1994

Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1994

Herman Dekker: Contact

Uw commentaar in de vorm
van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt 

zéér op prijs gesteld!

Deze pagina is in bewerking, regelmatig zal ik de beschrijvingen corrigeren 

en aanvullen. Ik ben nu gevorderd tot en met 1993.

De inhoud van de jaarbeschrijvingen wijkt m.i.v. 1970 af van wat tot dan toe 

gebruikelijk was. Zo worden de namen van de bestuurders niet meer vermeld,

en privacygevoelige informatie wordt sowieso behoedzamer gehanteerd. 

Wél noem ik bij de ernstige ongevallen, die waarbij
dodelijke slachtoffers te 

betreuren waren, de namen van de passagiers en die van de bemanning.

Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens of 

over informatie omtrent hier in de opsomming wél
genoemde, maar niet beschreven,

incidenten dan kunt u mij via “contact” bereiken.

Behalve die in de hieronder geplaatste "opsomming" heb ik ook nog honderden

niet bij de autoriteiten gemelde incidenten. Deze werden door de maatschappijen,

waarmee de RLD zogenaamde 'herenakkoorden' had gesloten, zelf afgehandeld.

Deze heb ik niet in mijn database opgenomen, maar informatie daarover is op

verzoek wel beschikbaar. 

Laatste wijzigingen:

