natuurgebied opereert wil er nog wel eens hei groeien, en die is
beschermd.
In de uitloop haakte de linkervleugel achter een hoge heidepol en het toestel maakte een
grondzwaai. Lichte schade.
05.06.1985 PH-NZL Sikorsky S.61N 61775 Cecil Provine Terug / Top
Bij de radarnadering van boorplatform L7Q "Cecil Provine" moest een missed approach manoeuvre
worden uitgevoerd. De bestuurder stuurde daarbij naar links weg maar vermoedelijk merkte hij
niet dat hij door de wind wat afgedreven werd.
De rechter sponsoon raakte daarbij een van de poten van het booreiland. Gelukkig was de
aanraking slechts licht, de sponsoon werd beschadigd, aan de poot was niets te zien.
07.06.1985 PH-BUA Boeing 747-206B 19924 Schiphol Terug / Top
Wegens storing van motor #1 werd de start afgebroken. Na controle werd de motor verwisseld.
07.06.1985 PH-SAD Fokker F27 Mark 200 Friendship 10272 Schiphol Terug / Top
Start afgebroken wegens storing motor #2. Deze moest ook verwisseld worden.
08.06.1985 PH-621 Eiri PIK-20D 20626 Valkenburg Terug / Top
Hoe lang is goed gras? Daar kunnen natuurlijk de meningen over verschillen, maar dat geldt niet
voor het gras op een lierbaan!
Volgens MAL 10/80 geldt daar een maximale hoogte van 15 cm. inclusief eventueel andere daar
groeiende gewassen.
Het gras op de baan was 30 à 40 cm. hoog met plaatselijk pollen van ca. 50 cm!
Het gevolg laat zich raden; de rechtervleugeltip bleek haken, de bestuurder ontkoppelde niet
direct zodat de linkervleugel omzwiepte, het toestel kwam los en doek toen met de neus weer
tegen de grond.
Toen pas werd er ontkoppeld. Het vliegtuig werd ernstig beschadigd, de bestuurder bleef
ongedeerd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
12.06.1985 PH-# / KL555Q Airbus A310 = Schiphol Terug / Top
PH-# / HV548 Boeing 737 =
Zonder hoogte-instructies van de verkeersleiding diende de naderende Boeing standaard naar FL070
te dalen. De zojuist gestarte Airbus klom na de start door naar FL060 en kwam daar de Boeing
tegen die aan het 'doorzakken' was naar FL050.
De passeerafstand werd klein omdat de verbinding met de bestuurder van de HV548 enige tijd
gehinderd werd door een vastzittende microfoonknop in de Boeing.
15.06.1985 PH-679 Rolladen-Schneider LS 3-17 3390 Ypenburg Terug / Top
Toen het toestel op ca. 15 meter hoogte was, hield de lier in en daarom ontkoppelde de bestuurder.
Hij landde rechtuit maar kon niet verhinderen dat hij in de uitloop door de sterke zijwind naar
rechts werd weggezet. De rechtervleugel raakte een baanlamp.
16.06.1985 PH-KLA Piper PA-18-150 Super Cub 18-1595 Hoenderloo Terug / Top
De bestuurder moest een reclamevlucht maken die ca. vier uur zou gaan duren. Veel langer kan
een Super Cub met de tanks geheel vol ook niet in de lucht blijven en een iets te optimistische
kijk op het brandstofverbruik kan dan voor problemen zorgen.
De bestuurder had zo'n optimistische inschatting gemaakt.
Na ruim vier uur vliegen, op nog vijf minuten van Teuge, hield de motor ermee op en moest hij
een noodlanding maken. Hij had in dit bosrijke gebied geen veldkeuze, er was maar één open plek
in het bos die min of meer geschikt was.
En het liep eigenlijk nog wonderbaarlijk goed af, alleen aan het eind van de uitloop ging het
toestel nog op de neus staan.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
16.06.1985 PH-478 Schleicher K 8B 8952 Lieren Terug / Top
Onhandig gevlogen circuit waardoor de bestuurder het gekozen veld te hoog en te snel naderde.
Hij sloot de kleppen weer en landde in het veld erachter.
Dat had hij vanuit de lucht ook al wel verkend en had er toen twee hekken in gezien.
Hij landde dus achter het tweede hek en zag toen tot z'n schrik nog een prikkeldraad afscheiding
voor zich opdoemen die niet meer te ontwijken was.
De voorspelbare schade, gaatjes en krassen, viel mee.
16.06.1985 PH-1D9 Behlen Vampier IIM RFD-03 Gorinchem Terug / Top
Na een doorstart kon de bestuurder niet snel genoeg hoogte winnen en raakte een twee meter
hoge zandheuvel die zo'n 20 meter achter het veld lag.
Neuswiel en stuurconstructie verbogen, schroef beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
19.06.1985 PH-RP# Bölkow BO 105 = IJsselmeer Terug / Top
Een zeiler die ter hoogte van Hoorn aan het zeilen was, klaagde dat een helikopter van de
Rijkspolitie op zijns inziens gevaarlijke, maar in ieder geval hinderlijke, wijze zeer laag
tussen de zeilboten door vloog. En dat gedurende langere tijd.
21.06.1985 PH-ALW Reims/Cessna F172M Skyhawk F17201226 Brasschaat(OO) Terug / Top
De bestuurder kreeg ter hoogte van Eindhoven radiostoring en besloot uit te wijken naar Seppe.
Omdat het echter nogal heiig was, miste hij dit veld en landde toen maar op het eerste veld
dat hij zag. Dit bleek het militaire veld Brasschaat te zijn
(Coll. H. Dekker)
21.06.1985 PH-OOG Reims/Cessna F177RG Cardinal F177RG0116 Schiphol Terug / Top
De bestuurder kreeg keurig groen licht ten teken dat z'n landingsgestel uit en geborgd was.
