Herman Dekker: Contact
Uw commentaar in de vorm van aanvullingen (foto's!) en/of correcties wordt zéér op prijs gesteld!
Mocht u, om wat
voor reden dan ook, willen beschikken over nadere gegevens omtrent hier
wél genoemde,
maar niet beschreven, incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.
maar niet beschreven, incidenten dan kunt u mij via "contact" bereiken.
Laatste wijzigingen: G-ANCS 18/7; JZ-PAA 10/3; JZ-PAA 24/8; PJ-BAG 8/4; N6095K 1/4; OO-SH# 14/12; NEB 9/12; NCY 28/5; UDF 28/4.
Datum
Kenmerk Type
Plaats Gezagvoerder Beschrijving
02.01.1955 PH-LKA Lockheed Super Constellation Amsterdam onbekend Hydraulisch probleem
04.01.1955 PH-CED Convair 240 Harderwijk onbekend Airmiss jets
05.01.1955 PH-LKS Lockheed Super Constellation Curaçao onbekend geen informatie
08.01.1955 PH-LKW Lockheed Super Constellation Bermuda onbekend geen informatie
12.01.1955 PH-UBN North American AT-6A Texan Schiphol Leeuwen van, L. Landing met brandstoftekort
13.01.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Ypenburg Lamers, G.L. Over de kop
18.01.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Pontianak onbekend Overspeeding #3
19.01.1955 PH-CGD Convair 340 Londen Senf, L.J. Landing beneden limieten
26.01.1955 PH-DPB Douglas DC-6A Schiphol onbekend Motorstoring
27.01.1955 PH-LKT Lockheed Super Constellation Tokio onbekend Hydraulische olie lekkage
28.01.1955 PH-UAV de Havilland Tiger Moth Hilversum Hof van't, P.S. Afgegleden(F)
00.01.1955 PH-NFV Piper PA-18A Super Cub # onbekend Vleugel beschadigd
01.02.1955 PH-CGF Convair 340 Harderwijk Bateman Airmiss, Meteor
01.02.1955 PH-DPM Douglas DC-6 Schiphol onbekend Storing hydraulisch systeem
03.02.1955 PH-CGC Convair 340 Norrköping Schüler, P. Motorstoring
04.02.1955 PH-LKA Lockheed Super Constellatio Pontianak onbekend Overspeeding #1
07.02.1955 PH-DPW Douglas DC-6 Schiphol onbekend Brandmelding in staart
08.02.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Rome onbekend geen informatie
09.02.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Curaçao onbekend Lekkage/motorstoring
10.02.1955 PH-DPM Douglas DC-6 Schiphol onbekend Hydraulische vloeistof verloren
17.02.1955 PH-LDE Lockheed 749A Constellation Schiphol onbekend Motorstoring
17.02.1955 PH-LDN Lockheed 749A Constellation Karachi onbekend Beschadigde watertank
17.02.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Shannon onbekend Persleiding gebroken
19.02.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Hilversum Oostenbroek, H. Monteur hand verwond
19.02.1955 OO-OUD helikopter Feyenoord onbekend Noodlanding, slecht weer
21.02.1955 PH-DPT Douglas DC-6 Schiphol onbekend Storing cabineverwarming
00.02.1955 PH-45 Schneider Grunau Baby IIa # onbekend Linkervleugel beschadigd
05.03.1955 PH-LKS Lockheed Super Constellation Bangkok Geerling. W. Motorstoring
05.03.1955 PH-UAU de Havilland Tiger Moth Tynaarlo onbekend Noodlanding, verdwaald
07.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend Verwarmingsprobleem
09.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend Motor- en schroefstoring
10.03.1955 PH-CEB Convair 240 Enkhuizen onbekend Airmiss Meteors
10.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend Schroefstoring
10.03.1955 PH-NLL Siebel Si 204 Schiphol onbekend Motorstoring
10.03.1955 PH-UAM de Havilland Tiger Moth # onbekend Voorzorgslanding
10.03.1955 G-AMZF Douglas C-47B Enkhuizen onbekend Airmiss Meteors
10.03.1955 HB-ILU Douglas DC-4 Enkhuizen onbekend Airmiss Meteors
10.03.1955 JZ-PAA de Havilland Canada Beaver Biak onbekend Botsing MLD-truck
12.03.1955 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper Eelde Herwig, G.P. Grondaanvallen
13.03.1955 PH-198 Slingsby T.30A Prefect Gilze-Rijen onbekend Schaats gebroken
18.03.1955 PH-210 Göppingen Gö 4-III Tynaarlo Varik van, F. Buitenlanding
21.03.1955 PH-CEF Convair 240 Enkhuizen onbekend Airmiss, OT-CBP
21.03.1955 PH-PBA Douglas C-47A Jaarsveld onbekend Aangevallen door 2 F-84s
23.03.1955 PH-DPT Douglas DC-6 Meeksfield onbekend Aangereden door vorkheftruck
25.03.1955 PH-CGB Convair 340 Schiphol onbekend Airmiss, Neptune MFJZJ
25.03.1955 PH-LKW Lockheed Super Constellation Port of Spain onbekend Drukleiding gebarsten
26.03.1955 PH-CGF Convair 340 Gilze-Rijen onbekend Airmiss, Harvard B-51
30.03.1955 N# # Schiphol onbekend Zaklantaarn op baan
31.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend De-icer defect
01.04.1955 N6095K Republic Seabee Aruba Banta, I. Ditched(F)
03.04.1955 PH-UDK de Havilland Tiger Moth Ypenburg Rijnenberg, S. Sleepnet aan onderstel(F)
03.04.1955 PH-157 Schneider Grunau Baby IIb Valkenburg geen Transportschade
06.04.1955 OY-POL Piper J3C Cub Vriezenveen onbekend Noodlanding
07.04.1955 PH-LDP Lockheed 749A Constellation Schiphol onbekend Aangereden door transportband
08.04.1955 PJ-BAG Stinson Voyager Dakota Field Morgenthaler, J. H. Van de baan
10.04.1955 PH-DFL Douglas DC-6B Schiphol onbekend Verwarmingsprobleem
11.04.1955 G-ANUF de Havilland Tiger Moth Gieten Bosborough, C. Noodlanding, benzinegebrek
11.04.1955 LV-ADT Douglas DC-6 Schiphol onbekend Motorstoring
12.04.1955 G-AIVO Vickers Viking 1B Schiphol onbekend Motorstoring
12.04.1955 G-AGRW Vickers Viking 1 Schiphol onbekend Magneetstoring
13.04.1955 PH-LDN Lockheed 749A Constellation Schiphol onbekend Blikseminslag
14.04.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Motorstoring
14.04.1955 PH-LKT Lockheed Super Constellation Biak onbekend Drukleiding gebarsten
17.04.1955 PH-157 Schneider Grunau Baby IIb Valkenburg geen Transportschade
18.05.1955 PH-LKD Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Overspeed #2
20.04.1955 PH-179 Göppingen Gö 4-II Terlet geen Beschadigd door kabelchute
21.04.1955 PH-CGI Convair 340 Helgoland onbekend Airmiss, 4 Hunters
21.04.1955 G-ANHB Vickers Viscount Soesterberg Green Door Soesterberg local
22.04.1955 PH-CEB Convair 240 Rotterdam onbekend Airmiss Harvards
22.04.1955 PH-CEK Convair 240 # onbekend Airmiss, 2 Meteors
23.04.1955 PH-NFK Benes-Mraz M.1D Sokol Texel onbekend Start met benzinekraan dicht(F)
24.04.1955 PH-NFL Hiller UH-12B Schiphol Schuller, E.J.W. Onduidelijk handelen
24.04.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect Woensdrecht Bruys, A.L. Botsing tegen paal
25.04.1955 PH-CEB Convasir 240 Schiphol Ronland Grensbak beschadigd
25.04.1955 PH-DFL Douglas DC-6B Schiphol onbekend Vaanstandmechanisme defect
26.04.1955 OO-CBR Douglas DC-4 Schiphol onbekend Staartsteun tegen de baan
28.04.1955 PH-LKC Lockheed Super Constellation # onbekend Storing
28.04.1955 PH-LKX Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Teruggekeerd
28.04.1955 PH-POL Auster Mk.III Ypenburg Verdellen, J.H. Overtrokken en afgegleden(F)
28.04.1955 PH-UDF North American Harvard # Onbekend Brand in de lucht
28.04.1955 JZ-PTA Short SA.6 Sealand Baliemvallei Lewis, A. Tegen bergwand
30.04.1955 PH-CEB Convair 240 Schiphol onbekend Propellerschade
30.04.1955 PH-NAD Auster Mk.V Emmen onbekend Scheurende parachutes
30.04.1955 PH-NDL Fairchild 24R-46A Argus III Emmen onbekend Scheurende parachutes
30.04.1955 PH-174 DFS Olympia Ruinerwold Dekkers, A. Romp gebroken
30.04.1955 PH-# # Den Haag Lyon de, E.H.J. Overtreding
00.04.1955 PH-70 Wolf Hirth Grunau 8 # onbekend Reparatierapport
00.04.1955 PH-76 Schneider Grunau Baby IIb Teuge onbekend Reparatierapport
00.04.1955 PH-90 NV Vliegtuigbouw V.20 # onbekend Reparatierapport
00.04.1955 PH-95 Schneider Grunau Baby IIb # onbekend Reparatierapport
00.04.1955 PH-127 Grunau 9 (ESG) # onbekend geen informatie
01.05.1955 OH-LRB Sud Aviation SE 210 Caravelle Schiphol onbekend Alcohol/water tankdop
01.05.1955 PH-173 DFS Olympia Soesterberg geen Aangevlogen door PH-192
01.05.1955 PH-192 Slingsby T.30A Prefect Soesterberg Bouwense, H. Tegen PH-173 gebotst
05.05.1955 PH-LKU Lockheed Super Constellation Biak onbekend Pakkingen gebroken
05.05.1955 PH-NFL Hiller UH-12B Schiphol Schuller, E.J.W. Niet reglementair
06.05.1955 LN-IAS Douglas C-47A Eelde Olsen Airmiss, 2 Meteors
08.05.1955 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper Eelde Wortelboer, R. Linkervleugel tegen de grond
11.05.1955 PH-NFL Hiller UH-12B Schiphol Schuller, E.J.W. Niet reglementair
13.05.1955 PH-CED Convair 240 Schiphol onbekend Loslopende passagiers
13.05.1955 PH-LDR Lockheed 749 Constellation # onbekend Storing langs de route
14.05.1955 PH-DFB Douglas DC-6A Schiphol onbekend Motorstoring
14.05.1955 N5120V Douglas DC-6B Schiphol Smith Radioproblemen
15.05.1955 PH-162 Schneider Grunau Baby IIb Weeze Jong de, J.L. Tiplanding
15.05.1955 PH-170 Schneider Grunau Baby IIb Terlet Jonge de, B.W. Grondzwaai, over de kop(F)
15.05.1955 PH-181 Göppingen Gö 4-II Terlet Andrade, S.W. Transportschade
15.05.1955 G-ANTB Douglas C-47B Schiphol Mellor Radioproblemen
18.05.1955 PH-NFV Piper PA-18A Super Cub Zuurdijk geen Omgewaaid
20.05.1955 PH-DFM Douglas DC-6B Schiphol onbekend Motorstoring #3
21.05.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect Woensdrecht Akker van den Harde landing
27.05.1955 PH-DPW Douglas DC-6 Schiphol onbekend Motorstoring
27.05.1955 PH-LKT Lockheed Super Constellation Calcutta onbekend Hydraulische olie lekkage
28.05.1955 PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser Bonn-Hangelar Witsch, R. Overrun
28.05.1955 PH-NCY Piper PA-12 Super Cruiser # onbekend Staart beschadigd
28.05.1955 PH-168 Schneider Grunau Baby IIb Valkenburg Bussche v.d. Grondzwaai
30.05.1955 PH-LKR Lockheed Super Constellation Brazzaville onbekend Drukleiding gebarsten
30.05.1955 OY-ADA Siebel Si 204 Schiphol Ipsen Communicatiestoring
31.05.1955 F-BAIC SFCA Lignel 44 België Clément, L. Vleugelbreuk
00.05.1955 PH-178 Göppingen Gö 4-II Valkenburg onbekend geen informatie
04.06.1955 G-AGTR Auster J/1 Autocrat Blerik Mehrwald Noodlanding
05.06.1955 PH-194 Slingsby T.30A Prefect Terlet Hekking, J.F.W. In een greppel
06.06.1955 PH-DFL Douglas DC-6B Schiphol onbekend Beschadigd door trap
07.06.1955 PH-DPW Douglas DC-6 Schiphol onbekend Astrodome troubles
09.06.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Prestwick onbekend Motorstoring
09.06.1955 PH-# Beech D18S Eelde onbekend Airmiss, Thunderjet
09.06.1955 PH-# North American AT-6A Texan Eelde onbekend Airmiss, Thunderjet
10.06.1955 PH-DPI Douglas DC-6 Schiphol onbekend Hydraulisch probleem
11.06.1955 PH-CGA Convair 340 Schiphol onbekend Skydrol lekkage
11.06.1955 PH-DFI Douglas DC-6B Schiphol onbekend Motorstoring
11.06.1955 PH-UAU de Havilland Tiger Moth Eelde Jonkers Botsing tegen maaimachine
11.06.1955 F-BEUM Nord 1203 Norecrin Schiphol Dufresne Afwijking vliegplan
12.06.1955 EI-AFY Vickers Viscount Spijkerboor onbekend Airmiss G-AMRN
12.06.1955 G-AMRN de Havilland D.H.104 Dove Spijkerboor Hugesdon Airmiss, EI-AFY
15.06.1955 PH-DAI Douglas C-47A Schiphol Amorison, H.J. Overshoot, onderstel niet uit
15.06.1955 PH-LDN Lockheed 749A Constellation Schiphol onbekend Motorwisseling
17.06.1955 PH-CGH Convair 340 Amsterdam onbekend Airmiss, Thunderjet
17.06.1955 PH-LDD Lockheed 749A Constellation Amsterdam onbekend Airmiss, Thunderjet
17.06.1955 PH-NCV Piper J3C-65 Cub Leverkusen onbekend Noodlanding, brandstofgebrek
17.06.1955 OY-DVU S.A.I. KZ-III U-2 Eelde Laursen, H.H. Slechte landing
18.06.1955 PH-DAC Douglas C-47A Nieuw Guinea Stroom v.d., N. Losgeslagen vrachtdeur(F)
18.06.1955 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb Hilversum onbekend Boomlanding
19.06.1955 PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser Beek Schouten, J.C. Grondzwaai(F)
19.06.1955 PH-UCB de Havilland Tiger Moth Amsterdam Block Airmiss, Clipper 101
19.06.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Amsterdam Konijn Airmiss, Clipper 101
19.06.1955 PH-UFH de Havilland Tiger Moth Amsterdam Wesselius Airmiss, Clipper 101
20.06.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Schiphol onbekend Onderstelprobleem
22.06.1955 PH-DBS Douglas DC-4 New York onbekend Motor gevaanstand
23.06.1955 PH-UES Beech D18S Eelde Vos Airmiss, Thunderjet
25.06.1955 PH-172 DFS Olympia Tielen Michielsen, J. Botsing tegen prikkeldraad
26.06.1955 PH-183 Göppingen Gö 4-II Terlet Berfelo, H.G. Botsing lierkabel
27.06.1955 PH-DFK Douglas DC-6B Schiphol onbekend Motorstoring #2
28.06.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Schiphol onbekend Onderstelstoring
28.06.1955 PH-DPM Douglas DC-6 Schiphol onbekend Instrumentprobleem
30.06.1955 PH-DFA Douglas DC-6A Gander Rose, R.J. Vaanstandproblemen
01.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Frankfurt onbekend Onderstelstoring
01.07.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Beiroeth Koedam, J. Olielekkage
01.07.1955 PH-LKR Lockheed Super Constellation Prestwick Groeneveld, H. Oliedamp in cabine
02.07.1955 F-BFJS Nord 1203 Norecrin Schiphol Dardignan Na sunset geland
03.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Schiphol onbekend Geartrouble
03.07.1955 PH-165 Schneider Grunau Baby IIb Eelde Juda Athmadja,J. Botsing tegen obstakel
03.07.1955 PH-173 DFS Olympia Eelde onbekend geen informatie
04.07.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Bangkok Zoetman, B. Hydraulische oliedruk
05.07.1955 PH-DPI Douglas DC-6 Schiphol onbekend Onderstelstoring
05.07.1955 PH-LKT Lockheed Super Constellation New York Haas de, J. Hydraulische olielekkage
05.07.1955 G-AMOD Vickers Viscount Schiphol onbekend Aangereden
07.07.1955 PH-LKR Lockheed Super Constellation # Jager de, B.J. Hydraulische olielekkage
08.07.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend Instrumentslingering
08.07.1955 PH-181 Göppingen Gö 4-II Terlet Andreae, S.W. Botsing tegen boom
12.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Ijmuiden onbekend Airmiss, Meteor Mongrel76
12.07.1955 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb Barneveld Diderich, H. Botsing tegen paal
12.07.1955 N# Boeing 377 Schiphol onbekend Reparatie
14.07.1955 PH-CEM Convair 240 Harderwijk onbekend Airmiss, Harvard B-26
14.07.1955 PH-LKV Lockheed Super Constellation Kano onbekend Drukleiding
14.07.1955 ZS-DKH Vickers Viking Schiphol Chappell Short on fuel
16.07.1955 PH-149 Schneider Grunau Baby IIb Teuge Zomerdijk, B.J. Botsing tegen fiets
16.07.1955 PH-179 Göppingen Gö 4-II Deelen Plantinga, A. Botsing tegen baanlamp
15.07.1955 PH-# glider Het Hogeland onbekend Buitenlanding
18.07.1955 G-ANCS de Havilland Tiger Moth Ouderkerk onbekend Noodlanding, brandstofgebrek(F)
21.07.1955 PH-NFZ Piper PA-18A-150 Super Cub Emmeloord Vries de, J.M. Afgegleden(F)
23.07.1955 PH-# # Amsterdam onbekend Sleep verloren
25.07.1955 PH-LKU Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Onderstelstoring
26.07.1955 PH-CEF Convair 240 Schiphol onbekend Vogelaanvaring
27.07.1955 PH-DBP Douglas DC-4 Schiphol onbekend Motorstoring
27.07.1955 PH-UEF SAAB 91A Safir Schiphol Reyers, C. Motorstoring
28.07.1955 PH-DBT Douglas DC-4 Schiphol onbekend Teruggekeerd, storing aileron
28.07.1955 G-ALWF Vickers Viscount Schiphol onbekend Vogelaanvaring
29.07.1955 PH-DBE Douglas DC-4 Santa Maria onbekend Motorstoring
31.07.1955 PH-CEF Convair 240 Schiphol onbekend Booster pump failure
01.08.1955 OO-SHC Sikorsky S.55 Nederweert Schoetens, J. Noodlanding
02.08.1955 # # Wilhelminapolder Versteegh, J. Overtreding
02.08.1955 # # Wilhelminapolder Versteegh, J. Overtreding
06.08.1955 PH-NFP Supermarine Spitfire LF.Mk.IXC Texel Huisinga, L.J. Buiklanding
06.08.1955 PH-UCB de Havilland Tiger Moth Amsterdam Blok Te laag
08.08.1955 PH-PBA Douglas C-47A Eelde Sonderman, G. Airmiss, PH-UBU
08.08.1955 G-AMYJ Douglas C-47 Schiphol geen Botsing op de grond
10.08.1955 PH-CED Convair 240 Hannover onbekend Motorstoring #2
10.08.1955 PH-UCI Piper L-4J Grasshopper Hilversum Brouwers, J.B. Over de kop
11.08.1955 PH-CED Convair 240 Schiphol onbekend Motorstoring #2
11.08.1955 PH-LKR Lockheed Super Constellation # onbekend Tanklekkage
12.08.1955 PH-CED Convair 240 Brussel onbekend Motorstoring #2
13.08.1955 PH-CED Convair 240 Schiphol onbekend Motorstoring #2
13.08.1955 PH-CGB Convair 340 Schiphol Koning Airmiss, PH-UDK
13.08.1955 PH-UDK de Havilland Tiger Moth Schiphol Konijn, Th. Airmiss, PH-CGB
14.08.1955 PH-182 Göppingen Gö 4-II Volkel Roode de, E. Mislukte start
17.08.1955 PH-LKC Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Airmiss, PH-UCB,-UDK en -UDN
17.08.1955 PH-UCB de Havilland Tiger Moth Schiphol Schröder Airmiss, PH-LKC
17.08.1955 PH-UDK de Havilland Tiger Moth Schiphol Wesselius Airmiss, PH-LKC
17.08.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Schiphol Kranenburg Airmiss, PH-LKC
18.08.1955 PH-LDS Lockheed 749 Constellation # onbekend Tanklekkage
20.08.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect Woensdrecht Soomers, L. Harde landing(F)
22.08.1955 PH-CGB Convair 340 Rotterdam Bateman Airmiss, Thunderjets
24.08.1955 JZ-PAA de Havilland Canada Beaver Biak onbekend Sleepongeval
25.08.1955 N711A Douglas DC-4 Green 2 onbekend Aangevallen door mil.jet
25.08.1955 OO-SHE Sikorsky S.55 Vlissingen Ebergh van Tegen vliegertouw
26.08.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Meeks onbekend Motorstoring
28.08.1955 PH-196 Slingsby T.30A Prefect Hilversum Hühne, P.A. Grondzwaai
30.08.1955 G-AGJV Douglas C-47 IJmuiden onbekend Airmiss, 2 MLD toestellen
31.08.1955 N74648 Douglas DC-4 Valkenburg Tally Communicatieproblemen
02.09.1955 PH-UAM de Havilland Tiger Moth Eindhoven onbekend Harde landing
03.09.1955 PH-NFL Hiller UH-12B Aalsmeer Schuller, E.J.W. Onreglementair gedrag
04.09.1955 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper Hilversum Hulsen van, J. Harde landing
04.09.1955 OO-MIC Miles M.14A Magister Köln-Dellbrück Janssen, J.B. Noodlanding(F)
07.09.1955 PH-PBA Douglas C-47A Venray Prins Bernhard Onreglementair gedrag
08.09.1955 PH-80 Göppingen Gö 3 Minimoa Woerden Korenhof Buitenlanding(F)
10.09.1955 PH-215 Schneider Grunau Baby IIb Woensdrecht onbekend Schaats gebroken
10.09.1955 ZU-4 valscherm Eelde Kruiselbergen,W. Para-incident
14.09.1955 PH-LDK Lockheed 749 Constellation Schiphol onbekend Tanklekkage
23.09.1955 PH-DAT Douglas C-47A Schiphol geen Aangereden
25.09.1955 G-ANTV de Havilland Tiger Moth Horst onbekend Noodlanding
29.09.1955 PH-DBY Douglas C-54A Skymaster Indianapolis Aarts, P.J. Overrun
00.09.1955 PH-NCH Piper L-4H Grasshopper Itzehoe onbekend Rompschade
00.09.1955 PH-NEM Benes-Mraz M.1D Sokol Geneve Uges, R. Motorstoring
01.10.1955 PH-CEB Convair 240 Bremen Parfitt, E.R. Undershoot
16.10.1955 PH-150 Schneider Grunau Baby IIb Terlet Jansen, A. Botsing tegen boom
20.10.1955 L-4 Fokker S.14 Machtrainer Hagerstown Sonderman, G. Tegen de grond gevlogen(F)
28.10.1955 SE-BHG Klemm L 35D Vlagtwedde onbekend Noodlanding
30.10.1955 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper Ypenburg Vleuten van, C. Harde landing, grondzwaai
00.10.1955 PH-NGM de Havilland Tiger Moth # onbekend geen informatie
04.11.1955 PH-NFB Messerschmitt Bf 108B Taifun Groote Keten Geus de, B. Noodlanding, motorstoring
12.11.1955 PH-CGC Convair 340 Schiphol onbekend Airmiss, reclamevliegtuig
23.11.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth Schiphol Knoke, H. Afwijking vliegplan
23.11.1955 G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron Soesterberg Devlin Ongeautoriseerd boven S'berg
24.11.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth Schiphol Knoke, H. Omgeblazen door PH-CGD
24.11.1955 G-AOEJ Percival Proctor Schiphol Bishop Onreglementair gedrag
24.11.1955 PH-CGD Convair 340 Harderwijk onbekend Airmiss, drie jets
27.11.1955 PH-DFB Douglas DC-6A Schiphol geen Aangereden
28.11.1955 PH-NFN Supermarine Spitfire T.Mk.IX Texel Geus de, B. Vleugeltip tegen de grond
28.11.1955 PH-POL Auster Mk.III Schiphol Verdellen, J.H. Nearmiss, G-ANYJ
28.11.1955 G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron Schiphol Levene Nearmiss, PH-POL
03.12.1955 PH-LKX Lockheed Super Constellation Prestwick/Schiphol onbekend Gebroken persleiding
06.12.1955 LN-IAS Douglas C-47A Schiphol onbekend Communicatiestoring
08.12.1955 PH-LKC Lockheed Super Constellation Sydney Jansen, G. Hydraulische problemen
08.12.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth Schiphol Knoke, H. Na sunset geland
09.12.1955 PH-NEB de Havilland Tiger Moth # onbekend Noodlanding
12.12.1955 PH-CGG Convair 340 Harderwijk onbekend Airmiss mil.jets
12.12.1955 N17 Douglas C-47 Schiphol Madison Communicatiestoornis
14.12.1955 OO-SH# Sikorsky S.55 # onbekend Motorstoring
15.12.1955 PH-DBZ Douglas C-54B Skymaster New York onbekend Onderstelstoring
17.12.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Kano onbekend geen informatie
18.12.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Ypenburg Konijn Na sunset geland
27.12.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Vleugelkleppen defect
29.12.1955 G-ANHF Vickers Viscount Schiphol Pengelly Communicatiestoring
30.12.1955 G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron Schiphol onbekend Luik open
00.00.1955 PH-UDA de Havilland Tiger Moth # onbekend Neusstandje?
NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1955
04.01.1955 PH-CED Convair 240 110 Harderwijk Terug / Top
Airmiss. Lees maar:
(Coll. H. Dekker)
12.01.1955 PH-UBN North American AT-6A Texan 78-5955 Schiphol Terug / Top
De leerling maakte een overland-oefenvlucht van Eelde via Beek naar Schiphol.
Bij Schiphol kreeg hij opdracht om te holden maar omdat hij onderweg ongunstig weer had
gehad en hij de benzinemeter niet vertrouwde, meldde hij een ‘short on fuel’ en mocht
toen met voorrang landen.
Achteraf bleek er nog 117 liter in de tank te zitten, voldoende voor 50 minuten vliegen.
Bestuurder: L.J.H. van Leeuwen.
N.B. Een andere bron noemt PH-UBM als kenmerk van het betreffende vliegtuig.
(Coll. H. Dekker)
13.01.1955 PH-UDN de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86414 Ypenburg Terug / Top
Tijdens de start hield de leerling vanaf het begin de staart te hoog, en dus
de neus te laag. Dit effect werd nog versterkt door een paar hobbels in het veld.
De schroef raakte de grond en het toestel sloeg over de kop.
Bestuurder: G.L. Lamers.
(Coll. H. Dekker)
19.01.1955 PH-CGD Convair 340 104 Londen(G) Terug / Top
Via het Ministry of Transport And Civil Aviation kwam een klacht binnen over een landing
van betreffende bestuurder. Volgens de vliegveldcommandant was het zicht 250 yards terwijl
de KLM-limiet 500 yards bedraagt.
De gezagvoerder had dus moeten wachten dan wel uitwijken. Maar de gezagvoerder gaf weliswaar
toe dat er mist boven het veld was maar was ervan overtuigd dat z’n zicht
geen moment minder was geweest dan 5 à 600 meter en dat hij de baan gedurende de
nadering duidelijk had zien liggen.
Hij werd door de maatschappij berispt, de Raad liet het daarbij.
Bestuurder: L.J. Senf. Tweede piloot: F. Hamminga.
(Coll. H. Dekker)
28.01.1955 PH-UAV de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82022 Hilversum Terug / Top
Toen de bestuurder wilde indraaien vanuit het dwarswindbeen van het circuit, en hij
al gas had teruggenomen, zag hij een andere Tiger Moth naar de startplaats taxiën.
Om meer uit de buurt van dit vliegtuig te blijven, maakte hij het dwarswindbeen wat
langer.
Toen hij tenslotte indraaide was zijn snelheid echter zodanig teruggelopen dat het toestel
in de bocht overtrokken raakte en afgleed.
Het raakte de grond het eerst met de linker ondervleugel, welke afbrak, en onmiddellijk
daarna met de schroef en de motor. Het schoof linksom draaiend door, waarbij de rechter-
vleugeltip de grond raakte, en kwam tenslotte ongeveer 220° gedraaid tot stilstand.
Het was ernstig beschadigd, de bestuurder werd licht gewond.
Bestuurder: P.S. van ’t Hof.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
00.01.1955 PH-NFV Piper PA-18A Super Cub 18-4109 # Terug / Top
Er werden beschadigingen aan de rechtervleugel gerepareerd.
Hoe die waren ontstaan, is mij niet bekend.
01.02.1955 PH-CGF Convair 340 114 Harderwijk Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde een (gecamoufleerde) Meteor in z'n nabijheid. "We nearly
hit him".
Bestuurder: Bateman.