Naar : Beschrijvingen Terug naar: Jaarindex

Datum Kenmerk Type                        Plaats     Beschrijving
05.01.1994 PH-AGB        Airbus A310                        Schiphol       Airmiss, SAA9260
05.01.1994 D-EIVA        Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV Texel          Naderingsverlichting geraakt
05.01.1994 ZS-#/SAA9260 Boeing 747                         Schiphol       Airmiss, PH-AGB
08.01.1994 PH-SBP        Piper PA-28RT-201 Arrow IV         Coswiller    Tegen berg
10.01.1994 PH-AGD        Airbus A310                        Schiphol       Neuswielbesturing defect
10.01.1994 PH-NZ#        Sikorsky S-61                      Den Helder     Valse melding motorbrand
14.01.1994 #             #                                  Marken         IJsklomp
17.01.1994 PH-SYG        Cessna 421B Golden Eagle           #              Vogelaanvaring (F)
19.01.1994 PH-MCH        Boeing 767                         Schiphol       Engine stall en storing #1
23.01.1994 PH-BFM        Boeing 747                         Amsterdam      Go-around over Amsterdam
26.01.1994 G-ZIPP        Cessna 310Q                        Rotterdam      Onderstel bezweek (F)
28.01.1994 PH-KLG        Fokker F28 Mk0100                  Schiphol       Onderstel bezweek (F)
00.01.1994 PH-VCM        Cessna 421C Golden Eagle II        Teuge          Motorstoring
01.02.1994 N225NW        McDonnell Douglas DC-10-30         Schiphol       Botsing tegen aviobridge(F)
01.02.1994 N1437B        Fokker F28 Mk0100                  Amarillo       Wiel #4 viel eraf
02.02.1994 PH-SS#        Aérospatiale SA 365 Dauphin        Rotterdam      Onderstelstoring
04.02.1994 PH-PBX        Fokker F28 Mark 1000 Fellowship    Timika         Geen cabinedruk
07.02.1994 #             Motorschermzwever                  #              RLD-man als vogelmens
13.02.1994 PH-SVG        Piper PA-28-161 Warrior II         Rotterdam      Noodlanding
14.02.1994 PH-# / KL258 Fokker F28 Mk0100                  Schiphol       Airmiss, F-16 LION 69
17.02.1994 PH-AGH        Airbus A310                        Schiphol       Motorstoring
18.02.1994 PH-FWG        Reims/Cessna F406 Caravan II       Eelde          Brandstoflekkage
18.02.1994 PH-KCA        McDonnell Douglas MD-11            Schiphol       Start afgebroken, fuel filter warning
19.02.1994 PH-VGA        Cessna T303 Crusader               Hoogeveen      Airmiss, PH-MLD
19.02.1994 PH-MLE        American General AG-5B Tiger       Hoogeveen      Airmiss, PH-GVA
25.02.1994 D-KMMM        Scheibe SF.25C Falke 2000          Tholen         Airmiss, Lynx 266
25.02.1994 VH-FNI        Fokker F27 Mk050                   #              Start afgebroken, chipwarning
27.02.1994 PH-BEA        SOCATA TB-9 Tampico                Hilversum      Botsing
28.02.1994 PH-#          Fokker F28 Mk0100                  Schiphol       geen informatie
02.03.1994 PH-HHE        Reims/Cessna F172N Skyhawk         Rotterdam      Noodlanding
02.03.1994 PH-RVS        Partenavia P.68B Victor            Rotterdam      Noodlanding, motorstoring
04.03.1994 PH-SRX        Robin DR 400/140B Major            Rotterdam      Van de baan geraakt
04.03.1994 D-AELF        Fokker F27 Mark 600 Friendship     Parijs         Botsing tegen container
07.03.1994 JY-#          Boeing                             Beek           Motor viel uit, brandstof geloosd
09.03.1994 PH-BDU        Boeing 737                         Schiphol       Vogelaanvaring
10.03.1994 PH-KSA        SAAB 340B                          Beek           Airmiss, PH-SBK
10.03.1994 PH-SBX        Piper PA-28-161 Warrior II         Beek           Airmiss, PH-KSA
11.03.1994 PH-# / KL691 #                                  Schiphol       Achter de hulk
12.03.1994 PH-KNE        Piper PA-18-135 Super Cub          Teuge          Staartwiel brak af (F)
13.03.1994 PH-MBP        McDonnell Douglas KDC-10           Schiphol       Low on fuel
15.03.1994 PH-EAH        Piper PA-28-181 Archer II          Eelde          Voorzorgslanding, motorstoring
1 5.03.1994 HA-LBR        Tupolev TU-134                     Schiphol       Motorbrand
18.03.1994 PH-RGA        Robin R 2112 Alpha                 Ameland        Tegen de grond gevlogen/TAPE 2434 (F)
18.03.1994 PH-RGA        Robin R 2112 Alpha                 Ameland        TAPE (F)
18.03.1994 PH-SGH        Slingsby T.67C-3 Firefly           Eelde          Noodlanding, motorstoring
20.03.1994 PH-ZCT        Piper PA-18-135 Super Cub          Eindhoven      Van de baan geraakt
20.03.1994 PH-726        Grob G-102 Astir Club Standard     Gilze-Rijen    Botsing tegen obstakels
21.03.1994 PH-SIL        Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV Schiphol       Botsing tegen hek
22.03.1994 UFO           #                                  Rotterdam      UFO
23.03.1994 PH-PRG        Fokker F27 Mk050                   Manila         Brandalarm, evacuatie op de baan
24.03.1994 PH-DKF        Reims/Cessna F172P Skyhawk         Kassel-Calden Noodlanding, brandstofgebrek
25.03.1994 G-BPEE        Boeing 757                         Noordzee       Airmiss, Boeing 707 Buffalo 3
27.03.1994 PH-ALL        Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV Eelde          IJsafzetting
30.03.1994 PH-GOZ        Aviat A-1 Husky                    Hilversum      Blokkerende rem/neusstand (F)
01.04.1994 PH-BFP        Boeing 747                         Schiphol       Airmiss
01.04.1994 LX-OOO        Fokker F27 Mark 100 Friendship     Rotterdam      Van de wagen gevallen
04.04.1994 PH-ANH        Reims/Cessna F172P Skyhawk II      Rotterdam      Van de baan geraakt
04.04.1994 PH-KSH        SAAB 340B                          Schiphol       Onjuiste bediening/VIDEO 2433 (F)
04.04.1994 PH-KSH        SAAB 340B                          Schiphol       Video's, tapes (F)
04.04.1994 PH-MCF        Boeing 747                         Schiphol       Staart raakte de baan
08.04.1994 PH-BWE        Beech A36AT Bonanza                Eelde          Overrun
08.04.1994 PH-# / KL838 Boeing 747                         Jakarta        Rubber op de baan melding
09.04.1994 PH-BDK        Boeing 737                         Schiphol       Airmiss, AZA396
09.04.1994 AZA396        Douglas DC-9                       Schiphol       Airmiss, PH-BDK
12.04.1994 PH-HVP        Reims/Cessna F150M                 Eindhoven      Airmiss, PH-KVC
12.04.1994 PH-KVC        Fokker F27 Mk050                   Eindhoven      Airmiss, PH-HVP
12.04.1994 PH-SBS        Piper PA-28RT-201 Arrow IV         Beek           Airmiss, 2 F-16's (CAVE 01)
15.04.1994 PH-SRW        Robin DR 400/160 Major             Rotterdam      Van de baan geraakt
15.04.1994 TC-#          Boeing 727                         Antalya        Motorbrand
16.04.1994 PH-KVC        Fokker F27 Mk050                   Schiphol       Teruggekeerd, motorstoring
16.04.1994 PH-946        Rolladen-Schneider LS 6            Eindhoven      Wiel klapte in
16.04.1994 9M-#          Boeing 747                         New York       Piloot ziek
17.04.1994 PH-RES        Reims/Cessna F172N Skyhawk         Rotterdam      Sleep haakte
17.04.1994 PH-TGV        Reims/Cessna F172N Skyhawk         Teuge          Raakte van de baan af
19.04.1994 PH-SGG        Slingsby T.67C-3 Firefly           Eelde          Noodlanding, te hoge oliedruk
20.04.1994 PH-KSL        SAAB 340B                          Rotterdam      De-icer #1 defect
20.04.1994 PH-#          McDonnell Douglas DC-10            Caracas        Voorzorgslanding, motorstoring
22.04.1994 PH-2F7        MEA Mistral                        Lelystad       In een greppel
23.04.1994 PH-FVL        Cameron N-180                      Almere         Passagier brak been
23.04.1994 PH-TOK        Piper PA-18-135 Super Cub          Rotterdam      Van de baan geraakt
23.04.1994 PH-2E6        Light Aero Avid Flyer              Lelystad       Grondzwaai
23.04.1994 PH-2N9        COMCO FOX-C22                      Lelystad       Harde landing
24.04.1994 PH-299        Schleicher K 8B                    Langeveld      Overtrokken(F)
25.04.1994 PH-OOY        Brandli BX-2 Cherry                Lelystad       Noodlanding, motorstoring
27.04.1994 PH-JSA        Cessna 182N Skylane                Rotterdam      Aangereden (F)
29.04.1994 PH-1M7        COMCO Sherpa II                    Schagerbrug    Grondzwaai
30.04.1994 PH-922        Schleicher Ka 6CR Rhönsegler       Gilze-Rijen    Auto geraakt, grondzwaai
00.04.1994 PH-KAO        Robin R 3000-140                   Teuge          Klapband
00.04.1994 PH-TGF        Piper PA-28-181 Archer II          Eelde          Propeller beschadigd
00.04.1994 PH-TGF        Piper PA-28-181 Archer II          Eelde          Richtingsroer beschadigd
00.04.1994 PH-TGH        Cessna 172P Skyhawk                Zweden         Van de baan geraakt
00.04.1994 PH-TGK        Piper PA-28-181 Archer II          Eelde          Schade aan flaps
00.04.1994 PH-TKC        Boeing 757                         Schiphol       Aangereden door cateringtruck
00.04.1994 PH-VCM        Cessna 421C Golden Eagle II        Teuge          Motorwissel
00.04.1994 OO-WOT        Cobelavia Tipsy D-158 Nipper Mk.II Midden Zeeland Uitgebrand
01.05.1994 N890US        Fokker F28 Mk0100                  Charlotte      Neuswiel klapte niet uit
03.05.1994 PH-RVG        Piper PA-28-181 Archer II          Beek           geen informatie
03.05.1994 PH-#          Fokker F28 Fellowship              Rotterdam      Afgebroken
07.05.1994 PH-SRX        Robin DR 400/140B Major            Rotterdam      Van de baan geraakt
09.05.1994 PH-359        Schleicher K 8B                    Axel           Grondzwaai
12.05.1994 PH-DTA        McDonnell Douglas DC-10-30         Schiphol       Aangereden door Singapore-747
12.05.1994 PH-RWW        Cameron O-105                      Bodegraven     Gezagvoerder brak been
12.05.1994 PH-626        Sportavia-Pützer RF-5B Sperber     Midden Zeeland Gebroken bout
12.05.1994 PH-934        PZL-Bielsko SZD-51 Junior 1        Lemelerveld    Grondzwaai
12.05.1994 D-EIAC        Piper PA-18-150 Super Cub          Seppe          geen informatie
12.05.1994 HS-#          Boeing 747                         Schiphol       Botsing tegen KLM DC-10
12.05.1994 PH-965        Centrair 101A Pégase               #              Staartslof verloren
13.05.1994 PH-343        Schleicher Ka 6CR Rhönsegler       Schalkhaar     Botsing tegen paal
14.05.1994 PH-556        Grob G-102 Astir Club Standard     Achmer         Hoofdspant gescheurd
15.05.1994 PH-969        Schleicher ASH 25E                 Eindhoven      Grondzwaai
15.05.1994 PH-#          #                                  Beerse         Beschoten
17.05.1994 PH-HVI        Boeing 737                         Griekenland    Harde landing
20.05.1994 PH-965        Centrair 101A Pégase               #              Schade bij grondtransport
21.05.1994 PH-INS        Aerosport Scamp                    Lelystad       Noodlanding, motorstoring (F)
23.05.1994 PH-ABS        Colt 90A                           Eindhoven      Passagier brak been
25.05.1994 PH-PRA        Fokker F27 Mk050                   Manila         Rookontwikkeling in cabine
28.05.1994 PH-AVH        Fokker F27 Mk050                   Cucuta         Overrun (F)
28.05.1994 F-GICE        Beech 75-B90 Queen Air             Rotterdam      Noodlanding
28.05.1994 PT-MRB        Fokker F28 Mk0100                  Congonhas      Er viel een wiel af
30.05.1994 PH-JAS        Cessna 208 Caravan I               Texel          Stabilo geblokkeerd
01.01.1994 #             #                                  Yde            Carnaval prop
02.06.1994 PH-KSF        SAAB 340B                          Schiphol       Power interruption
08.06.1994 G-BIKS        Boeing 757                         Düsseldorf     Airmiss, BA941
08.06.1994 G-# / BA941   #                                  Düsseldorf     Airmiss, G-BIKS
11.06.1994 PH-947        HB Flugt. HB-21 Hobbyliner         Volkel         Overrun
12.06.1994 PH-EHV        Cessna 172M Skyhawk                Eindhoven      Propeller raakte de grond
12.06.1994 PH-KNE        Piper PA-18-135 Super Cub          Teuge          geen informatie
12.06.1994 PH-849        Rolladen-Schneider LS 3            Lelystad       Botsing tegen hek
12.06.1994 PH-#          #                                  Nazareth       Buitenlanding
13.06.1994 RA-44484      Technoavia SM-92 Finist            Colijnsplaat   Noodlanding, motorstoring (F)
16.06.1994 PH-BDC        Boeing 737                         Schiphol       Airmiss, 5N-BBD
16.06.1994 PH-KLH        Fokker F28 Mk0100                  Manchester     Vlucht uitgesteld
16.06.1994 OE-FHL        Beech C90A King Air                Rotterdam      Noodlanding
16.06.1994 5N-BBD        Boeing 707                         Schiphol       Airmiss, PH-BDC
17.06.1994 PH-LED        Piper PA-28-161 Cadet              Lelystad       Van de baan geraakt(F)
17.06.1994 PH-# / KL189 Boeing 737                         Ledun          Airmiss, OH-LMN
17.06.1994 OH-LMN        McDonnell Douglas MD-82            Ledun          Airmiss, KL189
18.06.1994 PH-#          Boeing 747                         Schotland      Airmiss, 2 straaljagers
18.06.1994 OY-AUO        Swearingen SA226TC Metro           Eelde          Klapband
19.06.1994 PH-KCA        McDonnell Douglas MD-11            Kano           Vogelaanvaring
19.06.1994 PH-LFC        Fuji FA-200-160 Aero Subaru        Flevopolder    Airmiss, N11T
19.06.1994 PH-373        Schleicher K 8B                    Veendam        Botsing tegen boom (F)
19.06.1994 N11T          North American P-51D Mustang       Flevopolder    Airmiss, PH-LFC
22.06.1994 D-#           #                                  Losser         Vermist
23.06.1994 PH-AGH        Airbus A310                        Ankara         Noodlanding, motorstoring
23.06.1994 PH-AMR        Piper PA-28-161 Warrior II         Rotterdam      Deur zat niet dicht, teruggekeerd
23.06.1994 PH-RAA        Piper PA-28-161 Cadet              Rotterdam      Voorruit onder de olie
23.06.1994 PH-SPD        Grob G-115A                        Seppe          Botsing tegen havenkantoor en hek
23.06.1994 PH-SRW        Robin DR 400/160 Major             Rotterdam      Wiel liep vast
25.06.1994 OO-BOM        Morane Saulnier M.S.893E Rallye 150GT Budel       Motorprobleem
26.06.1994 PH-RAP        Neico Lancair 360                  Beverlo        Schroef raakte de grond
26.06.1994 PH-536        Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus Heerde         Undershoot, in hek
26.06.1994 PH-902        Rolladen-Schneider LS 7            Ermelo         Grondzwaai
26.06.1994 TU-TIP        Fokker F27 Mark 400M Sentinel      Abidjan        Tegen de grond gevlogen
28.06.1994 PH-MLC        American General AG-5B Tiger       Ameland        Schroef raakte de grond
29.06.1994 PH-#          ballon                             Soest          Ruzie met grondeigenaar
30.06.1994 PH-AVA        Reims/Cessna F172P Skyhawk II      Eelde          Wiel beschadigd
30.06.1994 TC-MAB        McDonnell Douglas DC-8-61          Schiphol       Motorstoring
01.07.1994 PH-365        Schleicher Ka 6E                   St. Hubert     Grondzwaai, botsing tegen Twin Astir
01.07.1994 #             Grob G-103 Twin Astir              St. Hubert     Aangegleden door PH-365
01.07.1994 5T-CLF        Fokker F28 Mark 4000 Fellowship    Tidjikja       Onderstel bezweek
01.07.1994 PH-965        Centrair 101A Pégase               Hoogeveen      Buitenlanding
02.07.1994 N8233         de Havilland D.H.82A Tiger Moth    Leeuwarden     Raakte met beide vleugeltips de baan
02.07.1994 OO-EGC        Robinson R22 Beta                  Valkenburg     Bevrijdingspoging Scheveningen
03.07.1994 PH-ANE        Piper PA-28-161 Warrior II         Ameland        Onjuiste startprocedure/overbeladen
03.07.1994 PH-2L5 Aviasud Albatros GA20962CV Eindhoven Airmiss, KLM004
03.07.1994 PH-#/KLM004 SAAB 340B Eindhoven Airmiss, PH-2L5
04.07.1994 PH-KSI        SAAB 340B                          AMS-MMX        Power interruption
04.07.1994 PH-KSK        SAAB 340B                          NUE-AMS        Motorstoring
04.07.1994 PH-KSL        SAAB 340B                          BHX-AMS        Power interruption
04.07.1994 VR-BOR        Boeing 707                         Rotterdam      Geen indicatie onderstel
05.07.1994 PH-RPH        Cessna 182R Skylane                Lelystad       Onjuiste aanwijzing brandstofmeter
05.07.1994 PH-965        Centrair 101A Pégase               #              Wieldeuren beschadigd
06.07.1994 PH-EBF        Fokker Dr.I                        Lelystad       Over de kop (F)
06.07.1994 AP-ALN        Fokker F27 Mark 200 Friendship     Dera Ismail Khan Noodlanding, motorstoring
06.07.1994 EC-ELF        Boeing 737                         Schiphol       Instrumentprobleem
07.07.1994 PH-JDM        Reims/Cessna F150M Commuter        Goes           Noodlanding
07.07.1994 PH-KSC        SAAB 340B                          Schiphol       Power interruption
08.07.1994 PH-KLD        Fokker F28 Mk0100                  Pampus         Airmiss, ULV
08.07.1994 PH-#          #                                  Pampus         Airmiss, PH-KLD
08.07.1994 F-GBIX        Robin DR 400/180 Regent            Eelde          Airmiss, 2 F-16's (HH25A en B)
13.07.1994 PH-1006       PZL-Bielsko SZD-51 Junior 1        Charolles      Landing in graanveld
14.07.1994 PH-BFC        Boeing 747                         Schiphol       Low on fuel
14.07.1994 PH-KSA        SAAB 340B                          SXB-AMS        Power interruption
14.07.1994 PH-KSC        SAAB 340B                          NUE-AMS        Power interruption
14.07.1994 PH-KSC        SAAB 340B                          Malmö-AMS      Power interruption
14.07.1994 PH-ILL        Cessna 172P Skyhawk                Volkel         Airmiss, F-16 J-058
15.07.1994 PH-HVG        Boeing 737                         Schiphol       Flaps konden niet ingetrokken worden
15.07.1994 PH-KNE        Piper PA-18-135 Super Cub          Teuge          Neusstandje(F)
17.07.1994 PH-AVJ        Fokker F27 Mk050                   Pasto          Power interruption
17.07.1994 PH-KSA        SAAB 340B                          AMS-NUE        Power interruption
17.07.1994 PH-KSB        SAAB 340B                          Schiphol       Power interruption
17.07.1994 PH-SFD        Soloy/Cessna U206G Stationair 6-II Rotterdam      Klapband
18.07.1994 PH-AVN        Fokker F27 Mk050                   Bolivar        Onderstel klapte in
18.07.1994 N#            Lockheed L-1011 Tristar            Schiphol       Motortrillingen
19.07.1994 PH-OPA        Stampe & Vertongen SV-4B           Nijmegen       Motorproblemen
20.07.1994 G-HELE        Bell 206B Jet Ranger III           Schiermonnikoog Noodlanding
21.07.1994 PH-VSW        Robin R 3000-160                   Seppe          Overtrokken
22.07.1994 PH-BVT        Piper PA-28-181 Archer II          Teuge          Noodlanding, motorstoring
22.07.1994 PH-TVB        Piper PA-31-300 Navajo B           Midden Zeeland Aangereden door tractor
22.07.1994 PH-287        Schleicher K 8B                    Wieringermeer In het water
22.07.1994 PH-746        Grob G-109B                        Midden Zeeland Aangereden door tractor
23.07.1994 OO-ING        Airbus A300                        #              Remprobleem
24.07.1994 JY-AJM        Boeing 707                         Schiphol       Remmen defect
25.07.1994 PH-HMO        Reims/Cessna F150M Commuter        Andijk         Airmiss, F-16 M1632
26.07.1994 PH-OOK        Thunder Ax7-77Z                    Amersfoort     Lantaarnpaal omvergetrokken
26.07.1994 PH-TUG        Cessna 175                         Eelde          Olie op uitlaat
26.07.1994 OO-VPC        Reims/Cessna F182P Skylane         Maasbree       Noodlanding, brandstofgebrek (F)
26.07.1994 PH-965        Centrair 101A Pégase               Dieren         Buitenlanding
27.07.1994 OO-LTP        Boeing 737                         Schiphol       Onterechte bomverdenking
28.07.1994 PH-KYK        Bellanca 8KCAB Super Decathlon     Kampen         Dreg haakte achter hek
28.07.1994 PH-PGP        Aerotek Pitts S.2A Special         Kampen         Motorproblemen
28.07.1994 PH-272        Schleicher K 7 Rhönadler           Breitscheid    Harde landing
28.07.1994 PH-1Z3        Aériane Sirocco                    Douzy          Omgewaaid
29.07.1994 PH-1023       PZL-Bielsko SZD-51-1 Junior        Jicin          Grond weer geraakt
31.07.1994 PH-NET        Auster Mk.V                        Leopoldsburg   Over de kop (F)
31.07.1994 PH-NZD        Sikorsky S-61N                     Zagreb         Rotor tegen gebouw/TAPE 2435 (F)
31.07.1994 PH-NZD        Sikorsky S-61N                     Zagreb         TAPE (F)
31.07.1994 PH-RVG        Piper PA-28-181 Archer II          Rotterdam      Aangereden door PH-UGS
31.07.1994 PH-UGS        Piper PA-28-161 Warrior II         Rotterdam      Botsing tegen PH-RVG
31.07.1994 UN191         Sikorsky S-61N                     Zagreb         Rotor tegen gebouw/TAPE 2435
00.07.1994 PH-JAS        Cessna 208 Caravan I               Texel          Tegen vliegtuigtrap
00.07.1994 PH-VBI        Reims/Cessna FRA150L Aerobat       Seppe          Neuswiellanding (F)
02.08.1994 PH-977        Rolladen-Schneider LS 4B           Malden         Buiklanding
02.08.1994 PH-965        Centrair 101A Pégase               #              Wieldeurtje stuk
04.08.1994 #             U.F.O.                             Heerlen        Politieman zag UFO
05.08.1994 PH-671        Grob G-103 Twin Astir              Lemelerveld    Overtrokken (F)
06.08.1994 PH-TGH        Cessna 172P Skyhawk                Leeuwarden     Wiel kapot
06.08.1994 PH-ZCT        Piper PA-18-135 Super Cub          Eindhoven      Klapband
08.08.1994 PH-1Y2        COMCO FOX-C22                      Lelystad       Noodlanding, motorstoring
09.08.1994 PH-386        Schleicher AS K13                  Malden         Beschadigd door lierkabel
11.08.1994 PH-BDD        Boeing 737                         Schiphol       Bijna-botsing met Delta 81
11.08.1994 PH-595        Schempp-Hirth HS.6 Janus B         Udersleben     Grondzwaai
11.08.1994 N# / Delta81 Boeing 767                         Schiphol       Bijna-botsing met PH-BDD
17.08.1994 #             #                                  Schiphol       Kat zoek
20.08.1994 PH-AVA        Reims/Cessna F172P Skyhawk II      Eelde          Aanrijdingsschade (F)
20.08.1994 PH-MCN        Boeing 747                         Abu Dhabi      Motorproblemen
20.08.1994 PH-RBR        Reims/Cessna F172M Skyhawk         Teuge          Overtrokken (F)
21.08.1994 CN-CDT        Aérospatiale-Aeritalia ATR 42-300 Agadir         Zelfdoding bestuurder
22.08.1994 AP-BCN        Boeing 747                         Schiphol       Harde landing; drie klapbanden
25.08.1994 PH-BUO        Boeing 747                         Schiphol       Airmiss, Short 330
25.08.1994 G-#           Short 330                          Schiphol       Airmiss, PH-BUO
25.08.1994 G-# / BAW940 Boeing 757                         Nijkerk        Airmiss, F-16's
27.08.1994 PH-SVA        Robin R 2112 Alpha                 Rotterdam      Van de baan geraakt
27.08.1994 PH-WBH        Cameron O-160                      Pampus         Airmiss, HB-INS
27.08.1994 HB-INS        McDonnell Douglas DC-9-81          Pampus         Airmiss, heteluchtballon
28.08.1994 PH-NZS        Sikorsky S-76B Eagle               Noordwijk      Er viel een deur af
28.08.1994 PH-409        Schleicher AS K13                  Haamstede      Loodballast verschoven
28.08.1994 PH-759        Schleicher ASK 21                  Valkenburg     Harde landing
28.08.1994 # / RO-051    Airbus                             Peking         Turbulentie
30.08.1994 PH-HVN        Boeing 737                         Alicante       Vogelaanvaring
31.08.1994 PH-ACM        Cessna 172P Skyhawk                De Kooy        Airmiss, PH-AVA
31.08.1994 PH-AVA        Reims/Cessna F172P Skyhawk II      De Kooy        Airmiss, PH-ACM
31.08.1994 PH-TKA        Boeing 757                         Beek           Aangereden cateringwagen
03.09.1994 PH-OKE        Hughes 269C                        Hilversum      Geleend
05.09.1994 PH-KVI        Fokker F27 Mk050                   Düsseldorf     Te hard
06.09.1994 PH-TGB        Reims/Cessna F152 II               Eelde          Deurstijl gebroken
07.09.1994 PH-GYN        Piper PA-31-350 Chieftain          Brussel        Deur klapte open
07.09.1994 TC-#/THY951   Boeing 737                         Schiphol       Airmiss, Shorts 360 SAY302
07.09.1994 # / SAY302    Short 360                          Schiphol       Airmiss, THY951
09.09.1994 geen          reclameballon                      5136N00506E    Losgeraakte reclameballon vs. F27
10.09.1994 PH-AGI        Airbus A310                        Schiphol       Airmiss, weerballon
10.09.1994 PH-LWD        Piper PA-18-150 Super Cub          Rotterdam      Brandstoftekort
11.09.1994 PH-AVA        Reims/Cessna F172P Skyhawk II      Eelde          Kras op kielvlak
11.09.1994 PH-904        Grob G-103C Twin III Acro          Arnhem         Overrun (F)
13.09.1994 PH-CHF        Fokker F28 Mark 4000 fellowship    Rotterdam      Bommelding
14.09.1994 LX-#          Boeing 707                         Geleen         Motorstoring; brandstof geloosd
16.09.1994 PH-FWF        Reims/Cessna F406 Caravan II       Rotterdam      Onderstelstoring
16.09.1994 PH-BDO        Boeing 737                         Schiphol       Besturingsprobleem
16.09.1994 PH-#          Boeing 737                         Kreta          Klapband
17.09.1994 N11T          North American P-51D Mustang       Eindhoven      Airmiss, F27 C-11
17.09.1994 G-HVDM        Supermarine Spitfire LF.IXC       Eindhoven      Airmiss, F27 C-11
17.09.1994 SE-BKG        North American P-51D Mustang       Eindhoven      Airmiss, F27 C-11
18.09.1994 F-GFKL        Airbus A320                        R042/175NH     Airmiss, weerballon
22.09.1994 OO-RGM        Cessna 182 Skylane                 Midden Zeeland Neuswiel brak af (F)
23.09.1994 PH-HPH        Hughes 269C                        Ederveen       Harde landing; motorstoring (F)
23.09.1994 N9082N        Aero Commander 500S                Heimaey        Motorstoring
24.09.1994 PH-BFN        Boeing 747                         Atl. Oceaan Turbulentie
24.09.1994 PH-ZCT        Piper PA-18-135 Super Cub          Eindhoven      Grondzwaai (F)
24.09.1994 PH-1Z7        Sky-Walker 1+1                     Reeuwijk       Motorstoring (F)
30.09.1994 PH-686        Schleicher ASK 21                  Terlet         Cockpitkap sprong open
02.10.1994 PH-929        Schleicher ASK 23                  Valkenburg     Airmiss, Cessna 172
02.10.1994 PH-#          deltavlieger                       Maasvlakte     Afgegleden
02.10.1994 PH-#          Cessna 172                         Valkenburg     Airmiss, PH-929
07.10.1994 PH-933        PZL-Bielsko SZD-51 Junior 1        Lemelerveld    Botsing tegen hek
08.10.1994 PH-#          Piper PA-28                        Rotterdam      Lekke band
10.10.1994 PH-VDO        Partenavia P.68C Victor            Serres         Tegen berg (F)
10.10.1994 RA-#          #                                  Zoetermeer     Laagvliegen
12.10.1994 PH-GRB        Fokker S.11.1 Instructor           Gilze-Rijen    Brandschade (F)
12.10.1994 EP-PAV        Fokker F28 Mark 1000 Fellowship    Natanz         Tegen berg
15.10.1994 PH-KLU        North American AT-16ND Harvard IIB Lelystad       Staartwiel door gat
16.10.1994 PH-BTF        Boeing 737                         Schiphol       Airmiss, G-OGET
16.10.1994 PH-SNJ        Piper PA-34-220T Seneca III        Beek           Noodlanding, alternator u/s
16.10.1994 G-OGET Piper PA-39 Twin Comanche Schiphol Airmiss, PH-BTF
16.10.1994 TC-ALN        Airbus A300                        Beek           Noodlanding, motorstoring
18.10.1994 PH-AVA        Reims/Cessna F172P Skyhawk II      Eelde          Neuswielkap
18.10.1994 PH-RVG        Piper PA-28-181 Archer II          Langeveld      Airmiss, PH-457
18.10.1994 PH-457        Schleicher AS K13                  Langeveld      Airmiss, PH-RVG
20.10.1994 PH-FWH        Reims/Cessna F406 Caravan II       Twente         Airmiss, 2 Phantoms
20.10.1994 PH-TGD        Cessna 152                         Eelde          Deurscharnier gescheurd
23.10.1994 PH-BFA        Boeing 747                    Schiphol       Flaps
24.10.1994 PH-#          MBB BO-105                         Gameren        Motorstoring
25.10.1994 PH-KCA        McDonnell Douglas MD-11            Schiphol       Tailstrike
27.10.1994 PH-ATM        Beech 200 Super King Air           Bleiswijk      Noodlanding, brandstofgebrek (F)
27.10.1994 PH-MLD        American General AG-5B Tiger       Lelystad       Schroef raakte de baan
28.10.1994 N611FF        Boeing 747                         Schiphol       Botsing tegen aviobridge
31.10.1994 PH-ANM        American General AG-5B Tiger       Eelde          geen informatie
00.10.1994 PH-522        Siebert SIE 3                      Lemelerveld    Doorhangend dekzeil
00.10.1994 N889R         Beech Bonanza                      Beek           Botsing tegen lichtmast
02.11.1994 PH-2M3        MEA Mistral                        Lelystad       Grondzwaai
03.11.1994 PH-FFF        Fokker F27 Mark 200 Friendship     Eindhoven      Binnenbrandje
07.11.1994 PH-BIM        Fire Balloons G                    Spierdijk      Beschoten
12.11.1994 PH-#          Boeing 737                         Thessaloniki   Verkeerd geladen honden
14.11.1994 PH-SDD        Piper PA-28RT-201 Arrow IV         Gulpen         Er viel een deel van motorkap af
16.11.1994 PH-AVA        Reims/Cessna F172P Skyhawk II      Smilde         Airmiss, F-16
16.11.1994 PH-NVK        Cessna 340A                        Zwartberg      Overrun (F)
20.11.1994 G-LIGG        Reims/Cessna F182Q Skylane         Shoreham       Tegen hoog terrein
21.11.1994 PH-BDY        Boeing 737                         Schiphol       Bijna-botsing met Iberia 3249
21.11.1994 EC-# / IB3249 #                                  Schiphol   Bijna-botsing met PH-BDY
21.11.1994 geen          UFO                                Almere         UFO
22.11.1994 PH-MCF Boeing 747                         Santiago       Motor raakte de baan (F)
22.11.1994 4X-#          Boeing 747                         Schiphol       Afgebroken
25.11.1994 AEA735        Boeing 737                         Spijkerboor    Airmiss, 2 F-16's
26.11.1994 PH-BFH        Boeing 747                         Kuala Lumpur   Van de baan geraakt
26.11.1994 5B-CSM        Cessna 650 Citation III            Eelde          Vogelaanvaring
27.11.1994 PH-SYG        Cessna 421B Golden Eagle           Coburg         In brand gestoken
28.11.1994 D-ICAR        Cessna 421 Golden Eagle            Rotterdam      Storing onderstel
29.11.1994 G-BNLU Boeing 747 Maastricht Airmiss
30.11.1994 HZ-# Boeing 747 Schiphol Lekkende lading
01.12.1994 PH-SNA    Piper PA-34-220T Seneca III        Radscheid(D)   Autopilot defect (F)
05.12.1994 PH-KCA McDonnell Douglas MD-11            St. Maarten(PJ) Doorstart
05.12.1994 PH-KCA McDonnell Douglas MD-11            Schiphol       Catering truck
12.12.1994 PJ-CAD Cessna 172N St. Maarten Tegen rots, drank (F)
15.12.1994 RA-# # Schiedam Sperciebonen
24.12.1994 PH-2L6 Albatros GA20962CV                 Lelystad   Overtrokken (F)
30.12.1994 PH-MCH Boeing 767 Schiphol Airmiss, AFR434M
30.12.1994 AFR434M Boeing 737    Schiphol    Airmiss; PH-MCH

NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1994

05.01.1994 PH-AGB Airbus A310              245     Schiphol Terug / Top
ZS-# Boeing 747 #
Komende uit Milaan zag de bemanning tijdens de nadering de Zuid-Afrikaanse 747 in stijgvlucht op weg
naar Lissabon. Oorzaak was dat de hoogtemeter van de 747 niet correct ingesteld was en daardoor het
vliegtuig in werkelijkhewid ruim 800 ft. hoger vloog dan de meter aangaf.