Na de landing, die geheel normaal verliep, klapte het neuswiel echter in en kwam het toestel,
na ca. 150 meter glijden, op de neus tot stilstand.
Ook daarna bleef het groene licht hardnekkig aangeven dat het onderstel in orde was!
23.06.1985 PH-419 Schleicher AS K13 13283 Deelen Terug / Top
De bestuurder ving iets te vroeg af en kwam daardoor iets te vroeg aan de grond.
Hij raakte met de staartslof de rand van de taxibaan. Ondergording licht verbogen.
24.06.1985 PH-KFD Fokker F27 Mark 200 Friendship 10276 Eindhoven Terug / Top
Na start werd motor #1 op ca. 800 ft. hoogte automatisch in vaanstand gezet. Teruggekeerd.
28.06.1985 PH-661 Eiri PIK-20D 20655 Deventer Terug / Top
Tijdens transport werd een achter de aanhanger stilstaande auto aangereden door een vrachtwagen
en tegen de aanhanger geduwd.
30.06.1985 PH-672 Strauber ISF Mod.2 Mistral C MC.024/79 Terlet Terug / Top
Door de harde wind raakte de bestuurder wat ver van het veld. Hij probeerde het toch met
'persen' nog te bereiken.
Dat mislukte en hij kwam ca. 100 meter voor de baan in de bomen terecht.
De Mistral raakte ernstig beschadigd.
02.07.1985 N4551N Boeing 747-306 23137 Schiphol Terug / Top
Bij de landing zagen de passagiers delen van de “LH inboard aft”-flap eraf vallen.
03.07.1985 PH-RGA Robin R 2112 Alpha 167 Hoogeveen Terug / Top
Na een lokale lesvlucht zou een noodlandingsoefening worden gehouden. De leerling landde echter
op het neuswiel en dat brak af.
Hoewel de schade als licht geclassificeerd was, werd het toestel gedemonteerd en opgeslagen.
Het duurde tot juni 1988 voor het weer luchtwaardig werd gemaakt.
Seppe 6.7.1987. (Foto: A. de Boer)
07.07.1985 PH-671 Grob G-103 Twin Astir 3249 Lemelerveld Terug / Top
Er werd te langzaam gelierd en toen het toestel op drie meter hoogte was, vertraagde het tempo
zelfs nog meer. Het toestel zakte door en een zeer harde landing volgde.
Wiel ingedrukt en onderzijde romp gescheurd.
07.07.1985 PH-731 Centrair 101A Pégase 101-074 Issoudun(F) Terug / Top
De bestuurder had geen andere keus dan de buitenlanding uit te voeren in een tarweveld.
De snelheid had hij dus zover mogelijk teruggebracht en toen het toestel, zo laag mogelijk
boven de tarwe, laten overtrekken.
De uitloop was nog een meter of zes en de schade aan vleugel en ligger viel erg mee.
08.07.1985 PH-EXB Fokker F27 Mark 400 Friendship 10652 TRA 1 S Terug / Top
NAF-905 Fokker F27 Mark 400 Friendship 104909
Beide toestellen voerden een testvlucht uit in een tijdelijk gereserveerd gebied.
Door een misverstand én een korte radarstoring kon de militaire verkeersleider van Dutch Mil
de beide Friendships niet meer waarschuwen voor naderend militair verkeer.
Dit betrof twee flights van twee straaljagers die hen als resp. A1510 en A1520 passeerden.
12.07.1985 PH-418 Schleicher K 8B 8848 Brévans(F) Terug / Top
Bij een buitenlanding kwam het toestel terecht in een perceel dat weliswaar vlak leek, maar
feitelijk komvormig was. De linkervleugel haakte achter, en hierover verschillen mijn bronnen,
de één zegt “koren”, de ander “de grond”.
Hoe het ook zij, met een felle grondzwaai kwam het toestel achterwaarts, en met een gebroken
vleugel, tot stilstand.
15.07.1985 PH-JJM Reims/Cessna F152 F1521673 Rotterdam Terug / Top
Na een lesvlucht werd de bestuurder tijdens de nadering gewaarschuwd voor onbekend verkeer in
de directe nabijheid.
Vlak daarvoor had hij dat 'onbekende verkeer' zelf al waargenomen, het was een RAF-Canberra
die als MAR.50 ongeautoriseerd het plaatselijke verkeersleidinggebied kruiste.
(Coll. H. Dekker)
15.07.1985 PH-738 Centrair 101A Pégase 101.AO.102 Aspres-sur-Buëch(F) Terug / Top
De bestuurder naderde het veld te hoog en te snel hoewel hij gedurende het dwarswindbeen én
de eindnadering voortdurende de kleppen had uitgehad.
Medeoorzaak was zijn geringe ervaring op 'plastic'.
Omdat de baan op een plateau lag, liep het terrein erachter sterk af. Dus moest hij met alle
geweld deze nadering wel afsluiten met een landing.
Kortom, hij kwam voor bij het eind van de baan tot stilstand en had op het laatste moment nog
een 'einde-baan-markering' meegenomen. Schade aan de linkervleugel.
16.07.1985 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 Atlanta(N) Terug / Top
Na de start moest motor #4 op ca. 1000 ft. hoogte afgezet worden wegens een engine-stall.
Direct daarna gaf ook motor #3 problemen en die werd ook afgezet.
Na terugkeer bleek verwisseling van #3 noodzakelijk.
