Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt
zéér op prijs gesteld! 

Laatste wijzigingen: 671 9/9; TVM 17/6; G-BKHT 26/6; PH-# 15/5; 270 8/89; 270 9/89; TVM 17/6; BNK 28/8; N1295E 30/6.

Naar: Beschrijvingen                                                    Terug naar:  Jaarindex

Datum       Kenmerk  Type                               Plaats             Beschrijving

---

NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1989

---

 

01.03.1989 PH-RPU  MBB BO 105C                          S-328       Schiphol        Terug / Top
Motorstoring tijdens de vlucht. De bestuurder maakte een glide-in en landde op baan 22. 

Waarna hij stilstond en de baan een half uur blokkeerde.
 

01.03.1989 PH-RPW  MBB BO 105C                          S-250       Schiphol        Terug / Top
Tijdens een controlevlucht na installatie van een fuel control unit op motor #1liep het 
vermogen terug naar idle, en toen de boosterpomp uitgezet werd stopte hij helemaal.
Het toestel werd op één motor naar Schiphol teruggevlogen. 
 
NB. Ja, ik weet het, deze incidenten lijken verdacht veel op elkaar. En ook de opgegeven tijdstippen 
liggen erg dicht bij elkaar. Maar ik heb er geen verdere informatie over... 
 
03.03.1989 PH-AGB  Airbus A310-203                      245         Schiphol        Terug / Top
Start afgebroken wegens een onbetrouwbare N1 (wat is dat? hd) van motor #1.
 
05.03.1989 PH-KLC  Fokker F28 Mk0100                    11268       Genève(HB)      Terug / Top
Direct na touchdown ontstond er hevige vibratie in het linker landingsgestel dat daardoor afbrak. 
De linkervleugel zakte op de grond en het vliegtuig kwam aan de rand van de baan tot stilstand. 
De schade aan de vleugel was aanzienlijk. Geen der inzittenden liep letsel op.

                                                                                  (Coll. H. Dekker)

  
14.03.1989 N7043U  McDonnell Douglas DC-8-63F           46042       Schiphol        Terug / Top
Direct na de start viel er een wiel af. 
 
17.03.1989 PH-BUK  Boeing 747-206B                      21549       Wenen(OE)       Terug / Top
Tijdens de landing vlogen er een paar eenden in twee van de motoren. De gestrande passagiers werden 
door een Boeing 767 van Lauda Air naar Schiphol gebracht.
 
17.03.1989 PH-#    Boeing 737                           =           Madrid(EC)      Terug / Top
Wat er precies gebeurd is weet ik niet maar "in het kader van het onderzoek" werd door de Nederlandse 
autoriteiten de ATC tape met de startklaring en de discussie daaraan voorafgaand opgevraagd. 
  
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
22.03.1989 G-BHSV  Hawker Siddeley HS.125               257107       Rotterdam       Terug / Top
Meldde een vogelaanvaring, vermoedelijk in de buurt van Rotterdam.
 
23.03.1989 PH-AHI  Boeing 757-27B                       24137        Orly(F)         Terug / Top
Ondervond besturingsproblemen. Er bleek een groot lek te zitten in de yaw damper actuator.
 
27.03.1989 PH-PSC  Piper PA-18-135 Super Cub            18-3827      Oisterwijk      Terug / Top
Klacht over laagvliegen.
 
27.03.1989 PH-616  Schempp-Hirth HS.6 Janus B           68           Soesterberg     Terug / Top
Na de start vloog op ca. 300 meter hoogte de kap open. Direct ontkoppeld en kap gesloten, deze werd 
de rest van de vlucht door de passagier dicht gehouden. Oorzaak was een te nonchalant uitgevoerde 
pre-flight check. Schade: deuk in bakboord vleugel en scharnier van de kap ontzet.
 
29.03.1989 PH-HVK  Boeing 737-3K2                       23786        Lissabon(CS)    Terug / Top
Noodlanding wegens motorstoring.
 
31.03.1989 PH-HVK  Boeing 737-3K2                       23786        Lissabon(CS)    Terug / Top
Na installatie van een nieuwe motor werd er proefgedraaid. Hierbij werd het toestel beschadigd door 
rondvliegende stukken van de platformtoplaag. Naar Brussel geferried voor reparatie.
  
02.04.1989 PH-SVD  Robin R 2112 Alpha                   190          Midden Zeeland  Terug / Top
Vlak vóór de landing van de PH-SVD dacht men nog net even de PH-808 te kunnen oplieren. 
Dat kon ook wel, maar toen de PH-SVD een doorstart maakte was de sleepkabel nog niet teruggevallen. 
De Alpha vloog ertegenaan en omdat de kabel niet snel genoeg gekapt kon worden sloeg het toestel 
in een scherpe duik naar links tegen de grond. 
De leerling kwam om het leven, de instructeur werd ernstig gewond. 
Instructeur: R.G. Soetendal.
Leerling   : W.G. Hofkes(†)
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
                                                                                  (Coll. H. Dekker)   
                                                                                  (Coll. H. Dekker)  
05.04.1989 PH-ILB  Beech 95-A55 Baron                 TC-501        Rotterdam       Terug / Top
Toen de wielen uitgeklapt moesten worden om te Antwerpen te landen weigerde het rechter hoofdwiel. 
De piloot keerde terug naar Rotterdam en maakte daar onder toezicht van de gereedstaande brandweer 
een keurige tweepuntslanding op grasbaan 06. 
De schade aan de rechtervleugeltip was relatief gering.
                                                                                 (Coll. W. Zwakhals)
 
06.04.1989 PH-AHK  Boeing 757-23A                       24291       Maastricht     Terug / Top
           PH-SBG  Piper PA-28-161 Warrior II           28-8616028 
Normaal gesproken ligt het GCA-pattern van Luik niet in de Amsterdam FIR. Alleen als het heel druk 
is kan het voorkomen dat militair verkeer middels een 'extended downwind" in het Nederlandse 
luchtruim geraakt. Dat was het geval met twee NF-5's van de Spaanse luchtmacht (Mission AME2170-2) 
die zich niet aan de afspraken hielden die voor dergelijke gevallen waren gemaakt. 
Ze daalden onder de voor hen geldende minimumhoogte en scheerden voordat de toren kans had te 
waarschuwen rakelings over de zojuist opgestegen Boeing en kwamen daarna ook nog de Piper tegen.
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 

07.04.1989 PH-351  Schleicher K 7 Rhönadler             7245        Roosendaal     Terug / Top
Ondanks verwoede pogingen de opkomende zware bui te omzeilen moest de piloot er tenslotte toch 
onderdoor om bij het veld te komen. 
Dat lukte niet meer en bij de buitenlanding ging het toestel door een vanuit de lucht niet zichtbare
greppel.
 
08.04.1989 G-AMSV  Douglas C-47B                        16072/32820 Rotterdam      Terug / Top
Noodlanding wegens problemen met een motor. 
 
09.04.1989 PH-1K8  COMCO Sherpa II                      141282/1036 Stadskanaal    Terug / Top
           PH-1U9  Sky-Walker 1+1                       188
De piloot van de Sherpa wilde een oefennoodlanding maken en rekende er niet op dat de piloot van 
de Skywalker doorstartte. Op een hoogte van zo'n 5 meter raakten de toestellen elkaar en sloegen 
tegen de grond. De piloot van de Skywalker raakte licht gewond, die van de Sherpa bleef ongedeerd.
 
                                                                              (Coll. H. Dekker)    
10.04.1989 PH-NZG  Sikorsky S.61N                       61573       Neddrill 7     Terug / Top
Na de stop op Neddrill 7 wilde motor #2 niet weer starten. Op één motor naar den Heder geferried. 
 
10.04.1989 C-FCRA  McDonnell Douglas DC-10              46931       Schiphol       Terug / Top
Door kortsluiting ontstond brand in het toilet rechts-achter terwijl het toestel aan de C-pier 
geparkeerd stond. Er waren nog geen passagiers aan boord. 
Hoewel de brandweer de zaak snel bluste ontstond er toch nog aanzienlijke plaatselijke schade. 
 
12.04.1989 PH-KJL  SAAB 340A                            037         Schiphol       Terug / Top
Teruggekeerd naar het veld, de bestuurder kon de onderstelhandle niet in de stand "up" selekteren. 
 
14.04.1989 G-BITW  Short SD.3-30                        SH.3070     Rotterdam      Terug / Top
Moest wegens problemen met motor#2 terugkeren en kon pas de volgende dag weer vertrekken.
 
19.04.1989 PH-DKF  Reims/Cessna F172P Skyhawk           F17202124   Thorn          Terug / Top
           PH-SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       10272
De bestuurder van de Friendship zag eerst de blip op z'n radarscherm en later de Cessna zelf 
voor zich. Middels uitluisteren van EHBD en EBBL konden ze het toestel identificeren. 
De bestuurder van de Cessna ontkende stellig dat hij op de hoogte van de Friendship had gevlogen.
 
                                                                          (Coll. H. Dekker)
       
 
20.04.1989 Reims/Cessna F172P Skyhawk II                F17202212    Budel        Terug / Top
Een Miragevlieger (mission M1619) meldde tijdens zijn nadering van Kleine Brogel een Cessna 
op zijn hoogte, ca. 1500 ft. De bestuurder van de Cessna ontkende met klem op die hoogte gevlogen 
te hebben. Hij was niet boven de 850ft. geweest.
 
20.04.1989 PH-SAD  Fokker F27 Mark 200 Friendship       10272        Waalwijk     Terug / Top
Kruisend op FL100 zag de bestuurder opeens een Pilatus PC-7 van de KLu (Archer 04) klimmend van 
rechts naar links door zijn hoogte voor zich langsgaan. 
Met een bocht naar rechts kon hij een botsing voorkomen dan wel de passeerafstand vergroten.
  
                                                                         (Coll. H. Dekker)
     
 
23.04.1989 PH-710  Grob G-109                           6045        Valkenburg      Terug / Top
Door iets te bruusk remmen tijdens het taxiën naar de baan helde het toestel te ver voorover zodat 
de propeller tegen de baan sloeg. Er was van de tippen zo'n 8 cm. afgesleten. 
Dit was trouwens al de vierde keer dat dit gebeurde. 
In 1987 had men al eens voorgesteld het onderstel zodanig de modificeren dat het 8° verder naar
voren kwam te staan en het toestel niet zo snel meer voorover ging. 
Voor zover mij bekend is deze modificatie (nog) niet uitgevoerd.
 
27.04.1989 PH-CTM  Reims/Cessna FR182 Skylane RG        FR17200029  Hilversum       Terug / Top
Tijdens het taxiën naar de baan demonstreerde de bestuurder de intrekknop van het onderstel. 
Juist op dat moment echter was de neuswielpoot maximaal uitgeveerd en in die situatie is de 
veiligheidsschakelaar niet geactiveerd. Dus werd de neuswielpoot ingetrokken. 
Schade aan schroef en de motor moest natuurlijk een shockload inspectie ondergaan.
 