05.01.1994 D-EIVA Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV      28R-79311301 Texel    Terug / Top
Bij een stevige dwarswind raakte de Arrow het flashlight aan het begin van de baan en vernielde
vervolgens enkele kegels die de baan markeerden. Het toestel liep geen waarneembare schade op.

08.01.1994 PH-SBP Piper PA-28RT-201 Arrow IV             28R-7918267 Straatsburg(F) Terug / Top
Om ongeveer kwart over een vertrok het toestel vanuit Straatsburg naar Luxemburg.
Het weer verslechterde snel die dag en de bewolking hing laag. Toen het toestel niet op de geplande tijd
arriveerde, werd een zoekactie ingesteld.
Het wrak werd gevonden in de Vogezen, het was tegen een beboste heuvel gevlogen en uitgebrand.
Beide inzittenden kwamen om het leven.

Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"

Trouw 10.1.1994

Coll. H.Dekker

10.01.1994 PH-AGD Airbus A310-203                        264    Schiphol Terug / Top
Rapporteerde voor de landing problemen met het hydraulisch systeem. Het toestel werd na de landing
op de baan stilgezet en weggesleept.
Bij inspectie bleek een lekkende slang van het onderstel voor de problemen te hebben gezorgd.

10.01.1994 PH-NZ# Sikorsky S.61                          #                Den Helder   Terug / Top
Tien minuten na de start om naar een boorplatform te vliegen, kregen de vliegers een waarschuwing voor
motorbrand. De geëigende blusmaatregelen werden genomen en men vloog naar Den Helder terug.
Daar bleek de waarschuwing het gevolg van een storing in de electronica te zijn geweest.

De Telegraaf 11.1.189894

17.01.1994 PH-SYG Cessna 421B Golden Eagle               421B0368    # Terug / Top
Moest bij Aviation Technics gerepareerd worden. Er zat een gat in de neus als gevolg van een birdstrike.

Foto René Schrijver

19.01.1994 PH-MC# Boeing 767 # Schiphol Terug / Top
Ruim een half uur na het vertrek richting Miami ontstond er na een engine stall brand in motor #2.
Deze brand kon worden geblust en nog geen half uur later zette de gezagvoerder het toestel weer aan de
grond op Schiphol. Dit incident haalde uitgebreid de landelijke pers.

23.01.1994 PH-BFM Boeing 747 # Amsterdam Terug / Top
Tijdens de nadering moest de gezagvoerder uitwijken naar een andere baan.
Daarbij programmeerde hij in op een verkeerd baken waardoor het toestel te snel ging dalen.
De verkeersleiding liet hem een en ander corrigeren maar het kwaad was al geschied, honderden wakker
geschrokken Amsterdammers (het was tegen zes uur in de ochtend) belden ontzet naar Schiphol.

26.01.1994 G-ZIPP Cessna 310Q 310Q-0738 Rotterdam Terug / Top
Na een harde, traverserende, landing maakte de bestuurder een doorstart en selecteerde daarbij het
onderstel op.
Hierbij bleef het rode transitlight langer dan normaal branden en bij het uitgaan klonk er een harde knal.
Bij het uitklappen van de wielen voor de volgende landing werden keurig drie groene lichten gekregen maar
bij touchdown klapte het linkerwiel naar binnen.
De vleugel kwam aan de grond en met een forse grondzwaai naar links kwam het toestel in het gras tot
stilstand.

Coll. H. Dekker	Foto Hans Tempel

28.01.1994 PH-KLG Fokker F28 Mk0100 11271 Schiphol Terug / Top
Het uit Toulouse komende vliegtuig maakte een landing terwijl er hevige windstoten voorkwamen.
De landing werd traverserend gemaakt en was nogal stuiterend.
De touchdown was hard op het linker hoofdwiel en daarna op het rechter; door de enorme druk in het
hydraulische systeem was de vergrendeling van dat wiel echter losgeraakt en het wiel klapte langzaam in.
Het toestel kwam met de rechtervleugel op de baan tot stilstand.
In de wandelgangen hoorde ik dat de fabrikant voor dit verschijnsel gewaarschuwd was. Op de Tupolev Tu-134A
HA-LBR die op 7 oktober 1969 door z'n landingsgestel ging ontbrak ook een dergelijke beveiliging.
Inmiddels is er een beveiliging in het hydraulisch systeem aangebracht zodat overdruk aan de achterkant
van de borging deze niet kan doen losraken.

Foto's via Coen van den Heuvel

Hi all,

Hans' e-mail reminded that it was Tom Singfield who brought the DPR Aviation College to my attention, so I've gone back to my notes from the time.Tom helpfully sent a photo to me, and this shows the F27 is clearly marked RP-C8889 under the wing (nothing on the all-white fuselage). I must have added 'wings from RP-C5888' after the Fokker News image. It seems odd to me that RP-C5888 is worn on top of both wings. Is that normal in the Philippines? Looking back on Google Earth at earlier images, there was nothing marked on top of the wings in Oct22. I guess it's feasible they've swapped the wings over, although that does seem unlikely. Strikes me as more likely that students may have been asked to paint a registration on the wings as part of their training.

Roy

01.02.1994 N225NW McDonnell Douglas DC-10-30    46582      Schiphol Terug / Top
Het docking systeem van de aviobridge was nog niet ingeschakeld terwijl de bemanning in de veronder-
stelling verkeerde dat het wél zo was. Het toestel reed xdus vier meter te ver door en botste er tegenaan.

      Coll. H. Dekker

01.02.1994 N1437B Fokker F28 Mk0100 11427 Amarillo(N) Terug / Top
Er viel een wiel af!
Coll. H. Dekker

02.02.1994 PH-#    Aérospatiale SA.365N                   # Rotterdam     Terug / Top
Het toestel keerde wegens problemen met het landingsgestel terug naar Rotterdam.

04.02.1994 PH-PBX Fokker F28 Mk1000 Fellowship         11045 Timika(PK)   Terug / Top
Vlak na de start viel de cabinedruk weg en de bestuurder (ZKH prins Bernhard) besloot naar het veld
terug te keren. Daar werd de zaak vlot gerepareerd. Dit incident kwam natuurlijk uitgebreid in de pers,
daarvan wil ik u deze -uit Trouw- niet onthouden: "Tweeëntwintig jaar is voor een F.28 niet oud.
De PH-PBX is onlangs geheel gereviseerd en kan nog jaren mee, vooral omdat er weinig mee wordt gevlogen."

Trouw 5.2.1994

07.02.1994 # Motorschermzwever # # Terug / Top
Gemotoriseerd schermzweven is hier niet toegestaan. Onlangs kwam er eentje te hard naar beneden, een
verbrijzelde heup en een versplinterde voet was de schade aan de/het vogelmens.
Pikant detail, het was een RLD-medewerker!

Rotterdams Dagblad 8.2.1994

14.02.1994 PH-#/KL258 Fokker F28 Mk0100 # Schiphol Terug / Top
Lion 69 General Dynamics F-16
Airmiss.
Coll. H. Dekker

17.02.1994 PH-AGH Airbus A310-203                        3620 Schiphol    Terug / Top
Vlak na de start, op ongeveer 300 ft. hoogte, viel motor #1 uit als gevolg van engine stall.
Het toestel keerde terug en maakte een perfecte overgewicht landing. De meterslange steekvlam die veel
getuigen tot hun ontzetting uit de motor hadden zien komen, werd door een woordvoerder verklaard als
zijnde een rest brandstof die nog vlamvatte.

18.02.1994 PH-FWG Reims/Cessna F406 Caravan II           F4060021 Eelde        Terug / Top
Tijdens een oefenvlucht zag de verkeersleidster dat er rook uit motor #2 van het toestel kwam
en zij adviseerde de bestuurder zo snel mogelijk te landen.
Bij de landing, waarbij de brandweer langs de baan stond, begon de hele zaak nog erger te roken en
bovendien bleek er ook nog brandstof te lekken. Er brak gelukkig geen brand uit.

18.02.1994 PH-KCA McDonnell Douglas MD-11                48555 Schiphol     Terug / Top
De start moest afgebroken worden wegens een verstopt brandstoffilter. Bij een testrun op een taxibaan
scheen er niets aan de hand te zijn zodat er alsnog gestart werd.
Tijdens de vlucht kwam toch weer een melding van motor #1. Daarvan bleek inderdaad het filter vervuild
te zijn.
   Coll. H. Dekker

19.02.1994 PH-MLE American General AG-5B Tiger 10157 Hoogeveen Terug / Top
Vliegend op koers 060E, op 1500 ft. werd de PH-MLD op korte afstand rechts gepasseerd door de PH-GVA.
Later verklaarde de bestuurder van de PH-GVA desgevraagd dat hij de PH-MLD niet had gezien tot vlak voor
zijn uitwijkmanoeuvre.
Coll. H. Dekker

De verslaglegging van dit incident is nogal chaotisch!
Hiernaast is sprake van de PH-MDL en PH-GVA, de LVB noemt ze PH-MLE en PH-VGA!
En dat laatste is correct!

25.02.1994 D-KMMM Scheibe SF.25C Falke 2000 44502     Tholen ` Terug / Top
          266 Sestland Lynx
Airmiss.
   Coll. H. Dekker

27.02.1994 PH-BEA SOCATA TB-9 Tampico                    1130 Hilversum   Terug / Top
De vlieger was al een stukje de baan opgereden toen hij een binnenkomend toestel op final ontwaardde.
Hij wilde snel even doortaxiën naar de overkant om daar te wachten.
Daar stond echter al een toestel en bij zijn poging tussen het hek en dat toestel door te taxiën,
beschadigde hij de vleugeltip.

02.03.1994 PH-HHE Reims/Cessna F172N Skyhawk             F17201617 Rotterdam    Terug / Top
Noodlanding waarvan mij de oorzaak niet bekend is.

02.03.1994 PH-RVS Partenavia P.68B Victor               98 Rotterdam     Terug / Top
Het toestel was gecharterd door het NOB voor het verzorgen van een rechtstreekse verbinding vanuit
West-Brabant. Door olielekkage moest een motor worden afgezet en men besloot op één motor naar
Rotterdam te vliegen. Daar werd veilig geland.

Rotterdams Dagblad 3.3.1994

04.03.1994 PH-SRX Robin DR.400/140B Major 1401 Rotterdam Terug / Top
Liep van de baan.

04.03.1994 D-AELF Fokker F27 Mark 600 Friendship 10323 Parijs(F) Terug / Top
Botsing tegen container, schade aan motor en romp.

Coll. H. Dekker

07.03.1994 JY-# Boeing 707 # Beek Terug / Top
Kort na de start viel een der motoren uit en moest het vliegtuig dus terugkeren.
Op drie kilometer hoogte werd, om het maximum landingsgewicht te bereiken, vijftien- tot twintigduizend
liter kerosine geloosd.
De Limburger 10.3.1994

09.03.1994 PH-BDU Boeing 737-406 24857 Schiphol Terug / Top
Afgebroken start na een vogelaanvaring met twee meeuwen; twee vogelaanvaringen dus.
De passagiers werden twee uur later met een ander toestel naar hun reisdoel Moskou gebracht.
Volgens een woordvoerder was van de betreffende motor een aantal schoepen beschadigd.
De identiteit van het bij dit incident betrokken vliegtuig komt uit een andere bron maar die rapporteerde
geen schade, dus mogelijk betreft het een ander vliegtuig.

Haarlems Dagblad 10.3.1994

10.03.1994 PH-KSA SAAB 340B 175 Beek Terug / Top
PH-SBX Piper PA-28-161 Warrior II 28-7916005
Airmiss ongeveer 14 mijl ten noorden van Maastricht.

Coll. H. Dekker

12.03.1994 PH-KNE Piper PA-18-135 Super Cub 18-3825 Teuge Terug / Top
Het staartwiel brak eraf. Verder zijn mij geen bijzonderheden bekend.

Foto: Gerrit van Dam

13.03.1994 PH-MBP McDonnell Douglas KDC-10 46956 Schiphol Terug / Top
De weersomstandigheden op de bestemming Stansted waren dermate slecht dat de gezagvoerder besloot uit
te wijken naar Schiphol. Hoewel daarvoor echt wel voldoende brandstof aan boord was werd door het slechte
weer en een lange holding de brandstofsituatie toch nog nijpend.

Coll. H. Dekker

15.03.1994 PH-EAH Piper PA-28-181 Archer II              28-7990445    Eelde       Terug / Top
De motor begon wat vreemd te doen, waarschijnlijk als gevolg van ijsvorming in de carburateur.
De vlieger besloot terug te keren en onder toeziend oog van de brandweer werd er veilig geland.

15.03.1994 HA-LBR Tupolev Tu-134A-3                      63580 Schiphol      Terug / Top
Bij het opstarten van de APU ontstond er brand, welke door de Schiphol-brandweer werd geblust.
De brand bleef beperkt tot de APU-uitlaat, inwendig werd er verder geen schade aangericht.

18.03.1994 PH-RGA Robin R.2112 Alpha                     167   Ameland       Terug / Top

	Coll. H. Dekker

Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"

Ik zal me beperken tot datgene wat de Raad voor de Luchtvaart in haar eindrapport schreef:
CONCLUSIES
* Het vliegtuig was voorzien van een geldig BvL en BvI. Het werd regelmatig onderhouden.
Er is niets gebleken van storingen of defecten. De motor ontwikkelde een hoog vermogen bij de inslag.
De luchtwaardigheid wordt niet betwijfeld.
* De bestuurder was in het bezit van een geldig BvB. Hij had een ruime vliegervaring, zowel algemeen
als op het onderhavige type vliegtuig.
* Het weer heeft geen invloed gehad op het ontstaan van het ongeval.
Bij het afsluiten van het rapport was de bestuurder nog steeds vermist.
Het was daardoor niet mogelijk een fysieke ongeschiktheid als mogelijke oorzakelijke factor vast te
stellen dan wel uit te sluiten.
* De bestuurder verkeerde in ernstige problemen, zowel in de zakelijke sfeer als in de persoonlijk
relatie-sfeer. De combinatie hiervan met het gebleken gedrag en de handelwijze van de bestuurder in
de voorgaande dagen, alsmede de wijze van vluchtuitvoering geven gerede aanleiding zelfdoding te
veronderstellen.
* Een eenduidige oorzaak van het ongeval kon niet worden vastgesteld.
WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK
Als mogelijke oorzaak voor het ontstaan van het ongeval kunnen worden aangemerkt, een fysieke
ongeschiktheid van de bestuurder of een misschatting. Ook zelfdoding kan niet worden uitgesloten.

18.03.1994 PH-SGH Slingsby T.67C-3 Firefly 2100 Eelde Terug / Top
Na de start liep het vermogen terug waarop de bestuurder het gas dichttrok en direct weer opende.
De motor bleef toen echter stationair lopen. Hierop besloot hij een noodlanding uit te voeren.
Tijdens de uitloop zakte het neuswiel in de drassige grond en brak af. De schade bleef beperkt tot het
afgebroken neuswiel.
Het gebeurde was het gevolg van een onjuiste constructie van de gasbediening.
Dit had al in twee eerdere gevallen tot voorzorgslandingen geleid. De fabrikant was op de hoogte van het
defect en het had al geleid tot twee CAA Airworthiness Directives en er was ook een technische modificatie
beschikbaar. Overbodig te zeggen dat die modificatie snel hierna op alle KLS Slingby's werd aangebracht.

Foto Doewe Pelleboer

Nieuwsblad v/h Noorden 18.3.1994 Foto Omke Oudeman

20.03.1994 PH-ZCT Piper PA-18-135 Super Cub 18-3859 Eindhoven Terug / Top
Na enkele touch and go's besloot de bestuurder een full stop landing te maken.
Tijdens de uitloop werd het vliegtuig door een harde windvlaag weggezet en reed van de baan het gras in.
De bestuurder maakte daarop een doorstart. Hierbij raakten de wielen een betonblok van de kabelbarrier
en braken af. In overleg met de verkeersleiding werd besloten tot een buiklanding.
Ik heb trouwens de indruk dat er weinig alternatieven waren!
Maar goed, die buiklanding werd bekwaam uitgevoerd zodat er niet nog meer schade aan het toestel ontstond.

20.03.1994 PH-726 Grob G-102 Astir CS 5588 CB Gilze Rijen Terug / Top
De bestuurder onderschatte de wind en kon het veld niet meer bereiken. Hij koos een schijnbaar geschikt
veld voor de buitenlanding maar tijdens het afvangen bleek toch dat hij een rij paaltjes niet had opgemerkt.
In de uitloop kon hij dus een botsing ermee niet vermijden.
Met de rechtervleugel raakte hij twee paaltjes op ongeveer een meter van de romp. Torsieneus kapot.