17.07.1985 PH-271 Schleicher K 7 Rhönadler 1079 Besançon(F) Terug / Top
Na haar eerste solovlucht volgde onvermijdelijk de eerste sololanding. Daarbij ving ze echter
niet af, dus de aanraking met de grond was zeer hard, het toestel stuiterde weer op en sloeg
toen met linkervleugeltip en schaats weer hard tegen de grond.
Romp ontzet, linkervleugel gescheurd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
17.07.1985 PH-436 Schleicher AS K13 13378 Terlet Terug / Top
Te hoog afgevangen dus werd het een harde landing. Het toestel stuiterde dus, net als de
hierboven 'behandelde'PH-271 ook weer omhoog.
De bestuurder duwde als reactie de knuppel fel naar voren zodat de volgende landing op de neus
was. Het geheel eindigde met een grondzwaai. De schade viel nog mee.
17.07.1985 PH-624 Rolladen-Schneider LS 3A 3232 Groesbeek Terug / Top
Tijdens de eindnadering overtrok de bestuurder het toestel. Het dook naar beneden, raakte met
de linkervleugel de grond waarna ook de neus tegen de grond sloeg.
De bestuurder werd ernstig gewond, het vliegtuig werd vernield.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
20.07.1985 PH-657 Grob G-102 Astir Club Standard-77 1800 Midden Zeeland Terug / Top
Tja, wat moet je hier nou van zeggen? De bestuurder sloot laag aan in het circuit en vergat de
downwind-check. In de eindnadering kreeg hij dus de waarschuwing dat z'n wiel niet uit was.
Hij liet de knuppel los(!) waarna het toestel, terwijl de bestuurder de ene hand op de klep-
en de andere op de wielhandle had, direct de grond in dook.
Wat trouwens ook de vraag opwerpt of het toestel wel correct getrimd was...
Afgezien van de psychische schade kwam de bestuurder er ongedeerd af en bij de Astir was het
net andersom.
21.07.1985 PH-HMP Reims/Cessna F172N Skyhawk F17201531 Rotterdam Terug / Top
Tijdens de start schoot de dreglijn los waardoor ook de dregchute zich ontplooide.
Deze gaf na het loskomen zo'n grote weerstand dat de bestuurder besloot de start af te breken.
Hij nam dus gas terug en wilde weer landen. Het toestel werd echter zo sterk afgeremd dat het
overtrokken raakte en met het neuswiel het eerst de grond raakte, zodat het afbrak.
Hierna sloeg het toestel over de kop. Vanwege de logischerwijs lage snelheid bleef de schade
beperkt.
Rotterdam 28.6.1985 Foto: H.S.F. Wadman |
Hoogeveen
1986.
Coll. H. Dekker |
21.07.1985 PH-382 Schleicher K 8B 8752 Konz Konen(D) Terug / Top
Door hardnekkig naar thermiek te blijven zoeken manoeuvreerde de bestuurder zich in een
ongunstige positie t.o.v. het veld.
Zo was hij gedwongen een niet reglementair circuit (linksom i.p.v. rechtsom) te vliegen maar
ook dat was niet voldoende.
Vanuit het dwarswindbeen moest hij toch een buitenlanding maken en botste daarbij tenslotte
tegen een boomstronk.
25.07.1985 PH-BPH Cameron N-77 1058 Loosdrecht Terug / Top
Voer laag over de Loosdrechtse Plassen en raakte daarbij de mast van een schip.
26.07.1985 PH-604 Schleicher ASW 20 20090 Barisciano(I) Terug / Top
Het was een vlucht als training voor de wereldkampioenschappen te Rieti.
Tijdens de nadering voor een buitenlanding zag de bestuurder twee hoogspanningsmasten te laat.
Weliswaar zag hij er geen kabels tuissen hangen maar de nadering voortzetten leek hem toch te
riskant. Hij besloot dus op het veld ernaast te landen.
Maar toen hij daar bijna was, zag hij telefoon- en laagspanningskabels voor zich opdoemen.
Die kon hij niet meer ontwijken. De linkervleugel botste er tegenaan en de tip brak af.
Hierdoor zwiepte het toestel om, waarna de rechtervleugel vol tegen een stevige boom sloeg en
ook afbrak.
De staart sloeg omhoog en tegen één der kabels die dwars door de romp sneed.
Vooraf was er al kritiek*) geweest op het te Rieti organiseren van de wereldkampioenschappen
vanwege de slechte buitenlandingsmogelijkheden in die omgeving.
En terecht zoals hier, en later, bleek!
Zeker 20 toestellen werden tijdens de wedstrijd in meer of mindere mate beschadigd.
*) O.a. door Ingo Renner, wereldkampioen en beroepsinstructeur.
27.07.1985 PH-425 Grob G-102/77 Astir Club Standard Jeans 1154 De Voorst Terug / Top
De leerling naderde met de grote snelheid en landde hard op het wiel.
Toen het toestel dus opsprong prikte hij direct bij, waarna het toestel met de neus en de
linkervleugeltip weer aan de grond kwam.
28.07.1985 OO-ALZ Piper L-18C Super Cub 18-2083 Kruispolder-Haven Terug / Top
Wegens slecht weer in de buurt van Antwerpen zette de bestuurder koers naar Nederland.
Daar werd het er echter niet beter op, en toen hij de lange, rechte Van Remortelstraat tussen
Kruispolder-Haven en Lamswaarde onder zich zag, zette hij z'n toestel direct aan de grond.
Na enige tijd en na opklaring van het weer met behulp van de rijkspolitie van dezelfde weg
weer opgestegen.
02.08.1985 PH-738 Centrair 101A Pégase 101.AO.102 Kempen(D) Terug / Top
De bestuurder dacht bij de buitenlanding zijwind te hebben, maar het bleek rugwind te zijn.
