Opsomming van de bekende ongevallen en incidenten in 1996
Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm
van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt
zéér op prijs gesteld!
De inhoud van de jaarbeschrijvingen wijkt m.i.v. 1970 af van wat tot dan toe
gebruikelijk was. Zo worden de namen van de bestuurders niet meer vermeld,
en privacygevoelige informatie wordt sowieso behoedzamer gehanteerd.
Wél noem ik bij de ernstige ongevallen, die waarbij
dodelijke slachtoffers te
betreuren waren, de namen van de passagiers en die van de bemanning.
Mocht u, om wat voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens of
over informatie omtrent hier in de opsomming wél
genoemde, maar niet beschreven,
incidenten dan kunt u mij via “contact” bereiken.
Behalve die in de hieronder geplaatste "opsomming" heb ik ook nog honderden
niet bij de autoriteiten gemelde incidenten. Deze werden door de maatschappijen,
waarmee de RLD zogenaamde 'herenakkoorden' had gesloten, zelf afgehandeld.
Deze heb ik niet in mijn database opgenomen, maar informatie daarover is op
verzoek wel beschikbaar.
Laatste wijzigingen: PH-FUT
Naar : Beschrijvingen
Terug naar: Jaarindex
Datum
Kenmerk
Type
Plaats
Beschrijving
01.01.1996 G-BVTE Fokker F28 Mk0070 East Midlands Overrun
03.01.1996 N890US Fokker F28 Mk0100 #
Er
viel een wiel af
09.01.1996 PH-DDA Douglas DC-3C Schiphol Motor
verwisseld
09.01.1996 PH-KCB McDonnell Douglas MD-11 Detroit Motorbrandwaarschuwing
14.01.1996 F-GKUP SOCATA TB-20 Trinidad Seppe Schroef
raakte de grond
(F)
14.01.1996 G-BVTZ Dornier 228 Schiphol Zonder
neuswiel
19.01.1996 PH-MLC American General AG-5B Tiger Swifterbant Verlies
van controle
(F)
19.01.1996 PH-MLC American General AG-5B Tiger Swifterbant TAPE
20.01.1996 PH-# #
Schiphol TV-toestel schoot los
26.01.1996 PH-# McDonnell
Douglas MD-11 Lima Airmiss, Boeing
26.01.1996 D-AFFI F27
Mark 500 Friendship Praag Cabinedruk
27.01.1996 PH-BDU Boeing 737 Londen Er
brak een wiel af
31.01.1996 HB-XOQ Aérospatiale AS 305B Ecureuil Krinau Tegen
bomen
05.02.1996 N131T Convair C-131 St. Johns Mislukte
noodlanding
06.02.1996 PH-TLT Maule M-6-235 Star Rocket Terlet Neusstand
10.02.1996 PK-GKI Fokker F28 Mark 4000 Fellowship Changi Onderstelbreuk t.g.v. shimmy
16.02.1996 PH-MCG Boeing 767 # Elektriciteitsstoring
21.02.1996 PH-MCR McDonnell Douglas MD-11F Schiphol Storingsmelding
a.g.v. defect meetgereedschap
25.02.1996 PH-APZ Lambach HL.II Gilze-Rijen Onderstel
bezweek
27.02.1996 D-ANFC Aérospatiale-Aeritalia
ATR 72-202 Schiphol Motorbrand
(F)
11.03.1996 G-JTCA Piper PA-23-250 Aztec E De Kooy Wielpoot
bezweek
(F)
13.03.1996 P4-AVB Cessna 402B Aruba Motorbrand
24.03.1996 PH-MCH Boeing 767 # Elektriciteitsstoringen
27.03.1996 PH-CVT Reims/Cessna FR172J Rocket Ede
Noodlanding,
olieverlies
(F)
27.03.1996 PH-RDM Piper PA-18-135 Super Cub Hoogeveen Botsing
tegen PH-VGC
(F)
27.03.1996 PH-VGC Cessna 172N Skyhawk Hoogeveen Aangereden door PH-RDM
(F)
27.03.1996 D-EDDN Mooney M.20C Mark 21 Rotterdam Onderstel klapte in
30.03.1996 PH-# McDonnell Douglas MD-11 Santiago de Chili Gekanteld, ondeskundig gelost
31.03.1996 PH-# #
Seppe Van de baan geraakt
04.04.1996 G-UKTH Fokker F27 Mk050 Humberside Bijna-botsing
tegen onderhoudsmaterieel
06.04.1996 PH-WDS Cessna 172M Skyhawk Midden Zeeland Airmiss, N210PW
06.04.1996 N210PW Cessna 210 Centurion Midden Zeeland Airmiss, PH-WDS
07.04.1996 PH-GIL Neico Lancair 360 Teuge Buiklanding (F)
07.04.1996 G-UKFF Fokker F28 Mk0100 Dover Ziek,
bemanning
12.04.1996 PH-CBP Cameron N-120 Soesterberg Airmiss,
F27 C-1
16.04.1996 G-MSTC American Aviation AA-5A Cheetah Basingstroke Passagier liep in schroef
21.04.1996 PH-KAD Reims/Cessna
F172N Skyhawk Schiphol Airmiss, PH-KVD
21.04.1996 PH-KVD Fokker
F27 Mk050 Schiphol Airmiss, PH-KAD
21.04.1996 PH-766 Schleicher ASK 23 Eindhoven Harde
landing
22.04.1996 PH-HMO Reims/Cessna F150M Commuter Hoogeveen Overtrokken,
tolvlucht
(F)
25.04.1996 PH-AST Piper PA-31-350 Chieftain Rotterdam Neuswiel
klapte niet uit
(F)
26.04.1996 Model #
Gilze
Rijen Airmiss met Alouette
A-209
28.04.1996 PH-FVL Cameron N-180 Hilversum Botsing
tegen boom
30.04.1996 PH-KVI Fokker F27 Mk050 Apeldoorn Airmiss,
zwerm speelgoedballonnen
30.04.1996 PH-300 Schleicher K 8B Lieren Grondzwaai
30.04.1996 PH-# #
Kinderdijk Sleep verloren
00.04.1996 PH-GVE Cessna 172N Skyhawk Rotterdam Aangereden
00.04.1996 PH-# Piper PA-31-350 Chieftain Rotterdam Botsing
tegen PH-GVE
00.04.1996 PH-# / KL750 McDonnell
Douglas MD-11 Quito Terrain-warning
03.05.1996 PH-#
/ KL792 Boeing 747 Lissabon Geen
communicatie
05.05.1996 PH-CBP Cameron N-120 Leusderhei Op
militair terrein
05.05.1996 PH-RWB Cameron N-90 Leusderhei Op
militair terrein
07.05.1996 PH-KLD Fokker
F28 Mk0100 Schiphol Airmiss, KL337
07.05.1996 PH-KL# Fokker
F28 Mk0100 Schiphol Airmiss, PH-KLD
13.05.1996 PH-BDI Boeing
737 Schiphol Airmiss, F-GJNA
13.05.1996 PH-MCL Boeing
767 # Elektriciteitsstoringen
13.05.1996 F-GJNA Boeing
737 Schiphol Airmiss, PH-BDI
14.05.1996 PH-MCG Boeing
767 # Elektriciteitsstoring
16.05.1996 PH-AVL Reims/Cessna
FR172G Rocket Rotterdam Sleepkabel om wielpoot
16.05.1996 PH-798 Schleicher
ASK 23B Twente Botsing tegen baanlamp
17.05.1996 PH-EAH Piper PA-28-181 Archer II Eelde Geen
Airmiss, PH-WYN, ook geen PH-EAH trouwens
17.05.1996 PH-LAG Piper PA-28-181 Archer II Eelde Airmisstoestand/EAH/LAG/WYN
17.05.1996 PH-WYN Cessna 177B Cardinal Eelde Airmisstoestand/EAH/LAG/WYN
18.05.1996 PH-LOX Colt 105A Utrecht Tegen
lichtmast gewaaid
19.05.1996 G-HVDM Supermarine Spitfire LF.IXC Volkel Buiklanding
23.05.1996 UR-76539 Ilyushin IL-76MD Beek Staart
raakte de baan
24.05.1996 UR-76705 Ilyushin IL-76 Beek Botsing
tegen drempellampen
26.05.1996 PH-709 Schleicher ASW 20L Soesterberg Hoogteroer niet aangesloten
(F)
28.05.1996 PH-MCH Boeing
767 Boston Elektriciteitsstoringen
(F)
28.05.1996 PH-LAG Piper
PA-28-181 Archer II Eelde Airmiss, PH-ANI
28.05.1996 PH-ANI Piper
PA-28-161 Warrior II Eelde Airmiss, PH-LAG
29.05.1996 PH-1044 Schempp-Hirth Ventus cM St. Hubert Grondzwaai
29.05.1996 geen parazweefvliegtuig Faucon de B'ette Sail klapte in elkaar
30.05.1996 PH-PTC Piper
PA-31-350 Chieftain Eelde Airmiss, PH-VKA
30.05.1996 PH-VKA Piper
PA-44-180 Seminole Eelde Airmiss, PH-PTC
30.05.1996 PH-WBG Cameron A-300 Naarden Botsing
tegen gebouw
30.05.1996 PH-878 Rolladen-Schneider LS 4 Axel Harde
landing
31.05.1996 N2MJ Hiller H.23 Raven Diest Botsing tegen bomen
00.05.1996 PH-JMV Piper PA-31-350 Chieftain Eelde Kromme
motorbok geconstateerd
02.06.1996 OO-UNY Schweizer 269B Texel Noodlanding,
brandstofgebrek
02.06.1996 SE-IUC Piper PA-34-220T Seneca IV Eelde Tankdop
verloren
03.06.1996 N666KW Piper PA-31 Eelde Motorstoring,
brandweer langs de baan
04.06.1996 N31PG Cessna 310Q Beek Onderstel
bezweek
(F)
05.06.1996 PH-# Boeing 737 Frankfurt Voorzorgslanding,
elektriciteitsstoring
06.06.1996 PH-648 Schleicher ASW 20L Malden Botsing tegen bomen
(F)
06.06.1996 G-TKIS Tri-R KIS Eelde Voorzorgslanding
07.06.1996 # Ilyushin
Beek Lage
start
08.06.1996
JY-# Lockheed Tristar
Noord-Holland
Motorstoring
11.06.1996 EI-FKE Fokker F27 Mk050 Kerry Rook
in cockpit en cabine
11.06.1996 N6477V Cessna 172RG Midden Zeeland Neuswiel
niet gelockt
12.06.1996 F-CARF Fournier RF-9 Midden Zeeland Onderstel
klapte in
13.06.1996 PH-ATW Reims/Cessna F172N Skyhawk II Rotterdam Aangereden
door PH-SYD
13.06.1996 PH-GWK Cameron N-105 Lutten Passagier
brak enkel
13.06.1996 PH-SYD Piper PA-28RT-201 Arrow IV Rotterdam Botsing
tegen PH-ATW
13.06.1996 # #
Hoogeveen Para-ongeval
13.06.1996 PK-GIE McDonnell Douglas DC-10 Fukuoka Overrun
14.06.1996 PH-HVI Boeing 737 Beja Voorzorgslanding,
brandverschijnselen
16.06.1996 PH-773 Schempp-Hirth Ventus b Salland Grondzwaai
(F)
16.06.1996 OE-FDI Short SC.7 Skyvan Gees Noodlanding,
brandstofgebrek
(F)
22.06.1996 PH-294 Schleicher K 8B Nistelrode Harde
landingen
23.06.1996 PH-AVA Reims/Cessna
F172P Skyhawk II Eelde Airmiss, PH-LAG
23.06.1996 PH-LAG Piper
PA-28-181 Archer II Eelde Airmiss, PH-AVA
23.06.1996 PH-LAG Piper
PA-28-181 Archer II Eelde Airmiss, N167F
23.06.1996 N167F North
American P-51 Mustang Eelde Airmiss, PH-LAG
25.06.1996 PH-#
/ KL716 #
Paramaribo Turbulentie
27.06.1996 PH-PTD Piper PA-31-350 Chieftain Eelde Problemen
met onderstel
00.06.1996 N7372D Cessna 172 Eindhoven Transportschade
(F)
00.06.1996 N67826 Cessna 152 Eindhoven Transportschade
04.07.1996 PH-BDC Boeing 737 Schiphol Harde
landing
04.07.1996 D-EZOZ Extra
EA300L Ede
Airmiss, Chinook D667
07.07.1996 PH-MTD #
Oud
Turnhout geen informatie
07.07.1996 TC-# Boeing 727 Rijnmond Geluidsoverlast
08.07.1996 PH-562 Schleicher ASW 19B Rydaholm Botsing tegen steen
08.07.1996
N# Lockheed Tristar
Noord-Holland
Motorstoring
10.07.1996 OE-LFO Fokker
F28 Mk0070 #
Stabilizer jam
12.07.1996 PH-791 Schleicher
AS K13 Langoque-L. Harde landing
12.07.1996 PH-798 Schleicher
ASK 23B Evry le Chatell Botsing tegen hek
(F)
12.07.1996 N662US Boeing
747 Schiphol Botsing tegen aviobridge
14.07.1996 TC-# Boeing
727 Beek Nadering afgebroken