                                                                         (Coll. H. Dekker)
     
 
30.04.1989 PH-PAR  Britten Norman BN.2A Islander        206          Teuge          Terug / Top
Noodlanding met beschadigd neuswiel.
    
01.05.1989 N1167G  Mooney M.20K                         25-0688      Beek           Terug / Top
De bestuurder vergat zijn wielen uit te doen en merkte dat toen de propeller tegen de baan ratelde. 
Hij trok weer op en probeerde het na een kort circuit nog eens met wielen uit.
Dat ging een stuk beter. Propeller en motor beschadigd dus.
 
                                 (Foto: Peter van Stelle)
     
 
04.05.1989 PH-382  Schleicher K 8B                      8752         Volkel         Terug / Top
Vlak voor het begin van de baan lag een reclamebord plat op de grond. Tijdens de nadering zakte 
het toestel zeer onverwachts snel door en hoewel er ruimte genoeg was lag de koers precies over 
dat bord. Een perfecte doellanding dus! Schade aan onderlijst en twee stangen verbogen.
 
04.05.1989 5N-ARQ  Boeing 707-338C                      18809        Rotterdam      Terug / Top
Bij de landing klapte er een band. 
 
06.05.1989 PH-BRW  Reims/Cessna F150L Commuter          F15000876    Maartensdijk   Terug / Top
Moest wegens brandstofgebrek hier een noodlanding maken.
 
06.05.1989 PH-362  Schleicher K 8B                      8659         Schinveld      Terug / Top
Door windstoot tijdens de landing iets traverserend en te hard aan de grond gekomen. 
Schaats gespleten en rompbekleding licht beschadigd. 
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
  
08.05.1989 PH-KLD  Fokker F28 Mk0100                    11269        Schiphol       Terug / Top
Tijdens de nadering blokkeerde de richtingsroerbediening en na het met kracht forceren bleef de 
bediening juist te licht. Er bleek water in de servo(montering) te kunnen komen en dat was bevroren 
geweest.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
  
09.05.1989 PH-NZA  Sikorsky S.61N                       61257        Schiphol       Terug / Top
Al tijdens de stijgvlucht werd er korte tijd een (zwak) afwijkend geluid gehoord waar verder geen 
aandacht aan werd besteed. Bij aankomst op ZAP-Scotain maakte het personeel daar de bestuurder erop 
attent dat er een luikje miste.
 
09.05.1989 OY-BZW  Swearingen SA226TC Metro II          TC.328       Rotterdam      Terug / Top
Bestuurder landde met afgezette motoren omdat hij geen safe-indicatie kreeg voor het stuurboord 
hoofdlandingsgestel.
 
10.05.1989 PH-DTB  McDonnell Douglas DC-10-30           46551        Schiphol       Terug / Top
Wegens scheurtjes in de motorpylonophanging werd bij beide vleugelmotoren een 'time limited' 
reparatie uitgevoerd.
 
11.05.1989 OY-BZT  Cessna 550 Citation II               550-0259     Rotterdam      Terug / Top
Afhandelingsbedrijf veroorzaakte schade aan een deur.
 
15.05.1989 PH-488    Pilatus B4-PC11                    101          Leeuwarden     Terug / Top
In de landing iets te veel bijgeprikt en daardoor nog nèt twee boompjes geraakt. 
Twee deuken in de bakboord vleugelvoorrand. 
Commentaar van de leerling "blij dat er geen betonnen muur stond!"
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
15.05.1989 PH-814  Raab Doppelraab V                    1            Asperden(D)    Terug / Top
Na de start vloog op zo'n 100 m. hoogte de cockpitkap eraf. Gewoon vergeten te checken.
 
15.05.1989 PH-#    ballon                               #       Nederhorst den Berg Terug / Top
De ballonmand stond nog in de aanhanger, de ventielen van de gastanks waren op afblazen gezet, toen
moest de ballonvaarder nog even een haperende meter inspecteren. Hij pakte gelijk met een achter-
gebleven blikje de gasaansteker (keukenmodel) maar stootte daarbij onhandig tegen de beide metalen
voorwerpen. Hierdoor ontstond een vonk en het gasmengsel wat inmiddels in de mand ontstaan was
ontbrandde en ook de gasstroom uit de vier tanks vatte vlam. Wat later ontploften de vier tanks.
De pers schreef over zeer ernstige brandwonden, dat viel gelukkig enigszins mee, twee weken later
was hij weer actief.
 
16.05.1989 OY-CEV  Cessna 500 Citation                  500-0329     Eelde          Terug / Top
Er moest wegens een defecte temperatuurmeter een noodlanding gemaakt worden.
 
17.05.1989 PH-1T1  Sky-Walker 1+1                       26152        Knardijk       Terug / Top
Tijdens een lesvlucht blokkeerde de motor en werd een noodlanding noodzakelijk. Geschikt terrein 
was echter niet binnen bereik zodat de instructeur het toestel zonder verdere schade op de 
Knardijk aan de grond zette.
 
19.05.1989 PH-SRW  Robin DR 400/160 Major               1398         Rotterdam      Terug / Top
           G-BHSV  Hawker Siddeley HS.125               257107
De bestuurder van de PH-SRW was nogal nonchalant bij het opgeven van zijn exacte positie, bovendien 
veronderstelde de verkeersleider dat de PH-SRW vlakbij de PH-SVG vloog en tenslotte coördineerde 
hij het betrokken VFR-verkeer niet met Rotterdam Approach. 
Kortom, toen de HS.125 correct naderde haalde hij de PH-SRW in en passeerde deze middels een 
uitwijkactie.
                                                                         (Coll. H. Dekker)
     
  
20.05.1989 PH-#    Fokker F28 Fellowship                =            Zwijndrecht    Terug / Top
Er werd een rondvlucht boven Zuid-Nederland gemaakt. Dat leverde klachten over laagvliegen op uit 
Zwijndrecht ("was héél groot en laag") en Scheveningen.
 
21.05.1989 PH-ATW  Reims/Cessna F172N Skyhawk II        F17201802    Rotterdam      Terug / Top
De piloot had dit type nog niet eerder volbeladen bestuurd. 
Mede door een verkeerde trimstand kwam het toestel zeer hard op het neuswiel terecht. 
Schade aan propeller, neuswiel, wielophanging en brandschot. De vervorming was zo groot dat 
hoogteroer en rolroeren in de stand van het moment van de schok werden geblokkeerd!
 
21.05.1989 PH-828  Schleicher ASW 20L                   20149        Malden         Terug / Top
In de landing te snel doorgezakt en tegen de grond gestuiterd. De wielhandle schoot uit de lock en 
het wiel klapte in. 
Eenmaal weer in de lucht probeerde de piloot het wiel weer uit te doen maar dat lukte niet meer 
vóór de tweede klap. 
Stevige buiklanding waarbij de onderzijde van de cockpit werd ingedrukt. 
De instructeur voerde ter verdediging aan dat er die dag extreme turbulentie op lage hoogte voorkwam, 
de zogenaamde 'low level jets'. De ongevalscommissie was niet écht onder de indruk. 
Zoals in deze kolommen al vaker is geconstateerd blijft het fenomeen 'weer' altijd een boeiende 
zaak met telkens weer nieuwe onverwachte aspecten. 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
  
22.05.1989 PH-SVG  Piper PA-28-161 Warrior II           28-8616055   Midden Zeeland  Terug / Top
             PH-VSC  Reims/Cessna F172H                   F17200700
De bestuurder van de Piper draaide netjes z'n circuit voor de landing toen hij plotselijk 'gesneden' 
werd door de Cessna die indraaide van left hand base-leg naar final baan 09. 
Hij kon niet naar rechts uitwijken vanwege de zweefvliegactiviteiten daar, zodat er om een botsing 
te vermijden slechts één mogelijkheid was, een scherpe duik naar 150 ft.
   
25.05.1989 OE-9330 Valentin Taifun 17E-II               1128         Hilversum       Terug / Top
Zeer onhandige landing. De piloot gebruikt een oude radiofrequentie en kreeg dus geen contact. 
Ondanks het feit dat hij alleen de windzak zag en niet de landings-T, landde hij toch met rugwind
en ook nog te ver op de verkeerde baan! 
hij reed dus tegen de vliegveldafrastering en er ontstond behoorlijke schade aan linkervleugel 
en -hoofdwiel. 
                                 (Foto: F. van de Haven)
     
  
26.05.1989 PH-SRW  Robin DR 400/160 Major               1398         #               Terug / Top
Propeller sloog tegen een stuk hout dat in het gras lag. Lichte schade.
 
26.05.1989 PH-775  Schleicher ASK 23                    23049        Terlet          Terug / Top
Het was nogal druk op het veld en om wat tijd te winnen werd een wat langer circuit gemaakt. 
Té lang helaas! Het veld kon niet meer gehaald worden en om een paar bomen te ontwijken werd een 
grondzwaai geforceerd. 
Borgstangen van de kap verbogen en PT-beslag (? hd) van stabilo gescheurd.
 
27.05.1989 OO-90   WAR Fw 190                           209          Midden Zeeland  Terug / Top
Raakte met de propeller de baanmarkering en kwam op z'n neus te staan.
 
28.05.1989 PH-HAP  Agusta Bell 206B Jet Ranger II       8418         Uitgeest        Terug / Top
Kreeg motorstoring bij het uitvoeren van rondvluchten.
 
29.05.1989 PH-NZS  Sikorsky S.76B Eagle                 760325       Noordzee        Terug / Top
Vliegend 'van Tango naar Forco' werd de helikopter links en rechts (en boven) op korte afstand 
gepasseerd door drie F-16's. 
Daarvan kon die identiteit niet meer worden vastgesteld "mogelijk betrof het hier zelfs NF-5's"
 
29.05.1989 G-BMIM  Rutan LongEz                         8102-160     Midden Zeeland  Terug / Top
Tijdens de startaanloop brak het neuswiel af en gleed het toestel op de neus tot
stilstand. De neuswielophanging van de LongEz is een notoir zwak punt.
 
30.05.1989 PH-SVF  Piper PA-28-161 Warrior II           28-8316044   Eelde           Terug / Top
Moest na de start wegens problemen met de motor terugkeren.
 
30.05.1989 G-FOEL  Piper PA-31-350 Chieftain            31-7405140   Eelde           Terug / Top
Ook al problemen met de motor.
 
31.05.1989 PH-SIN  Mooney M.20J                         24-0494      Lelystad        Terug / Top
Tijdens het terugtaxiën na de vlucht reed het vliegtuig met het neuswiel in een kuil bij de 
overgang van gras naar taxibaan. De schroeftippen raakten de grond.
 
00.05.1989 PH-SLI  Bell 206B Jet Ranger III             3444         Lelystad        Terug / Top
Moet tijdens transport beschadigd zijn. Motor en gearbox waren in reparatie bij Aviation Maintenance 
te Lelystad.
 
00.05.1989 PH-SRX  Robin DR 400/140B Major              1401         Lelystad        Terug / Top
Ook deze Robin was in reparatie bij Aviation Maintenance. Over een incident is mij niets bekend.
 