Hij kwam pas halverwege het veld aan de grond en direct na de landing draaide het toestel
'onweerstaanbaar' met de neus tegen de windrichting. Een grondzwaai volgde en de romp brak.
Uit het jubileumboek "50 Jaren EZZC"
03.08.1985 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Singapore(9V) Terug / Top
Na de landing werd het toestel op de taxibaan stilgezet omdat er een brandmelding uit het
vrachtruim kwam. Na het af laten gaan van blusfles #1 kon worden vastgesteld dat het om een
valse melding ging. Detector #3 bleek defect.
(Coll. H. Dekker)
07.08.1985 PH-SIR Reims/Cessna F172M Skyhawk F17201263 Emmeloord Terug / Top
Rustig z'n reclamesleep trekkend, zag de bestuurder opeens een F-16 passeren.
Het bleek de J-881 te zijn die als vlucht M-1043B onderweg was van de Vliehors naar Volkel.
Kleinste passeerafstand was ca. 100 meter.
(Coll. H. Dekker)
07.08.1985 PH-517 Schleicher K 8C 81003 Nunhem Terug / Top
De bestuurder maakte een heel ongelukkige veldkeuze voor z'n buitenlanding. Er bleken obstakels
in te staan die er de oorzaak van waren dat hij pas ver in het veld kon landen.
Daar botste hij met een vleugel tegen een verlaten huis (bron 1) dan wel een rij betonnen
palen (bron 2). Hoe het ook zij, de bronnen zijn het erover eens dat de vleugel afbrak.
08.08.1985 PH-DOB McDonnell Douglas DC-9-32 48133 Londen(G) Terug / Top
Bij de nadering en het uitklappen van het landingsgestel ging het RH gear unsafe light aan.
Toen even daarna ook dat van het neuswiel aanging besloot de gezagvoerder om naar Schiphol
terug te keren.
Daar bleek dat de waarschuwingen veroorzaakt werden door een defect waarschuwingssysteem.
09.08.1985 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 New York(N) Terug / Top
Na vertrek uit Atlanta begon motor #1 kuren te vertonen. Hij werd uitgeschakeld en er werd een
tussenlanding te New York gemaakt.
Daar bleken turbinebladen ernstig beschadigd en moest de motor verwisseld worden.
09.08.1985 PH-1M9 COMCO Sherpa II 8403/1053 Lelystad Terug / Top
Na een oefenlanding gaf de instructeur opdracht tot een doorstart. Hierbij moest de
startaanloop gemaakt worden over het laatste deel van het veld en daar was het gras nogal lang.
De ULV kreeg niet voldoende snelheid, kon geen hoogte maken en kwam tegen het talud van de
Meerkoetentocht tot stilstand. Het toestel werd ernstig beschadigd.
10.08.1985 PH-LUU Reims/Cessna F172L F17200861 Hilversum Terug / Top
Bij de oppikmanoeuvre overtrok de bestuurder z'n toestel. Na weer loskoppelen van de sleep viel
het over de linkervleugel weg en dook steil naar beneden.
Pas op 20 meter hoogte had de bestuurder het toestel weer vlak en kon iedereen opgelucht
ademhalen.
11.08.1985 geen modelvliegtuig = St. Oedenrode Terug / Top
Een heel vervelend ongeval. De modelvlieger liet z'n model binnenkomen voor de landing.
Daarbij moest hij tegen de zon in kijken en daardoor zag hij het niet meer.
Om onduidelijke redenen liet hij het toen een bocht naar links maken waardoor het tussen het
toekijkende publiek terecht kwam. Een kind werd ernstig aan het hoofd gewond.
Hoe het met de aanklacht wegens ernstig lichamelijk letsel afliep, is mij niet bekend.
13.08.1985 PH-553 Grob G-102 Astir Club Standard 1383 Brilon(D) Terug / Top
79-220 Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II =
De bestuurder zag links naast zich op de grond de schaduw van een straaljager.
Toen hij omkeek zag hij hem zo'n 40 meter achter zich met forse dwarshelling alsof de
bestuurder een botsing probeerde te voorkomen.
Ook hijzelf probeerde nog naar rechts wegdraaiend en snelheid aanduikend te ontsnappen.
Dat was echter tevergeefs, direct daarna volgde de botsing.
Het zweefvliegtuig viel met een flinke rotatie over links weg. De bestuurder probeerde
natuurlijk alles om de draaiing te doen ophouden en de normale vliegstand te herstellen.
Aangezien hij geen idee had wat er voor schade was aangericht leek het een vrij hopeloze
situatie.
Even leek het dat met behulp van de rolroeren het toestel weer horizontaal kwam, maar vlak
daarop begon de draaiing weer.
Inmiddels was de hoogte zó gering dat de bestuurder zich concentreerde op het zo goed mogelijk
opvangen van de klap bij de inslag.
Even daarna bevond hij zich dan ook in een gedesintegreerde cockpit waaruit hij zichzelf nog
wel kon bevrijden.
Hij was weliswaar behoorlijk gewond, fracturen van linker pols en rechter enkel een sterk
bloedende hoofdwond en verder wat lichte schaaf- en snijwonden, maar al met al had het veel
erger kunnen zijn.
Overbodig te zeggen dat het vliegtuig vernield was, de A-10 die na de botsing nog een keer
overgevlogen was, landde op Gütersloh en bleek ook behoorlijk aan een vleugel beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
18.08.1985 PH-262 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 661 Hellendoorn Terug / Top
De bestuurder had voor 'n buitenlanding een weliswaar wat smal maar verder perfect veld
uitgezocht.
Helaas, tijdens de eindnadering kwam uit het naastgelegen maïsveld een groepje kleuters
tevoorschijn. Ze hadden had vliegtuig kennelijk niet gezien.