15.07.1996 NC18442 Stinson Reliant Teuge Lekke
achterband
15.07.1996 CH-06 Lockheed C-130 Hercules Eindhoven Vogelaanvaring
17.07.1996 PH-HNK Cessna 340A Teuge Allerlei
storingen
17.07.1996 HL7213 Fokker
F28 Mk0100 Kimpo Runway excursion
19.07.1996 PH-600 Grob
G-102 Astir Club Standard Jeans Prestovice Grondzwaai
19.07.1996 OE-LFO Fokker
F28 Mk0070 #
Stabilizer jam
20.07.1996 PH-OZA Boeing
737 Beek Airmiss, 2 gliders
20.07.1996 PH-SPC Grob G-115A Seppe Neuswiel
brak af
(F)
20.07.1996 ES-XLP Aero L-29 Delfin Lelystad Vogelaanvaring
21.07.1996 PH-GRA Reims/Cessna F150L Commuter Wester-Koggenland Noodlanding, brandstofgebrek
(F)
21.07.1996 PH-KVC Fokker
F27 Mk050 Schiphol Airmiss, PH-MCE
21.07.1996 PH-LWD Piper PA-18-150 Super Cub Lauterbrunnen Op gletsjer over de kop
(F)
21.07.1996 PH-MCE Boeing
747 Schiphol Airmiss, PH-KVC
21.07.1996 PH-NZX Bölkow BO 105 Amsterdam Staartrotor
raakte lantaarnpaal
(F)
21.07.1996 PH-1026 Schempp-Hirth Discus cS Schmallenberg Afgegleden
21.07.1996 PH-# #
Texel Botsing met andere para
21.07.1996 OE-LFO Fokker F28 Mk0070 #
Stabilizer
jam
22.07.1996 PH-BUI Boeing 747 Noordzee Niet
gesloten deur -melding
22.07.1996 PH-KLA Piper PA-18-135 Super Cub Apeldoorn Noodlanding,
brandstofgebrek
(F)
24.07.1996 OE-LFO Fokker F28 Mk0070 #
Stabilizer
jam
25.07.1996 PH-BUR Boeing 747 Schiphol Verkeerd
beladen, trimprobleem
26.07.1996 PH-RPV Bölkow BO 105 REM-Eiland Noodlanding,
motorstoring
26.07.1996 PH-683 Sportavia-Pützer RF.5B Sperber Wieringermeer Noodlanding,
motorstoring
26.07.1996 PH-876 PZL-Bielsko SZD-51-1 Junior Broekland Harde
landing
27.07.1996 PH-VSU Robin
DR 400/100 Cadet Seppe Overrun
(F)
29.07.1996 PH-KCH McDonnell
Douglas MD-11P Schiphol Brandmeldingtest negatief
29.07.1996 PH-KVG Fokker F27 Mk050 Rotterdam Schroef
defect
29.07.1996 PH-# Boeing 757 Lanzarote Vogelaanvaring
29.07.1996 N#
/ DAL15 McDonnell Douglas DC-10 Spijkerboor Airmiss, AWACS NATO49
31.07.1996 PH-2F7 Aviasud Mistral Lelystad Over
de kop
31.07.1996 ES-YLM Aero L-29 Delfin Rotterdam Brandstofmeter
defect
02.08.1996 PH-DDA Douglas DC-3C #
geen
informatie
03.08.1996 PH-1055 Stemme S.10-V De Kooy Buiklanding
07.08.1996 PH-273 Schleicher K 7 Rhönadler #
Schade
bij verkeersongeval
08.08.1996 PH-339 Schleicher Ka 6CR Rhönsegler Herongen Botsing
tegen obstakel
(F)
08.08.1996 PH-944 Scheibe SF.25 C Falke Hilversum Harde landing
09.08.1996 PH-AVL Reims/Cessna FR172G Rocket Kijkduin Noodlanding,
motorstoring
(F)
09.08.1996 PH-BUL Boeing 747 Schiphol Airmiss,
PH-KLH
09.08.1996 PH-KLC Fokker
F28 Mk0100 Schiphol Airmiss, SE-DIF
09.08.1996 PH-KLH Fokker
F28 Mk0100 Schiphol Airmiss, PH-BUL
09.08.1996 PH-362 Schleicher
K 8B Schinveld Undershoot
(F)
09.08.1996 SE-DIF McDonnell
Douglas DC-9-87 Schiphol Airmiss, PH-KLC
10.08.1996 N# Boeing
747 Schiphol Motorbrandmelding
11.08.1996 PH-ATW Reims/Cessna
F172N Skyhawk II Seppe Neuswiel brak af
(F)
11.08.1996 PH-LEH Piper
PA-28-161 Warrior II Lelystad Botsing tegen PH-RHC
11.08.1996 PH-RHC Revolution
Mini-500 Lelystad Aangereden door PH-LEH
12.08.1996 PH-2M3 MEA
Mistral Lelystad Noodlanding, motorstoring
17.08.1996 PH-MOE Reims/Cessna
F150M Commuter Seppe Airmiss, PH-PAC
17.08.1996 PH-PAC Reims/Cessna
F182Q Skylane Seppe Airmiss, PH-MOE
17.08.1996 D-EPMA Mooney M.20M Beek Zakte
terug op de baan, buiklanding
17.08.1996 EC-FNL UltraMagic F8 Apeldoorn Brandschade
18.08.1996 PH-2J1 Rans S-12 Airale Maasdam Afgegleden,
motorstoring
20.08.1996 N504HA Hiller UH-12E Ketelmeer Rotorbladbreuk
(F)
22.08.1996 PH-AIJ Piper
PA-34-200T Seneca II Dronten Airmiss, PH-283
22.08.1996 PH-283 Schleicher
K 7 Rhönadler Dronten Airmiss, PH-AIJ
23.08.1996 PH-MCR McDonnell
Douglas MD-11F Barbados Afgebroken
24.08.1996 PH-DKF Reims/Cessna
F172P Skyhawk Eindhoven Airmiss, PH-KSG
24.08.1996 PH-KSG SAAB 340B Eindhoven Airmiss,
PH-DKF
26.08.1996 PH-1065 Grob G-109B Romans Schroef
raakte de grond
31.08.1996 PH-GDA Reims/Cessna F150L Commuter Zeewolde Noodlanding,
motorstoring
(F)
31.08.1996 PH-KZC Fokker F28 Mk070 Schiphol Stabilizer
jam
00.08.1996 N102HJ Beech C90 King Air Rotterdam Voorzorgslanding, cabinedrukprobleem
01.09.1996 PH-KVE Fokker F27 Mk050 Eindhoven Airmiss, glider
01.09.1996 PH-# #
Eindhoven Airmiss, PH-KVE
01.09.1996 LY-ALS Yakovlev YAK-52 Teuge Teruggekeerd,
motorstoring
03.09.1996 PH-AFP Pottier P.170S Teuge geen
informatie
(F)
06.09.1996 PH-KIS Christen A-1 #
Onafgebouwd
08.09.1996 TC-JCB Boeing 727 #
Teruggekeerd,
motorstoring
09.09.1996 PH-726 Grob G-102 Astir Club IIIB Gilze-Rijen geen informatie
10.09.1996 PH-DDA Douglas DC-3C Schiphol Voorzorgslanding,
onderstelprobleem
10.09.1996 PH-#
/ KL342 #
Zwitserland Airmiss, 2 "Tigers"
11.09.1996 PH-RPS Bölkow BO 105 Watergraafsmeer Noodlanding,
hevige vibratie
12.09.1996 PH-SST Aérospatiale SA 365N Dauphin 2 De Kooy Airmiss,
N116MA
12.09.1996 PH-106 Bréguet 906S Nymphale St. Crepin Cockpitkap sprong open
12.09.1996 N116MA Gates Learjet 36A De Kooy Airmiss,
PH-SST
17.09.1996 PH-MCH Boeing 767 Schiphol Brandmelding
in onderstelcompartiment
17.09.1996 N17VM Rutan LongEZ Lodève geen
informatie
18.09.1996 G-OKLE Sikorsky S-76B Eagle De Kooy Airmiss, N116MA
18.09.1996 N116MA Gates Learjet 36A De Kooy Airmiss,
PH-SST
21.09.1996 PH-BUI Boeing 747 Schiphol Afgebroken,
motorbrand
(F)
21.09.1996 PH-TLT Maule M-6-235 Star Rocket Eelde Dregchute
ontplooide
(F)
21.09.1996 PH-660 Schleicher ASK 21 Terlet Cockpitkap
sprong open
23.09.1996 PH-KCB McDonnell Douglas MD-11 Schiphol Motorbrandwaarschuwingssysteem
24.09.1996 PH-1024 PZL-Bielsko SZD-50-3 Puchacz Lemelerveld Lierkabel
om hoofdwiel
25.09.1996 PH-DDA Douglas DC-3C Waddenzee In
zee gestort/motorstoring
(F)
25.09.1996 PH-DDA Douglas DC-3C Waddenzee TAPE
27.09.1996 PH-KZA Fokker F28 Mk0070 Bedum Airmiss,
twee weerballonnen
30.09.1996 PH-KCC McDonnell Douglas MD-11P Atlantische Oceaan Rook via airco
04.10.1996 PH-KZC Fokker F28 Mk070 #
Stabilizer
jam
07.10.1996 RJA9035 Boeing 707 Beek Airmiss,
heteluchtballon
09.10.1996 PH-KCD McDonnell Douglas MD-11 Atlantische Oceaan Rook in cockpit en cabine
10.10.1996 PH-1024 PZL-Bielsko SZD-50-3 Puchacz Lemelerveld Schade
aan stabilo
12.10.1996 D-EOKS Aviat A-1 Husky Eindhoven Over
de kop
(F)
14.10.1996 PH-VAR SOCATA Rallye 150ST Lelystad Botsing tegen luchthavenvoertuig
(F)
17.10.1996 TC-ALN Airbus A300 Eindhoven Botsing
tegen baanlampen
18.10.1996 TC-ALG Airbus
A300 Eindhoven Go-around/TAPE 2442
18.10.1996 TC-ALG Airbus
A300 Schiphol TAPE
20.10.1996 PH-BDO Boeing 737 Boekarest Overrun
25.10.1996 PH-1081 HOAC HK-36TS Dimona Lelystad Van de baan geraakt
(F)
27.10.1996 4X-#
/ LY1876 Boeing 747 Schiphol Te
laag
30.10.1996 PH-KHC Sikorsky
S-76B Eagle F15A Airmiss, Tornado
30.10.1996 HK-2602
Bombardier DHC-6-300
Aguas Frias
Onderschatting stijgvermoegen
31.10.1996 PH-BDC Boeing 737 Schiphol Er
werd een 747 over de baan gesleept
31.10.1996 PT-MRK Fokker F28 Mk0100 Sao Paulo Straalomkeerder
klapte uit
00.10.1996 PH-MCT McDonnell
Douglas MD-11F Goose Bay Voorzorgslanding
03.11.1996 PH-TSW Boeing
737 Nicosia Klapband
05.11.1996 I-REJI Fokker
F28 Mk070 #
Stabilizer jam
07.11.1996 5N-BBG Boeinmg
727 Ejirin Evasive action
08.11.1996 PH-KVF Fokker F27 Mk050 Essex Er
viel ijs af
11.11.1996 PH-BVE Cessna 172R Skyhawk Breezanddijk Airmiss, F-16 J-001
11.11.1996 PH-TXL Cessna 172P Skyhawk Noordzee Airmiss, F-16 J-001
12.11.1996 PH-BTG Boeing
737 Londen Airmiss, SE-DMB
12.11.1996
SE-DMB McDonnell Douglas MD-81
Londen
Airmiss, PH-BTG
15.11.1996 PH-ELP #
Venlo Airmiss, 3 Tornado's
16.11.1996 PH-SIM Thunder Ax7-77Z Galderse meren Schepte
mand vol water
22.11.1996 OO-DBW Robinson R22B Beta Eindhoven Voorzorgslanding, brandstofgebrek
00.11.1996 PH-RHC Revolution Mini-500 Lelystad Aangereden door PA-28
08.12.1996 PH-KVK Fokker F27 Mk050 Londen Onderstel
bezweek
(F)
13.12.1996 I-REJI Fokker
F28 Mk070 #
Stabilizer jam
(1)
13.12.1996 YK-AGA Boeing 727 Schiphol Teruggekeerd,
onderstel klapte niet in
14.12.1996 PH-KCH McDonnell
Douglas MD-11P Atlantische Oceaan Brandmelding pantry
15.12.1996 PH-MLE American General AG-5B Tiger Sneek Voorzorgslanding,
hydraulisch probleem
15.12.1996 SE-DUE Fokker F28 Mk0100 Sundsvall Er
viel een wiel af
15.12.1996 geen luchtschip Den Haag Aangezien
voor UFO
16.12.1996 JY-# #
Schiphol Klapband
17.12.1996 CS-TPE Fokker F28 Mk0100 Keulen Er
liep een wiel af
19.12.1996 PH-# / KL022 Fokker
F27 Mk050 Schiphol Airmiss, ALK504
19.12.1996 ALK504 Airbus
A340 Schiphol Airmiss, KL022
21.12.1996 PH-712 Schleicher ASK 21 Twente Cockpitkap
verloren
22.12.1996 PH-BUM Boeing
747 Houston Motorstoring
23.12.1996 PH-PWZ Neico
Lancair 360 Lelystad Airmiss, PH-TRT
23.12.1996 PH-TRT Piper
PA-22-160 Tri-Pacer Lelystad Airmiss, PH-PWZ
00.00.1996 PH-FUT Velocity 173RG #
Neuslanding
(F)
NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1996
03.01.1996
N890US Fokker F28 Mk0100
11365
#
Terug / Top
Er
viel bij de start een wiel af. Bij de inspectie daarna bleek dat het onjuist was gemonteerd, de
schroefdraad bij drie bouten bleek beschadigd.