03.02.1955 PH-CGC Convair 340 144 Norrköping(SE) Terug / Top
Vlak na de start was de gezagvoerder genoodzaakt motor #2 uit te zetten maar hij besloot
de vlucht naar Stockholm wel door te zetten. Het weer bleek daar echter niet gunstig te
zijn en dus vloog hij terug naar Norrköping maar dat zat inmiddels ook dicht zodat hij
tenslotte landde op Kungsängen.
Gezagvoerder: P. Schuler.
19.02.1955 PH-UDN de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86414 Hilversum Terug / Top
De monteur had gecontroleerd of het contact wel af stond en begon de motor te tornen.
Onderwijl stapte de bestuurder in en maakte de riemen vast.
De monteur hervatte zijn werk maar plotseling sloeg de motor aan en dat kostte hem een
pink.
De enige verklaring kan zijn dat de bestuurder bij het instappen per ongeluk de
contactschakelaar heeft overgehaald.
Bestuurder: H. Oostenbroek. Monteur: A.D.J. Westerman.
(Coll. H. Dekker)
19.02.1955 OO-OUD helikopter = Feyenoord Terug / Top
Wegens het slechte weer zette de bestuurder z’n helikopter ten zuiden van Rotterdam aan de
rond. Na toestemming, en na opklaren van het weer, mocht hij weer opstijgen.
Bij dit kenmerk heb ik noch in ‘de boeken’, noch bij m'n Belgische contacten een
helikopter kunnen vinden.
(Coll. H. Dekker)
00.02.1955 PH-45 Schneider Grunau Baby IIa 2 serie I # Terug / Top
Op 22 maart 1955 schreef de materiaal-commissaris van de ELZC dat de linkervleugel
nog steeds in reparatie was. Over een incident heb ik geen informatie.
(Coll. H. Dekker)
05.03.1955 PH-UAU de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84211 Tynaarlo Terug / Top
Tijdens een sleepvlucht raakte de bestuurder de weg kwijt en zette zijn toestel aan de grond.
Mijn bron meldt trouwens niet wát hij sleepte, een reclamenet of een zweefvliegtuig.
Gerrit Jan Koning, die toen op Eelde Harvard vloog, concludeerde dat het een zwever geweest
moet zijn.
09.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B 43555 Schiphol Terug / Top
Motor- en propellerstoring.
10.03.1955 PH-CEB Convair 240 78 Enkhuizen Terug / Top
G-AMZF Douglas C-47B 15633/27078
HB-ILU Douglas DC-4 27289
Airmiss met Meteors.
(Coll. H. Dekker)
10.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B 43555 Schiphol Terug / Top
Weer problemen met een (die? Zie 9/3)propeller.
10.03.1955 PH-NLL Siebel Si 204 322167 Schiphol Terug / Top
Motorstoring op de taxiebaan. De uitgestuurde tractor kwam zó dicht bij de baan dat de
bestuurder van G-AMOE dat als hinderlijk ervoer.
10.03.1955 PH-UAM de Havilland Tiger Moth 86536 = Terug / Top
Wegens brandstoftekort maakte de bestuurder een voorzorgslanding.
10.03.1955 JZ-PAA de Havilland Canada Beaver 633 Biak Terug / Top
Botsing met een truck van de MLD. De wingtip werd onherstelbaar beschadigd en de
reparatiekosten waren $ 728,94.
12.03.1955 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper 13248 Eelde Terug / Top
Na de start begon de bestuurder 'grondaanvallen' uit te voeren op geparkeerde vliegtuigen
en een daarbij aanwezig gezelschap personen. Er werd proces verbaal opgemaakt.
Bestuurder: G.P. Herwig.
(Coll. H. Dekker)
13.03.1955 PH-198 Slingsby T.30A Prefect 741 Gilze-Rijen Terug / Top
Bij de start brak de schaats. Dat hoeft niet zo'n probleem te zijn, maar bij de landing
brak hij helemaal af en sloeg door de romp naar binnen.
21.03.1955 PH-CEF Convair 240 112 Enkhuizen Terug / Top
Airmiss met OT-CBP.
Bestuurder OT-CBP: Volent.
21.03.1955 PH-PBA Douglas C-47A 19434 Jaarsveld Terug / Top
Onderweg van Soesterberg naar FFOL (?HD) werd het topestel boven Jaarsveld 'aangevallen'
door twee F-84's.
23.03.1955 PH-DPT Douglas DC-6 43116 Meeksfield(TF) Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond werd het aangereden door een vorklift.
Het linker hoogteroer en de bevestiging daarvan werden zwaar beschadigd.
Een reparatieploeg van zes man werd naar IJsland gestuurd.
25.03.1955 PH-CGB Convair 340 184 Schiphol Terug / Top
Airmiss met RAF Neptune MFJZJ.
Bestuurder MFJZJ: McCarney.
26.03.1955 PH-CGF Convair 340 114 Gilze-Rijen Terug / Top
Airmiss met KLu Harvard B-51.
01.04.1955 N6095K Republic Seabee 278 Aruba(PJ) Terug / Top
De navigatiemiddelen waren extreem onvoldoende én onvoldoende van kwaliteit. Kortom, Aruba
kwam niet volgens het vliegplan in zicht en na verloop van tijd was dus de brandstof op.
De landing werd op het water uitgevoerd en daarbij werd een drijver beschadigd en provisorisch
gerepareerd. Na 21 uur op het drijvende wrak te hebben rondgedobberd werd de twee inzittenden door
het Italiaanse vrachtschip aan boord genomen. Het bergen van de wrak mislukte en het verdween
in de golvewn.
Bestuurder: I. Banta.
Copiloot: H. Rosen.
De berichtgeving in Amigoe de Curaçao van resp. 6 en 5 april 1955 via Nick Wiegersma
03.04.1955 PH-UDK de Havilland D.H.82A Tiger Moth 83785 Ypenburg Terug / Top
De bestuurder zou een reclamenet oppikken maar vloog te laag aan.
Hierdoor haakte de oppiklus om het onderstel. Bij het optrekken kwam het net nog wèl
geheel vrij van de grond, maar direct daarna zette het toestel een duik in die onder
een hoek van 45° tegen de grond eindigde.
Onderstel, schroef, motorbeplating en rechter ondervleugel vernield dan wel beschadigd.
Bestuurder: S.A.C. Rijnenberg.
(Coll. H. Dekker)
03.04.1955 PH-157 Schneider Grunau Baby IIb 6039 Valkenburg Terug / Top
Het toestel liep transportschade op. Een barst van zo’n 15 cm in de torsieneus.
De reparatie was eigenlijk al geschied voordat de autoriteiten waren ingelicht; die
waren daar niet blij mee.
06.04.1955 OY-POL Piper J3C Cub 12818 Vriezenveen Terug / Top
Noodlanding waarvan de oorzaak (mij) niet bekend is.
07.04.1955 PH-LDP Lockheed 749A Constellation 2648 Schiphol Terug / Top
Aangereden door een transportband. De voet van de bestuurder schoot van de rem.
08.04.1955 PJ-BAG Stinson Voyager 108-4691 Dakota Field(PJ) Terug / Top
Er werd een tussenlanding op Dakota Field gemaakt t.b.v. douaneformaliteiten voor een vlucht
naar Colombia. Bij de landing raakte het toestel van de baan en maakte een neusstand.
Bestuurder: Morgenthaler, J. H.
Amigoe di CuraÇAO 9.4.1955 via Nick Wiegersma
11.04.1955 G-ANUF de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84156 Gieten Terug / Top
De bestuurder zou van Bremen naar Eelde vliegen. Hij zag echter de Duitse plaats Leer
voor Groningen aan en koerste daarna dus naar het zuiden.
Toen hij zich z’n vergissing bewust werd ging hij zoeken en raakte dus geheel verdwaald.
Brandstofgebrek noodzaakte hem tot een noodlanding en die voerde hij uit op het
gemeentelijk sportpark van Gieten.
Nadat er brandstof was aangevoerd, kon hij alsnog naar Eelde vliegen.
Bestuurder: C.B.C. Bosborough.
(Coll. H. Dekker)
17.04.1955 PH-157 Schneider Grunau Baby IIb 6039 Valkenburg Terug / Top
Er werd aan de bovenkant van de linkervleugel een scheur gevonden. “Vermoedelijk tengevolge
van transportschade(weer!), de juiste oorzaak is onbekend.”
20.04.1955 PH-179 Göppingen Gö 4-II 6061 Terlet Terug / Top
Het geparkeerd staande toestel werd door de terugvallende kabelchute geraakt.
Schade aan staart, richtingsroer en linkervleugel.
21.04.1955 PH-CGI Convair 340 122 Helgoland Terug / Top
Vier Hawker Hunters deden een schijnaanval op dit passagiersvliegtuig.
De identiteit van het viertal kon niet achterhaald worden.
(Coll. H. Dekker)
22.04.1955 PH-CEB Convair 240 78 Rotterdam Terug / Top
Op vijf minuten vliegen van Rotterdam kwam de bestuurder tussen Harvards terecht die
om hem heen vlogen en duikaanvallen uitvoerden.
22.04.1955 PH-CEK Convair 240 143 # Terug / Top
Terwijl het toestel netjes midden in de luchtweg van Schiphol naar Praag onderweg was,
doken opeens twee Meteors er voorlangs.
23.04.1955 PH-NFK Benes-Mraz M.1D Sokol 359 Texel Terug / Top
De start werd uitgevoerd met een dichtstaande benzinekraan. De motor sloeg dan ook af
en de daaropvolgende noodlanding kon nog net op het veld worden gemaakt.
Helaas waren de wielen nog niet weer geheel uit en het werd dus een buiklanding.
De schade was gering, alleen één schroefblad was beschadigd.
Foto met dank aan Aat ("PH-AAT") Speelman
24.04.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect 740 Woensdrecht Terug / Top
Tijdens de nadering enige onduidelijk manoeuvres. In de eindnadering iets snelheid
opgepikt om nog over het prikkeldraad te wippen.
Hierbij werd nog net een betonnen paal geraakt. Schade aan vleugelstijl.
Bestuurder: A.L. Bruys.
25.04.1955 PH-CEB Convair 240 78 Schiphol Terug / Top
Het toestel beschadigd een grensbak(?HD) voor de kop van baan 32. Het betrof een oefenvlucht.
Instructeur: Ronland.
26.04.1955 OO-CBR Douglas DC-4 43101 Schiphol Terug / Top
Tijdens de landing sleepte de staartsteun over de baan.
28.04.1955 PH-POL Auster Mk.III 274 Ypenburg Terug / Top
De Auster werd ingezet bij het regelen van het verkeer tijdens een tocht van het
Zweedse koningspaar van Amsterdam naar Zierikzee en terug.
Op Ypenburg zou worden geland om brandstof in te nemen.
Het vliegtuig naderde normaal en kwam volgens de verkeersleider èn de passagier normaal
met beide wielen aan de grond.
De bestuurder verklaarde echter dat hij vóór touchdown een windstoot kreeg waardoor de
rechtervleugel omhoogkwam en het vliegtuig naar links wegdraaide.
Aldus werd een voortgezette landing niet mogelijk en besloot hij nog een keer rond
te gaan. Hij wilde dus de bocht naar links rustig afmaken maar toen hij zo’n 90°
daarvan afgelegd had, en dus loodrecht op de windrichting vloog, kreeg hij opnieuw
een remoustik waardoor de dwarshelling nog groter werd.
Bovendien begon het toestel toen ook door te zakken. Hij probeerde nog met rolroer en
hoogteroer de situatie te herstellen maar de linkervleugel raakte de grond en het
vliegtuig sloeg daarna naar links slippend tegen de mulle, pas geploegde grond.
De motor werd naar rechts weggeslagen, het vliegtuig draaide ongeveer een kwartslag
rechtsom en kwam achterstevoren tot stilstand.
De passagier bleef ongedeerd, de bestuurder had om de mobilofoon te kunnen bedienen
de schouderriem niet correct bevestigd waardoor hij met z’n hoofd tegen het
instrumentenbord kwam en een hersenschudding opliep.
Bestuurder: J.H. Verdellen.
(Coll. H. Dekker)
28.04.1955 PH-UDF North American Harvard 78-7104 = Terug / Top
Tijdens de vlucht ontstond er brand. De bestuurder zag kans die te blussen (hoe? HD) maar
was wel gedwongen een noodlanding te maken.
28.04.1955 JZ-PTA Short SA.6 Sealand SH.1769 Baliemvallei Terug / Top
Dit toestel van de zendingsorganisatie Christian & Missionary Alliance vloog in de
Baliemvallei tegen een der omringende bergen.
Verder ontbreekt alle informatie.
Bestuurder: A. Lewis(†).
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
30.04.1955 PH-CEB Convair 240 78 Schiphol Terug / Top
Bij inspectie werd nogal was schade aan propellers ontdekt. Die van motor #1 vertoonde een
aantal vrij diepe putten die veroorzaakt moesten zijn door tamelijk grote stenen.
Bovendien werden op deze, maar ook op de andere, een groot aantal kleine krasjes waargenomen.
De enige conclusie die uit het onderzoek getrokken kon worden, was dat de schade niet op
Dusseldorf kon zijn en dat het dus op het veld van vertrek, Schiphol dus, gebeurd moest zijn.
30.04.1955 PH-NDL Fairchild 24R-46A Argus III 1400 Emmen Terug / Top
Koninginnedag zou opgeluisterd worden door enige parachutespringers. Ze sprongen uit de
PH-NAD en de PH-NDL.
Tot grote schrik van het publiek waaiden tijdens het ontplooien door de vlagerige wind
bij twee parachutes koorden over de de parachute heen.
Door de wrijving en de warmte die daarbij ontstond ontstonden er scheuren in het doek.
Ze kwamen behouden aan de grond.
Parachutisten: A. Goossens, G.E.J. Krijgsman, H. Plaizier en H. de Rooy.
Het incident deed zich voor bij eerst- en laatstgenoemde.
30.04.1955 PH-174 DFS (Fokker) Olympia 6056 Ruinerwold Terug / Top
Tijdens de eindnadering moest de bestuurder het toestel nog iets optrekken omdat in
het weiland een omgehakte boom lag.
Toch raakte de staartslof nog net de stomp van een afgehakte tak waardoor de romp op
ongeveer een meter voor het stabilo doormidden brak.
Bestuurder: A. Dekkers.
00.04.1955 PH-70 Wolf Hirth Grunau 8 V.D.1 # Terug / Top
Een reparatierapport gedateerd op 24 april wekt de indruk dat er een incident is gebeurd.
Triplex vernieuwd van kiellijst en neus.
00.04.1955 PH-76 Schneider Grunau Baby IIb 2 serie II Teuge Terug / Top
Uit een reparatierapport gedateerd 24 april 1955 blijkt dat de neus, de onderkant van de
romp en de cockpitkap gerepareerd werden. Van een incident is mij niets bekend.
00.04.1955 PH-90 Snellen V.20 1 serie I # Terug / Top
Nog een reparatierapport gedateerd 24.4.1955. Diverse reparaties aan cockpit en -kap
beslagen van vleugels vernieuwd. Mogelijk betreft dit meer een grote onderhoudsbeurt.
00.04.1955 PH-95 Schneider Grunau Baby IIb 4 serie III # Terug / Top
En de vierde van (min of meer...) die datum! Bij deze doen de reparaties wel weer
denken aan een incident, het zou een harde landing geweest kunnen zijn.
Neustriplex gerepareerd, bodemplank vernieuwd e.d.
(Coll. H. Dekker)
00.04.1955 PH-127 Grunau 9 (ESG) 6015 # Terug / Top
Nog een probleem. Uit een brief d.d. 4 mei 1955 van Zweefvliegclub “De Meeuwen” aan de
Rijksluchtvaartdienst: “Daar op 27 April jl. de ESG PH-127 door een ongeval niet gekeurd
kon worden voor de verlenging van het Bewijs van Luchtwaardigheid...”
Ook nu is mij niets van een ongeval van de PH-127, dan wel een ander toestel, bekend.
(Coll. H. Dekker)
01.05.1955 PH-173 DFS Olympia 6055 Soesterberg Terug / Top
PH-192 Slingsby T.30A Prefect 735
Het was de bedoeling van de bestuurder van de PH-192 om de landing uit te voeren links
van de geparkeerd staande PH-173.
Dat lukte slechts gedeeltelijk, hij stuurde er niet voldoende vrij van en toen de
dwarswind ook nog wat hielp, was een botsing onvermijdelijk geworden.
De rechtervleugel van de Prefect raakte, op ongeveer één meter van de tip, die van de
Olympia op ongeveer twee meter van de tip.
Beide vleugels behoorlijk beschadigd.
Bestuurder PH-192: H. Bouwen.
(Coll. H. Dekker)
06.05.1955 LN-IAS Douglas C-47A 19458 Eelde Terug / Top
De Noorse C-47 met bestemming Schiphol was al aan het dalen toen er opeens twee
'spelende' Meteors voor hem opdoemden. De bestuurder diende een airmiss-rapport in.
Bestuurder: Olsen.
08.05.1955 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper 13248 Eelde Terug / Top
De landing na een kinkhoestvlucht werd niet geheel recht in de wind uitgevoerd en
bovendien was de wind nogal krachtig en werd afgewisseld met harde vlagen.
Na touchdown werd het toestel uit balans geslagen en toen de rechtervleugel om hoog
kwam sloeg er nog eens een harde vlaag onder.
De linkervleugel werd daardoor enige malen met kracht tegen de grond geslagen waardoor
getuigen vreesden dat het toestel nog over de kop zou slaan.
Dat viel gelukkig mee, met een felle grondzwaai van 180° kwam het toestel tot stilstand.
Bij de staart was wat buiswerk ontzet.
Bestuurder: R.G.G. Wortelboer.
13.05.1955 PH-CED Convair 240 110 Schiphol Terug / Top
De binnengekomen PH-CED taxiede naar het platform, maar werd daarbij ernstig gehinderd door
een stroom loslopende passagiers. Deze passagiers kwamen uit de "AT" (waarschijnlijk de
PH-DAT) en waren achtergelaten door de stewardessen toen ze met de andere passagiers in de
bus naar de aankomsthal waren gestapt.
13.05.1955 PH-LDR Lockheed 749 Constellation 2540 # Terug / Top
“De PH-LDK zal hedenmiddag naar Bangkok vertrekken in plaats van de PH-LDR, daar deze
laatste machine door storing langs de route met geruime vertraging is binnengekomen.”
15.05.1955 PH-162 Schneider Grunau Baby IIb 6044 Weeze(D) Terug / Top
De bestuurder verkeek zich totaal op de windrichting. In de laatste bocht voor de landing
sloeg de wind onder de hoogste vleugel en hij zag geen kans meer de zaak te corrigeren.
Romp en vleugeltip raakte gelijktijdig de grond. Enige stuikbreuken in de linkervleugel.
Bestuurder: J.L. de Jong.
(Coll. H. Dekker)
15.05.1955 PH-170 Schneider Grunau Baby IIb 6052 Terlet Terug / Top
De opdracht was een normale oefenvlucht met terugkeer op de startplaats.
Het rugwindbeen werd iets te lang doorgezet met als gevolg dat het veld niet meer
bereikbaar werd.
Bij het afvangen voor de buitenlanding opende de leerling op 2 à 3 meter hoogte de remkleppen.
Hierna helde het vliegtuig naar rechts over, de vleugeltip raakte de grond
en de neus sloeg met een flinke klap tegen de grond.
De neus kwam weer omhoog, het toestel sloeg achterover en kwam op de rug tot stilstand.
De leerling bleef, hangend in de riemen, met het hoofd vrij van de grond.
Na het losmaken van de riemen rolde hij er ongedeerd uit.
Bestuurder: B.W. de Jonge.
Foto's met dank aan Jan Prinz.
(Coll. H. Dekker)
15.05.1955 PH-181 Göppingen Gö 4-II 6063 Terlet Terug / Top
Transportschade. Romp doormidden gebroken.
Bestuurder (waarvan? hd): S.W. Andrade.
18.05.1955 PH-NFV Piper PA-18A Super Cub 18-4109 Zuurdijk Terug / Top
Door storm omgewaaid. Bij de reparatie werd de diagonaalbuis boven in de cockpit -die
waarop het rompnummer is bevestigd- vervangen.
(Coll. H. Dekker)
21.05.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect 740 Woensdrecht Terug / Top
Tijdens de lierstart hoorde de bestuurder een klap. Hij ontkoppelde direct, deed de
remkleppen uit en zette een steile daling in.
Hij onderschatte echter het effect van de kleppen, toen hij wilde indraaien voor de
landing bleek het veld niet meer haalbaar. Hij kwam buiten het veld langs de rand van
een boomgaard aan de grond.
Lichte schade aan stabilo, hoogteroer, vleugel en rompneus.
Bestuurder: van den Akker.
28.05.1955 PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser 12-3902 Bonn-Hangelar(D) Terug / Top
Het toestel was door Sportflieger-Club Troisdorf voor drie dagen gehuurd van de
Nederlandse eigenaar. Bij de overvlucht kwam het bij de landing wat laat aan de grond
en bovendien raakte het wat uit de koers.
Het toestel koerste hardnekkig in de richting van het hek, tegenstuur en remmen had
niet het gewenste effect en er bleef de bestuurder niets anders over dan de bocht die
het toestel maakte dan maar nog scherper te maken en zodoende in tegengestelde richting
tot stilstand te komen.
Het lukte bijna, maar op het laatste moment raakte het met de staart toch nog licht
het hek. Zeer lichte schade.
Bestuurder: R. Witsch.
(Coll. H. Dekker)
28.05.1955 PH-NCY Piper Super Cruiser 12-1998 = Terug / Top
Schade aan de staart na de landing.
NB. Mogelijk is dit het bovenbeschreven incident met de PH-NCZ.
28.05.1955 PH-168 Schneider Grunau Baby IIb 6050 Valkenburg Terug / Top
De bestuurder hield tijdens de lierstart het toestel niet goed recht.
De rechtervleugeltip raakte de grond en de romp zwaaide om op een hoogte van 1½ meter
en sloeg toen weer tegen de grond. Het voorstuk brak bij spant vier in z'n geheel af en
de rompbodem werd tot spant zes vernield.
Bestuurder: v.d. Bussche.
00.05.1955 PH-178 Göppingen Gö 4-II 6060 Valkenburg Terug / Top
In onderstaande brief wordt toch, behalve over de PH-168(zie 28/5), over een duidelijke
schade van de PH-178 geschreven. Zo te zien t.g.v. een harde landing.
Ik heb geen informatie over een dergelijk incident.
(Coll. H. Dekker)
04.06.1955 G-AGTR Auster J/1 Autocrat 1824 Blerik Terug / Top
De bestuurder raakte de weg kwijt en maakte een noodlanding in een aardappelveld.
Hier werd de propeller beschadigd.
Bestuurder: Mehrwald.
05.06.1955 PH-194 Slingsby T.30A Prefect 737 Terlet Terug / Top
Tijdens de vliegoefeningen was de wind 180° gedraaid maar dat werd niet opgemerkt.
Bij de volgende start werd er dus te langzaam gelierd en de bestuurder legde al op
45 meter hoogte het toestel vlak teneinde wegvallen te voorkomen.
Toen viel ook de kabel er spontaan af.
Wegens onbekendheid met het terrein vóór hem, draaide hij terug en maakte een op zich
goede landing in tegengestelde richting.
Helaas, in de uitloop kwam hij met een harde schok tot stilstand in een greppel.
linkervleugel beschadigd.
Bestuurder: J.F.W. Hekking.
06.06.1955 PH-DFL Douglas DC-6B 43553 Schiphol Terug / Top
De stootrol bovenaan de trap was verschoven en bij het plaatsen stootte die een gaatje
in de beplating.
09.06.1955 PH-LKB Lockheed 1049E Super Constellation 4558 Prestwick(G) Terug / Top
Turbine #2 van motor #3 draaide volkomen in de soep. Moer en as waren samengesmolten,
de schoepen zijn door de uitlaat gevlogen en beschadigden de brandplaat, gaten in
vleugelneus, olietank (de olie was in de vleugel gelopen) en twee ramen.
Na verwisseling van ramen en olietank en het dichten van de gaten werd het toestel op
drie motoren naar Schiphol teruggevlogen.
09.06.1955 PH-# Beech D18S = Eelde Terug / Top
PH-# North American AT-6A Texan =
Een Thunderjet vloog laag over het veld, dwars door het circuit. Hij miste rakelings de
daar vliegende Beech en Texan.
(Coll. H. Dekker)
11.06.1955 PH-CGA Convair 340 173 Schiphol Terug / Top
Skydrol-lekkage in de cockpit. Aan dit incident werd nogal aandacht besteed i.v.m.
het nog steeds niet opgeloste ongeval van de PH-DFO op 23 augustus 1954.
11.06.1955 PH-UAU de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84211 Eelde Terug / Top
Er werd druk gevlogen die dag en de PH-UAU sleepte de zweefvliegtuigen op.
In de buurt van de opstelplaats van de zweefvliegtuigen stond een maaimachine.
Zoiets gaat lang goed, 36 keer om precies te zijn, maar na de 37ste landing was het raak.
Of mis, net hoe je het bekijkt.
De PH-UAU botste er tegenaan en raakte beschadigd.
Bestuurder: H. Jonkers.
N.B. Ik heb ook een bron die dit voorval, abusievelijk, aan de PH-NAU toeschrijft.
Op 11 juli was de schade gerepareerd en vloog het toestel weer.
De controle na de reparatie was bepaald niet goed uitgevoerd!
Op 2 augustus vloog Gerrit Koning de PH-UAU naar Gilze-Rijen voor groot onderhoud.
Hij werd door een Beech weer teruggebracht.
Bij aankomst op Eelde werd hij direct aan de telefoon geroepen, en werd door 'Gilze-Rijen' gecomplimenteerd
met zijn keurige vlieggedrag. Zou hij onderweg nog even op de rug hebben gevlogen dan was de motor eruit gevallen;
drie van de vier bouten waren afgescheurd!
11.06.1955 F-BEUM Nord 1203 Norecrin 73 Schiphol Terug / Top
De bestuurder vertrok zonder radio aan boord naar Schiphol. Om 17.38 uur, een half uur
na de verwachte aankomstijd, was hij nog niet gearriveerd en kon ook bij diverse andere
velden geen uitsluitsel gekregen worden. Om 18.23 zou de brandstof verbruikt zijn, op dat
tijdstip werd een noodsituatie afgekondigd.
En ook op dat moment werd er uit Grimbergen gebeld dat hij daar geland was.
Bestuurder: Dufresne.
15.06.1955 PH-DAI Douglas C-47A 12720 Schiphol Terug / Top
Het toestel had een vlucht boven Leiden gemaakt en keerde naar het veld terug.
Op short FINALS zag de plaatselijke verkeersleiding dat de wielen nog niet uit waren.
Na hun waarschuwing maakte de bestuurder een overshoot.
Bestuurder: H.J. Amorison.
(Coll. H. Dekker)
17.06.1955 PH-CGH Convair 340 121 Amsterdam Terug / Top
De uitklimmende PH-CGH kwam boven Amsterdam een Thunderjet tegen. Deze kon achteraf niet
geïdentificeerd worden, er waren geen Nederlandse Thunderjets in de lucht.
De aanwezigheid van de straaljager werd bevestigd door de gezagvoerder van de PH-LDD.
17.06.1955 PH-NCV Piper J3C-65 Cub 22992 Leverkusen(D) Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek.
17.06.1955 OY-DVU S.A.I. KZ-III U-2 81 Eelde Terug / Top
De bestuurder lette niet goed op de uitgelegde landings-T en landde op de verkeerde baan,
op baan 19 i.p.v. op 01.
Daar had hij nogal last van dwarswind en het toestel liep naar links van de baan en kwam
met een grondzwaai tot stilstand.
Aileron en hoogteroer verbogen en een paar scheuren in de onderkant van de romp.
Bestuurder: H.H. Laursen.
18.06.1955 PH-DAC Douglas C-47A 9410 Nieuw Guinea(PZ) Terug / Top
Er zou 2400 kg vracht in opdracht van de CAMA boven de Wisselmeren worden gedropt.
Deze C-47A was uitgerust met de bekende dubbele deur, waarbij de achterste, die het
grootst is, als vrachtdeur wordt beschouwd. Bij dit soort vluchten werd gevlogen zonder
het voorste deel, zonder de passagiersdeur dus.
Bij de tweede droprun vloog op het moment dat de zakken naar buiten werden getrapt de
vrachtdeur los, scheurde los van de scharnieren en sneed zich diep in het stabilo.
Door de grote weerstand die dit vrijwel loodrecht op de vliegrichting staande vlak
veroorzaakte, raakte het toestel in een steile linkerbocht.
Door een snelle, adequate reactie van boordwerktuigkundige en vlieger kregen ze het
toestel weer onder controle. Het vertoonde wel ernstige buffeting en de vlieger gaf
opdracht de rest van de lading te droppen.
Hierna was het toestel, met 'climb power' redelijk in de lucht te houden en werd koers
gezet naar Biak. Onderweg werd voorzichtig 'afgetast' wat er qua besturing en
motorvermogen nog mogelijk was, en daarna volgde een onberispelijke landing.
Bij het onderzoek bleek dat een modificatie aan de deur niet was aangebracht.
SB-52 vermeldt “Airplane 42-23538 and subsequent airplanes were modified prior delivery”.
Maar PH-DAC was 42-23548 en toch was het toestel uitgerust met rechte deurhaken i.p.v.
de in SB-52 bedoelde haken met een hoek.