De bestuurder zag geen andere mogelijkheid om het toestel direct tegen de grond te drukken
en ook direct een grondzwaai te forceren.
Een en ander werd bekwaam uitgevoerd; binnen tien meter stond hij stil maar wel met een gebroken
romp.
(Foto: P. Hellweg, via Luchtvaart Museum Twente)
18.08.1985 PH-DNG McDonnell Douglas DC-9-32 47102 Amsterdam Terug / Top
Onderweg van Kopenhagen naar Schiphol meldde een sensor een verstopt oliefilter.
Na enige bezwerende handelingen verdween de waarschuwing weer maar tijdens de nadering sprong
hij weer aan. Motor uitgeschakeld en op één motor geland.
25.08.1985 PH-439 Glasflügel H.206 Hornet 62 Nistelrode Terug / Top
Tijdens de lierstart brak op ca.75 meter hoogte het breukstukje. De bestuurder achtte de
afstand tot de lier onvoldoende om rechtuit te kunnen landen maar aarzelde over wat hij dan wèl
moest doen.
Door deze twijfel verloor hij tijd, hoogte en bovenal de mogelijkheid om nog netjes op het veld
te landen.
Hij landde dus buiten het veld op een geploegde akker, er ontstond een grondzwaai met een
gebroken romp als gevolg.
26.08.1985 PH-LMD Cameron R-225 1003 Atlantische Oceaan Terug / Top
Op de tweede dag van de recordpoging verloor de verloor de gecombineerde helium/heteluchtballon
opeens in zo'n tempo helium dat de resulterende daling niet meer gestopt kon worden.
De capsule landde in de Atlantische Oceaan waar de ballon losgekoppeld werd.
Die ging daarna verloren.
Vermoedelijk was een defecte gasklep de oorzaak. Er was net een twee uur durende vulprocedure
afgelopen en de betreffende procedure was nog nooit bij die temperatuur (-60°) uitgetest.
Beide foto's: ANP, via Jan Evert Leeuw |
 |
(Coll. H. Dekker)
27.08.1985 geen # = Rijsenhout Terug / Top
Er viel een groot stuk ijs door het glas van een kas annex garage.
Forse deuk in een nieuwe auto, de dader was 'gevlogen'.
 |
Coll. H. Dekker |
29.08.1985 PH-#/KL687 Boeing 747 = Schiphol Terug / Top
Tijdens de start vanaf baan #27 vloog er een vogel in motor #2. Er ontstond enige trilling maar
na overleg met de TD werd besloten de vlucht naar Houston voort te zetten. Na aankomst daar bleken
allen fanbladen beschadigd en ook de motorbeplating had schade.
Er moesten onderdelen vanuit Amsterdam aangevoerd worden voor de reparatie.
31.08.1985 N4548M Boeing 747 23056 New York(N) Terug / Top
Tijdens de vlucht Los Angeles - Amsterdam moest motor #4 uitgeschakeld worden.
Er werd een voorzorgslanding te New York gemaakt.
00.08.1985 PH-APR Grumman G.164B Ag Cat 204B # Terug / Top
Tijdens het taxiën om naar de baan te rijden raakte het rechter wiel naast het platform.
Hierdoor dook het vliegtuig voorover en raakte de propeller, terwijl de motor maximum vermogen
gaf, de betonrand. Beide bladen werd ongeveer 15 cm. korter.
00.08.1985 PH-CPR Air Tractor AT-301 301-0531 # Terug / Top
Toen de motor wat inhield meende de bestuurder te zien dat de motordruk wegviel.
Hij maakte direct een noodlanding. Bij controle bleek de motor geen oliedruk meer op te bouwen
en was het inhouden waarschijnlijk de inleiding tot een 'vastloper'.
De aandrijving van de oliepomp was defect en ook een der magneten werd niet meer aangedreven.
00.08.1985 PH-214 Schneider Grunau Baby IIb 93 # Terug / Top
Wat doe je als er een schroefje in valt?
Eerst zoeken, maar als dat niet lukt, houd je het toestel gewoon op z'n kop en schud je het eruit!
Foto's: Coll. W. Jansen Groesbeek
01.09.1985 PH-697 Grob G-103 Twin Astir II 3577 Midden Zeeland Terug / Top
Tijdens de lierstart vloog de voorste cockpitkap op. Direct in een naburig bietenland geland,
de schade bleef beperkt tot de scharnieren van de kap.
01.09.1985 PH-1L8 Firebird Tricx 025 Nederweert Terug / Top
Tijdens een overshoot kwam het toestel in een gebied(je) met turbulentie terecht en dat
resulteerde in een harde landing. Achteras gebroken, schroef beschadigd.
04.09.1985 PH-DTB McDonnell Douglas DC-10-30 46551 Rio de Janeiro(LV) Terug / Top
Tijdens de start vloog er een grote vogel (een Garça) in motor #3. Na dumping van brandstof
weer geland en toen bleek dat de schade zeer aanzienlijk was.
Niet alleen de motor maar ook de pylon en de ophanging moesten vervangen worden.
De VARIG-TD zag geen kans het naast hun gewone werk ook nog te doen zodat er een team van KSSU,
dus een gemengd Zwitsers-Nederlands team, kwam om de reparatie en de motorwissel uit te voeren.
Van Tine van Latum, de moeder van de copiloot, kreeg ik deze foto van
de bemanning voor de gehavende motor.
In de "Wolkenridder" stond een foto van de reparatie.
07.09.1985 PH-RNC SOCATA Rallye 150ST 3177 Hilversum Terug / Top
Na de derde oefenlanding taxiede de leerling terug naar het begin van de baan.