NB. Of dit incident hier thuis hoort kan ik niet beoordelen, er staat in de officiële melding geen startplaats vermeld.
09.01.1996
PH-DDA Douglas
DC-3C
19109
Schiphol Terug / Top
Motor
#1 verwisseld. Mij is geen klacht bekend, mogelijk verplichte wisseling na een vast aantal
bedrijfsuren. Dit betrof de motor die op 28.3.1995 problemen veroorzaakte.
09.01.1996
PH-KCB McDonnell Douglas MD-11
48556 Detroit(N) Terug / Top
Motorbrandwaarschuwing van motor #1 tijdens de uitloop na de landing. Na de voorgeschreven handelingen
doofde het vuur binnen enkele seconden.
Coll. H. Dekker
14.01.1996
F-GKUP SOCATA TB-20 Trinidad
1181
Seppe Terug / Top
Tijdens taxiën reed het vliegtuig door een kuiltje, waarbij de schroef de grond raakte.
De schroefbladen raakten beschadigd en bovendien ontstond er olielekkage.
14.01.1996 G-BVTZ Dornier 228
8157
Schiphol Terug / Top
Het vliegtuig kreeg op finals baan 06 een unsafe neuswiel indicatie (2 greens). Tweemaal cyclen bracht
daarin geen verandering en de nadering werd afgebroken. In de holding werd geprobeerd het wiel eruit te
krijgen, maar dat lukte niet. De landin werd gemaakt op baan 09 met het neuswiel in.
Coll. H. Dekker
19.01.1996
PH-MLC American General AG-5B Tiger
10142 Swifterbant Terug / Top
De vlucht betrof oefeningen instrumentvliegen. Een getuige hoorde de inslag.
Het vliegtuig bleek met hoge snelheid en hoog vermogen de grond te hebben geraakt, met een dwarshelling
van ca. 45° en een duikhoek van a. -30°, met een positieve g-belasting.
Terug naar de pagina "Zware ongevallen"
20.01.1996 PH-# #
#
Schiphol Terug / Top
Hoe hard de landing was, daaarover verschilden de meningen...
Maar hij was in ieder geval hard genoeg om een TV-scherm te laten losschieten en op de schoot van de
ervoor (-achter?) zittende dame te laten terechtkomen.
Haarlems Dagblad 22.1.1996
26.01.1996
PH-# McDonnell
Douglas MD-11
#
Lima(OB) Terug / Top
N#
Boeing 737
#
Airmiss. Ik weet niet in welk stadium van de vlucht het gebeurde, maar de toestellen passeerden elkaar
op een afstand van ca. 150 meter, op practisch dezelfde hoogte.
In de pers werd een opsomming gegeven van identieke incidenten die daar plaatsvonden en als oorzaak werd
daar gegeven dat het verkeersleidingsysteem daar zwaar verouderd was.
27.01.1996 PH-BDU Boeing 737
24857 Londen(G) Terug / Top
Tijdens het taxiën naar de baan brak het buitensrte wiel van het linker hoofdonderstel van de as.
Wegspringende delen beschadigden een vleugelslat.
Coll. H. Dekker
06.02.1996 PH-TLT Maule M-6-235 Star Rocket 7504C Terlet Terug / Top
Tijdens taxiën trok het vliegtuig naar links. De bestuurder reageerde met tegenvoetenstuur en gaf
vermogen bij. Het vliegtuig dompte voorover, de schroef raakte de grond en het vliegtuig viel terug.
Schde aan schroef en staatwiel. Bij controle bleek de linker parkeerrem niet te hebben losgelaten.
16.02.1996
PH-MCG Boeing
767 24428
# Terug / Top
Elektriciteitsstoring
met onverklaarbare, zoals hieronder 'beschreven', gevolgen.
Er werden vergelijkbare storingen gesignaleerd bij meerdere toestellen.
Coll. H. Dekker
21.02.1996
PH-MCR McDonnell Douglas MD-11F
48617
Schiphol Terug / Top
Storingsmelding
a.g.v. defecte squib.
Wel definities voor "squib' gevonden maar eerlijk gezegd heb ik geen idee wat dat in een MD-11 is.
NB. Ronald Dijkstra gevraagd en die kwam met deze (KLM-)verklaring:
"Fire
extinguisher squib, an explosive cartridge which discharges a
fire extinguisher and releases the fire extinguishing agent;
also referred to as a cartridge"
25.02.1996
PH-APZ Lambach
HL.II
20002
Gilze-Rijen Terug / Top
Vliegtuig door linker onderstel
gezakt tijdens de geplande, laatste landng.
Linker vleugel enigszins beschadigd.
Coll. H. Dekker
27.02.1996 D-ANFC Aérospatiale-Aeritalia
ATR 72-202 237 Schiphol Terug / Top
Tijdens de nadering meldde de bemanning brand in motor #1. Na het afwerken van de checklist werd een
'gewone landing gemaakt. Motor #2 was uitgeschakeld en de blusflessen waren getrokken.
Coll. H. Dekker
11.03.1996
G-JTCA Piper PA-23-250 Aztec E
27-7305112 De Kooy Terug / Top
Na de landing werd met taxiesnelheid een 180° bocht ingezet om naar de afrit terug te taxiën.
In deze bocht brak de vork van het linker hoofdwiel. De twee schroefbladen van motor #1 raakten
de baan. De breuk van de vork was een vermoeidheidsbreuk.
Coll. H. Dekker
13.03.1996
P4-AVB Cessna
402B
C402B-1201 Aruba
Terug / Top
Ongeveer negen minuten na de start vanaf de Koningin Beatrix luchthaven begon motor motor #1 storing
te vertonen. Die werd afgezet en de schroef werd in vaanstand gezet. Vanuit de P4-AVE die erachter vloog
was zichtbaar de er in die motor brand ontstond. De bestuurder bereidde een noodlanding voor en ging dus
lager vliegen. Maar de brand had grote gevolgen gehad. Vlak voordat hij het toestel aan de grond kon
zetten braken de linkervleugel en de motor van het vliegtuig af. Het toestel kwam in een spin, draaide om
de langsas en sloeg ondersteboven tegen de grond. Alle zeven inzittenden kwamen om het leven.
Coll. H. Dekker
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen".
24.03.1996 PH-MCH Boeing 767
24429
# Terug / Top
Elektriciteitsstoring
met onverklaarbare, zoals hieronder 'beschreven', gevolgen.
Er werden vergelijkbare storingen gesignaleerd bij meerdere toestellen.
Coll. H. Dekker
27.03.1996
PH-CVT Reims/Cessna FR172J Rocket
FR17200529 Ede
Terug / Top
Tijdens kruisvlucht verloor de machine olie, zodanig dat de voorruit geheel bedekt werd en de vlieger
met z'n hoof uit het raam moest om te zien wat hij deed. Dus moest hij een noodlanding maken.
Dat zag er in eerste instantie goed uit, maar tijdens de uitloop zag hij dat hij een weg naderde en omdat
er dan meestal een sloot naast ligt begon hij te remmen. Het toestel ging langzaam over de kop.
Foto: Jan Pit
Coll. H. Dekker
 |
 |
27.03.1996
PH-RDM Piper PA-18-135 Super Cub
18-3532 Hoogeveen Terug / Top
PH-VGC
Cessna 172N Skyhawk
17271277
Toen de bestuurder met de Piper over het veld taxiede, blokkeerde de rem van het linkerwiel.
Het toestel maakte een scherpe bocht naar links en werd feitelijk onbestuurbaar.
Het botste met draaiende schroef tegen de geparkeerd staande Cessna. Deze Cessna werd aan de vleugel
ernstig beschadigd. De vleugel moest vervangen worden.
Coll. H. Dekker
Hoogeveense Courant 29.3.1996
 |
|
27.03.1996
D-EDDN Mooney M.20C Mark 21
2595
Rotterdam Terug / Top
Na de landing taxiede het toestel gewoon naar het platform, maar vlak voor het bereiken van de parkeer-
positie klapten de wielen in nadat een kleine oneffenheid werd gepasseerd.
De motorvermogen was heel laag, en ook de snelheid was gering.
De schade bleef beperkt tot een verbogen schroef
Coll. H. Dekker
30.03.1996
PH-# McDonnell Douglas MD-11
#
Santiago de Chili(CC) Terug / Top
Het toestel werd ondeskundig gelost en kantelde achterover.
Haarlems Dagblad 4.4.1996
31.03.1996
PH-#
#
#
Seppe Terug / Top
De baan was bedekt met een sneeuwlaag. Bij een doorstart raakte een toestel van de baan en ramde een
paar palen.
Algemeen Handelsblad 1.4.1996
06.04.1996
PH-WDS Cessna 172M Skyhawk
17263719
Midden Zeeland Terug / Top
N210PW Cessna
210 Centurion
21064343
De PH-WDS startte van baan 09 terwijl de N210PW op nagenoeg tegengestelde koers zijn nadering min of meer
op de hartlijn van de baan, op een hoogte van 800 ft. maakte. De PH-WDS zag hem, weliswaar laat, aankomen
en zette een uitwijkmanoeuvre in. De vliegers schatten hun resp. passeerafstand nogal verschillend in,
resp. 45 meter (PH-WDS) en 'minstens 450 meter (N210PW).
Coll. H. Dekker
07.04.1996
PH-GIL Neico Lancair 360
245
Teuge Terug / Top
De nadering ging, o.a. wegens het slechte zicht, wat moeizaam maar hij kwam tenslotte goed uit.
Maar op ca. 5 meter hoogte zag de verkeersleiding dat de wielen nog niet uit waren. Hoewel ze dat heel
nadrukkelijk over de radio meldden werd het toch een buitlanding. Schade aan schroef.
Foto Roy Wassink
 |
Coll. H. Dekker |
12.04.1996
PH-CBP Cameron N-120
2911 Soesterberg Terug / Top
C-1
Fokker F27
10152
De ballon vloog ongeautoriseerd Soesterberg ATR binnen en de verkeersleiding slaagde er in eerste instantie
niet in om er contact mee te krijgen.
Dat was dringend omdat de F27 C-1 op finals zat. Het liep met een sisser af, maar het incident zou wel gemeld
worden en de ballonvaarder werd gesommeerd zich maandagochtend bij Approach te melden.
Coll. H. Dekker
21.04.1996 PH-KAD Reims/Cessna
F172N Skyhawk F1720153 Schiphol Terug / Top
PH-KVD Fokker
F27 Mk050 20197
De Cessna bevond zich ongeautoriseerd in TMA Schiphol terwijl de F27 een nadering maakte naar baan 27.
Schiphol APP waarschuwde de F27 voor de aanwezigheid van de Cessna en deze kon de nadering voortzetten
terwijl hij de Cessna in het zicht hield.