Vermoedelijk waren, nog in USAAF-dienst, de deuren een keer vervangen.
Bestuurder: N. Van der Stroom. Boordwerktuigkundige: F. Cohen. Telegrafist: H. van Mullem.
Droppers: Lonkhuyzen, Rikkelman en Simons.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
18.06.1955 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb 6053 Hilversum Terug / Top
Landing in de bomen. Scheurtjes in beide vleugels en in de romp.
19.06.1955 PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser 12-3902 Beek Terug / Top
De landing verliep aanvankelijk geheel normaal, maar tijdens de uitloop begon het toestel
naar rechts weg te lopen.
De snelheid was echter al zó laag dat het richtingsroer geen effect meer had en omdat het
toestel recht op een baanlamp aankoerste moest er wel wat gebeuren.
De bestuurder remde links hetgeen resulteerde in een grondzwaai en het toestel kwam
midden op de baan, met de neus in tegengestelde richting tot stilstand.
Hierbij bezweek het onderstel en werd het vliegtuig ernstig beschadigd.
De inzittenden konden ongedeerd uitstappen.
Bestuurder: J.C. Schouten.
(Coll. H. Dekker)
(Coll. H. Dekker)
19.06.1955 PH-UCB de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84259 Amsterdam Terug / Top
PH-UDN de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86414
PH-UFH de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84631
Het was slecht weer en de drie reclamevliegtuigjes vlogen echt in IFR condities.
De onder IFR naderende Clipper101 zag drie reclamevliegtuigjes voor zich opdoemen.
Tiger Moth bestuurders: res. Block, Konijn en Wesselius.
20.06.1955 PH-DBS Douglas DC-4-1009 42924 Schiphol Terug / Top
Na de start voor een vlucht naar New York bleek dat het onderstel niet kon worden ingetrokken.
Bij de dag ervoor voltooide #7 inspectie was de voorspanning van een bedieningskabel te
laag ingesteld.
Na enige aandacht waren de problemen echter nog niet over, in de dagen erna was er nog
van alles mis!
Zo moest op 22/6 na de start teruggekeerd worden met motor #3 in vaanstand.
Bovendien bleef de onderstelhoorn loeien. Lees maar!
(Coll. H. Dekker)
23.06.1955 PH-UES Beech D18S A-632 Eelde Terug / Top
Terwijl het toestel met de nadering bezig was, werd het van achteren rakelings gepasseerd
door een F-84.
Bestuurder: Vos.
25.06.1955 PH-172 DFS Olympia 6054 Tielen Terug / Top
De veldkeuze voor de uit te voeren buitenlanding was prima, nadering over laag hakhout
en uitloop van ruim 100 meter.
Tijdens de eindnadering kwam er echter opeens een paard uit de beschutting van dat
hakhout tevoorschijn. Koersverandering was wegens de geringe hoogte niet meer mogelijk
en een poging om het veld te overvliegen en de landing in het veld daar achter uit te
voeren mislukte.
Het toestel kwam in het prikkeldraad terecht en liep behoorlijke schade op.
De bestuurder liep scheurwonden aan beide zijden van de mond op, of dat door de versplinterde
kap of door het prikkeldraad kwam, is mij niet duidelijk.
In het laatste geval heeft hij wel ontzettend veel geluk gehad!.
Bestuurder: J. Michielsen.
26.06.1955 PH-183 Göppingen Gö 4-II 6065 Terlet Terug / Top
Er werd zoals daar -en ook op andere velden- gebruikelijk, met twee lieren gewerkt en
dus met twee evenwijdige startgebieden. De instructeur startte met een leerling voor een
lesvlucht van de rechter baan en hij diende dus na de start een bocht naar rechts te draaien.
Hij maakte echter een bocht naar links en vloog tegen de lierkabel van het linker startgebied
waar net een Grunau Baby opgelierd werd.
De kabel kwam tegen de rechtervleugel en de instructeur paste zijn vlucht zó aan dat de
lierman, mocht de kabel niet gebroken zijn, gelegenheid had deze te kappen.
Hij zette dus zijn bocht boven de lier door, opende heel voorzichtig de kleppen en voerde
vlakbij de lier een landing uit.
Al met al een hachelijke situatie die gelukkig goed afliep.
Instructeur: H.G. Berfelo. Leerling: Onnekink.
30.06.1955 PH-DFA Douglas DC-6A 44076 Gander(C) Terug / Top
Motor #2 ging bij reversen direct in vaanstand en was niet meer terug te krijgen in normale
spoed. De 'reparatie' bestond uit het uitschakelen van het reverse- en unfeather circuit.
Overbodig om te zeggen dat de RLD hier wel enig commentaar op had!
Bestuurder: R.J. Rose. Boordwerktuigkundige: Westendorp. Telegrafist: Van Boeckel.
(Coll. H. Dekker)
01.07.1955 PH-LKP Lockheed 1049C Super Constellation 4501 Beiroeth(OD) Terug / Top
Liep meer dan een dag vertraging op wegens een lekkage van hydraulische olie.
Er moesten onderdelen vanuit Amsterdam nagevlogen worden.
Bestuurder: J.Koedam. Boordwerktuigkundigen: W.F. van de Woestijne en H. Bovet.
03.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4-1009 42924 Schiphol Terug / Top
Na het 'gedoe' op 20 en 21/6 werd het toestrel op 1/7 de hangaar ingereden met de opdracht
'nu moet het afgelopen zijn'.
Zogezegd zo gedaan, toen dat uitgevoerd was, volgde de eerste vlucht.
Het toestel keerde direct na de start terug, het onderstel ging helemaal niet meer in!
Het toestel werd overgedragen aan 'Sectie Douglas' die alle problemen oploste en ook tot
de conclusie kwam dat er slecht werk geleverd was. Maar dat gevoel had ik eigenlijk al!
De voorman werd om deze reden teruggesteld tot eerste monteur.
03.07.1955 PH-165 Schneider Grunau Baby IIb 6047 Eelde Terug / Top
De leerling schatte hoogte en afstand foutief in, bovendien gebruikte hij te vroeg de
remkleppen. Ergo, het veld was onbereikbaar geworden.
Om de rijksweg langs het veld te vermijden voerde hij een dwarswindlanding langs de
rijksweg uit. Hierbij werd een paal van de omheining geraakt.
Vleugelachterlijst over ca 60 centimeter weggeslagen.
Bestuurder: J.D. Juda Atmadja.
(Coll. H. Dekker)
04.07.1955 PH-LKP Lockheed 1049C Super Constellation 4501 Bangkok(VT) Terug / Top
Het toestel arriveerde te Bangkok met al 24 uur vertraging (zie 1/7) maar er waren nog
steeds problemen met de hydraulische druk.
Besloten werd onderdelen mee te nemen en die tijdens de nachtstop te Jakarta te monteren.
Bestuurder: B. Zoetman. Boordwerktuigkundigen: J.A. Poppen en A. Boonzaayer.
Hoewel de naam Zoetman op de incidentmelding staat, is er gerede twijfel of dit wel
correct is. Ingewijden kennen geen Zoetman, wél een B. Zoethout.
05.07.1955 PH-LKT Lockheed 1049C Super Constellation 4504 New York(N) Terug / Top
Bij overname bleek hydraulisch systeem #2 lekkage te vertonen. Na vervanging van een
leiding was het nog niet over, maar om verdere vertraging te voorkomen werd met een
uitgeschakelde pomp naar Amsterdam teruggevlogen.
Bestuurder: J. de Haas. Boordwerktuigkundigen: A.M. Bernaert en C.J.M. Kievits.
05.07.1955 G-AMOD Vickers Viscount 15 Schiphol Terug / Top
Tijdens het uittaxiën vroeg de gezagvoerder om een lagere airway-hoogte omdat hij als gevolg
van een aanrijding met een transportband drukloos moest vliegen. Opmerkelijk was dat deze
aanrijding nergens gemeld was
08.07.1955 PH-181 Göppingen Gö 4-II 6063 Terlet Terug / Top
Er stond een startklare Grunau Baby op de baan, dus de nadering werd iets naar links verlegd.
Toen bedacht de bestuurder zich dat hij vlak daarvoor de lier daarnaar toe had verzet.
Dus wéér een richtingverandering, maar al doende besefte hij óók dat het veld niet meer
haalbaar zou zijn. Het geheel eindigde met een landing in de hei en, geheel in stijl,
daar stond een berkenboompje waar hij met de rechtervleugel tegenaan botste.
Bestuurder: S.W. Andreae.
(Coll. H. Dekker)
12.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4 42924 IJmuiden Terug / Top
Airmiss met Meteor Mongrel 76.
(Coll. H. Dekker)
12.07.1955 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb 6053 Barneveld Terug / Top
De bestuurder had niet gemerkt dat de wind gedraaid was. Bij de buitenlanding had hij
dus rugwind en was het veld niet voldoende lang.
Om te verhinderen dat hij tegen de bomen terechtkwam, forceerde hij een grondzwaai.
Tijdens de zwaai sloeg de staart tegen een dikke paal.
Romp gebroken, staart grotendeels vernield.
Bestuurder: H. Diderich.
12.07.1955 N# Boeing 377 = Schiphol Terug / Top
Tijdens het taxiën bleek er op de A3-positie aan een motor gerepareerd moest worden, dat duurde
van 16.20 tot 21.15 uur. Later op de avond meldde de enige nog aanwezige PAA-man dat er op
A3 nog een enorme plas olie lag. Die werd nog opgeruimd en er werd beterschap beloofd.
14.07.1955 PH-CEM Convair 240 145 Harderwijk Terug / Top
Airmiss met Harvard B-26.
(Coll. H. Dekker)
14.07.1955 ZS-DKH Vickers Viking 121 Schiphol Terug / Top
Bij de nadering zat het toestel boven het glidepath en moest een overshoot maken.
Hierna werd het wegens uitgaand verkeer richting IJmuiden gedirigeerd.
Dat duurde allemaal te lang, de gezagvoerder meldde een emergency wegens brandstoftekort.
Toen mocht het met voorrang binnenkomen.
Bestuurder: Chappell.
16.07.1955 PH-149 Schneider Grunau Baby IIb 6031 Teuge Terug / Top
De nadering was te laag, te langzaam en de kleppen werden te vroeg geopend.
Het toestel zakte snel door en kwam in botsing met het hek én met de fiets die tegen dat
hek stond. Zweefvliegtuig, hek en fiets beschadigd.
Bestuurder: B.J. Zomerdijk.
16.07.1955 PH-179 Göppingen Gö 4-II 6061 Deelen Terug / Top
De nadering was wat hoog, de kleppen werden te laat gebruikt en dus bleef de snelheid ook
wat hoog. Het landingsterrein werd vrijwel geheel overvlogen en bij het afvangen werd een
langs de betonbaan geplaatste lamp geraakt.
Bestuurder: A. Plantinga.
18.07.1955 G-ANCS de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82824 Ouderkerk a/d Amstel Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek. Na toestemming van de autoriteiten (en na bijtanken
natuurlijk!) steeg de bestuurder weer op om zijn reis van Brussel naar Hilversum voort
te zetten.
21.07.1955 PH-NFZ Piper PA-18A-150 Super Cub 18-4280 Emmeloord Terug / Top
Nadat kavel R24 was besproeid zette de bestuurder koers naar het volgende te besproeien
kavel S87. Hij deed dit door een stijgende bocht in te zetten.
Ooggetuigen zagen het toestel op ca. 70 meter hoogte plotseling een zwenking naar links
maken, waarna het een niet te beheersen vrij steile daalvlucht inzette.
Even boven de grond lukte het de bestuurder het vliegtuig weer nagenoeg horizontaal te
brengen. Het botst echter tegen het vrij hoog staande gewas en sloeg direct daarop over
de kop. Het vliegtuig werd ernstig beschadigd, de bestuurder bleef evenwel ongedeerd.
Uit het onderzoek bleek geen technische oorzaak zodat de commissie in haar uitspraak de
oorzaak zocht in “onvoldoende aandachtsverdeling van de bestuurder op het kritieke ogenblik”.
Hij bleek namelijk tijdens het draaien van die stijgende bocht met de linkerhand de
spuitpomp te hebben afgeremd, gevolgd door een greep naar de vliegtuigkaart.
Tijdens deze bezigheden moet hij onbewust de gashandle hebben teruggedrukt waardoor het
toestel in overtrokken toestand raakte.
Bestuurder: J.M. de Vries.
(Met dank aan B.J.J.M. Mastboom)
(Coll. H. Dekker)
23.07.1955 PH-# # # Amsterdam Terug / Top
Amsterdam De politie te Amsterdam, bureau Linneusstraat, belde naar de RLD om te melden dat
er een reclamesleep van een vliegtuigje was gevallen.
Geen schade, geen persoonlijke ongevallen.
25.07.1955 PH-LKU Lockheed 1049C Super Constellation 4505 Schiphol Terug / Top
Na een #7 inspectie werd een proefvlucht gemaakt. Het linker wiel viel na het intrekken weer
uit de vergrendelstand. Na wat afstelwerk werd de vlucht 's middags herhaald.
Nu vielen beide hoofdwielen er weer uit en werd er dus wat uitgebreider gecheckt.
Hierbij werd geconstateerd dat de zuigerstangen van de intrekcilinders te lang waren.
Bij de testvlucht op 26/7 bleek alles normaal te functioneren.
26.07.1955 PH-CEF Convair 240 112 Schiphol Terug / Top
Vogelaanvaring na de start. De bestuurder keerde terug naar het veld, de neus bleek beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
28.07.1955 PH-DBT Douglas DC-4 42908 Schiphol Terug / Top
Een half uur na de start met bestemming Azoren deelde de gezagvoerder mee “follow up
cables of ailerons off the pulleys behind automatic pilot, have to drop fuel because of
max.landing weight”.
Een veilige landing volgde een half uur later.
28.07.1955 G-ALWF Vickers Viscount 5 Schiphol Terug / Top
De gezagvoerder keerde terug omdat het toestel tijdens de start “iets had geraakt” en hij
het toestel eerst wilde inspecteren.
Het bleek een vogelaanvaring te zijn geweest, klein deukje, klein schrammetje.
29.07.1955 PH-DBE Douglas DC-4-1009 42995 Santa Maria(CS) Terug / Top
Wegens weersomstandigheden week het toestel op de terugvlucht van de New York-route uit
naar Santa Maria.
Dat rechtvaardigt nauwelijks opname in deze rubriek, maar op Santa Maria moest motor #4
verwisseld worden. De reden daarvoor is mij onbekend.
01.08.1955 OO-SHC Sikorsky S.55 55533 Nederweert Terug / Top
Onderweg van Brussel naar Duisburg werd eerst de hydraulische druk langzaam lager en
ter hoogte van Nederweert viel die druk helemaal weg.
De bestuurder maakte een voorzorgslanding in een weiland. De beide passagiers werden naar
Eindhoven gebracht en zetten van daaruit hun reis voort.
De helikopter werd ter plekke gerepareerd en vloog nog dezelfde dag naar Brussel terug.
Bestuurder: J. Schoetens.
(Coll. H. Dekker)
06.08.1955 PH-NFP Supermarine Spitfire LF.Mk.IXC PT986 Texel Terug / Top
De wielen van de Spitfire worden wat laat uitgeklapt omdat de landingsstijlen voor de
vleugelradiator zitten en zodoende de motorkoeling nadelig beïnvloeden.
Bovendien werkte het onderstelmechanisme wat trager dan normaal en tenslotte controleerde
de bestuurder niet of het onderstel inderdaad geborgd was.
Tijdens de uitloop klapte het onderstel dus weer in en kwam het toestel, glijdend op de
koelers onder de vleugel en de luchtinlaat onder de motor, na ongeveer 70 meter tot
stilstand.
De té trage werking van het mechanisme bleek later veroorzaakt te zijn door een kleine lekkage.
Bestuurder: L.J. Huisinga.
08.08.1955 PH-PBA Douglas C-47A 19434 Eelde Terug / Top
Koningin Juliana en Prinses Wilhelmina zouden naar Bergen in Noorwegen gevlogen worden.
De bestuurder diende daartoe een vliegplan in en kreeg klaring om omstreeks 08.42 uur
op 3000 ft over Eelde te vliegen. Dat was voor LVB-Eelde geen probleem want er werd op
dat tijdstip toch geen verkeer verwacht.
Heel toevallig hoorde de dienstdoende verkeersleider de bestuurder aan Amsterdam Information
melden “estimate PHG bcn in 3 minutes, 1500 ft”, hij reageerde direct en
vroeg om bevestiging van het bericht.
Vrijwel tegelijkertijd zag hij de PH-PBA naderen boven de kop van baan 24, en gaf
direct de Beech PH-UDU die daar op die hoogte cirkelde opdracht te dalen naar 1000 ft.
En kreeg toen verbinding met de PH-PBA.
Deze maakte, na de mededeling dat hij een Beech naderde, direct een wijde bocht naar links.
De bestuurder van de PH-PBA verklaarde later dat hij wegens het weer van zijn geklaarde
hoogte was afgeweken en zelfs op 1300 ft had gevlogen.
Een en ander zorgde wel voor enige commotie!
Opmerkelijk was trouwens ook dat de bestuurder op dat moment niet in het bezit van een
geldig brevet was!
En bovendien gingen er stemmen op dat er toch minstens enige juridische actie ondernomen
moest worden wegens overtreding van art. 10 LVW en die brevetkwestie...
Bestuurder: G. Sonderman.
08.08.1955 G-AMYJ Douglas Dakota IV 32716 Schiphol Terug / Top
Het toestel was, onderweg van Hamburg naar Liverpool, op Schiphol geland wegens een
motorstoring. Het toestel zou naar hangaar 6 worden gesleept om door de KLM-TD
gerepareerd te worden.
Tijdens het slepen reed ook een tankwagen (HZ-3927) het platform
op, de bestuurder daarvan moest nog even z'n tankboek uit barak 86 halen en liet
(tegen de voorschriften in) zijn wagen met draaiende motor even voor de barak staan.
Dat had de bestuurder van de sleeptractor niet gezien.
De vleugel van de Dakota werd over de tankwagen gesleept, rolroer en vleugeltip werden
vernield, van de tankwagen werden enige brandstofmeters vernield.
(Coll. H. Dekker)
10.08.1955 PH-CED Convair 240 110 Hannover(D) Terug / Top
Motor #2 slaat af bij 800 rpm, dat was ook al na de vorige landing te Bremen gebeurd.
11.08.1955 PH-CED Convair 240 110 Schiphol
Geheel vermogen verlies van motor #2.
12.08.1955 PH-CED Convair 240 110 Brussel(OO)
Weer problemen met motor #2, te lage benzinedruk en ook de BMEP te laag en bij de start
viel de BMRP weer terug.
13.08.1955 PH-CED Convair 240 110 Schiphol
De afgelopen dagen waren er steeds problemen met motor #2. Daar werd weliswaar aan gesleuteld
maar verholpen waren de problemen niet. Deze dag zouden twee prinsessen van ons koninklijk
huis naar Genève gebracht worden.
Helaas, weer totaal vermogenverlies van motor #2 en de dames zijn toen maar op de trein gezet
Hierna werd de zaak grondig aangepakt, motor #2 werd gewisseld.
10.08.1955 PH-UCI Piper L-4J Grasshopper 13351 Hilversum Terug / Top
De bestuurder maakte z'n eerste solovlucht. Hij was vanaf Ypenburg gestart en zou te
Hilversum landen. Helaas, hij vergiste zich in de windrichting en landde met de wind mee.
Bovendien kwam hij vrij ver op de baan aan de grond zodat hij hard moest remmen.
Hierbij sloeg het toestel over de kop en werd ernstig beschadigd.
De bestuurder bleef ongedeerd.
Bestuurder: J.B. Brouwers.
11.08.1955 PH-LKR Lockheed 1049C Super Constellation 4502 # Terug / Top
De PH-LKV had storing langs de route en de vlucht zou overgenomen worden door de PH-LKR.
Die had echter tanklekkage en tenslotte moest de PH-LKC invallen.
13.08.1955 PH-CGB Convair 340 184 Schiphol Terug / Top
PH-UDK de Havilland D.H. 82A Tiger Moth 83785 Schiphol
De bestuurder van de PH-CGB zag een Tiger Moth recht voor zich! Lees maar.
(Coll. H. Dekker)
Bestuurders: PH-UDK Th. Konijn, en van PH-CGD Koning.
Maar wèlke van de gebroeders Koning, H.L.F. óf B.G. vermeldt mijn bron niet!
14.08.1955 PH-182 Göppingen Gö 4-II 6064 Volkel Terug / Top
De leerling liet tijdens de start de rechtervleugel op de grond komen.
De beugel onder de tip groef zich in de grond en bleef haken. De romp kwam los,
draaide om de vastzittende tip en sloeg tegen de grond.
Romp gebroken, staartslof afgebroken en cockpitkap ontzet.
Bestuurder: E. de Roode.
17.08.1955 PH-LKC Lockheed 1049E Super Constellation 4559 Schiphol Terug / Top
PH-UCB de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84259
PH-UDK de Havilland D.H.82A Tiger Moth 83785
PH-UCN de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86414
De PH-LKC kwam bij de nadering drie Tiger Moths tegen.
(Coll. H. Dekker)
20.08.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect 740 Woensdrecht Terug / Top
De bestuurder kwam nogal vlot binnen, opende de kleppen en drukte nog wat extra bij.
Dientengevolge had hij, voor iemand met zijn ervaring, te weinig tijd om de landing
zorgvuldig voor te bereiden.
Hij ving vlak boven de grond te ruw af waardoor de staart hard tegen de grond sloeg.
De staart brak af en de rest van het toestel sloeg daarna over de kop.
Ook nog een vleugel gebroken, maar de bestuurder bleef ongedeerd.
Bestuurder: L. Soomers.
(Met dank aan Jan Prinz)
22.08.1955 PH-CGB Convair 340 184 Rotterdam Terug / Top
Onderweg naar Parijs werd de PH-CGB "omringd door formaties Thunderjets die aerobatics
uitvoerden".
Bestuurder: Bateman.
24.08.1955 JZ-PAA de Havilland Canada Beaver 633 Biak Terug / Top
Schade aan de floats opgelopen terwijl het toestel gesleept werd.
Te Biak werden reserve floats geïnstalleerd, de linker float werd in Sydney gerepareerd.
De reparatiekosten begrijp ik niet: Kosten waren Arbeidsloon ƒ 527,50 en daar werd om, voor
mij, onverklaarbare redenen, 300% te weten ƒ 1642,50 bijgeteld!
25.08.1955 N711A Douglas DC-4 10456 Green 2 Terug / Top
Het uit Gander komende vliegtuig werd bij de nadering van Schiphol 'aangevallen' door een
straaljager met een dubbele staart.
(Coll. H. Dekker)
25.08.1955 OO-SHE Sikorsky S.55 55841 Vlissingen Terug / Top
Vlak na de start merkte de bestuurder dat de motor niet normaal liep.
Hij cirkelde nog enige ogenblikken rond maar besloot toen toch verder geen risico te
nemen en landde weer op de helihaven.
Daar bleek dat er zo'n 100 meter vliegtouw om de rotorkop gewikkeld zat.
Na verwijdering daarvan kon er alsnog naar Rotterdam gevlogen worden.
Bestuurder: Van Ebergh.
(Coll. H. Dekker)
28.08.1955 PH-196 Slingsby T.30A Prefect 739 Hilversum Terug / Top
De laatste bocht werd te laag en te steil uitgevoerd.
De linkervleugeltip raakte de grond en het toestel kwam met een grondzwaai tot stilstand.
linkervleugel gebroken.
Bestuurder: P.A. Hühne.
(Coll. H. Dekker)
30.08.1955 G-AGJV Douglas C-47A 12195 IJmuiden Terug / Top
Vijf minuten voor het bereiken van IJmuiden baken werd de C-47 zeer dicht genaderd door
twee MLD-toestellen. Zó dicht dat de gezagvoerder zich genoodzaakt zag uitwijkende manoeuvres
te maken.
02.09.1955 PH-UAM de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86536 Eindhoven Terug / Top
Het toestel werd te hoog afgevangen en kwam daardoor, vanaf " 5 meter hoogte hard aan de grond.
Een wiel bezweken, een wielstijl verbogen en ca 30 cm schroeftip afgebroken.
04.09.1955 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper 13236 Hilversum Terug / Top
Als sluitstuk van de Nederlandse Rondvlucht moest er een laplanding gemaakt worden.
Dat is een landing die over een uitgelegde streep in een bepaald vak moet worden uitgevoerd.
Daar kleven nogal wat risico's aan, onervaren piloten laten zich nog wel eens verleiden
tot het manoeuvreren met een toestel dat al bijna met de overtreksnelheid vliegt en bij
wedstrijden willen eerzuchtige piloten de zaak nog wel eens forceren om maar zo precies
mogelijk aan de grond te komen. In beide gevallen heeft dat in het verleden voor diverse
harde landingen dan wel crashes (Tiger Moths!) gezorgd.
Dit is er een van de laatste categorie.
De bestuurder (die in kansrijke positie voor de eindoverwinning lag) zag aankomen dat
hij het vak niet zou halen en gaf geen extra gas bij (dat levert strafpunten op!), hij
hield de neus zo lang mogelijk hoog om maar zover mogelijk door te kunnen zweven.
Dat houdt natuurlijk een keer op, en deze keer spectaculair. Vanaf een hoogte van
twee meter viel het toestel letterlijk uit de lucht en zakte finaal door het landingsgestel.
De propeller brak af.
Daarmee was natuurlijk ook de kans op de eindoverwinning verkeken, die ging naar Otto Bilger.
Bestuurder: J.A.J. van Hulsen.
23.09.1955 PH-DAT Douglas C-47A 13334 Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel op B5 geparkeerd stond reed dhr. Dekker (nee...!) met een mobilofoon-
wagentje tegen een aileron. De schade was gering.
25.09.1955 G-ANTV de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84589 Horst Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer en brandstofgebrek. Na toestemming weer gestart.
29.09.1955 PH-DBY Douglas C-54A Skymaster 3065 Indianapolis(N) Terug / Top
Na de landing bleek de baan zo glad dat remmen geen enkel effect had.
Het toestel kwam dan ook 180 yards voorbij het eind van baan 04 tot stilstand.
Uit onderzoek bleek dat er met de remmen niets mis was, met de baan des te meer!
Men had deze met een asfalt product behandeld en dat bleek bij vochtig weer extreem glad
te zijn. En als remedie was dat voorjaar geprobeerd hem weer stroef te maken door er een
laag grit op aan te brengen.
In de warme zomermaanden waren die echter weer in dat asfalt gedrukt en was de baan weer net
zo glad als daarvoor.
Gezagvoerder: P.J. Aarts. Tweede bestuurder: W.J.H. van Straaten.
Boordwerktuigkundige: J. de Wit.
00.09.1955 PH-NCH Piper L-4H Grasshopper 12188 Itzehoe(D) Terug / Top
Wat er gebeurd is, is mij niet bekend maar Motorflug GmbH te Itzehoe deelt de RLD mee
dat het in hun bezit zijnde toestel 'einen kleinen Unfallschaden im Rumpf” had opgelopen.
En verzocht bovendien om toestemming om de reparatie te mogen laten uitvoeren door Deutscher
Aero-Express te Hamburg.
Deze firma had van de Zwitserse autoriteiten ook toestemming om de Zwitserse Piper, die
Motorflug ook in haar bezit had, te repareren.
(Coll. H. Dekker)
00.09.1954 PH-NEM Benes-Mraz M.1D Sokol 321 Geneve(HB) Terug / Top
De bestuurder had deelgenomen aan de Zwitserse Rondvlucht en startte van vliegveld
Cointrin om naar Nederland terug te vliegen.
Vlak na de start merkte hij dezelfde verschijnselen als die waarmee de noodlanding op
15 mei 1954 was ingezet. Hij zette het toestel direct weer aan de grond en nam contact
op met de motorfabrikant. Het aanbod van een nieuwe motor bleek nog steeds geldig en de
Pilatus-fabriek monteerde die.
Bestuurder: R. Uges.
01.10.1955 PH-CEB Convair 240 78 Bremen(D) Terug / Top
Al met al een slordig uitgevoerde nadering. Tijdens de nadering had de gezagvoerder tot
tweemaal toe de sterkte van de baanverlichting laten verminderen omdat het hem hinderde.
Maar het verdere verloop van de handelingen, zoals -het tijdstip van- kleppen en wielen
uitklappen, de baan van de nadering etc. gaf de onderzoekscommissie aanleiding tot de
veronderstelling dat de nadering eerder uitgevoerd was met als richtpunt de baandrempel
dan het beoogde landingspunt.
Toen dan ook in de eindfase het zicht verslechterde vanwege een laagje grondmist zag de
bestuurder (ook letterlijk!) geen aanleiding zijn te snelle daling te corrigeren.
Het toestel kwam al voor de baandrempel aan de grond.
Het linker wiel had een elektriciteitspaal geraakt, deze was afgebroken en omhoog geworpen
waarna hij het linker stabilo had geraakt. Dit stabilo was zodanig beschadigd dat verder
vliegen niet mogelijk was.
De gezagvoerder kreeg een berisping op zijn conduitestaat, maar aangezien de overige
bemanningsleden de nadering geheel normaal hadden gevonden, werd toch besloten de tekst
van het “Basic Operations Manual” aan te passen en in overleg te gaan met de vliegveld-
autoriteiten teneinde de grondvoorzieningen en procedures nog eens te evalueren.