Om te verhinderen dat het vliegtuig door de vlagerige wind weer in de wind draaide, remde hij
krachtig op het linker wiel. De rechtervleugel kwam omhoog, de linkervleugel en de propeller
raakten de grond.
09.09.1985 PH-685 Rolladen-Schneider LS 3-17 3387 Westenbroek(D) Terug / Top
Het was de eerst 'plastic-overlandvlucht' van deze bestuurder.
Zijn veldkeus was prima, maar de eindnadering was iets te laag. Vóór het veld lag een weg die
iets hoger lag dan het veld. De bestuurder raakte met z'n wiel het talud van de weg, het toestel
stuiterde op en, mede door het trekken aan de knuppel, kwam hij over de weg heen waarna hij het
toestel direct tegen de grond drukte.
Toen was er echter al geen wiel meer en werd dus de wieldeur beschadigd.
10.09.1985 PH-# # = Serooskerke Terug / Top
Noodlanding wegens een defect aan de brandstofpomp. De volgende ochtend gerepareerd en weer
opgestegen.
Provinciaal Zeeuwse Courant
14.09.1985 PH-WAT Piper PA-25-235 Pawnee A 25-2380 Grevelingenmeer Terug / Top
Nadat hij voor een gezelschap te Herkingen een sproeidemonstratie had gegeven landde hij
nog even bij dat gezelschap en startte daarna voor de terugvlucht van ca. tien minuten naar
St. Annaland.
Toen hij echter boven het Grevelingenmeer vloog begon de motor te sputteren en sloeg tenslotte
geheel af op een hoogte van 150 meter. Hij landde met lage snelheid op het water, maar toen
de hoofdwielen het water raakten sloeg het toestel over de kop.
Hij had z'n riemen goed vastgemaakt en kon het vliegtuig ongedeerd verlaten.
Bij het onderzoek bleek dat het toestel geen mankementen vertoonde behalve dan dat de
brandstofmeter “normaal” was en dat betekent bij dit type dat hij bij bijna lege tank apert
onbetrouwbaar is.
Het werd de bestuurder ernstig verweten dat hij bij zijn brandstofcalculatie teveel op de
meteraanwijzing was afgegaan i.p.v. op een correcte berekening.
Hij werd voor tien dagen geschorst.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
16.09.1985 PH-VWP Reims/Cessna F177RG Cardinal F177RG0109 Leicester(G) Terug / Top
Voor de landing kwam er geen indicatie dat de wielen gelockt waren. Om dit op te heffen werd
tijdens de nadering nogmaals ingetrokken en weer down geselecteerd.
Het vliegtuig kwam vrij ver op de grasbaan hard aan de grond terwijl de wielen nog niet geheel
uit waren. Het sprong weer op om even daarna weer gedeeltelijk op de buik, want inmiddels was
het neuswiel wèl gelockt, verder te schuiven.
Tijdens dit uitschuiven trok het wat naar links, passeerde een grindpad en kwam voorbij het
baaneinde in een grasveld tot stilstand. Propeller en ophanging van de hoofdwielen waren
beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
18.09.1985 PH-STD de Havilland Canada DHC.6 Twin Otter 511 Chitenbo(D2) Terug / Top
Na de landing reed het linker hoofdwiel tijdens de uitloop op een landmijn.
Na provisorisch opgelapt te zijn ging het toestel voor reparatie naar Jet Aviation te Bazel.
21.09.1985 PH-LUU Reims/Cessna F172L F17200861 Rotterdam Terug / Top
Direct na het oppikken van de reclamesleep sloeg de motor af. De bestuurder ontkoppelde direct
en voerde een nette landing op de grasbaan uit.
22.09.1985 PH-BUE Boeing 747-206B 20399 Schiphol Terug / Top
Na de start wegens te hoge temperatuur van motor #4 teruggekeerd.
24.09.1985 PH-HAL GAF Nomad N24A N24A-72-FA Rotterdam Terug / Top
Na 55 NM. vliegen na de start uit Norwich gaf motor #1 een chipwarning.
Die werd voor kennisgeving aangenomen en men besloot door te vliegen.
Drie minuten laten begon echter de oliedruk te schommelen en kwam er een vonkenregen van de
betreffende motor.
De motor werd afgezet en gelet op de positie was het verstandiger om naar Rotterdam door te
vliegen. Na de landing bleek de motor geheel vastgelopen te zijn.
25.09.1985 D-EEOA Reims/Cessna FR172J Rocket FR17200505 Schildwolde Terug / Top
Noodlanding op de openbare weg wegens motorstoring. De volgende dag van dezelfde weg weer
opgestegen.
27.09.1985 PH-SYA Piper PA-32RT-300 Lance II 32R-7885212 Oud Loosdrecht Terug / Top
Op de terugvlucht vanuit Reims, waar hij de vorige dag met vijf passagiers naar toe gevlogen
was, maakte de bestuurder enige cruciale fouten in de beoordeling van z'n brandstofsituatie.
Als gevolg van een te optimistische kijk op het brandstofverbruik van dit toestel en op de
meterstanden besloot hij niet uit te wijken naar een ander veld toen dat nog ruimschoots
mogelijk was.
En ook nodig, want ter hoogte van Volkel was hem al medegedeeld dat het zicht op Schiphol al
beneden de VFR-limiet lag.
Hierop had hij weliswaar gereageerd met de mededeling dat hij naar Hilversum zou
uitwijken maar daarna wilde hij toch het handigheidje proberen van doorvliegen en op het laatste
moment klaring vragen.
Dat was niet handig, toen hij vliegend bij Utrecht alsnog klaring voor Schiphol wilde, werd hem
dat geweigerd en hoewel hij boven Utrecht al een sputterende motor had, dacht hij dat hij na
overschakelen nog ca. 30 minuten vliegtijd had voor een traject van hooguit 15 minuten.