Coll. H. Dekker

21.03.1994 PH-SIL Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV 28R-8231053 Schiphol Terug / Top
De bestuurder had het wat druk. Na enige startpogingen moest de motor tenslotte met een aangevoerde
accuwagen tot leven gewekt worden. Toen dat tenslotte lukte, lette hij even niet op en merkte niet
dat het vliegtuig zich in beweging zette. De linker vleugeltip kwam in botsing met een hek.

Coll. H. Dekker

22.03.1994 # UFO # Rotterdam Terug / Top
Tja, lees zelf maar...
Algemeen Dagblad 23.3.1994

23.03.1994 PH-PRG Fokker F27 Mk050 20155 Manila(RP) Terug / Top
Na de landing taxiede het toestel naar het platform. Tijdens dit taxiën begon er bij 'rij 14 links' rook
uit de PSU te komen. De bestuurder stopte direct en liet de passagiers het toestel verlaten.
Bij inspectie bleek het airco systeem net boven de unit te lekken. Zie ook 25 mei.

Coll. H. Dekker

24.03.1994 PH-DKF Reims/Cessna F172P Skyhawk F17202124 Kassel-Calden(D) Terug / Top
Het vliegtuig maakte een vlucht van Warschau naar Maastricht. Nabij Kassel stopte de motor en moest een
noodlanding gemaakt worden. Een Duitse bron meldt dat de oorzaak brandstofgebrek was.
Bij de noodlanding werd het toestel geheel vernield, de beide inzittenden bleven ongedeerd.

Coll. H. Dekker

25.03.1994 G-BPEE / CKT207 Boeing 757 25060 Noordzee Terug / Top
Buffalo 3 Boeing 707 #
Airmiss. Afnemende separatie, afwijking van geklaarde hoogte waren o.a. de oorzaak van deze airmiss.

Coll. H. Dekker

27.03.1994 PH-ALL Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV      28R-8331048 Eelde         Terug / Top
Tijdens de nadering meldde de bestuurder dat hij -het toestel- last had van ijs-afzetting.
De brandweer stond dus langs de baan en men zag er de brokken ijs afvallen. Veilig geland.

30.03.1994 PH-GOZ Aviat A-1 Husky                        1211 Hilversum     Terug / Top
Na het tanken verzuimde de bestuurder de linker parkeerrem te lossen. Hij probeerde dus met een praktisch
geblokkeerd wiel rechtuit weg te taxiën. Dat ging met veel vermogen en veel rechts remmen gepaard en het
resulteerde in een neusstand. Schade aan moor en schroef.
   Coll. H. Dekker

In Treshold van april 1994 geeft Ben Meelhuysen drie voorbeelden van vermijdbare schade.
Het eerst betrof bovengenoemd geval met de PH-GOZ, het tweede ging over PH-BEA op 27/2 maar het
derde heb ik niet kunnen identificeren:
"Een vlieger heeft getankt en moet van de havendienst het vliegtuig verplaatsen (een afstand van 15 meter).
In plaats van het toestel weg te trekken, zoals wij gewend zijn, wordt het vliegtuig gestart.
Door de haast wordt een tweede keer gestart, terwijl de motor al liep.
Alle breekpennen van de startmotor werden hierdoor afgebroken."

01.04.1994 PH-BFP Boeing 747 26374 Schiphol Terug / Top
PH-# #
Vlak na de start een airmiss met een ander Nederlands toestel.

Coll. H. Dekker

01.04.1994 LX-OOO Fokker F27 Mk100 Friendship        10269 Rotterdam      Terug / Top
Op deze dag vond de allerlaatste 'vlucht' van dit toestel plaats. De romp was opgeslagen op de bekende
kar op het brandweerterrein, door een hevige windstoot viel hij eraf.

04.04.1994 PH-ANH Reims/Cessna F172P Skyhawk II          F17202244 Rotterdam      Terug / Top
Kwam na de landing op het gras vast te zitten in de modder.

04.04.1994 PH-KSH Saab 340B                              195 Schiphol       Terug / Top
Het verloop van de vlucht en alle bijbehorende informatie heb ik hieronder geplaatst.

Terug naar pagina "Ernstige ongevallen"


	Een drietal foto's gemaakt door H.J. ten Cate De foto's hieronder Coll. H. Dekker

Hierboven het verloop van de vlucht, hieronder de conclusies van de Raad.
Beide ontleend aan het Eindrapport.
* During climb the RH engine oil pressure switch failed, resulting in aural and visual warnings in the
cockpit.
* In a reaction to the oil pressure warning the Captain slowly retarded the RH power lever to idle flight.
* The flightcrew did not realise that the decrease of the RH engine oil pressure was the result of the
power reduction. Although the oil pressure remained with normal operating limits they -contrary to ECL
procedures- kept the RH engine running in flight idle.
* The Captain did not realise the consequenses of flying with one engine in flight idle and was not able
to anticipate correctly on the airspeed variations which resulted in an approach not stabilized in power,
airspeed and pitch during the final approach. A situation which as possibly aggravated by the tailwind.
* Neither the manufacturer's AOM nor the KLC's AOM of the SAAB 340B contains guidance material concerning
the consequences of an engine in flight idle.
* While actually using only one engine the return flight and approach were executed using All Engine
Operative procedures.
* Incorrect use of rudder resulted in a displacement of the aircraft to a position right of the runway,
from which a landing was not feasible and a go around was initiated.
* During the go around inadequate use of flight controls by the Caprain resulted in loss of control.
* Crew Resource Management during the flight was virtually non-existent.
* Performance calculations showed that under the prevailing circumstances, with one engine in idle flight,
using proper flight techniques, a go around could have been made.
* Except for the failed engine oil pressure switch there was no evidence of any other failure or defect on
  the aircraft, including engines and systems.
* The accident can be classified als generally survivable. Failure to utilize available restraint provisions
  (shoulder straps) in the cockpit resulted in a fatal injury.
Tot slot de oorzaak zoals die aan het eind van het rapport wordt verwoord:
Inadequate use of the flight controls during asy
De Raad noemt ook nog drie factoren die hierbij die hierbij een bijdrage hebben geleverdd
* Asymmetric go around resulting in loss of control.
* Insufficient understanding of the flightcrew of the SAAB 340B oil system.
* Lack of awareness of the consequences of an aircraft confifuration with one engine in flight idle.
* Poor Crew resource Management.
(ECL = Emergency Checklist, AOM = Aircraft Operations Manual)

04.04.1994 PH-MCF Boeing 747          24134           Schiphol    Terug / Top
Tijdens de start voor een vlucht naar Chicago bonkte het toestel met de staart tegen de baan.
De vlucht werd afgebroken en na dumping van brandstof werd teruggekeerd naar het veld.

   Coll. H. Dekker

08.04.1994 PH-BWE Beech A-36AT Bonanza                   E-2615 Eelde      Terug / Top
Na een harde landing en dientengevolge een klapband, liep het toestel van de baan. Schade aan neuswiel
en propeller.

08.04.1994 PH-#    Boeing 747                             # Jakarta(PK)    Terug / Top
Kort na het vertrek vanuit Jakarta van vlucht KL838 werden daar op de baan stukken rubber gevonden.
Omdat niet bekend was van welk toestel die afkomstig waren, werden alle luchthavens waarheen toestellen
vanuit Jakarta onderweg waren, gewaarschuwd.
Onder toezicht van klaarstaande hulpdiensten landde het toestel. Er bleek niets mee aan de hand te zijn.

   Coll. H. Dekker

09.04.1994 PH-BDK Boeing 737 23545 Schiphol Terug / Top
AZA386 Douglas DC-9 #
De bestuurder van de Boeing verzuimde na de start om zijn hoogtemeter op de standaardluchtdruk in te stellen.'

Coll. H. Dekker

12.04.1994 PH-KVC Fokker F27 Mk050                   20191 Eindhoven Terug / Top
   PH-HVP Reims/Cessna F150M     F17201194
De bestuurder van de Cessna vloog, zonder het te beseffen, Eindhoven CTR binnen. Daar hinderde hij de
naderende Fokker.
         Coll. H. Dekker

12.04.1994 PH-SBS Piper PA-28RT-201 Arrow IV   28R-7918146     Beek       Terug / Top
Twee Belgische F-16's (CAVE 01) kwamen terug van een trainingsvlucht naar Ramstein en waren in de
nadering van Kleine Brogel.
Ze werden te laat gewaarschuwd voor de PH-SBS en passeerden de Piper op korte afstand.

   Coll. H. Dekker

15.04.1994 PH-SRW Robin DR 400/160 Major 1398 Rotterdam Terug / Top
Van de baan geraakt.
Coll. H. Dekker

16.04.1994 PH-KVC Fokker F27 Mk050 20191 Schiphol Terug / Top
Onderweg naar Stavanger besloot de gezagvoerder, wegens hevige vibratie, motor #1 af te zetten
en terug te keren naar Schiphol. Daar werd een probleemloze één-motor landing gemaakt.

Haarlems Dagblad 18.4.1994

16.04.1994 PH-946 Rolladen-Schneider LS 6 6247 Eindhoven Terug / Top
Tijdens een sleepstart achter een motorvliegtuig klapte het wiel naar binnen, waardoor het zweefvliegtuig
op de rompbodem verder werd gesleept.
Onderzijde van de romp, ter hoogte van de bestuurder afgesleten (vijf lagen).

Coll. H. Dekker

17.04.1994 PH-RES Reims/Cessna F172N Skyhawk             F17201597 Rotterdam      Terug / Top
Bij het oppikken van de sleep bleef deze achter het horizontale kielvlak haken.
Er moest een noodlanding mèt de sleep gemaakt worden.

19.04.1994 PH-SGG Slingsby T.67C-3 Firefly               2099 Eelde          Terug / Top
Voorzorgslanding wegens te hoge oliedruk.

20.04.1994 PH-KSL SAAB 340B        340B-270        Rotterdam     Terug / Top
De-icer #1 defect .
   Coll. H. Dekker

20.04.1994 PH-#    McDonnell Douglas DC-10                # Caracas(YV)    Terug / Top
Onderweg van Curaçao naar Quito ontstonden er problemen met het hydraulisch systeem.
Omdat de baan van Caracas langer is, besloot de gezagvoerder daar een voorzorgslanding te maken.
Die verliep goed, maar de passagiers moesten overgeboekt worden op andere vluchten; de reparatie zou
een halve dag gaan duren.

22.04.1994 PH-2F7 MEA Mistral                            154 Lelystad       Terug / Top
Na de landing taxiede de bestuurder over het gras richting verharde baan. Hierbij reed hij door een
slecht zichtbare kuil waardoor het vliegtuig, sterk achterover hellend, naar links wegdraaide en een
greppel inreed. Hierbij brak het neuswiel af.

23.04.1994 PH-FVL Cameron N-180                          1350    Almere         Terug / Top
De bestuurder maakte een sleeplanding op een uitgestrekt veld zonder obstakels.
Volgens de bestuurder was deze landing niet hard. Na de landing bleek tot zijn verrassing dat één der
passagiers een been gebroken had, de anderen waren geheel ongedeerd.
Er kon alleen geconcludeerd was dat de houding van de betreffende passagier op het moment van de landing
zó ongunstig was, dat een beenbreuk het gevolg was.
De ballonvlucht was de passagier aangeboden ter gelegenheid van zijn vijftigste verjaardag, die was
goed jarig dus!

23.04.1994 PH-TOK Piper PA-18-135 Super Cub              18-3604 Rotterdam      Terug / Top
Schade aan het landingsgestel na een grondzwaai.

23.04.1994 PH-2E6 Light Aero Avid Flyer                  442 Lelystad       Terug / Top
Dezelfde dag, hetzelfde weer en eigenlijk hetzelfde verhaal als hierboven.
Nu kwam het linkerwiel in een kuiltje terecht waarna een grondzwaai volgde. Wielpoot brak af.

23.04.1994 PH-2N9 Comco Fox-C22                          9403-3570 Lelystad       Terug / Top
Bij nogal turbulent weer werd er met te weinig snelheid binnengekomen.
Dat werd dus een harde landing, de hoofdas van het landingsgestel raakte hierbij verbogen.

24.04.1994 PH-299 Schleicher K 8B                        8126 Langeveld     Terug / Top
Na de start draaide de wind en nam in kracht toe zodat de onervaren bestuurder met een krachtige,
vlagerige dwarswind moest landen. Hij kwam te laag uit en in de bocht naar final overtrok hij het toestel.
Het vliegtuig werd ernstig beschadigd, de bestuurder raakte licht gewond.
   Coll. H. Dekker

25.04.1994 PH-OOY Brändli BX-2 Cherry 15 Lelystad Terug / Top
Tijdens het oefenen van de te volgen procedure bij een motorstoring tijdens de start werd de oefening
werkelijkheid. Bij de landing op een akker brak de neuswielpoot en kwam het toestel op de neus terecht.
Behalve een gebroken propeller was de schade aan het vliegtuig gering. De inzittenden bleven ongedeerd.
De motorstoring was waarschijnlijk het gevolg van ijsvorming in de carburateur.

Coll. H. Dekker

27.04.1994 PH-JSA Cessna 182N Skylane 18260367 Rotterdam Terug / Top
Een platformwagen botste er tegenop waardoor de rechter vleugelsteun afknapt en de bijbehorende vleugel
bezweek.
Foto David Booster

29.04.1994 PH-1M7 Comco (Skyin) Sherpa II 8402/1056 Schagerbrug Terug / Top
Na een glijvlucht naar het keerpunt pakte de motor niet meer goed op en de bestuurder besloot tot een
voorzorgslanding rechtuit. Omdat beschikbare veld niet al te lang was besloot hij laag en langzaam
binnen te komen.
Op één meter hoogte werd de linkervleugel door een windvlaag tegen de grond geduwd waarna het toestel
met een grondzwaai tot stilstand kwam. De schroef, enige rompbuizen en vleugelliggers werden beschadigd.
De bestuurder was ongedeerd.

30.04.1994 PH-922 Schleicher Ka 6CR 6558/Si Gilze-Rijen Terug / Top
Tijdens de eindnadering werd het vliegtuig door dwarswind weggezet in de richting van geparkeerde auto's.
De bestuurder slaagde erin het vliegtuig over de auto's te manoeuvreren maar schampte wèl met de staart
een geopende achterklep. Het toestel raakte daarbij overtrokken.
Bij de daaropvolgende harde landing ontstond een grondzwaai waarbij ook nog schade aan de romp ontstond.

Breukstukje

00.04.1994 PH-KAO Robin R 3000-140                       112 Teuge          Terug / Top
Harde landing met een klapband als gevolg.

00.04.1994 PH-TGF Piper PA-28-181 Archer II              2890011 Eelde          Terug / Top
Liep het toestel schade aan de propeller op. Deze werd verwisseld voor die van de PH-TGK, die kon hem
wel even missen. Zie hierboven.

00.04.1994 PH-TGF Piper PA-28-181 Archer II              2890011 Eelde          Terug / Top
Bij het in de hangaar zetten wat te ruw gewerkt, schade aan het richtingsroer.

00.04.1994 PH-TGH Cessna 172P Skyhawk                    17275457    Zweden(SE)    Terug / Top
Raakte van de baan en liep schade aan propeller en wielkappen op.

00.04.1994 PH-TGK Piper PA-28-181 Archer II              2890012 Eelde          Terug / Top
Na de landing werd het toestel weggesleept. Iemand lette niet goed op, met de nog naar beneden hangende
flaps werd het over de 'hondenhokken' gesleept. Ernstige schade aan de flaps.

00.04.1994 PH-TKC Boeing 757-2K2                         26635 Schiphol       Terug / Top
Binnen een week na de aflevering was het al raak. Althans, een cateringtruck reed er tegenaan.
De schade is mij niet bekend.

00.04.1994 PH-VCM  Cessna 421C Golden Eagle II    421C1212    Teuge    Terug / Top
Motorwissel. De reden is mij niet bekend.

Coll. H. Dekker

00.04.1994 OO-WOT Cobelavia Tipsy D-158 Nipper Mk.II     49     Midden Zeeland   Terug / Top
Uitgebrand tijdens laswerkzaamheden.

03.05.1994 PH-RVG Piper PA-28-181 Archer II            28-8390024    Beek     Terug / Top
Bij de start werden een paar randlampen en een luchtkoker beschadigd.
Schade aan vleugel, wielkappen, propeller, zes randlampen en één luchtkoker.

03.05.1994 PH-ZCH Fokker F28 Mk4000 Fellowship         11220 Rotterdam      Terug / Top
De start werd afgebroken omdat één der motoren, volgens de instrumenten, niet voldoende vermogen zou
leveren. Er bleek niets aan de hand te zijn.

Algemeen Dagblad 5.5.1994

07.05.1994 PH-SRX Robin DR 400/140B Major 1401 Rotterdam Terug / Top
Van de baan geraakt.
Coll. H. Dekker

09.05.1994 PH-359 Schleicher K 8B 8656 Axel Terug / Top
Ondanks de veel te geringe hoogte volhardde de bestuurder in het vliegen van het gehele circuit en
in zijn intentie weer op de startplaats te landen. De laatste bocht moest dus op een hoogte van 3 à 5
meter gemaakt worden.
Hierbij raakte de linker vleugeltip de grond waarna ook de neus van het toestel tegen de grond sloeg.
Schuivend onder een hoek van 160º. kwam de zaak tot stilstand. Rompneus ingedeukt, linker cockpitrand
ontzet, van beide vleugels de kistrib achterzijde losgescheurd en een bout van de staartslof gebroken.
De bestuurder kwam er met enige lichte kneuzingen van af.