Coll. H. Dekker
22.04.1996
PH-HMO Reims/Cessna F150M Commuter
F15001349 Hoogeveen Terug / Top
Na de start vanaf baan 28 maakte de bestuurder een bocht naar rechts. Kort na het uit de bocht komen
raakte het vliegtuig overtrokken en sloeg na een halve tolvluchtslag tegen de voorgevel van een
kantoorgebouw. De bestuurder kwam om het leven.
Coll. H. Dekker
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
25.04.1996
PH-AST Piper PA-31-350 Chieftain
31-7752046 Rotterdam Terug / Top
Bij de nadering bleek het neuswiel niet goed uit te klappen. Enig low passes langs de toren bevestigden
dat. Na enig vruchteloos proberen en in de holding de resterende brandstof opgevlogen te hebben werd met
minimale snelheid de landing uitgevoerd. Tijdens de landing klapte het neuswiel in.
Coll. H. Dekker
26.04.1996
geen model
#
Gilze-Rijen Terug / Top
A-209 Sud Aviation Alouette III 1209
Toen de Alouette, die van Soesterberg kwam, Gilze Rijen naderde bleek daar een modelvliegtuig hinderlijk
aan het stunten was. Achteraf bleek dat de modelvliegclub niet goed op de hoogte was van de voorschriften
die hiervoor golden. Sowieso toestemming van plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst en ook was er nooit
toestemming gekregen om binnen Gilze-Rijen CTR te vliegen.
Coll. H. Dekker
28.04.1996
PH-FVL Cameron
N-180
1350
Hilversum Terug / Top
Bij de landing kwam de ballon vast te zitten in een oude eik. De ballon scheurde en de mand viel naar
beneden in het water. Er raakte niemand gewond, de ballon scheurde, de mand viel naar beneden.
De eik, die al op de nominatie stond gekapt te worden werd verwijderd.
30.04.1996 PH-KVI Fokker F27 Mk050
20218
Apeldoorn Terug / Top
Onderweg van Amsterdam naar Hannover kwam het toestel ter hoogte van Apeldoorn een zwerm speelgoedballonnen
tegen. Vermoedelijk een deel versiering t.g.v. koninginnedag dat losgeraakt was.
Coll. H. Dekker
30.04.1996
PH-300 Schleicher K
8B
8127
Lieren Terug / Top
Door onverwacht sterke thermiek kwam de bestuurder zó hoog dat hij het veld uit het zicht verloor.
Het draaide dus uit op een buitenlanding. Op zich niet vermeldenswaard maar in het beoogde veld stonden
een paar paaltjes, om die te ontwijken maakte hij een grondzwaai. Ingedrukte neus en wat linnenschade.
30.04.1996 PH-# #
#
Kinderdijk Terug / Top
Sleep verloren
. Niet echt bijzonder, maar wél bijzonder was dat de sleep achteraf niet teruggevonden kon
worden. Dat is het laatste wat ik weet, mogelijk later dus wél?
00.04.1996
PH-GVE Cessna 172N Skyhawk
17271494
Rotterdam Terug / Top
PH-# Piper PA-31-350 Chieftain #
Dát de PH-GVE aangereden werd staat vast want de staartklep moest vervangen worden. Maar welk toestel de
dader was, is onduidelijk. De kandidaten zijn PH-AST óf PH-XPI.
05.05.1996 PH-CBP Cameron N-120
2911
Leusderhei Terug / Top
De windrichting was anders dan de meteo had voorspeld, noordwest ii.p.v. noordoost.
Het gas raakte op en de ballonvaarder maakte een landing op de tankbaan op de Leusderhei.
Coll. H. Dekker
05.05.1996 PH-RWB Cameron N-90
920 Leusderhei Terug / Top
De windrichting was anders dan de meteo had voorspeld, noordwest i.p.v. noordoost.
Het gas raakte op en de ballonvaarder maakte een landing op de tankbaan op de Leusderhei.
Coll. H. Dekker
07.05.1996 PH-KLD Fokker
F28 Mk0100
11269
Schiphol Terug / Top
PH-KL# Fokker
F28 Mk0100 #
De eindnadering naar baan 01R van de PH-KLD werd afgebroken want er was niet genoeg informatie over de
van baan 09 startende andere Fokker en dat zou in geval van een doorstart mogelijk in een gevaarlijke
situatie kunnen resulteren.
Coll. H. Dekker
13.05.1996 PH-BDI Boeing
737
23544 Schiphol Terug / Top
F-GJNA Boeing
737
25206
De Franse Boeing kreeg bij het baken SPL opdracht naar rechts te vliegen. Dat deed hij niet maar vloog de
normale naderingsprocedure waardoor hij recht op de PH-BDI afvloog.
Coll. H. Dekker
13.05.1996 PH-MCL Boeing
767
26469
# Terug / Top
Elektriciteitsstoring
met onverklaarbare, zoals hieronder 'beschreven', gevolgen.
Er werden vergelijkbare storingen gesignaleerd bij meerdere toestellen.
Coll. H. Dekker
14.05.1996 PH-MCG Boeing
767
`
24428
# Terug / Top
Elektriciteitsstoring
met onverklaarbare, zoals hieronder 'beschreven', gevolgen.
Er werden vergelijkbare storingen gesignaleerd bij meerdere toestellen.
Coll. H. Dekker
16.05.1996 PH-AVL Reims/Cessna
FR172G Rocket FR17200216 Rotterdam Terug / Top
Geland op de taxibaan met sleepkabel om wielpoot.
16.05.1996 PH-798 Schleicher
ASK 23B
23077
Twente Terug / Top
De solist kwam te laag op downwind en raakte bij het verkorte circuit in verwarring. Hij landde dwars
op de landingsrichting en raakte in de uitloop een lamp van de baanverlichting.
17.05.1996 PH-EAH Piper PA-28-181 Archer II 28-7990445 Eelde Terug / Top
PH-LAG Piper PA-28-181 Archer II 28-8090296
PH-WYN Cessna 177B Cardinal 17702310
Airmiss. Er werd door de bestuurder van de PH-LAG een rapport ingediend maar nader onderzoek leverde,
althans over het vermeende incident, niets op. Behalve dan een reactie waaruit bleek dat er van de
genoemde feiten eigenlijk weinig klopte. Zie onderstaande reactie.
Coll. H. Dekker
18.05.1996 PH-LOX Colt 105A
2341
Utrecht Terug / Top
De ballon was getethered en aan drie auto's gezekerd.*) Door een forse windvlaag werd hij losgeslagen
en belandde in een lichtmast met klimspijlen. Om de ballon te kunnen bergen moesten er enkele 'loadtapes'
worden doorgesneden. Hierdoor werd de al aangerichte schade dus nog erger.
*) Dus geen luchtvaartuig in de zin der wet.
19.05.1996 G-HVDM Supermarine Spitfire LF.IXC CBAF.IX.1732 Volkel Terug / Top
Omdat het landingsgestel niet uit ging moest een buiklanding gemaakt worden.
Waar bovenstaand bericht vandaan komt weet ik niet. Maar ik hoop dat betreffende
journalist wél verstand heeft van de onderwerpen die ik niet kan controleren!
En dat hij een spellingscorrector gaatr gebruiken...
23.05.1996 UR-76539 Ilyushin IL-76MD
#
Beek Terug / Top
Het lege vrachtvliegtuig maakte een landing op baan 22 waarbij het hoofdlandingsgestel ter hoogte van
intersectie 5 op de baan kwam. Hierna kwam de neus omhoog en schraapte de staartslof over de baan.
De wielen van het hoofdlandingsgestel bleven aan de grond terwijl de uitloop verder normaal verliep.
24.05.1996 UR-76705 Ilyushin IL-76 # Beek Terug / Top
Tijdens de start beschadigde het vliegtuig met zijn wielen vier drempellampen van baan 04.
Er ontstond nogal wat commotie om dit voorval, er werden kamervragen gesteld, was het te
oud, te lawaaiig of was het te zwaar beladen. Allemaal niet waar dus.
Hij zag de 'knik' in de baan aan voor het einde daarvan en trok dus te vroeg op, waarna hij
om de aanloop af te maken eerst het toestel weer aan de grond moest zetten. Dat stuk baan
kwam hij dus aan het eind tekort.
De Limburger 28.5.1996
26.05.1996 PH-709 Schleicher ASW 20L
20444
Soesterberg Terug / Top
Tijdens de lierstart roteerde het vliegtuig niet naar de klimstand, maar ging vanaf ca. 50 meter hoogte
over in een glijvlucht. De lierman stopte de lier en de kabel kwam los van het vliegtuig.
Zonder af te ronden raakte het vliegtuig de grond.
Het bleek dat het hoogteroer niet aangesloten was.
Coll. H. Dekker
28.05.1996 PH-LAG Piper
PA-28-181 Archer II 28-8090296 Eelde Terug / Top
PH-ANI Piper
PA-28-161 Warrior II 28-7816576
De PH-LAG maakte bij de nadering in wat ruimere bocht dan verwacht. De PH-ANI reageerde iets later dan
verwacht. En toen moest de PH-LAG een snelle daling maken om een botsing te voorkomen.
Coll. H. Dekker
28.05.1996 PH-MCH Boeing
767
24429
Boston(N) Terug / Top
Tijdens de vlucht ontstonden storingen aan de elektrische en elektronische systemen.
De bemanning besloot uit te wijken naar Boston, i.p.v. de vlucht doorzetten naar Orlando.
Bij Boston was het gunstig weer.
Als gevolg van de storingen waren flaps en reverse niet beschikbaar. In de uitloop raakten de remmen
oververhit en activeerden de fuseplugs van de banden.
Coll. H. Dekker
Boston Globe 30.5.1996
 |
Rotterdams Dagblad 1.6.1996
 |
29.05.1996 PH-1044 Schempp-Hirth Ventus cM 51 St. Hubert(OO) Terug / Top
Tijdens de motorstart kwam het vliegtuig niet los en zakte door. De linker wingtip haakte in gewas en
er ontstond een grondzwaai met als gevolg een gescheurde kap, stabilobeslag ontwricht en richtingsroer
beschadigd.
29.05.1996 geen parazweefvliegtuig
# Faucon de B'ette(F) Terug / Top
Op twintig meter hoogte klapte het zeil in elkaar en stortte de zeilvlieger neer.
Hij overleefde de val niet.
Haagsche Courant 30.5.1996
30.05.1996 PH-PTC Piper
PA-31-350 Chieftain 31-7852052 Eelde Terug / Top
PH-VKA Piper
PA-44-180 Seminole 44-8095027
De PH-VKA naderde baan 23 en werd op de hoogte gesteld van de aanwezigheid van PH-PTC. Maar VKA diende wel
rapport in wegens onvoldoende separatie. E.e.a werd onderzocht en de conclusie was "geen botsingsgevaar".
Wél werd nog geconcludeerd dat aangezien beide vluchten lesverkeer betrof er aangenomen mocht worden dat
men goed op de hoogte was van lokale procedures. Dat vereist een goede, soepele samenwerking tussen alle
partijen en de commissie had niet de indruk dat daar t.a.v. de PH-VKA sprake van was.
Coll. H. Dekker
30.05.1996 PH-WBG Cameron A-300
3439 Naarden Terug / Top
Na een ballonvaart van ca. 1 uur raakte de mand, tijdens de landing op industrieterrein Gooimeer, de
gevel van een kantoorgebouw. Na de botsing steeg de ballon weer op en kwam in Schipol TMA terecht.
Uiteindelijk werd geland bij Broek in Waterland.
30.05.1996 PH-878 Rolladen-Schneider LS 4 4769 Axel Terug / Top
Er werd met een te lage snelheid gelierd en de bestuurde ontkoppelde. De daaropvolgende landing was
hard, volgens de bestuurder wegens te laat afronden en windschering achter de bomen. De staart brak.
00.05.1996 PH-JMV Piper PA-31-350 Chieftain 31-8052088 Eelde Terug / Top
Bij een onderzoek naar olielekkage door General Enterprises werd geconstateerd dat de motorbok krom was.
Vreemd verhaal! Deze kromming zou al geconstateerd zijn bij de import maar werd toen niet van belang
geacht terwijl nu het toestel, vanwege de kromme dragende constructie, niet luchtwaardig werd geacht!
Van de rest van deze kwestie weet ik niets.
02.06.1996
OO-UNY Schweizer 269B
S0012
Texel
Terug / Top
Noodlanding in de buurt van vliegveld Texel wegens
brandstofgebrek
.