03.06.1989 PH-793  Centrair 101A Pégase                 101.AO.252   Raalte          Terug / Top
Een buienlijn dwong alle deelnemers tijdens nationale wedstrijden tot landen. 
Met de PH-793 werd een buiklanding met rugwind gemaakt.
 
03.06.1989 PH-835  Grob G-109                           6035         Hilversum       Terug / Top
De piloot kreeg de indruk dat de start niet goed verliep en brak deze af. Ongeveer 70 meter vóór 
het restaurant kwam hij remmend op z'n neus tot stilstand. Propeller gebroken.
 
04.06.1989 PH-JAR  Piper PA-28-140 Cruiser              28-7725150   Rotterdam       Terug / Top
Toen het toestel naar de startbaan taxiede vloog de motor in brand. 
 
04.06.1989 PH-LEC  Piper PA-28-181 Archer II            28-7990036   Lelystad        Terug / Top
           PH-TXL  Cessna 172P Skyhawk                  17275067 
De bestuurder van de PH-LEC vloog netjes het circuit, juist toen hij indraaide van downwind naar 
base-leg kwam de PH-TXL hem recht tegemoet. 
Een duw tegen het stuur voorkwam een botsing, de Cessna passeerde bovenlangs. 
  
07.06.1989 N1809E  Douglas DC-8                         46107        Zanderij(PZ)    Terug / Top
Een vreselijk ongeval waarbij het te laag naderende toestel tegen de grond vloog en het grootste
deel van de inzittenden het leven verloor.
Ik zal hieronder de "Bevindingen" en de "Oorzaak" uit het ongevallenrapport weergeven. Daaruit kan
de gang van zaken goed worden gereconstrueerd.
 
                                                               (Beide foto's: Aviation Safety Network)  
          Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"


Gezagvoerder: W.S. Rogers(†)
Copiloot    : G. Tobias(†)
BWK         : W.C. Rose(†)
Passagiers: R. Degenaar(†); L. Doesburg(†); S. van Dorpel(†); W. Fräser(†); F. Goodings(†);
R. de Haan; J. Haatrecht(†); R. Ho Sam Sooi; V. Joemankhan(†); A. Knel(†); R.R.M. Kogeldans(†); 
S. Lens; O. Lingetr(†); R. Nandial; F. Patrick(†); A. Scharmin(†); N. Stienstra(†); 
D.R.M.M. Tauwnaar(†); E. Veldman(†); F. Vrede; F. Vijent(†).
Zoals u weet streef ik er steeds naar de namen van de dodelijke slachtoffers te noemen.
In dit geval ben ik er niet in geslaagd de passagierslijst op te sporen, dus andere namen dan
de hierboven genoemde weet ik niet.
Trouwens, het ongevallenrapport noemt als aantal slachtoffers 178 (alle 9 bemanningsleden en 169 
van de 178 passagiers). Eén kind was ongedeerd, terwijl 15 personen gered werden waarvan 7 later
kwamen te overlijden. Andere, niet officiële, bronnen noemen echter een totaal van resp. 175 en
176 slachtoffers.
                                                                                (Coll. H. Dekker)    
10.06.1989 N426DF  Marsh S2F Turbo Tracker              001           Schiphol       Terug / Top
Het toestel was onderweg van de Verenigde Staten naar Le Bourget voor de Salon. 
Wegens technische problemen werd een omweg via Schiphol en Lelystad gemaakt. 
Op Lelystad was een bevoegd technicus die de zaak repareerde. 
 
10.06.1989 OO-LUS  Sportavia-Pützer Fournier RF-4D      4036          Seppe          Terug / Top
           OO-99   Monnet Sonerai                       919 IIL 
Vlak na de start raakten de toestellen elkaar zonder dat de bestuurders het merkten. 
Beide vliegtuigen raakten licht beschadigd.
 
11.06.1989  N426DF  Marsh S2F Turbo Tracker             001           Lelystad       Terug / Top
De bestuurder legde z'n tas op de vleugel en moest dus na de eerste start terug om hem weer 
op te zoeken. 
 
11.06.1989 N5369X  Beech 3NM                            CA-254        Eelde          Terug / Top
Kreeg ernstige problemen met motor #1 en maakte op één motor een noodlanding. 
De schade was zo groot dat er een nieuwe motor geïnstalleerd moest worden. 
 
11.06.1989 OE-FDL  Short SC.7 Skyvan                    SH.1904       Rotterdam      Terug / Top
Had na de start problemen met de brandstofvoorziening en moest terugkeren. 
 
13.06.1989 PH-BUD  Boeing 747-206B                      20398         Schiphol       Terug / Top
Gestart vanaf Zanderij en na vier uur vliegen begon motor 1 plotseling olie te verbruiken, binnen
een half uur 80% van z'n voorraad. 
De motor werd uitgezet en zonder verdere bijzonderheden werd op Schiphol geland. 
Er bleek een verbinding bij een filter losgetrild te zijn. 
 
14.06.1989 PH-#    Cessna 150                           =             Biddinghuizen  Terug / Top
Een NF-5A van de KLu (Mission M1991A) op weg naar de Vliehors kwam boven Flevoland de Cessna tegen. 
Hoewel de Cessna reageerde met een uitwijkactie kon toch naderhand niet de identiteit worden 
vastgesteld. 
                                                                               (Coll. H. Dekker)    
14.06.1989 PH-#    Cessna                               =             Gilze-Rijen    Terug / Top
Een Belgische F-16 (Mission M1000) was op downwind, hoogte 2500ft., tijdens de nadering toen hij 
op dezelfde hoogte een Cessna voor zich zag. 
Hoewel de verkeersleiding achteraf wél verklaarde dat de bewuste Cessna op 1500ft. had moeten 
vliegen bleek het toch niet mogelijk de identiteit vast te stellen...
 
15.06.1989 PH-LPO  Reims/Cessna F172M Skyhawk           F17201500     Seppe          Terug / Top
Er was wat turbulentie tijdens het oppikken van een reclamenet, het toestel zakte wat door en toen 
sloeg de oppiklus om het rechter stabilo. 
Het net kon niet meer afgeworpen worden en landen mèt een reclamenet is een hachelijke zaak. 
Een ander vliegtuig is toen opgestegen en de (ervaren) bestuurder daarvan heeft met de propeller 
de sleepkabel doorgesneden.
 
15.06.1989 PH-SBZ  Piper PA-28-161 Warrior II           28-7916007    Beek           Terug / Top
De motor wilde niet starten en na enige pgingen vloog hij in brand.
 
17.06.1989 PH-BUD  Boeing 747-206B                      20398         Dubai(A6)      Terug / Top
Na de start vanaf Dhahran konden de flaps niet correct ingetrokken worden zodat een asymmetrische 
configuratie ontstond. Er moest 37 ton brandstof worden gedumpt voor de noodlanding op Dubai. 
Er bleken een paar schroefjes uit het bevestigingsmechanisme te missen waardoor een stuurstang 
loslag. 
 
17.06.1989 PH-TVM  Reims/Cessna F152 II                 F15201498     Hoofddorp      Terug / Top
Het toestel vloog veel te laag en veel te langzaam over een recreatiemeer teneinde de fotograaf in 
de gelegenheid te stellen foto's te maken. Toen de fotograaf dan ook wat moeizaam van houding 
veranderde om in een andere richting foto's te maken, moet hij daarbij tegen het dashboard hebben 
gesteund en de flapschakelaar hebben overgehaald. 
Een andere verklaring is er niet voor het uitslaan van de flaps.
Op die hoogte en met die snelheid is er natuurlijk nauwelijks tot geen tijd om e.e.a. te corrigeren. 
Het toestel gleed eerst over linkervleugel weg, dat kon nog gecorrigeerd worden, maar direct daarna 
gleed het over de rechtervleugel weg waarna het in een neuslage stand tegen het water sloeg. 
Beide inzittenden raakten ernstig gewond, de bestuurder kon zich van het zinkende wrak losmaken maar 
zijn poging de fotograaf te bevrijden mislukt omdat het wrak te snel zonk.
Bestuurder: I.M. Kassai. 
Fotograaf: H.E. Wilts(†).
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
     Foto links boven is een persfoto, de maker is mij onbekend.                         Andere foto's: Coll. H. Dekker

Persfoto, maker mij onbekend
Van Coen van den Heuvel kreeg ik deze vier foto's die hij	gevonden had in het Noord Hollands Archief

   
     
           
     In 2018 vond een duikploeg van Baseline Haarlemmermeer de motorkap
     van de PH-TVM en op 31 maart werd een monument, met daarin deze motorkap,
     onthuld ter nagedachtenis aan fotograaf Habby Wilts.            
      Foto's Axel Gunderson teamleider van Baseline Haarlemmermeer
 
                                                                                       (Coll. H. Dekker)
             
18.06.1989 PH-432  Schleicher K 8C                      81009         Lelystad       Terug / Top
De bestuurder had kennelijk haast. Al tijdens de landingsuitloop ontgrendelde hij de kap maar werd 
daardoor enigszins afgeleid zodat de vrij straffe dwarswind onder de vleugel kwam. 
Het gevolg was een grondzwaai waarbij een ondergording werd ingedrukt.
 
18.06.1989 PH-775  Schleicher ASK 23                    23049         Soesterberg    Terug / Top
De PH-774 zat ook op het circuit en wilde een doellanding maken. Daarom werd het circuit wat ingekort 
met als gevolg dat de snelheid nog te hoog bleef. De landing werd te ver op het veld uitgevoerd en 
in de uitloop werd de verharde rolbaan gepasseerd. 
Na inspectie door vlieger en instructeur werd het toestel weer voor het vliegen vrijgegeven. 
Later bleek er toch wel ernstige schade te zijn aan de neuswielconstructie en aan een rompspant ter 
hoogte van de vleugelachterrand. 
 
19.06.1989 PH-BFA  Boeing 747-406                       23999         Schiphol       Terug / Top
           #       Rolba 1000                           = 
Toen het toestel naar baan 01L reed, botste het met de motor #1 tegen een grasmaaimachine die vlak 
naast de taxibaan reed. De bestuurders hadden de maaimachine niet gezien, de maaimachinebestuurder 
het vliegtuig niet. Hij had ook geen clearance daar (binnen de manoeuvring area) te maaien, was niet 
vergezeld van een escortvoertuig, hield geen contact met ATC. 
Kortom, het ging op alle fronten goed mis. De maaimachine werd ernstig beschadigd, de motor moest 
vervangen worden. 
                                                                                    (Coll. H. Dekker)    

Coll. H. Dekker

   
19.06.1989 PH-BNE  Beech F.33C Bonanza                  CJ-134        Eelde          Terug / Top
Kreeg een lekke band en blokkeerde baan 19 een half uur lang. 
  