Toen hij dus alsnog Hilversum naderde hielden de motoren er helemaal mee op. Hij maakte met
rugwind een noodlanding in een daarvoor te kort veld, hij reed door een afrastering en 'over'
een sloot. Daar bleef het onderstel in achter.
Het toestel werd dus ernstig beschadigd, de zes inzittenden bleven ongedeerd.
De bestuurder werd een ernstig gebrek aan vliegerschap verweten en kreeg een schorsing van
tien dagen.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
29.09.1985 PH-AFJ SOCATA TB-9 Tampico 139 Hilversum Terug / Top
Terwijl het toestel stond te proefdraaien landde er een parachutist op het stabilo.
29.09.1985 PH-KDL Reims/Cessna F152 F15201489 Hoogeveen Terug / Top
Vlak na de start sloeg de motor af. Bij de daaropvolgende noodlanding in een maisveld sloeg het
toestel over de kop. In eerste instantie werd de oorzaak gezocht in het starten met een
gesloten brandstofkraan.
Toen dat niet zo bleek te zijn werd later verder gezocht en werd (na het geval met de PH-ACH
op 9/10) de carburateur geïnspecteerd.
En ook nu bleek de hoofdsproeier door een insect te zijn geblokkeerd.
Foto: Bert Wieringa.
01.10.1985 PH-BUK Boeing 747-206B 21549 Schiphol Terug / Top
Start afgebroken omdat de bemanning een harde bons hoorde. De remmen raakten oververhit vanwege
het harde remmen en de passagiers werden nog op de baan uit het toestel gehaald.
Het bleek een vogelaanvaring te zijn geweest.
(Coll. H. Dekker)
03.10.1985 PH-AGK Airbus A310-203 394 Bremen(D) Terug / Top
De drukcabine kon niet op druk gebracht worden dus werd de vlucht naar Schiphol
op 11000 i.p.v. 30000 ft. gevlogen.
04.10.1985 PH-AIG Robin R 1180TD Aiglon 270 Frankfurt(D) Terug / Top
Botste tijdens het taxiën tegen een baanlamp. Bij terugkeer op Seppe bleek niet alleen de
fairing van een hoofdwiel gescheurd, maar dat ook de vleugel enige plooiing vertoond.
Aangezien er toch al overleg was met Robin over het laten bijwerken (onder garantie) van het
lakwerk, werd de zaak provisorisch gerepareerd om het toestel naar Dijon-Darois te kunnen
ferriën.
(Coll. H. Dekker)
08.10.1985 PH-DNN McDonnell Douglas DC-9-33RC 47192 Schiphol Terug / Top
Na de start kon geen cabinedruk opgebouwd worden. Na terugkeer en inspectie bleek dat een deur
niet goed sloot en het daarbij behorende controlesysteem defect was.
09.10.1985 PH-ACH Reims/Cessna F152 F15201838 Hilversum Terug / Top
Na ca. vijf minuten vliegen sloeg op een hoogte van 1500 ft. de motor af.
In de uitloop van de daaropvolgende noodlanding kwam het vliegtuig in een sloot tot stilstand.
De romp werd t.p.v. het onderstel ontzet. Bij onderzoek bleek dat de overblijfselen van een
wesp de doorvoeropening naar de hoofdsproeier van de carburateur blokkeerden.
 |
Coll. H. Dekker Foto: G.J. Tornij  |
09.10.1985 PH-KFI Fokker F27 Mark 500 Friendship 10603 Schiphol Terug / Top
Tijdens de uitloop kwam er een brandmelding van motor #1. Blusflessen getrokken, beide motoren
afgezet en de passagiers werden met een bus van de taxibaan gehaald.
12.10.1985 PH-710 Grob G-109 6045 Valkenburg Terug / Top
In de eindnadering moest de instructeur op enkele meters hoogte ingrijpen en vergiste zich
in de bediening van klephandle en hoogteroer.
Hij vloog gewoonlijk in een type waarin de bediening juist andersom was.
Er ontstond een harde landing waarbij de rechter wielpoot brak en de schroef werd beschadigd.
17.10.1985 D-IMBH Cessna 414A Chancellor 414A0328 Schiphol Terug / Top
Bij de pre-flight check had de bestuurder vergeten de hoezen van de pitotbuis te verwijderen.
Toen hij dan ook op Schiphol wilde landen moest hij dat zonder indicatie van de snelheid doen.
Daarop was hij zó geconcentreerd dat hij niet merkte dat na bediening van de wielhandle, de
wielen helemaal niet uit gingen.
Er volgde dus een buiklanding waarbij het toestel matig beschadigd werd.
25.10.1985 PH-DNL McDonnell Douglas DC-9-32 47190 Schiphol Terug / Top
Aangereden door een cateringwagen. Scheur van ca. tien centimeter in rechterkant van rompneus.
26.10.1985 N1309E Boeing 747-206B 22380 Bangkok(VT) Terug / Top
Tijdens de vlucht ging (bleek?) de startklep van motor #2 open. Motor afgezet en teruggekeerd.
27.10.1985 PH-KFE Fokker F27 Mark 400 Friendship 10351 Schiphol Terug / Top
Ca. tien mijl voor Schiphol ontstond er een oliedrukprobleem met motor #2.
Motor afgezet en op één motor geland.
27.10.1985 G-BDTP Britten Norman BN.2A Trislander 1028 Schiphol Terug / Top
Het was mistig en daardoor interpreteerde de bestuurder het laatste deel van de naderings-
verlichting als het begin ervan.
Hij trok dus het gas te vroeg dicht en reed ca. 100 meter door de naderingsverlichting alvorens
-exact op de centerline, dat wèl- tot stilstand te komen.