02.06.1996
SE-IUC Piper PA-34-220T Seneca IV
3447013 Eelde Terug / Top
Vlak na de start vloog de tankdop eraf. Direct teruggekeerd maar de zoekactie m.b.v. de havendienst had
geen resultaat.
03.06.1996
N666KW Piper
PA-31
#
Eelde Terug / Top
Motorstoring,
onder toeziend oog van de brandweer geland.
NB. Ik vermoed dat het type niet correct is.
Mijn bron zegt PA-31 maar FAA geeft type als PA-23-250 met constructienummer 27-7304928.
04.06.1996
N31PG Cessna
310Q
310Q0687 Beek Terug / Top
Tijdens het taxiën, voor de start, zakte het toestel door het linker hoofdonderstel.
Coll. H. Dekker
 |
De Limburger 5.6.1996
 |
05.06.1996
PH-# Boeing
737
#
Frankfurt(D) Terug / Top
Voorzorgslanding. Door kortsluiting ontstond er rook in de cabine.
Haarlems Dagblad 11.6.1996
06.06.1996
PH-648 Schleicher ASW 20L
20125
Malden Terug / Top
Na wedstrijdvlucht te laag voor de baan uitgekomen en in de bomen geland.
NB. Subtiel commentaar: Het gebeurde is te wijten aan het wedstrijdelement, met name het showaspect daarin...
07.06.1996 # Ilyushin
#
Beek Terug / Top
Na de incidenten met Ilyushins vorige maand kreeg deze lage 'stijgvlucht' van een Ilyushin natuurlijk
weer ruime aandacht in de pers!
De Limburger 8.6.1996
08.06.1996
JY# Lockheed Tristar
#
Noord-Holland Terug / Top
Vlak na de start viel motor #1 uit. Dus klimmen was er niet meer bij. Op 300 meter hoogte werd naar de
Noordzee gevlogen om daar brandstof te dumpen tot het landingsgewicht bereikt was.
Daarna werd veilig geland.
De Volkskrant 8.6.1996
11.06.1996
N6477V Cessna 172RG
172RG0722 Midden Zeeland Terug / Top
Tijdens het afvangen voor de landing zakte de neus van het vliegtuig door en maakte het toestel een
landing met het wiel omhoog. De bestuurder verklaarde later dat het landingslicht (één groen indicatie-
lampje) bij de nadering wel degelijk brandde.
12.06.1996 F-CARF Fournier RF-9
02
Midden Zeeland Terug / Top
In de uitloop na de landing klapte het onderstel in. Het landingsgestel van de RF-9 wordt niet 'écht'
gelockt maar d.m.v. 'overcenteren' (wat is dat? HD). Door de relatief kleine wielen, het verende onderstel
en het hobbelen over het gras is de stang uit de overcenterpositie geraakt waardoor eerst het rechter en
daarna het linker onderstel inklapte.
13.06.1996
PH-ATW Reims/Cessna F172N Skyhawk II
F17201802 Rotterdam Terug / Top
PH-SYD Piper PA-28RT-201 Arrow IV 28RT8018094
Tijdens het taxiën en parkeren botste de linker vleugeltip van de Piper tegen de neus van de PH-ATW.
13.06.1996
PH-GWK Cameron
N-105
3652
Lutten Terug / Top
De balloncommandant had de drie passagiers voor de landing geïnstrueerd omtrent de houding tijdens de
landing. En hoewel de landing normaal verliep, brak een van hen een enkel.
13.06.1996
#
#
#
Hoogeveen Terug / Top
Net voor de landing wilde hij nog een snelle bocht draaien.
De Telegraaf 14.6.1996
14.06.1996
PH-HVI Boeing
737
24098
Beja(CS) Terug / Top
Vlak na de start vanaf vliegveld Faro meenden passagiers in de cabine en de bemanning in de cockpit
een schroeilucht te ruiken. Toen er ook een brandwaarschuwing kwam werd er direct geland op de militaire
basis Beja. Er bleek niets aan de hand maar een aantal passagiers had bezwaren om met hetzelfde toestel
door te vliegen naar Amsterdam.
Coll. H. Dekker
 |
NRC 15.6.1996
 |
16.06.1996
PH-773 Schempp-Hirth Ventus b
262
Salland Terug / Top
Tijdens de lierstart sleepte de linkervleugel over de grond en bleef in het gras haken. Het vliegtuig
maakte een grondzwaai en sloeg met de neus tegen de grond.
Coll. H. Dekker
16.06.1996
OE-FDI Short SC.7 Skyvan
SH 1869
Gees Terug / Top
Op een hoogte van ca. 8000 ft. boven Gees stopten beide motoren en meldde de bestuurster "running out
of fuel", ze liet de 24 para's springen en probeerde de motoren weer te starten.
Dat lukte niet en ze besloot een zweeflanding op Hoogeveen's baan 028 te maken. Ze haalde het bijna, maar
bij de eindnadering realiseerde ze zich dat die baan door de geringe hoogte en een rij bomen onbereikbaar
was en zette het toestel in een aardappelveld aan de grond. Hierbij brak het neuswiel af en liep het
toestel verder ook aanzienlijke schade op.
Coll. H. Dekker
Coll. H. Dekker
22.06.1996
PH-294 Schleicher K
8B
8121
Nistelrode Terug / Top
Na een circuit in zeer turbulente condities volgde een stuiterlanding. Enkele rompbuizen geknikt.
23.06.1996 PH-AVA Reims/Cessna
F172P Skyhawk II F17202184 Eelde Terug / Top
PH-LAG Piper
PA-28-181 Archer II 28-8090296
Een onduidelijke situatie waarna de bestuurder van de PH-LAG een incident report indiende.
Na onderzoek van het gebeurde (zie hieronder) was de conclusie dat er voor zo'n veld met veel lesverkeer
eigenlijk geen ongewone situatie was geweest. En dat er "geen botsingsgevaar" was geweest.
Coll. H. Dekker
23.06.1996 PH-LAG Piper
PA-28-181 Archer II 28-8090296 Eelde Terug / Top
N167F North
American P-51 Mustang 122-40447
De P-51 meldde zich correct vóór het Eelde CTR op 1000 ft. kruiste, maar las de klaring daarvoor niet terug.
Het gevolg was dat hij daarbij de Piper passeerde, beide vliegers waren het eens over de verticale
passeerafstand van ca. 6000 ft. maar verschilden van mening over de horizontale afstand.
Hoe het ook zijn, de afstanden waren groot genoeg om te concluderen dat er geen botsingsgevaar was geweest.
Coll. H. Dekker
00.06.1996
N737ZD Cessna 172
17269794 Eindhoven Terug / Top
N67826
Cessna 152
15282041
Beide toestellen werden tegelijk geïmporteerd (c/n 15282041) ingevoerd. En ook werden beide toestellen
bij het transport beschadigd. Op deze foto is de vleugel van N737ZD gedemonteerd.
Foto Henk Wadman
04.07.1996 PH-BDC Boeing 737
23539
Schiphol Terug / Top
Tijdens de landing op 19R viel de wind weg op een hoogt van 6 ft. Het vliegtuig viel naar rechts weg en
raakte met vleugeltip en nacelle de baan. Het is daarna gecorrigeerd en teruggerold en maakte toen een
harde landing op het linker maingear. Onduidelijk is waarom de landing niet werd uitgevoerd op baan 24
die beschikbaar was voor kleinere vliegtuigen.
Coll. H. Dekker
04.07.1996
D-EZOZ Extra
EA300L
029
Ede
Terug / Top
D-667 Boeing
CH-47D Chinook
B796/M3667
De Chinook werd overgevlogen van Deelen naar Soesterberg en rapporteerde in de buurt van Ede dat een
Extra 300 acrobatische toeren om hem heen maakte. Zo maakte hij een barrel roll ca. 200 ft. vóór en
boven de helikopter. De bestuurder van de helikopter kon niet méér doen dan dalen en de Extra de ruimte
geven.
Coll. H. Dekker
07.07.1996 TC-# Boeing 727
#
Rijnmond Terug / Top
Na de start vloog het Turkse toestel te laag boven Schiedam en Vlaardingen en lokte zo meer dan 100
klachten over geluidsoverlast uit.
Nieuwsblad Transport 9.7.1996
08.07.1996
PH-562 Schleicher ASW 19B
19086
Rydaholm(SE) Terug / Top
Tijdens een buitenlanding op een akker met kort gewas raakte het wiel een in het gewas niet zichtbare
grote steen.
10.07.1996
OE-LFO Fokker
F28 Mk0070
11559 #
Terug / Top
In de periode 1995-1999 kwam stabilizer jam alert verontrustend vaak voor. Dit was dit jaar de eerste keer
dat dit gerapporteerd werd. Mogelijk was corrosie de oorzaak, er werd natuurlijk uitgebreid onderzoek naar
gedaan. Maar ik heb geen informatie over de resultaten van het onderzoek.
Verder meldingen vermeld ik alleen in de opsommingen, ik beschrijf ze niet.
Coll. H. Dekker
12.07.1996
PH-791 Schleicher
AS K13
13238
Langoque-Lesperon(F) Terug / Top
Bij de landing concentreerde de leerling zich te veel op de snelheid en rondde te laat af.
Dit resulteerde in een harde landing op de neussectie, rompneus ingedrukt, torsieneus linker vleugeltip
ingedrukt.
12.07.1996
PH-798 Schleicher
ASK 23B
23077 Evry le
Chatêll(F) Terug / Top
De leerling kon na 3-3½ uur vliegen het veld St. Florentin niet vinden. Voor een buitenlanding een veld
gekozen maar bij nader inzien toch weer naar St. Florentin gezocht. Wéér niet gevonden, dus toen toch
maar geland in een ander, minder geschikt, veldje. Te hoge snelheid, een eerste hek met de vleugeltip
geraakt en tot stilstand gekomen tegen aan ander hek.
Torsieneus linker- en rechtervleugel zwaar beschadigd, prikkeldraadstang ingedrukt, cockpitkap gebarsten.
Thermiek 2000/1 besteedde aandacht aan dit ongeval
12.07.1996 N662US Boeing
747
23720
Schiphol Terug / Top
Bij het aanmeren aan de pier schoot het toestel door. Het botste met motor #2 tegen de betonnen voet
en de linkervleugel tegen de slurf zelf. De schade was aanzienlijk.
14.07.1996 TC-# Boeing
727
#
Beek Terug / Top
De nadering vanuit zuidelijke richting was wat onhandig -te hoog- en werd op advies van de verkeersleiding
afgebroken. Even daarna naderde het toestel vanuit het noorden en maakte een normale landing.
Dagblad De Linmburger 16.7.1996
15.07.1996 NC18442 Stinson Reliant
5354 Teuge Terug / Top
Samen met de begeleidende Cessna T210 D-ERDK lande de Stinson onderweg van Duxford naar thuisbasis in
Duitsland. De Stinson bleek een lekke achterband te hebben, maar dat bleek geen bezwaar. Zonder reparatie
vertrok de bestuurder weer!
17.07.1996
PH-HNK Cessna 340A
340A0546 Teuge Terug / Top
Tijdens de vlucht liepen beide snelheidsmeters terug naar nul terwijl ook de hoogtemeter onbetrouwbaar
leek en de drukcabine niet goed functioneerde. Doorgevlogen op FL100 naar Hamburg, daar werden alle
klachten verholpen.
19.07.1996 PH-600 Grob
G-102 Astir Club Standard Jeans 2080 Prestovice(CS) Terug / Top
Tijdens een buitenlanding haakte de linkervleugel in hoog gewas en ontstond er een grondzwaai.
Bevestiging van de rechtervleugel aan de binnenzijde van de romp gescheurd.
20.07.1996 PH-OZA Boeing
737
23718 Beek Terug / Top
Na de start kwam de Boeing tijdens de stijgvlucht tweemaal een zweefvliegtuig tegen. De gezagvoerder diende
dus een ATIC (Air Traffic Incident Report) in. Hieronder kun je lezen dat niet duidelijk werd welke twee
dat geweest moesten zijn.
Coll. H. Dekker
20.07.1996
PH-SPC Grob G-115A
8044 Seppe Terug / Top
Tijdens het afronden na zijn eerste solovlucht raakte de leerling wat onzeker en voerde enige
ongecoördineerde handelingen uit. Dit resulteerde in een neuswiel landing. De neuswielpoot brak af, de
schroef en de linker vleugeltip werden beschadigd.
Foto Raymond Cuypers
20.07.1996
ES-XLP Aero L-29
Delfin
551683
Lelystad Terug / Top
Vogelaanvaring tijdens de start. Deukje, verf beschadigd en bloedvlek.