Breukstukje

12.05.1994 PH-DTA McDonnell Douglas DC-10 46550 Schiphol Terug / Top
9V-# Boeing 747-400 #
De Boeing van Singapore Airlines zou naar een parkeerplaats gesleept worden. Er werd even niet goed
opgelet en een vleugel ramde ter hoogte van de cockpit tegen de DC-10.
Een gat in de romp en een beschadigd cockpitraam waren het gevolg.

Haarlems Dagblad 13.5.1994

12.05.1994 PH-RWW Cameron O-105 1447 Bodegraven Terug / Top
Een incident dat geheel vergelijkbaar is met dat van de PH-FVL op 23 april. Met dit verschil dat deze
keer de drie passagiers prima geluisterd hadden, de correcte houding voor de landing aan hadden genomen
en dus de benen heel hielden.
Nu was het echter de commandant zèlf (dezelfde!) die verkeerd stond op het moment van het eerste
grondcontact en, door de toch niet harde schok, een been brak.

Coll. H. Dekker

12.05.1994 PH-934 PZL-Bielsko SZD-51 Junior 1 B-1994 Lemelerveld Terug / Top
Tijdens de start zakte de rechtervleugel op de grond en de bestuurder verzuimde dit te corrigeren.
Het toestel begon naar rechts af te wijken en werd dus traverserend voortgesleept. Toen het loskwam,
ontkoppelde de bestuurder waarna het toestel, nog steeds traverserend, op een geasfalteerd pad terechtkwam.
De romp raakte op enige plaatsen gedelamineerd en gescheurd.

Breukstukje

12.05.1994 D-EIAC Piper PA-18-150 Super Cub 18-8823 Seppe Terug / Top
Bij de landing brak het staartwiel eraf.

13.05.1994 PH-343 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6474 Schalkhaar Terug / Top
De bestuurder had na een vlucht van meer dan een uur nog niet in de gaten uit welke hoek de wind waaide.
Bij het maken van het circuit voor een buitenlanding merkte hij dat hij op het zogenaamde 'rugwindbeen'
de wind eigenlijk tegen had. Dat hoeft niet echt een probleem te zijn, maar hij zette de landing voort
zonder op z'n instrumenten te kijken. Puur op z'n gevoel dus. Hij voelde niet dat z'n linkervleugel wat
doorzakte, wèl voelde hij de schok die ontstond bij het rammen van een paaltje. Forse schade aan de vleugel;
het paaltje was trouwens ook versplinterd.

Breukstukje

14.05.1994 PH-556 Grob G-102 Astir Club Standard 1386 Achmer(D) Terug / Top
Hoofdspant gescheurd. Over dit incident heb ik destijds met Eric Munk gecorrespondeerd.
Hieronder het resultaat.

15.05.1994 PH-969 Schleicher ASH 25E 25087 Eindhoven Terug / Top
Vermoedelijk als gevolg van het loskomen van een thermiekbel draaide de wind over 90º direct na het
loslaten van de tiploper. Hierdoor kwam de linkervleugel oncontroleerbaar omhoog en sloeg de rechter
in het (te) lange gras. Direct bij het omzwaaien werd ontkoppeld, maar toch kwam het toestel met een
grondzwaai tot stilstand. Schade aan het kielvlakbeslag vóór het stabilo.

Breukstukje

15.05.1994 PH-# # # Beerse(OO) Terug / Top
Zoek nog even de beschrijving van het incident met de PH-227 op 3 juni 1960 op. Die sloot af met het
commentaar van de Raad "in dit verslag ontbreekt nog slechts een melding over vijandelijk luchtafweergeschut!"
Tijdens de wedstrijden om de Jac Jansen Memorial Cup moesten twee zweefvliegers een buitenlanding maken.
Hiervoor kozen ze het niet meer in gebruik zijnde Beerse uit. De eerste werd nogal gehinderd door een
terreinbeheerder die met zijn voertuig bij zijn landing zigzaggend over het veld reed.
De tweede werd tot zijn schrik beschoten maar kon natuurlijk geen kant meer op. Ook ná de landing werden
ze nog door deze koddebeier onder schot gehouden!
Trouwens, in dit rijtje hoort ook het incident met de PH-BIM op 6 november van dit jaar.

17.05.1994 PH-HVI Boeing 737-33A 24098 Heraklion(SX) Terug / Top
Schade opgelopen bij een harde landing.

21.05.1994 PH-INS Aerosport Scamp 001 Lelystad Terug / Top
Na de start sloeg de motor af wegens ijsvorming in de carburateur. Bij de noodlanding op de randweg
sloeg het toestel voorover en kwam op de rug terecht.
De bestuurder kwam in een hachelijke situatie want hij slaagde er niet in zijn riemen los te maken terwijl
de brandstof uit de tank stroomde. Toegesnelde automobilisten sneden tenslotte, na enige vruchteloze pogingen,
de riemen gewoon door. Het toestel werd ernstig beschadigd, het landingsgestel en de propeller werden geheel
vernield, de bovenvleugel en het stabilo werden zwaar beschadigd.

Coll. H Dekker

Reformatorisch Dagblad 30.5.1994

23.05.1994 PH-ABS Colt 90A 2383 Eindhoven Terug / Top
De derde brekebeen dit jaar. Eerder (23 april en 12 mei) meldde ik ook al gebroken benen.
Nu was het weer een passagiere die mogelijk niet de juiste landingshouding had aangenomen, mogelijk heeft
ook haar lichaamsgewicht in ongunstige zin bijgedragen.

Coll. H. Dekker

25.05.1994 PH-PRA Fokker F27 Mk050 20128 Manila(RP) Terug / Top
Een incident dat vergelijkbaar is met dat van de PH-PRG op 23 maart. Tijdens het aan boord gaan van de
passagiers kwam er opeens rook uit een PSU-paneel achterin het vliegtuig.
De gezagvoerder spoot er een brandblusser op leeg.
Ook nu weer was lekkage op de elektrische bedrading de oorzaak. Na deze twee incidenten en een intussen
verschenen Service Bulletin besloot PAL haar Fokker 50 toestellen met de grootste spoed allemaal te
inspecteren.
Coll. H. Dekker

28.05.1994 PH-AVH Fokker F27 Mk050 20281 Cucuta(HK) Terug / Top
De bestuurder zette het toestel te ver op de baan neer en kwam aan het eind dus baan te kort.
Het toestel rolde door en kwam in een terrein vol irrigatie-sloten en -dammen terecht.
Onderweg werd ook nog een muurtje genomen. De schade was aanzienlijk: gehele neussectie vernield, neuswiel
de romp ingeslagen, rechter landingsgestel ernstig en het linkerlicht beschadigd, rechter propeller en
motorgondel ernstig beschadigd, rechter vleugeltip en rolroer beschadigd.
Alsof dit niet genoeg was, werd er bij de berging zo ondeskundig tewerk gegaan dat er nog meer zware
schade ontstond.

30.05.1994 PH-JAS Cessna 208 Caravan I 20800226 Texel Terug / Top
Nadat de para's waren gesprongen, waaide de plastic beschermkap van het deurmechanisme naar buiten en
raakte het uiterste puntje van het stabilo.
Door vervorming van het stabilo raakte het hoogteroer gedeeltelijk geblokkeerd.
De bestuurder slaagde erin met een combinatie van flaps en trim een stabiele glij-configuratie te bereiken
en landde het vliegtuig veilig.
Coll. H. Dekker

08.06.1994 G-BIKS Boeing 757                     22190    Düsseldorf(D) Terug / Top
G-# / BA941 b#                                 #
Airmiss.
   Coll. H. Dekker

11.06.1994 PH-947 HB Flugzeugbau HB-21 Hobbyliner 21013 Volkel Terug / Top
Als gevolg van dwarswind kwam het toestel te ver in het veld aan de grond. In de uitloop reed het
door een begroeide slenk waarbij het neuswiel naar binnen werd gedrukt.
Verder nog schraapschade (mooi woord!) aan de rompbodem.

Coll. H. Dekker

12.06.1994 PH-EHV Cessna 172M Skyhawk 64973 Eindhoven Terug / Top
Propeller raakte de grond
Coll. H. Dekker

12.06.1994 PH-849 Rolladen-Schneider LS 3 3040 Lelystad Terug / Top
Niet adequaat reageren op iets sterker dan verwacht hoogteverlies was de oorzaak dat hij iets lager
dan verwacht, voor de baan uitkwam. Daar stond een hek.
Lang gat onder in de romp, van wielkast tot staartslof onderkant van de romp "gekneust cq. gescheurd".

Coll. H. Dekker

13.06.1994 RA-44484 Technoavia SM-92 Finist 20-33 Colijnsplaat Terug / Top
Onderweg vanuit Engeland naar Teuge voor een tussenlanding begon de motor te sputteren.
De bestuurder besloot tot een noodlanding en zette z'n toestel veilig aan de grond.
Daar werd de zaak even gerepareerd, maar men mocht pas weer vertrekken nadat RLD-functionarissen daartoe,
na inspectie van vliegtuig en terrein, toestemming gaven.
Coll. H. Dekker

16.06.1994 PH-BDC / KLM364 Boeing 737            23539          Schiphol Terug / Top
   5N-BBD / ADK095F Boeing 707         19625
Airmiss
   Coll. H. Dekker

16.06.1994 PH-KLH Fokker F.28 Mk0100                     11272 Manchester(G) Terug / Top
Een geplande vlucht moest wegens technische problemen worden uitgesteld.

17.06.1994 PH-LED Piper PA-28-161 Cadet                  2841179 Lelystad      Terug / Top
Na zijn eerste solo wilde de leerling een doorstart maken.
Toen hij echter vol gas gaf begon het toestel naar links van de baan af te lopen.
Door het hevige remmen dunkte de neus naar beneden en sloeg de propeller tegen de grond.
Motor en vliegtuig kwamen tot stilstand halverwege en naast baan 23.
Schade aan neuswielpoot, schroef en motorbok.
   Coll. H. Dekker

17.06.1994 PH-# / KL189 Boeing 737                       # Ledun(OH)    Terug / Top
    OH-LMN       McDonnell Douglas MD-82          49150
Airmiss.
      Coll. H. Dekker

18.06.1994 PH-# Boeing 747 # Schotland(G) Terug / Top
Tijdens de vlucht van Schiphol naar Toronto moest de gezagvoerder een uitwijkmanoeuvre uitvoeren teneinde
twee Britse straaljagers te ontwijken. Het incident haalde ruimschoots de dagbladpers.
Op het moment van uitwijken waren de horizontale en verticale separatie resp. 3km en 190m.

Melding door Willem Wendt(†)

Haagsche Courant 23.6.1994

18.06.1994 OY-AUO Swearingen SA.226-TC Metro             TC-374 Eelde         Terug / Top
Bij start voor een vlucht naar Rotterdam klapte een band. Doorgevlogen en veilig geland op Rotterdam

19.06.1994 PH-KCA McDonnell Douglas MD-11                48555 Schiphol      Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de landing. Schade aan motor #3, een complete set fanbladen moest vervangen worden.

   Coll. H. Dekker

19.06.1994 PH-LFC Fuji FA-200-160 Aero Subaru      FA200-181    Flevopolder   Terug / Top
   N11T    North American P-51D Mustang 122-40965
Airmiss.
   Coll. H. Dekker

19.06.1994 PH-373 Schleicher K 8B 8681 Veendam Terug / Top
Van de beschrijving van dit incident bestaan twee versies. De bestuurder houdt vol dat hij alleen op het
dwarswindbeen de kleppen uit had, de instructeur is er van overtuigd dat hij de kleppen nog uit zag toen
het toestel achter de bomen -waar het tegenaan zou botsen- verdween.
Hoe het ook zij, het toestel werd zwaar beschadigd, de bestuurder bleef ongedeerd.

Coll. H. Dekker

22.06.1994 D-# # # Losser Terug / Top
In deze buurt heeft men enige tijd gezocht naar een vermist Duits sportvliegtuigje.
Het was het laatst hier gesignaleerd. Later werden in de buurt van het waddeneiland Baltrum vliegtuigdelen
in het water waargenomen. Men nam toen aan dat die van het gezochte vliegtuig afkomstig waren.
Ik heb er verder niets meer over gehoord.

Tubantia 22.6.1994

23.06.1994 PH-AGH Airbus A310-203 362 Ankara(TC) Terug / Top
Engine-stall tijdens vlucht van Teheran naar Istanbul waarna een noodlanding te Ankara werd gemaakt.
De volgende dag moest een Il-76 een andere motor brengen.

Melding door Willem Wendt(†) Coll. H. Dekker

23.06.1994 PH-AMR Piper PA-28-161 Warrior II 28-8416077 Rotterdam Terug / Top
Moest terugkeren omdat de deur nog open stond.

23.06.1994 PH-RAA Piper PA-28-161 Cadet 2841145 Rotterdam Terug / Top
Ernstige olielekkage die in korte tijd de voorruit geheel bedekte. De bestuurder zag wel kans het
toestel weer naar het veld terug te brengen. Er bleek een krukas afdichtplug los te zitten.

Coll. H. Dekker

23.06.1994 PH-SPD Grob G-115A 8078 Seppe Terug / Top
Een start met enige dwarswind; de niet overdreven ervaren bestuurder gaf teveel rechts voetenstuur
en overcorrigeerde daarna de afwijking. Het vliegtuig week teveel naar links af en schampte met de
rechtervleugel het havendienstkantoor.
Daarna reed het tegen de veldafrastering aan. Schade aan schroef, spinner en rechterstabilo.

Coll. H. Dekker

23.06.1994 PH-SRW Robin DR.400-160 Major                 1398 Rotterdam    Terug / Top
Tijdens de landing blokkeerde een wiel.

25.06.1994 OO-BOM Morane S. MS.893E Rallye 150GT         2775 Budel        Terug / Top
Motorproblemen bij het oppikken van een sleep. Deze bleef dan ook bijna haken achter hoogspanningskabels.

26.06.1994 PH-RAP Neico Lancair 360                      266    Leopoldsburg(OO) Terug / Top
Toen de bestuurder het toestel na de landing naar de pomp taxiede, dunkte het enigszins door het
hoogteverschil bij de overgang van gras naar asfalt. Hierdoor raakten de propellertips nèt de grond.

26.06.1994 PH-536  Schempp-Hirth HS.4 Standard Cirrus     655 Heerde       Terug / Top
Onhandig gevlogen circuit waardoor hij te laag binnenkwam. Zó laag dat hij dwars door het prikkeldraad
rond het veld vloog. Dat bleef aan de staart haken zodat het toestel binnen tien meter stil lag.
Het hele toestel zat onder de krassen, in de torsieneus van de rechtervleugel zat een gat en in het
stabilo een scheur.
De bestuurder was van mening dat de relatief goede afloop aan zijn ruime, recente, vliegervaring geweten
kon worden. De commissie achtte de goede afloop meer te danken aan de prikkeldraadstang!
Zoals wellicht bekend was in 1995 de verplichting van de prikkeldraadstang komen te vervallen.
Hoewel dit ongetwijfeld in overeenstemming is met de regels in de andere Europese landen, en daardoor
dus een evenzo onvermijdelijke beslissing, ben ik er niet van overtuigd dat dit met het oog op de
Nederlandse omstandigheden een goede beslissing is.
Dit ongeval illustreert dit duidelijk: zonder de prikkeldraadstang zou de bestuurder het waarschijnlijk
niet hebben overleefd.

26.06.1994 PH-902 Rolladen-Schneider LS 7                7110 Ermelo       Terug / Top
Te laat begonnen met het selecteren van een veld voor de buitenlanding. Het uitgekozen veld bleek te
kort en ondanks een geforceerde grondzwaai ging het toestel nog door de afrastering.
Een ongeluk komt nooit alleen, toen de zaak bijna tot stilstand was gekomen kwam het wiel in een kuil
terecht. Neus beschadigd, wielophanging ontzet.

28.06.1994 PH-MLC American General AG-5B Tiger           10142 Ameland      Terug / Top
Tijdens het taxiën zakte het neuswiel in een konijnenhol waardoor de propeller met 900 rpm door het
zand draaide. Afgezien van de lichte beschadiging aan de propeller was er verder geen schade ontstaan.
    Coll. H. Dekker
29.06.1994 PH-#    Heteluchtballon                         # Soest        Terug / Top
Ruzie tussen een ballonvaarder en de eigenaar van het veld waarop hij, tussen een aantal paarden,
geland was. De eigenaar wilde een schadevergoeding van ƒ100,- maar de politie wist hem ervan te
overtuigen dat hij beter van deze claim kon afzien.

Coll. H. Dekker

30.06.1994 PH-AVA Reims/Cessna F172P Skyhawk II F17202184 Eelde Terug / Top
Schade aan neuswielonderstel.

NNAC Communicatie okt.1994

30.06.1994 TC-MAB McDonnell Douglas DC-8-61              48016    Schiphol     Terug / Top
Motorproblemen waardoor het toestel pas de volgende dag kon vertrekken.

01.07.1994 PH-365 Schleicher Ka 6E Rhönsegler            4172    St. Hubert(OO) Terug / Top
Tijdens de start ging er iets mis, het toestel week wat af en dit werd door de bestuurder overgecorrigeerd.
Toen hij besefte dat het uit de hand ging lopend, ontkoppelde hij. Maar in plaats van de kleppen uit te doen,
bleef hij aan de ontkoppelhaak trekken. Tegen de tijd dat hij deze vergissing doorhad, was het te laat om
de botsing met een 30 meter naast de baan staande Twin Astir te voorkomen. Gat in de romp.

02.07.1994 N8233   de Havilland D.H.82A Tiger Moth    85959 Leeuwarden     Terug / Top
Na de open dag had de verkeersleiding wat haast om alle toestellen te laten vertrekken.
De Tiger startte te snel na de Klemm D-ECCI en kwam in turbulentie terecht.
Bij het corrigeren werd met beide vleugeltips de grond geraakt. Hierbij ontstond lichte schade.