Gezagvoerder: E.R. Parfitt. Eerste bestuurder: G.J. Jaarsma.
Boordwerktuigkundige: W. Olberding.
16.10.1955 PH-150 Schneider Grunau Baby IIb 6032 Terlet Terug / Top
De bestuurder maakte het circuit te ruim en kwam te ver achter het terrein te zitten.
Bij de buitenlanding botste hij met de linkervleugeltip tegen een berkenboom.
Bestuurder: A. Jansen.
20.10.1955 L-4 Fokker S.14 Machtrainer 6289 Hagerstown(N) Terug / Top
Bij dit ongeval bestond aanvankelijk enige verwarring over de status van het vliegtuig.
De RLD verkeerde in de veronderstelling dat het nog niet aan de KLu was afgeleverd en
dus(?) als een civiel vliegtuig moest worden beschouwd.
Achteraf bleek dat echter niet zo te zijn, het was al overgedragen en dus militair.
Uiteindelijk werd er geen Nederlands onderzoek ingesteld, wèl was er een RLD-waarnemer
met de Fokker-ploeg meegereisd die het wrak ging inspecteren.
Voor de volledigheid de tekst van het Amerikaanse Incident Report:
“Aircraft departed Hagerstown 1540 for local demonstration flight. Winds WSW 10-15 MPH,
Alt. 30:21, Visibility 15. Aircraft took off Runway 27, gained altitude West of the field,
then made low pass from West to East.
Executed a sharp pull up over field. Climbed straight up to an estimated altitude of
8000 feet and was observed going into a spin. Aircraft was observed to slow its rotation
three times, but then to start spinning again. The last time this occurred was estimated
200 feet off the ground.
Aircraft disappeared behind clump of trees East of field and a large explosion occurred and
flames rose to an estimated 150 feet. Time of crash 1542.
No contact with Tower after take-off.”
Later bleek dat de bestuurder leed aan een hartkwaal en dat was voor -een deel van- de
Nederlandse pers genoeg om het eindoordeel klaar te hebben.
Weliswaar was dat niet onmogelijk maar de tekst daarover was daar lang niet zo zeker van:
“Medical finding show this pilot to have had moderately severe heart disease.
While there is no evidence to indicate that there was a sudden heart failure or other
condition that would produce loss of consciousness and consequent loss of controll of the
airplane, the possibility of heart failure through circulatory collapse cannot be ruled out.”.
Bestuurder: G. Sonderman.
Van Dirk Jan Rozema kreeg ik nog vier foto's uit de privé-collectie van H.J. van der Maas.
(Coll. H. Dekker)
28.10.1955 SE-BHG Klemm L 35D 1806 Vlagtwedde Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer en brandstofgebrek. Na toestemming weer gestart.
30.10.1955 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper 13236 Ypenburg Terug / Top
Bij de landing zakte de linkervleugel wat ver door zodat de tip bijna de grond raakte.
Met recht leggen en doorstarten zou er niets gebeurd zijn.
De bestuurder was met beide te laat, hij gaf vol gas toen het toestel al aan de grond was
en dat resulteerde in een enorme grondzwaai.
Het toestel sprong, al dwars op de landingsrichting, nog even op en toen sloot de
bestuurder het gas geheel. De draaiing zette door en de zaak kwam in tegengestelde
richting rijdend tot stilstand, nadat het nog even een beetje voorover duikelde zodat
ook de propeller brak.
Bestuurder: C.A.M. van Vleuten.
00.10.1955 PH-NGM de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82461 # Terug / Top
Over een incident heb ik geen informatie, maar de werkzaamheden aan de motorbeplating
suggereren toch wel iets!
(Coll. H. Dekker)
04.11.1955 PH-NFB Messerschmitt Bf108B Taifun B.2158 Groote Keten Terug / Top
Na zo'n 1½ uur vliegen met de manche begon de motor hevig te schudden.
De oliedruk was echter normaal en de bestuurder dacht nog wel naar Texel te kunnen
terugvliegen.
Hij verhoogde het toerental enigszins in een poging het schudden te verminderen.
Toen er echter rook onder de motorkap vandaan kwam en hij een brandlucht rook veranderde
hij van idee en wilde naar De Kooy vliegen.
De rook en de brandlucht werden echter zo erg dat hij het toestel direct op het strand
aan de grond zette. Hij koppelde de manche niet af om het gevaar van over de kop slaan
te verminderen. Reparatie ter plekke bleek uitgesloten, zuiger van cilinder #2 was finaal
doorgebrand, zodat het toestel de volgende dag gedemonteerd werd en naar Ypenburg werd
getransporteerd.
De RLD inspecteerde het toestel en kwam tot de conclusie ”Het vliegtuig maakte een vrij
onverzorgde indruk, o.a. was de motorbeplating in de buurt van de uitlaat vrijwel doorgebrand.
Geconstateerd werd ook dat het oorspronkelijk intrekbare onderstel in verband met de daarmee
ondervonden moeilijkheden was vastgezet zodat intrekken niet meer mogelijk was...”
En dan vervolgt het verslag met deze mooie: “...en de landing derhalve met wielen uit
moest geschieden.”
De bestuurder had zelf in zijn verslag daarover ook al een mij bevreemdende opmerking
gezet: “Het onderstel is vast bij dit toestel”.
Trouwens, zonder de blokkering zou intrekken ook niet mogelijk geweest zijn omdat er een
te grote maat banden was geïnstalleerd die toch niet in de vleugel gepast zouden hebben.
Bestuurder: B. de Geus.
12.11.1955 PH-CGC Convair 340 144 Schiphol Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde tijdens de nadering dat een sportvliegtuigje met sleep voor
hem z'n koerslijn kruiste.
23.11.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth 2187 Schiphol Terug / Top
Volgens zijn ingediende en goedgekeurde vliegplan zou de bestuurder om 11.10 uur vanuit
Brussel op Schiphol aankomen.
Om 11.40 begon men daar rond te vragen of hij misschien ergens anders was geland.
Pas om 12.11 uur landde het toestel op Schiphol.
De bestuurder bleek bij het opstellen van het vliegplan niet op de hoogte te zijn van
de kruissnelheid van een Puss Moth.
Bestuurder: H. Knoke.
24.11.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth 2187 Schiphol Terug / Top
Zonder toestemming van de toren taxiede de bestuurder richting baan 32 voor een vlucht
naar Eelde. Deze keer had hij wel de verwachtte vliegtijd correct ingevuld maar op het
vliegplan stond het kenmerk G-ANRY!
Toen hij vanaf het vrachtplatform voor de verkeerstoren was aangekomen moest hij achter
de proefdraaiende Convair PH-CGD langs.
Als gevolg van de schroefwind ging het toestel op de neus staan en de propeller brak af.
Bestuurder: H. Knoke.
(Coll. H. Dekker)
24.11.1955 PH-CGD Convair 340 104 Harderwijk Terug / Top
Kwam drie 'spelende' Thunderjets tegen.
(Coll. H. Dekker)
27.11.1955 PH-DFB Douglas DC-6A 44257 Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond werd het aangereden door een heftruck.
Hoogteroer beschadigd.
28.11.1955 PH-NFN Supermarine Spitfire T.Mk.IX BS147 Texel Terug / Top
De bestuurder wilde een overshoot maken maar door onbekende oorzaak ging de motor
emergency power geven. Hierdoor sloeg de linkervleugeltip tegen de grond en kwam
recht omhoog te staan.
Hiermee vloog hij nog een compleet circuit en voerde een veilige landing uit.
De vleugel moest vervangen worden.
Bestuurder: B. de Geus.
28.11.1955 PH-POL Auster Mk.III 458 Schiphol Terug / Top
G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron 14080
Het met de ATC-procedures niet geheel vertrouwd zijn was er de oorzaak van dat de bestuurder
van de PH-POL op baan 27 landde terwijl de Heron dat deed op baan 23.
Dat leverde dus daadwerkelijk botsingsgevaar op.
Hij werd voor enige tijd 'aan de grond gezet' teneinde zijn kennis van ATC-communicatie
bij te spijkeren.
Bestuurder PH-POL: J.H. Verdellen. Bestuurder G-ANYJ: Levene.
08.12.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth 2187 Eelde Terug / Top
Na de incidenten op Schiphol (zie 23/11 en 24/11) werd uiteindelijk de vlucht naar Eelde
uitgevoerd. Dat dit zonder problemen zou gaan, is misschien te veel gevraagd.
Wéér werd proces-verbaal opgemaakt, deze keer omdat hij daar 40 minuten na sunset landde.
Bestuurder: H. Knoke.
09.12.1955 PH-NEB de Havilland Tiger Moth 85189 = Terug / Top
Terwijl er een zweefvliegtuig achter hing moest er een noodlanding gemaakt worden.
12.12.1955 PH-CGG Convair 340 120 Harderwijk Terug / Top
Onderweg naar Rome kwam de Convair ca. 15 mijl ten Westen van Harderwijk-baken tussen
stuntende straaljagers terecht.
14.12.1955 OO-SH# Sikorsky S.55 # = Terug / Top
Wegens motorstoring moest er een noodlanding gemaakt worden.
15.12.1955 PH-DBZ Douglas C-54B Skymaster 10480 New York(N) Terug / Top
Op het traject Gander-Montreal-New York viel bij het in neutraal zetten het onderstel weer
uit. Bij inspectie te New York werden vrij ernstige beschadigingen geconstateerd.
27.12.1955 PH-LKB Lockheed 1049E Super Constellation 4558 Schiphol Terug / Top
Reparatie aan de vleugelkleppen. De vlucht naar Johannesburg werd uitgevoerd door
de PH-LKV.
30.12.1955 G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron 14080 Schiphol Terug / Top
Aero Gronddienst liet het toestel met openstaand luik vertrekken.
Na de start constateerde de bestuurder hevige trillingen en keerde terug. De dienst werd
op de zeer nonchalante wijze van afhandelen gewezen.
00.00.1955 PH-UDA de Havilland D.H.82A Tiger Moth 3729 # Terug / Top
Een reparatierapport van 8 september maakt gewag van een motorwisseling, en een geheel
vernieuwde motorbok. Dat doet denken aan een neusstand.
(Coll. H. Dekker)
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1955" werden (o.a.)
de volgende bronnen geraadpleegd:
Ad Jan Altevogt; Accident Inquiry in the Netherlands (A.A. van Wijk); Avia;
Rimboevliegers(Jan Hagens); Provinciaalsche Zeeuwsche Courant; Spandraad; Telegraaf;
Thermiek.