21.07.1996
PH-GRA Reims/Cessna F150L Commuter
F1501006 Wester-Koggenland Terug / Top
Na een vlucht van ca. 5.15 uur begon de motor te sputteren en stopte even later. De bestuurder maakte
een noodlanding op een nabijgelegen grasland. In de uitloop kwam het toestel met de neus in een sloot
tot stilstand.
Coll. H. Dekker
21.07.1996
PH-KVC Fokker
F27 Mk050
20191
Schiphol Terug / Top
PH-MCE Boeing
747 23652
De PH-KVC kwam uit Hamburg en naderde baan 24 toen de bemanning de Martinair 747 waarnam die hun
richting op kwam. Na overleg met ATC was niet duidelijk of de situatie goed beoordeelde, en de PH-MCE
toch duidelijk op hen afkwam, zette de bemanning een uitwijkmanoeuvre in.
En dienden een ATIC-melding in.
Coll. H. Dekker
21.07.1996 PH-LWD Piper PA-18-150 Super Cub 18-3931 Lauterbrunnen(HB) Terug / Top
Tijdens een lage vlucht boven een gletsjergebied realiseerde de bestuurder zich te laat dat de
gletsjer een steilere gradiënt had dan de maximale klimhoek van het vliegtuig.
Het vliegtuig raakte met minimale snelheid de gletsjer en sloeg over de kop.
 |
Middden Zeeland 24.8.1996
Foto's Henk Wadman
 |
21.07.1996
PH-NZX Bölkow BO
105
S-703 Amsterdam Terug / Top
De traumahelikopter werd opgeroepen wegens een steekpartij in een flat aan de Heexterdreef in
Amsterdam Z.O. De bestuurder koos voor een landingsplaats op een fietspad. De inzittende arts en
verpleegkundigen verklaarden de landingslaat obstakelvrij waarna de bestuurder de helikopter
verticaal liet zakken. Tijdens deze daling voelde hij plotseling een hevige trilling in het
voetenstuur. De staarrotor bleek een lantaarnpaal geraakt te hebben.
Coll. H. Dekker
 |
 |
Beide foto's Coll. Maarten Brouwer.
 |
 |
21.07.1996
PH-1026 Schempp-Hirth Discus cS 1463
Schmallenberg(D) Terug / Top
Bij de lierstart werd te langzaam gelierd, waarop de bestuurder ontkoppelde. Het zweefvliegtuig
overtrok en viel over de rechtervleugel weg. Deze vleugel brak af waarna het toestel 180° draaide
en tegen de grond sloeg. Behalve de afgebroken vleugel liepen ook de rechtervleugel en staart-
vlakken scheuren op en was het onderstel gebroken.
21.07.1996
PH-#
#
#
Texel Terug / Top
Een groep van zes para's had zojuist een gelukte formatie achter de rug en opende de parachutes.
Op dat moment botsten twee parachutisten tegen elkaar en vermoedelijk heeft de Duitse parachutiste
daardoor het bewustzijn verloren. Ze kwam om het leven.
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
22.07.1996
PH-BUI Boeing
747
21111
Noordzee Terug / Top
Kort na de start ging het main deck cargo deur licht branden. De positie van de deur kon van
binnenuit niet worden vastgesteld, waarop naar Schiphol werd teruggevlogen. Eerst werd er nog
34 ton brandstof boven de Noordzee gedumpt.
22.07.1996 PH-KLA Piper PA-18-135 Super Cub 18-1515 Apeldoorn Terug / Top
Na een vlucht van ca. 4 uur en tijdens de nadering van baan 09 op vliegveld Teuge, stopte de
motor plotseling. De bestuurder wierp de sleep af en maakte een noodlanding in een nabijgelegen
aardappelveld. In de uitloop sloeg het toestel over de kop.
Beide foto's Colll. H. Dekker
 |
 |
De Telegraaf 23.7.1996
 |
 |
25.07.1996 PH-BUR Boeing 747
22379 Schiphol Terug / Top
Verkeerd
beladen, Dat was wel geconstateerd bij controle van het loadsheet maar procedures stonden toch
de start toe. Bij rotatie bleek dat de neus moeizaam omhoogkwam.
26.07.1996 PH-RPV Bölkow BO 105
S-249
REM-Eiland Terug / Top
Bij de nadering van het olieplatform, in de hooverfase, werd tweemaal een ploffend geluid van de motoren
waargenomen. De instructeur nam de besturing over en maakte een harde, achterwaartse en positieve
voorzorgslanding.
Coll. H. Dekker
26.07.1996
PH-683 Sportavia-Pützer RF.5B Sperber
51954
Wieringermeer Terug / Top
Tijdens het overschakelen van kruis- naar klimvermogen sloeg de motor af. De instructeur nam de besturing
over en maakte een noodlanding op het zweefvliegveld. Het bleek het gevolg van een fout van de leerling
te zijn, die had bij het schakelen van de pitch control abusievelijk de magneet afgezet.
26.07.1996
PH-876 PZL-Bielsko SZD-51-1 Junior
B-1845 Broekland Terug / Top
Na ca. 45 minuten thermiekvliegen raakte de leerling vlak bij het veld, de oriëntatie kwijt.
Hij maakte met hoge snelheid een buitenlanding. In de uitloop drukt hij de neus en remde hard.
Romphuid bij de schaats ingedrukt.
27.07.1996
PH-VSU Robin
DR 400/100 Cadet
1932 Seppe Terug / Top
Bij de 4e touch and go landde de bestuurder op ca. 2/3 van de baan en gaf volgas waarna, volgens zijn
verklaring, de motor haperde. Hij besloot de start af te breken.
In de uitloop kwam het vliegtuig tot stilstand op de oprit van een naast het veld staand huis.
Coll. H. Dekker
 |
 |
Limburgse Courant 29.7.1996
 |
|
29.07.1996 PH-KVG Fokker F27 Mk050
20211
Rotterdam Terug / Top
Bij de gebruikelijke ochtendinspectie bleek schroef #2 speling had door een kapotte seal o.i.d.
Na de vorige vlucht had men dat niet gemerkt, de schroef werd ter plaatse vervangen.
29.07.1996 PH-# Boeing 757
#
Lanzarote Terug / Top
Na de start teruggekeerd wegens een vogelaanvaring
.
Rotterdams Dagblad 30.7.1996
29.07.1996
N#/DAL15 McDonnell Douglas MD11
#
Spijkerboor Terug / Top
NATO 49
E3A
#
De Delta Airlines MD11 die van Frankfurt onderweg was naar Atlanta kreeg toestemming van Maasticht UAC,
om te klimmen van FL280 naar FL310.
Daarbij werd het op FL290 vliegende AWACS-toestel over het hoofd gezien.
Coll.H. Dekker
31.07.1996 PH-2F7 Aviasud Mistral
154
Lelystad Terug / Top
Tijdens de eindnadering verloor het toestel onverwacht hoogte, vermoedelijk een downwash.
De logische correcties, stick neutraal en volgas, hadden niet het gewenste effect en het toestel raakte
het voor de baan staande graan en sloeg over de kop. De schade was aanzienlijk: linker en rechter
bovenvleugel, schroef, motorophanging, neuswiel en voorkant romp.
03.08.1996
PH-1055 Stemme
S.10-V
14-012
De
Kooy
Terug / Top
De bestuurder landde het toestel zonder dat het onderstel uit was. Dat werd dus een buiklanding.
Hij had geen verklaring omdat hij volstrekt geen waarschuwing had gehad in de veronderstelling
verkeerde dat het wél uit was. En de suggestie dat hij het gewoon vergeten was ontkende.
07.08.1996 PH-273
Schleicher K 7 Rhönadler 1081
#
Terug / Top
Toen het toestel achter het busje van de club van/naar het zomerkamp werd getransporteerd schaarde de
combinatie en sloeg over de kop. Het zweefvliegtuig werd ernstig beschadigd, en later verkocht aan
E. Strijks om te worden gerestaureerd.
08.08.1996 PH-339
Schleicher Ka 6CR Rhönsegler 6354
Herongen(D)
Terug / Top
Op ca. 250 à 300 meter hoogte zag de bestuurder dat het veld niet haalbaar was. Dus een veld voor een
buitenlanding gezocht. Op het beoogde veld stonden een aantal koeien en op ongeveer 2/3 paaltjes met
prikkeldraad. Na de landing en in de uitloop de vleugel omlaag geduwd en gestuurd om het en koeien te
ontwijken. Grondzwaai ingezet, met linkervleugel en stabilo een paal geraakt.
 |
Coll. H. Dekker
 |
08.08.1996 PH-944
Scheibe SF.25 C
Falke 44520
Hilversum
Terug / Top
De landing was dermate hard dat de schroef de grond raakte. De schroef werd vernield.
09.08.1996 PH-AVL
Reims/Cessna FR172G Rocket FR172G0216
Kijkduin
Terug / Top
De bestuurder vloog zoals gebruikelijk één tank leeg en schakelde pas over naar de andere tank nadat de
motor begon te sputteren. Mede gelet op de vlieghoogte van 600 ft. pikte de motor niet tijdig op.
De bestuurder ditchte het vliegtuig ca. 100 meter uit de kust.
Coll. H. Dekker
 |
Leeuwarder Courant 10.8.1996
 |
Coll. H. Dekker
 |
Coll. H. Dekker
 |
Coll. H. Dekker
 |
Foto Wim Zwakhals
 |
09.08.1996 PH-BUL / KL550
Boeing
747
21550 Schiphol
Terug / Top
PH-KLH / KL141 Fokker
F28
Mk0100 11272
De verkeersleider (Amsterdam ACC) ging er ten onrechte vanuit dat PH-KLH Amsterdam FIR via RKN zou
verlaten voor zijn vlucht naar Berlijn. De KLH hield zich echter keurig naan het vliegplan.
Als gevolg van een TCAS-melding zagen ze de PH-BUL die uit Dubai op weg was naar Schiphol.
Toen was de PH-BUL de track van KLH echter al gepasseerd en werd het niet meer nodig geacht
corrigerend op te treden.
Coll. H. Dekker
09.08.1996 PH-KLC Fokker
F28 Mk0100
11268 Schiphol Terug / Top
SE-DIF
McDonnell
Douglas DC-9-87 49606
De Fokker naderde baan 06 en zou daar op landing. Maar daar was zojuist de DC-9 uit Oslo geland en er
werd zodanige zogturbulentie ondervonden dat de bestuurder besloot de nadering af te breken en nog een
keer rond te gaan.
09.08.1996
PH-362
Schleicher
K
8B
8659
Schinveld
Terug / Top
Bij het aansluiten op het circuit werd extreem dalen ondervonden en dat werd bevestigd door twee andere
vliegers. Dus kwam hij tekort en voerde de landing uit in struiken en lage bomen.
Coll. H. Dekker
10.08.1996
N#
Boeing
747
#
Schiphol
Terug / Top
Tijdens de start kreeg de bemanning een brandmelding en maakte een noodstop. Het bleek slechts loos alarm
te zijn.
Rotterdams Dagblad 12.8.1996
11.08.1996 PH-ATW Reims/Cessna
F172N Skyhawk II
Seppe
Terug / Top
De bestuurder oefende landingen en doorstarts. De tweede landing was wat hard en het vliegtuig
sprong weer op. De bestuurder had de indruk dat hij wél op drie wielen was geland.
Hij was niet tevreden en besloot nog een derde landing te maken. Toen ging het mis.
Het toestel stuiterde wat op, de bestuurder drukte wat bij, het toestel stuiterde weer op en bij
de volgende landing kwam het neuswiel als eerste weer aan de grond, het brak af en het toestel
sloeg langzaam over de kop.
Coll. H. Dekker
11.08.1996 PH-LEH Piper
PA-28-161 Warrior II 28-8516008
Lelystad
Terug / Top
PH-RHC
Revolution
Mini-500 0035
De bestuurder probeerde de PA-28 zó voor de hangaar te parkeren dat hij gemakkelijk naar binnen geduwd
kon worden. Hij wilde een scherpe bocht naar links maken, maar trapte abusievelijk het linker rempedaal
in i.p.v. het linker voetenstuur. De koers werd dus iets anders dan hij zich voorstelde en vanwege de
daar ietwat hellende grond pikte het toestel snelheid op. Zijn corrigerende handelingen hadden helaas
te weinig effect en een botsing met de daar geparkeerd staande helikopter werd dus onvermijdelijk.
12.08.1996
PH-2M3 MEA
Mistral
153
Lelystad
Terug / Top
Door de zeer ervaren instructeur waren bij de pre-flight check geen onregelmatigheden geconstateerd
En ook de start en de aanvankelijk stijgvlucht verliepen geheel normaal. Maar op ca. 100 voet hoogte
verloor de motor opeens vermogen en moest een noodlanding gemaakt worden.