20.06.1989 PH-BVL  Reims/Cessna F172N Skyhawk           F17201868     Midden Zeeland Terug / Top
Na de landing stuiterde het toestel nog een keer omhoog hetgeen voor de bestuurder aanleiding was 
de knuppel fors naar voren te duwen. 
Nòg forser was toen de klap waarmee het neuswiel op de grond terecht kwam, het brak dan ook af en 
de PH-BVL kwam op z`n neus te staan. 
                                                                                 (Coll. H. Dekker)  
20.06.1989 PH-NZA  Sikorsky S.61N                       61257         Noordzee       Terug / Top
Moest een noodlanding maken op olieplatform L7Q van ELF/Petroland wegens problemen met de tandwielkast. 
Er moest een nieuwe tandwielkast uit Amerika komen en de reparatie werd toen ter plekke uitgevoerd. 
 
23.06.1989 PH-MBV  Reims/Cessna F172N Skyhawk           F17201849     Lelystad       Terug / Top
Tijdens de eerste landing kreeg het neuswiel al een stevige tik, bij de tweede landing nogmaals. 
Neuswiel en romp werden ontzet. 
   
                       (Foto: Willem Wendt, Teuge 9.8.1989)
     
 
23.06.1989 PH-NZT  Sikorsky S.76B                       76.0326       Noordzee       Terug / Top
Direct na de start vanuit de Pendacon C Area werd de helikopter op korte afstand gepasseerd door 
een miltair straalvliegtuig. Waarschijnlijk een Tornado.
 
23.06.1989 N167F   North American P-51D Mustang         40407         Eelde          Terug / Top
Na het uitklappen van het landingsgestel kwam er geen safe-indicatie. 
Bij landing ging verder alles goed.
 
24.06.1989 PH-CFY  Cessna 182P Skylane                  18262713      Teuge          Terug / Top
           PH-TGA  Reims/Cessna F150M                   F15001394 
De bestuurder van de PH-TGA was na een lesvlucht rustig bezig met z'n nadering toen de PH-CFY in 
een steile duik met full flaps voor hem langs suisde na het droppen van para's. 
Het commentaar over de radio had weinig raakvlakken meer met het ABN.
  
24.06.1989 PH-1S3  Diamant Sierra II                    DS005         Budel          Terug / Top
De bestuurder vergat na het tanken de dop op de, in de rompkuip gemonteerde, tank te doen. 
Tijdens het taxiën en de start klotste brandstof uit de tank en liep de rompkuip in. 
Kort na de start vatte de benzine vlam a.g.v. vonkwerking van een niet afgeschermd contactpaneel.
De bestuurder maakte natuurlijk direct een noodlanding maar liep uiteraard wel ernstige brandwonden
op.
                                       (Coll. H. Dekker)
     
 
24.06.1989 geen    Parasailer                           =             Havelte        Terug / Top
Een parasailer kon zich niet loskoppelen en werd tegen een bomenrij gesleurd. 
Hij overleefde het niet. 
Parasailer: F. ten Wolde(†)
 
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
 
25.06.1989 PH-BUE  Boeing 747-206B                      20399         Dubai(A6)      Terug / Top
Tijdens de vlucht van Karachi - Dhahran zakte de hydraulische druk van system no.2 (van motor #2
dus, bedankt Ronald) binnen  een paar seconden tot 0.5 USG.
Er werd direct uitgeweken naar Dubai waar een groot lek in het systeem werd gerepareerd. 
Na de start echter weer een soortgelijke klacht en na aankomst te Karachi bleek er een slang 
beschadigd te zijn. 
 
25.06.1989 PH-KNE  Piper PA-18-135 Super Cub            18-3825       Teuge          Terug / Top
Tijdens het taxiën botste het toestel tegen een ophaalwagen van de zweefvliegclub. 
Schade aan de propeller.
 
26.06.1989 G-BKHT  British Aerospace BAe 146            E-1007        Amsterdam      Terug / Top
Het toestel zou achteruit gemanoeuvreerd werden en dat levert normaal geen problemen op. 
Maar deze keer wèl, de gezagvoerder zette de remmen in werking! Neuswiel brak er finaal af.
 
                                                               Alle 7 foto's zijn van Ad Jan Altevogt

 

 

 
27.06.1989 PH-LAT  Piper PA-25-235 Pawnee               25-2596       Klundert       Terug / Top
De linker wielpoot raakte tijdens een spuitvlucht de grond en werd zodanig beschadigd dat bij de 
daaropvolgende landing de zaak afbrak. 
Deze landing ontaardde in een grondzwaai waarbij verder slechts geringe schade ontstond.
 
                     (Foto: Martijn van Doorn, via Erik Blokzijl)
     
 
28.06.1989 PH-SBZ  Piper PA-28-161 Warrior II           28-7916007    Budel          Terug / Top
Tijdens de start, direct na het loskomen, liep opeens het motorvermogen terug. 
Het resterende deel van de baan was natuurlijk te kort om een noodlanding op te maken dus zette 
de bestuurder het toestel in het korenveld daarachter aan de grond.  
Er ontstond lichte schade. De oorzaak bleek een openstaande drainkraan waardoor lucht i.p.v. 
brandstof werd aangezogen.
 
28.06.1989 PH-718  Grob G-103 Twin II                   3696          Leeuwarden     Terug / Top
Door de vlagerige wind en de wat lage snelheid was de daalsnelheid tijdens de nadering niet goed 
onder controle te houden en op een gegeven moment besloot de instructeur de besturing dan ook over 
te nemen. 
In de eindnadering moest een groepje bomen gepasseerd worden en in de luwte daarvan begon het toestel 
snel door te zakken. De instructeur trok daarom de knuppel geheel naar achteren waardoor het toestel 
in overtrokken stand hard op het hoofdwiel terechtkwam. 
Hierdoor ontstond een stuikscheur van ca. 20 cm in de lengterichting van de romp. 
 
                                                                       (Coll. H. Dekker)
     
 
30.06.1989 N1295E  Boeing 747-206B                      22376         Schiphol       Terug / Top
Na de start richting Curaçao merkte de bemanning dat het intrekken van de flaps niet correct verliep. 
Bovendien begon het toestel zich vreemd te gedragen. 
Inspectie leerde dat de binnenste bakboord flap ernstig beschadigd was en een aileron blokkeerde. 
Er werd 44 ton brandstof gedumpt en men keerde terug naar Schiphol.
 
00.06.1989 PH-BDI  Boeing 737-306                       23544         Goteborg(OY)   Terug / Top
Tijdens de vlucht van Amsterdam naar Goteborg zag een passgier plotseling een ernstige brandstof-
lekkage op de stuurboord vleugel. Gelukkig was men al vlak bij Goteborg en kon men direct landen. 
De motoren werden direct na het verlaten van de landingsbaan gestopt. 
Oorzaak bleek te zijn dat voor het installeren van een paneel op deze vleugel een verkeerd type 
(partnumber) bouten was gebruikt. 
 
00.06.1989 PH-JBF  Reims/Cessna F172N Skyhawk           F17201757     Rotterdam      Terug / Top
Kreeg motorproblemen tijdens een rondvlucht en moest een noodlanding maken. 
 
00.06.1989 PH-KLE  Fokker F28 Mk0100                    11270         Schiphol       Terug / Top
Direct na de start hoorde de bemanning driemaal een vrij harde knal die onder het linker schuifraam 
vandaan leek te komen en men zette weer koers naar Schiphol. 
Daarna hoorden ze het geluid nog enige malen. Bij controle bleek er geen storing te vinden te zijn. 
 
00.06.1989 PH-KLE  Fokker F.28-0100                     11270         Genève(HB)     Terug / Top
Op de route Genève - Amsterdam werden weer dergelijke geluiden gehoord. 
Hoewel er op de instrumenten niets abnormaals te bespeuren viel keerde men terug naar Genève. 
Het bleek tenslotte een valve in het anti-icing systeem te zijn die onder bepaalde omstandigheden 
bevroor en dan bij het openen en sluiten dergelijke geluiden fabriceerde. 
 
00.06.1989 PH-TGV  Reims/Cessna F172N Skyhawk           F17201640     Teuge          Terug / Top
Problemen met de neuswielvering. 

 
02.07.1989 PH-TZK  Maule MX7-180 Star Rocket            11020C        Twente         Terug / Top
Tijdens een dwarswindlanding zwaaide het vliegtuig rechtsom. De bestuurder reageerde te laat, de 
linkerband klapte en het toestel kwam in een schuivende beweging naar links buiten de baan met de 
linkervleugeltip en wielvelg in het gras. 
Daar sloeg het langzaam over de kop. Schade aan motor, schroef en vleugels.
 
07.07.1989 PH-KJL  SAAB 340A                            037           Lambourne(G)   Terug / Top
Blikseminslag tijdens de vlucht van Schiphol naar Bristol. Na resetten van generator #1 functioneerde 
alles weer normaal en ook bij de walkaround op Bristol werd niets opgemerkt. 
Na terugkomst op Schiphol werd ook vergeten de TD te waarschuwen, wél werd de volgde crew ingeseind. 
Die ontdekte bij hun walkaround schade aan propeller #1 en de flaps aan de linkervleugel.
 
08.07.1989 PH-1T5  COMCO FOX-C22                        8802-3118     Elkerzee       Terug / Top
Moest wegens problemen met de motor een noodlanding uitvoeren en koos daarvoor een graanveld uit. 
Volgens de voorzitter van desbetreffende ULV-club is een graanveld vanuit de lucht vrijwel niet te 
onderscheiden van een grasveld. 
Maar goed, het graan stond wèl een halve meter hoog en de ULV werd ernstig beschadigd.
 
       (Bron onbekend)
     
 
10.07.1989 PH-NZG  Sikorsky S.61N                       61573          Noordzee      Terug / Top
           OO-LFY  Gates-Learjet 35A                    35A-200 
De gezagvoerder van de helikopter was niet goed op de hoogte van zijn positie, althans 
achteraf bleek dat zijn opgave daarvan nogal afweek van de werkelijkheid. 
Geen wonder dat hij verrast werd door de Learjet die vanuit een andere richting kwam dan 
hij verwachtte. Hij diende een airmiss rapport in.
 
13.07.1989 PH-JAW  Piper PA-28RT-201 Arrow IV           28R-8218001    Rotterdam     Terug / Top
Moest wegens problemen met de motor terugkeren. 
 
14.07.1989 PH-FWF  Reims/Cessna F406 Caravan II         F406-0020      Rotterdam     Terug / Top
Klapband tijdens de landing. 
 
14.07.1989 PH-273  Schleicher K 7 Rhönadler             1081           Terlet        Terug / Top
Bestuurder dacht zijn nadering voor de landing achter een vóór hem landende K 8 te kunnen maken. 
Daartoe moest hij teneinde een botsing te vermijden zóveel kleppen gebruiken dat zijn eigen 
daalsnelheid te hoog opliep. Harde landing met ontzette romp was het gevolg.
 