Datum Registratie Type Dienst Plaats Piloot Opm
11.01.55 I-196 Gloster Meteor F.8 KLu = Nijs de
17.01.55 B-158 North American AT-16ND Harvard KLu = Weuten/Benthem
17.01.55 B-158 North American AT-16ND Harvard KLu = Benthem/Weuten
20.01.55 EG.76 Gloster Meteor F.8 BAF Biervliet *
29.01.55 R-43 Piper L-18C Super Cub KLu = Slotenmaker
04.02.55 K-27 Republic F-84E Thunderjet KLu = *
07.02.55 K-161 Republic F-84G Thunderjet KLu = Bakker
09.02.55 M-6 Lockheed T-33A KLu = Valk TR-6
10.02.55 I-162 Gloster Meteor F.8 KLu = Iersel van
11.02.55 I-309 Gloster Meteor T.7 KLu = Visser/Verwey
11.02.55 I-309 Gloster Meteor T.7 KLu = Verwey/Visser
11.02.55 M-23 Lockheed T-33A KLu De Peel Wetering TR-23
21.02.55 I-180 Gloster Meteor F.8 KLu = Schouten
22.02.55 I-114 Gloster Meteor F.8 KLu = Willemsen
23.02.55 I-229 Gloster Meteor F.8 KLu = Blaauw
01.03.55 K-44 Republic F-84G Thunderjet KLu Eindhoven Willems
04.03.55 6-24 Hawker Seafury FB.51 MLD Malta(9H) *
09.03.55 K-166 Republic F-84G Thunderjet KLu Utrecht Rog
14.03.55 B-7 North American AT-16ND Harvard KLu = Oord van/Dool van de
14.03.55 B-7 North American AT-16ND Harvard KLu = Dool van de/Oord van
16.03.55 16-106 Grumman TBM-3W Avenger MLD Middelandse Zee *
19.03.55 A-14 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Hart van de
21.03.55 B-200 North American AT-16ND Harvard KLu = Oorschot van/Melters
21.03.55 B-200 North American AT-16ND Harvard KLu = Melters/Oorschot van
22.03.55 I-125 Gloster Meteor F.8 KLu = Gastel van
23.03.55 I-141 Gloster Meteor F.8 KLu = Iersel van
25.03.55 K-92 Republic F-84G Thunderjet KLu = Veldkamp
28.03.55 I-245 Gloster Meteor F.8 KLu = Hassig
28.03.55 K-130 Republic F-84G Thunderjet KLu = Koning de
29.03.55 1-18 Grumman TBM-3S Avenger MLD HMS Doorman *
30.03.55 I-113 Gloster Meteor F.8 KLu = Sont
30.03.55 I-235 Gloster Meteor F.8 KLu = Filet
31.03.55 I-241 Gloster Meteor F.8 KLu = Loonen
01.04.55 B-70 North American AT-16ND Harvard KLu = Steege van de/Konijnenberg
01.04.55 B-194 North American AT-16ND Harvard KLu = Konijnenberg/Steege van de
06.04.55 A-11 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Burgstede
06.04.55 I-238 Gloster Meteor F.8 KLu = Velthuysen
07.04.55 B-17 North American AT-16ND Harvard KLu = Sebregts/Blaauw
07.04.55 B-17 North American AT-16ND Harvard KLu = Blaauw/Sebregts
12.04.55 B-7 North American AT-16ND Harvard KLu = Oord van/Meer van de
12.04.55 B-7 North American AT-16ND Harvard KLu = Meer van de/Oord van
13.04.55 B-200 North American AT-16ND Harvard KLu = Luyk van
13.04.55 I-51 Gloster Meteor F.4 KLu = Arentsen
15.04.55 WL355 Gloster Meteor T.7 RAF Horst *
16.04.55 I-177 Gloster Meteor F.8 KLu = Filet
19.04.55 I-226 Gloster Meteor F.8 KLu = Schoof
21.04.55 B-113 North American AT-16ND Harvard KLu = Thiel
21.04.55 I-151 Gloster Meteor F.8 KLu = Vlught van de
22.04.55 I-19 Gloster Meteor T.7 KLu Balk Stuyt/Iersel van
22.04.55 I-19 Gloster Meteor T.7 KLu Balk Iersel van/Stuyt
23.04.55 A-2 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Hartkoren/Battum van
23.04.55 A-2 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Battum van/Hartkoren
25.04.55 I-146 Gloster Meteor F.8 KLu = Wierikx
26.04.55 I-241 Gloster Meteor F.8 KLu = Brogtrop
29.04.55 I-80 Gloster Meteor F.4 KLu = Lingen van
29.04.55 K-51 Republic F-84G Thunderjet KLu Wintelre Jong de/Wishaupt
29.04.55 K-183 Republic F-84G Thunderjet KLu Wintelre Wishaupt/Jong de
02.05.55 K-79 Republic F-84G Thunderjet KLu = Ridder de
06.05.55 I-109 Gloster Meteor F.8 KLu = Hof van t'
06.05.55 I-91 Gloster Meteor F.8 KLu = Vijgh van de
07.05.55 R-60 Piper L-18C Super Cub KLu Ede Roetman 8A-60
09.05.55 ? Avro Type 652A Anson RAF De Kooy *
11.05.55 K-176 Republic F-84G Thunderjet KLu Volkel Reichgeld PP-7
12.05.55 B-136 North American AT-16ND Harvard KLu = Vos de
12.05.55 I-46 Gloster Meteor F.4 KLu = Bruin
13.05.55 I-76 Gloster Meteor F.4 KLu = Poppen
16.05.55 B-159 North American AT-16ND Harvard KLu = Dekker/Broek van de
16.05.55 B-159 North American AT-16ND Harvard KLu = Broek van de/Dekker
16.05.55 XB699 North American (Can.) Sabre F.4 RAF Vaals *
17.05.55 16-54 Fairey Firefly IV MLD Hato(PJ) *
18.05.55 I-173 Gloster Meteor F.8 KLu = Wunnink
25.05.55 K-177 Republic F-84G Thunderjet KLu = Kloosterman
26.05.55 K-149 Republic F-84G Thunderjet KLu = Steenhuis
31.05.55 I-204 Gloster Meteor F.8 KLu = Jong de
01.06.55 K-140 Republic F-84G Thunderjet KLu = Kloosterman
02.06.55 E-38 Fokker S.11 Instructor KLu = Lie/Kok
02.06.55 E-38 Fokker S.11 Instructor KLu = Kok/Lie
02.06.55 I-230 Gloster Meteor T.7 KLu Diepenveen Wijgerse
02.06.55 I-308 Gloster Meteor F.8 KLu Diepenveen Middelhoven/Smit
02.06.55 I-308 Gloster Meteor F.8 KLu Diepenveen Smit/Middelhoven
03.06.55 B-157 North American AT-16ND Harvard KLu = Klein Gotink
03.06.55 K-171 Republic F-84G Thunderjet KLu = Sandwijk
06.06.55 I-154 Gloster Meteor F.8 KLu = Hoogsteden
07.06.54 16-54 Fairey Firefly IV MLD Hato(PJ) *
08.06.55 A-23 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Sparenburg/Pladet
08.06.55 A-23 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Pladet/Sparenburg
13.06.55 I-139 Gloster Meteor F.8 KLu = Kat Angelino de
14.06.55 K-134 Republic F-84G Thunderjet KLu = Postuma
16.06.55 I-243 Gloster Meteor F.8 KLu = Goud
16.06.55 I-48 Gloster Meteor F.4 KLu = Ulfman
17.06.55 K-150 Republic F-84G Thunderjet KLu = Scheepstra
18.06.55 K-122 Republic F-84G Thunderjet KLu = Schaft van de
22.06.55 B-120 North American AT-16ND Harvard KLu = Woerd van de
22.06.55 I-214 Gloster Meteor F.8 KLu = Giebel
23.06.55 I-160 Gloster Meteor F.8 KLu = Mik
24.06.55 B-188 North American AT-16ND Harvard KLu = Spenneman
24.06.55 B-8 North American AT-16ND Harvard KLu = Slingerland/Koning
24.06.55 B-8 North American AT-16ND Harvard KLu = Koning/Slingerland
24.06.55 I-243 Gloster Meteor F.8 KLu = Zwaaneveld
24.06.55 K-128 Republic F-84G Thunderjet KLu Lippstadt(D) Es van
24.06.55 K-178 Republic F-84G Thunderjet KLu Lippstadt(D) *
26.06.55 I-179 Gloster Meteor F.8 KLu = Vries de
26.06.55 I-181 Gloster Meteor F.8 KLu = Snip
26.06.55 K-153 Republic F-84G Thunderjet KLu = Stiekema
26.06.55 XB633 North American (Can.) Sabre F.4 RAF Eindhoven *
30.06.55 X-15 Douglas C-47A KLu = Hartong
04.07.55 K-85 Republic F-84G Thunderjet KLu = Herder den
08.07.55 R-44 Piper L-18C Super Cub KLu = Nieuwlands 8A-44
09.07.55 I-102 Gloster Meteor F.8 KLu = Evertsen
12.07.55 R-43 Piper L-18C Super Cub KLu = Maat 8A-43
16.07.55 R-78 Piper L-18C Super Cub KLu = Hateboer
18.07.55 K-162 Republic F-84G Thunderjet KLu = Vries de
19.07.55 K-92 Republic F-84G Thunderjet KLu Tienen(OO) Knibbe
20.07.55 B-67 North American AT-16ND Harvard KLu = Hartkoren
20.07.55 K-75 Republic F-84G Thunderjet KLu Leiderdorp Receveur
20.07.55 K-90 Republic F-84G Thunderjet KLu = Dijk van
25.07.55 B-152 North American AT-16ND Harvard KLu = Versluis/Both
25.07.55 B-152 North American AT-16ND Harvard KLu = Both/Versluis
25.07.55 K-136 Republic F-84G Thunderjet KLu = Doorn van
25.07.55 K-93 Republic F-84G Thunderjet KLu = Boer de
26.07.55 I-239 Gloster Meteor F.8 KLu = Martens
26.07.55 6-41 Hawker Seafury FB.51 MLD Valkenburg *
27.07.55 I-216 Gloster Meteor F.8 KLu = Bruggink
27.07.55 I-247 Gloster Meteor F.8 KLu = Pot
29.07.55 I-182 Gloster Meteor F.8 KLu IJsselmeer Harmsen
01.08.55 I-209 Gloster Meteor F.8 KLu = Hof van 't
01.08.55 I-302 Gloster Meteor T.7 KLu = Staal/Middelhoven
01.08.55 I-302 Gloster Meteor T.7 KLu = Middelhoven/Staal
04.08.55 I-221 Gloster Meteor F.8 KLu = Dieten van
05.08.55 I-128 Gloster Meteor F.8 KLu = Pot
09.08.55 I-62 Gloster Meteor F.4 KLu = Fleuren
10.08.55 I-304 Gloster Meteor T.7 KLu = Wierikx/Vonk
10.08.55 I-304 Gloster Meteor T.7 KLu = Vonk/Wierikx
11.08.55 I-167 Gloster Meteor F.8 KLu = Rijders
12.08.55 A-6 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Fabre
17.08.55 B-12 North American AT-16ND Harvard KLu Geertruidenberg Broek van de
18.08.55 B-67 North American AT-16ND Harvard KLu = Es van
22.08.55 I-24 Gloster Meteor F.4 KLu = Nieuwenhoven
23.08.55 I-174 Gloster Meteor F.8 KLu = Zwerts
24.08.55 I-184 Gloster Meteor F.8 KLu = Begheyn
24.08.55 K-121 Republic F-84G Thunderjet KLu = Kloosterman
25.08.55 B-136 North American AT-16ND Harvard KLu = Verheul
25.08.55 I-26 Gloster Meteor F.4 KLu = Verheul
25.08.55 I-53 Gloster Meteor F.4 KLu = Willems
25.08.55 X-14 Douglas C-47A KLu = Kruiselbergen van/Hannes
25.08.55 X-14 Douglas C-47A KLu = Hannes/Kruiselbergen van
26.08.55 I-104 Gloster Meteor F.8 KLu Beesd Baalen
26.08.55 EN.1 Gloster Meteor NF.11 BAF Acht *
27.08.55 I-132 Gloster Meteor F.8 KLu = Becker
27.08.55 I-236 Gloster Meteor F.8 KLu = Hoogsteden
29.08.55 K-149 Republic F-84G Thunderjet KLu = *
01.09.55 K-121 Republic F-84G Thunderjet KLu = Battum van
02.09.55 R-70 Piper L-18C Super Cub KLu = Aarts
05.09.55 WB122 Gloster Meteor FR.9 RAF Eindhoven *
06.09.55 B-117 North American AT-16ND Harvard KLu = Walraven
07.09.55 B-51 North American AT-16ND Harvard KLu = Welten/Moerman
07.09.55 B-51 North American AT-16ND Harvard KLu = Moerman/Welten
08.09.55 B-176 North American AT-16ND Harvard KLu = Heuvel van de
08.09.55 B-189 North American AT-16ND Harvard KLu = Veen van de/Merison
08.09.55 B-189 North American AT-16ND Harvard KLu = Merison/Veen van de
08.09.55 B-8 North American AT-16ND Harvard KLu = Roo de/Koster
08.09.55 B-8 North American AT-16ND Harvard KLu = Koster/Roo de
08.09.55 I-196 Gloster Meteor F.8 KLu = Poort
10.09.55 A-23 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Herder den/Beenhakker
10.09.55 A-23 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Beenhakker/Herder den
10.09.55 R-69 Piper L-18C Super Cub KLu = Geeve 8A-69
13.09.55 I-90 Gloster Meteor F.8 KLu = Goes
16.09.55 K-87 Republic F-84G Thunderjet KLu Schneeren(D) Kloosterman (19/9 ?)
17.09.55 R-? Piper L-18C Super Cub KLu = Mosselvelde van 8A-83
19.09.55 I-125 Gloster Meteor F.8 KLu = Welle
20.09.55 O-? Hiller OH-23 Raven KLu = Meulkens/Heyer 8A-205
20.09.55 O-? Hiller OH-23 Raven KLu = Heyer/Meulkens 8A-205
20.09.55 I-246 Gloster Meteor F.8 KLu = Droppert
20.09.55 I-41 Gloster Meteor F.4 KLu = Blaauw
21.09.55 I-228 Gloster Meteor F.8 KLu = Nobels
26.09.55 I-178 Gloster Meteor F.8 KLu = Iersel van
26.09.55 K-135 Republic F-84G Thunderjet KLu = Vilijn
27.09.55 I-181 Gloster Meteor F.8 KLu Oss Vilsteren van/Durieux
27.09.55 I-181 Gloster Meteor F.8 KLu Oss Durieux/Vilsteren van
27.09.55 I-246 Gloster Meteor F.8 KLu Oss Vilsteren van/Durieux
27.09.55 I-246 Gloster Meteor F.8 KLu Oss Durieux/Vilsteren van
28.09.55 I-228 Gloster Meteor F.8 KLu = Roy van Zuidewijn de
29.09.55 I-207 Gloster Meteor F.8 KLu = Wijninga
04.10.55 I-133 Gloster Meteor F.8 KLu = Nieuwenhuizen
07.10.55 I-235 Gloster Meteor F.8 KLu = Dekker
10.10.55 I-120 Gloster Meteor F.8 KLu = Herpen van
18.10.55 B-187 North American AT-16ND Harvard KLu = Vroom
18.10.55 I-186 Gloster Meteor F.8 KLu = Pas
18.10.55 I-24 Gloster Meteor F.4 KLu = Ulfman
19.10.55 I-140 Gloster Meteor F.8 KLu = Wunnink
19.10.55 R-67 Piper L-18C Super Cub KLu = Wielen van de/Way
19.10.55 R-67 Piper L-18C Super Cub KLu = Way/Wielen van de
19.10.55 X-5 Douglas C-47A KLu = Koster/Jacobs
19.10.55 X-5 Douglas C-47A KLu = Jacobs/Koster
20.10.55 I-105 Gloster Meteor F.8 KLu = Pas/Jutten
20.10.55 I-134 Gloster Meteor F.8 KLu = Jutten/Pas
20.10.55 L-4 Fokker S.14 Machtrainer KLu Hagerstown(N) Sonderman
24.10.55 I-142 Gloster Meteor F.8 KLu = Ruys/Folmer
24.10.55 I-164 Gloster Meteor F.8 KLu = Ponte
24.10.55 I-250 Gloster Meteor F.8 KLu = Folmer/Ruys
24.10.55 6-8 Hawker Seafury FB.51 MLD Valkenburg Challik
24.10.55 I-253 Gloster Meteor F.8 KLu = Harrewijk van
26.10.55 B-183 North American AT-16ND Harvard KLu = Walhout/Salm
26.10.55 B-183 North American AT-16ND Harvard KLu = Salm/Walhout
27.10.55 I-197 Gloster Meteor F.8 KLu = Aarts
27.10.55 I-222 Gloster Meteor F.8 KLu = Vos de
28.10.55 16-103 Grumman TBM-3W Avenger MLD HMS Bulwark Kragt/Woortman
28.10.55 16-103 Grumman TBM-3W Avenger MLD HMS Bulwark Woortman/Kragt
31.10.55 I-191 Gloster Meteor F.8 KLu = Bruin de
31.10.55 I-208 Gloster Meteor F.8 KLu = Tolen
31.10.55 I-220 Gloster Meteor F.8 KLu = Loonen
04.11.55 R-70 Piper L-18C Super Cub KLu = Kemenade van
09.11.55 B-152 North American AT-16ND Harvard KLu = Schreurs/Houtert
09.11.55 B-152 North American AT-16ND Harvard KLu = Houtert/Schreurs
09.11.55 I-188 Gloster Meteor F.8 KLu = Knegterink
10.11.55 R-57 Piper L-18C Super Cub KLu Oldebroek Roetman
23.11.55 I-164 Gloster Meteor F.8 KLu = Jutten
23.11.55 R-45 Piper L-18C Super Cub KLu = Dinsbach
24.11.55 I-228 Gloster Meteor F.8 KLu = Bruggink
24.11.55 K-142 Republic F-84G Thunderjet KLu = Kagenaar
24.11.55 R-66 Piper L-18C Super Cub KLu = Christoffels
02.12.55 B-91 North American AT-16ND Harvard KLu = Oord van
02.12.55 R-73 Piper L-18C Super Cub KLu = Kampen van
07.12.55 O-7 Hiller OH-23 Raven KLu = Bont de
13.12.55 M-26 Lockheed T-33A KLu = Visser/Jansen TR-26
13.12.55 M-26 Lockheed T-33A KLu = Jansen/Visser TR-26
27.12.55 I-208 Gloster Meteor F.8 KLu = Verspoor
29.12.55 I-168 Gloster Meteor F.8 KLu = Pot
29.12.55 I-247 Gloster Meteor F.8 KLu = Cloosterman
30.12.55 I-18 Gloster Meteor T.7 KLu = Wit/Pijls
02.01.1955 PH-LKA Lockheed Super Constellation Amsterdam onbekend Hydraulisch probleem
04.01.1955 PH-CED Convair 240 Harderwijk onbekend Airmiss jets
05.01.1955 PH-LKS Lockheed Super Constellation Curaçao onbekend geen informatie
08.01.1955 PH-LKW Lockheed Super Constellation Bermuda onbekend geen informatie
12.01.1955 PH-UBN North American AT-6A Texan Schiphol Leeuwen van, L. Landing met brandstoftekort
13.01.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Ypenburg Lamers, G.L. Over de kop
18.01.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Pontianak onbekend Overspeeding #3
19.01.1955 PH-CGD Convair 340 Londen Senf, L.J. Landing beneden limieten
26.01.1955 PH-DPB Douglas DC-6A Schiphol onbekend Motorstoring
27.01.1955 PH-LKT Lockheed Super Constellation Tokio onbekend Hydraulische olie lekkage
28.01.1955 PH-UAV de Havilland Tiger Moth Hilversum Hof van't, P.S. Afgegleden(F)
00.01.1955 PH-NFV Piper PA-18A Super Cub # onbekend Vleugel beschadigd
01.02.1955 PH-CGF Convair 340 Harderwijk Bateman Airmiss, Meteor
01.02.1955 PH-DPM Douglas DC-6 Schiphol onbekend Storing hydraulisch systeem
03.02.1955 PH-CGC Convair 340 Norrköping Schüler, P. Motorstoring
04.02.1955 PH-LKA Lockheed Super Constellatio Pontianak onbekend Overspeeding #1
07.02.1955 PH-DPW Douglas DC-6 Schiphol onbekend Brandmelding in staart
08.02.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Rome onbekend geen informatie
09.02.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Curaçao onbekend Lekkage/motorstoring
10.02.1955 PH-DPM Douglas DC-6 Schiphol onbekend Hydraulische vloeistof verloren
17.02.1955 PH-LDE Lockheed 749A Constellation Schiphol onbekend Motorstoring
17.02.1955 PH-LDN Lockheed 749A Constellation Karachi onbekend Beschadigde watertank
17.02.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Shannon onbekend Persleiding gebroken
19.02.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Hilversum Oostenbroek, H. Monteur hand verwond
19.02.1955 OO-OUD helikopter Feyenoord onbekend Noodlanding, slecht weer
21.02.1955 PH-DPT Douglas DC-6 Schiphol onbekend Storing cabineverwarming
00.02.1955 PH-45 Schneider Grunau Baby IIa # onbekend Linkervleugel beschadigd
05.03.1955 PH-LKS Lockheed Super Constellation Bangkok Geerling. W. Motorstoring
05.03.1955 PH-UAU de Havilland Tiger Moth Tynaarlo onbekend Noodlanding, verdwaald
07.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend Verwarmingsprobleem
09.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend Motor- en schroefstoring
10.03.1955 PH-CEB Convair 240 Enkhuizen onbekend Airmiss Meteors
10.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend Schroefstoring
10.03.1955 PH-NLL Siebel Si 204 Schiphol onbekend Motorstoring
10.03.1955 PH-UAM de Havilland Tiger Moth # onbekend Voorzorgslanding
10.03.1955 G-AMZF Douglas C-47B Enkhuizen onbekend Airmiss Meteors
10.03.1955 HB-ILU Douglas DC-4 Enkhuizen onbekend Airmiss Meteors
10.03.1955 JZ-PAA de Havilland Canada Beaver Biak onbekend Botsing MLD-truck
12.03.1955 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper Eelde Herwig, G.P. Grondaanvallen
13.03.1955 PH-198 Slingsby T.30A Prefect Gilze-Rijen onbekend Schaats gebroken
18.03.1955 PH-210 Göppingen Gö 4-III Tynaarlo Varik van, F. Buitenlanding
21.03.1955 PH-CEF Convair 240 Enkhuizen onbekend Airmiss, OT-CBP
21.03.1955 PH-PBA Douglas C-47A Jaarsveld onbekend Aangevallen door 2 F-84s
23.03.1955 PH-DPT Douglas DC-6 Meeksfield onbekend Aangereden door vorkheftruck
25.03.1955 PH-CGB Convair 340 Schiphol onbekend Airmiss, Neptune MFJZJ
25.03.1955 PH-LKW Lockheed Super Constellation Port of Spain onbekend Drukleiding gebarsten
26.03.1955 PH-CGF Convair 340 Gilze-Rijen onbekend Airmiss, Harvard B-51
30.03.1955 N# # Schiphol onbekend Zaklantaarn op baan
31.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend De-icer defect
01.04.1955 N6095K Republic Seabee Aruba Banta, I. Ditched(F)
03.04.1955 PH-UDK de Havilland Tiger Moth Ypenburg Rijnenberg, S. Sleepnet aan onderstel(F)
03.04.1955 PH-157 Schneider Grunau Baby IIb Valkenburg geen Transportschade
06.04.1955 OY-POL Piper J3C Cub Vriezenveen onbekend Noodlanding
07.04.1955 PH-LDP Lockheed 749A Constellation Schiphol onbekend Aangereden door transportband
08.04.1955 PJ-BAG Stinson Voyager Dakota Field Morgenthaler, J. H. Van de baan
10.04.1955 PH-DFL Douglas DC-6B Schiphol onbekend Verwarmingsprobleem
11.04.1955 G-ANUF de Havilland Tiger Moth Gieten Bosborough, C. Noodlanding, benzinegebrek
11.04.1955 LV-ADT Douglas DC-6 Schiphol onbekend Motorstoring
12.04.1955 G-AIVO Vickers Viking 1B Schiphol onbekend Motorstoring
12.04.1955 G-AGRW Vickers Viking 1 Schiphol onbekend Magneetstoring
13.04.1955 PH-LDN Lockheed 749A Constellation Schiphol onbekend Blikseminslag
14.04.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Motorstoring
14.04.1955 PH-LKT Lockheed Super Constellation Biak onbekend Drukleiding gebarsten
17.04.1955 PH-157 Schneider Grunau Baby IIb Valkenburg geen Transportschade
18.05.1955 PH-LKD Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Overspeed #2
20.04.1955 PH-179 Göppingen Gö 4-II Terlet geen Beschadigd door kabelchute
21.04.1955 PH-CGI Convair 340 Helgoland onbekend Airmiss, 4 Hunters
21.04.1955 G-ANHB Vickers Viscount Soesterberg Green Door Soesterberg local
22.04.1955 PH-CEB Convair 240 Rotterdam onbekend Airmiss Harvards
22.04.1955 PH-CEK Convair 240 # onbekend Airmiss, 2 Meteors
23.04.1955 PH-NFK Benes-Mraz M.1D Sokol Texel onbekend Start met benzinekraan dicht(F)
24.04.1955 PH-NFL Hiller UH-12B Schiphol Schuller, E.J.W. Onduidelijk handelen
24.04.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect Woensdrecht Bruys, A.L. Botsing tegen paal
25.04.1955 PH-CEB Convasir 240 Schiphol Ronland Grensbak beschadigd
25.04.1955 PH-DFL Douglas DC-6B Schiphol onbekend Vaanstandmechanisme defect
26.04.1955 OO-CBR Douglas DC-4 Schiphol onbekend Staartsteun tegen de baan
28.04.1955 PH-LKC Lockheed Super Constellation # onbekend Storing
28.04.1955 PH-LKX Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Teruggekeerd
28.04.1955 PH-POL Auster Mk.III Ypenburg Verdellen, J.H. Overtrokken en afgegleden(F)
28.04.1955 PH-UDF North American Harvard # Onbekend Brand in de lucht
28.04.1955 JZ-PTA Short SA.6 Sealand Baliemvallei Lewis, A. Tegen bergwand
30.04.1955 PH-CEB Convair 240 Schiphol onbekend Propellerschade
30.04.1955 PH-NAD Auster Mk.V Emmen onbekend Scheurende parachutes
30.04.1955 PH-NDL Fairchild 24R-46A Argus III Emmen onbekend Scheurende parachutes
30.04.1955 PH-174 DFS Olympia Ruinerwold Dekkers, A. Romp gebroken
30.04.1955 PH-# # Den Haag Lyon de, E.H.J. Overtreding
00.04.1955 PH-70 Wolf Hirth Grunau 8 # onbekend Reparatierapport
00.04.1955 PH-76 Schneider Grunau Baby IIb Teuge onbekend Reparatierapport
00.04.1955 PH-90 NV Vliegtuigbouw V.20 # onbekend Reparatierapport
00.04.1955 PH-95 Schneider Grunau Baby IIb # onbekend Reparatierapport
00.04.1955 PH-127 Grunau 9 (ESG) # onbekend geen informatie
01.05.1955 OH-LRB Sud Aviation SE 210 Caravelle Schiphol onbekend Alcohol/water tankdop
01.05.1955 PH-173 DFS Olympia Soesterberg geen Aangevlogen door PH-192
01.05.1955 PH-192 Slingsby T.30A Prefect Soesterberg Bouwense, H. Tegen PH-173 gebotst
05.05.1955 PH-LKU Lockheed Super Constellation Biak onbekend Pakkingen gebroken
05.05.1955 PH-NFL Hiller UH-12B Schiphol Schuller, E.J.W. Niet reglementair
06.05.1955 LN-IAS Douglas C-47A Eelde Olsen Airmiss, 2 Meteors
08.05.1955 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper Eelde Wortelboer, R. Linkervleugel tegen de grond
11.05.1955 PH-NFL Hiller UH-12B Schiphol Schuller, E.J.W. Niet reglementair
13.05.1955 PH-CED Convair 240 Schiphol onbekend Loslopende passagiers
13.05.1955 PH-LDR Lockheed 749 Constellation # onbekend Storing langs de route
14.05.1955 PH-DFB Douglas DC-6A Schiphol onbekend Motorstoring
14.05.1955 N5120V Douglas DC-6B Schiphol Smith Radioproblemen
15.05.1955 PH-162 Schneider Grunau Baby IIb Weeze Jong de, J.L. Tiplanding
15.05.1955 PH-170 Schneider Grunau Baby IIb Terlet Jonge de, B.W. Grondzwaai, over de kop(F)
15.05.1955 PH-181 Göppingen Gö 4-II Terlet Andrade, S.W. Transportschade
15.05.1955 G-ANTB Douglas C-47B Schiphol Mellor Radioproblemen
18.05.1955 PH-NFV Piper PA-18A Super Cub Zuurdijk geen Omgewaaid
20.05.1955 PH-DFM Douglas DC-6B Schiphol onbekend Motorstoring #3
21.05.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect Woensdrecht Akker van den Harde landing
27.05.1955 PH-DPW Douglas DC-6 Schiphol onbekend Motorstoring
27.05.1955 PH-LKT Lockheed Super Constellation Calcutta onbekend Hydraulische olie lekkage
28.05.1955 PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser Bonn-Hangelar Witsch, R. Overrun
28.05.1955 PH-NCY Piper PA-12 Super Cruiser # onbekend Staart beschadigd
28.05.1955 PH-168 Schneider Grunau Baby IIb Valkenburg Bussche v.d. Grondzwaai
30.05.1955 PH-LKR Lockheed Super Constellation Brazzaville onbekend Drukleiding gebarsten
30.05.1955 OY-ADA Siebel Si 204 Schiphol Ipsen Communicatiestoring
31.05.1955 F-BAIC SFCA Lignel 44 België Clément, L. Vleugelbreuk
00.05.1955 PH-178 Göppingen Gö 4-II Valkenburg onbekend geen informatie
04.06.1955 G-AGTR Auster J/1 Autocrat Blerik Mehrwald Noodlanding
05.06.1955 PH-194 Slingsby T.30A Prefect Terlet Hekking, J.F.W. In een greppel
06.06.1955 PH-DFL Douglas DC-6B Schiphol onbekend Beschadigd door trap
07.06.1955 PH-DPW Douglas DC-6 Schiphol onbekend Astrodome troubles
09.06.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Prestwick onbekend Motorstoring
09.06.1955 PH-# Beech D18S Eelde onbekend Airmiss, Thunderjet
09.06.1955 PH-# North American AT-6A Texan Eelde onbekend Airmiss, Thunderjet
10.06.1955 PH-DPI Douglas DC-6 Schiphol onbekend Hydraulisch probleem
11.06.1955 PH-CGA Convair 340 Schiphol onbekend Skydrol lekkage
11.06.1955 PH-DFI Douglas DC-6B Schiphol onbekend Motorstoring
11.06.1955 PH-UAU de Havilland Tiger Moth Eelde Jonkers Botsing tegen maaimachine
11.06.1955 F-BEUM Nord 1203 Norecrin Schiphol Dufresne Afwijking vliegplan
12.06.1955 EI-AFY Vickers Viscount Spijkerboor onbekend Airmiss G-AMRN
12.06.1955 G-AMRN de Havilland D.H.104 Dove Spijkerboor Hugesdon Airmiss, EI-AFY
15.06.1955 PH-DAI Douglas C-47A Schiphol Amorison, H.J. Overshoot, onderstel niet uit
15.06.1955 PH-LDN Lockheed 749A Constellation Schiphol onbekend Motorwisseling
17.06.1955 PH-CGH Convair 340 Amsterdam onbekend Airmiss, Thunderjet
17.06.1955 PH-LDD Lockheed 749A Constellation Amsterdam onbekend Airmiss, Thunderjet
17.06.1955 PH-NCV Piper J3C-65 Cub Leverkusen onbekend Noodlanding, brandstofgebrek
17.06.1955 OY-DVU S.A.I. KZ-III U-2 Eelde Laursen, H.H. Slechte landing
18.06.1955 PH-DAC Douglas C-47A Nieuw Guinea Stroom v.d., N. Losgeslagen vrachtdeur(F)
18.06.1955 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb Hilversum onbekend Boomlanding
19.06.1955 PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser Beek Schouten, J.C. Grondzwaai(F)
19.06.1955 PH-UCB de Havilland Tiger Moth Amsterdam Block Airmiss, Clipper 101
19.06.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Amsterdam Konijn Airmiss, Clipper 101
19.06.1955 PH-UFH de Havilland Tiger Moth Amsterdam Wesselius Airmiss, Clipper 101
20.06.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Schiphol onbekend Onderstelprobleem
22.06.1955 PH-DBS Douglas DC-4 New York onbekend Motor gevaanstand
23.06.1955 PH-UES Beech D18S Eelde Vos Airmiss, Thunderjet
25.06.1955 PH-172 DFS Olympia Tielen Michielsen, J. Botsing tegen prikkeldraad
26.06.1955 PH-183 Göppingen Gö 4-II Terlet Berfelo, H.G. Botsing lierkabel
27.06.1955 PH-DFK Douglas DC-6B Schiphol onbekend Motorstoring #2
28.06.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Schiphol onbekend Onderstelstoring
28.06.1955 PH-DPM Douglas DC-6 Schiphol onbekend Instrumentprobleem
30.06.1955 PH-DFA Douglas DC-6A Gander Rose, R.J. Vaanstandproblemen
01.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Frankfurt onbekend Onderstelstoring
01.07.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Beiroeth Koedam, J. Olielekkage
01.07.1955 PH-LKR Lockheed Super Constellation Prestwick Groeneveld, H. Oliedamp in cabine
02.07.1955 F-BFJS Nord 1203 Norecrin Schiphol Dardignan Na sunset geland
03.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Schiphol onbekend Geartrouble
03.07.1955 PH-165 Schneider Grunau Baby IIb Eelde Juda Athmadja,J. Botsing tegen obstakel
03.07.1955 PH-173 DFS Olympia Eelde onbekend geen informatie
04.07.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Bangkok Zoetman, B. Hydraulische oliedruk
05.07.1955 PH-DPI Douglas DC-6 Schiphol onbekend Onderstelstoring
05.07.1955 PH-LKT Lockheed Super Constellation New York Haas de, J. Hydraulische olielekkage
05.07.1955 G-AMOD Vickers Viscount Schiphol onbekend Aangereden
07.07.1955 PH-LKR Lockheed Super Constellation # Jager de, B.J. Hydraulische olielekkage
08.07.1955 PH-DFN Douglas DC-6B Schiphol onbekend Instrumentslingering
08.07.1955 PH-181 Göppingen Gö 4-II Terlet Andreae, S.W. Botsing tegen boom
12.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Ijmuiden onbekend Airmiss, Meteor Mongrel76
12.07.1955 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb Barneveld Diderich, H. Botsing tegen paal
12.07.1955 N# Boeing 377 Schiphol onbekend Reparatie
14.07.1955 PH-CEM Convair 240 Harderwijk onbekend Airmiss, Harvard B-26
14.07.1955 PH-LKV Lockheed Super Constellation Kano onbekend Drukleiding
14.07.1955 ZS-DKH Vickers Viking Schiphol Chappell Short on fuel
16.07.1955 PH-149 Schneider Grunau Baby IIb Teuge Zomerdijk, B.J. Botsing tegen fiets
16.07.1955 PH-179 Göppingen Gö 4-II Deelen Plantinga, A. Botsing tegen baanlamp
15.07.1955 PH-# glider Het Hogeland onbekend Buitenlanding
18.07.1955 G-ANCS de Havilland Tiger Moth Ouderkerk onbekend Noodlanding, brandstofgebrek(F)
21.07.1955 PH-NFZ Piper PA-18A-150 Super Cub Emmeloord Vries de, J.M. Afgegleden(F)
23.07.1955 PH-# # Amsterdam onbekend Sleep verloren
25.07.1955 PH-LKU Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Onderstelstoring
26.07.1955 PH-CEF Convair 240 Schiphol onbekend Vogelaanvaring
27.07.1955 PH-DBP Douglas DC-4 Schiphol onbekend Motorstoring
27.07.1955 PH-UEF SAAB 91A Safir Schiphol Reyers, C. Motorstoring
28.07.1955 PH-DBT Douglas DC-4 Schiphol onbekend Teruggekeerd, storing aileron
28.07.1955 G-ALWF Vickers Viscount Schiphol onbekend Vogelaanvaring
29.07.1955 PH-DBE Douglas DC-4 Santa Maria onbekend Motorstoring
31.07.1955 PH-CEF Convair 240 Schiphol onbekend Booster pump failure
01.08.1955 OO-SHC Sikorsky S.55 Nederweert Schoetens, J. Noodlanding
02.08.1955 # # Wilhelminapolder Versteegh, J. Overtreding
02.08.1955 # # Wilhelminapolder Versteegh, J. Overtreding
06.08.1955 PH-NFP Supermarine Spitfire LF.Mk.IXC Texel Huisinga, L.J. Buiklanding
06.08.1955 PH-UCB de Havilland Tiger Moth Amsterdam Blok Te laag
08.08.1955 PH-PBA Douglas C-47A Eelde Sonderman, G. Airmiss, PH-UBU
08.08.1955 G-AMYJ Douglas C-47 Schiphol geen Botsing op de grond
10.08.1955 PH-CED Convair 240 Hannover onbekend Motorstoring #2
10.08.1955 PH-UCI Piper L-4J Grasshopper Hilversum Brouwers, J.B. Over de kop
11.08.1955 PH-CED Convair 240 Schiphol onbekend Motorstoring #2
11.08.1955 PH-LKR Lockheed Super Constellation # onbekend Tanklekkage
12.08.1955 PH-CED Convair 240 Brussel onbekend Motorstoring #2
13.08.1955 PH-CED Convair 240 Schiphol onbekend Motorstoring #2
13.08.1955 PH-CGB Convair 340 Schiphol Koning Airmiss, PH-UDK
13.08.1955 PH-UDK de Havilland Tiger Moth Schiphol Konijn, Th. Airmiss, PH-CGB
14.08.1955 PH-182 Göppingen Gö 4-II Volkel Roode de, E. Mislukte start
17.08.1955 PH-LKC Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Airmiss, PH-UCB,-UDK en -UDN
17.08.1955 PH-UCB de Havilland Tiger Moth Schiphol Schröder Airmiss, PH-LKC
17.08.1955 PH-UDK de Havilland Tiger Moth Schiphol Wesselius Airmiss, PH-LKC
17.08.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Schiphol Kranenburg Airmiss, PH-LKC
18.08.1955 PH-LDS Lockheed 749 Constellation # onbekend Tanklekkage
20.08.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect Woensdrecht Soomers, L. Harde landing(F)
22.08.1955 PH-CGB Convair 340 Rotterdam Bateman Airmiss, Thunderjets
24.08.1955 JZ-PAA de Havilland Canada Beaver Biak onbekend Sleepongeval
25.08.1955 N711A Douglas DC-4 Green 2 onbekend Aangevallen door mil.jet
25.08.1955 OO-SHE Sikorsky S.55 Vlissingen Ebergh van Tegen vliegertouw
26.08.1955 PH-DBS Douglas DC-4 Meeks onbekend Motorstoring
28.08.1955 PH-196 Slingsby T.30A Prefect Hilversum Hühne, P.A. Grondzwaai
30.08.1955 G-AGJV Douglas C-47 IJmuiden onbekend Airmiss, 2 MLD toestellen
31.08.1955 N74648 Douglas DC-4 Valkenburg Tally Communicatieproblemen
02.09.1955 PH-UAM de Havilland Tiger Moth Eindhoven onbekend Harde landing
03.09.1955 PH-NFL Hiller UH-12B Aalsmeer Schuller, E.J.W. Onreglementair gedrag
04.09.1955 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper Hilversum Hulsen van, J. Harde landing
04.09.1955 OO-MIC Miles M.14A Magister Köln-Dellbrück Janssen, J.B. Noodlanding(F)
07.09.1955 PH-PBA Douglas C-47A Venray Prins Bernhard Onreglementair gedrag
08.09.1955 PH-80 Göppingen Gö 3 Minimoa Woerden Korenhof Buitenlanding(F)
10.09.1955 PH-215 Schneider Grunau Baby IIb Woensdrecht onbekend Schaats gebroken
10.09.1955 ZU-4 valscherm Eelde Kruiselbergen,W. Para-incident
14.09.1955 PH-LDK Lockheed 749 Constellation Schiphol onbekend Tanklekkage
23.09.1955 PH-DAT Douglas C-47A Schiphol geen Aangereden
25.09.1955 G-ANTV de Havilland Tiger Moth Horst onbekend Noodlanding
29.09.1955 PH-DBY Douglas C-54A Skymaster Indianapolis Aarts, P.J. Overrun
00.09.1955 PH-NCH Piper L-4H Grasshopper Itzehoe onbekend Rompschade
00.09.1955 PH-NEM Benes-Mraz M.1D Sokol Geneve Uges, R. Motorstoring
01.10.1955 PH-CEB Convair 240 Bremen Parfitt, E.R. Undershoot
16.10.1955 PH-150 Schneider Grunau Baby IIb Terlet Jansen, A. Botsing tegen boom
20.10.1955 L-4 Fokker S.14 Machtrainer Hagerstown Sonderman, G. Tegen de grond gevlogen(F)
28.10.1955 SE-BHG Klemm L 35D Vlagtwedde onbekend Noodlanding
30.10.1955 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper Ypenburg Vleuten van, C. Harde landing, grondzwaai
00.10.1955 PH-NGM de Havilland Tiger Moth # onbekend geen informatie
04.11.1955 PH-NFB Messerschmitt Bf 108B Taifun Groote Keten Geus de, B. Noodlanding, motorstoring
12.11.1955 PH-CGC Convair 340 Schiphol onbekend Airmiss, reclamevliegtuig
23.11.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth Schiphol Knoke, H. Afwijking vliegplan
23.11.1955 G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron Soesterberg Devlin Ongeautoriseerd boven S'berg
24.11.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth Schiphol Knoke, H. Omgeblazen door PH-CGD
24.11.1955 G-AOEJ Percival Proctor Schiphol Bishop Onreglementair gedrag
24.11.1955 PH-CGD Convair 340 Harderwijk onbekend Airmiss, drie jets
27.11.1955 PH-DFB Douglas DC-6A Schiphol geen Aangereden
28.11.1955 PH-NFN Supermarine Spitfire T.Mk.IX Texel Geus de, B. Vleugeltip tegen de grond
28.11.1955 PH-POL Auster Mk.III Schiphol Verdellen, J.H. Nearmiss, G-ANYJ
28.11.1955 G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron Schiphol Levene Nearmiss, PH-POL
03.12.1955 PH-LKX Lockheed Super Constellation Prestwick/Schiphol onbekend Gebroken persleiding
06.12.1955 LN-IAS Douglas C-47A Schiphol onbekend Communicatiestoring
08.12.1955 PH-LKC Lockheed Super Constellation Sydney Jansen, G. Hydraulische problemen
08.12.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth Schiphol Knoke, H. Na sunset geland
09.12.1955 PH-NEB de Havilland Tiger Moth # onbekend Noodlanding
12.12.1955 PH-CGG Convair 340 Harderwijk onbekend Airmiss mil.jets
12.12.1955 N17 Douglas C-47 Schiphol Madison Communicatiestoornis
14.12.1955 OO-SH# Sikorsky S.55 # onbekend Motorstoring
15.12.1955 PH-DBZ Douglas C-54B Skymaster New York onbekend Onderstelstoring
17.12.1955 PH-LKP Lockheed Super Constellation Kano onbekend geen informatie
18.12.1955 PH-UDN de Havilland Tiger Moth Ypenburg Konijn Na sunset geland
27.12.1955 PH-LKB Lockheed Super Constellation Schiphol onbekend Vleugelkleppen defect
29.12.1955 G-ANHF Vickers Viscount Schiphol Pengelly Communicatiestoring
30.12.1955 G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron Schiphol onbekend Luik open
00.00.1955 PH-UDA de Havilland Tiger Moth # onbekend Neusstandje?
NEDERLANDSE ONGEVALLEN EN INCIDENTEN 1955
04.01.1955 PH-CED Convair 240 110 Harderwijk Terug / Top
Airmiss. Lees maar:
(Coll. H. Dekker)
12.01.1955 PH-UBN North American AT-6A Texan 78-5955 Schiphol Terug / Top
De leerling maakte een overland-oefenvlucht van Eelde via Beek naar Schiphol.
Bij Schiphol kreeg hij opdracht om te holden maar omdat hij onderweg ongunstig weer had
gehad en hij de benzinemeter niet vertrouwde, meldde hij een ‘short on fuel’ en mocht
toen met voorrang landen.
Achteraf bleek er nog 117 liter in de tank te zitten, voldoende voor 50 minuten vliegen.
Bestuurder: L.J.H. van Leeuwen.
N.B. Een andere bron noemt PH-UBM als kenmerk van het betreffende vliegtuig.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
13.01.1955 PH-UDN de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86414 Ypenburg Terug / Top
Tijdens de start hield de leerling vanaf het begin de staart te hoog, en dus
de neus te laag. Dit effect werd nog versterkt door een paar hobbels in het veld.
De schroef raakte de grond en het toestel sloeg over de kop.
Bestuurder: G.L. Lamers.
(Coll. H. Dekker)
19.01.1955 PH-CGD Convair 340 104 Londen(G) Terug / Top
Via het Ministry of Transport And Civil Aviation kwam een klacht binnen over een landing
van betreffende bestuurder. Volgens de vliegveldcommandant was het zicht 250 yards terwijl
de KLM-limiet 500 yards bedraagt.
De gezagvoerder had dus moeten wachten dan wel uitwijken. Maar de gezagvoerder gaf weliswaar
toe dat er mist boven het veld was maar was ervan overtuigd dat z’n zicht
geen moment minder was geweest dan 5 à 600 meter en dat hij de baan gedurende de
nadering duidelijk had zien liggen.
Hij werd door de maatschappij berispt, de Raad liet het daarbij.
Bestuurder: L.J. Senf. Tweede piloot: F. Hamminga.
(Coll. H. Dekker)
28.01.1955 PH-UAV de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82022 Hilversum Terug / Top
Toen de bestuurder wilde indraaien vanuit het dwarswindbeen van het circuit, en hij
al gas had teruggenomen, zag hij een andere Tiger Moth naar de startplaats taxiën.
Om meer uit de buurt van dit vliegtuig te blijven, maakte hij het dwarswindbeen wat
langer.
Toen hij tenslotte indraaide was zijn snelheid echter zodanig teruggelopen dat het toestel
in de bocht overtrokken raakte en afgleed.
Het raakte de grond het eerst met de linker ondervleugel, welke afbrak, en onmiddellijk
daarna met de schroef en de motor. Het schoof linksom draaiend door, waarbij de rechter-
vleugeltip de grond raakte, en kwam tenslotte ongeveer 220° gedraaid tot stilstand.
Het was ernstig beschadigd, de bestuurder werd licht gewond.
Bestuurder: P.S. van ’t Hof.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
00.01.1955 PH-NFV Piper PA-18A Super Cub 18-4109 # Terug / Top
Er werden beschadigingen aan de rechtervleugel gerepareerd.
Hoe die waren ontstaan, is mij niet bekend.
01.02.1955 PH-CGF Convair 340 114 Harderwijk Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde een (gecamoufleerde) Meteor in z'n nabijheid. "We nearly
hit him".
Bestuurder: Bateman.
03.02.1955 PH-CGC Convair 340 144 Norrköping(SE) Terug / Top
Vlak na de start was de gezagvoerder genoodzaakt motor #2 uit te zetten maar hij besloot
de vlucht naar Stockholm wel door te zetten. Het weer bleek daar echter niet gunstig te
zijn en dus vloog hij terug naar Norrköping maar dat zat inmiddels ook dicht zodat hij
tenslotte landde op Kungsängen.
Gezagvoerder: P. Schuler.
 |
 |
19.02.1955 PH-UDN de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86414 Hilversum Terug / Top
De monteur had gecontroleerd of het contact wel af stond en begon de motor te tornen.
Onderwijl stapte de bestuurder in en maakte de riemen vast.