Dat gebeurde in een graanveld, het gewas sloeg op het onderstel waardoor het toestel dusdanig werd
afgeremd dat het over de kop sloeg. Beide inzittenden bleven ongedeerd.
17.08.1996 PH-MOE
Reims/Cessna
F150M Commuter F15001406
Seppe
Terug / Top
PH-PAC
Reims/Cessna
F182Q Skylane F18200118
De PH-MOE vloog een correct circuit en de bestuurder zag opeens van bovenaf de parakist PH-PAC voor zich
langs duiken. De toestellen passeerde elkaar met een hoogteverschil van hoogstens 50 meter, de bestuurders
hebben elkaar niet gezien. En ook de toren heeft het incident niet waargenomen.
Coll. H. Dekker
17.08.1996
D-EPMA
Mooney
M.20M
27-0147
Beek
Terug / Top
Na de start werd het onderstel ingetrokken maar het vliegtuig zakte door en landde op de buik.
De bestuurder wees als oorzaak een motorstoring aan. De schade aan het vliegtuig en de sporen op de baan
wezen echter op een prematuur intrekken van de wielen.
Coll. H. Dekker
17.08.1996
EC-FNL
UltraMagic
F8
F8/01
Apeldoorn
Terug / Top
Er was tijdens het transport wat dieselolie op de ballon gelekt. Hoewel het, dacht men, goed schoongemaakt
was ontvlamden de resten bij het voorbereiden voor de volgende vaart toch.
De brandweer was in de buurt, de schade bleef beperkt.
18.08.1996
PH-2J1 Rans
S-12
Airale
0692234
Maasdam
Terug / Top
Tijdens de vlucht ontstond er een motorstoring. Terwijl men probeerde de motor te herstarten raakte ULV
overtrokken en viel over de linkervleugel weg.
Coll. H. Dekker
20.08.1996 N504HA
Hiller
UH-12E 5004
Ketelmeer
Terug / Top
Tijdens een lage vlucht ober het Ketelmeer brak een van de paddles van het rotorsysteem af.
De helikopter raakte vrijwel onbestuurbaar en dook in het water. De paddle arm vertoonde een bestaande
breuk over 40% van de omtrek.
Coll. H. Dekker
22.08.1996 PH-AIJ Piper
PA-34-200T Seneca II 34-7870029
Dronten
Terug / Top
PH-283
Schleicher
K 7 Rhönadler 7055
Toen de PH-283 werd opgelierd passeerde de PH-AIJ op een rondvlucht vanaf Lelystad langs een drietal
fabrieken in Losser, Winsum en Lelystad. Het zweefvliegtuig zag de Piper aankomen en door direct te
ontkoppelen en bij te drukken kon de bestuurder een botsing voorkomen. De Piper vloog ca. 30 meter boven
hem langs.
23.08.1996 PH-MCR
McDonnell
Douglas MD-11F 48617
Barbados(8P)
Terug / Top
Al twee keer was het toestel wegens een waarschuwing vanwege de bandendruk naar het platform teruggekeerd.
Dat leek opgelost, maar tijdens de start kwam er toch weer een 'tyre warning' en hoewel dat niet dwong tot
een afgebroken start besloot de bemanning tóch de start af te breken. Na stilstand liepen er alsnog twee
banden leeg en na afkoeling werden een aantal onderdelen van het onderstel vervangen.
Coll. H. Dekker
24.08.1996 PH-DKF
Reims/Cessna
F172P Skyhawk F17202124
Eindhoven
Terug / Top
PH-KSG
SAAB
340B
189
De SAAB naderde IFR Eindhoven op de door Dutch Mil voorgeschreven hoogte van 1500 ft. en kwam daar de
Cessna tegen. Die bleek VFR vliegend verzuimd te hebben Eindhoven TWR te melden dat hij vanaf de
voorgeschreven hoogte 1000 ft. doorklom naar 1500 ft.
26.08.1996
PH-1065 Grob
G-109B
6289 Romans(F) Terug / Top
Bij de landing stuiterde het vliegtuig herhaaldelijk op en maakte tenslotte een harde landing.
Daarbij raakte de schroef bladen de grond en raakten beschadigd.
31.08.1996 PH-GDA
Reims/Cessna F150L Commuter F15001088
Zeewolde
Terug / Top
Tijdens een recreatievlucht vanaf Hilversum begon de motor ruw te lopen en het selecteren van de
carburateurvoorverwarming had niet het gewenste resultaat. De bestuurder besloot uit te wijken naar
Lelystad. Maar de motor begon steeds slechter te lopen en hij besloot tot een voorzorgslanding.
Die werd uitgevoerd in een bouwland en tijdens de uitloop sloeg het toestel langzaam over de kop.
Foto via Jack Gravemaker.
Coll. H. Dekker
00.08.1996 N102HJ Beech
C90 King
Air LJ-649
Rotterdam
Terug / Top
Voorzorgslanding wegens een probleem met de cabinedruk.
01.09.1996 PH-KVE Fokker F27 Mk050
20206 Eindhoven Terug / Top
PH-# #
#
De PH-KVE naerde ILS baan 22 op Eindhoven en werd gewaarschuwd voor onbekend langzaam VFR-verkeer.
Dat bleek een zweefvliegtuig te zijn dat zich ongeautoriseerd in CTR Volkel bevond.
Toen het zweefvliegtuig werd waargenomen vloog het op dezelfde hoogte ca. 60 meter en maakte een steile
bocht naar rechts. Dat werd geïnterpreteerd als een uitwijkmanoeuvre.
Ondanks pogingen daartoe ton de identiteit van het zweefvliegtuig niet vastgesteld worden.
01.09.1996 LY-ALS Yakovlev YAK-52
855509
Teuge Terug / Top
Teruggekeerd wegens 'iets met de motor'. Geen idee wat er aan de hand was, het voorval werd niet gemeld.
03.09.1996 PH-AFP Pottier P.170S
029
Teuge Terug / Top
Een foto waar ik ook niets over kan zeggen. Ik kreeg hem van Jack Wolbrink die hem op 3/9 op Teuge maakte.
Er is ongetwijfeld een goede reden geweest voor het demonteren...
Eric Munk kwam met de reden: Het is de nog niet afgebouwde en nog niet ingeschreven Pottier vóór zijn eerste
vlucht vanaf Teuge!
Foto Jack Wolbrink
08.09.1996
TC-JCB Boeing
727
22992
Schiphol
Terug / Top
Direct na de start werd een emergency gemeld en een verkort circuit gemaakt en weer geland.
Het was vermoedelijk een probleem met motor #1, en de landing werd onder toeziend oog van de volledig
uitgerukte brandweer gemaakt.
10.09.1996 PH-DDA Douglas DC-3C
19109
Schiphol Terug / Top
Voorzorgslandingwegens problemen met het onderstel.
10.09.1996 PH-#
/ KL342 #
#
Zwitserland(HB) Terug / Top
Onderweg van Milaan naar Schiphol tijdens de stijgvlucht van FL350 naar FL390 meldde de bemanning een
near miss boven Zwitserland met twee Tigers van de Zwitserse luchtmacht.
11.09.1996 PH-RPS Bölkow BO 105
S-355 Watergraafsmeer Terug / Top
Bijde start vanaf Schiphokl was alles normaal maar kort daarna kwam er een eerste melding maar die werd
geïnterpreteerd als een instrumentstoring. Maar vijf minuten daarna begon het toestel te trillen.
Direct vermogen teruggenomen en uitgekeken naar een mogelijke landingsplaats.
Ook met gereduceerd vermogen kwamen de trillingen weer terug en toen kwam het AJAX-oefenveld in de
Watergraafsmeer in zicht. Daar geland, en daar bleek ook de hele linkerkant van het toestel onder de
olie te zitten.
12.09.1996 PH-SST / SCH06C,KLH15B Aérospatiale SA 365N Dauphin 2 6077 De Kooy Terug / Top
N116MA / LION16,LR36 Gates Learjet 36A 029
De N116MA kwam van MVK Valkenburg en klom zonder melding en zonder radiocontact met Amsterdam FIR van
1000 ft. naar 3000 ft. En vloog daarbij het vlak voorlangs de PH-SST.
Coll. H. Dekker
12.09.1996
PH-106 Bréguet 906S Nymphale
13
St. Crepin(F) Terug / Top
De lierstart verliep normaal, maar op ca. 150 meter hoogte sprong opeens de cockpitkap open.
Direct teruggevlogen naar het veld, en daar met rugwind geland. De kap bleef aan het toestel hangen.
De scharnieren van de voorste kap warenn verbogen en in de romp zat een scheur van zo'n 15 cm.
17.09.1996 PH-MCH Boeing 767
24429
Schiphol Terug / Top
Tijdens de eindnadering verscheen er een hele serie foutmeldingen die na twee seconden op één na weer
verdween. Die betrof het autobreak systeem en kon disengaged worden, en later gereset. Na een proefvlucht
werd een verdacht relais verwisseld.
17.09.1996
N17VM Rutan
LongEZ
2169
Lodève (F) Terug / Top
Onderweg van Ibiza(EC) naar Nederland stortte de Rutan neer bij Lodève in de Herault.
De bestuurder en zijn passagier kwamen om het leven.
18.09.1996
G-OKLE / Heli 15 Sikorsky S-76B Eagle
760381 De Kooy Terug / Top
N116MA / LION 16 Gates Learjet 36A 029
De N116MA kwam van MVK Valkenburg en klom zonder melding en zonder radiocontact met Amsterdam FIR van
1000 ft. naar 3000 ft. En vloog daarbij het vlak achterlangs de G-OKLE.
21.09.1996 PH-BUI Boeing 747
21111
Schiphol Terug / Top
Afgebroken start wegens motorbrand. De passagiers werden geëvacueerd en met bussen naar het
stationsgebouw teruggebracht.
Foto's Coen van den Heuvel
21.09.1996
PH-TLT Maule M-6-235 Star Rocket
7504C Eelde Terug / Top
Na de pick-up manoeuvre, die normaal vlekkeloos verliep, merkte de bestuurder dat het loskomen van de
sleep moeizaam verliep. Ondanks vol vermogen was het niet mogelijk de hoogte te handhaven.
Ontkoppelen had geen merkbaar effect en het vliegtuig sloeg vlak daarop tegen de grond.
Het vliegtuig werd zwaar beschadigd maar in de Verenigde Staten wél weer gerepareerd.
De bestuurder was ongedeerd.
Foto's Bert Visser
21.09.1996 PH-660 Schleicher ASK 21
21017 Terlet Terug / Top
Tijdens de lierstart sprong de achterste cockpitkap op ca. 70 meter open. Ook vloog het plexiglas er
direct uit. Het vliegtuig bleek verder normaal bestuurbaar en de instructeur besloot door te klimmen
naar circuit hoogte en het frame van de cockpitkap weer te vergrendelen. Daarna werd een normale
landing gemaakt.
24.09.1996
PH-1024 PZL-Bielsko SZD-50-3 Puchacz
B-2089 Lemelerveld Terug / Top
Bij het opstellen voor de lier reed het toestel over de uitgerolde lierkabel. Toen het oplieren begon
bleek de kabel om de as van het hoofdwiel geslagen te zijn. Dus werd het toestel opgelierd aan het
hoofdwiel! Ontkoppelen bleek niet mogelijk, dus besloot de lierist de kabel te kappen. De daaropvolgende
landing werd dus mét 250 meter kabel uitgevoerd.
De schade was een ontzet onderstel, een lekke band en een beschadigde fairing.
25.09.1996 PH-DDA Douglas DC-3C
19109 Waddenzee Terug / Top
In
zee gestort a.g.v. motorstoring
.
Uit de documenten hieronder blijkt duidelijk wat er gebeurd is, mijn commentaar lijkt me overbodig.
Coll. H. Dekker
Terug naar de pagina "Ernstige ongevallen"
Uit het Eindrapport van de Raad voor de Luchtvaart
 |
 |
Het persbericht van de Raad voor de Luchtvaart
 |
 |
 |
 over |
 |
|
27.09.1996 PH-KZA Fokker F28 Mk0070
11567
Waddenzee Terug / Top
30.09.1996
PH-KCC McDonnell Douglas MD-11P
48557 Atlantische Oceaan Terug / Top
Olie in/op het pneumatisch systeem veroorzaakte een penetrante stank en rook uit de airconditioning.