15.07.1989 PH-744  Grob G-103A Twin II                  3845           Haamstede     Terug / Top
Tijdens de eindnadering werd de neushoge stand niet gecorrigeerd zodat de snelheid te veel terugliep 
en de landing zeer hard was. Hoofd- en wielspant los van de huid. 
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
16.07.1989 PH-1U1  COMCO FOX-C22                        8705-3070  Vitry en Artois(F) Terug / Top
Bij het aansluiten aan het circuit hield de motor ermee op en zat er niets anders op dan een 
noodlanding uit te voeren. Het terrein daarvoor was echter nauwelijks geschikt, kwalitatief 
maar ook de lengte was te kort. 
Kortom, het toestel kwam na een enerverende uitloop tegen een talud tot stilstand. 
Onderzoek wees uit dat de kabels van het ontstekingscircuit zeer slecht geïsoleerd waren en dat 
kortsluiting daarin dus zeer waarschijnlijk was. 
Opmerkelijk is trouwens dat de eindconclusie van het Franse rapport luidt "Vernield" maar dat het 
toestel daarna toch nog een lange carrière in Nederland heeft gehad. 
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
17.07.1989 PH-660  Schleicher ASK 21                    21017          Terlet        Terug / Top
Tijdens de uitloop over de te hoge rand van het onverharde lierpad gegleden waarbij de onderkant 
van de romp licht beschadigd werd.
 
19.07.1989 PH-NZI  Sikorsky S.61N                       61762          Noordzee      Terug / Top
De helikopte kruiste boven de Noordzee in het Pantacon F gebied toen hij op korte afstand gepasseerd 
werd door de Tornado. Die mocht niet in dat gebied komen, maar aangezien geen der verkeersleidingen 
over een vliegplan van het toestel beschikte, kon de overtreder niet geïdentificeerd worden. 
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
19.07.1989 PH-326  Schleicher K 8B                      8208           Saumur(F)     Terug / Top
De bestuurder van de PH-326 ondervond in de nadering wat meer daling dan hij verwachtte en dus nam 
hij duikend meer snelheid met de bedoeling vlak voor de baan (èn vlak voor het gewas voor de baan) 
weer hoogte te nemen. 
Het eerste lukte, het tweede niet. De linkervleugel raakte een tak en het toestel sloeg in een 
linksrollende beweging met de neus tegen de grond. 
Voorste gedeelte van de romp en vleugels op meerdere plaatsen beschadigd, bestuurder licht gewond.
 
21.07.1989 PH-RBR  Reims/Cessna F172M Skyhawk           F17201366      Teuge         Terug / Top
Verloor een reclamesleep. 
 
22.07.1989 PH-EAH  Piper PA-28-181 Archer II            28-7990445     Ameland       Terug / Top
Vlak na de start ontstond op ca. 500 ft hoogte motorstoring. 
De bestuurder maakte direct een noodlanding op het veld. Er bleek een cilinderkop gescheurd te zijn. 
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
27.07.1989 PH-BRW  Reims/Cessna F150L Commuter          F15000876      Harderwijk     Terug / Top
Tijdens het dirigeren van een brandweerauto naar de brand in een bosgebied, werd het vliegtuig in 
een steile bocht overtrokken en sloeg in tolvlucht in de bomen.
De brandstoftanks scheurden en er ontstond een felle brand waarbij de twee inzittenden om het leven 
kwamen en het vliegtuig nagenoeg geheel verbrandde.
Bestuurder:  R. Sierks(†)
Waarnemer :  J.A. Limpers(†)
 
Terug naar pagina "Ernstige ongevallen". 
 
NB. Dit is het enige na-oorlogse ongeval waarvan ik in de archieven geen rapport heb aangetroffen.
 
 De Telegraaf 28.7.1989                            Nieuwsblad van het Noorden 28.7.1989.
 
 
27.07.1989 PH-661  Eiri PIK-20D                         20655          Lemelerveld    Terug / Top
Bij de landing met een beetje dwarswind de vleugeltip iets te ver laten zakken waardoor deze het 
lange gras raakte. Grondzwaai waarbij de wielophanging en het staartwiel beschadigd werden.
   
29.07.1989 PH-PVG  Reims/Cessna F172M Skyhawk           F17201473      Teuge          Terug / Top
Verloor een reclamesleep en deze kwam boven op een ASK 13 terecht.
 
29.07.1989 PH-441  Glasflügel H.206 Hornet              54             Terlet         Terug / Top
Bestuurder probeerde lekker kort over de bomen binnen te komen en dat ging nèt mis. 
De linkervleugel raakte nog net de laatste boomtak en werd licht beschadigd.
   
29.07.1989 PH-576  Grob G-102 Astir Club Standard-77    1628    Paray Le Monial(F)    Terug / Top
Slordige cockpitcheck want op zo`n 100 meter hoogte vloog de cockpitkap opeens open. 
Met één hand vliegend en met de andere de kap vasthoudend, geprobeerd het veld nog te halen. 
Dat lukte nèt niet, de landing eindigde weliswaar (met een grondzwaai) op het veld maar in de uitloop 
daarna werd een heg gepasseerd. 
Nee, niet erover maar er dwars door heen! Gaten in rompneus, kap kapot dus, stabilo ontzet.
 
31.07.1989 PH-780  Hoffman H-36 Dimona                  360151  Hilversum             Terug / Top
Het toestel zakte tijdens de eindnadering vanaf een meter hoogte plotseling door en kwam hard aan 
de grond. 
De linker wielpoot brak af en in de uitloop zakte de linkervleugeltip op het gras en kwam het 
toestel met een lichte grondzwaai tot stilstand.
 
00.07.1989 PH-AGD  Airbus A310-203                      264     Schiphol              Terug / Top
Een storing in de automatische piloot, waardoor de trim van hetrichtingsroer naar de uiterste stand
ging, veroorzaakte een heftige manoeuvre van het vliegtuig. 
Omdat de bemanning zo alert reageerde ontstond er in de cabine geen chaos. 
Wèl stuiterend passagiers en stewardessen etc. 
 
00.07.1989 PH-AGF  Airbus A310-203                      297     Rome + Amsterdam      Terug / Top
Brandalarm in de keuken. Er bleek alleen wat olie over de verwarmingselementen van de ovens 
gelekt te zijn. 
 
00.07.1989 PH-AGH  Airbus A310-203                      362     Freetown(9L)          Terug / Top
Tijdens de nadering van Freetown kwam er een hydraulic system overheat waarschuwing. 
Men week uit naar Monrovia omdat daar een hydraulische pomp voorradig was. 
Het bleek inderdaad die van motor #1 te zijn die de oververhitting had veroorzaakt.
 
00.07.1989 PH-BDH  Boeing 737-306                       23543   Schiphol              Terug / Top
Onderweg naar Londen vielen ATC 1 en 2 uit hetgeen ook opgemerkt werd door de verkeersleiding. 
Het toestel vloog terug naar Amsterdam waar het ATC-paneel vervangen werd. 
Men kon er trouwens niets aan ontdekken en het mankement trad ook niet weer op.
 

00.07.1989 PH-BUD  Boeing 747-206B                      20398   Curaçao(PZ)           Terug / Top
Halverwege de vlucht naar Amsterdam moest motor #1 afgezet worden wegen plotseling hoog olieverbruik. 
Op drie motoren werd de reis voortgezet.

 
00.07.1989 PH-BUM  Boeing 747-206B                      21659   Anchorage(N)          Terug / Top
Tijdens de klim naar kruishoogte nam men een trilling in het toestel waar.
Vanuit de cockpit kon de bemanning waarnemen dat er een paneel van de vleugelvoorrand beschadigd was. 
Men loosde 60 ton brandstof en keerde terug naar Anchorage. 
 
00.07.1989 PH-KLH  Fokker F28 Mk0100                    11272   Schiphol              Terug / Top
Tijdens de vlucht gebeurde iets vreselijks, lees maar: "After T/O intermittend 'SPD LIM' flag on both 
PFD's and 'STALL CMPTR' alert on MFDS". Het zal duidelijk zijn dat men direct naar Schiphol terugkeerde! 
 
00.07.1989 N1295E  Boeing 747-206B                      22376  Curaçao + Amsterdam    Terug / Top
Brand in oven no.4 moest met een brandblusser geblust worden. 
 
00.07.1989 N4548M  Boeing 747-306                       23056   Schiphol              Terug / Top
Reed tijdens de start door een zwerm vogels en men voelde trillingen in het vliegtuig. 
Motor #4 had vijf beschadigde fanbladen en de beplating van motor #2 was ook beschadigd. 
  
01.08.1989 PH-345  Schleicher K 8B                      8533    Vieilleville(F)       Terug / Top
Het gras op het uitgezochte landingsveldje was plaatselijk veel langer dan aanvankelijk beoordeeld 
werd. 
De bestuurder liet bij de landing de linkervleugel zakken om met de rechter het gras maar niet te
raken. Dus de linkervleugel bleef achter het korte gras haken en een grondzwaai was het gevolg. 
Schade aan romp en vleugel.
                                                                        (Coll. H. Dekker)
     
 
03.08.1989 PH-SBP  Piper PA-28RT-201 Arrow IV           28R-7918267  Maastricht       Terug / Top
Na een 'missed-approach' werd het toestel in de daarop volgende rechterbocht dichtbij gepasseerd 
door drie USAF Phantoms die de Helchteren range naderden. 
De verkeersleider was van de situatie op de hoogte en achtte uitwijkactie niet noodzakelijk, 
de bestuurder diende wel een airmiss rapport in. 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
04.08.1989 PH-BUC  Boeing 747-206B                      19924        Singapore(9V)    Terug / Top
Er was al turbulentie verwacht en dus zaten de passagiers zaten al wel in de riemen.
De turbulentie bleef weliswaar beperkt tot één harde stoot maar daardoor raakten toch twaalf 
passagiers en een stewardess licht gewond. 
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
05.08.1989 PH-463  Schleicher AS K13                    13440        Soesterberg      Terug / Top
Na de eerste solovlucht maakte de leerling nog een aantal touch and go's! Hij kwam met te veel 
snelheid en te weinig remkleppen binnen en stuiterde diverse malen weer de lucht in. 
Bij de 'voorlaatste landing' raakte hij de rand van de rolbaan waardoor de schaats naar binnen 
werd gedrukt.
 
09.08.1989 PH-BNF  Beech F.33C Bonanza                  CJ-135       Eelde            Terug / Top
Moest wegens een defecte hoogtemeter een voorzorgslanding maken. 
 
09.08.1989 PH-817  Schleicher ASK 23                    23096        Asperden(D)      Terug / Top
Normale nadering tot op drie meter hoogte. Toen opende de toch behoorlijk ervaren vlieger de kleppen 
waardoor de rest van de vlucht overwegend in verticale richting werd voortgezet. 
Zeer harde landing waarbij de achterste hoofdspant op diverse plaatsen was gescheurd.
 
12.08.1989 PH-686  Schleicher ASK 21                    21019        Terlet           Terug / Top
Wéér een cockpitkap die vlak na de start openvloog. 
Deze keer bleef alleen het frame van de kap aan het vliegtuig zitten, de rest was verdwenen.
 
12.08.1989 PH-781  Sportavia-Pützer SFS.31 Milan        6609         Leeuwarden       Terug / Top
Door het lange gras was de acceleratie niet optimaal, wilde het toestel niet vlot loskomen en liep 
het naar rechts weg. Door de correctie van dat weglopen raakte de linkervleugeltip het (lange) gras 
en maakte het toestel een felle grondzwaai. 
De propeller sloeg tegen de grond en het staartwiel werd ontwricht. Ernstige schade aan propeller, 
motor en achterromp. 
   