De monteur hervatte zijn werk maar plotseling sloeg de motor aan en dat kostte hem een
pink.
De enige verklaring kan zijn dat de bestuurder bij het instappen per ongeluk de
contactschakelaar heeft overgehaald.
Bestuurder: H. Oostenbroek. Monteur: A.D.J. Westerman.
(Coll. H. Dekker)
19.02.1955 OO-OUD helikopter = Feyenoord Terug / Top
Wegens het slechte weer zette de bestuurder z’n helikopter ten zuiden van Rotterdam aan de
rond. Na toestemming, en na opklaren van het weer, mocht hij weer opstijgen.
Bij dit kenmerk heb ik noch in ‘de boeken’, noch bij m'n Belgische contacten een
helikopter kunnen vinden.
(Coll. H. Dekker)
00.02.1955 PH-45 Schneider Grunau Baby IIa 2 serie I # Terug / Top
Op 22 maart 1955 schreef de materiaal-commissaris van de ELZC dat de linkervleugel
nog steeds in reparatie was. Over een incident heb ik geen informatie.
(Coll. H. Dekker)
05.03.1955 PH-UAU de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84211 Tynaarlo Terug / Top
Tijdens een sleepvlucht raakte de bestuurder de weg kwijt en zette zijn toestel aan de grond.
Mijn bron meldt trouwens niet wát hij sleepte, een reclamenet of een zweefvliegtuig.
Gerrit Jan Koning, die toen op Eelde Harvard vloog, concludeerde dat het een zwever geweest
moet zijn.
09.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B 43555 Schiphol Terug / Top
Motor- en propellerstoring.
10.03.1955 PH-CEB Convair 240 78 Enkhuizen Terug / Top
G-AMZF Douglas C-47B 15633/27078
HB-ILU Douglas DC-4 27289
Airmiss met Meteors.
(Coll. H. Dekker)
10.03.1955 PH-DFN Douglas DC-6B 43555 Schiphol Terug / Top
Weer problemen met een (die? Zie 9/3)propeller.
10.03.1955 PH-NLL Siebel Si 204 322167 Schiphol Terug / Top
Motorstoring op de taxiebaan. De uitgestuurde tractor kwam zó dicht bij de baan dat de
bestuurder van G-AMOE dat als hinderlijk ervoer.
10.03.1955 PH-UAM de Havilland Tiger Moth 86536 = Terug / Top
Wegens brandstoftekort maakte de bestuurder een voorzorgslanding.
10.03.1955 JZ-PAA de Havilland Canada Beaver 633 Biak Terug / Top
Botsing met een truck van de MLD. De wingtip werd onherstelbaar beschadigd en de
reparatiekosten waren $ 728,94.
12.03.1955 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper 13248 Eelde Terug / Top
Na de start begon de bestuurder 'grondaanvallen' uit te voeren op geparkeerde vliegtuigen
en een daarbij aanwezig gezelschap personen. Er werd proces verbaal opgemaakt.
Bestuurder: G.P. Herwig.
(Coll. H. Dekker)
13.03.1955 PH-198 Slingsby T.30A Prefect 741 Gilze-Rijen Terug / Top
Bij de start brak de schaats. Dat hoeft niet zo'n probleem te zijn, maar bij de landing
brak hij helemaal af en sloeg door de romp naar binnen.
21.03.1955 PH-CEF Convair 240 112 Enkhuizen Terug / Top
Airmiss met OT-CBP.
Bestuurder OT-CBP: Volent.
21.03.1955 PH-PBA Douglas C-47A 19434 Jaarsveld Terug / Top
Onderweg van Soesterberg naar FFOL (?HD) werd het topestel boven Jaarsveld 'aangevallen'
door twee F-84's.
23.03.1955 PH-DPT Douglas DC-6 43116 Meeksfield(TF) Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond werd het aangereden door een vorklift.
Het linker hoogteroer en de bevestiging daarvan werden zwaar beschadigd.
Een reparatieploeg van zes man werd naar IJsland gestuurd.
(Coll. H. Dekker) |
 |
25.03.1955 PH-CGB Convair 340 184 Schiphol Terug / Top
Airmiss met RAF Neptune MFJZJ.
Bestuurder MFJZJ: McCarney.
26.03.1955 PH-CGF Convair 340 114 Gilze-Rijen Terug / Top
Airmiss met KLu Harvard B-51.
01.04.1955 N6095K Republic Seabee 278 Aruba(PJ) Terug / Top
De navigatiemiddelen waren extreem onvoldoende én onvoldoende van kwaliteit. Kortom, Aruba
kwam niet volgens het vliegplan in zicht en na verloop van tijd was dus de brandstof op.
De landing werd op het water uitgevoerd en daarbij werd een drijver beschadigd en provisorisch
gerepareerd. Na 21 uur op het drijvende wrak te hebben rondgedobberd werd de twee inzittenden door
het Italiaanse vrachtschip aan boord genomen. Het bergen van de wrak mislukte en het verdween
in de golvewn.
Bestuurder: I. Banta.
Copiloot: H. Rosen.
De berichtgeving in Amigoe de Curaçao van resp. 6 en 5 april 1955 via Nick Wiegersma
03.04.1955 PH-UDK de Havilland D.H.82A Tiger Moth 83785 Ypenburg Terug / Top
De bestuurder zou een reclamenet oppikken maar vloog te laag aan.
Hierdoor haakte de oppiklus om het onderstel. Bij het optrekken kwam het net nog wèl
geheel vrij van de grond, maar direct daarna zette het toestel een duik in die onder
een hoek van 45° tegen de grond eindigde.
Onderstel, schroef, motorbeplating en rechter ondervleugel vernield dan wel beschadigd.
Bestuurder: S.A.C. Rijnenberg.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
03.04.1955 PH-157 Schneider Grunau Baby IIb 6039 Valkenburg Terug / Top
Het toestel liep transportschade op. Een barst van zo’n 15 cm in de torsieneus.
De reparatie was eigenlijk al geschied voordat de autoriteiten waren ingelicht; die
waren daar niet blij mee.
06.04.1955 OY-POL Piper J3C Cub 12818 Vriezenveen Terug / Top
Noodlanding waarvan de oorzaak (mij) niet bekend is.
07.04.1955 PH-LDP Lockheed 749A Constellation 2648 Schiphol Terug / Top
Aangereden door een transportband. De voet van de bestuurder schoot van de rem.
08.04.1955 PJ-BAG Stinson Voyager 108-4691 Dakota Field(PJ) Terug / Top
Er werd een tussenlanding op Dakota Field gemaakt t.b.v. douaneformaliteiten voor een vlucht
naar Colombia. Bij de landing raakte het toestel van de baan en maakte een neusstand.
Bestuurder: Morgenthaler, J. H.
Amigoe di CuraÇAO 9.4.1955 via Nick Wiegersma
11.04.1955 G-ANUF de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84156 Gieten Terug / Top
De bestuurder zou van Bremen naar Eelde vliegen. Hij zag echter de Duitse plaats Leer
voor Groningen aan en koerste daarna dus naar het zuiden.
Toen hij zich z’n vergissing bewust werd ging hij zoeken en raakte dus geheel verdwaald.
Brandstofgebrek noodzaakte hem tot een noodlanding en die voerde hij uit op het
gemeentelijk sportpark van Gieten.
Nadat er brandstof was aangevoerd, kon hij alsnog naar Eelde vliegen.
Bestuurder: C.B.C. Bosborough.
(Coll. H. Dekker)
17.04.1955 PH-157 Schneider Grunau Baby IIb 6039 Valkenburg Terug / Top
Er werd aan de bovenkant van de linkervleugel een scheur gevonden. “Vermoedelijk tengevolge
van transportschade(weer!), de juiste oorzaak is onbekend.”
20.04.1955 PH-179 Göppingen Gö 4-II 6061 Terlet Terug / Top
Het geparkeerd staande toestel werd door de terugvallende kabelchute geraakt.
Schade aan staart, richtingsroer en linkervleugel.
21.04.1955 PH-CGI Convair 340 122 Helgoland Terug / Top
Vier Hawker Hunters deden een schijnaanval op dit passagiersvliegtuig.
De identiteit van het viertal kon niet achterhaald worden.
(Coll. H. Dekker)
22.04.1955 PH-CEB Convair 240 78 Rotterdam Terug / Top
Op vijf minuten vliegen van Rotterdam kwam de bestuurder tussen Harvards terecht die
om hem heen vlogen en duikaanvallen uitvoerden.
22.04.1955 PH-CEK Convair 240 143 # Terug / Top
Terwijl het toestel netjes midden in de luchtweg van Schiphol naar Praag onderweg was,
doken opeens twee Meteors er voorlangs.
23.04.1955 PH-NFK Benes-Mraz M.1D Sokol 359 Texel Terug / Top
De start werd uitgevoerd met een dichtstaande benzinekraan. De motor sloeg dan ook af
en de daaropvolgende noodlanding kon nog net op het veld worden gemaakt.
Helaas waren de wielen nog niet weer geheel uit en het werd dus een buiklanding.
De schade was gering, alleen één schroefblad was beschadigd.
Foto met dank aan Aat ("PH-AAT") Speelman
24.04.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect 740 Woensdrecht Terug / Top
Tijdens de nadering enige onduidelijk manoeuvres. In de eindnadering iets snelheid
opgepikt om nog over het prikkeldraad te wippen.
Hierbij werd nog net een betonnen paal geraakt. Schade aan vleugelstijl.
Bestuurder: A.L. Bruys.
25.04.1955 PH-CEB Convair 240 78 Schiphol Terug / Top
Het toestel beschadigd een grensbak(?HD) voor de kop van baan 32. Het betrof een oefenvlucht.
Instructeur: Ronland.
26.04.1955 OO-CBR Douglas DC-4 43101 Schiphol Terug / Top
Tijdens de landing sleepte de staartsteun over de baan.
28.04.1955 PH-POL Auster Mk.III 274 Ypenburg Terug / Top
De Auster werd ingezet bij het regelen van het verkeer tijdens een tocht van het
Zweedse koningspaar van Amsterdam naar Zierikzee en terug.
Op Ypenburg zou worden geland om brandstof in te nemen.
Het vliegtuig naderde normaal en kwam volgens de verkeersleider èn de passagier normaal
met beide wielen aan de grond.
De bestuurder verklaarde echter dat hij vóór touchdown een windstoot kreeg waardoor de
rechtervleugel omhoogkwam en het vliegtuig naar links wegdraaide.
Aldus werd een voortgezette landing niet mogelijk en besloot hij nog een keer rond
te gaan. Hij wilde dus de bocht naar links rustig afmaken maar toen hij zo’n 90°
daarvan afgelegd had, en dus loodrecht op de windrichting vloog, kreeg hij opnieuw
een remoustik waardoor de dwarshelling nog groter werd.
Bovendien begon het toestel toen ook door te zakken. Hij probeerde nog met rolroer en
hoogteroer de situatie te herstellen maar de linkervleugel raakte de grond en het
vliegtuig sloeg daarna naar links slippend tegen de mulle, pas geploegde grond.
De motor werd naar rechts weggeslagen, het vliegtuig draaide ongeveer een kwartslag
rechtsom en kwam achterstevoren tot stilstand.
De passagier bleef ongedeerd, de bestuurder had om de mobilofoon te kunnen bedienen
de schouderriem niet correct bevestigd waardoor hij met z’n hoofd tegen het
instrumentenbord kwam en een hersenschudding opliep.
Bestuurder: J.H. Verdellen.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
28.04.1955 PH-UDF North American Harvard 78-7104 = Terug / Top
Tijdens de vlucht ontstond er brand. De bestuurder zag kans die te blussen (hoe? HD) maar
was wel gedwongen een noodlanding te maken.
28.04.1955 JZ-PTA Short SA.6 Sealand SH.1769 Baliemvallei Terug / Top
Dit toestel van de zendingsorganisatie Christian & Missionary Alliance vloog in de
Baliemvallei tegen een der omringende bergen.
Verder ontbreekt alle informatie.
Bestuurder: A. Lewis(†).
Terug naar de opsomming "Ernstige ongevallen"
30.04.1955 PH-CEB Convair 240 78 Schiphol Terug / Top
Bij inspectie werd nogal was schade aan propellers ontdekt. Die van motor #1 vertoonde een
aantal vrij diepe putten die veroorzaakt moesten zijn door tamelijk grote stenen.
Bovendien werden op deze, maar ook op de andere, een groot aantal kleine krasjes waargenomen.
De enige conclusie die uit het onderzoek getrokken kon worden, was dat de schade niet op
Dusseldorf kon zijn en dat het dus op het veld van vertrek, Schiphol dus, gebeurd moest zijn.
30.04.1955 PH-NDL Fairchild 24R-46A Argus III 1400 Emmen Terug / Top
Koninginnedag zou opgeluisterd worden door enige parachutespringers. Ze sprongen uit de
PH-NAD en de PH-NDL.
Tot grote schrik van het publiek waaiden tijdens het ontplooien door de vlagerige wind
bij twee parachutes koorden over de de parachute heen.
Door de wrijving en de warmte die daarbij ontstond ontstonden er scheuren in het doek.
Ze kwamen behouden aan de grond.
Parachutisten: A. Goossens, G.E.J. Krijgsman, H. Plaizier en H. de Rooy.
Het incident deed zich voor bij eerst- en laatstgenoemde.
30.04.1955 PH-174 DFS (Fokker) Olympia 6056 Ruinerwold Terug / Top
Tijdens de eindnadering moest de bestuurder het toestel nog iets optrekken omdat in
het weiland een omgehakte boom lag.
Toch raakte de staartslof nog net de stomp van een afgehakte tak waardoor de romp op
ongeveer een meter voor het stabilo doormidden brak.
Bestuurder: A. Dekkers.
00.04.1955 PH-70 Wolf Hirth Grunau 8 V.D.1 # Terug / Top
Een reparatierapport gedateerd op 24 april wekt de indruk dat er een incident is gebeurd.
Triplex vernieuwd van kiellijst en neus.
00.04.1955 PH-76 Schneider Grunau Baby IIb 2 serie II Teuge Terug / Top
Uit een reparatierapport gedateerd 24 april 1955 blijkt dat de neus, de onderkant van de
romp en de cockpitkap gerepareerd werden. Van een incident is mij niets bekend.
00.04.1955 PH-90 Snellen V.20 1 serie I # Terug / Top
Nog een reparatierapport gedateerd 24.4.1955. Diverse reparaties aan cockpit en -kap
beslagen van vleugels vernieuwd. Mogelijk betreft dit meer een grote onderhoudsbeurt.
00.04.1955 PH-95 Schneider Grunau Baby IIb 4 serie III # Terug / Top
En de vierde van (min of meer...) die datum! Bij deze doen de reparaties wel weer
denken aan een incident, het zou een harde landing geweest kunnen zijn.
Neustriplex gerepareerd, bodemplank vernieuwd e.d.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
00.04.1955 PH-127 Grunau 9 (ESG) 6015 # Terug / Top
Nog een probleem. Uit een brief d.d. 4 mei 1955 van Zweefvliegclub “De Meeuwen” aan de
Rijksluchtvaartdienst: “Daar op 27 April jl. de ESG PH-127 door een ongeval niet gekeurd
kon worden voor de verlenging van het Bewijs van Luchtwaardigheid...”
Ook nu is mij niets van een ongeval van de PH-127, dan wel een ander toestel, bekend.
(Coll. H. Dekker)
01.05.1955 PH-173 DFS Olympia 6055 Soesterberg Terug / Top
PH-192 Slingsby T.30A Prefect 735
Het was de bedoeling van de bestuurder van de PH-192 om de landing uit te voeren links
van de geparkeerd staande PH-173.
Dat lukte slechts gedeeltelijk, hij stuurde er niet voldoende vrij van en toen de
dwarswind ook nog wat hielp, was een botsing onvermijdelijk geworden.
De rechtervleugel van de Prefect raakte, op ongeveer één meter van de tip, die van de
Olympia op ongeveer twee meter van de tip.
Beide vleugels behoorlijk beschadigd.
Bestuurder PH-192: H. Bouwen.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
06.05.1955 LN-IAS Douglas C-47A 19458 Eelde Terug / Top
De Noorse C-47 met bestemming Schiphol was al aan het dalen toen er opeens twee
'spelende' Meteors voor hem opdoemden. De bestuurder diende een airmiss-rapport in.
Bestuurder: Olsen.
08.05.1955 PH-UCH Piper L-4J Grasshopper 13248 Eelde Terug / Top
De landing na een kinkhoestvlucht werd niet geheel recht in de wind uitgevoerd en
bovendien was de wind nogal krachtig en werd afgewisseld met harde vlagen.
Na touchdown werd het toestel uit balans geslagen en toen de rechtervleugel om hoog
kwam sloeg er nog eens een harde vlaag onder.
De linkervleugel werd daardoor enige malen met kracht tegen de grond geslagen waardoor
getuigen vreesden dat het toestel nog over de kop zou slaan.
Dat viel gelukkig mee, met een felle grondzwaai van 180° kwam het toestel tot stilstand.
Bij de staart was wat buiswerk ontzet.
Bestuurder: R.G.G. Wortelboer.
13.05.1955 PH-CED Convair 240 110 Schiphol Terug / Top
De binnengekomen PH-CED taxiede naar het platform, maar werd daarbij ernstig gehinderd door
een stroom loslopende passagiers. Deze passagiers kwamen uit de "AT" (waarschijnlijk de
PH-DAT) en waren achtergelaten door de stewardessen toen ze met de andere passagiers in de
bus naar de aankomsthal waren gestapt.
13.05.1955 PH-LDR Lockheed 749 Constellation 2540 # Terug / Top
“De PH-LDK zal hedenmiddag naar Bangkok vertrekken in plaats van de PH-LDR, daar deze
laatste machine door storing langs de route met geruime vertraging is binnengekomen.”
15.05.1955 PH-162 Schneider Grunau Baby IIb 6044 Weeze(D) Terug / Top
De bestuurder verkeek zich totaal op de windrichting. In de laatste bocht voor de landing
sloeg de wind onder de hoogste vleugel en hij zag geen kans meer de zaak te corrigeren.
Romp en vleugeltip raakte gelijktijdig de grond. Enige stuikbreuken in de linkervleugel.
Bestuurder: J.L. de Jong.
(Coll. H. Dekker)
15.05.1955 PH-170 Schneider Grunau Baby IIb 6052 Terlet Terug / Top
De opdracht was een normale oefenvlucht met terugkeer op de startplaats.
Het rugwindbeen werd iets te lang doorgezet met als gevolg dat het veld niet meer
bereikbaar werd.
Bij het afvangen voor de buitenlanding opende de leerling op 2 à 3 meter hoogte de remkleppen.
Hierna helde het vliegtuig naar rechts over, de vleugeltip raakte de grond
en de neus sloeg met een flinke klap tegen de grond.
De neus kwam weer omhoog, het toestel sloeg achterover en kwam op de rug tot stilstand.
De leerling bleef, hangend in de riemen, met het hoofd vrij van de grond.
Na het losmaken van de riemen rolde hij er ongedeerd uit.
Bestuurder: B.W. de Jonge.
Foto's met dank aan Jan Prinz.
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
15.05.1955 PH-181 Göppingen Gö 4-II 6063 Terlet Terug / Top
Transportschade. Romp doormidden gebroken.
Bestuurder (waarvan? hd): S.W. Andrade.
18.05.1955 PH-NFV Piper PA-18A Super Cub 18-4109 Zuurdijk Terug / Top
Door storm omgewaaid. Bij de reparatie werd de diagonaalbuis boven in de cockpit -die
waarop het rompnummer is bevestigd- vervangen.
(Coll. H. Dekker)
21.05.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect 740 Woensdrecht Terug / Top
Tijdens de lierstart hoorde de bestuurder een klap. Hij ontkoppelde direct, deed de
remkleppen uit en zette een steile daling in.
Hij onderschatte echter het effect van de kleppen, toen hij wilde indraaien voor de
landing bleek het veld niet meer haalbaar. Hij kwam buiten het veld langs de rand van
een boomgaard aan de grond.
Lichte schade aan stabilo, hoogteroer, vleugel en rompneus.
Bestuurder: van den Akker.
28.05.1955 PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser 12-3902 Bonn-Hangelar(D) Terug / Top
Het toestel was door Sportflieger-Club Troisdorf voor drie dagen gehuurd van de
Nederlandse eigenaar. Bij de overvlucht kwam het bij de landing wat laat aan de grond
en bovendien raakte het wat uit de koers.
Het toestel koerste hardnekkig in de richting van het hek, tegenstuur en remmen had
niet het gewenste effect en er bleef de bestuurder niets anders over dan de bocht die
het toestel maakte dan maar nog scherper te maken en zodoende in tegengestelde richting
tot stilstand te komen.
Het lukte bijna, maar op het laatste moment raakte het met de staart toch nog licht
het hek. Zeer lichte schade.
Bestuurder: R. Witsch.
(Coll. H. Dekker)
28.05.1955 PH-NCY Piper Super Cruiser 12-1998 = Terug / Top
Schade aan de staart na de landing.
NB. Mogelijk is dit het bovenbeschreven incident met de PH-NCZ.
28.05.1955 PH-168 Schneider Grunau Baby IIb 6050 Valkenburg Terug / Top
De bestuurder hield tijdens de lierstart het toestel niet goed recht.
De rechtervleugeltip raakte de grond en de romp zwaaide om op een hoogte van 1½ meter
en sloeg toen weer tegen de grond. Het voorstuk brak bij spant vier in z'n geheel af en
de rompbodem werd tot spant zes vernield.
Bestuurder: v.d. Bussche.
00.05.1955 PH-178 Göppingen Gö 4-II 6060 Valkenburg Terug / Top
In onderstaande brief wordt toch, behalve over de PH-168(zie 28/5), over een duidelijke
schade van de PH-178 geschreven. Zo te zien t.g.v. een harde landing.
Ik heb geen informatie over een dergelijk incident.
(Coll. H. Dekker)
04.06.1955 G-AGTR Auster J/1 Autocrat 1824 Blerik Terug / Top
De bestuurder raakte de weg kwijt en maakte een noodlanding in een aardappelveld.
Hier werd de propeller beschadigd.
Bestuurder: Mehrwald.
05.06.1955 PH-194 Slingsby T.30A Prefect 737 Terlet Terug / Top
Tijdens de vliegoefeningen was de wind 180° gedraaid maar dat werd niet opgemerkt.
Bij de volgende start werd er dus te langzaam gelierd en de bestuurder legde al op
45 meter hoogte het toestel vlak teneinde wegvallen te voorkomen.
Toen viel ook de kabel er spontaan af.
Wegens onbekendheid met het terrein vóór hem, draaide hij terug en maakte een op zich
goede landing in tegengestelde richting.
Helaas, in de uitloop kwam hij met een harde schok tot stilstand in een greppel.
linkervleugel beschadigd.
Bestuurder: J.F.W. Hekking.
06.06.1955 PH-DFL Douglas DC-6B 43553 Schiphol Terug / Top
De stootrol bovenaan de trap was verschoven en bij het plaatsen stootte die een gaatje
in de beplating.
09.06.1955 PH-LKB Lockheed 1049E Super Constellation 4558 Prestwick(G) Terug / Top
Turbine #2 van motor #3 draaide volkomen in de soep. Moer en as waren samengesmolten,
de schoepen zijn door de uitlaat gevlogen en beschadigden de brandplaat, gaten in
vleugelneus, olietank (de olie was in de vleugel gelopen) en twee ramen.
Na verwisseling van ramen en olietank en het dichten van de gaten werd het toestel op
drie motoren naar Schiphol teruggevlogen.
09.06.1955 PH-# Beech D18S = Eelde Terug / Top
PH-# North American AT-6A Texan =
Een Thunderjet vloog laag over het veld, dwars door het circuit. Hij miste rakelings de
daar vliegende Beech en Texan.
(Coll. H. Dekker)
11.06.1955 PH-CGA Convair 340 173 Schiphol Terug / Top
Skydrol-lekkage in de cockpit. Aan dit incident werd nogal aandacht besteed i.v.m.
het nog steeds niet opgeloste ongeval van de PH-DFO op 23 augustus 1954.
11.06.1955 PH-UAU de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84211 Eelde Terug / Top
Er werd druk gevlogen die dag en de PH-UAU sleepte de zweefvliegtuigen op.
In de buurt van de opstelplaats van de zweefvliegtuigen stond een maaimachine.
Zoiets gaat lang goed, 36 keer om precies te zijn, maar na de 37ste landing was het raak.
Of mis, net hoe je het bekijkt.
De PH-UAU botste er tegenaan en raakte beschadigd.
Bestuurder: H. Jonkers.
N.B. Ik heb ook een bron die dit voorval, abusievelijk, aan de PH-NAU toeschrijft.
Op 11 juli was de schade gerepareerd en vloog het toestel weer.
De controle na de reparatie was bepaald niet goed uitgevoerd!
Op 2 augustus vloog Gerrit Koning de PH-UAU naar Gilze-Rijen voor groot onderhoud.
Hij werd door een Beech weer teruggebracht.
Bij aankomst op Eelde werd hij direct aan de telefoon geroepen, en werd door 'Gilze-Rijen' gecomplimenteerd
met zijn keurige vlieggedrag. Zou hij onderweg nog even op de rug hebben gevlogen dan was de motor eruit gevallen;
drie van de vier bouten waren afgescheurd!
11.06.1955 F-BEUM Nord 1203 Norecrin 73 Schiphol Terug / Top
De bestuurder vertrok zonder radio aan boord naar Schiphol. Om 17.38 uur, een half uur
na de verwachte aankomstijd, was hij nog niet gearriveerd en kon ook bij diverse andere
velden geen uitsluitsel gekregen worden. Om 18.23 zou de brandstof verbruikt zijn, op dat
tijdstip werd een noodsituatie afgekondigd.
En ook op dat moment werd er uit Grimbergen gebeld dat hij daar geland was.
Bestuurder: Dufresne.
15.06.1955 PH-DAI Douglas C-47A 12720 Schiphol Terug / Top
Het toestel had een vlucht boven Leiden gemaakt en keerde naar het veld terug.
Op short FINALS zag de plaatselijke verkeersleiding dat de wielen nog niet uit waren.
Na hun waarschuwing maakte de bestuurder een overshoot.
Bestuurder: H.J. Amorison.
(Coll. H. Dekker)
17.06.1955 PH-CGH Convair 340 121 Amsterdam Terug / Top
De uitklimmende PH-CGH kwam boven Amsterdam een Thunderjet tegen. Deze kon achteraf niet
geïdentificeerd worden, er waren geen Nederlandse Thunderjets in de lucht.
De aanwezigheid van de straaljager werd bevestigd door de gezagvoerder van de PH-LDD.
17.06.1955 PH-NCV Piper J3C-65 Cub 22992 Leverkusen(D) Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek.
17.06.1955 OY-DVU S.A.I. KZ-III U-2 81 Eelde Terug / Top
De bestuurder lette niet goed op de uitgelegde landings-T en landde op de verkeerde baan,
op baan 19 i.p.v. op 01.
Daar had hij nogal last van dwarswind en het toestel liep naar links van de baan en kwam
met een grondzwaai tot stilstand.
Aileron en hoogteroer verbogen en een paar scheuren in de onderkant van de romp.
Bestuurder: H.H. Laursen.
18.06.1955 PH-DAC Douglas C-47A 9410 Nieuw Guinea(PZ) Terug / Top
Er zou 2400 kg vracht in opdracht van de CAMA boven de Wisselmeren worden gedropt.
Deze C-47A was uitgerust met de bekende dubbele deur, waarbij de achterste, die het
grootst is, als vrachtdeur wordt beschouwd. Bij dit soort vluchten werd gevlogen zonder
het voorste deel, zonder de passagiersdeur dus.
Bij de tweede droprun vloog op het moment dat de zakken naar buiten werden getrapt de
vrachtdeur los, scheurde los van de scharnieren en sneed zich diep in het stabilo.
Door de grote weerstand die dit vrijwel loodrecht op de vliegrichting staande vlak
veroorzaakte, raakte het toestel in een steile linkerbocht.
Door een snelle, adequate reactie van boordwerktuigkundige en vlieger kregen ze het
toestel weer onder controle. Het vertoonde wel ernstige buffeting en de vlieger gaf
opdracht de rest van de lading te droppen.
Hierna was het toestel, met 'climb power' redelijk in de lucht te houden en werd koers
gezet naar Biak. Onderweg werd voorzichtig 'afgetast' wat er qua besturing en
motorvermogen nog mogelijk was, en daarna volgde een onberispelijke landing.
Bij het onderzoek bleek dat een modificatie aan de deur niet was aangebracht.
SB-52 vermeldt “Airplane 42-23538 and subsequent airplanes were modified prior delivery”.
Maar PH-DAC was 42-23548 en toch was het toestel uitgerust met rechte deurhaken i.p.v.
de in SB-52 bedoelde haken met een hoek.
Vermoedelijk waren, nog in USAAF-dienst, de deuren een keer vervangen.
Bestuurder: N. Van der Stroom. Boordwerktuigkundige: F. Cohen. Telegrafist: H. van Mullem.
Droppers: Lonkhuyzen, Rikkelman en Simons.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
18.06.1955 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb 6053 Hilversum Terug / Top
Landing in de bomen. Scheurtjes in beide vleugels en in de romp.
19.06.1955 PH-NCZ Piper PA-12 Super Cruiser 12-3902 Beek Terug / Top
De landing verliep aanvankelijk geheel normaal, maar tijdens de uitloop begon het toestel
naar rechts weg te lopen.