Afkomstig van motor #1 of van de onlangs verwisselde APU
07.10.1996
RJA9035 Boeing
707
#
Beek Terug / Top
De Boeing 707 maakte een nadering voor baan 22. In een laat stadium nam de bemanning een tweetal hetelucht-
ballonnen waar op ongeveer 0,5 NM en 150 ft. lager. Beide ballonnen waren niet op de radar te zien en
werden ook achteraf niet geïdentificeerd.
09.10.1996
PH-KCD McDonnell Douglas MD-11
48558
Atlantische Oceaan Terug / Top
Onderweg van Amsterdam naar Calgary ontstond er rook in cockpit en cabine en werd geur van elektriciteits-
brand waargenomen. Uit onderzoek bleek een van de ovens de oorzaak. Reparatie was ter plekke niet mogelijk
en besloten werd het toestel zonder passagier naar Schiphol terug te vliegen.
10.10.1996
PH-1024 PZL-Bielsko SZD-50-3 Puchacz
B-2089 Lemelerveld Terug / Top
Tijdens demontage liet men het stabilo uit de handen vallen. Gat in de tip.
12.10.1996 D-EOKS Aviat A-1 Husky
1103
Eindhoven Terug / Top
Na de landing kwam de Husky in de uitloop terecht op een zanderig deel van de grasstrip. Hierdoor werd het
toestel sterke afgeremd. Het maakte een neusstand en sloeg langzaam over de kop.
Col. H. Dekker
14.10.1996 PH-VAR SOCATA Rallye 150ST
3173
Lelystad . Terug / Top
Na de landing wilde de bestuurder zijn toestel netjes bij de toren parkeren. Daar stonden al twee
toestellen geparkeerd en die ontweek hij keurig, helaas ontsnapte het daar ook staande busje van de
havendienst aan zijn aandacht. Hij botste er met de rechtervleugel tegenaan.
Col. H. Dekker
17.10.1996
TC-ALN Airbus
A300
065
Eindhoven Terug / Top
De Airbus was net op baan 22 geland en zou via de parallelle taxibaan naar het platform taxiën.
Helaas, hij nam de bocht te kort en er volgde een botsing
tegen een paar baanlampen. De Airbus liep
vier geklapte banden aan het hoofdlandingsgestel op.
20.10.1996 PH-BDO Boeing 737
24262
Boekarest((YR) Terug / Top
De landing verliep perfect, in zoverre, dat het eind van de baan toch onverwacht in zicht kwam en het
toestel nog een paar meter de overrun zone inreed. Er ontstond geen schade, wel werd bij de berging een
taxilichtje vernield door de towbar.
Coll. H.
Dekker
25.10.1996
PH-1081 HOAC HK-36TS Dimona
36502
Lelystad Terug / Top
Tijdens het oefenen van dwarswindlandingen reed de motorzwever a.g.v. overcorrectie van de baan af het
gras in. Daar botste het toestel met het onderstel tegen een trafoput. Schade aan hoofdonderstel en
aan schroef.
Coll. H. Dekker
27.10.1996 4X-#
/ LY1876 Boeing 747
#
Schiphol Terug / Top
De gezagvoerder gebruikte het naderingsprofiel voor baan 22 om op zicht te landen op baan 24.
Maar baan 24 ligt verder weg en dus vloog hij langer laag, bovendien reageerde hij laat op de
opdracht voor een go-around. Al met al regende het klachten over geluidsoverlast.
30.10.1996
PH-KHC Sikorsky
S-76B Eagle
750350 F15A Terug / Top
Tijdens het uitklimmen vanaf platform F15A naar 2000 ft. zag de KLH 7A bij het passeren van de 1200 ft.
twee Tornado's zijn vluchtpad van links naar rechts kruisen op een horizontale afstand van resp. 300 en
600 meter en "enkele honderden voeten" lager.
31.10.1996
PH-BDC Boeing
737
23539
Schiphol Terug / Top
De KLM109 kreeg een klaring om baan 19L op te lijnen en te wachten. En een minuut na de start van zijn
voorganger (een Boeing 767) kreeg hij de take-off klaring die binnen 20 seconden door de verkeersleiding
werd gecanceld i.v.m. "een sleep" die baan 19L kruiste.
Coll. H. Dekker
31.10.1996 PT-MRK Fokker F28 Mk0100
11440 Sao Paulo(PT) Terug / Top
Anderhalve minuut na de start klapte de straalomkeerder van motor #2 uit waarna het toestel onmogelijk
in de lucht kon blijven. En neerstortte.
Coll. H.
Dekker
03.11.1996 PH-TSW Boeing
737
24219
Nicosia Terug / Top
Bij de start kreeg het toestel een klapband. Wegens het slechte weer besloot de gezagvoerder niet door
te vliegen naar Schiphol maar een tussenlanding te maken op Keulen. Vóór de landin werd het toestel nog
visueel geïnspecteerd door twee Duitse jagers.
Trouw 4.11.1996
11.11.1996 PH-BVW Cessna 172R Skyhawk
#
Breezanddijk Terug / Top
J-001
General Dynamics F-16A 6D-157
De F-16 kwam aanvliegen voor een bomb run en kwam daar een Cessna tegen die een sightseeing vluchtje
aan het maken was. Deze Cessna werd aangeduid als de PH-BVW maar die heeft nooit bestaan, uit de mij
beschikbare documentatie kan ik niet concluderen welke het wél geweest moet zijn.
Coll. H. Dekker
11.11.1996
PH-TXL Cessna 172P Skyhawk
17275067
Noordzee Terug / Top
J-001
General Dynamics F-16A 6D-157
Vier minuten later, tijdens de bomb run, kwam hij nóg een 'slow mover' tegen. Ditmaal was het de PH-TXL
die daar vloog om werkzaamheden aan platform L-10AC te fotograferen. Hij had daar niet mogen zijn en de
bestuurder bood achteraf zijn excuses aan.
Coll. H.
Dekker
12.11.1996 PH-BTG Boeing
737
27233
Londen (G) Terug / Top
SE-DMB McDonnell Douglas MD-81
53314
Beide toestellen cirkelden 'in de wacht' en het KLM-toestel hield zich niet aan de door de verkeersleiding
voorgeschreven hoogte. De toestellen passeerden elkaar met een hoogteverschil van 30 meter.
Leidsch Dagblad 14.11.196
15.11.1996 PH-ELP Cessna
#
Venlo Terug / Top
# Panavia Tornado #
De drie Tornado's van Brüggen kwamen boven Venlo een witte Cessna met blauwe cheatline tegen.
De Cessna bevond zich, VFR vliegend, beneden de zichtlimiet van 8km in Nieuw Milligen TMA.
De afstandsverschillen waren gering, horizontaal 180m en verticaal 50m.
Dat het de PH-ELP betrof werd afgelezen door een Tornado-vlieger, helaas bestond een dergelijke
Cessna niet.
Coll. H. Dekker
16.11.1996 PH-SIM Thunder Ax7-77Z
884 Galderse meren Terug / Top
De balloncommandant lette even niet op en de ballon daalde enigszins. Opeens stond de passagier (mijn
zegsman...) tot z'n knieën in het water!
22.11.1996 OO-DBW Robinson R22B Beta
2539 Eindhoven Terug / Top
Als bij het tanken had de bestuurder opgemerkt dat de brandstofmeters niet betrouwbaar waren.
Ze weken af van wat hij bij de andere twee helikopters van het bedrijf gewend was, ze gaven meer brandstof
aan dan er feitelijk aanwezig was. Op weg naar Eindhoven liepen ze nogal snel terug, en de bestuurder
durfde, hoewel hij al vlak bij (18 minuten) het veld was, niet door te vliegen en maakte een voorzorgslanding.
Na overleg en toestemming brandstof bijgevuld en alsnog neer het veld gevlogen.
00.11.1996
PH-RHC Revolution Mini-500
0035
Lelystad Terug / Top
Het type werd geïntroduceerd en zou voorgevlogen worden op het Belgische Diest. Helaas, net voor de
presentatie werd de helikopter aangereden door een PA-28.
08.12.1996 PH-KVK Fokker F27 Mk050
20219
Londen (G) Terug / Top
In de uitloop na de landing zakte het vliegtuig bij ca. 80 knopen door het linker landingsgestel.
Hierdoor ontstond een grondzwaai. Linker schroeftips en linker vleugeltip beschadigd.
De passagiers werden geëvacueerd.
Coll. H. Dekker
13.12.1996 YK-AGA Boeing 727
21203
Schiphol Terug / Top
De retourvlucht naar Syrië ging niet door. Na de start klapte het onderstel niet in en keerde het
toestel, na dumpen van 2000 kg brandstof boven de Noordzee, terug naar Schiphol.
15.12.1996
PH-MLE American General AG-5B Tiger
10157 Sneek Terug / Top
Boven Sneek ontstond een probleem met het hydraulisch systeem en de bestuurder besloot zijn toestel op
Leeuwarden aan de grond te zetten. Een koud kunstje, ware het niet de Leeuwarden gesloten was, en hij
geen contact met de toren kon krijgen. Tenslotte lukte dat met omwegen toch, hierin acteerden Dutch Mil,
de kustwacht en de Leeuwarder brandweer. De laatste legde contact met het vliegveld.
15.12.1996 geen luchtschip
#
Den Haag Terug / Top
Fel verlicht vloog het reclame-luchtschip langs de kust. De Hagenaars zagen het voor een UFO aan, de
journalist voor een Zeppelin...
Rotterdams Dagbad 16.12.1996
17.12.1996
CS-TPE Fokker F28 Mk0100
11342
Keulen(D) Terug / Top
Na de start lukte het niet de deur van het rechter hoofdlandingsgestel in te klappen. De gezagvoerder
besloot door te vliegen naar Keulen. Bij de landing daar kwam wiel #4 los van de wielpoot zonder dat
de bemanning het merkte, en dus taxieden ze 'gewoon' naar het platform.
Daar bleek het rechter hoofdlandingsgestel in brand te staan, dat werd geblust. Onderzoek wees uit
dat bij onlangs gepleegd onderhoud te Lissabon het wiel niet goed gemonteerd was.
19.12.1996
PH-# / KL022 Fokker
F27 Mk050 #
Schiphol Terug / Top
ALK504
Airbus
A340
#
De Airbus klom onverwacht langzaam. De Fokker daalde onverwacht snel en de verkeersleiding merkte dat
de gegeven klim- en daalinstructies niet overeenkwamen met zijn verwachtingen...
Coll. H.
Dekker
21.12.1996 PH-712 Schleicher ASK 21
21087 Twente Terug / Top
Tijdens de lierstart opende de achterste kap en versplinterde. De bestuurder ontkoppelde en landde rechtuit.
De kap werd versplinterd.
22.12.1996 PH-BUM Boeing
747
21659 Houston (N) Terug / Top
Onderweg van Houston naar Amsterdam trad een high power stall op van motor #3. Het toestel week uit naar
New York JFK en landde daar na het dumpen van ca. 35000 kg brandstof. Daar werd de motor vervangen.
23.12.1996 PH-PWZ Neico
Lancair 360
300
Lelystad Terug / Top
PH-TRT Piper
PA-22-160 Tri-Pacer 22-5939
De PH-PWZ sloot in het downwind leg van het circuit, vermoedelijk zonder (goed) uit te kijken. Hij kwam
ongeveer 30 meter vóór de eveneens in het circuit vliegende PH-TRT terecht. De laatste moest een heftige
manoeuvre maken om de Lancair te ontwijken. De vlieger van de Lancair had door de laagstaande zon de
Piper (te) laat gezien.
Coll. H.
Dekker
00.00.1996 PH-FUT Velocity 173RG
#
#
Terug / Top
Een door Henk Wadman op Lelystad gemaakte foto waarop de schade aan de neuswieldeuren te zien is.
Eerst dachten Henk (en ik) dat het ontstaan moest zijn bij een neuslanding, maar bij nader inzien en
commentaar van Eric Munk is het een gevolg van het inklappen van het neuswiel bij stilstand.
Foto Henk Wadman
Bij de samenstelling van
“Nederlandse ongevallen en incidenten 1996" is (o.a.) gebruik gemaakt van
de volgende bronnen:
Peter
Bakema; Ernesto Bauer; G. Bron; Ronald Dijkstra; Jack Gravemaker; Coen van den
Heuvel; Ton Jochems;
Eric Munk; Jan Pit; Henk Wadman; Jack Wolbrink; Wim Zwakhals
Ballonstof; Algemeen Handelsblad; Boston Globe; NRC; Haagsche Courant; Haarlems Dagblad;
De Limburger; Het Parool; Raad v/d Luchtvaart Rapporten; Rotterdams Dagblad; Trouw