13.08.1989 PH-ZCT  Piper PA-18-135 Super Cub            18-3859      Geldrop          Terug / Top
Tijdens een reclamevlucht begon de motor hoe langer hoe minder vermogen te leveren. 
In de buurt van Geldrop was het niet meer mogelijk hoogte te houden en besloot de bestuurder de 
reclamesleep te droppen. Hierna kon hij nog wel Eindhoven bereiken. 
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
13.08.1989 PH-811  Slingsby T.21B Sedbergh              22           Bourges(F)       Terug / Top
Een hevige windvlaag wiep de Sedbergh op de rug terwijl het toestel naar de startplaats geduwd werd. 
Het raakte ernstig beschadigd. 
 
14.08.1989 PH-SST  Aérospatiale SA 365N Dauphin 2       6077         Valkenburg       Terug / Top
Leerling-piloot landde zonder wielen maar merkte het direct en trok weer op. 
De Dauphin werd licht beschadigd. 
 
15.08.1989 TC-AJU  Boeing 727-81                        18951        Schiphol         Terug / Top
Vertrek moest wegens technische problemen een halve dag worden uitgesteld. 
 
16.08.1989 PH-NZA  Sikorsky S.61N                       61257        P6B              Terug / Top
Tijdens de vlucht werd een sissend geluid gehoord. Even daarna riep een passagier dat er een raam 
was verdwenen. Op de stoel voor dat raam zat geen passagier, maar "er had ook geen passagier gezeten"!
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
19.08.1989 PH-540  Grob G-102 Astir Club Standard       1313         Witten           Terug / Top
Er werd te langzaam gelierd en bovendien was er enige rugwind. Toen op zo'n 40 m. hoogte de kabel 
zelfs enigszins doorzakte ontkoppelde de bestuurder en landde rechtdoor op het veld. 
Tijdens de uitloop een grondzwaai gemaakt omdat de rechtervleugel een nogal hoge heidestruik raakte. 
Schade aan rechtervleugel en wielophanging.
 
19.08.1989 D-IAAZ  Cessna 404 Titan                     404-0416     Schiphol         Terug / Top
Voorzorgslanding wegens technische problemen. 
 
23.08.1989 PH-776  Glaser-Dirks DG-300 Elan             3E130        Teuge            Terug / Top
Te lang gewacht met de beslissing toch maar naar het veld terug te steken, daarna te lang bij deze 
beslissing gebleven hoewel er te veel hoogteverlies was. 
Tenslotte werd het dus een buitenlanding ook nog in een te klein veldje! 
Te laag binnengekomen en met het wiel een prikkeldraadhek geraakt. 
Het prikkeldraad knapte af en sloeg tegen de vleugel. Wieldeurtje ontzet en schade aan de vleugel.
  
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
23.08.1989 PH-KAJ  Slingsby T.67M Firefly               2039         Kinderdijk       Terug / Top
           OO-DTA  Fairchild-Hiller FH227B              551 
Dalend van FL80 naar FL40 bij de nadering van Rotterdam zag de bestuurder plotselijk de Slingsby 
recht op zich afkomen. 
De bestuurder daarvan zag het passagiersvliegtuig kennelijk ook, met een scherp bocht vermeed hij 
een botsing.
                                                              (Coll. H. Dekker)
     
 
24.08.1989 PH-261  Schleicher Ka 6CR Rhönsegler         664          Toldijk          Terug / Top
Ongelukkige veldkeus voor een buitenlanding, niet alleen omdat eerder 'afgekeurde' velden breder 
waren dan het uiteindelijk gekozen veld maar vooral omdat die niet omzoomd waren door paaltjes. 
In de uitloop werd dus zo'n paaltje geraakt met als gevolg een gat onderin de vleugel en een deuk 
in het stabilo.
 
25.08.1989 PH-BD#  Boeing 737-306                       #            Gerona(I)        Terug / Top
Kreeg tijdens de landing in beide motoren een aantal vogels. Eén motor moest vervangen worden.
  
     Algemeen Dagblad 26.8.1989
     
 
28.08.1989 PH-BNK  Beech F.33C Bonanza                  CJ-140       Eelde            Terug / Top
Kwam op z'n neus te staan.
                                        (Foto Doewe Pelleboer)
     
 
30.08.1989 PH-BFA  Boeing 747-406                       23999        Schiphol         Terug / Top
Tijdens een ILS landing week op een hoogte van ongeveer 100ft het toestel plotseling naar rechts af. 
De gezagvoerder startte door maar de Boeing reed toch nog ongeveer 50 meter over de baan. 
Hierbij werd een lamp van de baanverlichting geraakt en vernield. 
Precies hetzelfde overkwam 6 minuten later een Boeing 747 van Singapore Airlines. 
 
                          (Coll. H. Dekker)
       
 
31.08.1989 PH-755  Schleicher ASK 23                    23024        Terlet           Terug / Top
De bestuurder wilde lekker dicht bij de hangaar tot stilstand komen en stuurde al tijdens de landing 
in die richting. Daar stond een hek. Beide vleugelvoorranden werden aan de tip beschadigd.
 
00.08.1989 PH-270  Schleicher K 7 Rhönadler             1078          Deckenpfronn(D) Terug / Top
Harde landing. Schade aan de voorromp.
 
02.09.1989 PH-BOB  Cessna 182P Skylane                  18264149     Teuge            Terug / Top
Tijdens de landing knapte er een band van het landingsgestel. 
 
02.09.1989 PH-YTS  Raven Europe S.55A                   E-124        Leusden          Terug / Top
Lantaarnpaal geraakt. De paal brak af en viel op een auto. 
   
02.09.1989 D-EMUJ  Zlin 50LS                            0031         Lelystad         Terug / Top
Tijdens wat stuntwerk viel het het staartwiel eraf! 
 
03.09.1989 PH-WEN  Hughes 269C                          470591       Eelde            Terug / Top
De piloot beleefde een paar benauwde ogenblikken toen hij bij de nadering van het vliegveld in de 
slipstream van Hercules PH-SHE terechtkwam. Het liep goed af. 
 
07.09.1989 PH-BDD  Boeing 737-306                       23540        Dordrecht        Terug / Top
De uitklimmende Boeing werd gewaarschuwd voor ongeïdentificeerd militair verkeer in zijn sector en 
opgedragen de klim af te breken. 
Direct daarna meldde de captain "two F5's diving in front of my nose".
 
                                                              (Coll. H. Dekker)
     
 
08.09.1989 G-MANT  Cessna 210L Centurion II             21060970     Eelde            Terug / Top
Piloot verdwaalde volkomen en raakte in paniek in de buurt van Bremen. 
Hij moest via de radar naar het vliegveld geleid worden. 
 
09.09.1989 PH-COM  Piper PA-30-160 Twin Comanche        30-279       Lelystad         Terug / Top
Spectaculaire opening van het vliegfeest. Na de start werd het landingsgestel ingetrokken terwijl 
het toestel een steile bocht maakte. 
Hierdoor werd de gearmotor overbelast en brandde er een zekering door. Bij de daaropvolgende landing 
merkte de bestuurder niet dat de wielen niet weer uitgeklapt waren en een fraaie buiklanding was het 
gevolg. De schade was gering.   
                                                                         (Foto's resp. C. Munk en J.A. Scholten)
  
09.09.1989 PH-671  Grob G-103 Twin Astir                3249         Lemelerveld      Terug / Top
De nadering werd verkeerd beoordeeld en mede door de harde wind kwam het toestel al voor het veld 
aan de grond. In de uitloop tegen een slootberm gebotst waarbij ernstige schade ontstond aan de 
romp, de wielophanging werd naar achteren geduwd. 
De neus was zó ver in het talud gedrongen dat de bestuurder de cockpitkap niet kon openen. Er moest
eerst een deel weggegraven worden.
                                          Maker van de foto's is mij onbekend, ze werden me toegestuurd door Eric Munk
 
                                                             (Coll. H. Dekker)
     
 
10.09.1989 PH-KJL  SAAB 340A                            037          Schiphol         Terug / Top
Een cateringwagen van de KLM reed achteruit en remde te laat. Hij reed tegen de bovenste pitotbuis
aan; deze werd beschadigd en de beplating eromheen werd ingedrukt. 
 
10.09.1989 D-E#    #                                    =            Dalerpeel        Terug / Top
Bij een als binnenlands bedoelde vlucht begaf de radio-apparatuur van het West-Duitse sportvliegtuigje
het en raakte de piloot verdwaald. 
Hij besloot op een geschikt veld te landen hetgeen verder probleemloos verliep. 
De volgende dag is hij weer opgestegen. 
 
11.09.1989 PH-KFL  Fokker F27 Mark 500 Friendship       10606        Düsseldorf(D)    Terug / Top
Als gevolg van een defect aan het landingsgestel maakte het toestel bij de landing een onverwachte 
slingerende beweging. 
Hierdoor sprongen twee banden en raakte het toestel van de baan waardoor ook de buik over de grond 
schuurde. Er werd een emergency evacuation uitgevoerd en de baan was meer dan een uur gestremd. 
Achteraf bleek de schade vrij gering te zijn. 
                                                 (Coll. H. Dekker)
   
 
12.09.1989 OH-BKI  Beech 65-C90 King Air                LJ-898        Eelde           Terug / Top
Wegens een defecte hoogtmeter na de start teruggekeerd. 
 
17.09.1989 PH-GHK  Fokker F27 Mk050                     20116         Brussel(OO)     Terug / Top
Motorstoring tijdens de stijgvlucht ("motor explodeerde" volgens de luchtvaartpers...) 
Het toestel maakte een veilige landing. 
  
23.09.1989 PH-582  Schleicher ASW 19                    19135         Soesterberg     Terug / Top
Bestuurder raakte even in de war. Vlak voor touchdown trok hij in plaats van de remkleppen z'n wiel in! 
Het was verder een perfecte landing zodat de schade aan de romp gering was.
 
23.09.1989 PH-1K8  COMCO Sherpa II                      141282/1036   Stadskanaal     Terug / Top
Noodlanding in aardappelveld na motorstoring. Neuswiel ontzet.
 
24.09.1989 PH-621  Eiri PIK-20D                         20626         Valkenburg      Terug / Top
Tijdens de landing reed het toestel door een greppel waardoor de wielophanging beschadigd werd. 
Althans, dàt bleek daarna want tijdens de eerste fase van het grondtransport klapte het wiel in 
terwijl de handle in de cockpit gewoon gelockt bleef. 
 
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
26.09.1989 PH-KFE  Fokker F27 Mark 600 Friendship       10351         Maastricht      Terug / Top
Tijdens de nadering werd de bestuurder gewaarschuwd voor onbekend verkeer. 
Vlak daarna passeerde, terwijl hij op downwind leg vloog, een miltair lestoestel.
 