De snelheid was echter al zó laag dat het richtingsroer geen effect meer had en omdat het
toestel recht op een baanlamp aankoerste moest er wel wat gebeuren.
De bestuurder remde links hetgeen resulteerde in een grondzwaai en het toestel kwam
midden op de baan, met de neus in tegengestelde richting tot stilstand.
Hierbij bezweek het onderstel en werd het vliegtuig ernstig beschadigd.
De inzittenden konden ongedeerd uitstappen.
Bestuurder: J.C. Schouten.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
19.06.1955 PH-UCB de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84259 Amsterdam Terug / Top
PH-UDN de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86414
PH-UFH de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84631
Het was slecht weer en de drie reclamevliegtuigjes vlogen echt in IFR condities.
De onder IFR naderende Clipper101 zag drie reclamevliegtuigjes voor zich opdoemen.
Tiger Moth bestuurders: res. Block, Konijn en Wesselius.
20.06.1955 PH-DBS Douglas DC-4-1009 42924 Schiphol Terug / Top
Na de start voor een vlucht naar New York bleek dat het onderstel niet kon worden ingetrokken.
Bij de dag ervoor voltooide #7 inspectie was de voorspanning van een bedieningskabel te
laag ingesteld.
Na enige aandacht waren de problemen echter nog niet over, in de dagen erna was er nog
van alles mis!
Zo moest op 22/6 na de start teruggekeerd worden met motor #3 in vaanstand.
Bovendien bleef de onderstelhoorn loeien. Lees maar!
(Coll. H. Dekker)
23.06.1955 PH-UES Beech D18S A-632 Eelde Terug / Top
Terwijl het toestel met de nadering bezig was, werd het van achteren rakelings gepasseerd
door een F-84.
Bestuurder: Vos.
25.06.1955 PH-172 DFS Olympia 6054 Tielen Terug / Top
De veldkeuze voor de uit te voeren buitenlanding was prima, nadering over laag hakhout
en uitloop van ruim 100 meter.
Tijdens de eindnadering kwam er echter opeens een paard uit de beschutting van dat
hakhout tevoorschijn. Koersverandering was wegens de geringe hoogte niet meer mogelijk
en een poging om het veld te overvliegen en de landing in het veld daar achter uit te
voeren mislukte.
Het toestel kwam in het prikkeldraad terecht en liep behoorlijke schade op.
De bestuurder liep scheurwonden aan beide zijden van de mond op, of dat door de versplinterde
kap of door het prikkeldraad kwam, is mij niet duidelijk.
In het laatste geval heeft hij wel ontzettend veel geluk gehad!.
Bestuurder: J. Michielsen.
26.06.1955 PH-183 Göppingen Gö 4-II 6065 Terlet Terug / Top
Er werd zoals daar -en ook op andere velden- gebruikelijk, met twee lieren gewerkt en
dus met twee evenwijdige startgebieden. De instructeur startte met een leerling voor een
lesvlucht van de rechter baan en hij diende dus na de start een bocht naar rechts te draaien.
Hij maakte echter een bocht naar links en vloog tegen de lierkabel van het linker startgebied
waar net een Grunau Baby opgelierd werd.
De kabel kwam tegen de rechtervleugel en de instructeur paste zijn vlucht zó aan dat de
lierman, mocht de kabel niet gebroken zijn, gelegenheid had deze te kappen.
Hij zette dus zijn bocht boven de lier door, opende heel voorzichtig de kleppen en voerde
vlakbij de lier een landing uit.
Al met al een hachelijke situatie die gelukkig goed afliep.
Instructeur: H.G. Berfelo. Leerling: Onnekink.
30.06.1955 PH-DFA Douglas DC-6A 44076 Gander(C) Terug / Top
Motor #2 ging bij reversen direct in vaanstand en was niet meer terug te krijgen in normale
spoed. De 'reparatie' bestond uit het uitschakelen van het reverse- en unfeather circuit.
Overbodig om te zeggen dat de RLD hier wel enig commentaar op had!
Bestuurder: R.J. Rose. Boordwerktuigkundige: Westendorp. Telegrafist: Van Boeckel.
(Coll. H. Dekker)
01.07.1955 PH-LKP Lockheed 1049C Super Constellation 4501 Beiroeth(OD) Terug / Top
Liep meer dan een dag vertraging op wegens een lekkage van hydraulische olie.
Er moesten onderdelen vanuit Amsterdam nagevlogen worden.
Bestuurder: J.Koedam. Boordwerktuigkundigen: W.F. van de Woestijne en H. Bovet.
03.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4-1009 42924 Schiphol Terug / Top
Na het 'gedoe' op 20 en 21/6 werd het toestrel op 1/7 de hangaar ingereden met de opdracht
'nu moet het afgelopen zijn'.
Zogezegd zo gedaan, toen dat uitgevoerd was, volgde de eerste vlucht.
Het toestel keerde direct na de start terug, het onderstel ging helemaal niet meer in!
Het toestel werd overgedragen aan 'Sectie Douglas' die alle problemen oploste en ook tot
de conclusie kwam dat er slecht werk geleverd was. Maar dat gevoel had ik eigenlijk al!
De voorman werd om deze reden teruggesteld tot eerste monteur.
03.07.1955 PH-165 Schneider Grunau Baby IIb 6047 Eelde Terug / Top
De leerling schatte hoogte en afstand foutief in, bovendien gebruikte hij te vroeg de
remkleppen. Ergo, het veld was onbereikbaar geworden.
Om de rijksweg langs het veld te vermijden voerde hij een dwarswindlanding langs de
rijksweg uit. Hierbij werd een paal van de omheining geraakt.
Vleugelachterlijst over ca 60 centimeter weggeslagen.
Bestuurder: J.D. Juda Atmadja.
(Coll. H. Dekker)
04.07.1955 PH-LKP Lockheed 1049C Super Constellation 4501 Bangkok(VT) Terug / Top
Het toestel arriveerde te Bangkok met al 24 uur vertraging (zie 1/7) maar er waren nog
steeds problemen met de hydraulische druk.
Besloten werd onderdelen mee te nemen en die tijdens de nachtstop te Jakarta te monteren.
Bestuurder: B. Zoetman. Boordwerktuigkundigen: J.A. Poppen en A. Boonzaayer.
Hoewel de naam Zoetman op de incidentmelding staat, is er gerede twijfel of dit wel
correct is. Ingewijden kennen geen Zoetman, wél een B. Zoethout.
05.07.1955 PH-LKT Lockheed 1049C Super Constellation 4504 New York(N) Terug / Top
Bij overname bleek hydraulisch systeem #2 lekkage te vertonen. Na vervanging van een
leiding was het nog niet over, maar om verdere vertraging te voorkomen werd met een
uitgeschakelde pomp naar Amsterdam teruggevlogen.
Bestuurder: J. de Haas. Boordwerktuigkundigen: A.M. Bernaert en C.J.M. Kievits.
05.07.1955 G-AMOD Vickers Viscount 15 Schiphol Terug / Top
Tijdens het uittaxiën vroeg de gezagvoerder om een lagere airway-hoogte omdat hij als gevolg
van een aanrijding met een transportband drukloos moest vliegen. Opmerkelijk was dat deze
aanrijding nergens gemeld was
08.07.1955 PH-181 Göppingen Gö 4-II 6063 Terlet Terug / Top
Er stond een startklare Grunau Baby op de baan, dus de nadering werd iets naar links verlegd.
Toen bedacht de bestuurder zich dat hij vlak daarvoor de lier daarnaar toe had verzet.
Dus wéér een richtingverandering, maar al doende besefte hij óók dat het veld niet meer
haalbaar zou zijn. Het geheel eindigde met een landing in de hei en, geheel in stijl,
daar stond een berkenboompje waar hij met de rechtervleugel tegenaan botste.
Bestuurder: S.W. Andreae.
(Coll. H. Dekker)
12.07.1955 PH-DBS Douglas DC-4 42924 IJmuiden Terug / Top
Airmiss met Meteor Mongrel 76.
(Coll. H. Dekker)
12.07.1955 PH-171 Schneider Grunau Baby IIb 6053 Barneveld Terug / Top
De bestuurder had niet gemerkt dat de wind gedraaid was. Bij de buitenlanding had hij
dus rugwind en was het veld niet voldoende lang.
Om te verhinderen dat hij tegen de bomen terechtkwam, forceerde hij een grondzwaai.
Tijdens de zwaai sloeg de staart tegen een dikke paal.
Romp gebroken, staart grotendeels vernield.
Bestuurder: H. Diderich.
12.07.1955 N# Boeing 377 = Schiphol Terug / Top
Tijdens het taxiën bleek er op de A3-positie aan een motor gerepareerd moest worden, dat duurde
van 16.20 tot 21.15 uur. Later op de avond meldde de enige nog aanwezige PAA-man dat er op
A3 nog een enorme plas olie lag. Die werd nog opgeruimd en er werd beterschap beloofd.
14.07.1955 PH-CEM Convair 240 145 Harderwijk Terug / Top
Airmiss met Harvard B-26.
(Coll. H. Dekker)
14.07.1955 ZS-DKH Vickers Viking 121 Schiphol Terug / Top
Bij de nadering zat het toestel boven het glidepath en moest een overshoot maken.
Hierna werd het wegens uitgaand verkeer richting IJmuiden gedirigeerd.
Dat duurde allemaal te lang, de gezagvoerder meldde een emergency wegens brandstoftekort.
Toen mocht het met voorrang binnenkomen.
Bestuurder: Chappell.
16.07.1955 PH-149 Schneider Grunau Baby IIb 6031 Teuge Terug / Top
De nadering was te laag, te langzaam en de kleppen werden te vroeg geopend.
Het toestel zakte snel door en kwam in botsing met het hek én met de fiets die tegen dat
hek stond. Zweefvliegtuig, hek en fiets beschadigd.
Bestuurder: B.J. Zomerdijk.
16.07.1955 PH-179 Göppingen Gö 4-II 6061 Deelen Terug / Top
De nadering was wat hoog, de kleppen werden te laat gebruikt en dus bleef de snelheid ook
wat hoog. Het landingsterrein werd vrijwel geheel overvlogen en bij het afvangen werd een
langs de betonbaan geplaatste lamp geraakt.
Bestuurder: A. Plantinga.
18.07.1955 G-ANCS de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82824 Ouderkerk a/d Amstel Terug / Top
Noodlanding wegens brandstofgebrek. Na toestemming van de autoriteiten (en na bijtanken
natuurlijk!) steeg de bestuurder weer op om zijn reis van Brussel naar Hilversum voort
te zetten.
Beide knipsels De Tijd 19.7.1955 via Karel Kalkman |
 |
21.07.1955 PH-NFZ Piper PA-18A-150 Super Cub 18-4280 Emmeloord Terug / Top
Nadat kavel R24 was besproeid zette de bestuurder koers naar het volgende te besproeien
kavel S87. Hij deed dit door een stijgende bocht in te zetten.
Ooggetuigen zagen het toestel op ca. 70 meter hoogte plotseling een zwenking naar links
maken, waarna het een niet te beheersen vrij steile daalvlucht inzette.
Even boven de grond lukte het de bestuurder het vliegtuig weer nagenoeg horizontaal te
brengen. Het botst echter tegen het vrij hoog staande gewas en sloeg direct daarop over
de kop. Het vliegtuig werd ernstig beschadigd, de bestuurder bleef evenwel ongedeerd.
Uit het onderzoek bleek geen technische oorzaak zodat de commissie in haar uitspraak de
oorzaak zocht in “onvoldoende aandachtsverdeling van de bestuurder op het kritieke ogenblik”.
Hij bleek namelijk tijdens het draaien van die stijgende bocht met de linkerhand de
spuitpomp te hebben afgeremd, gevolgd door een greep naar de vliegtuigkaart.
Tijdens deze bezigheden moet hij onbewust de gashandle hebben teruggedrukt waardoor het
toestel in overtrokken toestand raakte.
Bestuurder: J.M. de Vries.
(Met dank aan B.J.J.M. Mastboom)
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
23.07.1955 PH-# # # Amsterdam Terug / Top
Amsterdam De politie te Amsterdam, bureau Linneusstraat, belde naar de RLD om te melden dat
er een reclamesleep van een vliegtuigje was gevallen.
Geen schade, geen persoonlijke ongevallen.
25.07.1955 PH-LKU Lockheed 1049C Super Constellation 4505 Schiphol Terug / Top
Na een #7 inspectie werd een proefvlucht gemaakt. Het linker wiel viel na het intrekken weer
uit de vergrendelstand. Na wat afstelwerk werd de vlucht 's middags herhaald.
Nu vielen beide hoofdwielen er weer uit en werd er dus wat uitgebreider gecheckt.
Hierbij werd geconstateerd dat de zuigerstangen van de intrekcilinders te lang waren.
Bij de testvlucht op 26/7 bleek alles normaal te functioneren.
26.07.1955 PH-CEF Convair 240 112 Schiphol Terug / Top
Vogelaanvaring na de start. De bestuurder keerde terug naar het veld, de neus bleek beschadigd.
(Coll. H. Dekker)
28.07.1955 PH-DBT Douglas DC-4 42908 Schiphol Terug / Top
Een half uur na de start met bestemming Azoren deelde de gezagvoerder mee “follow up
cables of ailerons off the pulleys behind automatic pilot, have to drop fuel because of
max.landing weight”.
Een veilige landing volgde een half uur later.
28.07.1955 G-ALWF Vickers Viscount 5 Schiphol Terug / Top
De gezagvoerder keerde terug omdat het toestel tijdens de start “iets had geraakt” en hij
het toestel eerst wilde inspecteren.
Het bleek een vogelaanvaring te zijn geweest, klein deukje, klein schrammetje.
29.07.1955 PH-DBE Douglas DC-4-1009 42995 Santa Maria(CS) Terug / Top
Wegens weersomstandigheden week het toestel op de terugvlucht van de New York-route uit
naar Santa Maria.
Dat rechtvaardigt nauwelijks opname in deze rubriek, maar op Santa Maria moest motor #4
verwisseld worden. De reden daarvoor is mij onbekend.
01.08.1955 OO-SHC Sikorsky S.55 55533 Nederweert Terug / Top
Onderweg van Brussel naar Duisburg werd eerst de hydraulische druk langzaam lager en
ter hoogte van Nederweert viel die druk helemaal weg.
De bestuurder maakte een voorzorgslanding in een weiland. De beide passagiers werden naar
Eindhoven gebracht en zetten van daaruit hun reis voort.
De helikopter werd ter plekke gerepareerd en vloog nog dezelfde dag naar Brussel terug.
Bestuurder: J. Schoetens.
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
06.08.1955 PH-NFP Supermarine Spitfire LF.Mk.IXC PT986 Texel Terug / Top
De wielen van de Spitfire worden wat laat uitgeklapt omdat de landingsstijlen voor de
vleugelradiator zitten en zodoende de motorkoeling nadelig beïnvloeden.
Bovendien werkte het onderstelmechanisme wat trager dan normaal en tenslotte controleerde
de bestuurder niet of het onderstel inderdaad geborgd was.
Tijdens de uitloop klapte het onderstel dus weer in en kwam het toestel, glijdend op de
koelers onder de vleugel en de luchtinlaat onder de motor, na ongeveer 70 meter tot
stilstand.
De té trage werking van het mechanisme bleek later veroorzaakt te zijn door een kleine lekkage.
Bestuurder: L.J. Huisinga.
08.08.1955 PH-PBA Douglas C-47A 19434 Eelde Terug / Top
Koningin Juliana en Prinses Wilhelmina zouden naar Bergen in Noorwegen gevlogen worden.
De bestuurder diende daartoe een vliegplan in en kreeg klaring om omstreeks 08.42 uur
op 3000 ft over Eelde te vliegen. Dat was voor LVB-Eelde geen probleem want er werd op
dat tijdstip toch geen verkeer verwacht.
Heel toevallig hoorde de dienstdoende verkeersleider de bestuurder aan Amsterdam Information
melden “estimate PHG bcn in 3 minutes, 1500 ft”, hij reageerde direct en
vroeg om bevestiging van het bericht.
Vrijwel tegelijkertijd zag hij de PH-PBA naderen boven de kop van baan 24, en gaf
direct de Beech PH-UDU die daar op die hoogte cirkelde opdracht te dalen naar 1000 ft.
En kreeg toen verbinding met de PH-PBA.
Deze maakte, na de mededeling dat hij een Beech naderde, direct een wijde bocht naar links.
De bestuurder van de PH-PBA verklaarde later dat hij wegens het weer van zijn geklaarde
hoogte was afgeweken en zelfs op 1300 ft had gevlogen.
Een en ander zorgde wel voor enige commotie!
Opmerkelijk was trouwens ook dat de bestuurder op dat moment niet in het bezit van een
geldig brevet was!
En bovendien gingen er stemmen op dat er toch minstens enige juridische actie ondernomen
moest worden wegens overtreding van art. 10 LVW en die brevetkwestie...
Bestuurder: G. Sonderman.
08.08.1955 G-AMYJ Douglas Dakota IV 32716 Schiphol Terug / Top
Het toestel was, onderweg van Hamburg naar Liverpool, op Schiphol geland wegens een
motorstoring. Het toestel zou naar hangaar 6 worden gesleept om door de KLM-TD
gerepareerd te worden.
Tijdens het slepen reed ook een tankwagen (HZ-3927) het platform
op, de bestuurder daarvan moest nog even z'n tankboek uit barak 86 halen en liet
(tegen de voorschriften in) zijn wagen met draaiende motor even voor de barak staan.
Dat had de bestuurder van de sleeptractor niet gezien.
De vleugel van de Dakota werd over de tankwagen gesleept, rolroer en vleugeltip werden
vernield, van de tankwagen werden enige brandstofmeters vernield.
(Coll. H. Dekker)
10.08.1955 PH-CED Convair 240 110 Hannover(D) Terug / Top
Motor #2 slaat af bij 800 rpm, dat was ook al na de vorige landing te Bremen gebeurd.
11.08.1955 PH-CED Convair 240 110 Schiphol
Geheel vermogen verlies van motor #2.
12.08.1955 PH-CED Convair 240 110 Brussel(OO)
Weer problemen met motor #2, te lage benzinedruk en ook de BMEP te laag en bij de start
viel de BMRP weer terug.
13.08.1955 PH-CED Convair 240 110 Schiphol
De afgelopen dagen waren er steeds problemen met motor #2. Daar werd weliswaar aan gesleuteld
maar verholpen waren de problemen niet. Deze dag zouden twee prinsessen van ons koninklijk
huis naar Genève gebracht worden.
Helaas, weer totaal vermogenverlies van motor #2 en de dames zijn toen maar op de trein gezet
Hierna werd de zaak grondig aangepakt, motor #2 werd gewisseld.
(Coll. H. Dekker) |
 |
10.08.1955 PH-UCI Piper L-4J Grasshopper 13351 Hilversum Terug / Top
De bestuurder maakte z'n eerste solovlucht. Hij was vanaf Ypenburg gestart en zou te
Hilversum landen. Helaas, hij vergiste zich in de windrichting en landde met de wind mee.
Bovendien kwam hij vrij ver op de baan aan de grond zodat hij hard moest remmen.
Hierbij sloeg het toestel over de kop en werd ernstig beschadigd.
De bestuurder bleef ongedeerd.
Bestuurder: J.B. Brouwers.
11.08.1955 PH-LKR Lockheed 1049C Super Constellation 4502 # Terug / Top
De PH-LKV had storing langs de route en de vlucht zou overgenomen worden door de PH-LKR.
Die had echter tanklekkage en tenslotte moest de PH-LKC invallen.
13.08.1955 PH-CGB Convair 340 184 Schiphol Terug / Top
PH-UDK de Havilland D.H. 82A Tiger Moth 83785 Schiphol
De bestuurder van de PH-CGB zag een Tiger Moth recht voor zich! Lees maar.
(Coll. H. Dekker)
Bestuurders: PH-UDK Th. Konijn, en van PH-CGD Koning.
Maar wèlke van de gebroeders Koning, H.L.F. óf B.G. vermeldt mijn bron niet!
14.08.1955 PH-182 Göppingen Gö 4-II 6064 Volkel Terug / Top
De leerling liet tijdens de start de rechtervleugel op de grond komen.
De beugel onder de tip groef zich in de grond en bleef haken. De romp kwam los,
draaide om de vastzittende tip en sloeg tegen de grond.
Romp gebroken, staartslof afgebroken en cockpitkap ontzet.
Bestuurder: E. de Roode.
17.08.1955 PH-LKC Lockheed 1049E Super Constellation 4559 Schiphol Terug / Top
PH-UCB de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84259
PH-UDK de Havilland D.H.82A Tiger Moth 83785
PH-UCN de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86414
De PH-LKC kwam bij de nadering drie Tiger Moths tegen.
(Coll. H. Dekker)
20.08.1955 PH-197 Slingsby T.30A Prefect 740 Woensdrecht Terug / Top
De bestuurder kwam nogal vlot binnen, opende de kleppen en drukte nog wat extra bij.
Dientengevolge had hij, voor iemand met zijn ervaring, te weinig tijd om de landing
zorgvuldig voor te bereiden.
Hij ving vlak boven de grond te ruw af waardoor de staart hard tegen de grond sloeg.
De staart brak af en de rest van het toestel sloeg daarna over de kop.
Ook nog een vleugel gebroken, maar de bestuurder bleef ongedeerd.
Bestuurder: L. Soomers.
(Met dank aan Jan Prinz)
22.08.1955 PH-CGB Convair 340 184 Rotterdam Terug / Top
Onderweg naar Parijs werd de PH-CGB "omringd door formaties Thunderjets die aerobatics
uitvoerden".
Bestuurder: Bateman.
24.08.1955 JZ-PAA de Havilland Canada Beaver 633 Biak Terug / Top
Schade aan de floats opgelopen terwijl het toestel gesleept werd.
Te Biak werden reserve floats geïnstalleerd, de linker float werd in Sydney gerepareerd.
De reparatiekosten begrijp ik niet: Kosten waren Arbeidsloon ƒ 527,50 en daar werd om, voor
mij, onverklaarbare redenen, 300% te weten ƒ 1642,50 bijgeteld!
25.08.1955 N711A Douglas DC-4 10456 Green 2 Terug / Top
Het uit Gander komende vliegtuig werd bij de nadering van Schiphol 'aangevallen' door een
straaljager met een dubbele staart.
(Coll. H. Dekker)
25.08.1955 OO-SHE Sikorsky S.55 55841 Vlissingen Terug / Top
Vlak na de start merkte de bestuurder dat de motor niet normaal liep.
Hij cirkelde nog enige ogenblikken rond maar besloot toen toch verder geen risico te
nemen en landde weer op de helihaven.
Daar bleek dat er zo'n 100 meter vliegtouw om de rotorkop gewikkeld zat.
Na verwijdering daarvan kon er alsnog naar Rotterdam gevlogen worden.
Bestuurder: Van Ebergh.
(Coll. H. Dekker)
28.08.1955 PH-196 Slingsby T.30A Prefect 739 Hilversum Terug / Top
De laatste bocht werd te laag en te steil uitgevoerd.
De linkervleugeltip raakte de grond en het toestel kwam met een grondzwaai tot stilstand.
linkervleugel gebroken.
Bestuurder: P.A. Hühne.
(Coll. H. Dekker)
30.08.1955 G-AGJV Douglas C-47A 12195 IJmuiden Terug / Top
Vijf minuten voor het bereiken van IJmuiden baken werd de C-47 zeer dicht genaderd door
twee MLD-toestellen. Zó dicht dat de gezagvoerder zich genoodzaakt zag uitwijkende manoeuvres
te maken.
02.09.1955 PH-UAM de Havilland D.H.82A Tiger Moth 86536 Eindhoven Terug / Top
Het toestel werd te hoog afgevangen en kwam daardoor, vanaf " 5 meter hoogte hard aan de grond.
Een wiel bezweken, een wielstijl verbogen en ca 30 cm schroeftip afgebroken.
04.09.1955 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper 13236 Hilversum Terug / Top
Als sluitstuk van de Nederlandse Rondvlucht moest er een laplanding gemaakt worden.
Dat is een landing die over een uitgelegde streep in een bepaald vak moet worden uitgevoerd.
Daar kleven nogal wat risico's aan, onervaren piloten laten zich nog wel eens verleiden
tot het manoeuvreren met een toestel dat al bijna met de overtreksnelheid vliegt en bij
wedstrijden willen eerzuchtige piloten de zaak nog wel eens forceren om maar zo precies
mogelijk aan de grond te komen. In beide gevallen heeft dat in het verleden voor diverse
harde landingen dan wel crashes (Tiger Moths!) gezorgd.
Dit is er een van de laatste categorie.
De bestuurder (die in kansrijke positie voor de eindoverwinning lag) zag aankomen dat
hij het vak niet zou halen en gaf geen extra gas bij (dat levert strafpunten op!), hij
hield de neus zo lang mogelijk hoog om maar zover mogelijk door te kunnen zweven.
Dat houdt natuurlijk een keer op, en deze keer spectaculair. Vanaf een hoogte van
twee meter viel het toestel letterlijk uit de lucht en zakte finaal door het landingsgestel.
De propeller brak af.
Daarmee was natuurlijk ook de kans op de eindoverwinning verkeken, die ging naar Otto Bilger.
Bestuurder: J.A.J. van Hulsen.
23.09.1955 PH-DAT Douglas C-47A 13334 Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel op B5 geparkeerd stond reed dhr. Dekker (nee...!) met een mobilofoon-
wagentje tegen een aileron. De schade was gering.
25.09.1955 G-ANTV de Havilland D.H.82A Tiger Moth 84589 Horst Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer en brandstofgebrek. Na toestemming weer gestart.
29.09.1955 PH-DBY Douglas C-54A Skymaster 3065 Indianapolis(N) Terug / Top
Na de landing bleek de baan zo glad dat remmen geen enkel effect had.
Het toestel kwam dan ook 180 yards voorbij het eind van baan 04 tot stilstand.
Uit onderzoek bleek dat er met de remmen niets mis was, met de baan des te meer!
Men had deze met een asfalt product behandeld en dat bleek bij vochtig weer extreem glad
te zijn. En als remedie was dat voorjaar geprobeerd hem weer stroef te maken door er een
laag grit op aan te brengen.
In de warme zomermaanden waren die echter weer in dat asfalt gedrukt en was de baan weer net
zo glad als daarvoor.
Gezagvoerder: P.J. Aarts. Tweede bestuurder: W.J.H. van Straaten.
Boordwerktuigkundige: J. de Wit.
00.09.1955 PH-NCH Piper L-4H Grasshopper 12188 Itzehoe(D) Terug / Top
Wat er gebeurd is, is mij niet bekend maar Motorflug GmbH te Itzehoe deelt de RLD mee
dat het in hun bezit zijnde toestel 'einen kleinen Unfallschaden im Rumpf” had opgelopen.
En verzocht bovendien om toestemming om de reparatie te mogen laten uitvoeren door Deutscher
Aero-Express te Hamburg.
Deze firma had van de Zwitserse autoriteiten ook toestemming om de Zwitserse Piper, die
Motorflug ook in haar bezit had, te repareren.
(Coll. H. Dekker)
00.09.1954 PH-NEM Benes-Mraz M.1D Sokol 321 Geneve(HB) Terug / Top
De bestuurder had deelgenomen aan de Zwitserse Rondvlucht en startte van vliegveld
Cointrin om naar Nederland terug te vliegen.
Vlak na de start merkte hij dezelfde verschijnselen als die waarmee de noodlanding op
15 mei 1954 was ingezet. Hij zette het toestel direct weer aan de grond en nam contact
op met de motorfabrikant. Het aanbod van een nieuwe motor bleek nog steeds geldig en de
Pilatus-fabriek monteerde die.
Bestuurder: R. Uges.
01.10.1955 PH-CEB Convair 240 78 Bremen(D) Terug / Top
Al met al een slordig uitgevoerde nadering. Tijdens de nadering had de gezagvoerder tot
tweemaal toe de sterkte van de baanverlichting laten verminderen omdat het hem hinderde.
Maar het verdere verloop van de handelingen, zoals -het tijdstip van- kleppen en wielen
uitklappen, de baan van de nadering etc. gaf de onderzoekscommissie aanleiding tot de
veronderstelling dat de nadering eerder uitgevoerd was met als richtpunt de baandrempel
dan het beoogde landingspunt.
Toen dan ook in de eindfase het zicht verslechterde vanwege een laagje grondmist zag de
bestuurder (ook letterlijk!) geen aanleiding zijn te snelle daling te corrigeren.
Het toestel kwam al voor de baandrempel aan de grond.
Het linker wiel had een elektriciteitspaal geraakt, deze was afgebroken en omhoog geworpen
waarna hij het linker stabilo had geraakt. Dit stabilo was zodanig beschadigd dat verder
vliegen niet mogelijk was.
De gezagvoerder kreeg een berisping op zijn conduitestaat, maar aangezien de overige
bemanningsleden de nadering geheel normaal hadden gevonden, werd toch besloten de tekst
van het “Basic Operations Manual” aan te passen en in overleg te gaan met de vliegveld-
autoriteiten teneinde de grondvoorzieningen en procedures nog eens te evalueren.
Gezagvoerder: E.R. Parfitt. Eerste bestuurder: G.J. Jaarsma.
Boordwerktuigkundige: W. Olberding.
16.10.1955 PH-150 Schneider Grunau Baby IIb 6032 Terlet Terug / Top
De bestuurder maakte het circuit te ruim en kwam te ver achter het terrein te zitten.