Lichte schade aan het onderstel door botsing met baanlampen.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
01.11.1985 D-IOWA Piper PA-31T Cheyenne 31T-8120003 Deelen Terug / Top
De verkeersleider van Dutch Mil verzuimde twee F-16's die als AG54 en 45 op een
luchtverdedigingsmissie waren te separeren van de Piper. Airmiss dus.
(Coll. H. Dekker)
06.11.1985 PH-BUC Boeing 747-206B 19924 New York(N) Terug / Top
Engine-stall op 800 ft, de motortemperatuur liep op tot buiten de schaal en er kwamen vlammen
uit de uitlaat. Blusfles getrokken, 26 ton brandstof gestort en teruggekeerd.
Er moest een 'schone' motor van Schiphol met bijbehorend gereedschap en technische assistentie
aangevoerd worden.
06.11.1985 N1309E Boeing 747-206B 22380 Schiphol Terug / Top
Tijdens de pushback vanaf pier D-51 kwam de grondwerktuigkundige onder het neuswiel terecht.
Hij werd zeer ernstig aan een been gewond.
09.11.1985 PH-PBX Fokker F28 Mark 1000 Fellowship 11045 Tamanrasset(7T) Terug / Top
Tijdens de vlucht boven Algerije werd een bons gehoord die niet geïdentificeerd kon worden.
Toen men na de landing op Tamanrasset de deurde wilde openen viel die er gewoon uit.
09.11.1985 PH-SSR Aérospatiale SA 365N Dauphin 2 6087 Juhu(5N) Terug / Top
Zes minuten na de start kwam er van motor #1 een chipwarning, even daarna ging het “powerless”
- waarschuwingslicht branden en kwamen er vreemde geluiden uit de motor.
Motor uitgeschakeld, blusfles getrokken en teruggekeerd. De motor moest vervangen worden.
(Coll. H. Dekker)
19.11.1985 PH-DNV McDonnell Douglas DC-9-32 47170 Schiphol Terug / Top
Storing in RH hydraulisch systeem vlak na de start.
Teruggekeerd en de dienst (KL341 naar Frankfurt) werd door de PH-DNO overgenomen.
20.11.1985 PH-DNO McDonnell Douglas DC-9-33RC 47193 Londen(G) Terug / Top
Start afgebroken wegen storing motor #2. Er moest een reparatieploeg van Schiphol komen.
24.11.1985 PH-AGB Airbus A310-203 245 Schiphol Terug / Top
Twintig minuten na de start (KL369) teruggekeerd wegens trillingen van motor #2.
25.11.1985 PH-KFG Fokker F27 Mark 200 Friendship 10249 Schiphol Terug / Top
Na de start kon het neuswiel niet worden ingetrokken. Teruggekeerd.
26.11.1985 PH-AGB Airbus A310-203 245 Schiphol Terug / Top
Na de start ontstonden problemen met motor #2.
Teruggekeerd en de vlucht (KL117) werd overgenomen door PH-AGC.
26.11.1985 5N-ANN McDonnell Douglas DC-10-30 46957 Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel van baan 09 naar H11 taxiede, raakte het met twee wielen van het rechter
onderstel van de baan. Met twee tractoren werd het weer op de baan getrokken.
Daarna moesten er wel vier wielen verwisseld worden.
27.11.1985 PH-KFL Fokker F27 Mark 500 Friendship 10606 Eindhoven Terug / Top
Op ca. 800 ft. ging motor #1 automatisch in vaanstand. Na terugkeer bleken er metaaldeeltjes
in de uitlaat te zitten en de motor was vastgelopen. De dag erna werd een nieuwe motor
gemonteerd.
28.11.1985 PH-DNY McDonnell Douglas DC-9-33RC 47462 Schiphol Terug / Top
Onderweg van Amsterdam naar Hamburg (KL211) barste het voorraam. Teruggekeerd naar Schiphol.
00.11.1985 PH-PTC Piper PA-31-350 Chieftain 31-7852052 Rotterdam Terug / Top
Bij de nadering bleek een van de onderstelpoten niet te locken.
Heel voorzichtig geland en alles ging goed.
Het probleem bleek een kromme lockscharnierbout te zijn. Bij Rijnmond A.S. was dit probleem
bekend en werd betreffende bout iedere 600 uur vervangen. Hierna bij Quick dus ook.
03.12.1985 PH-AGI Airbus A310-203 364 # Terug / Top
De luchtvaartpers meldt een airmiss op een vlucht Khartoem - Amsterdam.
28.12.1985 PH-1F3 Behlen Sunfighter RFD-107 Lelystad Terug / Top
Tijdens het taxiën van baan naar hangaar bleef bij een vrij hoog vermogen de gaskabel
steken.
Om te verhinderen dat het toestel loskwam stuurde de bestuurder het naar een omgeploegde akker.
De ULV viel om, de rechtervleugel en de schroef werden beschadigd.
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1985" werden
(o.a.) de volgende bronnen geraadpleegd:
Ron Beetsma; Arie Bekker; H. Cazemier; Ary Ceelen; Ronald Dijkstra; Jan Evert Leeuw;
Jacques Sillen; Henk Wadman; Roy Wassink;
Rijksluchtvaartdienst; Uitspraken Raad voor de Luchtvaart; Bestuur der Luchtvaart; Zweedse CAA;
AIRnieuws; Thermiek; Wolkenridder; Compendium Jurisprudentie Luchtrecht (F.A. van Bakelen e.a.);
Algemeen Dagblad; Het Parool; De Telegraaf; Rotterdams Nieuwsblad; NRC;
Nieuwsblad van het Noorden; Provinciale Zeeuwse Courant.