02.07.1994 OO-EGC Robinson R22 Beta                      1839    Valkenburg     Terug / Top
Onder bedreiging van een pistool werd de piloot gedwongen naar de Scheveningse gevangenis te vliegen
om daar een gevangene te helpen bevrijden. De piloot adviseerde de kaper om eens om zich heen te kijken
en dan een voorstel te doen wáár die extra passagier dan wel zou moeten plaatsnemen.
Of was hij misschien van plan zèlf uit te stappen?
Het vluchtplan werd toen grondig herzien, hij dwong de bestuurder op de golfbaan bij Zoetermeer te landen.
En dáár nam hij de benen.

Rotterdams Dagblad 4.7.1994

Centerline

03.07.1994 PH-ANE Piper PA-28-161 Warrior II 28-8116005 Ameland Terug / Top
Het vliegtuig startte met vier inzittenden en volle tanks in tegenovergestelde richting (baan 27) in
plaats van de door de havendienst opgegeven baan 09. Bovendien was het warm weer.
Volgens ingewijden is dat, met een volgeladen Warrior, vrágen om moeilijkheden. Die kwamen dan ook.
Het vliegtuig kwam aan het eind van de baan nog wel los maar niet voldoende om een 'hondenhok' te
ontwijken. Met één wiel ramde het toestel er tegenaan.
De bestuurder besloot de start af te breken en het vliegtuig in het erachter liggende weiland tot
stilstand te brengen. Ook dat lukte maar matig, met een forse grondzwaai kwam de Warrior tot stilstand.

Coll. H. Dekker

04.07.1994 VR-BOR Boeing 707-351                       #    Rotterdam      Terug / Top
Slechts twee 'greens' voor de landing. Vanuit het observatieluikje in de buik van de 707 leek alles normaal,
zodat de landing (voorzichtig) werd voortgezet.
Brandweer bleef in de buurt tot het toestel veilig op het platform was geparkeerd.

05.07.1994 PH-RPH Cessna 182R Skylane                    18267808    Lelystad       Terug / Top
Volgens de selectorknop werd er gevlogen op de linker brandstoftank, tóch werd de rechtertank steeds leger
terwijl de linker constant bleef. Toen de knop op 'both' werd gezet, stopte de motor onmiddellijk.
Dus weer terug op 'left' en de motor pikte direct weer op. Toch maar een voorzorgslanding op Lelystad gemaakt.

   Coll. H. Dekker

06.07.1994 PH-EBF Fokker Dr.I 155/17 Lelystad Terug / Top
Na een vlucht van een half uur zou het vliegtuig op baan 23, de zweefvliegbaan dus, aan de grond gezet
worden. Naast deze baan, maar óp het vliegveld, lag echter een perceel gerst dat vanuit de lucht
nauwelijks van gras te onderscheiden was.
Bij de landing had de gerst zo'n remmende werking dat het doorzakken versneld werd en daardoor werd
de remmende werking op de wielvleugel nog groter.
Met zeer geringe voorwaartse snelheid sloeg het toestel daardoor over de kop. Propeller, motor en
-ophanging enigszins ontzet, stabilo en richtingsroer vernield, achterste deel van der romp sterk vervormd.

Coll. H. Dekker

07.07.1994 PH-JDM Reims/Cessna F150M Commuter            F15001391    Goes           Terug / Top
Wat de problemen waren is mij niet bekend. De bestuurder was bezig uit te wijken naar Midden Zeeland maar
zag geen kans dit veld te halen. Hij zette het toestel in de buurt van Goes aan de grond.
Later op dezelfde dag weer opgestegen.

08.07.1994 PH-KLD Fokker F28 Mk0100            11269         Pampus      Terug / Top
   PH-#          # #
Airmiss. Toen de PH-KLD uit Stuttgart Schiphol naderde doemde er opeens een niet geïdentificeerde ULV op.

   Coll. H. Dekker

08.07.1994 F-GBIX Robin DR 400/180 Regent 1340 Eelde Terug / Top
Airmiss. De bestuurder van de Robin was onderweg van Lognes (bij Parijs) naar Esbjerg en kwam bij Gilze
Rijen twee F-16's tegen. Hij was boven België wegens slecht weer van zijn vliegplan route afgeweken, met
als gevolg het ongeautoriseerd binnenvliegen van CTR Gilze-Rijen.
Coll. H. Dekker

13.07.1994 PH-1006 PZL-Bielsko SZD-51 Junior 1 B-2129 Charolles(F) Terug / Top
Na een vlucht van twee uur kon de bestuurder het veld niet terugvinden en besloot tot een buitenlanding.
Door het ongunstige terrein was hij gedwongen deze in een graanveld uit te voeren.
Schade aan vleugelhuid van beide vleugels was het gevolg.

Coll. H. Dekker

14.07.1994 PH-BFC Boeing 747 23982 Schiphol Terug / Top
De Boeing arriveerde op Schiphol met minder dan de voorgeschreven hoeveelheid brandstof.

Coll. H. Dekker

14.07.1994 PH-ILL Cessna 172P Skyhawk 17275464 Volkel Terug / Top
J-058 General Dynamics F-16 #
Na een trainingsvlucht was de J-058 in de nadering van Volkel en moest plotseling uitwijken voor de
Cessna PH-ILL. Die kwam direct daarna in de wake turbulentie terecht.

Coll. H. Dekker

15.07.1994 PH-HVG Boeing 737-300 23412 Schiphol Terug / Top
Na de start bleek het niet mogelijk alle flaps in te trekken. Teruggekeerd dus; bij inspectie bleek
een flap-indicator defect.
Coll. H. Dekker

15.07.1994 PH-KNE Piper PA-18-135 Super Cub 18-3825 Teuge Terug / Top
Heeft een neustandje gemaakt waarover ik geen nadere informatie heb. Maar wél een foto!

Foto werd op 6.8.1994 gemaakt door Willem Wendt.

17.07.1994 PH-AVJ Fokker F.27 Mk050                      20285 #              Terug / Top
Vlak na de start hield motor #1 er mee op maar voordat de bemanning hem uitzette, pikte hij weer op.
Vlak daarna gebeurde hetzelfde nog eens, ook toen 'ging het vanzelf weer over'.
Hierna keerden alle metertjes terug naar hun normale posities en de bemanning besloot de vlucht normaal(?HD)
voort te zetten.

17.07.1994 PH-SFD Soloy/Cessna U206G Stationair 6-II     U20604774/0013 Rotterdam      Terug / Top
De band van het neuswiel klapte bij de landing.

18.07.1994 PH-AVN Fokker F.27 Mk050                      20296       Bolivar(YV)    Terug / Top
Een grondwerktuigkundige had moeite met het smeren van de 'lock link grease nipple' en besloot de borgpen
te verwijderen. En waarvoor zit zo'n pin er op? Juist ja, het hoofdlandingsgestel klapte keurig in en het
vliegtuig rustte dus met het achterdeel van de romp op de grond en de rechter vleugeltip op een werkbank.
Dat waren ook de plaatsen waar de meeste schade aan het vliegtuig was ontstaan.

Coll. H. Dekker

18.07.1994 N# Lockheed L-1011 Tristar # Schiphol Terug / Top
De start werd afgebroken omdat één der motoren ongewenste trillingen vertoonde. Na terugkeer en inspectie,
waarbij niets werd gevonden, weer gestart.
Direct vertoonde dezelfde motor weer dezelfde trillingen dus weer teruggekeerd.
Toen zijn de passagiers maar met andere vluchten naar Stuttgart vervoerd.

Algemeen Dagblad 19.7.1994

19.07.1994 PH-OPA Stampe & Vertongen SV-4B               1202    Nijmegen       Terug / Top
Moest wegens motorproblemen een display boven Nijmegen afbreken.

20.07.1994 G-HELE Bell 206B JetRanger III                3789    Schiermonnikoog Terug / Top
Noodlanding.

21.07.1994 PH-VSW Robin R.3000-160                       147    Seppe          Terug / Top
Overtrokken bij de landing, linkerhoofdwiel en linkervleugel beschadigd.

22.07.1994 PH-BVT Piper PA-28-181 Archer II              2890086    Teuge          Terug / Top
Tijdens een vlucht vanaf Midden Zeeland begon, vlak voor Teuge, de motor slecht te lopen.
De bestuurder maakte een noodlanding in een maisveld. De rechter hoofdwielpoot en de neuswielvork werden
beide enigszins vervormd. Oorzaak bleek een defect aan de carburateur te zijn geweest.

   Foto's R.P.W. Wassink

22.07.1994 PH-287 Schleicher K 8B                        8076       Wieringermeer Terug / Top
Na de start verminderde de liersnelheid tweemaal. Bij de tweede keer ontkoppelde de bestuurder maar
landde niet -zoals dat hoort- rechtuit maar draaide een bocht om weer op het terrein te landen.
Aan het eind van de uitloop gleed het toestel met zeer lage snelheid het water in.
Het toestel kwam zo'n 50 meter voor het eind van het veld aan de grond. Er was dus genoeg ruimte om nog
op het veld tot stilstand te komen, maar door zijn complete paniektoestand reageerde de bestuurder geheel
niet meer. Hij werd dus nat en liep een gekneusde grote teen op.
Van het toestel werd de neus ingedrukt, het instrumentenpaneel verbogen, van beide vleugels werd de
hoofdspant en de torsieneus beschadigd.

22.07.1994 PH-746 Grob G-109B                            6315      Midden Zeeland Terug / Top
PH-TVB Piper PA-31-300 Navajo B               31-408
Een jochie was aan het joy-rijden op een tractor. Hij kwam klem te zitten tegen de neuswieldeur van de
PH-TVB en raakte daardoor in paniek. Hij gaf vol gas achteruit en ramde de PH-746 die beschadigd werd.

23.07.1994 OO-ING Airbus A300B-4                         066 Schiphol       Terug / Top
De remmen weigerden en daardoor rolde het toestel op Gatwick tegen een pier en liep forse schade aan de
neus op. De radarneus werd vernield, het voorste schot van de drukcabine en de vloer van de cockpit
werden beschadigd.
Toch besloot de bemanning het toestel 's avonds over te vliegen naar Schiphol omdat daar de reparatie-
faciliteiten beter waren. Dat kwam hen dus op een schorsing te staan.

BCARG 6/1994

24.07.1994 JY-AJM Boeing 707-365C 19590 Schiphol Terug / Top
Een vrachtvliegtuig van Royal Jordanian had technische problemen met de remmen en landde niet op Beek
maar vloog door naar Schiphol met z'n langere banen.

25.07.1994 PH-HMO Reims/Cessna F150M Commuter F15001349 Andijk Terug / Top
Airmiss met een F-16, vlucht M1631. De F-16 vlieger was bezig zijn hoogtemeter opnieuw in te stellen.
Toen hij weer opkeek zag hij de PH-HMO voor zich die hij met een langzame bocht kon ontwijken.

Coll. H. Dekker

26.07.1994 PH-OOK Thunder Ax7-77Z                        463 Amersfoort     Terug / Top
Noodlanding, ik heb echter geen nadere details over deze nood. De ballonvaarder zette de ballon op de
openbare weg aan de grond, hierbij bleef een der kabels achter een lantaarnpaal haken.
De schade bleef beperkt tot een kromme lantaarnpaal.

26.07.1994 PH-TUG Cessna 175                             55342 Eelde          Terug / Top
Voorzorgslanding vanwege wegvallende oliedruk. Eenmaal aan de grond wordt de kist snel geëvacueerd
omdat de brandweer rookontwikkeling waarnam. Er bleek olie op de uitlaat te lekken.

26.07.1994 OO-VPC Reims/Cessna F182P Skylane             63982 Maasbree       Terug / Top
Te Poznan(SP) was voor zes uur vliegen brandstof getankt voor een vlucht naar Antwerpen.
Na drie uur en 40 minuten was echter alles op en zat er niets anders op dan een noodlanding te maken.
Na een uitloop van ongeveer 100 meter sloeg het toestel in het aardappelveld over de kop en werd zwaar
beschadigd. De vier inzittenden bleven ongedeerd.

Coll. H. Dekker

Dagblad voor Noord Limburg 27.7.1994

27.07.1994 OO-LTP Boeing 737-33A                         25032 Schiphol       Terug / Top
Onderweg van Parijs naar Oslo werd duidelijk dat een passagier op verzoek van een vreemde een koffer
had meegenomen die niet van hemzelf was. De bemanning nam geen risico en maakte direct een tussenlanding
op Schiphol. Na onderzoek bleek het inderdaad om een onschuldige koffer te gaan.

28.07.1994 PH-KYK Bellanca Super Decathlon               606-80 Kampen         Terug / Top
Bij het oppikken van een sleep bleef de dreg achter een hek haken. Het zou dus bijna een heel andere
sleep geworden zijn. Gelukkig schoot de zaak op tijd los.

28.07.1994 PH-PGP Aerotek Pitts S.2A                     2186 Kampen         Terug / Top
Problemen met de motor zodat een geplande vliegshow door de PH-PUP alleen moest worden uitgevoerd.

28.07.1994 PH-272 Schleicher K 7 Rhönadler               1080 Breitscheid(D) Terug / Top
Door de harde wind kwam de leerling niet goed uit voor de landing. De instructeur nam de besturing over
en zette het toestel middels een lange slippende bocht weer recht voor de baan.
Net boven een daar staande bomenrij wisselde hij van bocht en deed tegelijkertijd de kleppen vol uit.
Waarschijnlijk als gevolg van turbulentie achter de bomen, zakte het toestel toen veel te snel door en
sloeg met romp en linker vleugeltip tegelijk tegen de grond.
Het werd ernstig beschadigd, de romp was geknikt en getordeerd en de linkervleugel was gebroken.
Omdat het wiel van de K 7 niet afgeveerd is, wordt een dergelijke landingsschok ongedempt doorgegeven aan
de inzittenden. De instructeur liep dan ook een gebroken rugwervel op.

   Coll. H. Dekker

28.07.1994 PH-1Z3 Aeriane Sirocco                        89-102 Douzy(F)       Terug / Top
Hoewel het vliegtuig goed was verankerd, werden door een plotselinge wervelwind de wormpennen toch uit
de grond getrokken en werd het vliegtuig op de rug geworpen.
Eigenlijk was alles aan het toestel beschadigd.

29.07.1994 PH-1023 PZL-Bielsko SZD-51 Junior 1           B-2134 Jiçin(OK)      Terug / Top
Eerste solovlucht op dit type. Tijdens de start liep op 1 meter hoogte de liersnelheid enigszins terug.
De bestuurder prikte wat bij en schampte dus de grond. Toen de liersnelheid direct daarna weer opliep,
besloot hij niet te ontkoppelen maar de vlucht door de zetten.
Na de landing bleek dat de neus ingedeukt was en een beetje gescheurd.

31.07.1994 PH-NET Auster Mk.V                            1416 Leopoldsburg(OO) Terug / Top
In de uitloop na de landing begon het toestel uit de koers te raken. De bestuurder dacht met remmen de
zaak te kunnen corrigeren. Helaas, het vliegtuig maakte eerst een neusstandje en sloeg daarna langzaam
over de kop. Lichte schade aan schroef, motorkap, vleugeltippen en kielvlak.
   Foto's Bob Rongé

31.07.1994 PH-NZD Sikorsky S.61N 61489 Zagreb(9A) Terug / Top
Tijdens het taxiën na de landing kwamen de tippen van de hoofdrotor in aanraking met het gebouw van de toren.
Daarbij zwaaide de helikopter om en sloeg ook met de staart tegen het gebouw.

Coll. H. Dekker

31.07.1994 PH-RVG Piper PA-28-181 Archer II              28-8390024 Rotterdam Terug / Top
PH-UGS Piper PA-28-161 Warrior II             28-7916340
De taxiënde PH-UGS raakte met de vleugeltip de PH-RVG. Vleugeltip beschadigd.

00.07.1994 PH-JAS  Cessna 208 Caravan I                   20800226 Texel          Terug / Top
Taxiede tegen een vliegtuigtrap, schade aan propeller en motor.

00.07.1994 PH-VBI Reims/Cessna FRA150L Aerobat     FRA15000232 Seppe          Terug / Top
Maakte een neuswiellanding en werd total loss verklaard.
Coll. H. Dekker

02.08.1994 PH-977 Rolladen-Schneider LS 4b 4897 Malden Terug / Top
De bestuurder werd vlak na de start onwel en besloot terug te keren. Bij de landing vergat hij het wiel
uit te klappen. Krassen en een scheur aan de onderzijde van de romp.

04.08.1994 # U.F.O. # Heerlen Terug / Top
De politieman en vele anderen hadden een UFO gezien...

De Limburger 24.8.1994

05.08.1994 PH-671 Grob G-103 Twin Astir 3249 Lemelerveld Terug / Top
In plaats van de verstoorders bediende de bestuurder de trim tijdens de nadering.
Halverwege het terrein waren hoogte en snelheid nog zó hoog dat hij besloot een 360º-bocht te maken.
Deze bocht naar links werd klimmend gemaakt, dus raakte het toestel overtrokken, gleed af en sloeg in
een beginnende tolvlucht tegen de grond. Het toestel werd geheel vernield, de bestuurder raakte ernstig
gewond.
NB. De cockpit werd later omgebouwd en op Lemelerveld in gebruik genomen als simulator.
Coll. H. Dekker

06.08.1994 PH-TGH Cessna 172P Skyhawk 75457 Leeuwarden Terug / Top
Neuswiellanding met nogal wat schade aan dat neuswiel.