Bij de buitenlanding botste hij met de linkervleugeltip tegen een berkenboom.
Bestuurder: A. Jansen.
20.10.1955 L-4 Fokker S.14 Machtrainer 6289 Hagerstown(N) Terug / Top
Bij dit ongeval bestond aanvankelijk enige verwarring over de status van het vliegtuig.
De RLD verkeerde in de veronderstelling dat het nog niet aan de KLu was afgeleverd en
dus(?) als een civiel vliegtuig moest worden beschouwd.
Achteraf bleek dat echter niet zo te zijn, het was al overgedragen en dus militair.
Uiteindelijk werd er geen Nederlands onderzoek ingesteld, wèl was er een RLD-waarnemer
met de Fokker-ploeg meegereisd die het wrak ging inspecteren.
Voor de volledigheid de tekst van het Amerikaanse Incident Report:
“Aircraft departed Hagerstown 1540 for local demonstration flight. Winds WSW 10-15 MPH,
Alt. 30:21, Visibility 15. Aircraft took off Runway 27, gained altitude West of the field,
then made low pass from West to East.
Executed a sharp pull up over field. Climbed straight up to an estimated altitude of
8000 feet and was observed going into a spin. Aircraft was observed to slow its rotation
three times, but then to start spinning again. The last time this occurred was estimated
200 feet off the ground.
Aircraft disappeared behind clump of trees East of field and a large explosion occurred and
flames rose to an estimated 150 feet. Time of crash 1542.
No contact with Tower after take-off.”
Later bleek dat de bestuurder leed aan een hartkwaal en dat was voor -een deel van- de
Nederlandse pers genoeg om het eindoordeel klaar te hebben.
Weliswaar was dat niet onmogelijk maar de tekst daarover was daar lang niet zo zeker van:
“Medical finding show this pilot to have had moderately severe heart disease.
While there is no evidence to indicate that there was a sudden heart failure or other
condition that would produce loss of consciousness and consequent loss of controll of the
airplane, the possibility of heart failure through circulatory collapse cannot be ruled out.”.
Bestuurder: G. Sonderman.
 |
Bedrijfshistorisch Archief Fokker BV. |
Van Dirk Jan Rozema kreeg ik nog vier foto's uit de privé-collectie van H.J. van der Maas.
 |
 |
 |
 |
(Coll. H. Dekker)
 |
 |
 |
 |
28.10.1955 SE-BHG Klemm L 35D 1806 Vlagtwedde Terug / Top
Noodlanding wegens slecht weer en brandstofgebrek. Na toestemming weer gestart.
30.10.1955 PH-UCZ Piper L-4J Grasshopper 13236 Ypenburg Terug / Top
Bij de landing zakte de linkervleugel wat ver door zodat de tip bijna de grond raakte.
Met recht leggen en doorstarten zou er niets gebeurd zijn.
De bestuurder was met beide te laat, hij gaf vol gas toen het toestel al aan de grond was
en dat resulteerde in een enorme grondzwaai.
Het toestel sprong, al dwars op de landingsrichting, nog even op en toen sloot de
bestuurder het gas geheel. De draaiing zette door en de zaak kwam in tegengestelde
richting rijdend tot stilstand, nadat het nog even een beetje voorover duikelde zodat
ook de propeller brak.
Bestuurder: C.A.M. van Vleuten.
00.10.1955 PH-NGM de Havilland D.H.82A Tiger Moth 82461 # Terug / Top
Over een incident heb ik geen informatie, maar de werkzaamheden aan de motorbeplating
suggereren toch wel iets!
(Coll. H. Dekker)
04.11.1955 PH-NFB Messerschmitt Bf108B Taifun B.2158 Groote Keten Terug / Top
Na zo'n 1½ uur vliegen met de manche begon de motor hevig te schudden.
De oliedruk was echter normaal en de bestuurder dacht nog wel naar Texel te kunnen
terugvliegen.
Hij verhoogde het toerental enigszins in een poging het schudden te verminderen.
Toen er echter rook onder de motorkap vandaan kwam en hij een brandlucht rook veranderde
hij van idee en wilde naar De Kooy vliegen.
De rook en de brandlucht werden echter zo erg dat hij het toestel direct op het strand
aan de grond zette. Hij koppelde de manche niet af om het gevaar van over de kop slaan
te verminderen. Reparatie ter plekke bleek uitgesloten, zuiger van cilinder #2 was finaal
doorgebrand, zodat het toestel de volgende dag gedemonteerd werd en naar Ypenburg werd
getransporteerd.
De RLD inspecteerde het toestel en kwam tot de conclusie ”Het vliegtuig maakte een vrij
onverzorgde indruk, o.a. was de motorbeplating in de buurt van de uitlaat vrijwel doorgebrand.
Geconstateerd werd ook dat het oorspronkelijk intrekbare onderstel in verband met de daarmee
ondervonden moeilijkheden was vastgezet zodat intrekken niet meer mogelijk was...”
En dan vervolgt het verslag met deze mooie: “...en de landing derhalve met wielen uit
moest geschieden.”
De bestuurder had zelf in zijn verslag daarover ook al een mij bevreemdende opmerking
gezet: “Het onderstel is vast bij dit toestel”.
Trouwens, zonder de blokkering zou intrekken ook niet mogelijk geweest zijn omdat er een
te grote maat banden was geïnstalleerd die toch niet in de vleugel gepast zouden hebben.
Bestuurder: B. de Geus.
12.11.1955 PH-CGC Convair 340 144 Schiphol Terug / Top
De gezagvoerder rapporteerde tijdens de nadering dat een sportvliegtuigje met sleep voor
hem z'n koerslijn kruiste.
23.11.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth 2187 Schiphol Terug / Top
Volgens zijn ingediende en goedgekeurde vliegplan zou de bestuurder om 11.10 uur vanuit
Brussel op Schiphol aankomen.
Om 11.40 begon men daar rond te vragen of hij misschien ergens anders was geland.
Pas om 12.11 uur landde het toestel op Schiphol.
De bestuurder bleek bij het opstellen van het vliegplan niet op de hoogte te zijn van
de kruissnelheid van een Puss Moth.
Bestuurder: H. Knoke.
24.11.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth 2187 Schiphol Terug / Top
Zonder toestemming van de toren taxiede de bestuurder richting baan 32 voor een vlucht
naar Eelde. Deze keer had hij wel de verwachtte vliegtijd correct ingevuld maar op het
vliegplan stond het kenmerk G-ANRY!
Toen hij vanaf het vrachtplatform voor de verkeerstoren was aangekomen moest hij achter
de proefdraaiende Convair PH-CGD langs.
Als gevolg van de schroefwind ging het toestel op de neus staan en de propeller brak af.
Bestuurder: H. Knoke.
(Coll. H. Dekker)
24.11.1955 PH-CGD Convair 340 104 Harderwijk Terug / Top
Kwam drie 'spelende' Thunderjets tegen.
(Coll. H. Dekker)
27.11.1955 PH-DFB Douglas DC-6A 44257 Schiphol Terug / Top
Terwijl het toestel geparkeerd stond werd het aangereden door een heftruck.
Hoogteroer beschadigd.
28.11.1955 PH-NFN Supermarine Spitfire T.Mk.IX BS147 Texel Terug / Top
De bestuurder wilde een overshoot maken maar door onbekende oorzaak ging de motor
emergency power geven. Hierdoor sloeg de linkervleugeltip tegen de grond en kwam
recht omhoog te staan.
Hiermee vloog hij nog een compleet circuit en voerde een veilige landing uit.
De vleugel moest vervangen worden.
Bestuurder: B. de Geus.
28.11.1955 PH-POL Auster Mk.III 458 Schiphol Terug / Top
G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron 14080
Het met de ATC-procedures niet geheel vertrouwd zijn was er de oorzaak van dat de bestuurder
van de PH-POL op baan 27 landde terwijl de Heron dat deed op baan 23.
Dat leverde dus daadwerkelijk botsingsgevaar op.
Hij werd voor enige tijd 'aan de grond gezet' teneinde zijn kennis van ATC-communicatie
bij te spijkeren.
Bestuurder PH-POL: J.H. Verdellen. Bestuurder G-ANYJ: Levene.
08.12.1955 G-AHLO de Havilland D.H.80A Puss Moth 2187 Eelde Terug / Top
Na de incidenten op Schiphol (zie 23/11 en 24/11) werd uiteindelijk de vlucht naar Eelde
uitgevoerd. Dat dit zonder problemen zou gaan, is misschien te veel gevraagd.
Wéér werd proces-verbaal opgemaakt, deze keer omdat hij daar 40 minuten na sunset landde.
Bestuurder: H. Knoke.
09.12.1955 PH-NEB de Havilland Tiger Moth 85189 = Terug / Top
Terwijl er een zweefvliegtuig achter hing moest er een noodlanding gemaakt worden.
12.12.1955 PH-CGG Convair 340 120 Harderwijk Terug / Top
Onderweg naar Rome kwam de Convair ca. 15 mijl ten Westen van Harderwijk-baken tussen
stuntende straaljagers terecht.
14.12.1955 OO-SH# Sikorsky S.55 # = Terug / Top
Wegens motorstoring moest er een noodlanding gemaakt worden.
15.12.1955 PH-DBZ Douglas C-54B Skymaster 10480 New York(N) Terug / Top
Op het traject Gander-Montreal-New York viel bij het in neutraal zetten het onderstel weer
uit. Bij inspectie te New York werden vrij ernstige beschadigingen geconstateerd.
27.12.1955 PH-LKB Lockheed 1049E Super Constellation 4558 Schiphol Terug / Top
Reparatie aan de vleugelkleppen. De vlucht naar Johannesburg werd uitgevoerd door
de PH-LKV.
30.12.1955 G-ANYJ de Havilland D.H.114 Heron 14080 Schiphol Terug / Top
Aero Gronddienst liet het toestel met openstaand luik vertrekken.
Na de start constateerde de bestuurder hevige trillingen en keerde terug. De dienst werd
op de zeer nonchalante wijze van afhandelen gewezen.
00.00.1955 PH-UDA de Havilland D.H.82A Tiger Moth 3729 # Terug / Top
Een reparatierapport van 8 september maakt gewag van een motorwisseling, en een geheel
vernieuwde motorbok. Dat doet denken aan een neusstand.
(Coll. H. Dekker)
Bij de samenstelling van “Nederlandse Ongevallen en Incidenten 1955" werden (o.a.)
de volgende bronnen geraadpleegd:
Ad Jan Altevogt; Accident Inquiry in the Netherlands (A.A. van Wijk); Avia;
Rimboevliegers(Jan Hagens); Provinciaalsche Zeeuwsche Courant; Spandraad; Telegraaf;
Thermiek.
Datum Registratie Type Dienst Plaats Piloot Opm
11.01.55 I-196 Gloster Meteor F.8 KLu = Nijs de
17.01.55 B-158 North American AT-16ND Harvard KLu = Weuten/Benthem
17.01.55 B-158 North American AT-16ND Harvard KLu = Benthem/Weuten
20.01.55 EG.76 Gloster Meteor F.8 BAF Biervliet *
29.01.55 R-43 Piper L-18C Super Cub KLu = Slotenmaker
04.02.55 K-27 Republic F-84E Thunderjet KLu = *
07.02.55 K-161 Republic F-84G Thunderjet KLu = Bakker
09.02.55 M-6 Lockheed T-33A KLu = Valk TR-6
10.02.55 I-162 Gloster Meteor F.8 KLu = Iersel van
11.02.55 I-309 Gloster Meteor T.7 KLu = Visser/Verwey
11.02.55 I-309 Gloster Meteor T.7 KLu = Verwey/Visser
11.02.55 M-23 Lockheed T-33A KLu De Peel Wetering TR-23
21.02.55 I-180 Gloster Meteor F.8 KLu = Schouten
22.02.55 I-114 Gloster Meteor F.8 KLu = Willemsen
23.02.55 I-229 Gloster Meteor F.8 KLu = Blaauw
01.03.55 K-44 Republic F-84G Thunderjet KLu Eindhoven Willems
04.03.55 6-24 Hawker Seafury FB.51 MLD Malta(9H) *
09.03.55 K-166 Republic F-84G Thunderjet KLu Utrecht Rog
14.03.55 B-7 North American AT-16ND Harvard KLu = Oord van/Dool van de
14.03.55 B-7 North American AT-16ND Harvard KLu = Dool van de/Oord van
16.03.55 16-106 Grumman TBM-3W Avenger MLD Middelandse Zee *
19.03.55 A-14 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Hart van de
21.03.55 B-200 North American AT-16ND Harvard KLu = Oorschot van/Melters
21.03.55 B-200 North American AT-16ND Harvard KLu = Melters/Oorschot van
22.03.55 I-125 Gloster Meteor F.8 KLu = Gastel van
23.03.55 I-141 Gloster Meteor F.8 KLu = Iersel van
25.03.55 K-92 Republic F-84G Thunderjet KLu = Veldkamp
28.03.55 I-245 Gloster Meteor F.8 KLu = Hassig
28.03.55 K-130 Republic F-84G Thunderjet KLu = Koning de
29.03.55 1-18 Grumman TBM-3S Avenger MLD HMS Doorman *
30.03.55 I-113 Gloster Meteor F.8 KLu = Sont
30.03.55 I-235 Gloster Meteor F.8 KLu = Filet
31.03.55 I-241 Gloster Meteor F.8 KLu = Loonen
01.04.55 B-70 North American AT-16ND Harvard KLu = Steege van de/Konijnenberg
01.04.55 B-194 North American AT-16ND Harvard KLu = Konijnenberg/Steege van de
06.04.55 A-11 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Burgstede
06.04.55 I-238 Gloster Meteor F.8 KLu = Velthuysen
07.04.55 B-17 North American AT-16ND Harvard KLu = Sebregts/Blaauw
07.04.55 B-17 North American AT-16ND Harvard KLu = Blaauw/Sebregts
12.04.55 B-7 North American AT-16ND Harvard KLu = Oord van/Meer van de
12.04.55 B-7 North American AT-16ND Harvard KLu = Meer van de/Oord van
13.04.55 B-200 North American AT-16ND Harvard KLu = Luyk van
13.04.55 I-51 Gloster Meteor F.4 KLu = Arentsen
15.04.55 WL355 Gloster Meteor T.7 RAF Horst *
16.04.55 I-177 Gloster Meteor F.8 KLu = Filet
19.04.55 I-226 Gloster Meteor F.8 KLu = Schoof
21.04.55 B-113 North American AT-16ND Harvard KLu = Thiel
21.04.55 I-151 Gloster Meteor F.8 KLu = Vlught van de
22.04.55 I-19 Gloster Meteor T.7 KLu Balk Stuyt/Iersel van
22.04.55 I-19 Gloster Meteor T.7 KLu Balk Iersel van/Stuyt
23.04.55 A-2 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Hartkoren/Battum van
23.04.55 A-2 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Battum van/Hartkoren
25.04.55 I-146 Gloster Meteor F.8 KLu = Wierikx
26.04.55 I-241 Gloster Meteor F.8 KLu = Brogtrop
29.04.55 I-80 Gloster Meteor F.4 KLu = Lingen van
29.04.55 K-51 Republic F-84G Thunderjet KLu Wintelre Jong de/Wishaupt
29.04.55 K-183 Republic F-84G Thunderjet KLu Wintelre Wishaupt/Jong de
02.05.55 K-79 Republic F-84G Thunderjet KLu = Ridder de
06.05.55 I-109 Gloster Meteor F.8 KLu = Hof van t'
06.05.55 I-91 Gloster Meteor F.8 KLu = Vijgh van de
07.05.55 R-60 Piper L-18C Super Cub KLu Ede Roetman 8A-60
09.05.55 ? Avro Type 652A Anson RAF De Kooy *
11.05.55 K-176 Republic F-84G Thunderjet KLu Volkel Reichgeld PP-7
12.05.55 B-136 North American AT-16ND Harvard KLu = Vos de
12.05.55 I-46 Gloster Meteor F.4 KLu = Bruin
13.05.55 I-76 Gloster Meteor F.4 KLu = Poppen
16.05.55 B-159 North American AT-16ND Harvard KLu = Dekker/Broek van de
16.05.55 B-159 North American AT-16ND Harvard KLu = Broek van de/Dekker
16.05.55 XB699 North American (Can.) Sabre F.4 RAF Vaals *
17.05.55 16-54 Fairey Firefly IV MLD Hato(PJ) *
18.05.55 I-173 Gloster Meteor F.8 KLu = Wunnink
25.05.55 K-177 Republic F-84G Thunderjet KLu = Kloosterman
26.05.55 K-149 Republic F-84G Thunderjet KLu = Steenhuis
31.05.55 I-204 Gloster Meteor F.8 KLu = Jong de
01.06.55 K-140 Republic F-84G Thunderjet KLu = Kloosterman
02.06.55 E-38 Fokker S.11 Instructor KLu = Lie/Kok
02.06.55 E-38 Fokker S.11 Instructor KLu = Kok/Lie
02.06.55 I-230 Gloster Meteor T.7 KLu Diepenveen Wijgerse
02.06.55 I-308 Gloster Meteor F.8 KLu Diepenveen Middelhoven/Smit
02.06.55 I-308 Gloster Meteor F.8 KLu Diepenveen Smit/Middelhoven
03.06.55 B-157 North American AT-16ND Harvard KLu = Klein Gotink
03.06.55 K-171 Republic F-84G Thunderjet KLu = Sandwijk
06.06.55 I-154 Gloster Meteor F.8 KLu = Hoogsteden
07.06.54 16-54 Fairey Firefly IV MLD Hato(PJ) *
08.06.55 A-23 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Sparenburg/Pladet
08.06.55 A-23 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Pladet/Sparenburg
13.06.55 I-139 Gloster Meteor F.8 KLu = Kat Angelino de
14.06.55 K-134 Republic F-84G Thunderjet KLu = Postuma
16.06.55 I-243 Gloster Meteor F.8 KLu = Goud
16.06.55 I-48 Gloster Meteor F.4 KLu = Ulfman
17.06.55 K-150 Republic F-84G Thunderjet KLu = Scheepstra
18.06.55 K-122 Republic F-84G Thunderjet KLu = Schaft van de
22.06.55 B-120 North American AT-16ND Harvard KLu = Woerd van de
22.06.55 I-214 Gloster Meteor F.8 KLu = Giebel
23.06.55 I-160 Gloster Meteor F.8 KLu = Mik
24.06.55 B-188 North American AT-16ND Harvard KLu = Spenneman
24.06.55 B-8 North American AT-16ND Harvard KLu = Slingerland/Koning
24.06.55 B-8 North American AT-16ND Harvard KLu = Koning/Slingerland
24.06.55 I-243 Gloster Meteor F.8 KLu = Zwaaneveld
24.06.55 K-128 Republic F-84G Thunderjet KLu Lippstadt(D) Es van
24.06.55 K-178 Republic F-84G Thunderjet KLu Lippstadt(D) *
26.06.55 I-179 Gloster Meteor F.8 KLu = Vries de
26.06.55 I-181 Gloster Meteor F.8 KLu = Snip
26.06.55 K-153 Republic F-84G Thunderjet KLu = Stiekema
26.06.55 XB633 North American (Can.) Sabre F.4 RAF Eindhoven *
30.06.55 X-15 Douglas C-47A KLu = Hartong
04.07.55 K-85 Republic F-84G Thunderjet KLu = Herder den
08.07.55 R-44 Piper L-18C Super Cub KLu = Nieuwlands 8A-44
09.07.55 I-102 Gloster Meteor F.8 KLu = Evertsen
12.07.55 R-43 Piper L-18C Super Cub KLu = Maat 8A-43
16.07.55 R-78 Piper L-18C Super Cub KLu = Hateboer
18.07.55 K-162 Republic F-84G Thunderjet KLu = Vries de
19.07.55 K-92 Republic F-84G Thunderjet KLu Tienen(OO) Knibbe
20.07.55 B-67 North American AT-16ND Harvard KLu = Hartkoren
20.07.55 K-75 Republic F-84G Thunderjet KLu Leiderdorp Receveur
20.07.55 K-90 Republic F-84G Thunderjet KLu = Dijk van
25.07.55 B-152 North American AT-16ND Harvard KLu = Versluis/Both
25.07.55 B-152 North American AT-16ND Harvard KLu = Both/Versluis
25.07.55 K-136 Republic F-84G Thunderjet KLu = Doorn van
25.07.55 K-93 Republic F-84G Thunderjet KLu = Boer de
26.07.55 I-239 Gloster Meteor F.8 KLu = Martens
26.07.55 6-41 Hawker Seafury FB.51 MLD Valkenburg *
27.07.55 I-216 Gloster Meteor F.8 KLu = Bruggink
27.07.55 I-247 Gloster Meteor F.8 KLu = Pot
29.07.55 I-182 Gloster Meteor F.8 KLu IJsselmeer Harmsen
01.08.55 I-209 Gloster Meteor F.8 KLu = Hof van 't
01.08.55 I-302 Gloster Meteor T.7 KLu = Staal/Middelhoven
01.08.55 I-302 Gloster Meteor T.7 KLu = Middelhoven/Staal
04.08.55 I-221 Gloster Meteor F.8 KLu = Dieten van
05.08.55 I-128 Gloster Meteor F.8 KLu = Pot
09.08.55 I-62 Gloster Meteor F.4 KLu = Fleuren
10.08.55 I-304 Gloster Meteor T.7 KLu = Wierikx/Vonk
10.08.55 I-304 Gloster Meteor T.7 KLu = Vonk/Wierikx
11.08.55 I-167 Gloster Meteor F.8 KLu = Rijders
12.08.55 A-6 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Fabre
17.08.55 B-12 North American AT-16ND Harvard KLu Geertruidenberg Broek van de
18.08.55 B-67 North American AT-16ND Harvard KLu = Es van
22.08.55 I-24 Gloster Meteor F.4 KLu = Nieuwenhoven
23.08.55 I-174 Gloster Meteor F.8 KLu = Zwerts
24.08.55 I-184 Gloster Meteor F.8 KLu = Begheyn
24.08.55 K-121 Republic F-84G Thunderjet KLu = Kloosterman
25.08.55 B-136 North American AT-16ND Harvard KLu = Verheul
25.08.55 I-26 Gloster Meteor F.4 KLu = Verheul
25.08.55 I-53 Gloster Meteor F.4 KLu = Willems
25.08.55 X-14 Douglas C-47A KLu = Kruiselbergen van/Hannes
25.08.55 X-14 Douglas C-47A KLu = Hannes/Kruiselbergen van
26.08.55 I-104 Gloster Meteor F.8 KLu Beesd Baalen
26.08.55 EN.1 Gloster Meteor NF.11 BAF Acht *
27.08.55 I-132 Gloster Meteor F.8 KLu = Becker
27.08.55 I-236 Gloster Meteor F.8 KLu = Hoogsteden
29.08.55 K-149 Republic F-84G Thunderjet KLu = *
01.09.55 K-121 Republic F-84G Thunderjet KLu = Battum van
02.09.55 R-70 Piper L-18C Super Cub KLu = Aarts
05.09.55 WB122 Gloster Meteor FR.9 RAF Eindhoven *
06.09.55 B-117 North American AT-16ND Harvard KLu = Walraven
07.09.55 B-51 North American AT-16ND Harvard KLu = Welten/Moerman
07.09.55 B-51 North American AT-16ND Harvard KLu = Moerman/Welten
08.09.55 B-176 North American AT-16ND Harvard KLu = Heuvel van de
08.09.55 B-189 North American AT-16ND Harvard KLu = Veen van de/Merison
08.09.55 B-189 North American AT-16ND Harvard KLu = Merison/Veen van de
08.09.55 B-8 North American AT-16ND Harvard KLu = Roo de/Koster
08.09.55 B-8 North American AT-16ND Harvard KLu = Koster/Roo de
08.09.55 I-196 Gloster Meteor F.8 KLu = Poort
10.09.55 A-23 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Herder den/Beenhakker
10.09.55 A-23 De Havilland DH.82A Tiger Moth KLu = Beenhakker/Herder den
10.09.55 R-69 Piper L-18C Super Cub KLu = Geeve 8A-69
13.09.55 I-90 Gloster Meteor F.8 KLu = Goes
16.09.55 K-87 Republic F-84G Thunderjet KLu Schneeren(D) Kloosterman (19/9 ?)
17.09.55 R-? Piper L-18C Super Cub KLu = Mosselvelde van 8A-83
19.09.55 I-125 Gloster Meteor F.8 KLu = Welle
20.09.55 O-? Hiller OH-23 Raven KLu = Meulkens/Heyer 8A-205
20.09.55 O-? Hiller OH-23 Raven KLu = Heyer/Meulkens 8A-205
20.09.55 I-246 Gloster Meteor F.8 KLu = Droppert
20.09.55 I-41 Gloster Meteor F.4 KLu = Blaauw
21.09.55 I-228 Gloster Meteor F.8 KLu = Nobels
26.09.55 I-178 Gloster Meteor F.8 KLu = Iersel van
26.09.55 K-135 Republic F-84G Thunderjet KLu = Vilijn
27.09.55 I-181 Gloster Meteor F.8 KLu Oss Vilsteren van/Durieux
27.09.55 I-181 Gloster Meteor F.8 KLu Oss Durieux/Vilsteren van
27.09.55 I-246 Gloster Meteor F.8 KLu Oss Vilsteren van/Durieux
27.09.55 I-246 Gloster Meteor F.8 KLu Oss Durieux/Vilsteren van
28.09.55 I-228 Gloster Meteor F.8 KLu = Roy van Zuidewijn de
29.09.55 I-207 Gloster Meteor F.8 KLu = Wijninga
04.10.55 I-133 Gloster Meteor F.8 KLu = Nieuwenhuizen
07.10.55 I-235 Gloster Meteor F.8 KLu = Dekker
10.10.55 I-120 Gloster Meteor F.8 KLu = Herpen van
18.10.55 B-187 North American AT-16ND Harvard KLu = Vroom
18.10.55 I-186 Gloster Meteor F.8 KLu = Pas
18.10.55 I-24 Gloster Meteor F.4 KLu = Ulfman
19.10.55 I-140 Gloster Meteor F.8 KLu = Wunnink
19.10.55 R-67 Piper L-18C Super Cub KLu = Wielen van de/Way
19.10.55 R-67 Piper L-18C Super Cub KLu = Way/Wielen van de
19.10.55 X-5 Douglas C-47A KLu = Koster/Jacobs
19.10.55 X-5 Douglas C-47A KLu = Jacobs/Koster
20.10.55 I-105 Gloster Meteor F.8 KLu = Pas/Jutten
20.10.55 I-134 Gloster Meteor F.8 KLu = Jutten/Pas
20.10.55 L-4 Fokker S.14 Machtrainer KLu Hagerstown(N) Sonderman
24.10.55 I-142 Gloster Meteor F.8 KLu = Ruys/Folmer
24.10.55 I-164 Gloster Meteor F.8 KLu = Ponte
24.10.55 I-250 Gloster Meteor F.8 KLu = Folmer/Ruys
24.10.55 6-8 Hawker Seafury FB.51 MLD Valkenburg Challik
24.10.55 I-253 Gloster Meteor F.8 KLu = Harrewijk van
26.10.55 B-183 North American AT-16ND Harvard KLu = Walhout/Salm
26.10.55 B-183 North American AT-16ND Harvard KLu = Salm/Walhout
27.10.55 I-197 Gloster Meteor F.8 KLu = Aarts
27.10.55 I-222 Gloster Meteor F.8 KLu = Vos de
28.10.55 16-103 Grumman TBM-3W Avenger MLD HMS Bulwark Kragt/Woortman
28.10.55 16-103 Grumman TBM-3W Avenger MLD HMS Bulwark Woortman/Kragt
31.10.55 I-191 Gloster Meteor F.8 KLu = Bruin de
31.10.55 I-208 Gloster Meteor F.8 KLu = Tolen
31.10.55 I-220 Gloster Meteor F.8 KLu = Loonen
04.11.55 R-70 Piper L-18C Super Cub KLu = Kemenade van
09.11.55 B-152 North American AT-16ND Harvard KLu = Schreurs/Houtert
09.11.55 B-152 North American AT-16ND Harvard KLu = Houtert/Schreurs
09.11.55 I-188 Gloster Meteor F.8 KLu = Knegterink
10.11.55 R-57 Piper L-18C Super Cub KLu Oldebroek Roetman
23.11.55 I-164 Gloster Meteor F.8 KLu = Jutten
23.11.55 R-45 Piper L-18C Super Cub KLu = Dinsbach
24.11.55 I-228 Gloster Meteor F.8 KLu = Bruggink
24.11.55 K-142 Republic F-84G Thunderjet KLu = Kagenaar
24.11.55 R-66 Piper L-18C Super Cub KLu = Christoffels
02.12.55 B-91 North American AT-16ND Harvard KLu = Oord van
02.12.55 R-73 Piper L-18C Super Cub KLu = Kampen van
07.12.55 O-7 Hiller OH-23 Raven KLu = Bont de
13.12.55 M-26 Lockheed T-33A KLu = Visser/Jansen TR-26
13.12.55 M-26 Lockheed T-33A KLu = Jansen/Visser TR-26
27.12.55 I-208 Gloster Meteor F.8 KLu = Verspoor
29.12.55 I-168 Gloster Meteor F.8 KLu = Pot
29.12.55 I-247 Gloster Meteor F.8 KLu = Cloosterman
30.12.55 I-18 Gloster Meteor T.7 KLu = Wit/Pijls