26.09.1989 PH-KJA  British Aerospace Jetstream 3108     645           Schiphol        Terug / Top
Tijdens de start werd de voorrand van de linkervleugel door een vogel. Na een circuit teruggekeerd.
 
27.09.1989 PH-ATW  Reims/Cessna F172N Skyhawk           F17201802     Rotterdam       Terug / Top
De landing viel wat hard uit waardoor het toestel weer opsprong. Als reactie duwde de bestuurder de 
neus van het toestel weer naar beneden waarna een nog hardere klap alléén op het neuswiel volgde en
waarbij ook de propellertippen tegen de baan sloegen. Het vliegtuig werd ernstig beschadigd. 
De bestuurder moest zijn vliegbewijs inleveren, zijn vliegvaardigheid met lessen op de 172 te 
verbeteren en opnieuw examen te doen. Dit laatste was trouwens geen advies...
 
29.09.1989 PH-RPS  MBB BO 105CB                         S-355         Uithoorn        Terug / Top
           PH-RPU  MBB BO 105CB                         S-328 
Op deze dag werd de nieuwe hangaar geopend en er werd natuurlijk wat gedemonstreerd. 
Het heuglijke feit moest op video worden vastgelegd en bij het aanvliegen, vlogen de twee helikopters 
zó dicht bij elkaar dat de rotor van de "U" tegen een antenne van de "S" sloeg. 
Twee rotorbladen beschadigd en een krom geslagen antenne.
                                                                                                                                    (Coll. H. Dekker)   
                                                                                                                                  (Coll. H. Dekker)    
                                                                                                                                                           (Coll. H. Dekker)  
00.09.1989 PH-270  Schleicher K 7 Rhönadler             1078       Stadtlohn(D)     Terug / Top
De auto met de aanhanger waarin de PH-270 vervoerd werd raakte betrokken bij een verkeersongeval.
De aanhanger werd geschept door een inhalende auto.
De neus werd ingedrukt en de vleugels werden ernstig beschadigd. De zaak werd op Terlet gerepareerd.
De auto en de aanhanger niet, die waren beide total loss.
 
     
 
En van Eric Munk kreeg ik nog een 'mooie' serie van het verkeersongeval...
 
02.10.1989 PH-#    Airbus A310-203                      =             Schiphol        Terug / Top
Een Liberiaan die ons land zou worden uitgezet probeerde tijdens de start de cockpit te bestormen.
Hij werd nog in de cabine door het personeel overmeesterd. Wèl werd de start met een noodstop
afgebroken.
 
02.10.1989 PH-FWI  Reims/Cessna F406 Caravan II         F406-0029     Schiphol        Terug / Top
Tijdens een ILS nadering van baan 06 werd opeens een zwerm vogels zichtbaar in de landingslichten.
Een paar daarvan botsten tegen het vliegtuig. De-ice boot van de linkervleugel had een forse deuk
opgelopen.
                                                  (Coll. H. Dekker)
     
 
06.10.1989 PH-BDG  Boeing 737-306                       23542         Schiphol        Terug / Top
Net toen het toestel de startaanloop begonnen was, draaide een Air UK F27 (c/s Air UK 825) de baan
op en voerde zijn start uit. De bestuurder brak dus(!) zijn start af en diende een rapport in.
Kleinste afstand tussen de twee toestellen was ca. 100m.
                                                             (Coll. H. Dekker)
     
 
06.10.1989 PH-VAR  SOCATA Rallye 150ST                  3173          Hilversum       Terug / Top
De eerste solovlucht van deze leerling eindigde niet zo best. Hij ving te hoog af en duwde daarna
de neus naar beneden. Een harde landing op het neuswiel volgde en dat brak dan ook af.
 
                                                             (Coll. H. Dekker)
 
07.10.1989 G-BTPF  British Aerospace ATP                2013          Schiphol        Terug / Top
Onderweg van Manchester naar Hannover kreeg het toestel problemen en maakte hier een noodlanding.
Pas op de negende was het probleem opgelost.
 
08.10.1989 PH-417  Schleicher K 8B                      8820          Malden          Terug / Top
Te hoog afgevangen in de landing zodat het toestel weer ging stijgen. Toen wat bijgeprikt en dat
resulteerde een stevige klap tegen de grond. De hele voorstelling werd daardoor nogmaals herhaald,
toen bleef het toestel wèl aan de grond. Forse schade aan de schaatsophanging.
 
15.10.1989 PH-KYK  Bellanca 8KCAB Super Decathlon       606-80        Flevopolder     Terug / Top
Na een reclamesleep was de brandstof iets eerder op dan gepland en moest er in de Flevopolder ter
hoogte van Harderwijk een noodlanding gemaakt worden. Toestel en vlieger bleven onbeschadigd.
 
21.10.1989 PH-RVG  Piper PA-28-181 Archer II            28-8390024    Rotterdam       Terug / Top
Er stond een harde, vlagerige dwarswind en die viel vlak voor de landing totaal weg waardoor het
toestel overtrokken raakt en 'doorzakte'.
Ondanks vol vermogen viel de neus weg en landde het vliegtuig hard op het neuswiel.
Schade aan wielpoot, motor en schroef.
                                       (Coll. H. Dekker)
     
 
22.10.1989 PH-VCX  Piper PA-18-125 Super Cub            18-851        Hilversum       Terug / Top
De landing op Hilversum liep niet geheel voorspoedig. De bestuurder kwam niet goed voor de baan en
overcorrigeerde. Hij raakte met het linker wiel een baanmarkerings-emmertje dat omhoog stuiterde en
tegen de romp aansloeg.
De schade was een scheur van zo'n 30 cm in het linnen van de romp ter hoogte van het kenmerk.
 
26.10.1989 PH-AGC  Airbus A310-203                      248           Schiphol        Terug / Top
Op het laatste moment besloten tot een overshoot. Bij het optrekken sleepten motorpods over baan 06.
 
27.10.1989 PH-ILX  Dassault  Falcon 20E                 266/490       Schiphol        Terug / Top
Tijdens de landingsuitloop kwam er rook van de linker wielpoot. 
Was waarschijnlijk het gevolg van een zojuist gemonteerde rem unit.
 
30.10.1989 PH-KFG  Fokker F27 Mark 200 Friendship       10256         Eindhoven       Terug / Top
De gezagvoerder werd tijdens de nadering verrast door een op 300m afstand passerende NF-5 en diende
dus een airmiss-rapport in.
De verkeersleider had verzuimd hem te waarschuwen, terwijl hij dat de NF-5 piloot wél had gedaan.
 
                                                              (Coll. H. Dekker)
     
 
31.10.1989 PH-RPI  Cessna 182R Skylane                  18267809      Eelde            Terug / Top
Een half uur na de start vielen de generatorspanning en batterij uit.

00.10.1989 PH-DIS  Robin HR 200/100 Club                47            Eindhoven        Terug / Top
Werd hier waargenomen met beschadigingen aan de staart. Van een incident is mij echter niets bekend.
 
00.10.1989 PH-682  Schleicher ASK 21                    21003         #                Terug / Top
In de technische documentatie wordt een schade gemeld (inspectierapport 20.10.1989) maar worden verder
geen details gegeven, anders dan dat het toestel gerepareerd/in groot onderhoud geweest was bij
Van Antwerpen in Grefrath.
 
00.10.1989 SE-KKO  Cessna P210N Pressurized Centurion   P21000025     Eelde            Terug / Top
Kreeg problemen met de motor en moest op Eelde blijven om gerepareerd te worden.
 
                                      Foto: Bert Visser
     
 
05.11.1989 OO-EFA  Cobelavia-Tipsy T.66S Nipper Mk.II   75            Gilze-Rijen      Terug /Top
Toen de bestuurder, onderweg naar München Gladbach, gas terugnam begon de motor onregelmatig te
lopen. Uit de uitlaat kwam witte rook, vermoedelijk ijsvorming.
Hij besloot tot een noodlanding op Gilze-Rijen.
 
11.11.1989 D-EARS  Lake LA-4-200 Buccaneer              1106          Lelystad         Terug /Top
Vlak voor de landing kreeg men een 'gear unsafe' indicatie maar bij de landing bleven toch de wielen
keurig uit.
 
13.11.1989 PH-TGC  Cessna 182R Skylane                  18268401      Hilversum        Terug /Top
           OD-AFY  Boeing 707                           19108  
De gezagvoerder van de Boeing volgde een aanwijzing (koerswijziging) van de verkeersleiding niet op
en kwam daardoor buiten het gecontroleerde gebied.
De gezagvoerder van de Cessna zag dat hij ingehaald werd door een Boeing die hem daarna voorlangs
passeerde. Hij diende een airmiss-rapport in.
                                                                                  (Coll. H. Dekker)
 
15.11.1989 PH-NZT  Sikorsky S.76B Eagle                 760326        Schiphol         Terug /Top
De helikopter werd versleept terwijl de parkeerrem nog aan stond.
Er ontstond brand aan het rechter hoofdwiel.
 
17.11.1989 PH-# / KLH11  Sikorsky S.61N                 =             L8A              Terug /Top
De bestuurder van de helikopter was weliswaar gewaarschuwd voor Mission 4663, vier West-Duitse
Tornado's maar werd er toch nog door verrast en diende een airmiss-rapport in.
De leader van de Tornado's verklaarde de helikopter voortdurend in zicht te hebben gehouden, maar
vond de afstand zodanig groot dat hij een uitwijkende manoeuvres nodig achtte.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
19.11.1989 PH-1#   #                                    =             Lelystad         Terug /Top
Een slechte dag voor de ULV's. Kort na elkaar moesten twee wegens technische storingen een
noodlanding maken in de polder in de buurt van Lelystad.
Bij een derde ULV liep de bestuurder in de draaiende propeller.
Hij had lukkig een helm op zodat alleen de schroef versplinterd was.
 
23.11.1989 PH-NTB  Piper PA-31-350 Chieftain            31-7752062    Rotterdam        Terug /Top
Problemen met het landingsgestel.
 
24.11.1989 PH-SVE  Robin DR 400/120 Dauphin 80          1499          Rotterdam        Terug /Top
Moest wegens problemen met de motor naar Rotterdam terugkeren.
 
25.11.1989 G-BTPD  Britten-Norman BN-2A Trislander      1028          Schiphol         Terug /Top
           OH-LMA  McDonnell Douglas DC-9-82            49151
De Finnair DC-9 was geklaard voor FL160 maar klom door naar FL170 en klom daarbij door de hoogte
van de naderende Trislander.
 
25.11.1989 HB-CKZ  Soloy/Cessna U206G Stationair        U20604266     Teuge            Terug /Top
Moest landen zonder gebruik te kunnen maken van de flaps omdat deze klem zaten.
 
26.11.1989 PH-OTJ  Cessna T207A Turbo Stationair 8      20700590      Rotterdam        Terug /Top
Door mij onbekende oorzaak raakte het rechterwiel in brand. De onderkant van de rechtervleugel werd
dus zwart geblakerd terwijl de betreffende band geheel wegbrandde.
Naaf, remmen etc. moesten vernieuwd worden.
 