NNAC-Communicatie oktober 1994

08.08.1994 PH-1Y2 COMCO FOX-C22 8908-3214 Lelystad Terug / Top
Nadat de bestuurder het circuit verlaten had en naar 1000 ft. wilde klimmen, begon de motor in te houden.
Door even vol gas te geven, werd weer het normale vermogen geleverd. Dit herhaalde zich nog twee keer, de
tweede keer sloeg de motor echter af en moest een noodlanding gemaakt worden. De veldkeus was zeer beperkt.
Bij de landing op een onverhard pad werd de linker wielpoot verbogen waarna het toestel over een sloot
stuiterde.
Bij de daaropvolgende landing in het bouwland brak het neuswiel eraf. Ook de kuip werd bescha
digd, de bestuurder bleef echter ongedeerd.

Coll. H. Dekker

'

09.08.1994 PH-386 Schleicher ASK 13 13137 Maldensvlak Terug / Top
Na de uitloop lag het toestel met de rechter vleugeltip op de grond. De lierkabel lag niet recht en
nog net onder de vleugeltip. Toen de lier begon te slepen, werd de vleugeltip beschadigd.

Coll. H. Dekker

11.08.1994 PH-BDD Boeing 737-306 23540 Schiphol Terug / Top
Bij het taxiën reed het toestel, waarschijnlijk als gevolg van onvoldoende coördinatie op de toren,
te dicht achter 'Delta 81' langs en werd door de jetblast bijna van de baan geblazen.

Coll. H. Dekker

11.08.1994 PH-595 Schempp-Hirth HS.6 Janus B             60 Udersleben(D) Terug / Top
Onder de grote grijze wolk trof de bestuurder geen thermiek aan maar een zware regenbui met sterke
daalwinden. Bovendien kan Janus niet goed tegen natte vleugels.
Kortom, het veld kon niet meer bereikt worden en bij de buitenlanding, die schuin op de voren van hard
bouwland werd uitgevoerd, bleef het wiel in een voor steken.
Neuswielbak gescheurd, staartslof los, rechter vleugeltip gekrast en een scheur in het stabilo.

17.08.1994 PH-#    Boeing 747                             # Schiphol       Terug / Top
Op 26 juli bleek bij aankomst op Schiphol dat er een kater uit zijn hok in het vrachtruim was ontsnapt.
Sindsdien was er al enige keren naar het dier gezocht, zonder resultaat echter.
Deze dag werd een oponthoud van enige uren benut voor een nauwkeurige inspectie.
Helaas, Reuben bleef onvindbaar.

  Haarlems Dagblad 18.8.1994

20.08.1994 PH-AVA Reims/Cessna F172P Skyhawk II F17202184 Eelde Terug / Top
In NNAC-Communicatie van oktober 1994 stond een verwijtend/waarschuwend stukje over een niet gemelde
beschadiging aan deze Cessna.

20.08.1994 PH-MCN Boeing 747-228F                       25266 Abu Dhabi(A6) Terug / Top
Problemen met een motor. Deze waren van dien aard dat de motor vervangen moest worden.
Bij het uitpakken van de nagezonden motor bleek dit er een voor een DC-10 te zijn.

20.08.1994 PH-RBR Reims/Cessna F172M Skyhawk        F17202034 Teuge          Terug / Top
Direct na het oppikken van de sleep wilde de bestuurder, zoals gebruikelijk, met een signaal van de
vleugels duidelijk maken dat alles goed zat. Hij deed dit echter te onstuimig en raakte met de rechter
vleugeltip de grond.
Het toestel sloeg ruggelings tegen de grond, de bestuurder werd ernstig gewond.
   Coll. H. Dekker




Marktplaats...

22.08.1994 AP-BCN Boeing 747-217B                    20801 Schiphol       Terug / Top
Harde landing waarbij drie banden klapten en er brand in een motor ontstond. De brand werd snel geblust,
de passagiers werden er op de baan door de brandweer uitgehaald en met bussen naar het stationsgebouw
gebracht. Het duurde een uur voordat de baan weer ontdaan was van de rubberresten en weer in gebruik kon
worden genomen.

25.08.1994 PH-BUO Boeing 747               21848         Schiphol    Terug / Top
G-#     Short 330                  #
De KLM Boeing was zojuist vertrokken en cleared voor FL90 en kwam en kreeg toen de TCAS melding over
de Short binnen. Ook een Jordaanse Boeing 707 'deed mee'.

25.08.1994 G-# / BAW940 Boeing 757       # Nijkerk    Terug / Top
   AG05         General Dynamics F-16     #
Ook hier een TCAS melding. Om precies te zijn, een "RA"-melding en dan mag een deskundige mij uitleggen
wat deze melding betekent...
   Coll. H. Dekker

27.08.1994 PH-SVA Robin R 2112 Alpha 188 Rotterdam Terug / Top
Van de baan geraakt.
Coll. H. Dekker

27.08.1994 PH-WBH Cameron O-160             2583           Pampus    Terug / Top
HB-INS  McDonnell Douglas DC-9-81 49356
HB-INS naderde Schiphol na een vlucht vanuit Genève en de gezagvoerder zag ter hoogte van Vinkeveen/Pampus
tot zijn verrassing een heteluchtballon. De verklaringen van de beide bestuurder achteraf kwamen niet echt
met elkaar overeen. Vandaar het commentaar van de ATIC-commissie hieronder.

   Coll. H. Dekker

28.08.1994 PH-NZS Sikorsky S.76B Eagle 760325 Noordwijk Terug / Top
Tijdens een vlucht van Francorchamps(OO) naar Schiphol werd na een tussenlanding te Noordwijk, boven zee,
de linker passagiersdeur verloren. Er waren geen passagiers aan boord.
De vlucht werd met lagere snelheid voortgezet en de landing verliep verder normaal.

Coll. H. Dekker

28.08.1994 PH-409 Schleicher ASK 13                      13200 Haamstede      Terug / Top
De loodplak die achter de knuppel bevestigd is, was losgeschoten en blokkeerde de knuppel.
Door vakkundig de resterende ruimte voor de knuppel te gebruiken, kon een reeds ontstane tolvlucht worden
beëindigd en tijdens de daarna gedwongen gevlogen, half overtrokken, halve bocht zag de leerling kans de
loodplak te verschuiven. Het liep dus dankzij veel geluk, veel hoogte én veel stuurmanskunst goed af.

28.08.1994 PH-759 Schleicher ASK 21              21261    Valkenburg     Terug / Top
De vlieger had onbewust zijn voet van het rechterpedaal gehaald en laten rusten op de drempel vóór
het pedaal. Toen hij dan ook vlak voor de landing het toestel uit een slip wilde halen, trapte hij tegen
die drempel aan. En tegen de tijd dat hij het pedaal weer gevonden had, was er geen tijd meer om het
vliegtuig beheerst aan de grond te zetten. Hij vloog het met het neuswiel tegen de grond.
Neuswiel naar binnen gedrukt, barsten in de stoelconstructie en in hoofd- en hulpspanten.

   Coll. H. Dekker

30.08.1994 PH-HVN Boeing 737-3K2 24327 Alicante(EC) Terug / Top
Vlak na de start was een harde knal in motor #2 hoorbaar. De gezagvoerder keerde terug en zette
het toestel veilig aan de grond.
De motor moest vervangen worden en de passagiers werden met een ander toestel naar Nederland gebracht.

De Telegraaf 31.8.1994

31.08.1994 PH-ACM Cessna 172P Skyhawk 17275454 De Kooy Terug / Top
PH-AVA Reims/Cessna F172P Skyhawk II F17202184
Airmiss. De PH-ACM vertrok van Texel naar De Kooy, de PH-AVA was op weg naar Texel. Op ca. 1 mijl ten
zuiden kwamen ze elkaar tegen. De verticale passeerafstand was ca. 500 ft.

Coll. H. Dekker

03.09.1994 PH-OKE Hughes H.269C 930241 Hilversum Terug / Top
Hoewel het toestel 's avonds netjes in de hangaar werd gezet, trof de eigenaar het toestel de volgende
ochtend tussen de andere toestellen op het platform aan.
Wie er met het toestel gevlogen heeft, was niet bekend. Mocht dat inmiddels wèl bekend zijn, dan hoor ik
dat graag. Ik weet nog niet meer dan wat hier vermeld is.

De Telegraaf 5.9.1994

07.09.1994 PH-GYN Piper PA-31-350 Chieftain            31-7305119 Brussel(OO)    Terug / Top
Onderweg van Parijs naar Eelde klapte boven Brussel de deur open. Met behulp van stoelriemen zag de
copiloot, geholpen door een passagier, kans de deur dicht te binden.
Daarna werd een tussenlanding op Rotterdam gemaakt.
De passagier werd met de PH-EEF verder naar Eelde gebracht.

07.09.1994 TC-#/THY951 Boeing 737              #         Schiphol     Terug / Top
   # / SAY302   Short 360             #
Airmiss. De Turkse Boeing was met de nadering bezig toen hij koers 160º nam en daardoor in conflict kwam
met de Short. De verkeersleiding corrigeerde hem naar koers 040º. Maar dit voorkwam niet de de passeer-
afstand binnen de limiet kwam.

09.09.1994 #     Reclameballon                #         5136N00506E    Terug / Top
KLu-Friendship C-1 kwam IFR vliegend op 3000 ft. een losgeraakte reclameballon tegen. Hij hield hem enige
tijd cirkelend in de gaten, in die tijd steeg hij tot zelfs 4500 ft. De ballon sleepte geel-blauwe reclame
linten mee.

10.09.1994 PH-AGI Airbus A310          364             Schiphol       Terug / Top
Ook deze Airbus die onderweg was naar Schiphol meldde een ontmoeting met een ballon.
Deze werd geïdentificeerd als een weerballon.

10.09.1994 PH-LWD Piper PA-18-150 Super Cub              18-3931         Rottemeren     Terug / Top
Wegens dreigend brandstofgebrek wierp de bestuurder de sleep af en gaf zijn situatie door.
Maar hij haalde daarna de luchthaven Rotterdam nog wel.

11.09.1994 PH-AVA Reims/Cessna F172P Skyhawk II F17202184 Eelde        Terug / Top
Er werd een kras ontdekt in/op het kielvlak van de Cessna.
Bestuur en penningmeester waren zeer teleurgesteld...

NNAC Communicatie oktober 1994

11.09.1994 PH-904 Grob G-103C Twin III Acro 1 34155 Arnhem Terug / Top
Het toestel maakte deel uit van de grote herdenkingsformatie bij Arnhem. Het was de bedoeling dat het in
de buurt van de brug zou landen.
Het regende vreselijk en om het effect van de natte vleugel te compenseren werd met hoge snelheid op
landingsveldje 4 aangevlogen. Dat ging allemaal goed, maar in de uitloop was de snelheid dus ook nogal
hoog en de remmende werking van het natte gras was zeer beperkt. Bovendien sprong het toestel weer de lucht
in bij het passeren van een forse kuil.
Kortom, de baan bleek te kort en ondanks de grondzwaai een prikkeldraadafrastering ingeschoven.
Het prikkeldraad versplinterde de achterste cockpitkap. De vleugels liepen schade op als gevolg van de paaltjes.
Ook hier voorkwam de prikkeldraadstang ernstig letsel, zie ook PH-536 op 26 juni.

Coll. H. Dekker

13.09.1994 PH-CHF Fokker F.28 Mk4000 Fellowship          11140 Rotterdam       Terug / Top
Keerde vanwege een bommelding terug, de passagiers werden geëvacueerd maar het bleek loos alarm te zijn
geweest.

14.09.1994 LX-#    Boeing 707                      # Geleen           Terug / Top
Na een motorstoring moest er brandstof gedumpt worden en keerde het toestel, op drie motoren, naar
basis Geilenkirchen terug.
   NRC Handelsblad 2.11.1994

16.09.1994 PH-FWF Reims/Cessna F406 Caravan II F4060020 Rotterdam Terug / Top
Bij aankomst boven Rotterdam bleek het rechterhoofdwiel niet goed uit te willen klappen, er werd geen
groen licht voor gekregen en de toren bevestigde dat het wiel niet uit was.
Na enige pogingen en wat manoeuvres om de zwaartekracht een handje te laten helpen, ging ook het derde
groene licht aan. De landing verliep zonder verdere problemen.
De actuator van het uitklapmechanisme diende te worden vervangen.

Coll. H. Dekker

16.09.1994 PH-BDO Boeing 737-306 24262 Schiphol Terug / Top
Bij de start van baan 01L liep het toestel onweerstaanbaar naar links weg. De start werd afgebroken en
het toestel werd teruggebracht voor inspectie, er werd echter niets gevonden.
Oorzaak was vermoedelijk toch het weer geweest.
Dit was wel een dilemma voor de woordvoerster, geen oorzaak noemen (zoals zij deed) leverde in de
dagbladpers weer het commentaar op de technische staat van de KLM-vliegtuigen op.
De waarheid zou niet erg complimenteus voor de betreffende piloot zijn geweest.

Haarlems Dagblad 16.9.1994

16.09.1994 PH-#    Boeing 737                             # Kreta(SX)       Terug / Top
Klapband tijdens de landing op Heraklion. Het toestel blokkeerde enige tijd de baan.

17.09.1994 C-11 Fokker F27 Friendship    10161 Eindhoven       Terug / Top
   N11T    North American P-51D Mustang         122-40965
G-HVDM  Supermarine Spitfire LF.IXC         CBAF.IX.1732
   SE-BKG  North American P-51D Mustang       122-31590
Terwijl de F27 C-11, nog in de wolken, baan 22 naderde hoorde hij de toren al met een formatievlucht
communiceren. Hij vroeg toen direct om de positie van die formatie. Voor hij antwoord kreeg zag hij, uit
de wolken komend, de formatie van twee Mustangs en een Spitfire 150 ft. onder zich op hem afkomen.
Drie seconden later ging die onder hem door.

Coll. H. Dekker

18.09.1994 F-GFKL Airbus A320 101 R042/175NH Terug / Top
Onderweg van Stockholm naar Parijs kwam de Boeing in de buurt van Maastricht een weerballon tegen.
De ballon werd op korte afstand (<100 m) gepasseerd maar er werd geen ontwijkende actie uitgevoerd.
De ballon was te klein en te laat gezien.

22.09.1994 OO-RGM Cessna 182P Skylane 18263117 Midden Zeeland Terug / Top
Na vier touch and go's mèt instructeur had de leerling het voornemen dit ook nog enige malen solo te doen.
Bij zijn tweede landing sprong het toestel weer de lucht in waarna hij de knuppel te sterk voorover duwde.
Het toestel reed een eindje alleen op het neuswiel maar dat bezweek tenslotte toch waarna het vliegtuig
over de kop sloeg.
Hierbij werd het ernstig beschadigd, o.a. brak de romp doormidden. De bestuurder bleef ongedeerd.

23.01.1994 N9082N Aero Commander 500S Heimaey Motorstoring

Coll. H. Dekker

Beide foto's van Jack Gravemaker

23.09.1994 PH-HPH Hughes 269C 1280400 Ederveen Terug / Top
Direct na de start nam het motortoerental af en begon de helikopter naar rechts om te zwaaien.
De bestuurder zag kans de zwaaibeweging te herstellen maar kon niet voorkomen dat het toestel hard tegen
de grond sloeg en omrolde.
De helikopter werd ernstig beschadigd; één van de twee passagiers liep lichte verwondingen op.

Coll. H. Dekker

24.09.1994 PH-BFN Boeing 747-406 26372 Atl. Oceaan Terug / Top
Tijdens kruisvlucht kwam het toestel in turbulentie terecht. Gewaarschuwd door enige lichte turbulentie
vooraf, had men al wel het 'fasten your seat belt' licht aangedaan.
Toen het écht begon, waren alleen het cabinepersoneel en één passagier niet vastgegespt. Die kwamen dus
los en raakten gewond, ook de trolleys zwierven door het vliegtuig en vielen om.
Passagiers kregen frisdrank en ijsblokjes over zich heen. Toen alles weer rustig was, bleek de passagier
een snee in haar been te hebben en de stewardessen voornamelijk schaafwonden.

Rotterdams Dagblad 28.9.1994

24.09.1994 PH-ZCT Piper PA-18-135 Super Cub 18-3859 Eindhoven Terug / Top
In de uitloop na de landing liep het toestel naar links weg waarop de bestuurder reageerde met rechts
voetenstuur en remmen.
Hierna liep het toestel naar rechts weg waarop de bestuurder reageerde met links voetenstuur en remmen.
Hierna liep het toestel scherp naar links weg waarop de bestuurder reageerde met vol gas teneinde een
doorstart te maken.
Helaas, het vliegtuig reageerde hier niet meer op, de grondzwaai zette fel door en nadat de rechter-
vleugel de grond had geraakt kwam het tot stilstand. Schade aan rechtervleugel en aan het onderstel.

Coll. H. Dekker

24.09.1994 PH-1Z7 Sky-Walker 1+1 273 Reeuwijk Terug / Top
Mede door de gesloten helm die de bestuurder droeg kon hij het motorgeluid niet goed waarnemen.
Daardoor merkte hij niet de hij onvoldoende vermogen had, de omstanders merkten dat wél en die hadden de
indruk dat hij, weliswaar snel, naar de overkant wilde taxiën. Na het loskomen merkte de bestuurder het
ook en wilde direkt weer landen. Dat deed hij ook, maar remmen had op het natte gras weinig invloed, dus
de zaak eindigde in de sloot.
Coll. H. Dekker

30.09.1994 PH-686 Schleicher ASK 21                      21019 Terlet          Terug / Top
Tijdens de start vloog de kap open. De bestuurder was bij zijn pre-flight check gestoord en had daarna
de kapsluiting niet meer gecontroleerd.