                                    Foto: David Booster
     
 
26.11.1989 HL-7464 Boeing 747-2B5B                      20771         Schiphol         Terug /Top
Kwam te kort binnen waardoor de wielen al 30 meter vóór het begin van de baan even de grond raakten.
Er werd wat schade aan de aanvliegverlichting aangericht en van het landingsgestel moesten drie
banden worden vervangen.
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
28.11.1989 PH-NZV  Sikorsky S.76B Eagle                 760336        Schiphol         Terug /Top
Tijdens de terugvlucht van de Ron Tapmeijer (? HD) naar Viking in Duitsland (?hd) brak een as van de
oliekoeler. Op motor #2 naar Schiphol gevlogen.
 
29.11.1989 PH-FWM  Mitsubishi Mu2B-60 Marquise          1548SA        Rotterdam        Terug /Top
Lekke band bij de landing.
 
30.11.1989 PH-KFE  Fokker F27 Mk400 Friendship          10351         Beek             Terug /Top
Tijdens de nadering kwam er opeens een militaire straaljager van linksonder, klimmend voor de
Friendship langs. Een scherpe optrekkende beweging voorkwam een botsing.
 
                                      (Coll. H. Dekker)
     
 
30.11.1989 PH-NTB  Piper PA-31-350 Chieftain            31-7752062    Rotterdam        Terug / Top
Lekke band bij de landing.
 
02.12.1989 PH-DTB  McDonnell Douglas DC-10-30           46551         Curaçao(PJ)      Terug / Top
De dag ervoor was er al een (valse) brandmelding geweest. Na de start weer een brandmelding, motor #2
afgezet, 33,5 ton brandstof gedumpt en uitgeweken naar Caracas.
Daar bleek dat ook deze melding weer vals was. En dat was maar goed ook! Bij de controle bleek dat
de blusinstallatie zodanig defect dat het blusmateriaal de motor nooit bereikt kon hebben.
 
03.12.1989 PH-SKE  Cessna 172P Skyhawk                  17274730      Hilversum        Terug / Top
           F-WGAO  Hoffmann F.36 Dimona                 36235
De Cessna landde terwijl de Dimona nog op de baan stond te treuzelen.
Op nat gras remmen heeft niet zo vreselijk veel effect en toen dat tot de bestuurder doordrong was
het al te laat om sturend de Dimona nog te ontwijken.
De propeller zaagde de staart van de Dimona er vrijwel af waardoor de Cessna ook nog schade aan
propeller, motorkap en vleugelvoorrand opliep.
De Dimona maakte tenslotte nog een neustandje waardoor als finishing touch de propeller afbrak.
 

Foto onder: Ale de Boer                  (Coll. H. Dekker)
	(Coll. H. Dekker)                  Foto onder: Ale de Boer

   
                                                                                                                        (Coll. H. Dekker)
         
 
04.12.1989 PH-SFA  Fokker F27 Mark 400 Friendship       10294         Bremen(D)        Terug / Top
Om mij onbekende redenen was deze keer voor deze Friendship de baan van Bremen te kort!
Het vliegtuig kwam voorbij het baaneinde tot stilstand en raakte daar met een vleugeltip een paal
van de baanverlichting.
 
05.12.1989 PH-WJO  Mooney M.20K                         25-0632       Lille(F)         Terug / Top
           F-GHQB  Airbus A320-211                      0036
De bestuurder van de Mooney was zonder toestemming al opgelijnd terwijl de Airbus nog moest landen.
De tape van control wijst dat ondubbelzinnig uit, ook blijkt daaruit dat de bestuurder nogal
geïrriteerd was omdat hem twee uur daarvoor startklaring geweigerd was op basis van het slechte zicht.
Inschakelen van allerlei invloedrijke connecties mocht niet baten!
Daar staat tegenover dat de bestuurder suggereert dat er met de tape geknoeid zou zijn...
Kortom, een onverkwikkelijke zaak.
Trouwens ook tijdens de afhandeling van de zaak meende de bestuurder recht te hebben op een speciale
behandeling en moest hem ondubbelzinnig worden duidelijk gemaakt dat dit een ernstig misverstand
zijnerzijds was...
Het neuswiel van de Airbus raakte de Mooney en sleurde deze over enige afstand mee.
De Mooney werd geheel vernield, staart en vleugel werden er finaal afgebroken.
Alleen de cockpitsectie bleef intact!
Van de Airbus brak de neuswielpoot af zodat deze op z'n neus belandde en aanzienlijke schade opliep.

NB. De bestuurder bevestigde hiermee zijn faam als brokkenpiloot. Zie ook het incident op 2 november 1984.
En er zijn twee incidenten die weliswaar bevestigd zijn maar waarnaar geen formeel onderzoek is gedaan, en
waarvan ik ook geen datum heb kunnen opsporen.
- Een start vanaf Beek met een op de vleugel vastgebonden surfplank.
- Een start, ook vanaf Beek, terwijl het vliegveld nog gesloten was en hij over het hek klom om bij het vliegtuig te komen.
 
                                                                                                         (Coll. H. Dekker)
 

Coll. H. Dekker

 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
                                                                         (Coll. H. Dekker)
     
   
15.12.1989 PH-BFC  Boeing 747-406                       23982         Anchorage(N)      Terug / Top
Tijdens de daling naar Anchorage kwam het toestel op ruim acht kilometer hoogte in een
gaswolk van de vulkaan Mt. Redoubt terecht waardoor alle vier de motoren uitvielen.
Na een zweefvlucht van acht minuten waarbij het toestel bijna 4000 meter hoogte verloor.
lukte het de bemanning twee motoren weer aan de praat te krijgen waarna op 2000 m. hoogte
ook de andere twee weer mee gingen doen.
Door vervuiling/contaminatie waren allerlei systemen uitgevallen waardoor er onder meer ook
geen snelheidsindicatie meer was.
Het toestel werd verder met de hand gevlogen en geland op Anchorage. De schade aan de motoren
was aanzienlijk, bovendien was het hele toestel vreselijk vervuild door het fijne vulkaan stof
dat letterlijk overal in door gedrongen was.
Het toestel werd te Anchorage weer vliegwaardig gemaakt waarna het naar Nederland overgevlogen
werd om weer servicable gemaakt te worden.
 
NB. Over de gang  van zaken in de cockpit blijkt enige onduidelijkheid te bestaan:
In telegramstijl: toen ze de aswolk invlogen zat co-pilote Imme Visser links als PNF (pilot non-flying) en copiloot
Walter Vuurboom zat rechts en vloog (PF- pilot flying).
Gezagvoerder Karel van der Elst zat op de rechter waarnemersstoel en hield zich bezig met (o.a.) de ATC.
Toen de motoren uitvielen en instrumenten rechts ook onbetrouwbaar leken, dan wel ook uitvielen, nam Visser de besturing over.
De gezagvoerder begon zich met het herstarten van de motoren bezig te houden, dat lukte na 7 of 8 pogingen.
 
                                                                                     (Coll. H. Dekker)
 
                                                                         Foto: Bill Eldred
     
   
     
 
17.12.1989 PH-SVA  Robin R 2112 Alpha                   188           Rotterdam         Terug / Top
Bij de landing op baan 15 blokkeerde de rem op het stuurboordwiel.
 
17.12.1989 PH-ZCL  Fokker F28 Mk0100                    11275         Kastrup(OY)       Terug / Top
Tijdens de nadering duidde een rode gloed achter het elektrisch power centre panel op een beginnende
brand. Dit ging met zo'n hevige rookontwikkeling gepaard dat in de cockpit geen hand voor ogen gezien
kon worden!
Met de zuurstofmaskers op werd het toestel zo snel mogelijk op de eerste de beste baan die zichtbaar
werd aan de grond gezet.
Iedereen verliet daar het toestel via de opblaasbare glijbanen waarna de luchthavenbrandweer een einde
aan de brand maakte.
Hierbij is nogal wat schade aangericht door overmatig hak- en spuitwerk. Maar dat het overmatig was
kan natuurlijk pas achteraf vastgesteld worden en achteraf is iedereen wijs!
De rookontwikkeling bleek veroorzaakt door een losgetrild boutje dat vonken trok.
                                                                                      (Coll. H. Dekker)
 
     
 
19.12.1989 PH-WMS  Dassault Falcon 20E                  285/504       Schiphol           Terug / Top
Tijdens de start tegen een aantal vogels gebotst. Er moest een nieuw radome worden geïnstalleerd.
 
22.12.1989 PH-BFB  Boeing 747-406B                      24000         Moskou(RA)         Terug / Top
Na de landing op baan 25L zou het toestel over taxibaan 22 naar het platform worden gereden.
Deze taxibaan was zeer glad door plaatselijk ijs en bevroren motregen. Het toestel gleed met het
neuswiel van de baan en kwam daar vast te zitten. Het werd niet beschadigd.
 
25.12.1989 PH-LAG  Piper PA-28-181 Archer II            28-8090296    Rotterdam          Terug / Top
Vandalen vernielden de instrumenten.
 
25.12.1989 PH-SRV  Piper PA-28R-201 Arrow III           28R-7837250   Rotterdam          Terug / Top
Dezelfde vandalen ramden van dit toestel een raam kapot.
 
28.12.1989 C-GCPF  McDonnell Douglas DC-10-30ER         46543         Schiphol           Terug / Top
Keerde 30 minuten na het vertrek weer terug. Reden is mij niet bekend.
 
28.12.1989 PK-GSF  Boeing 747-2U3B                      22769         Schiphol           Terug / Top
Moest de start afbreken wegens problemen met motor no.3
 
31.12.1989 PH-FWH  Reims/Cessna F406 Caravan II         F406-0027     Beek               Terug / Top
Tijdens een low-pass op één motor kwam de Caravan in een zwerm kievieten terecht.
Zo'n 20 vogels raakten de kist. Men vloog terug naar Teuge waar na de landing de schade vastgesteld
kon worden. De rechter de-icing rand was beschadigd, reparatie werd geschat op vijf- à tienduizend gulden.
 
00.00.1989 PH-BLY  Piper PA-28-140 Cruiser              28-7725149    Seppe              Terug / Top
Het toestel werd in juli bij Mastenbroek vouwen in de vleugelhuid. Typisch geval van overstress dus.
 
                                                 (Coll. H. Dekker)
     
 
00.00.1989 D-EMUX  Piper J3C-65 Cub                     11496         Hilversum          Terug / Top
Waargenomen met een beschadigde neus. Neusstandje of botsing?
 

---

 
En tenslotte twee plaatjes die horen bij gebeurtenissen in 1989, maar ik heb geen idee wáárbij...
Dus informatie of eventuele suggesties zijn zeer welkom.
 

Coll. H. Dekker

        

---

Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1989"  werden (o.a.) de volgende
bronnen geraadpleegd:
Peter Bakema; Ale de Boer; David Booster; Nico Jan Dijkman; Ronald Dijkstra; Neelco Osinga;
Henk Wadman; René Schrijver; Bert Visser; Roy Wassink; Nick Wiegersma; Wim Zwakhals;
AIRnieuws; Scramble.