02.10.1994 PH-929 Schleicher ASK 23                23127    Valkenburg    Terug / Top
    PH-#   Cessna 172                         #
Airmiss. Toen de Schleicher het vliegveld naderde en op baseleg zat, zag hij de Cessna die hij eerder
boven het dorp Valkenburg bochtjes had zien draaien, op dezelfde hoogte recht op zich afkomen.
Op hooguit 20 meter afstand van elkaar weken beide toestellen uit.

   Coll. H. Dekker

02.10.1994 # Deltavlieger # Maasvlakte Terug / Top
In een krappe bocht afgegleden en tegen de grond geslagen. Bestuurder gedood.

Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"

07.10.1994 PH-933 PZL-Bielsko SZD-51 Junior 1 B-1994 Lemelerveld Terug / Top
Tijdens de eindnadering hield de leerling de remkleppen uit en haalde het veld dus niet helemaal.
Niet heel, zou je ook kunnen zeggen! Hij kwam voor het hek aan de grond en reed door het prikkeldraad,
de kap bleef heel, maar werd van diepe krassen voorzien.
NB. Ik noemde aanvankelijk ook de hieronder genoemde verstoorders maar Eris Munk corrigeerde dit:
"Junior heeft geen verstoorders, bedoeld wordt remkleppen"

Coll. H. Dekker

08.10.1994 PH-#    Piper PA-28                            #    Rotterdam     Terug / Top
Kreeg een lekke band op de baan en kon daar niet meer weg. De baan was dus enige tijd geblokkeerd.

10.10.1994 PH-VDO Partenavia P.68C Victor                354 Serres(F)   Terug / Top
Kruisend op FL120, nog onder controle van Marseille-radar, zond de bestuurder een may-day uit.
Op dat moment was het zicht naar schatting tien meter. Het vliegtuig verdween op FL78 van de radar.
Het wrak werd de volgende dag in berggebied gevonden, beide inzittenden waren gedood.
De reden van de may-day en/of de oorzaak van de hoogtevermindering is niet bekend; mogelijk had het toestel
last van ijsafzetting of was een motor uitgevallen.
Het Franse rapport zal nog wel enige tijd op zich laten wachten.

Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
   Coll. H. Dekker

12.10.1994 PH-GRB Fokker S.11.1 Instructor 6211 Gilze-Rijen Terug / Top
Brandschade tijdens tanken.

Kontakt 3, 2019

Coll. H. Dekker

15.10.1994 PH-KLU North American AT-16-ND Harvard 14A-1184 Lelystad Terug / Top
Tijdens het taxiën reed het staartwiel door een gat van 30cm diepte dat ontstaan was door het wegspoelen
van grond als gevolg van de vele regen. Het richtingsroer raakte daardoor de grond en werd beschadigd.

Coll. H. Dekker

16.10.1994 PH-BTF Boeing 737               27232       Schiphol Terug / Top
   G-OGET Piper PA-39    39-87
Airmiss. Beide toestellen naderden Schiphol, maar na een eerste contact viel de verbinding met G-OGET
helemaal weg. G-OGET hield zich niet aan de daarvoor voor geldende procedure en vervolgde zijn koers dus
voor de verkeersleiding onvoorspelbaar. De vliegtuigen passeerden elkaar op zeer korte afstand.

       Coll. H. Dekker

16.10.1994 TC-# Airbus A300B # Beek Terug / Top
Vlak na de start, op een hoogte van dertig meter, klonk een harde knal in motor #2 gevolgd door
een felle steekvlam. De motor werd afgezet en er werd weer op één motor geland.

De Limburger 18.10.1994

18.10.1994 PH-AVA Reims/Cessna F172P Skyhawk II F172-2184 Eelde Terug / Top
Niet bij de clubleiding gemelde schade.

NNAC Communicatie oktober 1994

18.10.1994 PH-RVG Piper PA-28-181 Archer II 28-8390024 Langeveld Terug / Top
PH-457 Schleicher AS K13 13439
Airmiss. Juist toen het zweefvliegtuig werd opgelierd, passeerde de Piper over het veld.
De bestuurder van de Schleicher brak de start af en ontkoppelde. De situatie werd door de bestuurders
enigszins verschillend ingeschat.
Coll. H. Dekker

20.10.1994 PH-FWH Reims/Cessna F406 Caravan II    F406-0027 Twente        Terug / Top
Airmiss. Tijdens de nadering van Twente werd de bestuurder gewaarschuwd voor 'air defence traffic'.
En moest even daarna een uitwijken voor twee Phantoms.

20.10.1994 PH-TGD Cessna 152                 15285960        Eelde     Terug / Top
Clubblad NNAC-Communicatie van oktober 1994 meldt dat de deurscharnieren gescheurd waren.
Deze schade was ook niet gemeld (zie 30/6, 20/8, 6/9, 11/9 en 18/10) maar deze was niet zó opvallend
dat hij mogelijk niet was opgemerkt...

23.10.1994 PH-BFA  Boeing 747-406                         23999   Schiphol    Terug / Top
Vlak na de start ontstonden er problemen met de flaps. Men besloot boven zee brandstof te dumpen en
terug te keren naar het veld. Aldus geschiedde, althans volgens de officiële gegevens, maar boven
Groningen zou een brandstof dumpende 747 waargenomen zijn.
Dit moet een misverstand zijn want 'er gaat niets boven Groningen'!

24.10.1994 PH-#    MBB Bölkow BO 105CB                    #    Gameren       Terug / Top
Volgens de instrumenten waren er problemen met de motor dus werd het toestel op het plaatselijke
voetbalveld aan de grond gezet.
Of de instrumenten gelijk hadden of dat ze zelf problemen hadden heb ik niet kunnen achterhalen.

Coll. H. Dekker

25.10.1994 PH-KCA McDonnell Douglas MD-11 48555 Schiphol Terug / Top
Tijdens de rotatie bij de start schuurde de staart zwaar` over de baan.
Na brandstof te hebben geloosd, keerde het vliegtuig terug.

Coll. H. Dekker

27.10.1994 PH-ATM Beech 200 Super King Air BB-123 Bleiswijk Terug / Top
De bemanning had echt de brandstofvoorraad geïnspecteerd. Wetend dat de brandstofmeters niet erg nauwkeurig
waren, werd visueel in de tanks en aan de hand van voorgaande vluchten die in het logboek waren genoteerd
een berekening van de hoeveelheid brandstof gemaakt. Helaas, tikkeltje te optimistisch geweest.
Tijdens het oefenen van een ILS-nadering sloegen kort na elkaar beide motoren af.
Bij de noodlanding op een akker brak het neuswiel af en ontstond schade aan de propellers en de neusbeplating.
Hangend onder de Chinook LN-OMA werd het beschadigde toestel op 29 oktober naar Zestienhoven getransporteerd.

Coll. H. Dekker

Foto H.S.F. Wadman

Rotterdams Dagblad 28.10.1994

27.10.1994 PH-MLD American General AG-5B Tiger 10143 Lelystad Terug / Top
Tijdens een te harde landing werd de neuswielpoot beschadigd en heeft de propeller de baan geraakt.
Beide moesten worden vernieuwd.
Coll. H. Dekker

28.10.1994 N611FF Boeing 747-212B 20502 Schiphol Terug / Top
De gezagvoerder moest, naar zijn idee, te lang wachten op een marshaller en besloot zelf af te meren aan
de aviobridge. Hij ramde er met motor #1 tegen aan.

Algemeen Dagblad 29.10.1994

00.10.1994 PH-522 Siebert SIE 3 3027 Lemelerveld Terug / Top
In de aanhanger beschadigd door doorhangend dekzeil.

Coll. H. Dekker

00.10.1994 N889R Beech Bonanza # Beek Terug / Top
De remmen weigerden en daardoor botste het toestel tegen een verlichtingsmast.

Limburg Airlines

02.11.1994 PH-2M3 MEA Mistral        `                   153 Lelystad        Terug / Top
Grondzwaai na de landing. Rechter ondervleugel, rechterstabilo en rechter wielpoot beschadigd.

03.11.1994 PH-FFF  Fokker F.27 Mk200 Friendship           10240 Eindhoven       Terug / Top
Binnenbrandje dat door de luchthavenbrandweer werd geblust.

07.11.1994 PH-BIM Fire Balloons G                        376 Spierdijk       Terug / Top
Bij een landingspoging werd de eigenaar van het gekozen terrein zó kwaad, dat hij met z'n jachtgeweer
op de ballon wilde schieten. Zijn vrouw sloeg net op tijd op het geweer, zodat het schot hagel slechts
de aarde trof. Een en ander werd op video vastgelegd.

12.11.1994 PH-#    Boeing 737                             #     Thessaloniki(SX) Terug / Top
Tussenlanding op weg naar Kreta omdat gebleken was dat zich in het vrachtruim twee honden bevonden die
niet op de vrachtlijst voorkwamen. Het verblijf op tien kilometer hoogte had hen nauwelijks geschaad,
slechts lichte onderkoelingsverschijnselen.

  Trouw 14.11.1994

14.11.1994 PH-SDD Piper PA-28RT-201 Arrow IV 28R-8018046 Gulpen Terug / Top
Tijdens kruisvlucht raakte het grootste deel van de motorkap los en werd verloren.
Dit veroorzaakte op diverse plaatsen op het toestel krassen en deuken. Iedereen die maar in de buurt van
het toestel was geweest verklaarde dat de motorkap perfect bevestigd was geweest.
Ook aan het vliegtuig zelf was niets te vinden dat het losraken kon verklaren. De school besloot daarop
de vliegtuigen van dit type aan de grond te houden tot het probleem opgelost was. Wat het onderzoek
daarna nog heeft opgeleverd, onttrekt zich aan mijn waarneming.

Coll. H. Dekker

16.11.1994 PH-AVA Reims/Cessna F172P Skyhawk II F17202184 Smilde Terug / Top
Buiten Eelde CTR en ook buiten Eelde TMA zodat het airmiss rapport pas op 22/11 werd ingediend.
Beide bestuurders hadden het 'see and avoid principle' niet zorgvuldig genoeg toegepast.
Coll. H. Dekker

16.11.1994 PH-NVK Cessna 340A 340A1018 Zwartberg(OO) Terug / Top
De bestuurder zette het toestel te ver op de grasbaan aan de grond en kon dus niet meer voor het einde
tot stilstand komen. Ook al omdat het natte gras het remeffect nadelig beïnvloedde.
In het ruwe terrein achter de baan kwam het neuswiel naar binnen en raakten de schroeftippen de grond.

Zwartberg 22.11.1994 Foto Jan Mangelschots

21.11.1994 PH-BDY Boeing 737 24959 Schiphol Terug / Top
EC-# / IB3249 # #
De PH-BDY had vluchtnummer KLM349 en hoewel de voorschriften zeggen dat vluchtnummers niet mogen worden
afgekort heeft dat mogelijk toch tot een misverstand geleid.
Coll. H. Dekker

21.11.1994 # UFO # Almere Terug / Top

De Telegraaf 14.2.1994

22.11.1994 PH-MCF Boeing 747-21AC 24134 Santiago(CC) Terug / Top
De hoofdbaan 17 was in onderhoud. Op finals moest een correctie uitgevoerd worden om op te lijnen voor
baan 17R. Hierbij raakte motor #1 de grond en ontstond er een begin van brand.
Coll. H. Dekker

22.11.1994 4X-# Boeing 747 # Schiphol Terug / Top
Afgebroken start omdat één der motoren niet goed functioneerde.

Rotterdams Dagblad 23.11.1994

25.11.1994 AEA735 Boeing 737             #             Spijkerboor     Terug / Top
De Boeing was onderweg vand Malaga naar Göteborg en kreeg boven Spijkerboor de waarschuwing voor verkeer
van rechts. Daar zagen ze (waarschijnlijk) een F-16 en direkt daarna nog een. Ze vlogen op dezelfde hoogte
en de tweede passeerde op 100 meter afstand zodat de Boeing in de turbulentie terecht
wam.

26.11.1994 PH-BFH Boeing 747     24518         Kuala Lumpur(9M) Terug / Top
De baan op Kuala Lumpur was wegens werkzaamheden ingekort en dat was keurig in de NOTAM vermeld.
Helaas besloot de flight-officer de gezagvoerder daarvan niet in kennis te stellen en toen de opdracht
kwam om de baan via exit C te verlaten was het toestel dat al voorbij. En kwam dus de tijdelijke "einde
baan lichten" tegen. Het toestel kwam 170 meter in de (even tijdelijke) overrunzone terecht.

   Coll. H. Dekker

26.11.1994 5B-CSM Cessna 650 Citation                    # Eelde           Terug / Top
De bestuurder was aan het lessen; tijdens zijn tweede nadering kwam hij in een zwerm kieviten terecht.
Na touchdown werd een fullstop gemaakt. De brandweer moest daarna de gecrashte kieviten van de baan
verwijderen, in hoeverre het vliegtuig averij had opgelopen is mij niet bekend, wél dat er een aantal
kieviten klem zaten in het landingsgestel.

27.11.1994 PH-SYG Cessna 421B Golden Eagle               421B0368 Coburg(D)       Terug / Top
In de nacht brandde het toestel geheel uit. Volgens de politie was het in brand gestoken.
Het persbericht eindigt met "van de inzittenden, twee piloten en drie passagiers, en van de daders
ontbreekt elk spoor".
   Coll. H. Dekker

28.11.1994 D-ICAR Cessna 421 Conquest 4210344 Rotterdam Terug / Top
Geen groen licht voor landingsgestel. Landing werd onder toeziend oog van de brandweer uitgevoerd.
Het bleek, zoals zo vaak, aan het lampje te liggen.

29.11.1994 G-BNLU Boeing 747 25406 Maastricht Terug / Top
Airmiss. Maar wie de 'tegenstander' was, kan ik hier niet uit halen.

Coll. H. Dekker

30.11.1994 HZ-# Boeing 747 # Schiphol Terug / Top
Het toestel was geladen met een lading giftige, brandbare en explosieve stoffen onderweg van Schiphol
naar Jeddah.
Na een uur vliegen merkte de bemanning dat er in de cockpit agressieve dampen begonnen door te dringen.
Ze besloten naar Schiphol terug te keren, waar ze een normale landing onder brandweertoezicht uitvoerden.

Haarlems Dagblad 1.12.1994

01.12.1994 PH-SNA Piper PA-34-220T Seneca III 34-8233074 Radscheid(D) Terug / Top
Brussel Radar had het vliegtuig geklaard om te dalen van FL100 naar FL60.
Tijdens de daling verdween het vliegtuig van de radar. Het wrak werd in het Belgisch-Duitse grensgebied
gelokaliseerd. Op het moment van schrijven heb ik nog geen onderzoeksresultaten.

Terug naar pagina "Ernstige ongevallen"
Coll. H. Dekker



	Algemeen Dagblad 3.12.1994

05.12.1994 PH-KCA McDonnell Douglas MD-11                48555 St. Maarten(PJ) Terug / Top
De nadering was stabiel, de touchdown echter aan de late kant. In eerste instantie selecteerde de
gezagvoerder de reversers, maar vond direct daarna de resterende baanlengte toch niet voldoende en maakte
alsnog een doorstart. Na een circuit volgde een normale landing.

05.12.1994 PH-KCA McDonnell Douglas MD-11                48555 Schiphol        Terug / Top
Beschadigd door een cateringwagen.

12.12.1994 PJ-CAD Cessna 172N 17270969 Wattamula(PJ)   Terug / Top
Pleziervluchtje met drank op dat slecht afliep.

Terug naar pagina "Ernstige ongevallen"

Illustraties met dank aan Nick Wiegersma

15.12.1994 RA-# # # Schiedam Terug / Top
Onderstaand krantenbericht spreekt voor zichzelf. Eén van de Schiedammers zal wel weten welk vliegtuig
het was...

Nieuwsblad Transport 17.12.1994

24.12.1994 PH-2L6 Albatros GA20962CV 34 Lelystad Terug / Top
De bestuurder klom na de start naar 800 ft. Daar merkte hij dat er iets met de besturing niet goed was
en besloot zo snel mogelijk weer aan de grond te komen.
Om de verminderde bestuurbaarheid te verbeteren, dook hij wat snelheid aan, maar dat bleek niet te helpen.
Echter, nu slaagde hij er maar nét in om het toestel nog weer min of meer horizontaal te krijgen voor het
met hoge snelheid tegen de grond vloog.
Het toestel werd ernstig beschadigd, de vlieger moest met letsel aan de wervelkolom in het ziekenhuis
opgenomen worden.
Coll. H. Dekker

30.12.1994 PH-MCH Boeing 767 24429 Schiphol Terug / Top
AFR434M Boeing 737 #
De hoogtemeter van de PH-MCH (KLM675 Amsterdam-Halifax) werd niet direct aangepast en dat had als gevolg
dat er een airmiss ontstond.
Coll. H. Dekker

Bij de samenstelling van “Nederlandse ongevallen en incidenten 1994" is (o.a.) gebruik gemaakt van de volgende bronnen:
Ad-Jan Altevogt; Peter Bakema; Ernesto Bauer; Ale de Boer; David Booster; Gerrit van Dam; Erik Derogee; Nico Dijkman;
Jan van der Giessen; Jack Gravemaker; Jan Mangelschots; Eric Munk; Erwin Oolders; Omke Oudeman; Doewe Pelleboer; Martijn Ruimers;
Jan Schotmans; René Schrijver; Bas Smits; Nick Wiegersma
BCAR; GEAR; Limburg Air Lines; Scramble; Thermiek; Treshold.; Algemeen Dagblad; Amersfoortse Courant; De Telegraaf; De Limburger;
De Volkskrant; Deventer Dagblad; Drentse Courant; Gazet van Antwerpen; Haagsche Courant; Haarlems Dagblad; Handelspost; Het Volk;
Het Parool; Nieuwsblad van het Noorden; NNAC Communicatie; NRC Handelsblad; Rotterdams Dagblad; Trouw; Tubantia.